現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理 課件 第9、10章 供應(yīng)鏈庫存管理、供應(yīng)鏈物流管理

第9章供應(yīng)鏈庫存管理現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理【思政導(dǎo)學(xué)】以綠色發(fā)展、持續(xù)發(fā)展、合作意識為課程思政目標(biāo)，將相互信任、同甘共苦、共擔(dān)風(fēng)險等精神融入供應(yīng)商管理庫存、聯(lián)合庫存管理等知識點的理解之中，將團(tuán)隊合作、節(jié)儉精神融入供應(yīng)鏈多級庫存優(yōu)化與控制知識點的理解中?！緦W(xué)習(xí)要點】理解供應(yīng)鏈下的庫存問題；掌握供應(yīng)鏈庫存管理方法；熟悉供應(yīng)鏈多級庫存優(yōu)化與控制方法?！娟P(guān)鍵術(shù)語】庫存管理；牛鞭效應(yīng)；銜接不確定性；運行不確定性；供應(yīng)商管理庫存；聯(lián)合庫存管理導(dǎo)入案例國美的供應(yīng)鏈庫存管理體系思考：國美供應(yīng)鏈庫存管理有何特點？解析：結(jié)合供應(yīng)鏈下的庫存管理特點和管理方法進(jìn)行分析。

9.1供應(yīng)鏈下的庫存管理概述

庫存管理（InventoryManagement）是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。供應(yīng)鏈庫存管理不是簡單的需求預(yù)測與補給，而是要通過庫存管理獲得用戶服務(wù)與利潤的優(yōu)化。9.1.1供應(yīng)鏈庫存問題分析1.缺乏供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀念2.對客戶服務(wù)水平理解上的偏差3.缺乏準(zhǔn)確的交貨狀態(tài)信息4.低效率的信息傳遞系統(tǒng)5.忽略不確定性對庫存的影響6.缺乏合作與協(xié)調(diào)性7.庫存控制策略簡單化供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制中存在的主要問題有以下幾個方面：

9.1.2牛鞭效應(yīng)及庫存波動

牛鞭效應(yīng)（Bullwhip），即需求信息放大效應(yīng)，其基本思想是：當(dāng)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下游企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，到達(dá)源頭供應(yīng)商時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。由于這種需求信息放大效應(yīng)的影響，上游供應(yīng)商往往維持比下游供應(yīng)商更高的庫存水平。這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說明了供應(yīng)鏈庫存管理中的一個普遍現(xiàn)象：“看到的是非實際的”。圖9-1顯示了“需求信息放大效應(yīng)”的原理和需求變異加速放大過程。圖9-1需求放大過程示意圖需求信息放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果，圖9-2顯示了一個銷售商實際的銷售量和訂貨量的差異，實際的銷售量與訂貨量不同步。在供應(yīng)鏈中，每個供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)的信息都有一個信息的扭曲，這樣逐級而上，即產(chǎn)生信息扭曲的放大。圖9-2實際需求與訂貨的差異需求放大現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有四個方面：1.需求預(yù)測修正需求預(yù)測修正是指當(dāng)供應(yīng)鏈的成員采用其自接的下游訂貨數(shù)據(jù)作為市場需求信號時，即產(chǎn)生需求放大。2.訂貨批量決策訂貨批量決策指兩種現(xiàn)象，種是周期性訂貨決策，另一種是訂單推動。3.價格波動價格波動反映了一種商業(yè)行為，即預(yù)先購買（ForwardBuy），價格波動（如價格折扣、數(shù)量折扣、優(yōu)惠券等）是由于一些促銷手段造成的。4.短缺博弈個體參與組織的完全理性經(jīng)濟(jì)決策導(dǎo)致的需求信息扭曲，最終導(dǎo)致需求放大。9.1.3供應(yīng)鏈不確定性與庫存1.供應(yīng)鏈中的不確定性從需求放大現(xiàn)象中可以看到，供應(yīng)鏈庫存與供應(yīng)鏈的不確定性有很密切的關(guān)系。供應(yīng)鏈中的不確定性表現(xiàn)形式有兩種：（1）銜接不確定性是指供應(yīng)鏈企業(yè)之間的不確定性，可以說是供應(yīng)鏈的銜接不確定性，這種銜接的不確定性主要表現(xiàn)在合作性上，為了消除銜接不確定性，需要增加企業(yè)之間或部門之間的合作性。（2）運行不確定性供應(yīng)鏈運行不穩(wěn)定是供應(yīng)鏈內(nèi)部缺乏有效的控制機制所致，控制失效是供應(yīng)鏈管理不穩(wěn)定和不確定性的根源。為了消除運行中的不確定性，需要增加供應(yīng)鏈的可靠性。9.1.3供應(yīng)鏈不確定性與庫存2.供應(yīng)鏈不確定性的來源供應(yīng)鏈不確定性的來源主要有三個方面：供應(yīng)商不確定性、生產(chǎn)者不確定性和顧客不確定性。不同的原因造成的不確定性表現(xiàn)形式各不相同。（1）供應(yīng)商不確定性表現(xiàn)在提前期的不確定性、訂貨量的不確定性等。供應(yīng)商不確定的原因是多方面的，如供應(yīng)商的生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)生故障延遲生產(chǎn)、供應(yīng)商的供應(yīng)商的延遲、意外的交通事故導(dǎo)致的運輸延遲等。（2）生產(chǎn)者不確定性主要表現(xiàn)在生產(chǎn)者本身的生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性上，如機器的故障、計劃執(zhí)行的偏差等。（3）顧客不確定性主要有需求預(yù)測的偏差、購買力的波動、從眾心理和個性特征等。供應(yīng)鏈不確定性不管其來自哪方面，從根本上講都是由三個方面原因造成的。（1）需求預(yù)測水平造成的不確定性預(yù)測水平與預(yù)測時間的長度有關(guān)，預(yù)測時間越長，預(yù)測精度越差，另外還有預(yù)測的方法對預(yù)測水平的影響。（2）決策信息的可獲性、透明性、可靠性信息的準(zhǔn)確性對預(yù)測同樣造成影響，下游企業(yè)與顧客接觸的機會越多，可獲取的有用信息越多；越遠(yuǎn)離顧客需求，信息可獲性、透明性和可靠性越低。（3）決策過程的影響特別是決策人的心理的影響，需求計劃的取舍與修訂，無不反映個人的心理偏好。3.供應(yīng)鏈不確定性與庫存的關(guān)系從供應(yīng)鏈整體的角度來看，供應(yīng)鏈庫存有兩種，一種是生產(chǎn)制造過程中的陣存，另一種是物流過程中的庫存。庫存存在的客觀原因是為了應(yīng)付各種各樣的不確定性，保持供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常性和穩(wěn)定性。供應(yīng)鏈運行中的銜接不確定性與運作不確定性對庫存有如下影響。（1）銜接不確定性對庫存的影響傳統(tǒng)供應(yīng)鏈銜接不確定性集中表現(xiàn)在企業(yè)之間的獨立信息體系（信息孤島）現(xiàn)象。為了競爭，企業(yè)總是為了各自的利益而進(jìn)行資源的自我封閉（包括物質(zhì)資源和信息資源），企業(yè)之間的合作僅僅是交易上的短時性合作，人為地增加了企業(yè)之間的信息壁壘和溝通的障礙，企業(yè)不得不為應(yīng)付不測而建立庫存，庫存的存在實際就是信息的堵塞與封閉的結(jié)果。雖然企業(yè)各個部門和企業(yè)之間都有信息的交流與溝通，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。企業(yè)的信息交流更多的是在企業(yè)內(nèi)部而非企業(yè)之間進(jìn)行交流。信息共享程度差是傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈不確定性增加的一個主要原因。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中信息是逐級傳遞的，即上游供應(yīng)鏈企業(yè)依據(jù)下游供應(yīng)鏈企業(yè)的需求信息做生產(chǎn)或供應(yīng)的決策。在集成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個供應(yīng)鏈企業(yè)都能夠共享顧客的需求信息，信息不再是線性的傳遞過程，而是網(wǎng)絡(luò)的傳遞過程和多信息源的反饋過程。通過建立合作伙伴關(guān)系的新型的企業(yè)合作模式，并且通過建立跨組織的信息系統(tǒng)為供應(yīng)鏈的各個合作企業(yè)提供共同的需求信息，有利于推動企業(yè)之間的信息交流與溝通。企業(yè)有了確定的需求信息，從而在制定生產(chǎn)計劃時減少為了吸收需求波動而設(shè)立的庫存，使生產(chǎn)計劃更加精確可行。對于下游企業(yè)而言，建立合作性伙伴關(guān)系的供應(yīng)鏈可為企業(yè)提供綜合的、穩(wěn)定的供應(yīng)信息，無論上游企業(yè)能否按期交貨，下游企業(yè)都能預(yù)先得到相關(guān)信息從而采取相應(yīng)的措施，這樣需求企業(yè)無需過多地設(shè)立庫存。（2）運行不確定性對庫存的影響供應(yīng)鏈企業(yè)之間的銜接不確定性，通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的供應(yīng)鏈聯(lián)盟或供應(yīng)鏈協(xié)作體而得以消減，同樣，這種合作關(guān)系可以消除運行不確定性對庫存的影響。當(dāng)企業(yè)之間的合作關(guān)系得以改善時，企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)管理運作也大大得以改善。因為企業(yè)之間的銜接不確定性因素減少時，企業(yè)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)就能擺脫這種不確定性因素的影響，使生產(chǎn)系統(tǒng)的控制達(dá)到實時、準(zhǔn)確。也只有在供應(yīng)鏈的條件下，企業(yè)才能獲得對生產(chǎn)系統(tǒng)有效控制的有利條件，消除生產(chǎn)過程中不必要的庫存現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)決策過程中，供應(yīng)商或分銷商的信息是生產(chǎn)決策的外生變量，因而其無法預(yù)見到外在需求或供應(yīng)的變化信息，至少是延遲的信息。同時，庫存管理的策略也是考慮獨立的庫存點而不是采用共享的信息，因而庫存成了維系生產(chǎn)正常運行的必要條件。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)形成網(wǎng)絡(luò)時，不確定性就像瘟疫一樣在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中傳播，幾乎所有的生產(chǎn)者都希望擁有庫存來應(yīng)付生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)外的不測變化，因為無法預(yù)測不確定性的大小和影響程度，人們只好按照保守的方法設(shè)立庫存來對付不確定性。在不確定性較大的情形下，為了保持一定的客戶服務(wù)水平，企業(yè)也常常維持一定的庫存。在不確定性存在的情況下，高服務(wù)水平必然帶來高庫存水平。為了減少企業(yè)的庫存水平，需要增加企業(yè)之間的信息交流與共享，減少不確定性因素對庫存的影響，增加庫存決策的信息的透明性、可靠性和實時性。所有這些，都需要企業(yè)之間的協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈管理模式下的庫存管理的最高理想，是實現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的無縫連接，消除高庫存現(xiàn)象。4.供應(yīng)鏈不確定性的改善

