武青南路（武科東四路至永康路段）升級改造工程-道路設(shè)計說明

武青南路（武科東四路至永康路段）升級改造工程道路設(shè)計說明S-DL-02PAGE第1頁共36頁道路設(shè)計說明1、概述1.1工程概況本項目為武青南路（武科東四路至永康路段）升級改造工程，位于成都市武侯區(qū)西三環(huán)路與繞城高速之間。工程起點為武南路與永康路交叉口，終點為武南路與武科東四路交叉口，沿線與武青東一路、武青東二路、武青東三路、武青東四路、武青東五路等道路相交。本次道路黑化改造范圍全長約1.4km，紅線寬40米，為城市主干路。項目地理位置圖本次黑化改造內(nèi)容包括：車行道（含非機(jī)動車道）路面黑化、新建（恢復(fù)）人行道、檢查井等市政附屬設(shè)施改造、交通標(biāo)線恢復(fù)等。1.2出版說明根據(jù)《武侯區(qū)重大項目攻堅行動實施方案》（武侯辦發(fā)<2022>5號），2022年1月26日，本項目建設(shè)內(nèi)容主要包含車行道黑化，新建（恢復(fù)）人行道及附屬設(shè)施改造等，并按業(yè)主要求與2022年7月完成施工圖設(shè)計，蓋章出版施工圖。根據(jù)成都市武侯區(qū)人民政府第21次常務(wù)會議紀(jì)要（2023年3月1日）要求：按照街區(qū)一體化四路設(shè)計車行道、人行道、路燈、行道樹，高標(biāo)準(zhǔn)做好道路升級改造。并按業(yè)主要求增加照明、綠化設(shè)計內(nèi)容，優(yōu)化道路設(shè)計文件，與2023年4月重新出版道路施工圖。本次出版文件共兩冊，第一冊為道路黑化部分，第二冊為綠化及照明部分。1.2上階段意見及執(zhí)行情況本項目于2022年5月12日，通過成都市城市管理委員會召開的技術(shù)方案初步審查會。本次施工圖設(shè)計嚴(yán)格按照會議紀(jì)要進(jìn)行深化設(shè)計。2、設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計依據(jù)1.本項目設(shè)計合同。2.《武青南路項目地形圖測量、管線探測技術(shù)報告》（中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司）2022.03。3.道路片區(qū)規(guī)劃資料。4.《武青南路（武科東四路至永康路段）狀況檢測報告》2022年1月14日。5.《成都軌道交通9號線一期工程路線施工圖》（成都地鐵運營有限公司提供）6.武侯區(qū)武青南路升級改造項目技術(shù)方案初步審查會議紀(jì)要[2022]35號（2022年5月27日，成都市城市管理委員會）2.2采用規(guī)范1、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）2016版；2、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；3、《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）；4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；5、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；7、《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）；8、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）9、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）；10、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；11、《成都市城市道路各類地下管線檢查井、井圈、井蓋設(shè)計施工補(bǔ)充規(guī)定》（2012）；12、《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》13、成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則(2012年版)》14、《成都市人行道維護(hù)整治技術(shù)導(dǎo)則》（成城函〔2020〕800號）15、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2021）16、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）17、《成都市城市道路人行道球墨鑄鐵方形井蓋監(jiān)督管理技術(shù)規(guī)定》（成井蓋辦（2017）14號）18、《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定（2020年）》19、《成都市城市道路水泥混凝土路面黑化維護(hù)整治設(shè)計及施工指導(dǎo)意見》成都市城市管理委員會，2015年3月。20、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）21、《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）2.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路類別：城市主干路設(shè)計車速：70Km/h（現(xiàn)狀限速）路面設(shè)計使用年限：8年交通等級：重交通路面類型：瀝青混凝土路面紅線寬度：40米抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為7度3、工程地質(zhì)概況及道路現(xiàn)狀概況3.1工程地質(zhì)概況1.地形本工程屬于道路改造項目，場地地勢較平坦。2.地貌擬建場區(qū)區(qū)域上屬成都平原西北緣，場地地貌為岷江水系Ⅰ級階地，為沖洪積成因的平原地貌。3.氣象情況場地所處成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，常年平均風(fēng)速為1.2米/秒，年平均風(fēng)壓140Pa，最大風(fēng)壓約250Pa，年平均降雨量為900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根據(jù)成都?xì)庀笈_觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：①氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃,極端最低氣溫-5.9℃。②降水量：多年平均降水量為947.00mm。最大日降水量為195.2mm。③蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。④相對濕度：多年平均為82%。⑤日照時間：多年平均為1228.3小時。⑥風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s。⑦最大風(fēng)速為14.8m/s（NE向），極大風(fēng)速為27.4m/s（1961年6月21日）4.地震總體來說，成都地區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，東側(cè)距龍泉山褶斷帶約20公里，西側(cè)距龍門山褶斷帶約50公里，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較微弱，2008年5月龍門山褶皺帶發(fā)生8.0級強(qiáng)烈地震，對成都城區(qū)影響較小，從地殼穩(wěn)定性來看應(yīng)屬穩(wěn)定區(qū)。3.2道路現(xiàn)狀概況本次改造的武青南路（武科東四路至永康路段）為城市主干路，已建成使用多年，現(xiàn)狀路面為水泥混凝土路面。現(xiàn)狀橫斷面均為三板塊布置，道路分幅為：40m=3m人行道+3.5m非機(jī)動車道+3m側(cè)分帶+21m車行道+3m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動車道+3m人行道。道路西南側(cè)為15m寬市政綠帶，東北側(cè)為5m寬市政綠帶。道路下方為地鐵9號線。從現(xiàn)場調(diào)查情況來看，（1）水泥路面病害較多，損壞類型包括：線裂、板角斷裂、沉陷、邊角剝落、層狀剝落、交叉裂縫和破碎板、坑洞、錯臺。（2）人行道鋪裝樣式老舊，不統(tǒng)一，且破損嚴(yán)重。部分路段人行道寬度不足。（3）人行道上電桿林立，架空線路嚴(yán)重影響街道美觀形象。（4）檢查井多為混凝土井蓋，沉降嚴(yán)重，雨水篦子主要為高分子及混凝土篦子，破損沉降嚴(yán)重，部分路口雨水口已被封堵。（5）路緣石破損嚴(yán)重。