放行規(guī)范 民用航空器維修人員考試

1、正式生效的乂￡1.由（）批準(zhǔn)

A、公司維修副總裁

B、公司運(yùn)行副總裁

C、公司總裁

D、民航監(jiān)管局

2、MEL修復(fù)期限中A類的說法正確的是（）

A、1個日歷日

B、3個日歷日

C、1個循環(huán)

D、沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)期限，具體的修復(fù)期限應(yīng)參照"備注或例外"

3、以下哪部文件不是MEL制定的依據(jù)：

A、MMEL

B、MPD

C、DDPG

D、DDG

4、下列哪一項不是制定MEL的法律依據(jù)：

A、CCAR-121R4

B、CCAR-145R3

C、CCAR-91R2

D、AC-121/135-49

5、制定MEL遵循的特殊運(yùn)行規(guī)范必須包含以下哪些類型：

A、RVSM

B、RNAV

C、RNP

D、以上都包括

6、MEL中規(guī)定的修復(fù)期限的起始時間為

A、辦理DD的當(dāng)天開始計算

B、辦理DD的下一個飛行日開始計算

C、辦理DD的下一個工作日開始計算

D、辦理DD的下一個日歷日開始計算

7、MEL中規(guī)定的修復(fù)期限沒有明確修復(fù)期限的是哪一類：

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

8、MEL中規(guī)定的修復(fù)期限為C類的修復(fù)時間為：

A、1個連續(xù)日歷日

B、3個連續(xù)日歷日

C、10個連續(xù)日歷日

D、120個連續(xù)日歷日

9、關(guān)于CDL限制的說明不正確的是哪一項：

A、相關(guān)的限制必須在標(biāo)牌上列出并貼在駕駛艙內(nèi)機(jī)長和其他機(jī)組成員能清楚看到的地方。

機(jī)長在飛行中或放行時需知道當(dāng)標(biāo)牌所列出的部件丟失時正確的操作方法。

B、對于那些丟失部件后要求減少最大使用速度（VMO）/最大可用馬赫數(shù)（MM。）的飛

機(jī)，只有當(dāng)飛機(jī)在起飛前對VMO設(shè)定值作相應(yīng)的改變后才允許使用。

C、對每次飛機(jī)都應(yīng)在飛機(jī)記錄本上列出丟失部件時相應(yīng)的注意事項。如果在飛行中發(fā)生別

的零部件丟失，則飛機(jī)在此次飛行的著陸機(jī)場不能放行，包含給調(diào)機(jī)飛行發(fā)放許可證允許飛

機(jī)能飛到能給予所需維修和換件的機(jī)場。

D、如果沒有被指明是特定的組合，CDL內(nèi)各子系統(tǒng)不應(yīng)有多于1個部件丟失。如果無另外

的規(guī)定，其他子系統(tǒng)的部件可以丟失。

10、如果MEL的項目需要一定的程序來達(dá)到必需的安全水平，在"備注和例外"欄中用特

定符號予以確定。下面哪項敘述不正確：

A、(O)表示操作程序

B、(M)表示維修程序

C、(0)(M)表示既需要操作程序也需要維修程序

D、(0)(M)表示只需要完成操作程序或維修程序中的一項

11、MEL的分發(fā)必須包含下述那些地方：

A、每一架航空器上

B、運(yùn)行主管部門

C、維修主管部門

D、以上都三項都包含

12、哪一類的DD可以在主任維修監(jiān)察員的批準(zhǔn)下糾正期限延長一次同樣的周期：

A、B類

B、C類

C、B類和C類

D、A類、B類、C類和D類

13、關(guān)于維修執(zhí)勤期的解釋哪一項是正確的：

A、指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到

時刻開始，到工作任務(wù)完成或解除時刻為止的連續(xù)時間段

B、指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而從居住地出發(fā)時

亥田始，到工作任務(wù)完成或解除時刻為止的連續(xù)時間段

C、指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到

時刻開始，到工作任務(wù)完成或解除后返回居住地為止的連續(xù)時間段

D、指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而從居住地出發(fā)時

刻開始，到工作任務(wù)完成或解除后返回居住地為止的連續(xù)時間段

14、執(zhí)勤期最多不得超過：

A、11小時

B、13小時

C、18小時

D、24小時

15、經(jīng)民航局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，維修人員每月平均累計加班時間不得超過（）小時。

A、30

B、36

C、40

D、48

16、關(guān)于維修放行人員的跟機(jī)維修時間表述不正確的一項為：

A、包括為完成維修工作任務(wù)的往返乘機(jī)時間

B、受執(zhí)勤期限的限制

C、跟機(jī)維修時間計入每月工作時間

D、跟機(jī)維修過程中在外停留的非工作時間可以不計入每月的工作時間

17、AC-145-14種規(guī)定的工作時間限制對象包括以下哪類人員：

A、因?qū)嵤┚S修工作的目的直接接觸航空器的人員

B、在維修工作實施的文件上直接簽署工作的人員

C、維修放行人員

D、以上人員都包括

18、關(guān)于工時管理，下列哪項描述是不正確的。

A、如果維修人員正在實施的連續(xù)維修工作步驟在執(zhí)勤期內(nèi)不能完成，但由其繼續(xù)實施又?jǐn)?/p>

修質(zhì)量和安全有利，執(zhí)勤期可以延長2小時

B、執(zhí)勤期后應(yīng)當(dāng)安排維修人員至少12個連續(xù)小時的休息期

C、休息期應(yīng)當(dāng)安排在執(zhí)勤期結(jié)束時刻與下一個執(zhí)勤期開始時刻之間

D、每7個連續(xù)日歷日應(yīng)保證維修人員至少休息2日

19對于超出MEL中規(guī)定的項目發(fā)生故障，下列哪項描述是正確的：

A、都可以放行

B、都不可以放行

C、對于明顯影響適航性的設(shè)備故障，不可以放行

D、對于乘客便利項目的設(shè)備故障，不可以放行

20、下列哪項屬于允許缺損適航放行項目。

A、駕駛艙檢查單

B、急救箱

C、旅客閱讀燈

D、救生衣

21.管理和維修設(shè)施在香港的維修單位屬于（X

A.國內(nèi)維修單位B.國外維修單位C.地區(qū)維修單位D.特別行政區(qū)維修單位

22.（）是指維修單位中能對本單位滿足本規(guī)定的要求負(fù)責(zé)，并有權(quán)為滿足本規(guī)定的要求

支配本單位的人員、財產(chǎn)和設(shè)備的人員。

A.責(zé)任經(jīng)理B.生產(chǎn)經(jīng)理C.質(zhì)量經(jīng)理D.總工程師

23.（）是指維修單位中對維修工作的整體計劃和實施負(fù)責(zé)的人員。

A.責(zé)任經(jīng)理B.生產(chǎn)經(jīng)理C.質(zhì)量經(jīng)理D.總工程師

24.由（）發(fā)布明確的質(zhì)量管理政策，并根據(jù)此管理政策明確各部門和人員的職責(zé)。各部

門和人員的職責(zé)應(yīng)當(dāng)避免重疊和交叉

A.責(zé)任經(jīng)理B.生產(chǎn)經(jīng)理C.質(zhì)量經(jīng)理D.維修副總經(jīng)理

25.（）認(rèn)為某種情況直接影響航空器或者航空器部件的適航性時，可以直接向民航總局

或者民航地區(qū)管理局報告。

A.責(zé)任經(jīng)理B.生產(chǎn)經(jīng)理C.質(zhì)量經(jīng)理D.維修副總經(jīng)理

26.維修記錄的修改應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的程序進(jìn)行，修改后應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）簽名或者蓋章并標(biāo)注日