（1）設(shè)置合理的庫存（2）保持一定的生產(chǎn)及運輸能力冗余（3）提高供應(yīng)鏈上企業(yè)的柔性5.供應(yīng)鏈庫存管理的目標(biāo)

（1）庫存成本最低（2）庫存保證程度最高（3）不允許缺貨（4）限定資金（5）快捷9.2供應(yīng)鏈庫存管理方法供應(yīng)商管理庫存（VendorManagedInventory，VMI）是指上游供應(yīng)商基于其下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營、庫存信息，對下游客戶的庫存進(jìn)行管理與控制。VMI模式中最關(guān)鍵的就是需要進(jìn)行需求預(yù)測、設(shè)置安全庫存以及庫存最低、最高水位(Min/Max值)，以保證企業(yè)的VMI倉持續(xù)有貨。1.供應(yīng)商管理庫存的定義圖9-3VMI模式運行過程9.2.1供應(yīng)商管理庫存VMI模式具有以下幾方面特點:（1）協(xié)議性（2）互惠性（3）合作性（4）互動性（5）持續(xù)改動性2.實施VMI的條件（1）上下游企業(yè)關(guān)系VMI的核心是由上游企業(yè)來承擔(dān)庫存風(fēng)險，而下游企業(yè)并不承擔(dān)庫存風(fēng)險，也就是說，從上下游企業(yè)的博弈關(guān)系來看，是下游企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，在供應(yīng)鏈上是“鏈主”。（2）信息共享VMI下供應(yīng)商獨立承擔(dān)庫存風(fēng)險，其要求下游企業(yè)制造商或零售商共享需求信息，供應(yīng)商根據(jù)需求信息制定庫存補充計劃。（3）供應(yīng)商與下游企業(yè)靠近VMI下供應(yīng)商對下游企業(yè)的補貨一般是小批量的，如果距離太遠(yuǎn)，一方面補貨速度慢會影響下游企業(yè)的生產(chǎn)和銷售；另一方面，如果距離遠(yuǎn)，小批量的運輸與配送的物流成本較高。3.采用VMI的必要性