人行道現(xiàn)狀（破損嚴(yán)重、樣式老舊）人行道現(xiàn)狀（寬度不足、桿件林立）車行道現(xiàn)狀（破損嚴(yán)重）車行道現(xiàn)狀（錯臺、斷板）雨水口現(xiàn)狀檢查井現(xiàn)狀3.3現(xiàn)狀路面檢測情況路面工程包括混凝土路面強(qiáng)度、路面厚度、路面底板脫空、路面技術(shù)狀況等檢測，各抽查項目檢測結(jié)果經(jīng)分析處理如下表5.1、表5.2、表5.3、表5.4：表5.1路面強(qiáng)度檢測結(jié)果表序號樁號位置混凝土破壞荷載(kN)混凝土強(qiáng)度(MPa)1K0+250距路中線左1.5m224.528.62K0+450距路中線右1.5m216.227.53K0+550距路中線右1.3m218.227.84K0+705距路中線左1.4m221.428.25K0+850距路中線右1.5m228.429.16K0+990距路中線左1.2m214.327.3表5.2路面厚度檢測結(jié)果表序號樁號位置實測厚度(mm)1K0+2501車道2542K0+4501車道2383K0+5501車道2524K0+7056車道2455K0+8506車道2256K0+9906車道247表5.3路面底板脫空檢測結(jié)果表1一車道424脫空18未脫空2一車道568脫空36脫空3一車道724脫空18未脫空4一車道1044脫空30脫空5一車道1562脫空22脫空6一車道1716未脫空22脫空7一車道2456脫空8未脫空8一車道2744脫空12未脫空9一車道2988脫空10未脫空10一車道3222脫空74脫空11一車道5038脫空12未脫空12一車道5734脫空38脫空13一車道6176脫空60脫空14一車道7232脫空32脫空15一車道8134脫空12未脫空16一車道9032脫空16未脫空17一車道9766脫空30脫空18一車道10174脫空50脫空19一車道11850脫空44脫空20一車道12464脫空44脫空21一車道13138脫空68脫空22一車道14426脫空26脫空23一車道15538脫空14未脫空24一車道16318未脫空24脫空25一車道17092脫空56脫空26一車道19050脫空4未脫空27一車道19552脫空28脫空28一車道2008未脫空8未脫空29一車道20820未脫空24脫空30一車道21564脫空32脫空31一車道22030脫空14未脫空32一車道22546脫空54脫空33一車道23016未脫空44脫空34二車道432脫空36脫空35二車道528脫空22脫空36二車道846脫空54脫空37二車道1126脫空26脫空38二車道1630脫空22脫空39二車道2038脫空36脫空40二車道2416未脫空40脫空41二車道2738脫空34脫空42二車道3118未脫空30脫空43二車道4542脫空24脫空44二車道5738脫空22脫空45二車道7236脫空40脫空46二車道8022脫空4未脫空47二車道9034脫空32脫空48二車道9724脫空10未脫空49二車道10126脫空28脫空50二車道10518未脫空32脫空51二車道10836脫空12未脫空52二車道11834脫空36脫空53二車道1252未脫空24脫空54二車道13152脫空40脫空55二車道14032脫空24脫空56二車道14630脫空28脫空57二車道15224脫空10未脫空58二車道16416未脫空26脫空59三車道132脫空16未脫空60三車道228脫空12未脫空61三車道416未脫空54脫空62三車道714未脫空26脫空63三車道830脫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(m2)板角斷裂(m2)邊角裂縫(m2)交叉裂縫

和破碎板

(m2)接縫料損壞(m2)邊角剝落

(m2)坑洞

(m2)表面紋裂

與層狀剝落

(m2)錯臺

(m2)拱脹

(m2)唧漿

(m2)沉陷

(m2)路框差

(m2)1車道K0+0101.5////////////1車道K0+050//////0.1//////1車道K0+0701.3///////5.0////1車道K0+075-K0+080////1.3////////1車道K0+195////////5.0////1車道K0+235//0.5/1.4////////1車道K0+350//////0.08//////1車道K0+355//////0.1/4.6////1車道K0+455/3.8////0.1//////1車道K0+4851.3////2.7//4.8////1車道K0+510-K0+5205.7///1.8////////1車道K0+535-K0+540////0.9////////1車道K0+560-K0+565/2.6///////////1車道K0+565//////0.07//////1車道K0+595//////0.08//////1車道K0+635-K0+640////1.6////////1車道K0+655/2.8///////////1車道K0+665//////0.1//////1車道K0+7703.8////////////1車道K0+805-K0+810//6.3//////////1車道K0+865////////4.5////1車道K0+8701.2//14.2/////////1車道K1+0202.73.6///2.8///////1車道K1+030//2.2///0.09/5.0////2車道K0+015///13.5/////////2車道K0+045//////0.1//////2車道K0+0502.4////////////2車道K0+070-K0+080////1.4////////2車道K0+130-K0+135////////5.0////2車道K0+145/////10.50.09//////2車道K0+150/2.1///////////2車道K0+180/2.1///////////2車道K0+180-190////////4.9////2車道K0+265-K0+2701.2///1.2//15.0/////2車道K0+2801.3////////////2車道K0+3002.2////////////2車道K0+300-K0+305//////0.08/4.9////2車道K0+330///15.5/////////2車道K0+335-K0+3451.4////////////2車道K0+3452.62.8///////////2車道K0+390//////0.08/4.6////2車道K0+435/0.5///////////2車道K0+440/////2.6///////2車道K0+510-K0+520////0.8////////2車道K0+540-K0+545//0.6//////////2車道K0+5451.6////////////2車道K0+5602.0////////////2車道K0+560-K0+565/2.4///////////2車道K0+565//////0.1//////2車道K0+5751.3////////////2車道K0+6002.2////////////2車道K0+635-640/2.8///////////2車道K0+640//////0.08//////2車道K0+7501.6////2.9//5.0////2車道K0+755///14.4/////////2車道K0+7851.31.6///////////2車道K0+830//////0.1//////2車道K0+850//////0.1//////2車道K0+865-K0+8701.5////////////2車道K1+020////1.2/0.1//////2車道K1+0351.6////////////2車道K1+060-K1+065///16.0/////////3車道K0+1252.4/2.4//////////3車道K0+235////1.2////////3車道K0+265-K0+270//1.614.0/////////3車道K0+290-K0+295//////0.1//////3車道K0+300-K0+305////////5.0////3車道K0+310//////0.08//////3車道K0+320///14.6/////////3車道K0+3301.4////////////3車道K0+335-K0+345/////1.4///////3車道K0+3553.01.6////0.08//////3車道K0+435-K0+440////////5.2////3車道K0+540-K0+545/4.0///////////3車道K0+5451.2//16.8//0.06//////3車道K0+550/////3.4///////3車道K0+5751.8////////////3車道K0+625/3.6////0.09//////3車道K0+660-665////////5.0////3車道K0+730/3.4//1.2////////3車道K0+7851.0////////////3車道K0+790/////4.6///////3車道K0+795-K0+8002.6////////////3