期。

A.授權(quán)人員B.工作者C.維修人員D.質(zhì)量人員

27.《維修管理手冊》是依據(jù)（）部的規(guī)定并結(jié)合維修單位的實際情況而制定的。

A.CCAR-145B.CCAR-91C.CCAR-121D.CCAR-21

28.對有關(guān)的民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、工作程序和維修人為因素知識發(fā)生

的修訂或變化進(jìn)行更新培訓(xùn)，并且至少每（）年對所從事的工作內(nèi)容進(jìn)行再培訓(xùn)I。

A.1B,2C.3D.4

29.人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（）年。

A.1B.2C.3D.4

30.人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容（）

A.現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍和按年月填寫的技術(shù)簡歷

B.現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍和學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件

C.參加過的培訓(xùn)課程考試成績和學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件

D.以上都包括

31.現(xiàn)有效的CCAR-145規(guī)章是經(jīng)過了第幾次修訂

A.1B.2C.3D.4

32.維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存（）年，航線維修工作的記錄應(yīng)當(dāng)至少保存（）天

A.130B.160C.230D.260

33.維修單位應(yīng)當(dāng)將維修過程中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn)的民用航空器安全運(yùn)行和民用航空器或航空

器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況以及其他重要情況在事件發(fā)生后的（）小時之內(nèi)向

民航總局或者民航地區(qū)管理局報告。

A.24B.36C.48D.72

34.維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由各有關(guān)生產(chǎn)部門及維修車間共同組成的（1

A.維修控制中心B.生產(chǎn)計劃部C.維修系統(tǒng)D.生產(chǎn)控制系統(tǒng)

35.從事運(yùn)輸類和通勤類飛機(jī)A檢或者相當(dāng)級別以上定期檢修和其他改裝工作的放行人員

應(yīng)當(dāng)具有（）類簽署。

A.無需B.IC.nD.I或II

36..CCAR-145部規(guī)定的維修單位手冊由哪兩部分組成（）

1《維修工程管理手冊》2《維修管理手冊》3工作程序手冊

A.1B.1和2C.2和3D.1、2、3

37.維修單位簽發(fā)維修放行證明應(yīng)該遵守相應(yīng)規(guī)定以下哪項是不正確（）

A.能對授權(quán)于本單位的任何維修單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明

B.可以由航空營運(yùn)人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行

C.維修單位可以根據(jù)具體情況對維修放行證明進(jìn)行調(diào)整以保證填寫內(nèi)容的完整性，但不得

對其原有的內(nèi)容進(jìn)行任何刪改

D.航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署《批準(zhǔn)放行證書/適

航批準(zhǔn)標(biāo)簽》的形式

38.違反CCAR-145規(guī)定，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以對維修單位（）

A.警告B.暫停維修許可項目C.吊銷許可證D.以上都是

39.當(dāng)連續(xù)中斷某項工作超過（）年以上，應(yīng)當(dāng)在恢復(fù)工作前重新經(jīng)過培訓(xùn)大綱規(guī)定的項

目培訓(xùn)I。

A.—B.兩C.三D.四

40.CCAR-145是（）

A.民用航空器維修單位運(yùn)行合格規(guī)定B.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定C.

民用航空器維修單位運(yùn)行審定合格規(guī)定D.民用航空器維修單位運(yùn)行審定規(guī)定

41.公共運(yùn)輸航空公司的《維修工程管理手冊》是依據(jù)（）部的規(guī)定并結(jié)合各公司的實

際情況而制定的。

A.CCAR-145B.CCAR-91C.CCAR-121D.CCAR-21

42.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司維修系統(tǒng)必須包含維修副總經(jīng)理和（\

A.總工程師B.維修部門總經(jīng)理C.機(jī)型總工程師D.質(zhì)量經(jīng)理

43.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司運(yùn)營的飛機(jī)所攜帶的證件中,以下哪個不是法規(guī)

要求必須攜帶的？（）

A.國籍登記證B.適航證C.電臺執(zhí)照D.噪音合格證

44.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的適航性責(zé)任由（）落實。

A.總工程師B.維修副總經(jīng)理C.維修部門總經(jīng)理D.公司總經(jīng)理

45.下列哪部手冊是不需要經(jīng)過局方的批準(zhǔn)就可以生效實施的？（）

A.維修方案B.可靠性方案C.維修工作程序手冊D.維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱

46.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的維修機(jī)構(gòu)可以不包含以下哪個機(jī)構(gòu)?（）

A.工程技術(shù)部門B.質(zhì)量部門C.培訓(xùn)管理部門D.航材保障部門

47.對于各類人員進(jìn)行評估工作是以下哪個部門的職責(zé)？（）

A.質(zhì)量部門B.培訓(xùn)管理部門C.生產(chǎn)計劃與控制部門D.工程技術(shù)部門

48.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的維修系統(tǒng)的所有人員需經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)和授權(quán)

后才能上崗，同時至少每（）年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。

A.—B.兩C.三D.四

49.下列哪條不符合法規(guī)對于飛機(jī)放行的要求？（）

A.需由本公司合格的授權(quán)放行人員進(jìn)行簽署

B.放行需在飛行記錄本上簽署

C.飛機(jī)所有的故障都必須排除后才能放行

D.沒有已知的飛機(jī)不適航的任何情況下才能放行飛機(jī)

50.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的維修系統(tǒng)中負(fù)責(zé)飛機(jī)落實工程技術(shù)管理責(zé)任的

是（）？

A.維修副總經(jīng)理B.總工程師C.工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)人D.機(jī)型總工程師

51.關(guān)于可靠性管理機(jī)構(gòu)描述不正確的是？（）

A.以維修副總經(jīng)理或其授權(quán)人員為首B.定期向局方提交相關(guān)報告

C.維修系統(tǒng)中的各有關(guān)部門均需包含在內(nèi)D,負(fù)責(zé)可靠性方案的最終批準(zhǔn)

52.人員技術(shù)檔案的保存期限是？（）

A.永久保存B.人員離職后即可刪除

C.人員離職后2年D.沒有強(qiáng)制規(guī)定

53.在規(guī)定的使用限制條件下，放行人員可以在符合局方批準(zhǔn)的（）放行帶有某些不工

作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機(jī)。

A.MEL/CDLB.AMMC.維修方案D.維修工程管理手冊

54.當(dāng)航空公司將飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給其他航空公司時，此飛機(jī)的維修記錄應(yīng)該（）

A.全部銷毀B.依據(jù)接受方的要求提供，剩余進(jìn)行銷毀

C.全部轉(zhuǎn)交給接受方D.沒有強(qiáng)制要求

55.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)由（）承擔(dān)。

A.獲得CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位

B.獲得CCAR-121部批準(zhǔn)的維修單位

C.獲得CCAR-91部批準(zhǔn)的維修單位

D.本公司的維修部門即可，不論有沒有獲得局方批準(zhǔn)

