CRTSⅢ型板式無砟軌道線外工藝性試驗施工作業(yè)指導(dǎo)書

目錄TOC\o"1-3"\h\u137761.適用范圍.2.3隔離層及緩沖墊層施工5.2.3.1測量放樣根據(jù)CPⅢ控制網(wǎng)對土工布鋪設(shè)范圍進(jìn)行測量放樣，彈出隔離層土工布鋪設(shè)邊線，隔離層鋪設(shè)時較自密實混凝土四周邊緣寬出5cm。5.2.3.2隔離層土工布鋪設(shè)⑴底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后、方可施工隔離層和彈性墊層。⑵首先將整張土工布鋪設(shè)于底座板表面，然后用剪刀沿限位凹槽四周剪出，并將剪下部分放置在限位凹槽底部。⑶土工布應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，一塊軌道板下隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時采取方管壓住土工布四邊，鋪平無褶皺、無破損、邊沿?zé)o翹起、空鼓。⑷鋪設(shè)土工布后采用厚塑料布覆蓋，避免日曬、雨淋，土工布鋪設(shè)完成至自密實混凝土灌注的時間間隔不宜超過15天。⑸自密實混凝土模板安裝、固定后，檢查隔離層土工布應(yīng)平整完好，出現(xiàn)問題立即整修。圖5.2.3-1隔離層土工布鋪設(shè)5.2.3.3粘貼彈性墊層并密封⑴限位凹槽清理清理限位凹槽，凹槽四周線條規(guī)則順直，表面無凸起、結(jié)塊和磨損性顆粒物，必要時，采用高壓風(fēng)或潔凈的高壓水進(jìn)行清理。⑵彈性墊板準(zhǔn)備彈性墊層、聚乙烯泡沫板按設(shè)計尺寸加工并進(jìn)料，只需將彈性墊板鑲嵌入聚乙烯泡沫板中加以固定即可。⑶彈性墊層安裝首先在限位凹槽四周內(nèi)壁涂刷膠粘劑，并粘貼彈性墊板及塑料泡沫板，然后采用橡皮錘對四周進(jìn)行輕錘加固，最后用寬膠帶將彈性墊層與隔離層土工布粘貼牢固，使自密實混凝土與底座板隔離。⑷隔離層與彈性墊板接口密封用黃色膠帶密封隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫，密封后隔離層與彈性墊層平整且封口嚴(yán)密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象。圖5.2.3-2彈性墊層施工5.2.4軌道板驗收、存放及運輸5.2.4.1軌道板驗收軌道板在板場吊裝運輸至鋼筋場之前應(yīng)經(jīng)我方人員檢查驗收合格，主要檢查軌道板的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸，如：是否有缺棱掉角、裂紋及預(yù)埋件質(zhì)量、軌道板翹曲變形是否超標(biāo)等，若有缺陷，嚴(yán)禁裝車；在驗收合格后方能在交接表上簽字確認(rèn)并裝車。軌道板可按圖7.4－1所示進(jìn)行軌道板翹曲量的測量，翹曲小于1mm滿足要求后方可同意進(jìn)場。圖5.2.4－1軌道板翹曲量測量示意圖5.2.4.2軌道板存放①存放區(qū)須設(shè)置承載力滿足要求的存板臺座，不能產(chǎn)生不均勻沉降。存放場地選擇地勢平坦有一定承載力的場地，場地有良好的重載進(jìn)出車道，每兩排間設(shè)置汽車運輸專用車道，并對車道路面進(jìn)行加強(qiáng)處理。②存放支承基礎(chǔ)須為砼地梁，地梁頂面鋪設(shè)橡膠墊層，砼地梁截面尺寸為60cm×40cm，采用配筋設(shè)計（如下圖），每臺座兩地梁間隔為3.1m，兩地梁頂面高程誤差控制在±2mm，基礎(chǔ)頂部要高出地面20~30

cm，基礎(chǔ)間距及平面高程偏差分別控制在±2mm。砼地梁地基承載力要求不應(yīng)小于400kPa，實測地基承載力須報現(xiàn)場監(jiān)理驗收，對實測結(jié)果達(dá)不到要求的，原地面基礎(chǔ)須采用明挖換填、樁柱等措施進(jìn)行加固。③存板臺座要求堅固、平整，上鋪1cm厚以上橡膠墊，保證軌道板存放吊裝時邊角不受損傷。圖5.2.4-2軌道板存放臺座基礎(chǔ)④軌道板現(xiàn)場存放以集中立式存放為原則，并采取防傾倒臺架等防傾倒措施。為避免碰撞承軌臺，相鄰軌道板間用方木墊隔離，嚴(yán)禁相鄰軌道板接觸。為防止軌道板傾倒，相鄰軌道板間采用專用連接裝置（U型卡等）連接。臨時存放不超過7d時，可以平放，堆放層數(shù)不超過4層，門型筋與擋肩之間的凈空不小于20mm，并保證承墊物上下對齊，承墊物的位置符合設(shè)計圖紙的要求。支撐點位置位于起吊套筒處，四塊板與木墊的位置保持在同一豎直方向上，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象。⑤存板順序必須考慮軌道板鋪板順序，并設(shè)專人負(fù)責(zé)記錄軌道板的來貨類形（包括曲線板左右編號等）、發(fā)貨數(shù)量及存板順序。⑥現(xiàn)場存放軌道板必須用彩條布進(jìn)行包裹封閉，防曬、防水、防塵。⑦對存放的軌道板進(jìn)行定期檢測。檢測方法：每個存板單元存完板以后，在支承基礎(chǔ)位置上標(biāo)記并測量記錄其高程數(shù)據(jù)，并定期進(jìn)行測量，分析每個存板單元基礎(chǔ)變化情況，如發(fā)現(xiàn)同一個存板單元的基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，則及時卸除軌道板，并對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，以免軌道板發(fā)生翹曲變形。軌道板存放的前2天每天觀測一次，如果沉降變形滿足存放要求，則以后每周監(jiān)測一次，連續(xù)4周，以后每2周監(jiān)測一次。發(fā)現(xiàn)沉降變形及時轉(zhuǎn)移軌道板。⑧排水要求。應(yīng)保證存板區(qū)表面及四周有良好排水，壓實后的存板區(qū)不被雨水浸泡，存板區(qū)與便道之間應(yīng)設(shè)排水溝，存板區(qū)沿線路方向每隔15m設(shè)橫向排水溝，基礎(chǔ)周圍不得出現(xiàn)積水，防止出現(xiàn)積水浸泡臺座基礎(chǔ)。5.2.4.3軌道板運輸軌道板吊裝采用汽車吊配備專用四吊點吊具作業(yè)，以保證四角受力均勻。裝車、卸車時嚴(yán)禁碰、撞、摔軌道板。