車道K0+865-K0+8701.8////////////3車道K0+870//////0.09//////3車道K1+020////1.00.8///////3車道K1+030//1.8/////////3車道K1+065//////0.09//////3車道K1+060-K1+065///16.0/////////3車道K1+1103.6//15.8////4.8////4車道K0+0202.4////////////4車道K0+020-K0+025////////4.6////4車道K0+0552.62.4///////////4車道K0+055-K0+060////1.2////////4車道K0+065//////0.08//////4車道K0+0901.6/1.6//////////4車道K0+090-K0+095////////5.0////4車道K0+190//////0.08//////4車道K0+2152.9/////0.1//////4車道K0+235-K0+240////0.9////////4車道K0+275-K0+285///18.8/////////4車道K0+3101.4///////5.0////4車道K0+365-K0+3904.2////////////4車道K0+425///14.8//0.1//////4車道K0+445/0.8///////////4車道K0+465///14.0/////////4車道K0+4702.3////////////4車道K0+465-K0+470////////5.0////4車道K0+490/2.5///////////4車道K0+490-K0+495////1.2////////4車道K0+495//////0.08//////4車道K0+505//////0.1//////4車道K0+5201.2////////////4車道K0+550//////0.09//////4車道K0+595-K0+6051.5//18.8/////////4車道K0+620-K0+645/////3.2///////4車道K0+665/2.7///////////4車道K0+685///14.2////4.0////4車道K0+725-K0+7554.6////////////4車道K0+755//////0.09//////4車道K0+785/5.7////0.1//////4車道K0+790-K0+815////2.4////////4車道K0+845///14.2//0.1/4.5////4車道K0+8751.6////////////4車道K0+875-K0+880////1.0////////4車道K0+895////////4.4////4車道K0+925/////2.6///////4車道K0+9401.8////////////4車道K0+950//////0.1//////4車道K0+955////////4.7////4車道K0+960/////2.3///////4車道K0+9753.6/14.5//0.09//////4車道K0+990-K0+995////1.0///5.0////4車道K1+0052.8////////////4車道K1+015////1.2////////4車道K1+045/4.6//1.0/0.1//////4車道K1+065//////0.08//////4車道K1+080///14.4/////////5車道K0+015-K0+035///21.4/////////5車道K0+055//////0.1//////5車道K0+0701.4/////0.09//////5車道K0+095/2.5///////////5車道K0+105///14.0/////////5車道K0+135//1.6/////5.0////5車道K0+1701.6/////0.01//////5車道K0+170-K0+175///15.0/////////5車道K0+1851.4////////////5車道0+185-K0+190////1.2////////5車道0+190-K0+195////////4.8////5車道K0+2204.8/2.4///0.08//////5車道K0+2251.6//14.6/////////5車道K0+260//////0.1//////5車道K0+3002.6///1.2////////K0+315//2.4//////////5車道K0+320//////0.09//////5車道K0+3851.5/1.2//////////5車道K0+390//////0.06//////5車道K0+4151.6////0.9///////5車道K0+4251.62.4///////////5車道K0+425-K0+430////1.0////////5車道K0+455//////0.08//////5車道K0+465/1.0/14.6/0.8///////5車道K0+465-K0+470////1.0////////5車道K0+470//////0.06//////5車道K0+4953.2////////////5車道K0+525/1.8/13.9//0.1//////5車道K0+505-K0+525////////5.0////5車道K0+5652.8////1.4/////16.3/5車道K0+580/3.6///////////5車道K0+590///14.8/1.8///////5車道K0+665/2.7/15.0//0.08//////5車道K0+665-K0+670////1.0////////5車道K0+6801.2////////////5車道K0+6951.62.5////0.06//////5車道K0+705///14.4/////////5車道K0+725////////4.4////5車道K0+7552.4////////////5車道K0+755-K0+760////1.0////////5車道K0+8151.5////////////5車道K0+835/2.8///////////5車道K0+840/////1.2///////5車道K0+850//////0.1//////5車道K0+880//////0.06//////5車道K0+915///13.2/1.6///////5車道K1+035/2.0/15.6//0.08//////5車道K1+0653.2////1.80.1//////5車道K1+0851.8////////////5車道K1+090/3.4///////////5車道K1+100///16.4//0.09//////5車道K1+100-K1+105////1.2////////5車道K1+135/4.8/15.6/////////5車道K1+1852.8/////0.1/4.4////6車道K0+0201.6////////////6車道K0+020-K0+025////1.2////////6車道K0+045/1.2////0.09//////6車道K0+0951.8////////////6車道K0+095-K0+100////1.0////////6車道K0+105////////4.4////6車道K0+1452.6/////0.09//////6車道K0+1804.8//15.0/////////6車道K0+225/////1.2///////6車道K0+225-K0+230////1.2////////6車道K0+2452.6////////////6車道K0+265///14.2/////////6車道K0+295//////0.1//////6車道K0+3254.4////////////6車道K0+345////////5.0////6車道K0+365//2.2///0.08//////6車道K0+445/2.4///////////6車道K0+455///14.8/////////6車道K0+4652.8////////////6車道K0+4852.6////////////6車道K0+565/3.0///2.4///////6車道K0+625///14.6/////////6車道K0+620-K0+625////1.2////////6車道K0+645/////1.8///////6車道K0+680//////0.08//////6車道K0+7551.4////////////6車道K0+765/////2.4///////6車道K0+925////////4.4////6車道K0+950/1.4///////////6車道K1+0052.6/////0.1//////6車道K1+0653.2//15.0/////////6車道K1+085//////0.09//////根據(jù)《公路技術(shù)狀況評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/5210-2018）、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/36-2016）、《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度規(guī)程》（CECS03:2017）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG/3450-2019）的要求進(jìn)行抽樣檢測及評定。