（1）成本縮減需求的易變性是大部分供應(yīng)鏈面臨的主要問題，它既損害了對顧客的服務(wù)，也減少了企業(yè)收入。許多供應(yīng)商被VMI吸引是因為它緩和了需求的不確定性，VMI可以削弱產(chǎn)量的峰值和谷值，允許小規(guī)模的生產(chǎn)能力和存貨水平。用戶被吸引是因為VMI解決了有沖突的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)帶來的兩難狀況。比如，月末的存貨水平，對于作為零售商的用戶是很重要的；但顧客服務(wù)水平也是必要的，而這些標(biāo)準(zhǔn)是沖突的。零售商在月初儲備貨物以保證高水平的顧客服務(wù)，然后使存貨水平在月末下降以達(dá)到他們的庫存目標(biāo)（而不管它對服務(wù)水平的影響）。在VMI中，補貨頻率通常由每月提高到每周（甚至每天），這會使雙方都受益。供應(yīng)商在工廠可以看到需求信息，由于允許更好地利用生產(chǎn)及運輸資源成本，對大量的作為緩沖的存貨的需求也得到了降低。供應(yīng)商可以做出與實際需求相協(xié)調(diào)的補貨決定，支持供應(yīng)商對平穩(wěn)生產(chǎn)的需求。此外，VMI將使運輸成本減少，增加低成本的滿載運輸比例而削減高成本的未滿載貨比例。這可以通過供應(yīng)商去協(xié)調(diào)補給過程來實現(xiàn)，而不是收到訂單時再自動回應(yīng)。（2）服務(wù)改善在零售商看來，服務(wù)好壞常常由產(chǎn)品的可得性來衡量。這來自于一個很簡單的想法，即當(dāng)顧客走進(jìn)商店時，想買的產(chǎn)品卻沒有，這樁買賣就失去了。結(jié)果就相當(dāng)嚴(yán)重，因為失去一樁生意的“成本”可能是失去“信譽”。所以，零售商希望供應(yīng)商是可信任的、可靠的。在商品銷售計劃中，零售商更希望供應(yīng)商擁有極具吸引力的貨架空間。因此，以可靠而著稱的供應(yīng)商可以獲得更高的收入。在其他條件相同的情況下，人人都可以從改善了的服務(wù)中受益。如果沒有VMI，供應(yīng)商很難有效地安排顧客需求的先后順序。如果擴(kuò)大有效解決現(xiàn)有問題的范圍，服務(wù)就可以進(jìn)一步改善。如，缺貨的時候，在一個用戶的配送中心之間（或多個用戶的配送中心之間）平衡存貨是十分必要的，顧客間實行存貨的重新平衡可能是最經(jīng)濟(jì)的方法。若沒有VMI，通常無法完成因為供應(yīng)商和顧客都看不到整體的存貨的配置（分布）。在VMI下，當(dāng)用戶將貨物返還給供應(yīng)商，而供應(yīng)商可以將其供給另一位用戶，這時就實現(xiàn)了存貨平衡。VMI可以使產(chǎn)品更新、更加方便，將會有更多的新貨在系統(tǒng)中流通。此外，新產(chǎn)品的上架速度將更快。由于有信息共享，貨物更新時不用為推銷而著急。VMI的實施可以分為如下幾個步驟：4.VMI的實施方法（1）建立客戶信息系統(tǒng)（2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（3）建立供應(yīng)商與分銷商（批發(fā)商）的合作框架協(xié)議（4）組織機構(gòu)的變革5.VMI實施的原則（1）合作性原則（2）雙贏互惠原則（3）目標(biāo)一致性原則（4）連續(xù)改進(jìn)原則6.實施VMI應(yīng)注意的問題（1）信任問題（2）技術(shù)問題（3）存貨所有權(quán)問題（4）資金支付問題9.2.2聯(lián)合庫存管理

