哈爾濱站改造施工配套工程一標段技術(shù)標

1、工程總體概述1.1工程概況本標段工程位于哈爾濱市南崗區(qū)，道路為南北走向，南起安發(fā)街，北至標段末尾，工程范圍為K0+000~K0+680，道路紅線寬度30m，路線分別與安發(fā)街、撫北道街、地德里街交叉順接，路線范圍主要有年限久遠的瀝青路面、廠房及鐵路用地等。主要工程數(shù)量：（1）道路工程：新建機動車道路面積17080m2，人非混行道面積5593m2。排水工程：（2）雨水部分：d800mmⅡ級承插口鋼筋混凝土圓管334米；d1000mmⅡ級承插口鋼筋混凝土圓管165米；d2000mmⅡ級承插口鋼筋混凝土圓管107米；矩形直線鋼筋混凝土雨水檢查井15座；一側(cè)交匯鋼筋混凝土雨水檢查井2座。（3）污水部分：DN500HDPE排水管111.5米；Φ1000mm圓形混凝土污水檢查井3座。1.2設(shè)計概況1.2.1技術(shù)標準（1）道路等級：城市次干道；（2）設(shè)計速度：30Km/h；（3）紅線寬度：30m；（4）路面計算載荷：雙輪組單軸載100KN；（5）路面類型：瀝青混凝土路面；（6）交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限：15年；（7）路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限：15年；（8）基本地震烈度：6度。1.2.2平面設(shè)計（1）平面設(shè)計1）線形控制平曲線要素規(guī)定值及采用值如下表（此表內(nèi)數(shù)據(jù)為地工街全線設(shè)計指標，相應(yīng)標段詳見各標段圖紙內(nèi)容）：項目設(shè)計速度（km/h）30線形指標值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計采用值圓曲線半徑不設(shè)超高最小半徑（m）150∕設(shè)超高推薦半徑（m）85120設(shè)超高最小半徑（m）40∕不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑（m）∕∕曲線長度平曲線最小長度一般值（m）8087.466平曲線最小長度極限值（m）50∕圓曲線最小長度（m）25108.568緩和曲線最小長度（m）2530超高橫坡最大超高橫坡（m）2∕2）線形設(shè)計地工街道路全線設(shè)計中心線采用規(guī)劃中心線，起點樁號K0+000,終點樁號為K2+267.215，本標段終點樁號為K0+680。道路中心線由直線與曲線組成，共6處轉(zhuǎn)點，圓曲線半徑最小處為120m。3)交叉口設(shè)計本標段地面道路與其相交的道路均采用平面相交處理。1.2.4縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計原則上，以周圍建筑為依據(jù)，線形根據(jù)設(shè)計車速要求，與各交叉口標高及站前北廣場標高銜接?？v坡主要技術(shù)指標及設(shè)計采用值見下表（此表內(nèi)數(shù)據(jù)為地工街全線設(shè)計指標，相應(yīng)標段詳見各標段圖紙內(nèi)容）：項目設(shè)計速度（km/h）30線形指標值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計采用值圓曲線半徑最大縱坡一般值（%）73.193最大縱坡限制值（%）8—縱坡最小長度（m）8590極限最小縱坡（%）0.30.3凸形豎曲線半徑極限最小半徑（m）250—一般最小半徑（m）4001500凹形豎曲線半徑極限最小半徑（m）250—一般最小半徑（m）4001500豎曲線最小半徑一般值（m）60∕極限值（m）25361.2.5橫斷面設(shè)計（1）設(shè)計橫斷面4m人行道+22m機動車道+4m人行道=30m（2）路面橫坡新建機動車道：1.5%雙向直線破人行道：0.5%~2%單向直線坡（3）車道寬度車道寬度：3.50m、3.25m。1.2.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）機動車道結(jié)構(gòu)一（適用于普通段），由上而下為：4cmSMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土7cmAC-25F型粗粒式瀝青混凝土1cm橡膠粉改性瀝青應(yīng)力吸收層20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰碎石（11%石灰、19%水泥、70%碎石）20cm山皮石總厚度77cm。（2）機動車道結(jié)構(gòu)二（適用于難拆遷段），由上而下為：4cmSMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土7cmAC-25F型粗粒式瀝青混凝土1cm橡膠粉改性瀝青應(yīng)力吸收層30cmC25碾壓混凝土30cm級配碎石總厚度77cm。