通過檢測數(shù)據(jù)可知：路面強(qiáng)度共檢測6處，換算強(qiáng)度分別為28.6MPa、27.5MPa、27.8MPa、28.2MPa、29.1MPa、27.3MPa；混凝土路面厚度共檢測6處，厚度分別為254mm、238mm、252mm、245mm、225mm、247mm；路面底板脫空共檢測420處，脫空288處，脫空率68.6%；路面技術(shù)狀況進(jìn)行全幅調(diào)查，損壞面積共計1117m2。路面狀況指數(shù)（PCI）73.14，損壞狀況評級良。4、道路改造的設(shè)計目標(biāo)和設(shè)計原則4.1設(shè)計原則本工程道路改造貫徹“安全、舒適、和諧、環(huán)保、節(jié)約”的設(shè)計理念。確定整治原則如下：（1）本次改造以道路路面改造設(shè)計為主，合理控制路面改造標(biāo)高，重點處治原路面病害。（2）路面改造設(shè)計以舊路利用、病害處置、避免大面積開挖為原則，重點防止路面反射裂縫，徹底處治原路面病害，同時應(yīng)保證施工期間的基本交通通行能力。（3）合理控制路面改造標(biāo)高，充分考慮主線道路與周邊道路、建成區(qū)域的高程銜接，以保持現(xiàn)狀為主。（4）落實現(xiàn)狀管線完好性，保證施工中對現(xiàn)狀管線不造成損壞，同時對發(fā)現(xiàn)管線存在隱患處進(jìn)行通報并處理。對全線車行道內(nèi)的井蓋更換為五防球墨鑄鐵井蓋。4.2設(shè)計目標(biāo)（1）提高道路的服務(wù)水平。（2）改善道路的行駛安全性及舒適性。（3）確保道路周邊環(huán)境友好，提升道路的整體形象。5、道路平縱橫設(shè)計5.1平縱面設(shè)計路線平面線形與規(guī)劃紅線以及舊路線形一致，改造范圍按實際情況進(jìn)行處治，沿線道路開口維持現(xiàn)狀。對于現(xiàn)狀道路平面布置與規(guī)劃不一致的，原則上仍以現(xiàn)狀道路平面為準(zhǔn)進(jìn)行恢復(fù)建設(shè)和提升。改造范圍按實際情況進(jìn)行處置，人行道改造范圍原則上僅考慮市政道路紅線范圍內(nèi)?？v斷面設(shè)計在維持現(xiàn)狀縱坡的基礎(chǔ)上加鋪瀝青面層，施工時應(yīng)以瀝青加鋪厚度為主要控制指標(biāo)。加鋪起終點為保證與現(xiàn)狀道路順接，可視現(xiàn)狀實際情況于設(shè)計范圍線外5～10m范圍內(nèi)適當(dāng)加鋪銜接、過度。本次設(shè)計坐標(biāo)系為成都坐標(biāo)系，高程系為1985國家基準(zhǔn)高程系。5.2橫斷面設(shè)計本道路為三塊板，沿規(guī)劃中線對稱布置，本次改造斷面不做調(diào)整。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：40m=3m人行道+3.5m非機(jī)動車道+3m側(cè)分帶+21m車行道+3m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動車道+3m人行道。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖因道路兩側(cè)即將拆遷，人行道鋪裝原則上按道路紅線控制，局部因無法拆遷可根據(jù)現(xiàn)場情況延伸至建筑邊緣。車道橫坡為向外直線坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。6、現(xiàn)狀路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1路面標(biāo)高控制(1)對于水泥混凝土路面，采用對原水泥混凝土路面徹底處治后加鋪11cm瀝青混凝土路面，因此瀝青混凝土路面厚度直接決定了加鋪后路面的使用性能。在施工過程中，應(yīng)確保加鋪的瀝青路面厚度達(dá)到設(shè)計要求。(2)為保證路面縱斷面的平順，局部路段由于原路面的沉陷或變形，需要設(shè)置瀝青混凝土調(diào)平層(采用改性瀝青混合料AC-20C)。調(diào)平層厚度小于4厘米時，瀝青加鋪層的下面層和調(diào)平層一起施工(即單層最大厚度不得大于10厘米)；調(diào)平層厚度大于4厘米時，調(diào)平層應(yīng)單獨鋪筑。(3)由于現(xiàn)狀道路橫坡不統(tǒng)一，施工時應(yīng)按1.5%控制，且應(yīng)保證設(shè)計路面厚度以及路緣石高出主車道鋪筑后18cm。6.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）車行道路面結(jié)構(gòu)：結(jié)合《成都市城市道路水泥混凝土路面黑化維護(hù)整治設(shè)計及施工指導(dǎo)意見》與現(xiàn)場道路的實際情況，本次工程根據(jù)道路等級、車行道寬度、機(jī)動車流量等多方面因素綜合考慮，路面計算標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，交通等級為重交通，設(shè)計年限累計標(biāo)準(zhǔn)軸載分別為20.9×106次/車道，路面設(shè)計彎沉值為24.8。本項目道路車行道加鋪結(jié)構(gòu)擬定如下：本項目現(xiàn)狀為水泥路面，完成水泥路面的水泥面板的病害整治和板底壓漿補(bǔ)強(qiáng)后，加鋪瀝青面層。加鋪結(jié)構(gòu)為：4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13改性乳化瀝青黏層(PCR)用量0.6kg/m26cmSBS改性中粒式瀝青混凝土AC-20C1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層處治后的水泥面板（換板、病害處置、逐板壓漿合格）并進(jìn)行噴砂打毛對現(xiàn)狀病害嚴(yán)重處應(yīng)破除新建結(jié)構(gòu)層，其硬化結(jié)構(gòu)為：4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13表面層改性乳化瀝青黏層(PCR)用量0.6kg/m26cmSBS改性中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層24cmC40早強(qiáng)微膨脹水泥混凝土20cmC40混凝土基層天然砂礫石換填基層其水泥配合比根據(jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼灤_定。路面計算材料參數(shù)取值及各層頂面竣工驗收彎沉值要求見下表（≤表列彎沉值）。路面材料參數(shù)表材料名稱SMA-13SBS-20C原水泥路面厚度(cm)46--24.826.5--（2）人行道結(jié)構(gòu)：本項目道路沿線人行道主要為預(yù)制砼，破損嚴(yán)重，本次改造破除后全部新建。聚合物砼仿石地坪具有美觀，堅硬，高承載力，防滑，耐磨，吸塵降噪，面層藝術(shù)美觀等優(yōu)點，為提高項目區(qū)域城市品質(zhì)，打造美麗武侯新城，參照片區(qū)道路，本方案人行道結(jié)構(gòu)如下：15cmC30礫石聚合物仿石地坪15cmC20水泥混凝土基層15cm級配碎石墊層原有基礎(chǔ)壓實7、路面病害處治7.1破碎板處理對于破碎板塊，采用更換破碎板的方法進(jìn)行處置，換板時采用C40超早強(qiáng)微膨脹混凝土澆筑面板（彎拉強(qiáng)度不低于5MPa）。具體的換板條件如下：（1）當(dāng)水泥砼面板已破碎開裂成3個及以上塊狀的均按整塊板更換。（2）當(dāng)水泥砼面板有一條明顯貫通全板的裂縫且縫兩側(cè)有錯臺的，該板塊按整塊板更換。（3）當(dāng)水泥砼面板有一個角的破損面積大于四分之一板塊，同時出現(xiàn)了錯臺或沉陷或唧漿的，該板塊按整塊板更換。（4）當(dāng)水泥砼面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的砼板時，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過兩個以上完好的板塊時對這些好的板塊予以保留。（5）當(dāng)水泥砼面板破碎嚴(yán)重或伴有沉陷、唧漿，或連續(xù)多塊板破碎時，板塊下的基層甚至底基層可能存在不同程度的損壞，在對板塊進(jìn)行更換的同時，需要對整個基層或底基層(需要時)進(jìn)行挖除，然后采用C40砼換填，厚度與原道路基層厚度一致。挖除基層時嚴(yán)禁超挖，避免影響舊底基層或路基。換板的施工工藝如下：（1）首先采用全深度切割機(jī)將破損板與完好板塊完全分離開，然后將破碎的板塊鑿除，此過程不得擾動及損傷周圍的板塊。