2024年全國試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考試黑金提分題(附答案)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗(yàn)檢測(cè)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：定期檢查的間隔時(shí)間最長(zhǎng)不超過（）。A.1年B.2年C.3年D.5年

2、某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橫斷面布置見圖，橋面布置為0.5m（防撞欄桿）+7.5m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）=8.5，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)?，F(xiàn)對(duì)該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，試回答以下問題。（2）計(jì)算跨中設(shè)計(jì)控制活載彎矩時(shí)，荷載效應(yīng)取公路-Ⅰ級(jí)的（）倍。A.0.50B.0.67C.0.75D.0.85

3、某隧道監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率為88%，按照機(jī)電設(shè)施分項(xiàng)技術(shù)狀況評(píng)定表，狀況值為（）。A.0B.1C.2D.3

4、對(duì)某橋梁工程混凝土灌注樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)其樁身完整性，已知：1號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于20d;2號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質(zhì)情況為多年凍土、角礫土。請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。（2）1號(hào)樁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形如下圖1所示，則應(yīng)判定為（）類樁。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

5、鋼筋混凝土梁橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為（）。A.0.4～0.7B.0.4～0.8C.0.5～0.8D.0.5～0.9

6、回彈儀鋼砧率定平均值為（）。A.60±2B.70±2C.80±2D.90±2

7、某在建隧道用濾膜測(cè)塵法測(cè)定該隧道的粉塵濃度,采集了兩個(gè)樣品。樣品-采樣前濾膜質(zhì)量W11=4000mg,采樣后濾膜質(zhì)量W12=4100mg；樣品二采樣前濾膜質(zhì)量W21=5000mg,采樣后濾膜質(zhì)量W22=5120mg,流量計(jì)的讀數(shù)Q=1.0m3/min,采樣時(shí)間T=5min。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）此測(cè)點(diǎn)的粉塵濃度是（）。A.20B.22C.24D.26

8、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導(dǎo)致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

9、混凝土芯樣的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加載速率宜控制在（）MPa/s。（2013真題）A.0.3-0.5B.0.2-0.4C.0.3-0.8D.0.5-0.8

10、隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

11、采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào),雷達(dá)的工作天線的頻率應(yīng)選擇（）。A.4MHzB.40MHzC.400MHzD.4GHz

12、隧道開挖時(shí)，Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用（）開挖。（2017真題）A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)

13、采用超前鉆探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí),斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個(gè)孔。A.1B.2C.3D.4

14、塑料波紋管的環(huán)剛度試驗(yàn)是記錄垂直方向（）的荷載。A.外徑變形量為原外徑的3%時(shí)B.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時(shí)C.外徑變形量為原外徑的5%時(shí)D.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的5%時(shí)

15、《公路工程質(zhì)量檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTFG80/12017）包含（）和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)兩部分內(nèi)容A.檢查項(xiàng)目B.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量等級(jí)制度D.檢驗(yàn)數(shù)量

16、鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求（）個(gè)試件強(qiáng)度不得低于該級(jí)別鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度值。A.0B.1C.2D.3

17、某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，其原有權(quán)重0.10應(yīng):（）。A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計(jì)算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計(jì)算

18、用梯形法測(cè)定無紡?fù)凉た椢锏慕?jīng)向撕裂強(qiáng)度時(shí),試樣剪取應(yīng)使得切縫與經(jīng)向（）。A.平行B.垂直C.成30°角D.成45°角

19、石料凍融試驗(yàn)后無明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于（），強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的（）倍，表明石料抗凍性好。A.3%0.85B.3%0.75C.2%0.75D.2%0.85

20、橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變形一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

21、酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A.紫色B.藍(lán)色C.黑色D.不變色

22、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。1）空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面（）放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017真題）（2017檢師真題）A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行

23、隧道混凝土襯砌，碎石單級(jí)最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

24、在隧道照明中,（）是最重要的技術(shù)指標(biāo)。A.路面照明B.路面亮度C.炫光參數(shù)D.反射系數(shù)

25、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)柱身完整性時(shí),無樁底反射波,可見因缺陷引起的多次強(qiáng)烈反射信號(hào),或平均波速明顯高于正常波速。此類樁為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

