(正式版)JB∕T 7007-2024 ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器

ICS20.200CCSJ19JB代替JB/T7007-1993TypeZJYshaftmountedcylindricalgearIJB/T7007—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4安裝型式、外形尺寸與標(biāo)記 4.1安裝型式 4.2外形尺寸 4.3標(biāo)記 55基本參數(shù) 55.1中心距 55.2傳動比 56技術(shù)要求 56.1工作條件 56.2使用性能 56.3機殼 66.4齒輪、齒輪軸和輸出空心軸 76.5裝配 86.6潤滑 86.7外觀 87試驗方法 87.1空載試驗 87.2負(fù)載試驗 97.3超載試驗 97.4疲勞壽命試驗 97.5逆止性能試驗 97.6噪聲測試 97.7清潔度測定 98檢驗規(guī)則 98.1常規(guī)檢驗 98.2型式試驗 9標(biāo)志、包裝、運輸、貯存 9.1標(biāo)志 9.2包裝 9.3運輸 9.4貯存 附錄A（資料性）減速器的選用 11A.1公稱熱功率PG1 11JB/T7007—2024A.2減速器的選用系數(shù) 圖1減速器的安裝型式 ..............2圖2減速器的外形尺寸 3圖A.1減速器的工況系數(shù)KA 11表1減速器的外形尺寸 4表7軸承孔中心線平行度公差 7表8齒輪和齒輪軸材料與熱處理、力學(xué)性能 7表10齒輪的檢驗項目組合 7表13測定項目及要求 9表A.1公稱熱功率PG1 表A.2環(huán)境溫度系數(shù)f1 12表A.3負(fù)荷率系數(shù)f2 12表A.4減速器公稱功率利用系數(shù)f3 12JB/T7007—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替JB/T7007—1993《ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器》。與JB/T7007—1993相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)增加了減速器安裝型式（見4.1）；b)刪除了減速器的ZJY75規(guī)格（見4.2.1，1993年版的3.1）；c)更改了減速器公稱輸入功率(見6.2.1，1993年版的5.1.1）；d)更改了減速器額定逆止力矩(見6.2.2，1993年版的5.1.2）；e)更改了減速器傳動總效率(見6.2.3，1993年版的5.1.3）；f)更改了減速器前后機殼的材料范圍及加工精度(見6.3，1993年版的5.2）；g)增加了減速器輸出空心軸的技術(shù)要求(見6.4.2）；h)增加了減速器圓錐滾子軸承的軸向間隙要求(見6.5.2）；i)更改了減速器齒輪傳動的最小法向側(cè)隙(見6.5.3，1993年版的5.4.3）；j)增加了減速器測定項目的具體數(shù)值要求（見7.2.3，1993年版的6.2.3）；k)更改了減速器公稱熱功率PG1（見附錄A.1，1993年版的附錄A1）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國冶金設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC409）歸口。本文件起草單位：泰爾重工股份有限公司、泰爾（安徽）工業(yè)科技服務(wù)有限公司、安徽燊泰智能設(shè)備有限公司。本文件主要起草人：夏清華、周梅斌、邰紫鵬、楊豐產(chǎn)、黃東保、郭應(yīng)方、朱長江、吳世祥、朱昌平。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1993年首次發(fā)布為JB/T7007—1993；——本次為第二次修訂。