裝車時應(yīng)注意不同長度的軌道板的吊裝順序，留出裝卸位置，保證裝卸方便。軌道板采用專用運板汽車運輸，運輸車平板上焊接兩套倒V形加固裝置，軌道板接觸面放20mm橡膠墊，用于軌道板立放,小車運輸車以6塊軌道板為一裝載單元，大車運輸車則以8塊軌道板為一裝載單元。軌道板在存放和運輸時，須在接地端子和起吊套管等處安裝相應(yīng)的防護(hù)裝置。根據(jù)鋪設(shè)里程順序，結(jié)合存放地點按秩序運輸。5.2.4.4軌道板吊裝軌道板吊裝前應(yīng)詳細(xì)檢查吊裝所用繩索、卡具及吊具是否安全可靠。吊板所用的鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)，鋼絲繩存在有影響承載力的缺陷時應(yīng)立即更換。軌道板起吊采用吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要定期對起吊設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行檢查(如:起吊螺母是否彎曲、開裂、滑絲、吊裝鋼絲繩是否斷絲或磨損嚴(yán)重,起吊機(jī)械性能有無保證等)。圖5.2.4-3軌道板吊裝吊耳設(shè)計圖起吊軌道板的吊耳必須加墊3～5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作。軌道板用25t汽車吊吊至對應(yīng)軌道板鋪設(shè)位置。5.2.5軌道板鋪設(shè)與精調(diào)施工5.2.5.1測量放樣用全站儀在底座板上對軌道板鋪設(shè)位置進(jìn)行放樣，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，在四角用剪刀把土工布剪開，露出四角軌道板點位。5.2.5.2自密實鋼筋網(wǎng)片安裝自密實混凝土層采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，由工廠一次加工成型，限位凹槽及軌道板門型筋中縱向鋼筋采用HRB400級冷軋帶肋鋼筋，由鋼筋場集中加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。軌道板鋪設(shè)前通過絕緣塑料卡將兩根縱向鋼筋固定在門型筋內(nèi)側(cè)。鋼筋安裝順序：首先依據(jù)設(shè)計圖紙綁扎或焊接限位凹槽內(nèi)鋼筋，然后鋪設(shè)自密實鋼筋焊網(wǎng)，鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)依據(jù)放樣的軌道板邊線控制其縱、橫向位置，不得出現(xiàn)偏斜。最后，將凹槽鋼筋和鋼筋焊網(wǎng)通過綁扎形成整體。鋼筋安裝注意事項：⑴鋼筋網(wǎng)片就位時依據(jù)所放樣的軌道板邊線控制其縱向和橫向邊沿，不得出現(xiàn)偏斜，同時根據(jù)設(shè)計圖將凹槽內(nèi)的鋼筋與自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體。⑵在已鋪設(shè)好的隔離層上安放混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊按每平方米不少于4個呈梅花型布置，必要時在鋼筋網(wǎng)片上側(cè)面固定一定數(shù)量的墊塊，以保證灌注混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)片不上浮、不下沉，以滿足混凝土保護(hù)層厚度要求。⑶鋼筋焊網(wǎng)安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏，鋼筋安裝綁扎過程中不得損壞土工布。圖5.2.5-1自密實鋼筋網(wǎng)片及限位凹槽鋼筋安裝5.2.5.3軌道板粗鋪⑴軌道板交接、運輸及存放①軌道板出廠前應(yīng)經(jīng)雙方施工、監(jiān)理人員檢查驗收合格，主要檢查軌道板的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸，如：是否有缺棱掉角、裂紋及預(yù)埋件質(zhì)量、軌道板翹曲變形是否超標(biāo)等，若有缺陷，嚴(yán)禁裝車運出，驗收合格后方能在交接表上簽字確認(rèn)。②軌道板裝卸時利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力，注意充分上緊螺栓，避免吊裝孔損傷。③裝卸軌道板時嚴(yán)禁撞、摔、碰，尤其要注意加強(qiáng)對軌道板承軌臺保護(hù)。⑵軌道板粗鋪①在軌道板粗鋪之前，準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊塊、精調(diào)器等工具。②在底座板上放線，確定軌道板位置，在靠近4個吊裝孔位置放置I10工字鋼墊塊，工字鋼墊塊上安裝土工布墊，墊塊的高度小于精調(diào)器豎向最大調(diào)程。軌道板通過精調(diào)器豎向調(diào)整抬高撤出墊塊。③軌道板就位時以底座上放出的軌道板位置輪廓線為控制線，保證粗鋪時軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2，縱向偏差不大于10mm。⑶軌道板粗調(diào)①精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)爪，每塊板4個。安裝時，同一精調(diào)爪的兩根固定螺桿應(yīng)使用相同的扭緊力矩，保證支座側(cè)面與軌道板側(cè)面平行密貼，受力均勻。②精調(diào)爪安裝完成之后，4個精調(diào)爪同步轉(zhuǎn)動豎向調(diào)節(jié)螺桿，使軌道板慢慢升起，取出粗鋪軌道板時安放的鋼墊，并確認(rèn)軌道板下無其他雜物。③先調(diào)整軌道板水平位置，再調(diào)整軌道板高程。要求橫向位置不超過精調(diào)器調(diào)程的1/2，縱向偏差不超過10mm。5.2.5.5軌道板精調(diào)⑴軌道板軌道板精調(diào)時人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。