26、兩隧道并行布置，且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道

27、石料的單軸壓縮變形采用的試件個(gè)數(shù)為（）。A.3B.6C.9D.12

28、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應(yīng)控制在（）。A.0.30~0.35B.0.26~0.28C.0.4~0.43D.0.35~0.45

29、某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí),在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞,行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水,該病害已經(jīng)影響行車安全,那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為（）類。A.1B.2C.3D.4

30、運(yùn)營隧道定期檢查頻率宜為（），最長(zhǎng)不得超過（）。A.6月/次；1年/次B.1年/次；3年/次C.1-2年/次；3-5年/次D.3年/次；6年/次

31、橋梁次要部件的技術(shù)狀況評(píng)定,有中等缺損或污染,技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為（）類。A.2類B.3類C.4類D.5類

32、隧道工程檢測(cè)中瞬變電磁法超前地質(zhì)探測(cè)對(duì)下列異常體中的（）響應(yīng)較敏感。A.含水體B.溶洞C.裂隙帶D.斷層

33、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)拆除。A.50%B.70%C.80%D.90%

34、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。4、對(duì)于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值：當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可?。ǎ?duì)應(yīng)的荷載值。（2018檢師真題）A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm

35、混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)需制作（）個(gè)試件。A.3B.6C.9D.12

36、測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線性，宜沿縱向（）分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)。A.上下游邊緣線B.橋軸線C.橋軸線和上下游邊緣線D.軸中線和一側(cè)邊緣線

37、簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和（）工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負(fù)彎矩D.跨中最大正彎矩

38、量測(cè)襯砌混凝土厚度時(shí)具有破壞性，會(huì)損傷襯砌的方法是（）。A.沖擊-回波法B.超聲發(fā)射法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.直接量測(cè)法

39、某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，需做交工荷載試驗(yàn)，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。該測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?)A.4.85%B.5.26%C.5.00%D.0.00%

40、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。4）采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí)，測(cè)試結(jié)果為12m/s，則實(shí)際風(fēng)速為（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.12.48B.13.2C.13.68D.14.4

41、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（1）檢測(cè)單位抽檢了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對(duì)于細(xì)集料采用的粗砂，細(xì)度模數(shù)宜（）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5

42、下列細(xì)度模數(shù)為（）的砂屬于細(xì)沙。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5

43、激光斷面儀法的測(cè)定原理是（）。A.坐標(biāo)法B.直角坐標(biāo)法C.極坐標(biāo)法D.空間坐標(biāo)法

44、用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁時(shí)，所依據(jù)的基本物理量是接收信號(hào)的頻率變化和接型畸變，此外還有（）A.混凝土強(qiáng)B.聲程值和缺陷大小C.聲時(shí)值和波幅變化D.混凝土標(biāo)致號(hào)及缺陷位置

45、土工試驗(yàn)從試驗(yàn)環(huán)境和方法出發(fā)，可分為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

46、隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的（）且不少于3個(gè)。A.2%B.3%C.5%D.10%

47、在混凝土抗?jié)B試驗(yàn)中,某組試件各塊表面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)的最大壓力如下表。試件編號(hào)|1|2|3|4|5|6最大水壓力（MPa）|0.9|1.0|1.1|1.0|0.8|0.7結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）隧道防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于（）。A.P2B.P4C.P6D.P8

48、依據(jù)左圖的測(cè)量電橋，采用電阻應(yīng)變片測(cè)量一根軸向受拉鋼筋的縱向應(yīng)變，μ為鋼筋的泊松比，試回答以下問題。（5）采用（3）小題組橋方式，測(cè)得的應(yīng)變示值為130×10-6，應(yīng)變片靈敏系數(shù)的出廠標(biāo)定值為2.50，而操作中應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)設(shè)定為2.00，則鋼筋實(shí)際縱向應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。鋼筋的泊松比?0.3。A.80×10-6B.100×10-6C.125×10-6D.150×10-6

49、隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)網(wǎng)格尺寸偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm

50、混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A.增大B.減小C.不變D.無法判定二、多選題

51、關(guān)于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn),請(qǐng)結(jié)合下圖回答下列問題：（5）若該支座三次加載測(cè)得的綜合抗剪彈性模量分別為1.13MPa、1.14MPa、1.18MPa,則該支座的綜合抗剪彈性模量應(yīng)?。ǎ.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.1.17MPa