56.人員技術(shù)檔案可以不包括以下哪個內(nèi)容？（）

A.按照年月填寫的技術(shù)簡歷B.個人身份相關(guān)信息

C.學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件D.參加過的培訓(xùn)課程

57.以下哪個部門是可以由合格證持有人的維修系統(tǒng)自行建立或通過協(xié)議委托給其他單位？

（X

A.質(zhì)量部門B.工程技術(shù)部門C.維修計劃與控制部門D.培訓(xùn)管理部門

58.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括（）

A.機(jī)體B.發(fā)動機(jī)C.設(shè)備及其部件D.以上全部

59.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的飛機(jī)每次飛行前需按照（）的要求完成所有

維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。

A.AMMB.MEL/CDLC.維修方案D.維修工程管理手冊

60.依據(jù)CCAR121-R4部建立的航空公司的維修系統(tǒng)中，下列哪個要素不是必須要具備的

（）

A.維修機(jī)構(gòu)B.必要的工具設(shè)備和器材C.人員和工作程序D.機(jī)庫

61.中國民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則簡稱為？

A.CCAR145R3B.CCAR147C.CCAR66R1D.CCAR121R4

62.以下哪個機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)中國民航維修人員執(zhí)照考試的基礎(chǔ)部分和管理人員執(zhí)照的考試，頒發(fā)

和監(jiān)督管理工作。

A.民航總局B國務(wù)院C民航運(yùn)輸部D飛標(biāo)司

63.CCAR66R1不涉及以下哪種執(zhí)照證書？

A.民用航空器維修人員執(zhí)照B民用航空器部件修理人員執(zhí)照C民用航空器維修管

理人員執(zhí)照D民用航空器無損探傷資格證書

64.以下哪種不是維修執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人員所必須具備的條件？

A.必須年滿22周歲，且身體健康.

B.具有中專學(xué)歷（含）以上航空專業(yè)技術(shù)學(xué)歷，且獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計

滿2年（含）以上，其中在申請之日前一年內(nèi)應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工

作。

C.經(jīng)過授權(quán)的CCAR147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。

D.能正確讀寫所申請專業(yè)的技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

65.申請人應(yīng)向以下哪個機(jī)構(gòu)申請維修執(zhí)照中的機(jī)型簽署？

A.民航地區(qū)富里局

B.民航總局

C.民航總局審定司

D.民航總局飛標(biāo)司

66.CAAC的維修執(zhí)照的初始有效期是幾年？

A.3B.5C.7D.10

67以下哪種情況不屬于持有維修執(zhí)照人員的義務(wù)？

A按照所持執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實施工作。

B.保證執(zhí)照的完整性和有效性.

C.當(dāng)生理和心理不適合行使放行權(quán)時，不得行使放行權(quán)。

D.維修工作前8小時內(nèi)飲用酒精飲料或毒品。

68.目前我國民航執(zhí)照管理規(guī)則為？

A.CCAR-66R1

B.CCAR-65

C.CCAR-21

D.CCAR-66

69持有CAAC頒發(fā)的維修執(zhí)照的持有人應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照失效前幾天向中國民航總局提出申請？