（3）人非混行道結(jié)構(gòu)，由上而下為：8cm承重防滑步道磚（通體磚）3cmM10水泥干拌砂20cmC20混凝土總厚度31cm。1.3總體施工方案闡述1.3.1總體施工方案根據(jù)本標段工程施工干擾較多，施工溫度低，施工方法循環(huán)進尺短、工序多，前期拆遷任務(wù)繁重、工期緊的特點，為確保工程質(zhì)量、安全、工期等目標的實現(xiàn)，施工組織的總體思路是：“及早開工、超前準備，突出重點，分段流水、優(yōu)化資源配置、充分發(fā)揮資源效率”。施工組織的原則（1）實行“項目法施工”的組織原則。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。（2）采用我公司近年來市政工程建設(shè)中掌握的先進技術(shù)、工藝、設(shè)備，以及在施工中獲得的技術(shù)和施工經(jīng)驗，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、經(jīng)濟環(huán)保、安全可靠。（3）根據(jù)本標段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術(shù)措施，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。（4）施工組織管理堅持高標準、高起點，施工隊伍專業(yè)化，施工現(xiàn)場布置和施工作業(yè)標準化，充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機械化施工。1.3.2文物保護標段內(nèi)施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的所有文物都是國家的財產(chǎn)，為此，項目部成立處理文物保護領(lǐng)導小組。重點做到以下幾方面工作：（1）加強對參建人員文物保護教育，增強全員的文物保護意識，提高文物保護的主動性。營造“文物保護責無旁貸”的氛圍，并建立獎懲制度。（2）本著既對工程建設(shè)負責又對文物保護負責的原則，施工中，發(fā)現(xiàn)有歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等，立即停工，及時向當?shù)卣?、文物及有關(guān)管理部門報告并辦理有關(guān)手續(xù)。（3）采取嚴密的專人看守與保護現(xiàn)場措施，絕不允許人員移動及損壞任何這類物品。（4）配合文物管理部門做好必要的其它保護，并將對文物遺跡的各類現(xiàn)場保護情況及時書面報告建設(shè)單位。1.3.3設(shè)施及樹木遷移組織（1）樹木：施工前應(yīng)首先根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，核實需進行砍伐及遷移的樹木的數(shù)量、種類、位置，根據(jù)工程的總體施工部署安排移植或砍伐時間。（2）線桿及供電設(shè)施：施工時，首先要核實地上桿線的位置，并觀察桿線所在位置的環(huán)境，根據(jù)施工設(shè)計改移圖紙，與相關(guān)單位共同協(xié)商切實可行的改移方案，保證施工質(zhì)量及施工安全，同時應(yīng)與相關(guān)部門進行聯(lián)系，辦理相關(guān)的手續(xù)后再進行改移。在改移施工過程中，外電架空線路與地上建筑物的最小凈距應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求，在不能滿足最小凈距時，必須采取相應(yīng)的保護措施；外電架空線路改移時與現(xiàn)場機動車道交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離必須符合相關(guān)規(guī)定要求。（3）地下管線：在施工準備期間，會同建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位一起對施工影響范圍內(nèi)的各種管線進行調(diào)查和復核，核實地下管線的類型、規(guī)格、埋深，并經(jīng)有關(guān)部門或單位確認，然后按設(shè)計要求進行拆遷、改移或采取措施進行保護，當發(fā)現(xiàn)與設(shè)計所提供地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報告有關(guān)單位，并請其進行復核。核對后，確定處理方案并進行處理。（4）地上設(shè)施的加固：根據(jù)標段現(xiàn)場情況，如現(xiàn)況路邊的電線桿距離管線開槽區(qū)域較近，為防止施工中損壞線桿，在改移前暫定保護措施。1.3.4交通疏導方案組織本標段與安發(fā)街、撫北道街、地德里街交叉順接，擬將各路口統(tǒng)一分為東西兩個半幅，分兩期導流施工，當半幅施工時，另外半幅維持交通暢通。施工的半幅采用封閉式圍擋進行全封閉施工，施工完成后，對另半幅進行全封閉施工。