52、高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗(yàn)時(shí)，表明每邊的中點(diǎn)作為試樣處理前后測(cè)量時(shí)的參考點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測(cè)量?jī)蓞⒖键c(diǎn)的初始長(zhǎng)度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)（）h，再測(cè)量橫向和縱向上兩參考點(diǎn)的長(zhǎng)度。A.24B.20C.16D.12

53、某在用橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位,地基土久經(jīng)壓實(shí),按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高,最大提高系數(shù)不得超過（）。A.1.05B.1.10C.1.20D.1.25

54、橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分為（）幾個(gè)等級(jí)。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良

55、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5

56、下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A.靜載荷試驗(yàn)B.抗拔試驗(yàn)C.聲波透射法D.水平靜推試驗(yàn)

57、鋼絞線力學(xué)試驗(yàn)平行長(zhǎng)度為795m,摘下伸計(jì)時(shí),兩夾口距離為800mm,鋼絞線拉斷時(shí)夾口距離為840mm,最大力總延伸率應(yīng)為（）A.4%B.5%C.56%D.6.5%

58、監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)斷面距離開挖面距離為1~2倍隧道開挖寬度時(shí),監(jiān)控量測(cè)頻率宜為（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3d）D.1次/（7d）

59、關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報(bào)錯(cuò)誤的是()A.接近煤層前在距煤層15-20m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個(gè)超前鉆孔，初探煤層位置B.距初探煤層位置10m(垂距)處開挖子面上鉆3個(gè)超前鉆孔，分別探測(cè)開挖掌子面上方及左右部位煤層位置C.穿越煤層箱在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危驗(yàn)性預(yù)測(cè)D.穿越煤層前瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)方法有瓦斯壓力法、綜合指標(biāo)法、鉆屬指標(biāo)法鉆孔瓦斯出初速度法、“R”指標(biāo)法等，選出兩種方法相互驗(yàn)證

60、某隧道在施工過程中遇到斷層破碎帶,圍巖裂隙水較發(fā)育,經(jīng)過參建各方面研究,決定采用注漿進(jìn)行堵水加固圍巖,首批20個(gè)鉆孔注漿施工完成后,采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查。根據(jù)上述內(nèi)容,結(jié)合有關(guān)知識(shí)回答下列問題。（5）采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)注漿效果,介質(zhì)常數(shù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定每處實(shí)測(cè)不少于（）。A.2次B.3次C.4次D.5次

61、按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某部件的最低構(gòu)件得分以及構(gòu)件平均得分不變的條件下，該都件的技術(shù)狀況評(píng)分值與構(gòu)件的數(shù)量存在的關(guān)系為（）。A.無關(guān)B.數(shù)量越多得分越低C.數(shù)量越多得分越高D.不確定

62、某養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請(qǐng)回答以下問題。對(duì)該隧道進(jìn)行定期檢查，假定其他項(xiàng)目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是（）。A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為3類B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為4類C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為5類D.隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治E.隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治

63、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s

64、鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（）。A.100cmB.70cmC.80cmD.60cm

65、對(duì)某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評(píng)定，該橋上結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24

66、某梁式車行橋，無人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（5）該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

67、瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在（）以上。A.10mB.15mC.20mD.30m

68、橋梁動(dòng)力特性參數(shù)測(cè)量目前主要采用自由振動(dòng)衰減法、強(qiáng)迫振動(dòng)法和（）A.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法B.行車法C.人群荷載法D.激振法

69、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2）A.受力B.受拉C.變形D.伸縮

70、在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過程中，為使預(yù)加固有較好的效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí)，才能進(jìn)行下方隧道的開挖。A.65%B.70%C.75%D.80%

71、超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度需采用超聲儀和回彈儀,在結(jié)構(gòu)混凝土的同一個(gè)測(cè)區(qū)分別測(cè)量（）。A.超聲波波幅和回彈值B.超聲波波形和回彈值C.超聲波聲時(shí)值和碳化深度D.超聲波聲時(shí)值（或波速）和回彈值