A.15B.30C.60D120

70.CCAR-66R1的發(fā)布日期為？

A.2005-12-31B.2000-12-31C.2008-12-10D2006-08-08

71.申請CAAC頒發(fā)的民用航空器維修人員執(zhí)照的維修人員必須參加且通過以下哪些考試？

A.筆試

B.口試

C.實操

D.包括以上

72.CAAC頒發(fā)的維修執(zhí)照中的機(jī)型執(zhí)照簽署分為幾類？

A.一類

B二類

C.三類

D.四類

73.持有CAAC頒發(fā)的基礎(chǔ)執(zhí)照中的I類機(jī)型簽署不能從事以下哪種維修工作？？

A.PF（航前）

B..TR（過站）

C.AF（航后）

D.A檢以上

74.被放棄，吊銷和吊扣CAAC頒發(fā)的民航維修執(zhí)照后，持照人應(yīng)當(dāng)在幾個工作日內(nèi)將其交

還民航總局？

A.5B.20C.30D.60

75.申請續(xù)簽CAAC頒發(fā)的維修執(zhí)照時，不需提供以下哪種材料？

A.持照人每2年累計至少6個月的航空器維修經(jīng)歷，或承擔(dān)至少6個月與航空器維修工作

有關(guān)的工作經(jīng)歷證明。

B.持照人每2年至少完成一次有關(guān)專項的復(fù)訓(xùn)。

C.最近6個月內(nèi)的三級醫(yī)院以上（含）出示的體檢健康證明。

D.所持的執(zhí)照失效前60天向民航總局提交的續(xù)簽申請書。

76.申請CAAC頒發(fā)的維修執(zhí)照中機(jī)型簽署的申請人具備的維修經(jīng)歷不包括以下哪種？

A.I類機(jī)型簽署的申請人必須在所申請類型的航空器上累計至少3年的維修經(jīng)歷。

B.II類機(jī)型簽署的申請人只要要有累計5年的維修經(jīng)歷，其中從事II類維修工作累計至少2

年。

C.申請人在最近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯。

D.對維護(hù)同一機(jī)型的發(fā)動機(jī)或電子構(gòu)造在操作技術(shù)上相識的維修經(jīng)歷不能被認(rèn)為是在同一

機(jī)型上得維修經(jīng)歷。

77.申請機(jī)型部分簽署時，持照人不需向地區(qū)管理局提交以下哪種證明文件？（難度：中下）

（66.14）

A.民航維修人員執(zhí)照機(jī)型簽署申請書（F66-3I

B.機(jī)型培訓(xùn)證書的復(fù)印件及維修經(jīng)歷證明。

C.基礎(chǔ)執(zhí)照原件。

D.身份證復(fù)印件。

78.CCAR-66R1不適用以下哪種范圍？

A.從事在中國登記的民用航空器的維修工作的中國公民的維修執(zhí)照頒發(fā)。

B.從事在中國登記的民用航空器部件維修工作的非中國公民的執(zhí)照地頒發(fā)。

C.從事在外國登記的民用航空器及其部件修理的中國公民的執(zhí)照地頒發(fā)。

D.從事在中國登記的民用航空器維修管理工作的中國公民的執(zhí)照頒發(fā)。

79.CAAC頒發(fā)的維修執(zhí)照的持有人，應(yīng)將證書保存在以下哪個地方？

A.家里

B.保存在最接近其通常行使證件權(quán)利的區(qū)域里。

C.秘書處

D.公司總部

80以下哪種情形不屬于違反CCAR-66R1條例準(zhǔn)則？

A.擅自涂改執(zhí)照。

B.超出執(zhí)照簽署和授權(quán)進(jìn)行維修放行工作。

C.偽造維修記錄。

D.在身體條件不允許的情形下放棄放行權(quán)。

81.國內(nèi)航空運(yùn)營人在任何航站的航線維修工作應(yīng)由持有

A.CCAR-145維修許可證的單位進(jìn)行

B.CCAR-121營運(yùn)合格證的單位進(jìn)行

C.CCAR-147培訓(xùn)合格證的單位進(jìn)行

D.CCAR-21生產(chǎn)許可證的單位進(jìn)行

82.國內(nèi)航空運(yùn)營人的維修單位對除自身以外的航空器進(jìn)行航線維修時視為

A.獨(dú)立定檢維修單位。

B.獨(dú)立航線維修單位。

C.獨(dú)立營運(yùn)人。

D.獨(dú)立廠家維修單位。

83.航空運(yùn)營人的維修單位申請對本身執(zhí)管的航空器在航站的航線維修，應(yīng)當(dāng)向航空運(yùn)營人

所在地的地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交申請，申請時應(yīng)提交

A.維修許可證申請書；

B.維修協(xié)議和其他有關(guān)租用或借用協(xié)議（如適用）

C.包含航線維修管理要求的維修管理手冊（航線維修管理要求也可單獨(dú)編寫成冊）；航線維

修能力清單；對本規(guī)定的符合性說明，包括有關(guān)支持資料

D.以上全部

84.對于在航站從事航線維修及放行的人員，航空運(yùn)營人的維修單位除可以

A.從基地派員常駐

B.跟機(jī)

C.雇傭當(dāng)?shù)毓蛦T或使用非本單位的人員作為維修人員和放行人員

D以上全部

85.航空運(yùn)營人的維修單位應(yīng)明確對航站維修管理的責(zé)任部門及管理職責(zé)。

A.責(zé)任可分解到不同的部門，職責(zé)可以重疊和交叉

B.責(zé)任不可分解到不同的部門，職責(zé)不可以重疊和交叉

C.責(zé)任可分解到不同的部門，但應(yīng)避免職責(zé)的重疊和交叉

D.責(zé)任不可分解到不同的部門，職責(zé)可以重疊和交叉

86.維修人員的授權(quán)可以由什么簽署；

A.由質(zhì)量經(jīng)理或者其授權(quán)的人員簽署

B.由質(zhì)量經(jīng)理簽署

C.由質(zhì)量經(jīng)理授權(quán)的人員簽署

D.由質(zhì)量經(jīng)理或者其授權(quán)的人員簽署

87維修工作程序的制定和修改應(yīng)由

A.維修中心經(jīng)理批準(zhǔn)

B.質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)

C.責(zé)任經(jīng)理或者由其授權(quán)的質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)。

D.總工程師批準(zhǔn)

88.航線維修及其管理應(yīng)包括在航空運(yùn)營人的維修單位的自我質(zhì)量審核的范圍內(nèi)。對于每個

航站的審核間隔最長不得超過

A.12個月。

B.24個月。

C.6個月。

D.36個月。

89.對下列哪些人員可以不應(yīng)納入航空運(yùn)營人的維修單位的培訓(xùn)管理系統(tǒng)

A.航站維修人員，

B.基地維修人員

C.勤務(wù)工作人員

D.跟機(jī)人員

90航空運(yùn)營人的維修單位還應(yīng)建立哪些人員的技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄

A.郵占維修

B.航站放行人員

C.航站維修和放行人員

D.以上全不用

91航空運(yùn)營人的維修單位如在航站使用非本單位人員進(jìn)行航線維修或放行工作，

A.應(yīng)當(dāng)簽訂明確的維修協(xié)議

B.應(yīng)當(dāng)簽訂明確的培訓(xùn)協(xié)議

C.應(yīng)當(dāng)簽訂明確的財務(wù)結(jié)算協(xié)議

D.應(yīng)當(dāng)簽訂明確的適航責(zé)任協(xié)議

92.航線維修協(xié)議應(yīng)至少包括下列內(nèi)容:

A.航空運(yùn)營人提供的技術(shù)文件、資料和管理程序及控制其有效性的說明及航空運(yùn)營人提

供的工具設(shè)備、器材及其管理的說明，包括對借用工具、設(shè)備和器材的說明；

B.航空運(yùn)營人提供的培訓(xùn)的說明及航空運(yùn)營人委托工作范圍及授權(quán)的說明；

C.維修記錄及報告方式及其他有關(guān)說明

D.以上全部

93民航地區(qū)管理局在批準(zhǔn)航空運(yùn)營人的維修單位申請對本身執(zhí)管航空器的航線維修時，采

取下列方式包括

A.在"維修許可證”中的許可維修項目頁描述如下：

有限機(jī)體項目--xX機(jī)型航線維修

B.簽署批準(zhǔn)航線維修能力清單。

C.航空運(yùn)營人的維修單位應(yīng)按照附件要求向局方提交航線維修能力清單，經(jīng)局方監(jiān)察員審

批后作為維修許可項目的具體限制。

D.以上全部

94航線維修單位對在批準(zhǔn)地點實施的航線維修工作符合CCAR-145部法規(guī)要求，以及運(yùn)營

人在維修協(xié)議中委托的航線維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)

A.承擔(dān)全部責(zé)任

B.不承擔(dān)責(zé)任

C.承擔(dān)部分責(zé)任

D.承擔(dān)培訓(xùn)責(zé)任

95在航空運(yùn)營人提出的維修要求明顯不能保證其航空器達(dá)到適航狀態(tài)的情況下，航線維修

單位應(yīng)：

A.告知航空運(yùn)營人實際情況

B.不得簽發(fā)維修放行證明文件

C.簽發(fā)維修放行證明文件。

D.A+B

96獨(dú)立航線維修單位在維修許可證限定的地點按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)和航空運(yùn)營人的要求進(jìn)行

航線維修工作

A.經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)可以到其它地點進(jìn)行航線維修工作

B.除非獲得局方特殊批準(zhǔn)，否則不能到維修許可限定的地點以外進(jìn)行航線維修工作。

C.絕對不可到其它地方進(jìn)行航線維修工作

D.經(jīng)責(zé)任經(jīng)理批準(zhǔn)可以到其它地點進(jìn)行航線維修工作

97獨(dú)立航線維修單位在維修許可批準(zhǔn)的航線維修工作地點

A.應(yīng)具有航線維修必需的工具設(shè)備和專用設(shè)備

B.不用備航線維修必需的工具設(shè)備與專用設(shè)備

C.應(yīng)具有航線維修必需的工具設(shè)備，專用設(shè)備可通過協(xié)議的方式從航空運(yùn)營人處獲取。

D.應(yīng)具有航線維修必需的專用設(shè)備，通用設(shè)備可通過協(xié)議的方式從航空運(yùn)營人處獲取。

98獨(dú)立航線維修單位應(yīng)在維修許可批準(zhǔn)的航線維修工作地點具有

A.航線維修必需的消耗性器材，專用器材可通過協(xié)議的方式從航空運(yùn)營人處獲得

B.航線維修必需的消耗性器材與專用器材

C.航線維修必需的專用器材，消耗性器材可通過協(xié)議的方式從航空運(yùn)營人處獲得

D.航線維修無需的消耗性器材與專用器材

99國外/地區(qū)航空運(yùn)營人的航線維修單位應(yīng)建立

A.維修培訓(xùn)系統(tǒng)

B.維修故障信息系統(tǒng)

C.自我質(zhì)量審核系統(tǒng)。

D.現(xiàn)場監(jiān)督系統(tǒng)