(1)精調(diào)標(biāo)的布置和安放①首先在測段線路前后兩側(cè)各2對共8個CPⅢ點套管上插入配套的觀測棱鏡，再將全站儀架設(shè)在測量前進(jìn)方向的軌道板上，其中心盡量靠近軌道板中心線，使全站儀分別照準(zhǔn)至少6個CPⅢ棱鏡進(jìn)行設(shè)站，建站精度為0.7mm。精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對另外6個標(biāo)架（精調(diào)標(biāo)架數(shù)量與所采用產(chǎn)品及軟件有關(guān)）進(jìn)行檢校，滿足1mm精度要求。②精調(diào)標(biāo)架采用扣件的預(yù)埋套管定位結(jié)構(gòu)形式并采用與之配套的精調(diào)處理軟件。精調(diào)前，將1號和6號與2號和5號標(biāo)架插腳放置到待調(diào)軌道板第二對和倒數(shù)第二對承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號和4號標(biāo)架放置在前一塊已調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個承軌臺上。測量過程中，全站儀的位置與1號標(biāo)架間距控制在6-20m范圍，超過此范圍時宜重新設(shè)站。全站儀與精調(diào)標(biāo)架布設(shè)位置如圖6.3.3.5-1所示全站儀一側(cè)為精調(diào)工作方向。圖6.3.3.5-1精調(diào)標(biāo)架布置圖(2)測量與精調(diào)調(diào)整①標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。精調(diào)軟件配備七個標(biāo)架，一個標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架和六個常用標(biāo)架，每次精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對六個常用標(biāo)架進(jìn)行檢校，檢校標(biāo)架時應(yīng)在同一承軌臺上。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)磕碰等意外情況，也要重復(fù)檢校。②架設(shè)全站儀和定向棱鏡：每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點作為定向點觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個支點，以消除搭接偏差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超長誤差，必須將誤差改正后再測量，使得軌道板之間平順度在限差要求之內(nèi)。③標(biāo)架安放：將標(biāo)架放置于軌道板第二對和倒數(shù)第二對承軌臺螺栓孔內(nèi)，啟動軌道板精調(diào)軟件對軌道板進(jìn)行檢測。④啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)整軌道板的空間位置。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，通過精調(diào)軟件指揮全站儀觀測防置在軌道板第二對和倒數(shù)第二對承軌臺標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值，對軌道板的空間位置進(jìn)行精確調(diào)整。調(diào)整作業(yè)遵循先橫向后豎向的調(diào)整順序，操作人員應(yīng)聽從測量員的指揮，密切合作，兩側(cè)相對同時進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于限差要求時，軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。⑶壓緊裝置固定壓緊裝置由錨桿、反立架及螺栓組成。每個軌道板至少設(shè)置5道壓緊裝置。壓緊裝置底部采用軌道板底座預(yù)留PVC管插入鋼筋固定，確保在自密實混凝土灌注時軌道板不發(fā)生上浮和位移。曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。壓緊裝置緊固螺栓采用扭力扳手校核扭力，具體扭力根據(jù)線外工藝性試驗進(jìn)行試驗、調(diào)整及總結(jié)。立模完畢后，在軌道板四角安裝4個防上浮百分表，曲線段軌道板安裝4個防側(cè)移百分表，并將初始值調(diào)零。百分表安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏碰撞，在灌注時應(yīng)避免同時、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后應(yīng)每隔5分鐘進(jìn)行讀一次讀數(shù)并記錄在表格上。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高滿足要求。⑷軌道板精度復(fù)測軌道板精調(diào)后，因為沒有及時灌注自密實混凝土（如：時間超過24h或溫差超過15℃），以及受到外力擾動（如：封邊壓板、灌注自密實混凝土等），可能對精調(diào)成果產(chǎn)生影響，在上述3種情況下應(yīng)檢查軌道板的位置精度。CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)精度復(fù)測可利用CPⅢ自由測站方法進(jìn)行。①全站儀在CPⅢ網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行自由設(shè)站，觀測點不少于6個，測站精度一般控制0.7mm（特殊情況不得大于1mm）以內(nèi)，定向精度控制在1.0″以內(nèi)（特殊情況控制在2″之內(nèi)）。②使用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對軌道板上的6個承軌臺進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，具體采集方法為一站測量2～3塊板（20m左右為宜），每一測站的板看作一個整體，用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架由遠(yuǎn)及近或者由近及遠(yuǎn)的順序進(jìn)行測量，路線為U字形。