聯(lián)合庫存管理（JointlyManagedInventory，JMI）是指供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制定庫存計劃和實施庫存控制的供應(yīng)鏈庫存管理模式，是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系，由供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制定庫存計劃和實施庫存控制。1.聯(lián)合庫存管理的含義聯(lián)合庫存管理是解決傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點企業(yè)的相互獨立庫存運作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的庫存管理方法都是企業(yè)之間各自保有自己的庫存，再加上企業(yè)之間的信息并不透明，于是就有了需求逐級放大的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)的庫存量一直很高，占據(jù)了大量成本。實施聯(lián)合庫存之后，企業(yè)之間進(jìn)行對庫存進(jìn)行聯(lián)合管理，上游供應(yīng)商和制造商對原材料進(jìn)行聯(lián)合管理，制造商和下游分銷商對產(chǎn)成品進(jìn)行聯(lián)合管理，這樣做，既加強了相鄰節(jié)點企業(yè)之間的合作，也使需求信息透明化，企業(yè)不再是各自保有庫存進(jìn)行管理，雙方都可降低庫存成本和庫存風(fēng)險。JMI與VMI不同，它強調(diào)雙方同時參與，共同制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者（供應(yīng)商、制造商、分銷商）都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。相比VMI（客戶的庫存決策權(quán)交給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶進(jìn)行庫存決策），JMI是一種風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。JMI的目的是消除供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的互惠互利和合作的關(guān)系。JMI強調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制訂庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈各個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。JMI把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方以供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與，共同制訂庫存計劃，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動。JMI在供應(yīng)鏈中實施合理的風(fēng)險、成本與效益平衡機制，建立合理的庫存管理風(fēng)險的預(yù)防和分擔(dān)機制、合理的庫存成本與運輸成本分擔(dān)機制和與風(fēng)險成本相對應(yīng)的利益分配機制，在進(jìn)行有效激勵的同時，避免供需雙方的短視行為及供應(yīng)鏈局部最優(yōu)現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過協(xié)調(diào)管理中心，供需雙方共享需求信息，因而起到了提高供應(yīng)鏈的運作穩(wěn)定性作用。2.JMI的優(yōu)點（1）信息優(yōu)勢信息是企業(yè)的一項重要資源，而缺乏信息溝通也是供應(yīng)鏈庫存管理中出現(xiàn)問題的主要原因。（2）成本優(yōu)勢JMI實現(xiàn)了從分銷商到制造商到供應(yīng)商之間在庫存管理方面的一體化，可以讓三方都能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)時采購（即在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量采購恰當(dāng)?shù)奈锲罚?。?）物流優(yōu)勢在傳統(tǒng)的庫存管理中存在著各自為政的弊端，上下游企業(yè)之間都是各自管理自己的庫存，這就不可避免地會出現(xiàn)需求預(yù)測扭曲現(xiàn)象，產(chǎn)生的“牛鞭效應(yīng)”極大地降低了企業(yè)的運作效率并增加了企業(yè)的成本。（4）戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢JMI的實施是以各方的充分信任與合作為基礎(chǔ)展開的，JMI要想順利有效運行，對于分銷商、制造商和供應(yīng)商而言缺一不可，“大家都在同一條船上”。3.JMI的實施策略（1）建立供需協(xié)調(diào)管理機制為了發(fā)揮JMI的作用，供需雙方應(yīng)從合作的精神出發(fā)，建立供需協(xié)調(diào)管理的機制，明確各自的目標(biāo)和責(zé)任，建立合作溝通的渠道，為實施JMI提供有效的機制。沒有一個協(xié)調(diào)的管理機制，就不可能進(jìn)行有效的JMI。建立供需協(xié)調(diào)管理機制，要從以下幾個方面著手：①建立共同合作目標(biāo)。供需雙方必須本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標(biāo)。為此，要理解供需雙方在市場目標(biāo)中的共同之處和沖突點，通過協(xié)商形成共同的目標(biāo)，如用戶滿意度、利潤的共同增長和風(fēng)險的減少等。供應(yīng)商和分銷商的協(xié)調(diào)管理機制如下圖9-5所示。圖9-5供應(yīng)商與分銷商協(xié)調(diào)管理機制②建立聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法。聯(lián)合庫存管理中心擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)供需雙方利益的角色，起協(xié)調(diào)控制器的作用。因此，需要對庫存優(yōu)化的方法進(jìn)行明確確定。這些內(nèi)容包括庫存如何在多個需求商之間調(diào)節(jié)與分配，庫存的最大量和最低庫存水平、安全庫存的確定，需求的預(yù)測等等。③建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)。為了提高整個供應(yīng)鏈的需求信息的一致性和穩(wěn)定性，減少由于多重預(yù)測導(dǎo)致的需求信息扭曲，應(yīng)增加供應(yīng)鏈各方對需求信息獲得的及時性和透明性。為此應(yīng)建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)，以保證需求信息在供應(yīng)鏈中的暢通和準(zhǔn)確性，在供需雙方之間建立一個暢通的信息溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。④建立利益的分配、激勵機制。建立一種公平的利益分配制度，并對參與協(xié)調(diào)庫存管理中心的各個企業(yè)（供應(yīng)商、制造商、分銷商或批發(fā)商）進(jìn)行有效的激勵，防止機會主義行為，增加協(xié)作性和協(xié)調(diào)性。（2）發(fā)揮資源計劃系統(tǒng)的作用為了發(fā)揮JMI的作用，應(yīng)充分利用企業(yè)的MRPII和DRP。原材料庫存協(xié)調(diào)管理中應(yīng)采用制造資源計劃系統(tǒng)MRPII，而在產(chǎn)品聯(lián)合庫存協(xié)調(diào)管理中則應(yīng)采用物資資源配送計劃DRP，這樣在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中把兩種資源計劃系統(tǒng)很好地結(jié)合起來。（3）建立快速響應(yīng)系統(tǒng)快速響應(yīng)QR是一種供應(yīng)鏈管理策略，目的在于減少供應(yīng)鏈中從原材料到用戶過程的時間和庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運作效率?？焖夙憫?yīng)系統(tǒng)需要供需雙方的密切合作，因此協(xié)調(diào)庫存管理為快速響應(yīng)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用創(chuàng)造了有利的條件。（4）發(fā)揮第三方物流的優(yōu)勢實現(xiàn)聯(lián)合庫存可借助第三方物流（ThirdPartyLogistics，TPL）具體實施。TPL也稱物流服務(wù)提供商，這是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，把庫存管理部分功能代理給第三方物流公司，使企業(yè)更加集中于自己的核心業(yè)務(wù)，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，提高了服務(wù)水平和運作效率。把庫存管理的部分功能代理給第三方物流企業(yè)管理，可以使企業(yè)更加集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)，第三方物流系統(tǒng)起到了供應(yīng)商和用戶之間聯(lián)系的橋梁作用，為企業(yè)提供諸多好處。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)鏈各方都取消了各自獨立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運作效率。①集中庫存。各個供應(yīng)商的零部件都直接存入核心企業(yè)的原材料庫中，變各個供應(yīng)商的分散庫存為核心企業(yè)的集中庫存。集中庫存要求供應(yīng)商的運作方式是：按核心企業(yè)的訂單組織生產(chǎn)，產(chǎn)品完成時立即實行小批量多頻次的配送方式，直接送到核心企業(yè)的倉庫中補充庫存。在這種模式下，庫存管理的重點在于核心企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)的需要，保持合理的庫存量，既能滿足需要，又要使庫存總成本最小。②無庫存模式。即供應(yīng)商和核心企業(yè)都不設(shè)立庫存，核心企業(yè)實行無庫存的生產(chǎn)方式。此時供應(yīng)商直接向核心企業(yè)的生產(chǎn)線上進(jìn)行連續(xù)小批量多頻次的補充貨物，并與之實行同步生產(chǎn)、同步供貨，從而實現(xiàn)“在需要的時候把所需要品種和數(shù)量的原材料送到需要的地點”的操作模式。這種準(zhǔn)時化供貨模式（JIT），由于完全取消了庫存，所以效率最高、成本最低。但是對供應(yīng)商和核心企業(yè)的運作標(biāo)準(zhǔn)化、配合程度、協(xié)作精神要求也高，操作過程要求也嚴(yán)格，而且二者的空間距離不能太遠(yuǎn)。（5）選擇合適的JMI模式供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存管理有兩種模式：9.2.3協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理協(xié)同是指為實現(xiàn)系統(tǒng)總體目標(biāo)，各子系統(tǒng)間相互協(xié)作、配合、促進(jìn)，形成的一種良性循環(huán)的態(tài)勢這是對系統(tǒng)的各種因素和屬性之間的動態(tài)相互作用關(guān)系及其程度的一種反應(yīng)。庫存協(xié)同可以分為戰(zhàn)略層、策略層和技術(shù)層三個層面。在戰(zhàn)略層，能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益和服務(wù)收益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展；在策略層，以降低庫存成本、提高響應(yīng)速度為目標(biāo)；在技術(shù)層，通過信息共享等技術(shù)手段滿足企業(yè)對庫存的基本要求。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理的目標(biāo)是通過對供應(yīng)鏈上游企業(yè)間的協(xié)作來實現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效快速運作，滿足下游客戶的需求。在實現(xiàn)途徑上，不僅整合供應(yīng)商與制造商的庫存，而且協(xié)調(diào)供應(yīng)商與供應(yīng)商的庫存，對內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，最大化地降低供應(yīng)鏈的庫存成本，提高客戶服務(wù)水平，提升供應(yīng)鏈的競爭力。1.庫存協(xié)同的內(nèi)涵2.協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存控制協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存控制也即CPFR（CollaborativePlanningForecastingandReplenishment），是一種基于資源全局性優(yōu)化配置的管理模式，能夠準(zhǔn)確反映和預(yù)測銷售的波動情況，為供應(yīng)商和分銷商提供充分應(yīng)對波動的時間，使供與銷之間更為協(xié)調(diào)。

3.協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存控制的特點

（1）協(xié)同（2）規(guī)劃（3）預(yù)測（4）補貨9.3供應(yīng)鏈多級庫存優(yōu)化與控制供應(yīng)商管理庫存、聯(lián)合庫存管理和協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理均是基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理方式，是一種對供應(yīng)鏈的局部優(yōu)化控制，而要進(jìn)行供應(yīng)鏈的全局性優(yōu)化與控制，則必須采用多級庫存優(yōu)化與控制方法。多級庫存控制的方法有兩種：一種是非中心化（分布式）策略，另一種是中心化（集中式）策略。非中心化策略是各個庫存點獨立地采取各自的庫存策略，這種策略在管理上比較簡單，但是并不能保證產(chǎn)生整體的供應(yīng)鏈優(yōu)化，如果信息的共享度低，多數(shù)情況產(chǎn)生的是次優(yōu)的結(jié)果，因此非中心化策略需要更多信息共享。用中心化策略，所有庫存點的控制參數(shù)是同時決定的，考慮了各個庫存點的相互關(guān)系，通過協(xié)調(diào)的辦法獲得庫存的優(yōu)化。但是中心化策略在管理上協(xié)調(diào)的難度大，特別是供應(yīng)鏈的層次比較多，即供應(yīng)鏈的長度增加時，更增加了協(xié)調(diào)控制的難度。9.3.1多級庫存管理考慮的問題