100.AC-145-06R1航空器航線維修頒發(fā)日期：

A.2010年10月15日

B.2011年10月15日

C.2010年1月15日

D.2011年1月15日

規(guī)章試題：

1、CCAR-66R1對具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的維修人員，考

取維修人員執(zhí)照的維修工作年限要求？（）B

A、獨(dú)立從事所申請的航空器維修工作一年。

B、獨(dú)立從事所申請的航空器維修工作二年。

C、獨(dú)立從事所申請的航空器維修工作三年。

D、獨(dú)立從事所申請的航空器維修工作五年。

2、CCAR-66R1對具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的維修人員，考

取維修人員執(zhí)照的維修經(jīng)歷要求？（）A

A、獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請

之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。

B、獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請

之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。

C、經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格

證書。

D、以上說法都不對。

3、以下關(guān)于維修人員執(zhí)照管理機(jī)構(gòu)說法不正確的是（）B

A、民航總局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。

B、民航總局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署和監(jiān)督管理工作。

C、民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署和監(jiān)督管理工作。

D、民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試的監(jiān)考工作。

4、以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的說法正確的是（）A

A、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試應(yīng)當(dāng)按照民航總局頒發(fā)的考試大綱進(jìn)行。

B、基礎(chǔ)部分考試包括筆試和口試。

C、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以補(bǔ)考一次，考試成績有效期

為2年。

D、考試期間有任何作弊或者其它未經(jīng)許可行為者,取消該次考試資格，自取消

之日起5年內(nèi)不得參加考試。

5、民用航空器維修人員執(zhí)照、航空器部件修理人員執(zhí)照和維修管理人員資格證

書持有人有下列情形之一的，由民航總局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止相關(guān)工

作并可以給予警告、暫扣或吊銷執(zhí)照的處罰（）C

A、違反規(guī)定進(jìn)行維修工作并且隱瞞情況不據(jù)實報告的；

B、超出簽署和授權(quán)的范圍進(jìn)行維修放行的；

C、違反規(guī)定從事維修或放行工作但未造成后果的；

D、對違反規(guī)定從事維修或放行工作的行為和事實隱瞞不報的；

6、維修管理資格人員證書續(xù)簽的條件是（）A

A、自申請續(xù)簽之前累計有3年維修管理工作經(jīng)歷；

B、每兩年有六個月的飛機(jī)維修經(jīng)歷；

C、每兩年復(fù)訓(xùn)一次；

D、在資格證書失效前至少60天向民航地區(qū)管理局提交資格證書續(xù)簽申請書。

7、下列哪些屬于CCAR66部規(guī)定中要求的維修人員證件？C

(1)上崗證(2)維修人員執(zhí)照(3)檢驗執(zhí)照(4)NDT執(zhí)照(5)修理人

員執(zhí)照(6)維修管理人員證書

A、(1)(2)(3)(4);B、(2)(3)(4)(5);

C、(2)(5)(6);D、(2)(4)(5)(6);

8、CCAR-66部對維修人員的專業(yè)劃分正確的是？()A

A、航空機(jī)械和航空電子；B、航空機(jī)械和航空電氣；

C、航空機(jī)電和航空電子；D、航空機(jī)電和航空機(jī)型

9、維修人員執(zhí)照包括哪兩個部分？()D

A、維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照；B、航空機(jī)械和航空電子；

C、機(jī)體部分和發(fā)動機(jī)部分；D、基礎(chǔ)部分和機(jī)型(專業(yè))部分；

10、下列關(guān)于申請部件修理人員執(zhí)照項目部分簽署應(yīng)當(dāng)具備的條件的描述，不正

確的是：()D

A、已經(jīng)獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分；

B、取得具有相應(yīng)部件修理項目培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的項目

培訓(xùn)合格證書或通過民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的項目培訓(xùn)；

C、最近2年內(nèi)至少累計有1年從事所申請項目的修理工作。

D、申請人在最近2年內(nèi)無一般維修差錯。

11、下列選項中，屬于民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件

的是（）c

A、具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)本科（含）以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康。

B、從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于7年。

C、從事維修管理工作不少于2年。

D、具有聽、說、讀、寫并正確理解工作中使用的英文的能力。

12、部件修理人員執(zhí)照考試分為幾部分；成績有效期為（）C

A、口試、筆試和基本技能/二年；B、筆試、口試/二年；

C、筆試和基本技能/二年；D、以上都不對；

13、部件修理人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守（）D

A、按照部件修理人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實施工作；

B、保證部件修理人員執(zhí)照的完整和有效性；

C、在部件修理人員的生理或者心理狀況不適合行使放行權(quán)時，不得行使這種放

行權(quán)。

D、以上都是；

14、維修人員執(zhí)照I類機(jī)型的簽署與II類機(jī)型的簽署的權(quán)利有什么區(qū)別（）B

A、II類簽署可以放行A檢或者相當(dāng)級別以上定檢及改裝的航空器,I類簽署不

可以；

B、II類簽署可以放行C檢或者相當(dāng)級別以上定檢及改裝的航空器,1類簽署不

可以；

C、II類簽署可以放行航線維修航空器，I類簽署不可以；

D、II類簽署可以按照CCAR-43部的規(guī)定，對航空器進(jìn)行維修工作并批準(zhǔn)其恢

復(fù)使用,I類簽署不可用；

15、下列選項中，不屬于維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請材料的是（）C

A、《民用航空器維修人員執(zhí)照機(jī)型簽署申請書》；B、機(jī)型培訓(xùn)合格證書的復(fù)印

件；C、機(jī)型培訓(xùn)合格證書原件；D、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

16、以下選項，不屬于部件修理人員執(zhí)照類別的是（）D

A、航空器結(jié)構(gòu);B、航空器起落架；C、航空器機(jī)械附件；D、航空器客艙部件；

17、以下選項，不滿足維修人員執(zhí)照續(xù)簽的條件的是（）D

A、持照人每2年內(nèi)有累計至少6個月的航空器維修經(jīng)歷，或者承擔(dān)累計至少6

個月與航空器維修有關(guān)的工作；

B、持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序的復(fù)訓(xùn)；

C、持照人每2年至少完成一次有關(guān)專項工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)；

D、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)在執(zhí)照失效前30天內(nèi)向民航地區(qū)管理局提交執(zhí)照

續(xù)簽申請書。

18、申請維修人員執(zhí)照I類機(jī)型簽署的條件不包括（）C

A、申請人已獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分

B、取得具有相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的I類機(jī)型培訓(xùn)

合格證書或通過民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行的相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)。

C、申請人在民用航空器上累計有至少2年的維修經(jīng)歷。

D、申請人在最近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯。

19、申請維修人員執(zhí)照U類機(jī)型簽署的條件不包括（）A

A、申請人已獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分以及I類機(jī)型簽署。

B、申請人取得具有相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的H類機(jī)

型培訓(xùn)合格證書或通過民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)I機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行的相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)。

C、申請人在民用航空器上累計有至少5年的維修經(jīng)歷，其中從事口類維修工作

累計至少2年。

D、申請人在最近2年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計至少有1年在所申請的航空器機(jī)型和專業(yè)上工

作，且在該1年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計至少有6個月是在申請執(zhí)照機(jī)型簽署前1年內(nèi)