（2）檢查基層的完整性，如果基層松散，底基層甚至路基松軟需要處理的，應(yīng)鑿除基層、底基層甚至路基軟弱松散部分，采用C40砼回填，應(yīng)深入到四周老混凝土板以下至少10cm,，厚度不小于15cm，且不得大于30cm。如果挖除厚度小于30cm時直接采用C40砼回填，當(dāng)挖除厚度大于30cm時，采用20cm厚C40砼混凝土+砂礫石進(jìn)行回填，病害處理完畢后，然后用超早強(qiáng)微膨脹水泥混凝土重新澆筑C40混凝土面板，采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)嚴(yán)格禁止車輛碾壓，確需要開放交通時，應(yīng)覆蓋2cm厚以上鋼板。用切縫機(jī)沿原縫位置切縫，灌注聚氨脂填縫料。（3）為加強(qiáng)新舊面板縱向連接，新板與新板以及新板與舊板間縱縫需新增加拉桿。拉桿采用HRB400Φ14，長度70cm，間距70cm，嵌入相鄰板內(nèi)35cm，拉桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面。（4）為提高接縫的傳荷能力，新板與新板以及新板與舊板間橫縫均設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面且在面板厚度的中間位置等間距布置。傳力桿采用HPB300Φ28，長度50cm，間距30cm，嵌入舊板內(nèi)25cm。7.2裂縫修補(bǔ)裂縫修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)裂縫損壞嚴(yán)重程度分別處治，當(dāng)板內(nèi)有輕微裂縫且板內(nèi)無錯臺時，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維修及混凝土板穩(wěn)固處理即可。（1）對于板塊基層穩(wěn)固、無錯臺、寬度小于3mm的輕微裂縫維修，清縫后采用聚氨酯填縫料填縫。（2）對于寬度大于3mm裂縫、縫邊有破碎或錯臺的，應(yīng)進(jìn)行板塊更換。如果基層、底基層甚至路基松軟的，參照7.1條相關(guān)要求執(zhí)行。7.3板邊、板角斷裂修補(bǔ)（1）當(dāng)混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積在四分之一板塊面積內(nèi)時，可只進(jìn)行板塊的局部更換，采用局部切除后進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法見裂縫修補(bǔ)中寬度大于3mm裂縫修補(bǔ)，新老水泥混凝土界面采用界面劑處理加強(qiáng)界面粘結(jié)強(qiáng)度，界面處理劑l天齡期的抗折粘結(jié)強(qiáng)度不小于2.4MPa。（2）混凝土面板局部修補(bǔ)時應(yīng)注意兩個問題；一是平面切割的幾何尺寸；二是與舊板塊的連接。（3）在同一個板塊內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊，否則按整塊板更換處理。7.4錯臺處治對于完好的混凝土板與板之問發(fā)生錯臺，處治方法為采用壓漿抬板并輔以磨平法。對于扳塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢測滿足其要求后，仍有錯臺的板塊可采用磨平機(jī)磨平(對高差小于l0mm的錯臺，可直接用磨平機(jī)磨平，對大于l0mm的錯臺，可借助人工將高出的錯臺板基本鑿平，然后再用磨平機(jī)磨平)，應(yīng)從錯臺最高點開始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止，磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時用聚氨酯填縫料填縫。7.5接縫維修對于縱橫向接縫填縫料應(yīng)采用填縫料進(jìn)行重新灌縫處理；灌縫時需將縫內(nèi)碎屬及雜物甩勾子清除，并按規(guī)定將專用填縫料灌入縫內(nèi)，填縫材料及工藝應(yīng)符合以下要求：（1）接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法銑縫，徹底清縫，填縫料必須按規(guī)定的深度及形態(tài)進(jìn)行灌縫(見相關(guān)設(shè)計圖)。（2）聚氨酯填縫料應(yīng)具有與混凝土板接縫槽壁粘結(jié)牢固，回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好的材料。7.6局部舊瀝青路面的銑刨處理當(dāng)已采用瀝青修補(bǔ)過的個別板塊、局部瀝青加鋪路面出現(xiàn)病害時，應(yīng)對其進(jìn)行銑刨、并將原混凝土面板打毛后重新鋪筑瀝青加鋪層。如果基層、底基層甚至路基松軟的，參照7.1條相關(guān)要求執(zhí)行。7.7壓漿處置施工單位進(jìn)場后應(yīng)逐板檢測。對于原水泥混凝土面板，采用逐板壓漿的方法進(jìn)行處理。（1）壓漿孔的大小應(yīng)和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設(shè)根據(jù)路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機(jī)械、壓漿壓力來確定，一般情況，鉆孔按6個孔布設(shè)(詳見設(shè)計圖)。壓漿孔距板邊的距離80～100cm左右，應(yīng)達(dá)到貫穿水泥混凝土面板并深入原基層、底基層，總厚度宜為40～60cm，深度應(yīng)盡可能大，以不穿透原路面基層、底基層為度。（2）壓漿是借助壓漿泵的壓力，將拌和良好的填充材料通過孔道擠入基層中，因而要求填充材料有較好的粘聚力、和易性和流動性，在壓漿過程中不離析。壓漿材料建議配合比為水泥：水：膨脹劑：水玻璃：減水劑=1：0.45：0.03：0.08：0.01，漿液的配合比應(yīng)經(jīng)過施工單位的試驗室試配確定。水泥采用R.SAC42.5快硬硫鋁酸鹽水泥，其質(zhì)量品質(zhì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。漿液的主要技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到如下要求：1）具有自流淌密實性。2）初凝時間不早于2小時，終凝時間不超過3小時。3）漿液結(jié)石率應(yīng)達(dá)到100％，固結(jié)過程不得析水。4）3小時齡期的抗壓強(qiáng)度不小于5MPa，24小時齡期的抗壓強(qiáng)度不小于10MPa。5）早期具有一定微膨脹性能，3h自由膨脹率為0～2%，24h為0～3%。（3）采用壓力壓漿機(jī)或壓漿泵進(jìn)行壓漿，壓漿時應(yīng)注意壓注嘴與壓漿孔的緊密結(jié)合，使得壓漿壓力能夠控制在1.0～2.0MPa之間，初始壓漿階段可適當(dāng)增加壓力，后階段逐漸進(jìn)行降匪調(diào)整至穩(wěn)定壓力。（4）壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標(biāo)號砂漿（24h齡期抗壓強(qiáng)度不小于5MPa）封孔，養(yǎng)生1天后檢查壓漿效果。灌漿后的2h內(nèi)禁止車輛通過灌漿區(qū)。（5）壓漿施工注意事項1)灌漿順序：先灌路面綜合坡度較低的孔，后灌較高孔，即用圍、擠、壓的灌漿方式，針對基層孔隙率和所選定的水泥化學(xué)漿液配比，確定灌漿壓力在1.0～2.0Mpa范圍內(nèi)（開灌時壓力適當(dāng)加大以利通孔，但最大壓力不超過2MPa）。2)灌漿質(zhì)量保證：施灌過程嚴(yán)格按照技術(shù)要求和操作細(xì)則實施，但針對基層不均質(zhì)的特性，可因地制宜地采取切實有效的措施，如：①當(dāng)路面表層縱、橫縫隙有漿液冒出時，繼續(xù)灌漿5～10秒即應(yīng)停止；基層有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止。②對于縫隙及邊緣冒漿，以致壓力無法達(dá)到規(guī)定值的，則先任漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達(dá)到規(guī)定要求為止。③當(dāng)壓力表指針異常跳動或發(fā)電機(jī)聲音突然增大應(yīng)立即停止灌漿。④對被壓漿層連通性較好，灌漿孔串通的現(xiàn)象，采用橡皮塞封閉串漿孔，待灌漿孔灌完后，及時對被串孔進(jìn)行復(fù)灌；若其連通性差，則采取適當(dāng)增大壓力，并延長灌注時間等措施以利通孔。⑤壓漿時應(yīng)注意高壓管前不能站人，防止噴漿（水）傷人。要經(jīng)常檢修機(jī)械，作好防潮、防水、防漏電工作，避免安全事故的發(fā)生。