③在換站測量時要搭接上一測站的1～2塊板，以減少測站間的誤差（在換站時最好測量搭接去軌道板坐標(biāo)和上一站所測坐標(biāo)進(jìn)行比較，如相差較大則檢查測站精度，進(jìn)行重新設(shè)站），設(shè)站時應(yīng)該利用上一站最后一塊板的兩棱鏡進(jìn)行長度高程傳遞定向。④數(shù)據(jù)導(dǎo)出并予以分析，必要時解除壓板裝置重新調(diào)整。⑸數(shù)據(jù)采集處理CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)精度測量數(shù)據(jù)的采集處理采用專用軟件進(jìn)行。一個工作日或一個測量段落完工后，現(xiàn)場測量人員須向內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理技術(shù)人員提交現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)組人員應(yīng)及時檢查測量數(shù)據(jù)并及時上傳到信息化系統(tǒng)?，F(xiàn)場測量數(shù)據(jù)由內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理技術(shù)人員集中歸檔保存。⑸精調(diào)注意事項①軌道板精調(diào)前，在軌道板兩側(cè)吊裝孔處安裝精調(diào)支座，每塊板4個，將軌道板支承起來后取出支撐塊，并粗調(diào)軌道板。軌道板精調(diào)裝置應(yīng)具有橫向、縱向及高低的精確調(diào)整功能。安裝精調(diào)裝置后，其各向調(diào)節(jié)螺桿宜處于最大調(diào)程的1/2處。②軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPⅢ控制點為依據(jù)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601）的規(guī)定。③軌道板精調(diào)應(yīng)采用專用的軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)，精調(diào)測量系統(tǒng)的全站儀、精調(diào)標(biāo)架和專用軟件等應(yīng)配套，并定期對精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢校。④精調(diào)前，應(yīng)對測量標(biāo)架進(jìn)行檢校（軌道板場校驗，誤差0.1mm之內(nèi)），標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架不應(yīng)少于每7天檢校一次。每天工作前應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對其他測量標(biāo)架進(jìn)行校驗，校驗標(biāo)架時必須在同一對承軌臺上進(jìn)行。⑤軌道板精調(diào)前要正確輸入軌道板精調(diào)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，并復(fù)核無誤，特別要準(zhǔn)確核對曲線部分的各項數(shù)據(jù)，防止發(fā)生錯誤。⑥全站儀每次設(shè)站放樣距離不宜大于60m。每一測站應(yīng)前后各觀測2對CPⅢ控制點，下一測站應(yīng)至少重復(fù)觀測上一測站的2對CPⅢ控制點。⑦每次換站后應(yīng)對上一測站精調(diào)的最后一塊軌道板進(jìn)行檢測，以確認(rèn)搭接誤差符合要求。兩作業(yè)面之間或間隔施工的搭接（距離一般控制在100m左右）按照換站測量施測。⑧軌道板精確定位的測量方向應(yīng)為單向后退測量，宜采用“架三調(diào)二”的方式進(jìn)行。⑨軌道板精調(diào)順序宜為先平面后高程，軌道板精調(diào)應(yīng)緩慢進(jìn)行，當(dāng)調(diào)整阻力較大時要查明原因，整改后再調(diào)整；同一橫向位置的2個精調(diào)器應(yīng)同步進(jìn)行調(diào)整，精調(diào)結(jié)束后及時鎖定。⑩雨天、大風(fēng)及大霧天氣不得進(jìn)行露天精調(diào)作業(yè)，日照強(qiáng)烈時，應(yīng)采取遮光措施。軌道板精調(diào)宜選擇在陰天無風(fēng)或日落2h后進(jìn)行，也可在日出前氣象條件穩(wěn)定的時段進(jìn)行。5.2.6自密實混凝土施工5.2.6.1模板安裝⑴自密實混凝土模板軌道板與隔離層間為自密實混凝土，自密實混凝土模板每套由：轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板6塊、檔漿插板4塊、壓緊裝置5件，組成共計21件。圖5.2.6-1自密實混凝土模板拼裝圖模板使用14cm高槽鋼制作成，使用140mm×6mm厚Q235鋼板。模板內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布以利于自密實混凝土的排氣和拆模后混凝土表面平整。模板按照順序依次安裝到位，頂部緊貼軌道板混凝土面，底部和中間隔離層壓貼密實，采用壓緊裝置處的螺栓頂緊模板。模板拼裝接縫處采用子母板（可配合螺栓）連接，端頭模板連接處采用子母板、卡扣式連接確保模板接縫≤1mm，平面度為≤1mm。圖5.2.6-2粘貼模板布在軌道板四角處設(shè)置排氣孔，并設(shè)置導(dǎo)流槽裝置，四角插板處模板應(yīng)確保插拔自如、密貼合縫,采用Q235鋼板制作，厚度不應(yīng)小于4mm,建議插板高度為14cm(其中下門檻高4.5cm，孔腔高5cm），使用時應(yīng)采用木楔頂緊，確保反復(fù)使用不變形。圖5.2.6-3四角排氣孔及導(dǎo)流槽模板安裝前檢查軌道板是否精調(diào)到位。模板安裝完成后應(yīng)注意檢查，模板接縫是否嚴(yán)密，頂緊螺栓是否頂緊模板，扣壓是否滿足要求。