72、隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度分為（）級(jí)。A.四B.五C.六D.七

73、根據(jù)位移速率判定速率大于（）時(shí),圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d

74、橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增大系數(shù)（或沖擊系數(shù)）可根據(jù)實(shí)測(cè)的（）時(shí)程曲線進(jìn)行計(jì)算。A.振動(dòng)加速度B.動(dòng)撓度C.振型D.振動(dòng)速度

75、對(duì)某橋梁工程混凝土灌注樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)其樁身完整性，已知：1號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于20d;2號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質(zhì)情況為多年凍土、角礫土。請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。（2）1號(hào)樁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形如下圖1所示，則應(yīng)判定為（）類樁。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

76、一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)不包括以下哪點(diǎn)（）。A.檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法D.提高載荷等級(jí)

77、隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A.溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%B.溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為75%±5%C.溫度為23℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%D.溫度為23℃±2℃、相對(duì)濕度為75%±5%

78、測(cè)試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測(cè)試（）。A.受拉混凝土表面應(yīng)變B.受拉鋼筋應(yīng)變C.受壓混凝土應(yīng)變D.受壓鋼筋應(yīng)變

79、某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項(xiàng)檢查，根據(jù)專項(xiàng)檢查相關(guān)知識(shí)回答下列問題。（1）該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測(cè)的方法是（）。A.酚酞液檢測(cè)法B.目測(cè)法C.鉆孔法D.測(cè)針法

80、對(duì)于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測(cè)定試驗(yàn),下列描述正確的是（）。A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺(tái)座上張拉,不可在混凝土梁上張拉B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉,不可在臺(tái)座上張拉C.鋼絞線的受力長(zhǎng)度為4mD.試驗(yàn)用試樣為3個(gè),試驗(yàn)結(jié)果取其算術(shù)平均值

81、明洞澆筑外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5

82、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形

83、運(yùn)營中斜拉橋拉索索力測(cè)試通常采用（）的方法。（2013真題）A.千斤頂油壓表測(cè)讀B.振動(dòng)頻率測(cè)定C.電阻應(yīng)變片測(cè)量D.力傳感器

84、酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A.紫色B.藍(lán)色C.黑色D.不變色

85、反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標(biāo)是（）。A.強(qiáng)度B.塑性C.冷彎性能D.耐疲勞性

86、初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí),應(yīng)進(jìn)行注漿防水,下列關(guān)于初期支護(hù)背后回填注漿的表述,正確的是（）。A.初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.3mB.鉆孔注漿順序應(yīng)由水多處向水少處進(jìn)行C.注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥D.注漿終壓宜大于1.5MPa

87、對(duì)某立交橋進(jìn)行橋梁定期檢查，該立交橋主線橋?yàn)榱缫宦?lián)連續(xù)梁橋，在支座檢查過程中發(fā)現(xiàn)該橋支座平面布置存在一定問題，支座平面布置如下圖所示。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（3）如更換支座，哪兩個(gè)支座之間可以進(jìn)行互換（）。A.5，9B.5，11C.9，13D.8，13

88、1.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件尺寸相同，每組為同期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個(gè)，其中3個(gè)試件用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3個(gè)則用作彈性模量試驗(yàn)。請(qǐng)回答下列問：（2）試驗(yàn)前，需用3個(gè)試件測(cè)定混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度，已知三個(gè)試件的極限荷載下分別為530kN、600kN和700kN，對(duì)應(yīng)的受壓面積A分別為0.02265mm2、0.02265mm2和0.02250mm2，則該棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。A.試驗(yàn)結(jié)果無效B.27.0MPaC.26.5MPaD.23.4MPa

89、一種理想的注漿材料應(yīng)滿足（）。A.漿液黏度低，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控B.漿液黏度低，流動(dòng)性差，滲透性弱，凝結(jié)時(shí)間可控C.漿液黏度高，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控D.漿液黏度高，流動(dòng)性差，滲透性弱、凝結(jié)時(shí)間可控

90、分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中,機(jī)電工程的合格率應(yīng)達(dá)到（）。A.85%B.90%C.95%D.100%

91、有兩座公路隧道,隧道A長(zhǎng)L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道B長(zhǎng)L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）隧道A的CO設(shè)計(jì)濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3

