汽車底盤常見故障及維修

前言汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。汽車底盤的技術狀況，直接關系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和平安性，同時還影響發(fā)動機的動力傳遞和燃油消耗。為確保汽車能正常運行和平安行駛，對汽車底盤應及時進行檢測、診斷和維修。常用的汽車底盤檢測設備有：離合器打滑頻閃測定儀、傳動系游動角度檢測儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測儀、懸架裝置檢測臺等。隨著科學技術的開展，這些檢測設備已大量采用光、機、電一體化技術，并采用微機控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測設備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤有效的工作。傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的位置和驅(qū)動形式有關。除發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動和發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的形式。離合器的檢測與故障診斷〔一〕、離合器功用及要求離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來別離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：1、在起步時和換擋后，使發(fā)動機與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動機向變速器輸人的動力，保證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛；2、在發(fā)動、換擋和制動時，使發(fā)動機與變速器暫時別離，以切斷發(fā)動機向變速器輸人的動力，保證發(fā)動機在發(fā)動時容易起動，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動時發(fā)動機不會熄火；3、在正常行駛中傳遞動力，并防止傳動機構超負荷工作。1、離合器的要求(1)具有適宜的轉(zhuǎn)矩儲藏能力，保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載；(2)別離迅速徹底，以便于發(fā)動機起動和變速器換擋；(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步；(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動產(chǎn)生的熱量及時散出，保證離合器工作可靠；(5)離合器從動局部的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減輕換擋時齒輪的沖擊；(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度?！捕?、汽車常用典型離合器的結(jié)構與特點1、膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器別離軸承和飛輪組成。特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。2、周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、別離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。3、中央彈簧離合器采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構形式，稱為中央彈簧離合器。其結(jié)構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、別離軸承、別離套筒、壓盤別離彈簧。特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱?！踩?、離合器的組成及部位離合器位于發(fā)動機與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時，暫時切斷發(fā)動機與變速器的連接，以切斷動力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動機動力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動系過載。目前以膜片彈簧離合器的應用最為廣泛。膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動局部(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動局部(從動盤、從動軸)、壓緊機構(膜片彈簧)、別離機構(別離軸承與套筒、別離叉等)、操縱局部等組成?！菜摹?、離合器的常見故障及診斷分析離合器常見故障有打滑、別離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1、離合器打滑〔1〕、故障現(xiàn)象①汽車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。②汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。③當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應熄火，假設不熄火，表示離合器確實打滑?！?〕、故障原因①離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使別離軸承一直壓在別離杠桿上。②從動盤上有油污，造成從動盤外表摩擦力減小。③從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。④從動盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬化，鉚釘外露或外表不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。⑤別離軸承套筒與導管間油污嚴重，使別離軸承不能回位。〔3〕、故障診斷與排除①檢查離合器踏板自由行程是否適宜，不適宜應進行調(diào)整。②除從動盤油污并排除漏油故障。③檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，假設磨損嚴重應及時更換。④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性缺乏，假設彈性缺乏或破壞應及時更換。⑤檢查從動盤、別離軸承套筒與導管，假設有油污應及時清理。2、離合器別離不徹底〔1〕、故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上檔，那么在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機熄火。〔2〕、故障原因①離合器踏板自由行程過大。②新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。③從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。④液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量缺乏，或有空氣侵入。