⑵壓緊裝置自密實混凝土灌注前，應(yīng)采用壓緊裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或側(cè)移滿足設(shè)計要求。一般情況下，壓緊裝置不宜少于5道，防側(cè)移裝置不宜少于3道，壓緊裝置應(yīng)采用扭矩扳手控制扣壓力，具體壓緊裝置及扭矩值可依據(jù)工藝性試驗確定。圖5.2.6-4軌道板壓緊裝置示意圖⑶軌道板上浮、側(cè)移量監(jiān)控立模完畢后，在軌道板四角安裝4個防上浮百分表，曲線段軌道板安裝4個防側(cè)移百分表，并將初始值調(diào)零。百分表安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏碰撞，在灌注時應(yīng)避免同時、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后應(yīng)每隔5分鐘進(jìn)行讀一次讀數(shù)并記錄在表格上。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高滿足要求。圖5.2.6-5百分表布置示意圖5.2.6.2軌道板復(fù)測自密實混凝土模板及壓緊裝置安裝完成后，進(jìn)行軌道板復(fù)測，符合要求后，進(jìn)行自密實混凝土灌注。5.2.6.3軌道板板腔潤濕由于軌道板易吸水，灌注時，混凝土將會把自密實混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。為此，自密實混凝土灌注前須對軌道板底進(jìn)行潤濕。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴霧槍施工，在灌板前1小時分別從灌漿孔及觀察孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，足夠濕潤的標(biāo)志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注混凝土前10分鐘再檢查一次軌道板下方的混凝土底座板表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會影響灌注質(zhì)量。5.2.6.3自密實混凝土灌注⑴拌制自密實混凝土采用臥軸式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計量系統(tǒng)。自密實混凝土原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合規(guī)定：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合水±1%。攪拌自密實混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定粗、細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因儲存、天氣變化等因素造成的粗細(xì)骨料含水率變化，并根據(jù)含水率變化及時調(diào)整自密實混凝土的施工配合比。一般情況下，每班抽測2次骨料的含水率，并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比。攪拌自密實混凝土?xí)r，宜先向攪拌機(jī)中投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥、礦物摻和料等，攪拌均勻后，再加入拌合水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于3min。自密實混凝土入模前必須檢測自密實混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能，滿足要求時方可灌注。⑵運輸自密實混凝土運輸便道平坦暢通，運輸過程中罐車持續(xù)低速攪拌，以確?；炷猎谶\輸過程中的均勻性，在運至澆筑地點時不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實性和含氣量等工作性能。當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s后才可卸料。確保在灌注現(xiàn)場不出現(xiàn)罐車等待灌注現(xiàn)象，每罐混凝土應(yīng)在2小時灌注完畢。⑶灌注檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染底座。檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機(jī)具是否齊全且狀態(tài)良好。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板底噴霧潤濕，且不得產(chǎn)生積水，并檢查軌道板的支撐和限位裝置是否牢固。在炎熱季節(jié)灌注自密實混凝土?xí)r，入模前的混凝土溫度應(yīng)控制在5～30℃、模板和模腔的溫度不得超過40℃。自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500和含氣量。自密實混凝土的灌注方式宜為單孔溜槽卸料灌注法，溜槽長度一般不小于1.5m。軌道板的灌注孔處應(yīng)設(shè)置灌注自密實混凝土用硬質(zhì)下料管，觀察孔處應(yīng)設(shè)置防止自密實混凝土溢出的硬質(zhì)三通防溢管。直線段軌道板上設(shè)置的下料管露出軌道板上表面的高度不宜小于70cm,防溢管露出軌道板上表面的高度不宜小于30cm;曲線段軌道板上設(shè)置的下料管露出軌道板上表面的高度不宜小于100cm,防溢管露出軌道板上表面的高度不宜小于超高一側(cè)軌道板上表面最高處高度。轉(zhuǎn)運大料斗操控人員注意控制混凝土出料速度，小料斗有專人觀察混凝土面高度，發(fā)現(xiàn)大料斗下料速度過快或過慢時，應(yīng)及時通知操控人員調(diào)整下料速度。應(yīng)有專人控制蝶閥流速，防止局部混凝土溢出。灌注時間應(yīng)控制在6～12min。通過下料管口內(nèi)混凝土下降情況和觀察孔觀測混凝土流動狀態(tài)，隨時檢查混凝土在軌道板下的流動情況，當(dāng)流動情況不良時及時調(diào)整混凝土下料速度。