92、關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A.結(jié)構(gòu)本身所固有的B.與外荷載無關(guān)C.與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)D.一座橋梁只有一個(gè)振型

93、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。84）若某橡膠板式支座三次加載測(cè)得的綜合抗剪彈性模量，分別為1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，則該板式支座的綜合抗剪彈性模量，取值正確的是（）。A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)

94、下列選項(xiàng)中,不能采用非金屬超聲波探測(cè)儀檢測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況B.鋼管混凝中的缺陷C.裂縫深度D.混凝土內(nèi)部空洞

95、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,隧道初支壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比（）時(shí),隧道圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。A.小于等于0.9B.小于0.9C.小于等于0.8D.小于0.8

96、連續(xù)澆筑大體積混凝土，要求每200m3或每一工作班應(yīng)制取混凝土試件不少于（）。A.1組B.2組C.3組D.4組

97、鋼弦壓力盒所受到的壓力與（）成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時(shí)鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差

98、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為（）時(shí),應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。A.D≥2B.D≥3C.D≥4D.D≥5

99、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具,對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。3）拱頂沉降測(cè)量,幾點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻,前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm,前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm；當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm,前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm,則拱頂位移值為（）。A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm

100、以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性參數(shù)（）。A.動(dòng)應(yīng)變B.阻尼C.動(dòng)撓度D.加速度

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：暫無解析

2、答案：C本題解析：現(xiàn)行橋規(guī)對(duì)公路-Ⅰ級(jí)的荷載圖式做了明確規(guī)定，公路-Ⅱ級(jí)則是公路-Ⅰ級(jí)基礎(chǔ)上，考慮一個(gè)系數(shù)計(jì)算得到的，其中車道荷載取公路-Ⅰ級(jí)的0.75倍，車輛荷載兩者則是相同的。無特殊情形，橋梁荷載試驗(yàn)都是采用車道荷載（用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算）進(jìn)行等效計(jì)算的。

3、答案：C本題解析：監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率≥98%時(shí)，其狀況值為0；監(jiān)控與通信91%≤設(shè)施設(shè)備完好率≤98%時(shí)，其狀況值為1；監(jiān)控與通信81%≤設(shè)施設(shè)備完好率≤91%時(shí)，其狀況值為2；監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率小于81%時(shí)，其狀況值為3；所以設(shè)備完好率為88%的狀況值為2。

4、答案：C本題解析：從波形看，該樁缺陷特征明顯，距樁頂1.68~4.92米擴(kuò)頸，有樁底反射，符合II類樁的分類原則，按以往把擴(kuò)頸這類缺陷判為有利缺陷，該樁為II類，但考慮該樁地處高原凍土區(qū)，淺層擴(kuò)頸對(duì)樁基動(dòng)脹抗拔力影響很大，屬于不利的缺陷及缺陷特征十分明顯等因素，判定此樁為III類樁。

5、答案：D本題解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015中5.7.8鋼筋混凝土梁橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為0.5～0.9

6、答案：C本題解析：暫無解析

7、答案：B本題解析：合格的兩個(gè)樣品，計(jì)算結(jié)果的平均值為測(cè)點(diǎn)的粉塵濃度。

8、答案：D本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011第4.3.1第5條，關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向，或橋面出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，該橋直接定為5類。

9、答案：D本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于300mm的墻體上。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜設(shè)在拱墻接縫線以下150~300mm處。

11、答案：B本題解析：地質(zhì)雷達(dá)是一種多用途設(shè)備，其工作天線的頻率應(yīng)根據(jù)檢測(cè)對(duì)象和目的不同以及探測(cè)距離進(jìn)行選擇。天線頻率越高，探測(cè)分辨率越高，有效探距越短；反之天線頻率越低，則分辨率越低，探距越長(zhǎng)。400MHz天線可用于隧道襯砌結(jié)構(gòu)探測(cè)，目前尚無4MHz、4GHz規(guī)格的雷達(dá)天線。B選項(xiàng)正確，40MHz天線預(yù)報(bào)距離大約為20~30m。

12、答案：A本題解析：全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。

13、答案：A本題解析：采用超前地質(zhì)鉆探對(duì)隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