⑥每次壓漿施工收工時，必須用清水沖洗攪拌桶，此時液壓泵照常工作，使水經(jīng)管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排除沖洗干凈。7.8混凝土板塊病害處治合格的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過對混凝土板塊病害的處理后，砼的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于5MPa：采用落錘式彎沉儀FwD逐板檢測板角處的彎沉，應(yīng)滿足不同荷載下彎沉曲線的截距小于30μm、單點彎沉小于0.2mm，相鄰板塊的彎沉差小于0.06mm的技術(shù)要求，否則，應(yīng)再次進(jìn)行處治，直至合格為止。綜上所述，舊水泥混凝土路面病害處治措施為：（1）整板破碎、角隅斷裂、沉陷、掉邊、缺角、高度不小于10mm的錯臺等病害板，必須在破除后更換新板。（2）裂縫：寬度小于10mm的輕、中程度裂縫，進(jìn)行擴(kuò)縫灌漿處理。（3）錯臺：高度小于10mm的輕、中程度錯臺，應(yīng)磨平、鑿平或用瀝青砂調(diào)平高出來的部分，并在接縫處填入嵌縫料。（4）坑槽：應(yīng)分個別或成片坑洞，進(jìn)行逐洞維修或薄層修補(bǔ)。（5）已采用瀝青修補(bǔ)過的個別板塊出現(xiàn)損壞時，應(yīng)對其瀝青面層進(jìn)行銑刨后再進(jìn)行修補(bǔ)。（6）采用板下封堵的方法進(jìn)行全線壓漿處理。（7）若上述病害是因基層、底基層或土基強(qiáng)度不足引起，則需對舊路基層、底基層或土基進(jìn)行加強(qiáng)處理。其余路面的病害修復(fù)方式及檢查與驗收方法詳見《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）。8、材料要求8.1水泥混凝土板（1）水泥：采用大廠旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、或硅酸鹽水泥，其28天抗壓強(qiáng)度不低于52.5MPa，抗折強(qiáng)度不低于7.0MPa。水泥的各項化學(xué)成分、物理性能指標(biāo)均應(yīng)滿足下表要求。水泥的化學(xué)成分及物理指標(biāo)要求水泥性能要求鋁酸三鈣不宜>7.0%鐵鋁酸四鈣不宜<15.0%游離氧化鈣不得>1.0%氧化鎂不得>5.0%三氧化硫不得>3.5%堿含量Na2O+0.685K2O≤0.6%混合材料類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土燒失量不得>3.0%細(xì)度（80μm）篩余量不得>10%初凝時間不早于1.5h終凝時間不遲于10h安定性雷氏夾法或蒸煮法檢驗合格28天干縮率*不得>0.09%耐磨性*不得>3.6Kg/m2注：表中加“*”的項目采用《道路硅酸鹽水泥》（GB13693）標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)試驗方法。（2）粗集料：采用沿線附近河段符合質(zhì)量要求的卵石（粒徑應(yīng)大于5cm）軋制碎石，形狀接近立方體。應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級配，粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級。最大公稱粒徑不應(yīng)超過26.5mm，空隙率小于47％，壓碎值不大于14％，堅固性（按質(zhì)量損失計）不于8％，針片狀顆粒含量不大于15％，硫化物及硫酸鹽含量（拆算為SO3）不大于1％，含泥量不大于1％，碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不大于1％，軟弱顆粒含量不大于5％。碎石應(yīng)按表8.9-2控制級配。粗集料級配范圍粒徑（mm）通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（％）31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～0060～7530～5010～300～100～5（3）細(xì)集料：采用卵石軋制碎石過程中的石屑、卵石軋制的機(jī)制砂及少量當(dāng)?shù)丶?xì)度模數(shù)較大的天然中砂，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐磨、潔凈無污染，含泥量不大于2％，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）不大于0.5％，細(xì)集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級。機(jī)制砂中水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3％，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。（4）水：采用可飲用水。（5）外加劑：可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高砼強(qiáng)度。（6）填縫料：應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的材料，要求滿足下表要求的聚氨酯類填縫料。聚氨酯類填縫料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求失粘（固化）時問（h）3～16彈性復(fù)原率（％≥90流動性（mm）0（-10℃）拉伸量（mm）≥25與溉凝土粘結(jié)強(qiáng)度（MPa≥0.4粘結(jié)延伸率（％）≥400（7）脹縫接縫扳：應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性良好的材料，可采用瀝青纖維板、塑膠或橡膠泡沫板，脹縫板的技術(shù)要求應(yīng)滿足下表的要求．背襯墊條采用直徑9～l2mm的泡沫塑料墊條。膨脹縫的技術(shù)要求試驗項目脹縫板種類塑膠、橡膠泡沫類纖維類壓縮應(yīng)力（MPa）0.2～0.62.0～10.0彈性復(fù)原率（％）≥90≥65擠出量（mm）<5.0<3.0彎曲荷載（N）0～505～40（8）混合料：最大水灰比為0.44，最小單位水泥用量為300kg/m3，水泥混凝土面扳設(shè)計抗彎拉強(qiáng)度為5.0MPa。（9）為盡快開放交通，減少對施工交通的干擾，提高水泥混凝土的早期強(qiáng)度，應(yīng)在水泥混凝土中添加早強(qiáng)減水劑（質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30--2003）表3.6.1的各項技術(shù)指標(biāo)）等，保證水泥混凝土面板澆筑完成后3天內(nèi)可開放交通（水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的85％）；對于施工需要及時通行的路段，應(yīng)采用R.SAC.42.5快硬硫酸鹽水泥，技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測項目技術(shù)指標(biāo)凝結(jié)時間（min）初凝≥45終凝≤180砂漿抗壓強(qiáng)度（MPa）12小時≥251天≥4028天≥50砂漿抗折強(qiáng)度（MPa）12小時≥4.01天≥6.028天≥7.01天、28天自由線膨脹率（%）>0施工完畢后開放交通時間（小時）128.2水泥漿原材料及混合料板底脫空壓漿材料，宜選擇流動性高，具有一定微膨脹能力的水泥漿。水泥漿以水泥和水調(diào)和，并加入早強(qiáng)減水劑等。調(diào)和水泥漿的原材料應(yīng)滿足以下的要求。（1）水泥：采用采用R.SAC42.5快硬硫鋁酸鹽水泥。水泥28天齡期的抗壓強(qiáng)度不低于42.5MPa。（2）水：人、畜飲用水。（3）早強(qiáng)減水劑：質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—2003）表3.6.1的各項技術(shù)指標(biāo)。（4）水泥漿的主要技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到如下要求：·3小時齡期的抗壓強(qiáng)度不小于5MPa，24小時齡期的抗壓強(qiáng)度不小于10MPa?！ぞ哂凶粤魈拭軐嵭??！ぴ缙诰哂幸欢ㄎ⑴蛎浶阅?，3h自由膨脹率為0～2%，24h為0～3%?！つY(jié)時間中，初凝時間不早于2小時，終凝時間不超過3小時?！{液結(jié)石率應(yīng)達(dá)到100％，固結(jié)過程不得析水。