1.庫存優(yōu)化的目標(biāo)是什么？成本還是時間？2.明確庫存優(yōu)化的邊界3.多級庫存優(yōu)化的效率問題4.明確采用的庫存控制策略多級庫存管理一般基于兩點考慮：一是用戶服務(wù)水平，即特定產(chǎn)品的現(xiàn)有庫存量是否能滿足客戶需求，多大程度上能滿足；二是與庫存相關(guān)的成本，如訂貨成本、庫存持有成本、缺貨機會成本等。9.3.2多級庫存管理的目標(biāo)與關(guān)鍵指標(biāo)1.多級庫存管理的目標(biāo)多級庫存管理的目標(biāo)是使得庫存保持在一個合理的水平，既能滿足顧客的需求，又不會使得庫存成本過高，即在庫存成本的合理范圍內(nèi)達(dá)到滿意的顧客服務(wù)水平。為達(dá)到該目標(biāo)，決策者需要考慮訂貨時間和訂貨量，即何時訂貨、訂多少的問題。最佳的庫存管理，就是將庫存控制在一個合理的水平，使庫存占有的資金帶來的收益要高于投入其他領(lǐng)域的收益，這里實際上有一個機會成本的概念。機會成本（OpportunityCost）是指企業(yè)為從事某項經(jīng)營活動而放棄另一項經(jīng)營活動的機會，或利用一定資源獲得某種收入時所放棄的另一種收入。另一項經(jīng)營活動應(yīng)取得的收益或另一種收入即為正在從事的經(jīng)營活動的機會成本。通過對機會成本的分析，要求企業(yè)在經(jīng)營中正確選擇經(jīng)營項目，其依據(jù)是實際收益必須大于機會成本，從而使有限的資源得到最佳配置。（1）庫存周轉(zhuǎn)率庫存周轉(zhuǎn)率即商品銷售年成本與平均庫存投資的比率，可以表達(dá)為一個周期（年/季/月）內(nèi)庫存被賣掉了多少次。通常，該比率越高，說明庫存的使用越有效。（2）服務(wù)水平服務(wù)水平是衡量庫存可獲得的指標(biāo)，也就是缺貨率，可以用庫存滿足需求的比率來表達(dá)。對于一個庫存系統(tǒng)來說，提高服務(wù)水平，需要設(shè)置一定的安全庫存量，以防止突發(fā)性需求或者季節(jié)性波動的影響。（3）現(xiàn)貨率現(xiàn)貨率指的是在售商品中存貨所占的比率。（4）滯銷率滯銷率指的是在一個周期（年/季/月）內(nèi)沒有成交的商品占進(jìn)貨量的比率。滯銷率反映了企業(yè)對特定商品市場需求的把握能力和庫存管理的水平。2.多級庫存管理的關(guān)鍵指標(biāo)9.3.3影響多級庫存管理的因素1.市場需求預(yù)測的精確度2.商品的獨特價值3.行業(yè)特點4.物流環(huán)節(jié)的運營狀況5.生產(chǎn)管理6.物料供應(yīng)來源9.3.4多級庫存控制中的幾個主要問題

多級庫存控制中需要面對和確定幾個主要問題，如訂貨點（回答“什么時間訂貨”的問題）、訂貨量（回答“訂多少貨”的問題）、安全庫存（回答“企業(yè)在面對不確定時需要準(zhǔn)備的應(yīng)急庫存”）等。圖9-6確定訂貨點所謂“訂貨點”，是指當(dāng)庫存量降至某一數(shù)量時，應(yīng)立即發(fā)出訂貨請求的點。如圖9-6所示，在一個周期內(nèi)，當(dāng)在時間O時，企業(yè)訂貨使得庫存補充到最大，隨著銷售的不斷發(fā)生，庫存逐漸被消耗；當(dāng)庫存下降到一個特定的點時，需要補充庫存，以滿足下一個周期的市場需求。訂貨點的確定至關(guān)重要，如果訂貨點抓得過早，將使庫存增加，并增加貨物的庫存成本；如果訂貨點抓得過晚，則有可能因為庫存得不到及時補充而影響對客戶的及時交貨。1.確定訂貨點訂貨點取決于以下幾個因素：（1）需求率（通?；陬A(yù)測，預(yù)測的精度直接影響到企業(yè)庫存量的控制，進(jìn)而影響到再訂貨點）。（2）提前期。（3）需求和提前期的變化。（4）管理者可以接受的缺貨風(fēng)險程度。訂貨點可以用單位產(chǎn)品的數(shù)量或供應(yīng)天數(shù)來表示，這個數(shù)量一般是提前期內(nèi)市場的需求數(shù)量加上為應(yīng)對不確定而準(zhǔn)備的額外可能庫存。如果需求與提前期都是常數(shù)，即需求穩(wěn)定、提前期固定，訂貨點就容易確定：ROP=d×LT（9-1）式中，d為需求率（單位時間的需求量）；LT為提前期天數(shù)或周數(shù)；ROP為訂貨點的庫存數(shù)量。如果需求或提前期不穩(wěn)定，實際需求就有可能超過期望需求，或提前期延長，這時，為減小提前期內(nèi)的缺貨風(fēng)險，持有額外庫存即安全庫存就十分必要。這種情況下，訂貨點應(yīng)該再增加一個安全庫存的量：ROP=d×LT+SS（9-2）式中，d為需求率（單位時間的需求量）；LT為提前期天數(shù)或周數(shù)；ROP為訂貨點的庫存數(shù)量；SS為安全庫存量。2.確定訂貨量

訂貨量是指庫存量達(dá)到訂貨點時，需要補充貨物的數(shù)量。訂貨量的確定，與市場需求、市場需求的穩(wěn)定性以及供貨商的供貨穩(wěn)定性等因素有關(guān)。因此，需要確定一個最佳的訂貨批量，在滿足市場需求的水平和庫存成本之間做出權(quán)衡。如果訂貨量太多，增加庫存成本；訂貨量太少，則會造成缺貨。

訂貨點回答的是什么時間訂貨的問題，而訂貨量回答的是“訂多少”的問題，即最佳的訂貨批量是多少。訂貨量的大小影響庫存維持成本、訂貨成本以及缺貨成本之間的平衡。其中：

（1）訂貨成本。每進(jìn)行一次訂貨時所發(fā)生的費用，主要包括差旅費、通信費、運輸費及有關(guān)跟蹤訂單系統(tǒng)的成本。訂貨成本與每次訂貨量的多少無關(guān)，在需求量一定的情況下，訂貨次數(shù)越多，則每次訂貨量越少，而全年訂貨成本越高，分?jǐn)偯看蔚挠嗀洺杀疽哺?。?）庫存維持成本。為保管存儲物資而發(fā)生的費用，包括存儲設(shè)施的成本、搬運費、保險費、折舊費、稅金及資金的機會成本等。每次訂貨量越大，庫存量也越大，保管費用就越多。（3）缺貨成本。由于缺貨，不能為顧客服務(wù)所產(chǎn)生的費用，或由于緊急訂貨等支付的特別費用，或由于失去了對顧客的銷售而沒有得到預(yù)定的利益，以及由于一些難以把握的因素，而造成信譽丟失所產(chǎn)生的不良后果等。

要理解訂貨成本和庫存維持成本之間的關(guān)系，需要理解一點，即平均庫存等于訂貨量的一半。所以，訂貨量越大，平均庫存也就越多，因此庫存維持成本就相應(yīng)越高。然而，訂貨量越大，每個計劃期內(nèi)需要訂貨的次數(shù)就會越少，總的訂貨成本就會隨之越低。圖9-7說明了它們之間的關(guān)系，其中，訂貨成本和庫存維持成本之和的最低點代表了最低的總成本。圖9-7最佳訂貨批量為確定總成本最小下的最佳訂貨批量，EOQ（Economicorderquantity）模型被提出。EOQ模型的基本假設(shè)如下：需求已知，并且是常數(shù)；補給運作周期即提前期為一個已知的常量；產(chǎn)品價格是確定的常數(shù)，它不會受到訂貨數(shù)量和時間的影響；不允許缺貨，所有需求都可以得到滿足；沒有數(shù)量折扣。在相關(guān)假設(shè)下，EOQ模型下隨時間變化的庫存水平如圖9-8所示。