14、答案：B本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：《質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量及襝査項(xiàng)目合格應(yīng)滿足的要求，評(píng)定準(zhǔn)則部分規(guī)定了質(zhì)量等級(jí)制度和如何利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判的方法。

16、答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋閃光對(duì)焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對(duì)焊接頭、預(yù)埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗(yàn)，應(yīng)從每一檢驗(yàn)批接頭中隨機(jī)切取三個(gè)接頭進(jìn)行試驗(yàn)并應(yīng)按下列規(guī)定對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定：1、符合下列條件之一，應(yīng)評(píng)定該檢驗(yàn)批接頭拉伸試驗(yàn)合格：1）3個(gè)試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。2）2個(gè)試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；另一試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.0倍。

17、答案：A本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：無紡?fù)凉た椢镌嚇訙y(cè)定經(jīng)向的撕裂強(qiáng)度時(shí)，剪取試樣長(zhǎng)邊應(yīng)與織物經(jīng)向平行，使切縫垂直于經(jīng)向；測(cè)定緯向撕裂強(qiáng)度時(shí)，剪取試樣長(zhǎng)邊應(yīng)與織物緯向平行，使切縫垂直于緯向。

19、答案：C本題解析：評(píng)價(jià)石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗(yàn)后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時(shí)，為抗凍性好的石料。

20、答案：D本題解析：對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土與組合機(jī)構(gòu)一般不允許大于20%，對(duì)鋼筋混凝土和圬工結(jié)構(gòu)不允許大于25%。

21、答案：D本題解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質(zhì)與空氣中的CO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水等中性物質(zhì)。酒精酚酞試劑作為無色的酸堿指示劑，酚酞指示劑從無色變?yōu)樽仙珪r(shí)，混凝土未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已碳化。

22、答案：C本題解析：空盒氣壓計(jì)使用前必須經(jīng)水銀氣壓計(jì)校定，測(cè)量時(shí)將盒面水平放置在被測(cè)點(diǎn)，停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)垂直于盒面。

23、答案：D本題解析：粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計(jì)應(yīng)小于8%。卵石單級(jí)最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于16%，碎石單級(jí)最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于20%。

24、答案：B本題解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。

25、答案：D本題解析：無樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強(qiáng)烈反射波；或平均波速明顯高于正常波速，應(yīng)判定為Ⅳ類樁，樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿足設(shè)計(jì)要求。如下圖所示。

26、答案：A本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）同一含水狀態(tài)下每組試件數(shù)量不應(yīng)少于6個(gè)。

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：隧道路面技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為路面出現(xiàn)較大面積的沉陷、隆起、坑澗、表面剝落、露骨、破損、裂縫、積水嚴(yán)重等,影響行車安全；抗滑系數(shù)過低引起車輛打滑。

30、答案：B本題解析：暫無解析

31、答案：A本題解析：橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類。簡(jiǎn)單記憶為:功能完好,有輕度缺損、污染；有中等缺損或污染；嚴(yán)重缺損,功能降低；嚴(yán)重缺損,失去應(yīng)有功能,嚴(yán)重影響交通。

32、答案：A本題解析：瞬變電磁法是一種時(shí)間域的電磁探測(cè)方法,瞬變電磁法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)原理是在隧道掌子面布設(shè)一定波形電流的發(fā)射線圈,向掌子面前方發(fā)射一次脈沖磁場(chǎng),并在掌子面前面低阻異常帶產(chǎn)生感應(yīng)電流；在一次脈沖磁場(chǎng)間新期間,感應(yīng)電流不會(huì)立即消失,在其周圍空間形成隨時(shí)間衰減的二次磁場(chǎng)；通過掌子面接收線圈接收二次磁場(chǎng)的變化,就可以判斷前方低阻異常帶電性要素,并推斷出前方地質(zhì)異常體位置和規(guī)模,進(jìn)而推斷圍巖破碎、含水、地質(zhì)構(gòu)造等情況?？傮w而言,前方地質(zhì)體的導(dǎo)電性越好,二次磁場(chǎng)（瞬變場(chǎng)）的強(qiáng)度就越大且熱損耗就越小,故衰減越慢,延遲時(shí)間越長(zhǎng)。