當(dāng)四角排氣口位置流出勻質(zhì)混凝土，且觀察孔三通防溢管流出一定量的漿體時即可關(guān)閉四角插板。灌注完畢后，灌注漏斗內(nèi)多余混凝土應(yīng)及時清除。自密實混凝土應(yīng)一次灌注完成，不得進(jìn)行二次灌注。一塊軌道板灌注結(jié)束后，推移小料斗進(jìn)行下一塊軌道板自密實混凝土灌注。自密實混凝土從開始灌注到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不宜超過12min，自密實混凝土從拌和到灌注結(jié)束不宜超過2小時。自密實混凝土灌注過程中，及時觀察并記錄百分表的讀數(shù)，以便確定軌道板的上浮值、側(cè)移值。自密實混凝土灌注完成后3小時內(nèi)不得拔除防溢管及中間灌注管。5.2.6.4揭板檢查當(dāng)自密實混凝土終凝后（至少8-10小時），進(jìn)行揭板試驗，查看自密實混凝土灌注質(zhì)量，是否飽滿、密實，有無離析現(xiàn)象發(fā)生。自密實混凝土厚度、充盈度及側(cè)面狀態(tài)均在揭板前檢查，而斷面及表面狀態(tài)均通過揭板來檢查。揭板后在最不利位置（直線段為四個邊角部位，曲線段為超高側(cè)的邊角部位）切割出40cm×40cm的正方形混凝土塊檢查混凝土斷面的勻質(zhì)性，并在充填層四周不利位置鉆取直徑15cm的芯樣，芯樣中應(yīng)包含鋼筋，以檢查自密實混凝土對鋼筋的握裹狀態(tài)。自密實混凝土檢測切塊位置及大小詳見圖5.2.6-1。圖5.2.6-6自密實混凝土揭板檢查位置示意圖如達(dá)不到設(shè)計要求，則應(yīng)通過調(diào)整自密實混凝土配合比、改進(jìn)灌注工藝等方式，重新進(jìn)行灌板試驗，直至施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。每次工藝性試驗應(yīng)詳細(xì)記錄和總結(jié)試驗過程與經(jīng)驗。揭板檢查條件符合公司《CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土工藝性試驗管理實施細(xì)則》文件要求后，編制工藝性試驗總結(jié)報告，按相關(guān)程序申請評估。6.勞動組織6.1勞動力組織方式無砟軌道線外試驗段組織機(jī)構(gòu)采用架子隊管理模式。6.2施工人員配置根據(jù)線外試驗段工期要求進(jìn)行合理配置，試驗段人員配備詳見表6.2-1、6.2-2。6.2-1工藝性試驗段管理人員表序號姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1張濤項目經(jīng)理總指揮2徐俊常務(wù)副經(jīng)理全面生產(chǎn)組織安排3曾霖項目總工負(fù)責(zé)與各方的技術(shù)交流、協(xié)調(diào)4盛好滿試驗室主任全面負(fù)責(zé)混凝土配比、性能和資料收集5熊勇分部經(jīng)理具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場總體施工組織6孫中河分部總工具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理工作7薛曉雷分部副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織實施8趙孟分部工程部長具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理9劉濤分部測量主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量管理10羅俊克分部試驗室主任具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗管理11姜良臣物資部長具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資供應(yīng)表6.2-2現(xiàn)場人員配置表序號工種數(shù)量主要職責(zé)與權(quán)限1技術(shù)員1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作2試驗員2常規(guī)試驗、取樣與質(zhì)量控制3測量員1施工放樣、高程控制4精調(diào)人員5軌道板精調(diào)、復(fù)測5質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、驗收6安全員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理7材料員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場材料供應(yīng)8電工2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場臨電管理9電焊工1焊接作業(yè)10鋼筋工5鋼筋加工、安裝11模板工4模板安裝12混凝土工5混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)13軌道板鋪設(shè)4軌道板粗鋪7.材料要求原材料應(yīng)符合暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求，設(shè)計未明確時應(yīng)符合以下要求：水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。粉煤灰的性能：細(xì)度≤12.0%，燒失量≤5.0%。細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地堅固、吸水率低、孔隙率小的潔凈天然河砂，不得使用海沙。細(xì)度模數(shù)不宜大于2.7,含泥量不大于2.0%。粗骨料應(yīng)選用粒形良好、質(zhì)地堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石、碎卵石或卵石。宜采用二級配骨料混配而成，最大公稱粒徑不宜大于16mm,針片狀顆粒含量不大于5.0%,含泥量不大于0.5%。減水劑應(yīng)能明顯提高自密實混凝土耐久性能，并與水泥、礦物摻合料之間具有良好的相容性.