要理解訂貨成本和庫存維持成本之間的關(guān)系，需要理解一點，即平均庫存等于訂貨量的一半。所以，訂貨量越大，平均庫存也就越多，因此庫存維持成本就相應(yīng)越高。然而，訂貨量越大，每個計劃期內(nèi)需要訂貨的次數(shù)就會越少，總的訂貨成本就會隨之越低。圖9-7說明了它們之間的關(guān)系，其中，訂貨成本和庫存維持成本之和的最低點代表了最低的總成本。最佳訂貨批量反映了庫存持有成本與訂貨成本之間的權(quán)衡。年持有成本等于庫存平均持有量與單位持有成本的乘積，庫存持有量從Q單位降至0單位，因此平均數(shù)是Q/2。假定計劃期為1年，年需求量為D，訂貨批量為Q，每次訂貨的成本為C，貨物的單價為P，每單位庫存的年持有成本為H。此時，年訂貨次數(shù)為D/Q，平均庫存量為Q/2。年訂貨成本可以表示為

；年庫存持有成本可以表示為

，庫存總成本TC為年訂貨成本與年持有成本之和

。為使得總成本最小，對總成本函數(shù)求關(guān)于Q的一階導(dǎo)數(shù)，并令其為0，可以得到最佳訂貨批量為：（9-3）3.確定安全庫存

企業(yè)維持安全庫存的目的在于應(yīng)對市場需求不確定、運作周期不穩(wěn)定、企業(yè)自身生產(chǎn)運營不穩(wěn)定性及零部件供應(yīng)商的零部件供貨不穩(wěn)定影響。如，在補貨周期的末期，當(dāng)不確定因素導(dǎo)致實際需求高于預(yù)計需求，或者實際的運作周期比預(yù)計的運作周期要長，企業(yè)就需要安全庫存。企業(yè)在確定訂貨點時，除了要考慮市場需求外，還要考慮設(shè)置緩沖庫存以應(yīng)對不確定因素的影響。本章小結(jié)供應(yīng)鏈庫存管理不是簡單的需求預(yù)測與補給，而是要通過庫存管理獲得用戶服務(wù)與利潤的優(yōu)化。供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)即需求信息放大效應(yīng)，其基本思想是當(dāng)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下游企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象。從需求放大現(xiàn)象中可以看到，供應(yīng)鏈庫存與供應(yīng)鏈的不確定性有很密切的關(guān)系。供應(yīng)鏈中的不確定性表現(xiàn)形式有銜接不確定性和運行不確定性兩種。供應(yīng)商管理庫存是指上游供應(yīng)商基于其下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營、庫存信息，對下游客戶的庫存進(jìn)行管理與控制。聯(lián)合庫存管理是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理的目標(biāo)是通過對供應(yīng)鏈上游企業(yè)間的協(xié)作來實現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效快速運作，滿足下游客戶的需求。供應(yīng)商管理庫存、聯(lián)合庫存管理和協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理均是基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理方式，是一種對供應(yīng)鏈的局部優(yōu)化控制，而要進(jìn)行供應(yīng)鏈的全局性優(yōu)化與控制，則必須采用多級庫存優(yōu)化與控制方法。課后思考（1）簡述供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)和供應(yīng)鏈不確定性。（2）什么是供應(yīng)商管理庫存？（3）比較分析聯(lián)合庫存管理與供應(yīng)商管理庫存。（4）供應(yīng)鏈多級庫存優(yōu)化與控制需要考慮哪些問題？

【案例討論】雀巢和家樂福合作實施VMI1.雀巢與家樂福實施VMI的目的是什么？2.雀巢與家樂福合作進(jìn)行VMI，具體是如何實現(xiàn)的？第10章供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理【思政導(dǎo)學(xué)】以保國為民、團(tuán)隊協(xié)作精神為課程思政目標(biāo)，結(jié)合疫情、災(zāi)情期間應(yīng)急物流提供支援保障的案例，將專業(yè)素養(yǎng)、共同協(xié)作、一方有難八方支援等精神融入供應(yīng)鏈物流的特征、供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略等知識點的理解中。【學(xué)習(xí)要點】掌握供應(yīng)鏈管理的概念；了解供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)；熟悉供應(yīng)鏈物流管理模式?！娟P(guān)鍵術(shù)語】綠色物流；大規(guī)模定制物流；精益物流；物流延遲戰(zhàn)略；運輸集中戰(zhàn)略；數(shù)字化物流；智慧物流導(dǎo)入案例亞馬遜的供應(yīng)鏈物流管理思考：亞馬遜的供應(yīng)鏈物流有何特點？解析：結(jié)合供應(yīng)鏈物流的特點、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

10.1供應(yīng)鏈下的物流管理概述

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最總消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了新的物流發(fā)展理念。10.1.1物流發(fā)展的新理念

1.綠色物流

綠色物流（EnvironmentalLogistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。圖10-1綠色物流體系結(jié)構(gòu)

2.大規(guī)模定制物流

既要滿足客戶不同的物流需求，又面臨降低物流總成本、提高物流和供應(yīng)鏈效率的挑戰(zhàn)，要求探尋一種有效將規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益運用到定制物流服務(wù)的新的物流模式。為此，將大規(guī)模物流與定制物流進(jìn)行集成，可在二者中求得某種平衡，從而產(chǎn)生大規(guī)模定制物流。一般認(rèn)為，大規(guī)模定制物流指的是根據(jù)客戶的不同物流需求進(jìn)行市場細(xì)分，運用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)及先進(jìn)的物流管理方法，通過物流功能的重新整合，實現(xiàn)以大規(guī)模物流的成本和效率為每個客戶提供定制物流服務(wù)。除了有效提供定制物流服務(wù)之外，大規(guī)模定制物流還有利于企業(yè)擴(kuò)大市場占有率、提高客戶忠誠度、增加利潤等。

大規(guī)模定制物流具有以下4個主要特征：

（1）客戶需求為導(dǎo)向。（2）以現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)為支持。（3）以物流需求細(xì)分為手段。（4）以物流功能模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。

3.精益物流

精益物流（Leanlogistics）的核心是追求消除包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。精益觀念認(rèn)為庫存的存在會導(dǎo)致很多問題，它掩蓋了企業(yè)在質(zhì)量管理、設(shè)備管理、采購、存儲等方面可能存在的各種問題，如下圖10-2所示。圖10-2庫存水平掩蓋的管理問題

4.云物流

云物流面向各類物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類綜合型企業(yè)的物流部門的完整解決方案，它依靠大規(guī)模的云計算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求。云物流服務(wù)模式是現(xiàn)代社會需求下產(chǎn)生的一種物流服務(wù)模式，它的出現(xiàn)滿足了客戶對專業(yè)化、個性化、定制化等的物流服務(wù)需求。云物流中的參與者主要包括:物流服務(wù)商、云物流服務(wù)平臺運營方和客戶(物流服務(wù)的需求者)。