33、答案：B本題解析：拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa；承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除。

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：B本題解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6根（其中3根用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3根則做彈性模量試驗(yàn)）。

36、答案：C本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：簡(jiǎn)支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡(jiǎn)支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。

38、答案：D本題解析：直接量測(cè)法不足之處在于該方法具有破壞性，會(huì)損傷襯砌及復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：風(fēng)速×1.14=實(shí)際風(fēng)速。

41、答案：B本題解析：（1）噴射混凝土集料中的粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。

42、答案：C本題解析：暫無解析

43、答案：C本題解析：原理：極坐標(biāo)法，以某物理方向?yàn)槠鹚惴较颍匆欢ㄩg距依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑及矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點(diǎn)依次相連可獲得實(shí)際開挖的輪廓線。

44、答案：C本題解析：聲波透射法是在灌注樁中預(yù)埋兩根或兩根以上的聲測(cè)管作為檢測(cè)通道，管中住滿水作為耦合劑，將趯聲發(fā)射換能器和接收換能器置于聲測(cè)管中，由超聲儀激勵(lì)發(fā)射換能器產(chǎn)生趯聲脈沖，向樁身混凝土輻射傳播。聲波在混凝土傳播過程中，當(dāng)樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時(shí)，將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波能量的吸收、衰減，并經(jīng)另一聲測(cè)管中的接收換能器接收，經(jīng)超聲儀放大、顯示、處理、存儲(chǔ)，可在顯示器上觀察接收超聲波波形，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲時(shí)、波幅及接收波主頻等聲學(xué)參數(shù)，通過樁身缺陷引起聲學(xué)參數(shù)或波形變化來檢驗(yàn)樁身混凝土是否存在缺陷。

45、答案：B本題解析：土工試驗(yàn)從試驗(yàn)環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內(nèi)試驗(yàn)，原位測(cè)試和原型試驗(yàn)三類。

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：D本題解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。

48、答案：A本題解析：根據(jù)已知條件，首先換算縱向應(yīng)變測(cè)試值ε測(cè)=ε示/（1+μ）=100×10-6，應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，可根據(jù)已知條件進(jìn)行修正，其結(jié)果為ε實(shí)=ε測(cè)×k儀/k片=80×10-6。

49、答案：A本題解析：鋼筋網(wǎng)片應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的規(guī)格、型號(hào)及網(wǎng)片尺寸、網(wǎng)格間距進(jìn)行加工，網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm，每501T12檢查2個(gè)網(wǎng)眼。

50、答案：A本題解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對(duì)混凝土強(qiáng)度fcu。影響不大。

51、答案：C本題解析：（5）每對(duì)檢驗(yàn)支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1，為該對(duì)試樣三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的3%，否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。該支座抗剪彈性模量均值=（1.13+1.14+1.18）/3=1.15，三次加載測(cè)試值與均值的差異分別為：（|1.13-1.15|）/1.15×100%=1.74%，（|1.14-1.15|）/1.15×100%=0.87%，（|1.15-1.18|）/1.15×100%=2.61%，均小于3%，因此取其平均值1.15MPa。

52、答案：A本題解析：暫無解析

53、答案：D本題解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。

54、答案：A本題解析：橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，且只有當(dāng)所屬各分項(xiàng)/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項(xiàng)目（合同段）工程才能評(píng)為合格。

55、答案：B本題解析：表11-2襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差為±10mm

56、答案：C本題解析：對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長(zhǎng)時(shí)間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測(cè)，不能直接判定基樁承載力。

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：B本題解析：監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測(cè)點(diǎn)距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測(cè)頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測(cè)頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測(cè)頻率。

59、答案：C本題解析：穿越煤層前在煤層垂距不小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)。

60、答案：B本題解析：采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)注漿效果，檢測(cè)前應(yīng)對(duì)介電常數(shù)做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，每處實(shí)測(cè)不少于3次。

61、答案：B本題解析：構(gòu)件數(shù)量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-（100-PMCI。i。）幾可知，當(dāng)PMCI、PMCI。i。都不變時(shí)，構(gòu)件數(shù)量越多，部件得分就越低。

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：A本題解析：?jiǎn)蜗蚪煌ㄋ淼里L(fēng)速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。