⑤別離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或別離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使別離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整?！?〕、故障診斷與排除①檢查離合器踏板自由行程是否適宜，假設自由行程過大，應進行調(diào)整。②檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，假設從動盤變形或損壞應及時更換。③檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。④檢查別離杠桿是否變形，支座是否松動，別離杠桿調(diào)整是否適宜。⑤檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，假設配合不當應及時調(diào)整。3、離合器發(fā)響〔1〕、故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時操縱離合器，有不正常響聲?！?〕、故障原因。別離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷?！?〕、故障診斷與排除。稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與別離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為別離軸承響。假設加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應予以更換；踩下、放松離合器踏板時，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為別離軸承前后滑動響〔別離軸支承彈簧失效〕，應更換支承彈簧；發(fā)動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，應修復鉚釘。4、車輛起步時離合器發(fā)抖〔1〕、故障現(xiàn)象：車輛起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動?！?〕、故障原因。離合器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力不均?！?〕、故障診斷與排除。讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，那么為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；假設上述各項均符合要求，那么拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。變速器的檢測與診斷〔一〕、變速器的作用變速器是汽車傳動系中的主要變速機構，它擴大發(fā)動機傳至驅(qū)動輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應不同使用條件的要求；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動力傳遞，便于發(fā)動機起動、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動機構剖面圖?！捕场⒆兯倨鞯某Ｒ姽收霞霸\斷分析手動變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。1、變速器跳檔〔1〕故障現(xiàn)象車輛在重載加速或爬坡行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔?！?〕故障原因①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重。③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷。④軸或軸承磨損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。⑤齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大?！?〕故障診斷與排除①檢查操縱桿系是否松曠或嚴重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴重磨損，假設松曠或損壞嚴重，應及時調(diào)整或更換零件。②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，假設磨損嚴重或斷齒應更換。③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，假設磨損嚴重或損壞應及時更換撥叉軸、鋼球。④檢查軸或軸承是否磨嚴重，必要時應更換⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，假設磨損嚴重應更換。桑塔納2000型轎車變速器變速傳動機構2、變速器亂檔〔1〕故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時可能同時掛上兩個檔?！?〕故障原因①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴重。②變速桿下端長度缺乏、下端工作面磨損過大或撥叉導致凹槽磨損過大。③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大?！?〕故障診斷與排除①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，假設磨損嚴重，應及時更換。②檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，假設磨損嚴重、間隙過大應予更換。③檢查變速桿球頭定位銷，假設松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴重，應及時更換。3、變速器異響〔1〕故障現(xiàn)象變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運轉(zhuǎn)聲等。一般假設在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個別齒輪折斷；停車時踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應根據(jù)響聲特點，著重檢修相應部位?！?〕故障原因①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂磨損、失圓。②齒輪加工精度或熱處理工藝不當?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。④齒輪油缺乏、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。4、變速器換擋困難〔1〕故障現(xiàn)象：變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出?！?〕故障原因：離合器別離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導向孔嚴重銹蝕、撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確?！?〕故障診斷與排除。檢查離合器操縱機構能否靈活移動，離合器能否別離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應校直或更換；假設離合器軸與導向孔銹蝕應除銹修復；假設撥叉固定螺釘松動，應擰緊。假設同步器磨損或損壞，應更換?！踩?、自動變速器常見故障及診斷1、自動變速器換檔沖擊大故障的排除