10.1.2供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應(yīng)鏈物流以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。供應(yīng)鏈物流的一般組成如下圖10-3所示。根據(jù)協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動的機能的差異性，可以把供應(yīng)鏈物流歸納成三種模式:批量物流、訂單物流和準(zhǔn)時物流。圖10-3供應(yīng)鏈物流的一般組成區(qū)別于一般物流管理，供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵有:(1)供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。(2)供應(yīng)鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流，是要站在核心企業(yè)的立場上、以為核心企業(yè)服務(wù)的觀點來統(tǒng)一組織整個供應(yīng)鏈的物流活動，要更緊密地配合核心企業(yè)運作,滿足核心企業(yè)的需要。(3)供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，包括充分利用供應(yīng)鏈各個企業(yè)的各種資源，這樣可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流更加優(yōu)化。(4)供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種相互信任、相互支持、共生共榮、利益相關(guān)的緊密伙伴關(guān)系，在組織物流活動時充分利用這種有利條件，組織更有效的物流活動。(5)應(yīng)鏈本身具有信息共享的特點，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進(jìn)行信息傳輸，實現(xiàn)銷售信息庫存信息等的共享。組織物流活動時可以充分利用這個有利條件，在物流信息化、效率化上有較強的支持作用。10.1.3供應(yīng)鏈物流的特征（1）供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)的物流。（2）供應(yīng)鏈物流的核心是其核心公司。（3）供應(yīng)鏈物流管理是對一個大家庭的管理，這個大家庭里面的每一個公司都有自己的優(yōu)勢項目。（4）供應(yīng)鏈物流涉及的各公司的關(guān)系和一般的公司間的關(guān)系不同，運營供應(yīng)鏈物流的公司之間互相信任、互相支持、互利共贏，彼此都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（5）供應(yīng)鏈公司之間的信息都是共享的，通過建立計算機信息網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，共享銷售信急庫存信息等。在組織物流活動的過程中，可以充分利用這一有利條件。10.2供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略，就是要結(jié)合供應(yīng)鏈物流的特點，綜臺采用各種物流手段，實現(xiàn)物資實體的有效移動，既保障供應(yīng)鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應(yīng)鏈的總物流費用最省、整體效益最高。10.2.1物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)1.物流戰(zhàn)略的地位物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長期目標(biāo)或方向。企業(yè)的目標(biāo)可以是追求利潤最大化、企業(yè)的生存與發(fā)展、投資回報、社會效益或市場份額。企業(yè)戰(zhàn)略的制定一般要經(jīng)過對市場需求進(jìn)行分析，然后對顧客、供應(yīng)商、競爭對手及自身的條件進(jìn)行分析，最后提出企業(yè)自身的戰(zhàn)略。例如，通用電器公司的戰(zhàn)略是在其所服務(wù)的每一個市場取得第一或第二，否則就退出市場。10.2.1物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)2.物流戰(zhàn)略的目標(biāo)對于物流戰(zhàn)略來說，要達(dá)到的目標(biāo)主要包括降低成本，減少資本占用和改進(jìn)服務(wù)。降低成本是指將運輸和庫存相關(guān)的變動成本降到最低。物流戰(zhàn)略一般是在評價各種備選方案的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，例如，在不同的倉庫選址中選擇，或者在不同的運輸方式中選擇等。改進(jìn)服務(wù)是指企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會使成本大大提高，但最終的評價指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來更大的年收入進(jìn)行評價。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是制定區(qū)分競爭對手的服務(wù)水平。10.2.2戰(zhàn)略性物流計劃的環(huán)境分析企業(yè)物流管理決策層的一項重要工作是制定物流戰(zhàn)略。戰(zhàn)略物流計劃是一項包含支持貨物配送、生產(chǎn)制造和采購運作的具體財務(wù)及人力資源計劃。戰(zhàn)略物流計劃的目的是提出戰(zhàn)略政策，并部署物流設(shè)施、設(shè)備及運作系統(tǒng)，使之能以最低成本支出完成目標(biāo)。戰(zhàn)略計劃對以下方面提供指導(dǎo)：配送倉庫的配備數(shù)量、類型和選址；每個配送倉庫中存貨的種類；采購的理念和實施；運輸如何進(jìn)行以及如何被整合進(jìn)其他領(lǐng)域；物料搬運方法；處理訂貨的方法。戰(zhàn)略物流計劃的基本要求是對各個系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計，使得它們在物流運作中得以協(xié)調(diào)。開發(fā)戰(zhàn)略性物流計劃首先是要認(rèn)識影響績效的內(nèi)在及外在的因素。企業(yè)的外部環(huán)境會限制物流戰(zhàn)略的靈活性。戰(zhàn)略性物流計劃需要對環(huán)境變化進(jìn)行觀察與評價，在制定物流戰(zhàn)略時，最通常要考慮的環(huán)境因素有行業(yè)競爭性評價；地區(qū)市場特征；技術(shù)評價；渠道結(jié)構(gòu)；經(jīng)濟(jì)與社會預(yù)測；物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)趨勢、法規(guī)等。1.行業(yè)競爭性評價行業(yè)競爭性評價包括對企業(yè)所在行業(yè)的機會和潛力的系統(tǒng)評價，比如市場規(guī)模、成長率、贏利潛力、關(guān)鍵成功因素等問題。2.地區(qū)市場特征企業(yè)的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接同客戶及供應(yīng)商的位置有關(guān)。地理區(qū)域的人口密度、交通狀況以及人口變動都影響物流設(shè)施選址。3.技術(shù)評價在技術(shù)領(lǐng)域中對物流系統(tǒng)最具影響力的是信息、運輸、物料管理及包裝等各種技術(shù)。例如，計算機、衛(wèi)星、掃描、條形碼和數(shù)據(jù)庫等均是對物流實施具有革命性的影響的。4.渠道結(jié)構(gòu)物流戰(zhàn)略部分是由渠道結(jié)構(gòu)所決定的，所有的企業(yè)必須在一定的業(yè)務(wù)聯(lián)系之間迅速實施其物流運作。5.經(jīng)濟(jì)與社會預(yù)測經(jīng)濟(jì)活動的水平及其變化以及社會變化對物流都有重要的影響。6.物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)趨勢與物流特別有關(guān)的服務(wù)是運輸、倉儲、訂單處理以及存貨要求，還有電腦信息系統(tǒng)，這些相關(guān)服務(wù)在重組物流系統(tǒng)設(shè)計時可外包得到。7.法規(guī)環(huán)境變化也包括在運輸、金融與通信等行業(yè)的法規(guī)變化。物流經(jīng)理面臨著國家及地方各級政府的法規(guī)變化。10.2.3供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計劃供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計劃必須與其他的組成部分相互銜接與平衡，涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。它們之間的主要區(qū)別在于計劃的時間跨度。戰(zhàn)略層面的計劃是長期的，時間跨度通常超過一年。戰(zhàn)術(shù)層面的計劃是中期的，一般短于一年。操作層面的計劃是短期決策，是每小時或者每天都要頻繁進(jìn)行的決策。決策的重點在于如何利用戰(zhàn)略性計劃的物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品。由于時間跨度長，供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計劃所使用的數(shù)據(jù)常常是不完整、不精確的，數(shù)據(jù)也可能經(jīng)過平均，一般只要在合理范圍內(nèi)接近最優(yōu)，就認(rèn)為規(guī)劃達(dá)到要求了。而供應(yīng)鏈物流運作計劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計劃的方法應(yīng)該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計劃。例如，戰(zhàn)略計劃可能是整個企業(yè)的所有庫存不超過一定的金額或者達(dá)到一定的庫存周轉(zhuǎn)率，而庫存的操作計劃卻要求對每類產(chǎn)品分別管理。供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計劃主要解決客戶服務(wù)需求的目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、存貨戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略等四個方面的問題。1.客戶服務(wù)需求的目標(biāo)客戶服務(wù)水平的決策比任何其他因素對系統(tǒng)設(shè)計的影響都要大。2.設(shè)施選址戰(zhàn)略存貨地點及供貨地點的地理分布構(gòu)成物流計劃的基本框架。3.存貨戰(zhàn)略存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配（推動）到儲存點與通過補貨自發(fā)拉動庫存的兩種戰(zhàn)略。4.運輸戰(zhàn)略運輸戰(zhàn)略包括運輸方式、運輸批量和運輸時間以及路線的選擇。10.2.4基于時間的物流戰(zhàn)略基于時間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，包括物流延遲戰(zhàn)略（postponement）和運輸集中戰(zhàn)略（consolidation）。下面先討論這兩個戰(zhàn)略，隨后討論預(yù)期與反應(yīng)為基礎(chǔ)的物流安排。物流延遲的基本觀念是在一個或多個戰(zhàn)略地點對全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動，所有的努力都將被用來盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動。在這種概念上，配送的預(yù)估性質(zhì)就被徹底的刪除，而同時保留著大量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。許多物流延遲的應(yīng)用包括服務(wù)供給部分，關(guān)鍵的與高成本的部件保存在中央庫存內(nèi)以確保所有潛在用戶的使用。當(dāng)某一種部件的需求發(fā)生時，訂單通過電子通信傳送到中央庫存區(qū)域，使用快速、可靠的運輸直接裝運到服務(wù)設(shè)施。結(jié)果是以較少的總體庫存投資改進(jìn)了服務(wù)。物流延遲的潛力隨著加工和傳送能力的增長，以及具有高度精確性和快速的訂單發(fā)送而得到提高。物流延遲以快速的訂單和發(fā)送，替代在當(dāng)?shù)厥袌鰝}庫里預(yù)估庫存的部署。系統(tǒng)利用物流延遲，在保持完全的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時，使用直接裝運的能力來滿足客戶服務(wù)要求。物流延遲集中時間，在中央地區(qū)儲存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶訂單時做出快速反應(yīng)。集中庫存減少了為用來滿足所有市場區(qū)域高水平使用而要求的存貨數(shù)量。延遲的種類大致可以按照以下幾點進(jìn)行劃分：貼標(biāo)簽、包裝、組裝、生產(chǎn)、物流，如表10-1所示。1.物流延遲戰(zhàn)略延遲的種類可能感興趣的企業(yè)類型貼標(biāo)簽（形態(tài)）以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)產(chǎn)品價值波動大的企業(yè)包裝（形態(tài)）以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)組裝（形態(tài)）銷售不同樣式的產(chǎn)品企業(yè)所銷售的產(chǎn)品在組裝前運輸，體積將大大減少的企業(yè)產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)商品銷量波動大的企業(yè)物流產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)有眾多分撥倉庫的企業(yè)商品銷量波動大的企業(yè)表10-1延遲的種類及可能的企業(yè)類型2.運輸集中戰(zhàn)略