64、答案：A本題解析：GB/T21839-2019《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》P8，其標(biāo)距宜為1m或者為鋼絞線捻距的整數(shù)。

65、答案：C本題解析：暫無解析

66、答案：B本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011第4.1.7條，全橋總體技術(shù)狀況分類為3類橋。

67、答案：D本題解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度是所有超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法最長(zhǎng)的，地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為10m以上。

68、答案：A本題解析：倒數(shù)第4行測(cè)定實(shí)橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)的方法主要有自由振動(dòng)衰減法、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法、強(qiáng)迫振動(dòng)法。

69、答案：C本題解析：暫無解析

70、答案：B本題解析：暫無解析

71、答案：D本題解析：超聲回彈綜合法是指采用超聲儀和回彈儀，在結(jié)構(gòu)混凝土同一測(cè)區(qū)分別測(cè)量聲時(shí)值和回彈值，然后利用已建立起來的測(cè)強(qiáng)公式推算該測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率的影響小、測(cè)試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)?；貜椃ㄖ饕曰炷帘韺拥挠捕葋矸从郴炷翉?qiáng)度，當(dāng)構(gòu)件尺寸較大或內(nèi)外質(zhì)量有較大差別時(shí)，回彈法就會(huì)存在較大的偏差；超聲波法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的依據(jù)是：超聲波傳播速度與混凝土彈性性質(zhì)有密切關(guān)系，而混凝土彈性性質(zhì)與其力學(xué)強(qiáng)度存在內(nèi)在聯(lián)系，在實(shí)際檢測(cè)中可建立超聲波聲速與混凝土抗壓強(qiáng)度的相關(guān)性并以此推定混凝土強(qiáng)度，超聲波穿透材料，可反映結(jié)構(gòu)的內(nèi)部信息，但其缺點(diǎn)是對(duì)于強(qiáng)度較高的混凝土，聲速與強(qiáng)度之間的相關(guān)性較差。超聲回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度綜合了以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，通過回彈值反映混凝土表面的強(qiáng)度狀況，通過超聲波在混凝土內(nèi)部傳播的聲時(shí)（可計(jì)算聲速）反映混凝土內(nèi)部的情況，即內(nèi)外結(jié)合，能在強(qiáng)度較低或較高區(qū)間互相彌補(bǔ)，因此比上述兩種單一的檢測(cè)方法測(cè)試誤差小、適用范圍廣，同時(shí)超聲回彈綜合法還可以減少混凝土齡期及含水量的影響，提高測(cè)試精度。

72、答案：B本題解析：分為按堅(jiān)硬程度分為:堅(jiān)硬、較堅(jiān)硬、較軟巖、軟巖、極軟巖；按完整程度分為完整、較完整、較破碎、極破碎。

73、答案：D本題解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.2~1.0mm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，做好加固的準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。

74、答案：B本題解析：動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理的主要對(duì)象是動(dòng)應(yīng)變和動(dòng)撓度。通過動(dòng)應(yīng)變數(shù)據(jù)（曲線）可整理出對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大（正）應(yīng)變和最?。ㄘ?fù)）應(yīng)變以及動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù)；通過動(dòng)撓度數(shù)據(jù)（曲線）可得到結(jié)構(gòu)的最大動(dòng)撓度和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù)。

75、答案：C本題解析：從波形看，該樁缺陷特征明顯，距樁頂1.68~4.92米擴(kuò)頸，有樁底反射，符合II類樁的分類原則，按以往把擴(kuò)頸這類缺陷判為有利缺陷，該樁為II類，但考慮該樁地處高原凍土區(qū)，淺層擴(kuò)頸對(duì)樁基動(dòng)脹抗拔力影響很大，屬于不利的缺陷及缺陷特征十分明顯等因素，判定此樁為III類樁。

76、答案：D本題解析：一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有（1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量（正常使用和極限狀態(tài)）（2）評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力（3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法（4）橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測(cè)試研究。

77、答案：A本題解析：試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對(duì)于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時(shí)間不得少于4h。（2）如果確認(rèn)試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應(yīng)在記錄中注明試驗(yàn)時(shí)的溫度和濕度。（