〔1〕故障現(xiàn)象

起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。

〔2〕故障原因

發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

〔3〕排除方法

檢查發(fā)動機怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進離合器、倒檔及高檔離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。假設無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。

檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥本身有問題那么應更換；如果線路存在問題那么應修復。2、自動變速器打滑故障的排除〔1〕故障現(xiàn)象

起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。

〔2〕故障原因

液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。

〔3〕排除方法

檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；假設液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。3、路試檢查，假設所有檔都打滑，原因出在前進離合器。

假設選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。假設不管在D位、S位的2檔時都打滑，那么為低檔及倒檔制動器打滑。假設在3檔時打滑，原因為倒檔及高檔離合器故障。假設在超速檔打滑，那么為超速制動器故障。假設在倒檔和高檔時打滑，那么為倒檔和高檔離合器故障。假設在倒檔和1檔打滑，那么為低檔及倒檔制動器打滑。

在前進檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。假設主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。

自動變速器不能升檔故障的排除

〔1〕故障現(xiàn)象

行駛途中自動變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。

〔2〕故障原因

節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障；2檔制動器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關故障。

〔3〕排除方法

電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開關信號。測量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無故障，應拆檢自動變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。三、萬向轉(zhuǎn)動裝置故障診斷〔一〕、萬向轉(zhuǎn)動裝置結(jié)構及安裝萬向傳動裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動橋之間傳遞動力。對于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的轎車，由于變速器、離合器等。發(fā)動機等支承在車架上，而驅(qū)動橋那么通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動橋的動力傳遞要經(jīng)過萬向傳動裝置來完成。萬向傳動裝置上要由萬向節(jié)和傳動軸組成，必要時還加裝中間支承。萬向傳遞轉(zhuǎn)動裝置〔二〕、萬向轉(zhuǎn)動裝置的常見故障及診斷分析萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪聲、起動撞擊及滑行異響等。1、傳動軸的振動和噪聲〔1〕故障現(xiàn)象汽車在中速或高速行駛時，傳動軸振動，并引起車身的振動和噪聲。〔2〕故障原因①傳動軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。②傳動軸不平衡。③十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效?！?〕故障診斷與排除①首先檢查傳動軸直線度誤差，假設超過允許范圍，應進行校正或更換。②檢查傳動軸是否平衡。假設不平衡應檢查裝配標記是否對正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。③檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴重或失效，假設磨損嚴重或失效應及時更換。④檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動，假設有松動或損壞，應予以緊固、檢修或更換。2、起動時萬向傳動裝置有撞擊聲或滑行時異響〔1〕故障現(xiàn)象起動發(fā)動機時，傳動軸有撞擊聲，或滑行時傳動軸異響?！?〕故障原因①萬向節(jié)磨損或損傷。②變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處磨損或損傷。③連接部位松動?！?〕故障診斷與排除①首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴重或損傷，假設磨損嚴重或損傷，應更換零件。②檢查變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處是否磨損嚴重或損傷，假設磨損嚴重或損傷，應予以修理或更換。③檢查傳動軸連接部位是否松動，假設松動需擰緊各螺栓或螺母。驅(qū)動橋故障診斷〔一〕、驅(qū)動橋的組成及安裝驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動橋殼組成。驅(qū)動橋的功用是將萬向傳功裝置傳來的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動車輪，并起到降速增扭的作用，同時，允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。〔二〕、驅(qū)動橋的常見故障及診斷分析驅(qū)動橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。1、驅(qū)動橋異響〔1〕故障現(xiàn)象汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時驅(qū)動橋異響。驅(qū)動橋的異響可分為驅(qū)動時發(fā)出的異響、滑行時發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時發(fā)出的異響。當汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時，驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當直行、滑行或低速行駛時響聲減弱或消失?！?〕故障原因①后橋殼內(nèi)潤滑不良。②圓錐滾子軸承預緊度調(diào)整不當。③圓錐或圓柱主、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。④半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。⑤主減速器主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，或驅(qū)動橋殼體、主減速器殼體變形?！?〕故障診斷與排除首先檢查后橋殼內(nèi)潤滑情況，假設漏油應更換墊圈，油量缺乏應及時補充。①將驅(qū)動橋架起，起動發(fā)動機并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅(qū)動橋響聲來源，以判斷故障所在部位。②將發(fā)動機熄火，并將變速器放入空檔，在傳動軸停止轉(zhuǎn)動后，用手轉(zhuǎn)動主動齒輪凸緣，假設齒輪嚙合間隙過大，那么會有松曠的感覺。假設感到一點活動量都沒有或很小，那么說明嚙合間隙過小，應分別進行調(diào)整；假設感到活動量很大或沒有，且有不正常的響聲，應拆下主減速器進行修理。行車撿查。①當汽車加速前進或放松油門踏板降速時，聽到“咝、咝”的噪聲．這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應按規(guī)定重新調(diào)整。②當汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時，噪聲減小或消失。那么輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應更換軸承。③當汽車下坡或速度急劇變化時，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，那么為齒輪嚙合間隙過大，應予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，那么應更換齒輪。