為了保證施工順利進行，本工程按照招標文件要求每隔一段距離設(shè)置橫向通行便道，滿足沿線居民出行要求。（1）交通組織原則有利于公交優(yōu)先，保障公交車輛正常通行；有利于公眾出行，保障沿線單位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工順利進行。（2）交通疏導方案1）交通組織方案須經(jīng)業(yè)主和交通部門審批，施工前根據(jù)批準的方案進行施工準備；2）圍擋施工前先根據(jù)交通導流方案，配合交管部門在相關(guān)路段利用非高峰期設(shè)置分道線，限速警示禁止等標志，在施工區(qū)域必須設(shè)置隔離防護設(shè)施和交通警示，所設(shè)交通設(shè)施、信號燈等必須在交警部門的指導下設(shè)置，交通導流時，所有人員均配戴安全帽，身穿反光衣，臨時交通協(xié)管員引導交通，保證過往車輛的暢通行駛，并用錐形筒、砂桶和拉繩(帶小三角彩旗)進行簡單圍擋，確保交通有序、施工安全。3）在道路施工區(qū)內(nèi)車輛行駛路線與原道路路線有變化處，項目部設(shè)置“施工導行，車輛慢行”等標志牌，以提醒車輛及行人注意轉(zhuǎn)向，在視野受限處設(shè)置轉(zhuǎn)向和限速標志，并安裝夜間照明裝置。設(shè)置專職交通管理人員24h輪流值班，配穿統(tǒng)一的反光衣、對講機和指揮棒。4）施工圍擋完成后，進行下道工序施工時不得利用圍擋靠立施工機械機具，堆放材料，以免發(fā)生意外。掌握天氣變化，若遇暴風雨天氣，預先加斜撐支撐加固，以確保安全穩(wěn)定。5）成立以項目副經(jīng)理為組長的交通管理辦公室，配合交通管理部門對施工范圍及其影響路段進行施工期間全過程全天候輪班管理指揮，定期向有關(guān)部門匯報交通疏導和施工情況，并在施工前組織施工人員學習交通安全管理知識。1.3.5主要臨時工程嚴格按照招標文件的要求，遵循國家、省市的有關(guān)規(guī)定，充分考慮當?shù)氐牡乩?、地質(zhì)、水文和環(huán)境因素，遵循安全、環(huán)保、衛(wèi)生和方便施工的原則進行施工總平面布置，建設(shè)標準化工地，保證滿足工程施工需要。1.3.6施工總體目標（1）工期目標總標段施工工期：2016年10月16日~2017年6月15日，總工期246日歷天，其中接甲方進場通知后1個月內(nèi)完成排水工程。一標段施工開工時間擬定為2016年10月16日。計劃竣工時間為2017年6月15日。（2）質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量目標達到質(zhì)量驗收標準的合格等級，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，貫徹執(zhí)行質(zhì)量終身制，確保工程質(zhì)量。（3）安全目標嚴格按照國家安全制度和規(guī)定，達到“五無”、“一杜絕”的目標?！拔鍩o”即：無工傷死亡事故，無重大、特大交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，無倒塌事故，無食物中毒事故；“一杜絕”即：輕傷負傷頻率控制在6‰以下；杜絕重傷事故。（4）環(huán)保目標施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞；環(huán)保、水保本著“三同時”的原則與工程本體同步實施。廢水以及生活、生產(chǎn)垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復植被，保護水資源環(huán)境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環(huán)保標準，把本標段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標工地。（5）文明施工目標組織健全、目標明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工平面布局合理，施工組織有條不紊；材料堆碼整齊、標準有序，各類標志齊全；施工操作規(guī)范、環(huán)境整潔、作業(yè)安全并相關(guān)部門對施工噪音控制的相關(guān)規(guī)定；施工人員遵紀守法、文明用語、尊重民風、民俗；施工現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化。