引氣劑應(yīng)選用與水泥、礦物摻合料、減水劑之間具有良好的相容性。粘度改性材料應(yīng)能夠改善自密實混凝土工作性能且不降低自密實混凝土力學(xué)性能和耐久性能。膨脹劑應(yīng)符合GB23439規(guī)定的Ⅱ級膨脹劑。拌和水性能應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。⑵砼原材料由經(jīng)理部材料廠統(tǒng)一組織供應(yīng)，具體廠商如下：水泥供料廠家為：高安紅獅水泥有限公司粉煤灰供料廠家為：江西中業(yè)興達(dá)電力實業(yè)有限公司細(xì)骨料供料廠家為：贛江砂場粗骨料供料廠家為：高安雞公嶺采石場減水劑供料廠家為：安徽中鐵工程材料科技有限公司膨脹劑供料廠家為：安徽亨通外加劑有限公司礦渣粉供料廠家為：九江博林高新材料有限公司粘改材料供應(yīng)廠家為：安徽中鐵工程材料科技有限公司8.設(shè)備機(jī)具配置8.1主要試驗、測量儀器配置表表8.1-1主要試驗、測量儀器配備表序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量主要參數(shù)1塌落擴(kuò)展度儀臺/2硬質(zhì)不吸水的光滑正方形平板，邊長為900mm，最大撓度不超過3mm，平板表面有坍落度筒的中心位置和直徑分別為200mm、300mm、500mm、600mm、700mm、800mm的同心圓2L型儀個ZMS-L2高60cm，長70cm,L型測量儀3J環(huán)個ZMS-J2為圓形并分布直徑為18mm高為14cm鋼筋16個鋼筋14cm4鋼板尺個50cm2/5含氣量檢測儀個/1容積7L，感量0.1%6百分表個0～10mm10最小刻度0.017溫度計支TSE-13102-50～150℃數(shù)字式，分辨率0.1℃8秒表個/2機(jī)械、精度0.1秒9全站儀臺/1/10水準(zhǔn)儀臺/1/自密實混凝土拌和物的性能主要包括流動性、填充性、間隙通過性和抗離析性等，其中流動性以坍落擴(kuò)展度和擴(kuò)展時間T500表示，填充性和間隙通過性以L型儀充填比表示，間隙通過性和抗離析性以J環(huán)障礙高差表示。8.2主要周轉(zhuǎn)料配置表表8.2-1主要周轉(zhuǎn)料配備計劃表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格型號備注1底座模板套45mm厚Q235鋼板P5600型，直線段套2P5600型，曲線段2封邊模板套6140mm×5mm厚Q235鋼板，筋板為5mm厚扁鋼P5600型3扣壓裝置套2014＃a槽鋼直線段1014＃a槽鋼曲線段（每套含5個防側(cè)移）4精調(diào)爪個24最大調(diào)整量不小于35mm每塊板4個5精調(diào)扳手把40～200N.m/6鋪板吊具套1//7吊耳個24//8.3主要機(jī)械設(shè)備配置表表8.3-1主要機(jī)械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號主要用途單位數(shù)量備注1吊車25t軌道板粗鋪，調(diào)離臺12混凝土罐車12m3混凝土運輸臺23平板運輸車/軌道板運輸臺14鑿毛機(jī)RW7J11基面鑿毛處理臺15灑水車/場內(nèi)環(huán)境臺16旋轉(zhuǎn)噴霧槍/澆筑砼前濕潤基面把17發(fā)電機(jī)40kw臨時自發(fā)電臺18鼓風(fēng)機(jī)/基面清理臺19精調(diào)設(shè)備/軌道板精調(diào)套110扭力扳手SF-02軌道板精調(diào)把411灌注料斗2m3混凝土二次運輸套112電鉆/封邊個213角磨機(jī)/軌道板打磨個114手持拋光機(jī)/模板打磨個115定尺切割機(jī)/伸縮縫泡沫板切除16電動剪刀/土工布切割9.質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn)9.1質(zhì)量控制⑴加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項目攻關(guān)。⑵全面落實安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資考核掛鉤。⑶作好開工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備，均滿足施工要求。⑷對混凝土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設(shè)、自密實混凝土等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測量儀器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項技術(shù)指標(biāo)。⑸嚴(yán)格按照中心試驗室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗或不合格的材料。⑹密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋鬃⒆悦軐嵒炷恋仁┕べ|(zhì)量。9.1.1混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施⑴混凝土底座施工前應(yīng)對基層進(jìn)行處理，保證表面無浮碴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿足設(shè)計要求。⑵底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。9.1.2中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施⑴中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計要求。⑵彈性墊層與土工布接茬處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無氣鼓、無褶皺。9.1.3軌道板鋪設(shè)技術(shù)措施⑴軌道板的調(diào)整，以CPⅢ控制網(wǎng)網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。