1JB/T7007—2024ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器本文件規(guī)定了ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器的安裝型式、外形尺寸與標(biāo)記、基本參數(shù)和技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的試驗方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存本文件適用于ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器的制造，其它類型的機械設(shè)備的制造參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1184—1996形狀和位置公差未注公差值GB/T1348—2019球墨鑄鐵件GB/T1569圓柱形軸伸GB/T2828.1—2012計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃GB5903—2011工業(yè)閉式齒輪油GB/T6404.1齒輪裝置的驗收規(guī)范第1部分:空氣傳播噪聲的試驗規(guī)范GB/T9439—2010灰鑄鐵件GB/T10095.1-2022圓柱齒輪ISO齒面公差分級制第1部分：齒面偏差的定義和允許值GB/T10095.2—2008圓柱齒輪精度制第2部分：徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T37400.15—2019重型機械通用技術(shù)條件鍛鋼件無損檢測JB/T7929—1999齒輪傳動裝置清潔度3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4安裝型式、外形尺寸與標(biāo)記4.1安裝型式根據(jù)機械設(shè)備的的安裝需要，ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器（以下簡稱“減速器”）有6種安裝型式，見圖1。4.2外形尺寸減速器的外形尺寸應(yīng)符合圖2和表1的規(guī)定。2JB2JB/T70072024—圖1減速器的安裝型式33JB/TJB/T70072024—圖2減速器的外形尺寸—4JB4JB/T70072024—表1減速器的外形尺寸—尺寸/mm質(zhì)量㎏≈潤滑油≈Ddl12BHCFGL1KSmn66868688485JB/T7007—20244.3標(biāo)記4.3.1標(biāo)記方法ZJY4.3.2標(biāo)記示例5基本參數(shù)5.1中心距減速器的齒輪傳動中心距應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2減速器的中心距5.2傳動比減速器的公稱傳動比應(yīng)符合表3的規(guī)定。減速器實際傳動比與公稱傳動比的相對誤差不大于4%。表3減速器的公稱傳動比6技術(shù)要求6.1工作條件6.1.1輸入軸轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于1500r/min。6.1.2工作環(huán)境溫度為-40℃~+45℃。6.1.3低于0℃時，潤滑油應(yīng)有加熱裝置，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱到10℃以上。6.2使用性能6.2.1減速器的公稱輸入功率應(yīng)符合表4的規(guī)定。6JB/T7007—2024表4減速器的公稱輸入功率P——————————6.2.2減速器逆止器的額定逆止力矩應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5額定逆止力矩6.2.3減速器傳動總效率不應(yīng)低于0.96。6.2.4減速器額定載荷下噪聲值不應(yīng)大于85dB。6.2.5減速器的設(shè)計壽命不低于25000h，軸承壽命不應(yīng)低于10000h。6.2.6在正常使用條件下，減速器最高溫升不應(yīng)大于60℃,油池最高油溫不應(yīng)大于80℃。6.3機殼6.3.1采用鑄鐵件，其力學(xué)性能不低于GB/T9439—2010中的HT250。在冬季環(huán)境溫度低于-25℃地區(qū)使用時，機殼宜采用耐低溫球鐵，其力學(xué)性能不低于GB/T1348—2019中的QT400-18L。允許采用焊接件。6.3.2鑄件或焊接件應(yīng)進行時效（或退火）處理。6.3.3分合面表面粗糙度Ra值不應(yīng)大于1.6μm。