2、施工方案及技術(shù)措施2.1道路施工的工藝工法橫斷面設(shè)計橫斷面：4m（人行道）+22m（機動車道）+4m（人行道）=30m路面橫坡：新建機動車道：1.5%雙向直線坡人行道：0.5%～2%單向直線坡車道寬度：3.5m、3.25m。2.1.1路基施工2.1.1.1設(shè)計概況（1）路基填料要求1）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。2）全線腐植土或雜填土路段，按照特殊路基設(shè)計要求處理。清除的腐植土用于綠化使用。（2）路基壓實度標準及壓實度路基壓實度采用重型擊實標準，路床頂面設(shè)計回彈模量值≥35MPa，設(shè)計彎沉值：269（1/100mm）路基壓實度具體見下表：路基土最小強度和壓實度要求填挖類型路床頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）壓實度（％）填料最大粒徑（cm）填方路基0～805≥95100.8～1.54≥93151.5以下4≥9215零填或挖方路基0～0.38≥95100.3～0.85≥9310人非混行道結(jié)構(gòu)基底壓實度≥93%（重型擊實標準）（3）特殊路基的處理措施機動車道下清除潮濕土，回填60cm山皮石至道路結(jié)構(gòu)層底，分層壓實。人非混行道下清除潮濕土，回填30cm山皮石至人非混行道結(jié)構(gòu)層底并壓實。在建筑垃圾路段，清除雜填土，道路換填材料使用6%石灰土。2.1.1.2挖方段施工路基開挖前要認真熟悉施工圖紙及有關(guān)文件規(guī)定，充分了解挖方段的土質(zhì)、地下水位、周圍地上地下建筑物、構(gòu)筑物及施工環(huán)境等情況，按施工規(guī)范確定開挖斷面，并報送監(jiān)理工程師確認、批準。路基挖方采用挖掘機、推土機配合施工。按規(guī)定清除地表腐植土和建筑垃圾等渣土，按設(shè)計縱橫高程整修路基，按路寬測量放線施工。土方開挖按圖紙所示的方向和坡度準確進行，挖出的土方運至指定棄土場。優(yōu)質(zhì)土選點存放，以便回填土時再用。少量臨時堆土不得掩埋消火栓、雨水口、測量標志、各種地下管道的井蓋及施工料具等。路基開挖好后，對路基土層的性質(zhì)及天然密實度等進行判斷和試驗，在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進行驗證，當發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時，及時約請設(shè)計單位進行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設(shè)計要求。當發(fā)現(xiàn)墳穴、枯井、地質(zhì)不均等特殊情況，應(yīng)會同業(yè)主和設(shè)計單位，共同研究確定處理措施并辦理變更設(shè)計或洽商手續(xù)。對于局部存在地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。土質(zhì)較好時將路床頂面以下30cm范圍進行挖松，若土基濕軟時采用6%石灰對土基進行處理，在土質(zhì)驗收合格后進行路基壓實，壓實度采用重型擊實標準，壓實度控制為≥93％。2.1.1.3路基填山皮石處理1）根據(jù)軟基處理后地表測量成果表及和試驗后測定山皮石填筑松浦系數(shù)等，確定合理開挖深度，并及時做好開挖后地表測量。2）卸料山皮石路基填筑前，首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5m打一道橫線，即每個縱向隔5m設(shè)2個小方格，根據(jù)路基的寬度計算出每個方格的面積，按照設(shè)計要求攤鋪厚度（上路堤500mm；下路堤500mm）計算出每個方格的填筑體積，結(jié)合自卸汽車運量確定每個方格所卸石料車數(shù)?，F(xiàn)場管理人員通過卸料車數(shù)來控制每個方格內(nèi)的填筑厚度。3）整平、修坡現(xiàn)場管理人員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合），推平時遵循“先中間、后兩邊”原則，沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成1.5%的橫坡。根據(jù)開挖后地面標高及填筑高度計算出每層控制高度，保證每層攤鋪厚度滿足設(shè)計要求（上路堤500mm；下路堤1000mm）。4）山皮石路基壓實山皮石路基填筑試驗段施工，采用2組壓實機械組合參數(shù)，通過試驗確定最終施工組合參數(shù)，指導正式施工。5）機械壓實組合試驗段山皮石路基填筑機械壓實組合，通過試驗段數(shù)據(jù)確定最終組合參數(shù)：試驗長度100米，配置18t振動壓路機2臺，靜壓2遍，振動3遍，靜壓2遍；6）壓實施工碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，壓實方法是先慢、后快、先外、后內(nèi)，由弱振至強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。（1）先用振動壓路機碾壓，工作速度10-15km/h.,碾壓時自外側(cè)開始，順時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯輪沖壓，全路福排壓后，再自外向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)不得小于20遍。