獲得的。

20、以下選項，屬于維修人員執(zhí)照I類機(jī)型簽署持有人權(quán)利的是（）D

A、按照CCAR-145部放行C檢或者相當(dāng)級別以下定期檢修以及結(jié)合檢修進(jìn)行

改裝工作的航空器。

B、按照CCAR-43部的規(guī)定，在航空器實施了重要修理和重要改裝的維修和改

裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用。

C、按照CCAR-145部對執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目具有簽字放行權(quán)。

D、按照CCAR-43部監(jiān)督不具備維修人員執(zhí)照的人員實施持照人員允許范圍內(nèi)

的維修和改裝工作

21、國內(nèi)航空營運(yùn)人在任何航站的航線維修工作的執(zhí)行單位應(yīng)持有（）維修許可。

C

A、CCAR-121;B、CCAR-43;C、CCAR-145;D、CCAR-135;

22、國內(nèi)航空營運(yùn)人在以下何種條件下可以申請航站航線維修許可。D

A、取得CCAR-145許可B、在其主基地已經(jīng)取得CCAR-145維修許可C、取

得CCAR-145航線維修許可D、在其主基地已經(jīng)取得CCAR-145航線維修許可

23、航空營運(yùn)人的維修單位可以使用以下（）人員對其執(zhí)管的航空器進(jìn)行航線維

修及放行工作。C

A、派人B、選擇航站當(dāng)?shù)氐娜魏螁挝缓蛡€人C、二者皆可D、兩者都不行

24、對于航空器制造廠家提供的適航性資料，除了航站現(xiàn)場要配備外，也可采用

機(jī)載或其他局方可接受的方式，但需要在（）手冊中說明。B

A、工作程序手冊B、維修管理手冊C、部門程序手冊D、維修工程管理手冊

25、航空營運(yùn)人應(yīng)該對其航站維修管理進(jìn)行定期審核，審核的間隔最多不超過（）

月。B

A、6;B、12;C、18;D、24;

26、對于航空營運(yùn)人主基地以外的航站維修人員，如果是雇傭其他單位人員，是

否需要納入航空營運(yùn)人的維修體系？A

A、需要；B、不需要；C、視情；D、根據(jù)雙方協(xié)商確定；

27、航空營運(yùn)人如果使用非本單位人員進(jìn)行航線維修和放行工作，雙方應(yīng)當(dāng)簽訂

明確的維修協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容不包括以下哪一項（）C

A、航空營運(yùn)人提供的培訓(xùn)說明；B、航空營運(yùn)人提供的工具設(shè)備及器材；C、航

空營運(yùn)人提供的廠房設(shè)施說明D、維修記錄和報告方式

28、對于在主基地已經(jīng)獲得B737-300航線維修能力的維修單位，想要在其他

航站申請該機(jī)型的航線維修能力，需要提交如下哪項申請文件。（）C

A、維修許可證申請書B、航線維修能力清單C、兩者都需要D、局方口頭許可

即可。

29、獨(dú)立的航線維修單位和營運(yùn)人的航線維修單位，申請增加外站的航線維修能

力時，獨(dú)立維修單位需要多提交如下哪項資料（）C

A、維修許可證申請書B、維修能力清單C、送修意項或維修協(xié)議D、維修管理

手冊

30、獨(dú)立的航線維修單位應(yīng)該每--從航空營運(yùn)人處獲得現(xiàn)場配備資料的有效性書

面確認(rèn)記錄：（）B

A、每月B、每季度C、每年D、每兩年

31、執(zhí)勤期不包括哪些時間（）C

A、等待時間B、過站檢查時間C、居住地到報到地點所用的時間D、跟機(jī)飛行

時間

32、原則上執(zhí)勤期不得超過一小時。（）D

A、10B、11C、12D、13

33、維修人員每月的累計加班時間不超過一小時：（）C

A、20B、30C、36D、42

34、直接從事維修工作人員每天的工作時間最多不超過一小時。（）C

A、8B、9C、10D、11

35、如果維修工作時間超過執(zhí)勤期，但連續(xù)實施維修工作對維修工作質(zhì)量和安全

有利，可以適當(dāng)延長一小時。（）A

A、2B、3C、4D、5

36、執(zhí)勤期后應(yīng)該至少安排維修人員一小時的連續(xù)休息時間。（）C

A、10B、11C、12D、13

37、維修單位制定生產(chǎn)計劃時，應(yīng)該考慮以下一維修工作時間。（）C

A、例行工作時間B、例行產(chǎn)生的非例行工作時間c.二者皆包括

38、維修單位應(yīng)當(dāng)以每一為周期評估維修人員的數(shù)量和提供的總的人工時能否滿

足維修工作需要。（）C

A、月度B、季度C、年度D、兩年

39、下列哪些時間需要計入跟機(jī)放行人員的工作時間：（）A

A、跟機(jī)維修工作時間B、跟機(jī)維修過程中在外停留的非工作時間C、兩者都

計入D、兩者都不計入

40、每一個連續(xù)日歷日，需要保證維修人員休息一天。（）C

A、5B、6C、7D、8

41、最低設(shè)備清單中A類保留的以飛行小時為間隔的時間限制，其時間間隔開

始計算時間是從一開始。（）B

A、飛機(jī)發(fā)生故障時開始B、飛機(jī)發(fā)生故障的下一個航班開始C、下一個工作

日開始D、飛機(jī)發(fā)生故障后的第二個航班開始

42、最低設(shè)備清單中A類保留的以日歷日為間隔的時間限制，其時間間隔開始

計算時間是從一開始。（）B

A從故障發(fā)生當(dāng)日開始計算B.從故障發(fā)生第二天0:00開始計算C、從故障發(fā)

生第三天0:00開始計算D、從故障發(fā)生第四天0:00開始計算

43、C類保留的保留期限為（）：C

A、8B、9C、10D、11

44、A類保留的保留期限參考依據(jù)為（）B:

A、航空營運(yùn)人自定B、MEL的備注和例外欄C、民用航空規(guī)章D、維修方案

45、最低設(shè)備清單的例外或備注欄內(nèi)的字母。表示：（）B

A、維修程序B、操作程序C、注意事項D、說明

46、航空營運(yùn)人制定MEL的依據(jù)是：C

A、維修審查委員會報告B、民航規(guī)章C、主最低設(shè)備清單D、飛機(jī)維修手冊

47、MEL可以適用于（）：B

A、只能1架航空器B、可以適用于相同型號的多架航空器C、可以適用于2架

航空器D、可以適用于3架航空器

48、根據(jù)MEL保留的故障部件，通常是否可以拆除？（）B

A、通?？梢訠、如果沒有特殊規(guī)定,不可以C、視情而定D、無論什么

情況下都可以

49、哪些類型的保留可以再次保留？（）B

A、ADB、BCC、ACD、BD

50、當(dāng)MEL允許某一系統(tǒng)不工作時，意味著：（）A

A、該系統(tǒng)內(nèi)的所有部件都可以不工作B、該系統(tǒng)內(nèi)的部分部件可以不工作C、

該系統(tǒng)內(nèi)的次要部件可以不工作D、該系統(tǒng)內(nèi)的少數(shù)主要部件可以不工作

51、對于保留故障，完成MEL的維修程序后，需要：（）A

A、填寫技術(shù)記錄本B、填寫非例行工單C、填寫客艙記錄本D、直接通

知機(jī)組即可

52、保留故障應(yīng)當(dāng)由誰批準(zhǔn)：（）D

A、維修副總B、技術(shù)經(jīng)理C、總飛行師D、總工程師及其授權(quán)的質(zhì)量人員

53、保留故障的申請人資格為:（）B

A、上崗人員B、具有相應(yīng)機(jī)型的放行人員C、維修人員D、放行人員即可

54、保留工作項目是否可以以MEL,CDL作為保留依據(jù)：（）B

A、是B、否C、特殊情況可以D、視情而定

55、MEL的規(guī)定與限制需要——MMEL的要求。（）C

A、高于B、低于C、不低于D、不高于

56、對于按照MEL可以放行的項目，一具有否決權(quán)。（）C

A、放行人員B、簽派人員C、機(jī)長D、副駕駛

57、對于按照MEL保留的飛機(jī)上的部件有關(guān)的控制桿或顯示器，需要：（）B

A、僅通知機(jī)組不能使用B、掛牌警告C、在飛行記錄本說明即可D、無

需做其他工作

58、飛行過程中出現(xiàn)的故障，機(jī)組應(yīng)該參照哪本手冊進(jìn)行操作。（）D

A、MELB、CDLC、AMMD、FCOM

59、MEL規(guī)定之外的部件或系統(tǒng)故障是否都可以放行？（）C

A、可以B、不可以C、需要根據(jù)具體部件和系統(tǒng)進(jìn)行分析D、機(jī)長決定

60、根據(jù)MEL保留的故障，保留期限如何確定？（）C

A、放行人員決定B、機(jī)長決定C、按照MEL手冊要求D、質(zhì)量人員決定

61、航線放行人員需要______的授權(quán)。（）C

A、航空運(yùn)營人；B、維修單位；C、航空運(yùn)營人和維修單位；D、局方；

62、重要修理或改裝工作方案必須由______批準(zhǔn)同意方可實施。（）D

A、客戶；B、技術(shù)部門；C、質(zhì)保部門；D、適航部門；

63、改裝是指依據(jù)改變航空器或航空器部件的構(gòu)型或狀況.（）C

A、航空公司的要求；B、飛機(jī)維修的實際需要；

C、經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的持續(xù)適航文件；D、OEM的建議；

64、從事航線維修、A檢或者相當(dāng)級別（含）以下定期檢修和結(jié)合檢修進(jìn)行改裝

工作的放行人員至少具有（）類簽署。（）A

A.I;B,II;C.Ill;D.IV;

65、CCAR-145部對機(jī)庫設(shè)施部分要求（）高度以上的作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)

裝置。B

A、1米；B、2米；C、2.5米；D、3米;

66、《維修管理手冊》必須經(jīng)過下列人員的批準(zhǔn)（）C

A、法人代表或其授權(quán)人員；B、適航部門；C、A和B均應(yīng)滿足；D、客戶；

67、《維修管理手冊》（a）與《工作程序手冊》（b）的關(guān)系是:（）A

A、a是b的基礎(chǔ)和依據(jù)；B、b是a的基礎(chǔ)和依據(jù)；

C、a與b相互獨(dú)立各成體系;D、a與b互為基礎(chǔ)相輔相成；

68、維修過程中維修單位可以將個別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等

部分維修工作選擇外委維修，該外委工作的合法性由誰負(fù)責(zé)？（）B

A、航空營運(yùn)人；B、維修單位；C、接受外委的單位；D、局方；

69、CCAR-145規(guī)定對于維修人員多少時間要進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)？（）B

A、一年；B、二年；C、三年；D、五年；

70、維修項目類別包括：（）B

A、機(jī)體，動力裝置，螺旋槳;除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件；

B、機(jī)體，動力裝置,螺旋槳，除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件，特種作

業(yè)，局方認(rèn)為合理的其他項目；

C、機(jī)體，動力裝置,螺旋槳；其他局方認(rèn)為合理的項目；

D、機(jī)體，航空器部件；其他局方認(rèn)為合理的項目；

71、維修放行證明中航線維修及A檢以下由授權(quán)人員按規(guī)定填寫在哪？（）C

A、客艙記錄本；B、工卡；C、飛行記錄本；D、公司規(guī)定表格；

72、按照民航總局制定的維修工作準(zhǔn)則從事航空器維修人員的工作時間每月加

班時間累計不得超過多少小時？（）B

A、40小時；B、36小時；C、48小時；D、72小時；

73、缺陷與不適航狀況報告應(yīng)向哪幾方報告？（）D

A、向民航總局或民航地區(qū)管理局報告；

B、向送修人報告；

C、認(rèn)為是設(shè)計或者制造缺陷時通知制造廠家；

D、向民航總局或民航地區(qū)管理局報告，同時向送修人報告，認(rèn)為是設(shè)計或者制造

缺陷的應(yīng)當(dāng)通知制造廠家；

74、當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某種維修或維修管理活動存在不安全狀況，并且

此種不安全狀況可能在其他同類維修或改裝過程中存在或產(chǎn)生時，民航總局將以（）

的形現(xiàn)出維修或者改裝要求。C

A、適航指令；B、服務(wù)通告；C、維修管理指令；D、服務(wù)信函；

75、適航性資料包括（XD

A、適航指令；B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；C、維修方案；D、以上全是；

76、維修所用適航性資料的有效性由（）進(jìn)行控制。B

A、OEM廠家；B、維修單位；C、航空器運(yùn)營人;D、局方；

77、維修所用航材的合法性由（）進(jìn)行控制。B

A、OEM廠家；B、維修單位；C、航空器運(yùn)營人；D、局方；

78、維修記錄至少應(yīng)當(dāng)包括（1D

A、填寫完整的工作單卡；B、發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄；

C、換件記錄及合格證件；D、以上全是；

79、維修中的缺陷及不適航狀況應(yīng)在（）小時內(nèi)報告給局方。D

A、24;B、36;C、48;D、72;

80、重要修理和改裝完成后可由（）在085表的放行欄目中簽署放行。D

A、維修單位的授權(quán)放行人員；B、民航總局的監(jiān)察員;

C、民航總局授權(quán)的委任代表；D、以上均可；

81、依據(jù)AC-145-10,下列哪種工具設(shè)備不允許自制？（）A

A、通用工具設(shè)備；B、專用工具設(shè)備；C、測試工具設(shè)備;D、所有工具設(shè)備;

82、CCAR-145部所指的維修工作分為如下類別（）A

A、檢測修理翻修改裝定期檢修航線維修局方認(rèn)為合理的其他類別；

B、檢測修理改裝定期檢修航線維修局方認(rèn)為合理的其他類別；

C、檢測修理翻修定期檢修航線維修局方認(rèn)為合理的其他類別；

D、檢測修理翻修改裝局方認(rèn)為合理的其他類別；

83、使用過的航材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或者民航地區(qū)管理局按本規(guī)定批準(zhǔn)的維修

單位簽發(fā)的（）？B

A、可用件掛簽；

B、《批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽》；

C、修理和改裝報告；

D、AAC-085表;

