(高清版)GB∕T 26949.1-2020 工業(yè)車輛 穩(wěn)定性驗(yàn)證 第1部分：總則

代替GB/T26949.1—2012工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第1部分：總則Industrialtrucks—Verificatio國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會IGB/T26949.1—2020/ISO本部分為GB/T26949的第1部分。本部分代替GB/T26949.1—2012《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第1部分：總則》,與GB/T26949.1———GB/T6104.1—2018工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型(ISO5053-1:2015,——GB/T8591—2000土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(eqvISO5353:1995)——GB/T8420—2011土方機(jī)械司機(jī)的身材尺寸與司機(jī)的最小活動(dòng)空間(ISO3Ⅱ 1GB/T26949.1—2020/ISOISO3411土方機(jī)械司機(jī)的身材尺寸與司機(jī)的最小活動(dòng)空間(Earth-movingmachinery—PhysicaldimensionsofISO5053-1工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型(Industrialtrucks—TerminologyISO5353土方機(jī)械、農(nóng)林拖拉機(jī)和機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(Earth-movingmachinery,and2當(dāng)工作條件與3.1或3.2中規(guī)定不相同時(shí)，車輛符合下述條件之一：a)相關(guān)適用的標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的不同特定條件(如在由動(dòng)力裝置側(cè)移載荷或使用中載荷偏置條件下3圖1傾斜平臺傾斜軸線tiltaxis當(dāng)對車輛質(zhì)心施加足夠大的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)力時(shí)，車輛縱向或橫向傾翻的軸線。圖2傾斜軸線車輛喪失穩(wěn)定性并整體傾翻。注：一個(gè)或多個(gè)車輪離開傾斜平臺，或車架接觸到傾斜平臺不視為傾翻。4車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)4.1試驗(yàn)要求車輛的穩(wěn)定性應(yīng)采用下述試驗(yàn)方法之一來驗(yàn)證。4車輛應(yīng)根據(jù)GB/T26949中相關(guān)部分規(guī)定的條件放置在傾斜平臺上。進(jìn)行每項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，傾斜平臺輛的操作者應(yīng)由一塊質(zhì)量為98kg的物體來模擬。對于站駕式車輛，物體的質(zhì)板操作者正常工作位置中心上方1000車輛應(yīng)根據(jù)GB/T26949中相關(guān)部分規(guī)定的條件放置在傾斜平臺上。橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)在車輛穩(wěn)如圖3所示，軸線為各軸的中心線，縱向中心平面指垂直于轉(zhuǎn)向橋中心線和載重橋中心線的縱向5——使用最大高度不應(yīng)超過表1所列數(shù)值的墊塊或楔塊；墊塊或楔塊最大高度0.1d常位于車輛標(biāo)牌上標(biāo)出的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D處(見圖4和ISO3691-1、ISO3691-2、ISO3691-3、ISO3691-5),即從貨叉垂直段前表面到質(zhì)心G的水平距離和從貨叉水平段上表面到質(zhì)心G的垂直試驗(yàn)載荷質(zhì)心G應(yīng)位于車輛縱向中心平面A-A內(nèi)。6a)應(yīng)采用下列方法來防止車輛整體傾翻： ——利用貨叉上的適當(dāng)支承點(diǎn)將試驗(yàn)載荷懸掛在靠近地面處，而懸掛點(diǎn)應(yīng)位于試驗(yàn)載荷質(zhì)心試驗(yàn)(見GB/T26949其他部分)。為校驗(yàn)門架的垂直位置，應(yīng)選擇一個(gè)與試驗(yàn)載荷質(zhì)心G(見圖4)有固[1]ISO3691-1Industrialtrucks—Safetyreqindustrialtrucks,otherthandriverlesstrucks,variable-reachtrucksandburden-carriertrucks[2]ISO3691-2Industrialtrucks—Safetyr[3]ISO3691-3Industrialtrucks—Safetyrequirementsandverification—[4]