然后根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束，開始振壓，2臺振動壓路機一前一后，做到先弱后強，先慢后快（最大時速不得超過4km），振動壓實后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場管理人員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓、無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。（2）測量人員再在線外架設(shè)水準儀，按照檢驗頻率選擇斷面，每個斷面布設(shè)3～5個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測量高程，檢驗路基橫坡，并做好記錄。7）壓實質(zhì)量山皮石路基壓實質(zhì)量檢測采用觀測沉降差法，每100米一個斷面，每個斷面檢查5點，在試驗段施工期間，18T壓路機壓2～3遍后觀測一次沉降差，反復以上方法進行壓實及觀測沉降，直至觀測點不再沉降。將總碾壓遍數(shù)及機械配置做現(xiàn)場記錄，通過試驗段得出的沉降數(shù)據(jù)和機械配置，在山皮石路基施工中，沉降差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm。2.1.1.4路基6%灰土處理（1）生石灰粉進場前檢驗灰鈣粉含量，根據(jù)實驗結(jié)果最大干密度，來確定每平米地基使用灰劑量。（2）布置生石灰鋪灑網(wǎng)格，攤鋪生石灰粉，要求人工攤鋪，鋪灑均勻。（3）第一步使用鏵犁翻土，施工深度為10cm，使生石灰處于基底0-10cm之間，然后使用寶馬拌和機對灰土進行拌合；第二步使用鏵犁翻土，施工深度為20cm，再使用寶馬拌和機對灰土進行拌合。保證生石灰與土拌合均勻。（4）推土機粗平作業(yè)，隨后平地機整平2～3遍，壓路機靜壓一遍，平地機精平1～2遍，局部坑洼處人工補平后壓路機碾壓。（5）灰土場拌施工1、施工場地處理：測量組根據(jù)橫斷面圖和填土高度每20m（曲線段10m）放出中邊樁并測出壓實面標高，現(xiàn)場采用石灰灑出坡腳邊線及填土控制網(wǎng)格。為確保邊部壓實，邊樁比設(shè)計加寬20cm。試驗人員對整平壓實的原地面進行檢測，在達到壓實標準、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開始填土作業(yè)。2、控制要點填土含水量、松鋪厚度、機械配套、碾壓遍數(shù)、壓實度、平整度、標高。（1）填土層含水量一般應(yīng)控制在試驗得出的最佳含水量±2%范圍內(nèi)。（2）填筑材料的傾卸：根據(jù)每車運送方量和確定的松鋪厚度，采用石灰畫格的辦法，將填料直接運卸網(wǎng)格內(nèi)。（3）路堤填筑時，控制每層填料布料均勻，在最佳含水量±2%條件下碾壓。我合同段試驗路基段擬定填土層的壓實厚度分別為20cm，鋪筑寬度每邊超出設(shè)計值30cm，以保證路基邊緣處的壓實。松鋪厚度30的控制方法：松鋪系數(shù)暫定為1.23，填筑層的兩側(cè)立桿標示，立桿沿路基縱向每10米布置，然后掛線初步確定其松鋪厚度，填筑層的中部采用鐵桿插入的辦法確定其松鋪厚度，最后用水平儀逐樁測量其松鋪厚度。（4）填灰土施工：采用橫斷面半幅水平分層填筑法，由低處往高處進行。（5）在卸土一定段落后，推土機粗平作業(yè)，隨后平地機整平2～3遍，壓路機靜壓一遍，平地機精平1～2遍，局部坑洼處人工補平后壓路機碾壓。平地機在平整作業(yè)時，刮刀在垂直方向應(yīng)調(diào)整一個角度，靠中線側(cè)刮刀略高于另一側(cè)，由兩邊往中間整平，形成填土層面的雙向橫坡（橫坡度為2%）。壓路機碾壓時，先靜壓1遍壓路機振幅逐漸增大振壓1遍檢測壓實度強振1遍檢測壓實度（每振壓一遍檢測一次壓實度），至壓實度分別達到設(shè)計及規(guī)范要求時停止碾壓。（6）測量壓實層松鋪厚度及平整度。在平地機整平后，測量填土后控制點頂面高程（h2），在振壓至壓實度達到設(shè)計要求后，測量壓實后控制點頂面高程（h3）。3、壓實度是填方路基的一個重要指標。壓路機在整個碾壓過程中，必須嚴格按規(guī)程操作：（1）壓實時速度控制在4km/h以內(nèi)。（2）壓實方式：先慢后快，直線段先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓（由弱至強）后振壓。（3）在換向之前，應(yīng)關(guān)掉振動器，以免造成面層凹凸不平。（4）變換速度時，操作要平穩(wěn)。（5）碾壓一個來回，應(yīng)處于同一車道上。（6）橫向接頭一般應(yīng)重疊30～50cm，前后相鄰兩區(qū)段，宜縱向重疊1.5～2.0m。（7）應(yīng)做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓。2.1.2路面施工2.1.2.1路面結(jié)構(gòu)形式（1）機動車道結(jié)構(gòu)一（適用于普通路段），由上至下為：4cmSMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石（改性瀝青，摻SBS改性劑達到I-C瀝青技術(shù)要求）5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土7cmAC-25F型粗粒式瀝青混凝土1cm橡膠粉改性瀝青應(yīng)力吸收層20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）（摻適量早強劑，早強劑暫定外摻量1.5%）20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）（摻適量早強劑，早強劑暫定外摻量1.5%）20cm山皮石總厚度77cm（2）機動車道結(jié)構(gòu)二（適用于難拆遷路段），由上至下為：4cmSMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石（改性瀝青，摻SBS改性劑達到I-C瀝青技術(shù)要求）5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土7cmAC-25F型粗粒式瀝青混凝土1cm橡膠粉改性瀝青應(yīng)力吸收層30cmC25碾壓混凝土30cm級配碎石總厚度77cm橡皮粉瀝青撒布前將瀝青緩慢加熱到160°C以上，并測量粘度，應(yīng)在合格范圍內(nèi)，瀝青：橡膠粉=80:20。新建道路結(jié)構(gòu)在攤鋪面層前噴灑粘層油，并灑布石屑，粘層油采用PC-3型乳化瀝青，用量為0.4升/平方米，石屑用量為2.5立方米/1000平方米。面層之間噴灑粘層油，粘層油采用PC-3型乳化瀝青，用量為0.4升/平方米路面檢測指標機動車道路面設(shè)計彎沉值：26（1/100mm）機動車道普通便是采用80X35X18cm機切花崗巖邊石。2.1.2.2SMA瀝青瑪蹄脂碎石路面施工施工前路緣石、雨水井等接面涂乳化瀝青，面層攤鋪前下面層要噴灑PC-2乳化瀝青，其用量為0.4kg/m2。1）拌和拌和樓型號LB-3000型間歇式自動拌和機，電腦計量，分別為60T、80T。①、拌和機有二級除裝置，經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用（或廢棄）。對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補充等量的新礦粉。②每天開始拌和的幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。③每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5~10s）。瀝青砼下面層施工工藝流程圖： 施工放樣10m—樁彎道5m—樁兩邊持基準線一攤鋪機感應(yīng)線位置施工放樣10m—樁彎道5m—樁兩邊持基準線一攤鋪機感應(yīng)線位置按生產(chǎn)配合比拌制瀝青混合料測平整度、高程、橫坡、鉆芯樣、測壓實度、厚度、寬度、彎沉運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓檢測、試驗資料報監(jiān)理工程師審查總結(jié)申請開工測高程、橫坡取樣做馬歇爾及抽提試驗測量攤鋪溫度測混合料出廠溫度測量初、終壓溫度把每拌量各種材料數(shù)量輸入電腦，冷料倉喂料器轉(zhuǎn)數(shù)按目標配合比測定的數(shù)據(jù)設(shè)定，拌和溫度按下表控制。熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標號施工溫度50號70號90號110號160瀝青加熱溫度160~170155~165150~160145~155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30175~185連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10瀝青混合料出料溫度150~170145~165140~160135~155150~160混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于150145140135145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工140135130125140低溫施工160150140135155正常施工135130125120130低溫施工150145135130145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機7570605570開放交通的路表溫度，不高于5050504550注：1、瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應(yīng)進行標定。