液壓控制元件-壓力控制閥課件講解

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)液壓系統(tǒng)Knowledge3.壓力控制閥液壓控制元件知識(shí)點(diǎn)液壓控制元件-壓力控制閥壓力控制閥用來(lái)控制系統(tǒng)或者回路的壓力。利用作用于閥芯上的液壓力與彈簧相平衡來(lái)進(jìn)行控制。減壓閥溢流閥順序閥

按不同的作用分：液壓控制元件-壓力控制閥1.溢流閥（Reliefvalve）當(dāng)油路壓力升高到調(diào)定值時(shí)，閥口打開(kāi)，將壓力油溢出一部分，使壓力保持在調(diào)定值?！耙缌鏖y（Reliefvalve）”，其主要用途有二：

1）作溢流閥（穩(wěn)壓溢流）用：在定量泵的液壓系統(tǒng)中，常利用流量控制閥調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量，多余的壓力油可經(jīng)溢流閥流回油箱，這樣可使泵的工作壓力保持定值。2）作安全閥（過(guò)載保護(hù)）用：液壓系統(tǒng)，在正常工作狀態(tài)下，溢流閥是關(guān)閉的，只有在系統(tǒng)壓力大于其調(diào)整壓力時(shí)，溢流閥才被打開(kāi)溢流，對(duì)系統(tǒng)起過(guò)載保護(hù)作用。

液壓控制元件-壓力控制閥溢流閥分類(lèi)按工作原理分為直動(dòng)式溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥液壓控制元件-壓力控制閥壓力由彈簧設(shè)定，當(dāng)油的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，提動(dòng)頭上移，油液就從溢流口流回油箱，并使進(jìn)油壓力等于設(shè)定壓力。由于壓力為彈簧直接設(shè)定，一般當(dāng)安全閥使用。直動(dòng)型溢流閥（Springloadedtypereliefvalve）：液壓控制元件-壓力控制閥PT符號(hào)PT直動(dòng)型溢流閥示意圖液壓控制元件-壓力控制閥液壓控制元件-壓力控制閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成，主要特點(diǎn)是利用主閥平衡活塞上下兩腔油液壓力差和彈簧力相平衡。先導(dǎo)型溢流閥（Pilotoperatedreliefvalve）先導(dǎo)型溢流閥工作原理液壓控制元件-壓力控制閥液壓控制元件-壓力控制閥過(guò)載保護(hù)溢流閥的應(yīng)用穩(wěn)壓溢流溢流閥用作安全閥。安全閥用來(lái)限制液壓系統(tǒng)的最大壓力值，以防止在過(guò)大的壓力作用下液壓附件損壞或液壓管路的破裂。正常工作狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。用于保持系統(tǒng)壓力恒定，作為定壓閥（一般稱(chēng)為溢流閥）。這種閥門(mén)在正常工作狀態(tài)下處于常開(kāi)狀態(tài)。熱力釋壓閥：油液由于溫度升高導(dǎo)致壓力增大，需要釋壓，是安全閥的一種，熱力釋壓閥的調(diào)節(jié)壓力最高液壓控制元件-壓力控制閥2.減壓閥

當(dāng)液壓系統(tǒng)只有一個(gè)統(tǒng)一壓力的液壓源，而不同工作部分所需壓力不同時(shí)，則使用減壓閥。例如，MD--82飛機(jī)上供擾流板操縱的液壓壓力為1500PSI，而供壓系統(tǒng)供到其它部分的液壓壓力為3000PSl，就在主供壓油路上安裝減壓閥來(lái)獲得低壓壓力。定值減壓閥定差減壓閥工作原理利用閥口節(jié)流降低壓力液壓控制元件-壓力控制閥定值減壓閥（Reducingvalve）

在這種結(jié)構(gòu)中，彈簧的調(diào)定壓力僅由閥出口油壓來(lái)平衡。閥口形成的節(jié)流作用，將進(jìn)口壓力降到由彈簧預(yù)緊力所確定的值。因此上游壓力的變化對(duì)下游壓力的影響很小，并且受出口負(fù)載增加的影響也不大。定差減壓閥

作用在閥芯上的彈簧的調(diào)定壓力，是由閥進(jìn)口高壓和閥出口調(diào)定壓力分別作用在閥芯兩端的壓力差來(lái)平衡的，閥口的開(kāi)度僅受進(jìn)、出口壓力差調(diào)節(jié)，從而保持壓差為恒定。

減壓閥的分類(lèi)液壓控制元件-壓力控制閥定值減壓閥液壓控制元件-壓力控制閥定差減壓閥液壓控制元件-壓力控制閥

①實(shí)現(xiàn)不同油壓并聯(lián)油路，以使不同工作分系統(tǒng)具有不同的工作壓力。

②穩(wěn)定油壓。減壓閥可作為穩(wěn)定油路工作壓力的調(diào)節(jié)裝置，使油路壓力不受供油壓力及其它并聯(lián)油路的影響。

③定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)組成調(diào)速回路，由于定差減壓閥的自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用，當(dāng)負(fù)載在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，使節(jié)流閥前后壓差不變，從而使流經(jīng)節(jié)流閥的流量不變，活塞的運(yùn)動(dòng)速度也就不受負(fù)載變化的影響而保持恒定。減壓閥的應(yīng)用液壓控制元件-壓力控制閥3.優(yōu)先閥

優(yōu)先活門(mén)也是控制部件工作順序的部件，但與順序活門(mén)的不同之處是，優(yōu)先活門(mén)是依靠液壓作動(dòng)力打開(kāi)的，而順序活門(mén)是通過(guò)機(jī)械接觸打開(kāi)的。A．無(wú)足夠的壓力打開(kāi)活門(mén)，沒(méi)有液壓油流過(guò)優(yōu)先活門(mén)。B．有足夠的液壓壓力使活門(mén)保持打開(kāi)，液壓油可以流過(guò)優(yōu)先活門(mén)。C．回油時(shí)液壓油反向流動(dòng)。液壓控制元件-壓力控制閥優(yōu)先閥的工作情況液壓控制元件-壓力控制閥4.液壓延遲器

液壓延時(shí)器是控制工作順序的部件。延時(shí)器與被延時(shí)的作動(dòng)筒并聯(lián)。并在進(jìn)油管路處接有節(jié)流器。

在起落架系統(tǒng)中通過(guò)液壓延時(shí)器的工作，使得放下起落架的動(dòng)作被延時(shí)，實(shí)現(xiàn)先開(kāi)鎖，后放起落架。從而實(shí)現(xiàn)的工作順序