④當汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)響嚴重，而在直行時響聲不明顯，那么可能是差速器兩側(cè)軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴重、半軸齒輪及鍵磨損嚴重，應分別調(diào)整軸承的預緊度，或更換墊片及齒輪等。2、驅(qū)動橋過熱〔1〕故障現(xiàn)象汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺?！?〕故障原因①齒輪油型號不對或油量缺乏。②軸承預緊度過大。③齒輪磨損嚴重。④主、從動錐齒輪嚙合間隙過小?！?〕故障診斷與排除①首先檢查齒輪油的量是否充足，假設缺乏應按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。②檢查齒輪油型號是否正確。假設不正確應將原油放凈，并沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號的齒輪油。③檢查驅(qū)動橋軸承的預緊度是否過大，假設過大應重新調(diào)整。④檢查齒輪的磨損嚴重，假設磨損嚴重應更換齒輪。⑤檢查主、從動錐齒輪嚙合間隙是否過小，假設過小應重新調(diào)整。3、驅(qū)動橋漏油〔1〕故障現(xiàn)象驅(qū)動橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油?！?〕故障原因①油面過高。②通氣塞堵塞。③油型號不對。④油封磨損或損壞，放油螺塞松動或墊片損壞。⑤橋殼有裂紋?！?〕故障原因及排除①首先檢查齒輪油的油面高度，假設油面過高，應放掉多余的齒輪油，調(diào)整至適宜位置。②檢查通氣塞是否堵塞，假設堵塞應予以檢修。③檢查放油螺塞是否松動，墊片是否損壞，假設損壞應更換墊片，并擰緊放油螺塞。④檢查油封是否磨損或損壞，假設磨損或損壞應更換油封。⑤檢查油齒輪油型號是否正確，假設不正確應放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號的齒輪油。⑥檢查橋殼有無裂紋，假設有裂紋應修理或更換?！踩?、驅(qū)動橋的主要零件檢修1.橋殼的檢修〔1〕橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應進行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過2牙；〔2〕鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時先進行補焊，然后按原位置重新鉆孔；〔3〕整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.30mm時應進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于0.08mm；〔4〕分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.25mm時應進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于0.08mm。2、半軸的檢修(1〕半軸應進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在；〔2〕半軸花鍵應無明顯的扭轉(zhuǎn)變形；(3〕以半軸軸線為基準，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動超限，應進行冷壓校正；端面圓跳動超限，可車削端面進行修正；(4〕半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm；(5〕對前輪驅(qū)動汽車的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬向節(jié))還應進行以下作業(yè)內(nèi)容：①外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應無徑向間隙，否那么應予更換。②內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但應無明顯的徑向間隙感，否那么換新。③防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效，換新。3、輪轂的檢修〔1〕輪轂應無裂紋，否那么應更換，輪轂個部位的螺紋損傷不得有2牙；〔2〕輪轂與半軸突緣及制動鼓的結(jié)合面對軸承承孔公共軸線的端面圓跳動公差均應小于0.15mm，超值可車削修復；〔3〕輪轂軸承承孔與軸承的配合應符合原廠的規(guī)定。承孔磨損逾限可用刷鍍或噴焊修理。4、主減速器殼〔1〕殼體應無裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否那么應換新；〔2〕差速器左、右軸承孔同軸度公差應小于0.1mm；〔3〕圓柱主動齒輪軸承〔或側(cè)蓋〕承孔軸線及差速器軸承孔軸線對減速器殼前端面的平行度公差，當軸線長度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應位于同一平面〔雙曲線齒輪結(jié)構除外〕，其位置度公差應小于0.08mm；〔4〕主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動齒輪軸承減速器殼〔或側(cè)蓋〕的配合應符合原廠規(guī)定。5、主減速器殼〔1〕殼體應無裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否那么應換新；〔2〕差速器左、右軸承孔同軸度公差應小于0.1mm；〔3〕圓柱主動齒輪軸承〔或側(cè)蓋〕承孔軸線及差速器軸承孔軸線對減速器殼前端面的平行度公差，當軸線長度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應位于同一平面〔雙曲線齒輪結(jié)構除外〕，其位置度公差應小于0.08mm；〔4〕主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動齒輪軸承減速器殼〔或側(cè)蓋〕的配合應符合原廠規(guī)定。6、差速器〔1〕差速器產(chǎn)生裂紋，應更換；〔2〕差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應光滑、無溝槽，如有小的溝槽可用砂紙打磨，并用換新的半軸齒輪墊片；〔3〕行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作外表不得有明顯斑點、脫落和缺損；〔4〕差速器殼體與軸承行星齒輪的配合應符合原廠規(guī)定。五、傳動系異響綜合診斷汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等主要部件組成。假設其中某個部件調(diào)整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響?！惨弧场⒐收犀F(xiàn)象汽車起步或車速突然提高時，傳動系發(fā)出“吭”的一聲；汽車靜止，發(fā)動機熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下反復轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到松曠量很大。〔二〕、故障原因1、傳動系游動角度過大。2、離合器從動盤與變速器第一軸花鍵配合松曠。3、變速器中傳動齒輪的嚙合間隙太大，或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。4、萬向傳動裝置的萬向節(jié)松曠，或傳動軸伸縮節(jié)松曠。5、驅(qū)動橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠?！踩场⒃\斷方法首先起動發(fā)動機，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗檢查傳動系游動角度，分段檢查傳動系各局部的游動角度是否過大，假設過大應進行調(diào)整。1、離合器與變速器游動角度的檢查變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤(鼓)從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動角度。2、萬向傳動裝置游動角度的檢測支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，然后在車下將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。3、驅(qū)動橋游動角度的檢查松開駐車制動，變速器置于空檔位置，驅(qū)動橋著地或處于制動狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。六、傳動系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如滑