⑵鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨斗標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。⑶測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對軌道板標(biāo)高，必要時予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時，銜接部位出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。⑷為避免軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在±10mm以內(nèi)。⑸以CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。⑹軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。9.1.4自密實混凝土施工技術(shù)措施⑴自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。⑵自密實混凝土應(yīng)在配有自動計量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)：±1%；粗、細(xì)骨料：±2%；外加劑：±1%；拌合用水：±1%⑶應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土，應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。⑷自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500和含氣量在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時）灌注自密實混凝土?xí)r，入模溫度不得低于5℃，并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，保證混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的15MP之前不得受凍。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。⑹自密實混凝土灌注完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天。拆除模板時應(yīng)在自密實混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧乐够炷灵_裂。9.2質(zhì)量檢驗⑴鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合表9.2-1要求，鋼筋網(wǎng)片幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱向、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。表9.2-1鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度+10,0表9.2-2網(wǎng)片幾何尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1重量4%理論重量2開焊點數(shù)量1%，并且任一根鋼筋上開焊點不得超過該支鋼筋上交叉點總數(shù)的50%，最外邊鋼筋上的交叉點無開焊3長度和寬度±25mm4伸出長度不小于25mm5鋼筋間距±10mm6對角線差±0.5%⑵底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表9.2-3規(guī)定。

表9.2-3底座模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法和數(shù)量1施工控制高程0，-5每5m檢查1處2寬度±5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次5伸縮縫寬度±2每條伸縮縫檢查1次⑶限位凹槽安裝允許偏差應(yīng)符合表9.2-4規(guī)定。表9.2-4限位凹槽模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法和數(shù)量1中線位置2尺量2底面高程±3水準(zhǔn)儀3長度和寬度±3尺量4相鄰凹槽中心間距±5尺量⑷混凝土底座外形尺寸允許偏差見表9.2-5，限位凹槽外形尺寸允許偏差詳見表9.2-6規(guī)定。表9.2-5混凝土底座外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1頂面高程（0，-10）mm2寬度±10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫寬度±5mm6伸縮縫位置10mm7底座外側(cè)排水坡1%表9.2-6限位凹槽外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1中線位置3mm2深度±5mm3平整度2mm/0.5m4長度和寬度±5mm5相鄰凹槽中心間距±10mm⑸軌道板鋪設(shè)精調(diào)定位允許偏差應(yīng)符合表9.2-7規(guī)定。表9.2-7CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)精調(diào)定位允許偏差序號項目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段26直線地段5⑹自密實混凝土澆筑完畢后軌道板位置允許偏差應(yīng)符合表9.2-8規(guī)定。表9.2-8自密實混凝土澆筑完畢軌道板位置允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1高程±22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面