第一章 飛機結(jié)構(gòu) 1.5.7機身結(jié)構(gòu)形式(半硬殼式機身結(jié)構(gòu)的受力分析)1講解_第1頁
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機身結(jié)構(gòu)形式(半硬殼式機身結(jié)構(gòu)的受力分析)

——垂直載荷5.2機身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機身結(jié)構(gòu)半硬殼式機身結(jié)構(gòu)的受力分析一．垂直載荷的傳遞

加強隔框在承受垂直方向的對稱載荷時，要沿垂直方向移動。大梁抵抗垂直方向變形的能力很小，不能有效地阻止隔框垂直移動；而蒙皮（尤其是兩側(cè)蒙皮）抵抗垂直方向變形的能力較大，它能有效地阻止隔框垂直移動。因此，蒙皮是支持加強隔框的主要構(gòu)件。這時，加強隔框沿兩邊與蒙皮連接的鉚縫，把集中載荷以剪流的形式分散地傳給蒙皮；蒙皮則產(chǎn)生反作用剪流，來平衡加強隔框上的載荷。5.2機身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機身結(jié)構(gòu)剪流反作用剪流5.2機身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機身結(jié)構(gòu)由于沿隔框周緣各部分蒙皮抵抗垂直方向變形的能力不同，周緣剪流的分布是不均勻的。機身兩側(cè)的蒙皮，抵抗垂直方向變形的能力比上下蒙皮強，因此，這個部位剪流較大。為了研究方便，可以認為作用在隔框平面內(nèi)的垂直載荷完全傳給了兩側(cè)蒙皮，并由它產(chǎn)生的反作用剪流來平衡。即傳遞垂直載荷時，機身兩側(cè)蒙皮的作用相當于翼梁的腹板。在連接機翼的主要接頭處，機身橫截面上承受的剪力最大，因而這個部位的蒙皮較厚。5.2機身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機身結(jié)構(gòu)當加強隔框受到不對稱垂直集中載荷作用時，可以把不對稱集中載荷分解為對稱部分和反對稱部分。反對稱集中載荷部分相當于作用在加強隔框上一個扭矩。加強隔框沿周緣的鉚釘把扭矩以剪流的形式均勻地傳給蒙皮，蒙皮則產(chǎn)生反作用剪流，形成對隔框中心的反力矩，使隔框平衡。當加強隔框受到相對機身軸線不對稱垂直集中載荷作用時，隔

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