6.3.4前后機殼合箱時，分合面應(yīng)密合，用0.05mm的塞尺檢查塞入深度不應(yīng)超過分合面寬的三分之6.3.5前后機殼合箱后，每邊錯位量應(yīng)小于2mm。6.3.6軸承孔的中心距極限偏差應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6軸承孔的中心距極限偏差7JB/T7007—20246.3.7軸承孔中心線與機殼端面的垂直度不應(yīng)低于GB/T1184—1996中的7級。6.3.8軸承孔中心線平行度公差，在軸承跨距上測量不應(yīng)大于表7的規(guī)定。6.3.9機殼不應(yīng)滲油。表7軸承孔中心線平行度公差6.4齒輪、齒輪軸和輸出空心軸6.4.1齒輪、齒輪軸宜采用20CrMnTi或20CrMnMo鍛件，材料與熱處理、力學(xué)性能見表8。若采用其它材料，力學(xué)性能及硬度不應(yīng)低于表8的規(guī)定。齒輪鍛件粗加工后需超聲波探傷，探傷級別應(yīng)符合GB/T37400.15—2019的3級。表8齒輪和齒輪軸材料與熱處理、力學(xué)性能6.4.2輸出空心軸宜采用40Cr鍛件，材料與熱處理、力學(xué)性能見表9。若采用其它材料，力學(xué)性能及硬度應(yīng)不應(yīng)低于表9的規(guī)定。表9輸出空心軸材料與熱處理、力學(xué)性能6.4.3滲碳淬火齒輪磨齒后，齒面有效硬化層深度為（0.15～0.25）mn，但不應(yīng)小于0.3mm，齒部應(yīng)進行著色或磁粉探傷，且不應(yīng)有裂紋。6.4.4齒輪的精度不應(yīng)低于GB/T10095.1—2022及GB/T10095.2—2008中6級的要求，輪齒工作表面粗糙度Ra值不應(yīng)大于0.8μm。6.4.5齒輪的檢驗項目組合應(yīng)符合表10的規(guī)定，其數(shù)值應(yīng)符合GB/GB/T10095.2—2008中的規(guī)定。允許采用等效的其它檢驗項目組。表10齒輪的檢驗項目組合6ff與fpt或ff與fpb接觸斑點jnmin8JB/T7007—20246.5裝配6.5.1軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不應(yīng)塞入。6.5.2圓錐滾子軸承（接觸角β=10°~16°)的軸向間隙應(yīng)符合表11的規(guī)定。用手轉(zhuǎn)動軸，軸承運轉(zhuǎn)應(yīng)輕快靈活。表11圓錐滾子軸承的軸向間隙14d>30～5012d>50～8011d>80～12010d>120～1809d>180～2606.5d6.5.3齒輪傳動的最小法向側(cè)隙應(yīng)符合表12的規(guī)定。表12齒輪傳動的最小法向側(cè)隙6.5.4齒輪表面接觸斑點（接觸率）沿齒高方向不應(yīng)小于60%，沿齒長方向不應(yīng)小于80%。齒兩端的齒向修形區(qū)與齒頂修緣區(qū)不計入接觸區(qū)。允許在額定負(fù)荷下檢驗接觸斑點。6.5.5減速器的清潔度的客觀評價值不應(yīng)低于JB/T7929—1999中的D級。6.6潤滑6.6.1減速器齒輪、軸承的潤滑、冷卻采用油池飛濺潤滑，自然冷卻。6.6.2潤滑油的牌號（粘度）按高速級齒輪圓周速度v選擇。——當(dāng)v≤2.5m/s，或當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時，推薦選用GB5903—2011中的L-CKC320齒輪油?！?dāng)v＞2.5m/s，推薦選用GB5903—2011中的L-CKC220齒輪油。6.7外觀機殼內(nèi)表面及其他零件未加工表面涂耐油油漆，機殼外表面涂底漆和顏色美觀的油漆（或按主機配色）。軸伸涂防銹油并用軸帽做好防護。7試驗方法7.1空載試驗7.1.1減速器應(yīng)進行空載試驗，試驗前按給定油位注入潤滑油。試驗時，在額定轉(zhuǎn)速下正反兩向各運轉(zhuǎn)1h（帶逆止裝置的減速器只作單向運轉(zhuǎn)）。7.1.2試驗要求：a)各連接件、緊固件不應(yīng)松動；b)各密封處、接合處不應(yīng)滲油；c)運轉(zhuǎn)平衡正常，無沖擊和異常噪聲；d)潤滑充分，軸承和油溫溫升不應(yīng)超過40℃。9JB/T7007—20247.2負(fù)載試驗7.2.1空載試驗合格下，方可進行負(fù)載試驗。