8.3混凝土基層的原材料及混合料（1）混凝土基層的原材料及級配要求與水泥混凝土面板的原材料及級配要求相同；（2）混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)28d齡期的抗彎拉強(qiáng)度試驗確定水泥劑量，宜為8％～l2％；（3）混凝土混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足下表的要求?；炷粱旌狭蠌?qiáng)度要求指標(biāo)7天施工質(zhì)檢抗壓強(qiáng)度28天設(shè)計抗壓強(qiáng)度28天設(shè)計彎拉強(qiáng)度要求7.0MPa10.0MPa3.0MPa8.4SBS防裂卷材防裂卷材用于所有接縫（原水泥混凝土路面縱、橫縫，新澆水泥混凝土路面板和舊水泥砼面板之間接縫）的鋪貼，寬帶100cm，防裂卷材采用SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料侵涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表：技術(shù)指標(biāo)要求卷材下表層瀝青涂蓋層厚度≥1可溶物含量g/m3≥1700耐熱性110℃無滑動、流淌、滴落低溫柔性-25℃無裂紋拉力/N（N/50mm）≥800最大拉力延伸率%≥40鹽處理拉力保持率%≥90低溫柔性-25℃無裂紋質(zhì)量增加/%≤1熱老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低溫柔性-20℃無裂紋尺寸變化率/%≤0.5質(zhì)量損失/%≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強(qiáng)度/N/mm≥150℃剪切強(qiáng)度/MPa≥0.1250℃粘結(jié)強(qiáng)度/MPa≥0.0.05熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞8.5瀝青混合料材料1、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）（1）、SMA上面層應(yīng)采用改性瀝青，改性劑采用SBS（Ⅰ-D型），摻量為瀝青重量的4%~6%或采用成品，并且應(yīng)摻入質(zhì)量較好的玄武巖纖維穩(wěn)定劑（0.4%）以及木質(zhì)纖維，具體混合摻加的比例應(yīng)通過配合比試驗確定。用于SMA的瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設(shè)計采用成品SBS改性瀝青，用熱塑性丁苯橡膠SBS作為改性劑，改性瀝青結(jié)合料路用性能等級應(yīng)滿足PG76—28(基質(zhì)瀝青應(yīng)符合道路石油瀝青70號A級)，符合下表的技術(shù)要求。SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求測試方法針入度25℃（0.1mm）不小于50JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小30JTJT0605-1993軟化度（℃）最小70JTJT0606-2000運動粘度135℃（Pa.s）最大3JTJT0625-2000閃點（℃）最小230JTJT0611-1993溶解度（%）最小99JTJT0607-1993離析，軟化點（℃）差最大2.5JTJT0661-2000彈性恢復(fù)25℃（%）最小90JTJT0662-2000RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（%）不大于1.0JTJT0610-1993針入度比25℃（%）不大于65JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小20JTJT0605-1993Superpave瀝青結(jié)合料性能試驗動態(tài)剪切76℃G/sinδ（KPa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G/sinδ（KPa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切28℃G/sinδ（KPa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-18℃（MPa）最大M值最小300AASHTOM320-03T315-040.3路用性能分析PG76-28AASHTOM320-03（2）、粗集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的玄武巖軋制碎石，要求采用大型反擊式多級聯(lián)合碎石機(jī)加工(其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級)，破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3瀝青混合料用粗集料S11規(guī)格的要求。上面層粗集料技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)上面層碎石試驗方法壓碎值*（%）≯25JTJT0316-2005磨光值*（BPN）≮42JTJT0321-1994洛杉磯磨耗損失木(LA)(％)≯28JTJT0317-2005表觀相對密度≮2.6JTJT0304-2005吸水率(％)≯2JTJT0304-2005堅固性硫酸鈉（%）≯12JTJT0314-2000軟弱顆粒含量(％)≯3JTJT0320-2000對瀝青的粘附性(摻抗剝落劑后)(級)≮5JTJT0616-1993針片狀顆粒含量(混合料)(％)其中粒徑大于9．5mm其中粒徑小于9．5mm≯10JTJT0312-2005≯8≯12水洗法小于0.075mm的顆粒含量（%）≯1JTJT0310-2005注：1、JTJ指中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）及《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG052-2000）,以下同。2、“*”項在選材時，應(yīng)將風(fēng)干碎石治愈200℃的烘箱中，烘4個小時后進(jìn)行指標(biāo)驗證；施工過程中抽檢應(yīng)熱倉中取白料驗證。（3）、細(xì)集料采用新鮮、堅硬、潔凈的硬質(zhì)灰?guī)r由專門設(shè)備加工的機(jī)制砂（細(xì)集料在加工過程中必須具有吸塵設(shè)備)。加工出的細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低，其技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格應(yīng)滿足下表的要求。細(xì)集料技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)上面層碎石試驗方法表觀相對密度≮2.5JTJT0329-2005≯12JTJT0340-2005≯3JTJT0333-2000≮60JTJT0334-2005≯25JTJT0349-2005≮30JTJT0345-2005瀝青混合料用細(xì)集料規(guī)格類別通過各個篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S161008～10050～8025～608～450～250～10注：當(dāng)生產(chǎn)石屑采用噴水抑制揚塵工藝時，應(yīng)特別注意含粉量不得超過表要求。（4）、填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)或碎石機(jī)除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應(yīng)采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機(jī)工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法表觀密度（t/m3）≮2.5JTJT0352-2000含水量（%）≯1JTJT0332-1994顆粒范圍<0.6mm（%）100JTJT0351-2000<0.15mm（%）90～100JTJT0351-2000<0.075mm（%）75～100JTJT0351-2000親水系數(shù)<1JTJT0353-2000塑性指數(shù)<4JTJT0354-2000外觀無團(tuán)粒結(jié)塊觀察加熱安定性實測記錄JTJT0355-2000（5）、抗剝落劑為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑?？