84、如果維修工作超出適航性資料標(biāo)準(zhǔn),（）?B

A、維修單位向航空器或部件制造廠家尋求技術(shù)支持，無需報告局方；

B、維修單位報告營運(yùn)人，并通過營運(yùn)人報局方，以獲得維修方案批復(fù)；

C、維修單位報告局方，獲得維修方案批復(fù)；

D、維修單位報告營運(yùn)人，獲得營運(yùn)人對維修方案的批復(fù)；

85、下列關(guān)于維修記錄的填寫錯誤的是（）？C

A、維修記錄的填寫應(yīng)當(dāng)清晰、整潔、準(zhǔn)確；

B、測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)填寫實測值；

C、任何更改應(yīng)當(dāng)由上崗人員簽署；

D、航線維修記錄至少保存30天；

86、關(guān)于維修單位的權(quán)利，以下說法錯誤的是（）D

A、在維修許可證限定的維修范圍內(nèi)按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行民用航空器或者航空

器部件的維修工作；

B、可以在維修許可證限定的地點以外進(jìn)行應(yīng)急情況支援，無需報局方批準(zhǔn)；

C、可以在維修許可證限定的地點以外進(jìn)行簡單的售后服務(wù)工作，無需報局方批

準(zhǔn)；

D、維修單位取得維修許可證后暫時缺少從事批準(zhǔn)的某項維修工作所需的部分工

器材，可以進(jìn)行該有關(guān)項目的維修工作；

87、以下屬于航線維修項目的是（）？A

A、按照航空營運(yùn)人提供的工作單對航空器進(jìn)行例行檢查；

B、航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔；

C、必要的清潔和除冰、雪、霜；

D、為航空器提供電源、氣源、加（放）水、加（放）油料、充氣、充氧；

88、按照CCAR-145部的規(guī)定，對未規(guī)范記錄維修工作或者未按規(guī)定保存維修記

錄的維修單位應(yīng)處以（）？A

A、警告；B、罰款；C、暫停許可維修項目；D、吊銷維修許可證；

89、維修單位違反（），由民航局處以吊銷維修許可證的處罰。B

A、在完成航空器或者航空器部件的維修工作后，未簽發(fā)維修放行證明返回送修

人的；

B、在被處以停止許可維修項目期間不按規(guī)定交還證件的；

C、未在維修單位主辦公地點明顯展示維修許可證的；

D、未向送修人提供維修放行證明或者未保存維修放行證明的；

90、以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯誤的是（）C

A、只能對本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明；

B、維修放行證明不得任意更改或者挪作他用；

C、維修單位不得對維修放行證明進(jìn)行調(diào)整；

D、放行證明的使用不得對航空器或部件的適航性造成混淆；

91、以下關(guān)于維修記錄的保存正確的是（）B

A、維修記錄至少保存1年，航線維修記錄至少保存30天;

B、維修記錄至少保存2年，航線維修記錄至少保存30天；

C、維修記錄至少保存1年，航線維修記錄至少保存60天；

D、維修單位終止運(yùn)行時，應(yīng)將所有維修記錄進(jìn)行報廢處理；

92、以下關(guān)于維修管理手冊的敘述中錯誤的是（）C

A、維修管理手冊應(yīng)得到民航主管部門的批準(zhǔn)；

B、采用活頁的形式；

C、維修單位的維修管理手冊至少應(yīng)用中文編寫；

D、每頁中應(yīng)包括公司名稱，手冊名稱等內(nèi)容；

93、CCAR145中要求的廠房設(shè)施包括（）D

A、存儲設(shè)施；B、辦公設(shè)施；C、車間；D、以上全部

94、被吊銷維修許可證的維修單位可以在吊銷維修許可證之日起（）個月之后重

新提出申請。A

A、24;B.6;C、12;D、36;

95、航空器部件包括（）D

A、整臺動力裝置；B、螺旋槳;C、應(yīng)急設(shè)備；D、以上全部；

96、除被放棄、暫?；蛘叩蹁N，情況外以下維修許可證的有效期限規(guī)定正確的是

（）D

A、對于國內(nèi)維修單位，維修許可證有效期為10年;

B、對于國內(nèi)維修單位，維修許可證有效期為2年；

C、對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最長

不超過1年；

D、對于國內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長期有效；

97、民航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)對維修單位實施的審查和監(jiān)督檢查包括（）D

A、因維修單位申請頒發(fā)而進(jìn)行的檢查；

B、為延長維修許可證有效期，對國外維修單位進(jìn)行的年度檢查；

C、民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查；

D、以上全部；

98、對于CCAR-145維修許可證的敘述錯誤的是（）A

A、維修許可證可以捺上;

B、維修許可證應(yīng)當(dāng)明顯展示在維修單位的主辦公地點；

C、被放棄、暫停、吊銷的維修許可證應(yīng)當(dāng)在5日內(nèi)交還民航總局或者民航地區(qū)

管理局；

D、《維修許可證》頁載明單位名稱、地址及維修項目類別；

99、CCAR-145維修單位應(yīng)當(dāng)至少雇用（）B

A、責(zé)任經(jīng)理、技術(shù)工程經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理各一名；

B、責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理各一名；

C、責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、人事經(jīng)理各一名；

D、責(zé)任經(jīng)理、人事經(jīng)理、技術(shù)工程經(jīng)理各一名；

100、關(guān)于放行人員的要求，錯誤的是（）D

A、從事航線維修、A檢或者相當(dāng)級別（含）以下定期檢修和結(jié)合檢修進(jìn)行改裝

工作的放行人員至少具有I類簽署；

B、航線放行人員應(yīng)當(dāng)獲得本維修單位以及航空營運(yùn)人的授權(quán)；

C、需要經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、基本技能、工作程序

和維修人為因素知識的培訓(xùn)；

D、從事運(yùn)輸類和通勤類飛機(jī)A檢或者相當(dāng)級別以上定期檢修和其他改裝工作

的放行人員應(yīng)當(dāng)具有I類簽署；

1ICAO的中文名稱是（）B

A）國際航空運(yùn)輸協(xié)會B）國際民用航空組織

C）中國民用航空總局D）美國聯(lián)邦航空局

2第一部最完整、最重要的國際航空法法典是（）C

A）《芝加哥公約》B）《哈瓦那公約》

C）《巴黎公約》D）《泛美航空公約》

3國際民用航空組織正式成立于（）D

A)1974年B)1945年C)1946年D)1947年

4《國際民用航空公約》的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫（）A

A）空中航行委員會B）航空運(yùn)輸委員會

C）法律委員會D）聯(lián)合支援委員會

5國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)（）A

A）大會B）理事會C）空中航行委員會D）秘書處

6《國際民用航空公約》附件一的名稱是（）C

A）空中規(guī)則B）航空器適航性

C）人員執(zhí)照的頒發(fā)D）航空器的運(yùn)行

7中國民用航空總局是（）D

A）中國民用航空企業(yè)B）直屬國務(wù)院的事業(yè)單位

C）交通部的部署局D）國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)

8民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個民航安全監(jiān)督管辦公室？（）B

A）32B）33C）34D）35

9制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）A

A）中國民用航空總局B）民航地區(qū)管理局

C）民航安全監(jiān)督管理辦公室D）國務(wù)院法制部門

10負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）B

A）中國民用航空總局B）民航地