7.2.2在額定轉(zhuǎn)速下，分25%、50%、75%、100%額定負(fù)載四級加載，每級負(fù)載達到溫度平衡后10min為止。7.2.3測定項目及要求見表13.表13測定項目及要求1234最高油溫不應(yīng)大于80℃567.3超載試驗在負(fù)載試驗合格后進行超載試驗。在額定轉(zhuǎn)速下，加120%和150%額定負(fù)荷各運轉(zhuǎn)1min，加180%額定負(fù)荷運轉(zhuǎn)0.5min，減速器各零部件不應(yīng)有損壞。超載試驗應(yīng)在起動以后加載，卸載以后制動。7.4疲勞壽命試驗疲勞壽命試驗在額定負(fù)荷下，高速齒輪的應(yīng)力循環(huán)數(shù)5×107次，檢驗齒輪及其它機件損壞情況。允許用工業(yè)應(yīng)用試驗代替疲勞壽命試驗，但工業(yè)應(yīng)用實際負(fù)荷應(yīng)達到額定負(fù)荷，試驗時間不應(yīng)少于3600h.7.5逆止性能試驗將減速器輸出軸固定，在輸入軸處按表5中額定逆止力矩加載，作承載試驗1000次，試驗中逆止裝置應(yīng)可靠。7.6噪聲測試噪聲測試按GB/T6404.1規(guī)定的方法進行。7.7清潔度測定清潔度測定方法按JB/T7929的規(guī)定。8檢驗規(guī)則8.1常規(guī)檢驗8.1.1減速器應(yīng)經(jīng)制造廠檢驗部門檢驗合格后方能出廠。8.1.2減速器出廠檢驗項目如下：a)外觀；b)空載荷運轉(zhuǎn)；c)逆止性能；e)清潔度；f)齒輪精度。其中逆止性能、噪聲、清潔度、齒輪精度為抽檢項目。按生產(chǎn)批量進行抽樣。按照GB/T2828.1—2012中檢查水平為Ⅰ、AQL值為6.5的規(guī)定進行。抽檢不合格應(yīng)進行復(fù)檢，復(fù)檢AQL值為2.5，再不合格則進行全檢。JB/T7007—20248.2型式試驗8.2.1下列情況應(yīng)進行型式試驗：a)新產(chǎn)品試制定型鑒定；b)正式生產(chǎn)后，結(jié)構(gòu)、材料、工藝有重大改變時；c)國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式試驗要求時。8.2.2減速器型式試驗項目包括第7章規(guī)定的全部內(nèi)容。9標(biāo)志、包裝、運輸、貯存9.1標(biāo)志減速器應(yīng)在明顯位置固定標(biāo)牌，標(biāo)牌內(nèi)容包括：a)產(chǎn)品名稱和型號；b)公稱輸入功率；c)公稱傳動比；d)質(zhì)量；e)制造廠名；f)制造日期；g)出廠編號。9.2包裝包裝前減速器的軸伸應(yīng)涂防銹油；包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定。減速器的使用說明書、合格證書、裝箱單等隨機文件應(yīng)用塑料袋封裝并放在包裝箱內(nèi)。9.3運輸在運輸?shù)跹b過程中應(yīng)穩(wěn)起、緩放，保證產(chǎn)品不受損傷。9.4貯存減速器應(yīng)貯存在清潔、能防止雨、雪、水侵蝕的地方。JB/T7007—2024減速器的選用A.1公稱熱功率PG1ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速器按機械強度計算的公稱功率P1見表4，按潤滑油允許最高平衡溫度計算的公稱熱功率PG1見表A.1。表A.1公稱熱功率PG1A.2減速器的選用系數(shù)A.2.1減速器的工況系數(shù)KA見圖A.1。圖A.1減速器的工況系數(shù)KA在選減速器之前，應(yīng)根據(jù)每天工作時間，每小時起動次數(shù)及載荷性質(zhì)來確定工況系數(shù)。載荷性質(zhì)：Ⅰ—均勻載荷；Ⅱ—中等沖擊載荷；Ⅲ—強沖擊載荷。A.2.2環(huán)境溫度系數(shù)f1見表A.2。JB/T7007—2024表A.2環(huán)境溫度系數(shù)f11A.2.3負(fù)荷率系數(shù)f2見表A.3。表A.3負(fù)荷率系數(shù)f2小時負(fù)荷率/%1A.2.4減速器公稱功率利用系數(shù)f3見表A.4。表A.4減速器公稱功率利用系數(shù)f31A.3減速器的選用減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率兩方面的限制。因此，減速器的選用必須通過兩個功率表。首先按減速器機械強度許用公稱功率P1選用，