集中化運輸?shù)膶崿F(xiàn)，有賴于可靠的當(dāng)前和計劃的庫存狀態(tài)信息。為了便于集中裝載，同樣也需要實行有計劃的生產(chǎn)。實際上，集中運輸必須在訂單處理與挑揀前做出計劃以免耽誤。所有集中運輸都要求計劃的及時性和相關(guān)的信息。從運作的角度看，有三種方法可以實現(xiàn)有效的集中運輸：市場區(qū)域的集中、計劃發(fā)送和協(xié)同配送。（1）市場區(qū)域的集中集中運輸?shù)淖罨拘问绞菍⑼粋€市場區(qū)域中不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來，這種方法在只是協(xié)調(diào)而不是打斷貨物的流動。（2）計劃發(fā)送（預(yù)定送貨日前）預(yù)定送貨日前是在固定日期將貨物發(fā)運到特定市場。（3）協(xié)同配送協(xié)同配送計劃通常是由貨運代理、倉儲或運輸公司為同一市場中的多個貨主安排集中運輸。10.3數(shù)字化物流與智慧物流未來的物流一定是從數(shù)字化到智慧化——數(shù)智世界將是即將面臨的時代。數(shù)智的價值體現(xiàn)，不僅是既有物流鏈上各參與者簡單的信息化，而是用戶需求驅(qū)動下全新的，協(xié)同、一體化的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。無論是數(shù)字化物流還是智慧物流，都是在物流信息化發(fā)展基礎(chǔ)上的不斷演進(jìn)。10.3.1物流信息化的發(fā)展階段1.物流信息交換2.企業(yè)物流系統(tǒng)3.物流信息平臺4.物流全流程可視化10.3.2數(shù)字化物流的內(nèi)涵與特點1.數(shù)字化物流的概念數(shù)字化物流（Digitallogistics）是指在仿真和虛擬現(xiàn)實、計算智能、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、多媒體和信息等支撐技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對物流所涉及的對象和活動進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的物流系統(tǒng)。數(shù)字化物流實際上就是對物流的整個過程進(jìn)行數(shù)字化的描述，從而使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問題，為人們提供方便、快捷的物流服務(wù)，籍此表現(xiàn)物流體系的精確，及時和高效特征，進(jìn)而達(dá)到物流操作數(shù)字化，物流商務(wù)電子化，物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化。表10-2數(shù)字化物流服務(wù)與傳統(tǒng)物流服務(wù)的區(qū)別

傳統(tǒng)物流數(shù)字化物流業(yè)務(wù)推動力物質(zhì)財富IT技術(shù)服務(wù)范圍單項物流服務(wù)（運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉儲集中分布分散分布、分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個別包裝、小包裝運輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單少多(1)商品物流和承運的類型不同(2)顧客的類型不同(3)物流運作的模式不同(4)庫存、訂單流不同(5)物流的目的地不一樣(6)物流管理的要求不一致(7)物流管理的責(zé)任不同2.數(shù)字物流的技術(shù)支持（1）衛(wèi)星定位系統(tǒng)和庫存跟蹤系統(tǒng)（2）條碼技術(shù)支持（3）自動識別技術(shù)（4）動態(tài)信息的采集（5）信息分類編碼技術(shù)（6）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)3.數(shù)字化物流主要信息特點（1）物流信息的數(shù)字化。（2）物流信息的知識化。（3）GPS/GIS技術(shù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（4）電子商務(wù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（5）信息技術(shù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（6）系統(tǒng)的綜合一體化集成。目前對智慧物流（Intelligentlogistics）的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，還沒有形成一個普遍的定義。大體上，所謂智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛引用物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算等信息技術(shù)，通過精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。10.3.3智慧物流的發(fā)展和應(yīng)用1.智慧物流的概念2.智慧物流的發(fā)展階段（1）物流信息化（2）物流智能化（3）物流智慧化3.智慧物流的作用（1）加速物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、推動物流行業(yè)“降本增效”智慧物流通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，讓貨與車、車與倉庫、倉庫與倉庫、倉庫與消費者的鏈接更加有序化，優(yōu)化配送社會物流資源如貨運車輛、倉庫、人力等資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，加速物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動物流行業(yè)“降本增效”。