箘兟鋭?yīng)采用長期性能優(yōu)良、耐熱、耐水、且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定老化(薄膜烘箱中加熱96小時，有條件時可再在壓力老化儀PAV中進(jìn)行)然后進(jìn)行粘附性試驗，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。（6）、纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維和玄武巖礦物纖維混合添加，要求其吸附瀝青的能力強(qiáng)，施工分散性好。其具體摻量和比例由施工時實驗確定。質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。木質(zhì)素和礦物纖維穩(wěn)定劑質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法木質(zhì)素纖維纖維長度≯6mm水溶液用顯微鏡觀察灰分含量18%±5%，無揮發(fā)物高溫590～650℃燃燒后，測定殘禮物PH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油侵泡后，放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水量≯5%（質(zhì)量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣玄武巖礦物纖維平均纖維長度≯6mmGB/T14336纖維直徑<5μmGB/T10685篩分No.60篩（250μm）通過率大于90%JT/T533-2004No.230篩（63μm）通過率大于60%密度>2.6g/cm3抗拉強(qiáng)度>600MPaGB/T3916彈性模量>55GPa吸濕率<0.5%吸油率≥50%可燃物含量0.1%~1%可燃性明火點不燃燃燒損失<0.5%含水率≯5%（質(zhì)量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣（7）、上面層混合料技術(shù)要求瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個設(shè)計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能應(yīng)滿足下表的要求。SMA-13礦料級配要求通過各個篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）11613.29.54.752.361.180.60.30.150.075110090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12SMA-13技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目要求馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6×63.5馬歇爾試件擊實次數(shù)雙面75次空隙率VV（%）3～4礦物間隙率VMA(%)不小于17.0粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCAdrc瀝青飽和度VFA(%)75～85謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗（20℃）（%）不大于15動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000穩(wěn)定度不小于6.0構(gòu)造深度（mm）不小于0.8路面孔隙率（%）不大于42、改性瀝青AC-20材料要求（1）基質(zhì)瀝青及SBS改性瀝青技術(shù)要求詳見10.5.1。（2）粗集料：采用的卵石須大型反擊式碎石機(jī)軋制。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值，不大于%26洛杉磯磨耗損失，不大于%28表觀相對密度，不小于2.60吸水率，不大于%2.0堅固性，不大于%12針片狀顆粒含量（混合料），不大于%15其中粒徑大于9.5㎜，不大于%12其中粒徑小于9.5㎜，不大于%18水洗法＜0.075㎜顆粒含量，不大于%1軟石含量，不大于%3粗集料與瀝青的粘附性，不小于級51個破碎面顆粒含量，不小于%902個或2個以上破碎面顆粒含量，不小于%80粗集料的磨光值PSV，不小于42（3）細(xì)集料：細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。具體質(zhì)量技術(shù)要求見下表：項目單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于2.50堅固性（＞0.3㎜部分），不小于%12含泥量（＜0.075㎜的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/㎏2．5棱角性（流動時間），不小于S30（細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0～4.75㎜）或亞甲藍(lán)值（適用于0～2.36㎜和0～0.15㎜））（4）填料：礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。具體質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表項目單位技術(shù)要求表觀密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范圍＜0.6㎜＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4（5）、抗剝落劑：為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結(jié)力不低于4級。瀝青抗剝落劑，建議其摻量為瀝青重量的0.4%。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件可在壓力老化儀PAV中進(jìn)行）然后進(jìn)行粘附性試驗，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。（6）混合料的級配及性能指標(biāo)要求見下表：瀝青混合料礦料級配要求類型通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7瀝青混合料性能要求試驗項目要求馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次空隙率VV3%~5%礦料間隙率VMA（%）空隙率為3%時，不小于12空隙率為4%時，不小于13空隙率為5%時，不小于14瀝青飽和度VFA65%~80%穩(wěn)定度不小于9kN流值（0.1mm）20~40車轍試驗動穩(wěn)定度不小于4000次/mm-10℃彎曲試驗破壞應(yīng)變（）不小于2500瀝青與石料的粘附性不低于4級殘留穩(wěn)定度（48h）不小于85（%）凍融劈裂強(qiáng)度比不小于80（%）滲水系數(shù)（ml/min）不大于90路面現(xiàn)場空隙率不大于7%（7）抗滑技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60≥50,構(gòu)造深度TD（mm）≥0.50。（8）關(guān)鍵性篩孔通過率：AC-20C：<38%3、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層材料要求（1）基質(zhì)瀝青：橡膠改性瀝青用基質(zhì)瀝青采用符合道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求試驗項目70號（A）測試方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度（5cm/min，15℃）最小（cm）100JTJT0605-1993延度（5cm/min，10℃）最?。╟m）15JTJT0605-1993軟化點（環(huán)球法）最?。ā妫?6JTJT0606-2000密度（15℃（g/cm3）實測記錄JTJT0603-1993含醋量（蒸餾法）不大于（%）2.2JTJT0615-2000閃點（COC）不小于（℃）260JTJT0611-1993溶解度不小于（℃）99.5JTJT0607-199360℃動力粘度（Pa.s）不小于±0.8JTJT0660-2000薄膜加熱試驗（163℃、5h）質(zhì)量變化不大于（%）1.0JTJT0609-1993殘留針入度比25℃不大于（%）61JTJT0604-2000殘留延度（15℃）不小于（cm）6JTJT0605-1993（2）橡膠粉：不得含有雜質(zhì)，但一般應(yīng)