2、混合料存入儲倉，滿足一車運量放料，并測溫、過磅、開三聯(lián)單，拌和站一份、現(xiàn)場一份，司機一份，各倉熱料、瀝青、礦粉，每拌量要逐盤打印，并且每天打印出總生產(chǎn)量及用量。2）拉運載重15T自卸車，數(shù)量以滿足拌和及攤鋪為基數(shù)，再增加2~3輛。運輸車要用防雨布遮蓋，裝料前用1：3柴油水混合液撒車箱，為防止裝料離析，運輸車至少移動3次裝料。3）攤鋪①、攤鋪機型號為2臺ABG423，下面層攤鋪寬度分別為9m（固定板）、6.5m（液壓伸縮板，可調(diào)幅寬3m），階梯作業(yè)攤鋪重疊30cm，相距15m。中面層攤鋪寬度分別為8.75m（固定板），6.75m（液壓伸縮）使上下面層縱向縫錯開20cm以上。攤鋪前調(diào)平熨平板，按初定松鋪系數(shù)1.25（下面層）、1.22（中面層）計算的松鋪厚度墊木方，（根據(jù)試驗成果調(diào)整到最佳）并預熱。超寬路段配3臺攤鋪機。②、按松鋪厚度兩側(cè)掛本準鋼線，調(diào)整好傳感器支臂高度。前一臺攤機內(nèi)側(cè)安置活動基準梁，后一臺攤鋪機內(nèi)側(cè)用滑靴，在未碾壓層面上滑行自動找平。③、專人指揮運料車卸料，并且測量混合料溫度。④、攤鋪機按預先劃出的指示線行進，瀝青混合料必須緩慢均勻，連續(xù)地攤鋪。攤鋪過程中，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和樓生產(chǎn)量、攤鋪厚度、寬度而定，初步確定2m/min。攤鋪時，輸送器保持相應(yīng)速度均勻布料，混合料高度要保持在2/3以上，左、右端部混合料離折較大時，用人工把部分大骨料撒向攤鋪機中間部位。⑤、沒碾壓之前測高程、橫坡。⑥攤鋪溫度按附表，根據(jù)當天氣溫，確定攤鋪瀝青混合料最低溫度控制。⑦攤鋪機無法攤鋪的過角地段，要用人工攤鋪，嚴格按扣鍬作業(yè)法布料，速度要快，耙平后立即碾壓。4）碾壓碾壓機械雙鋼筒搌動壓路機2臺DD-110、2臺戴納派克、1臺小型振動壓路機。碾壓規(guī)程A、驅(qū)動輪面向攤鋪機、緊跟攤鋪機及時碾壓、保證初壓及終壓溫度。B、振壓時采用高頻率、低振幅。振動頻率40~50Hz，振幅0.3~0.6mm。C、直線段碾壓，由邊緣至中間，彎道、超高路段，由內(nèi)側(cè)至外側(cè)并平行于中心線行駛，輪跡重疊1/3~1/2輪寬。D、壓路機不得在未碾壓成型，且未冷卻路段上，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車。E、壓實分初壓、復壓、終壓三步進行。復壓緊跟初壓，終壓緊跟復壓，其碾壓速度見圾。F、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，碾壓總長度不超過60m。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的合唱團階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。前臺攤鋪機與后一臺攤鋪機重疊的30cm層面不碾壓待后一臺機攤鋪過后再一起碾壓，以保證接縫密實。G、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓路機碾壓速度適宜碾壓速度壓路機機型初壓（km/h）復壓（km/h）終壓（km/h）振動壓路機靜壓2~3振壓3~4.5靜壓3~6H、靜壓1遍后，骨料集中部位、要及時撒補細料填充。J、碾壓溫度按設(shè)計要求控制。5）接縫處理應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物接頭或必須接縫處，應(yīng)仔細操作，保證緊密平順。①、縱向接縫全幅攤鋪不留縱向冷接縫，主線與交叉路口相接處必須做縱向接縫時，應(yīng)做熱接縫，否則要進行切割，切縫要順直。鋪裝交叉路口時，切縫處要涂瀝青，攤鋪時重疊5~10cm，攤鋪后鏟除。碾壓時先在壓實路面上行走，碾壓新鋪層15cm，然后碾壓新鋪部分，再伸過已壓路面10~15cm，使其接縫緊密，接縫盡量留在車道區(qū)畫線位置上，上下層面縱向接縫應(yīng)錯開200mm以上。②、橫縫采用直接縫，上下層面接縫要錯開1m以上，如圖：已壓實路面新鋪路面直接縫用3m直尺測出不平整的橫斷面位置，每斷面不少于4處，所鋪面料清除，搭接時清掃干凈，涂粘層油，并預熱。橫向接縫先橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的路面上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪面移動15~20cm直至全部新鋪層面上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為15~20cm，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。6）試驗檢測1、測量攤鋪前，測封層或下層高程、橫坡，混合料攤鋪后未碾壓前測高程、橫坡，碾壓結(jié)束后測高程、橫坡，測算松鋪系數(shù)。2、試驗①、在已攤鋪但還未碾壓層面上挖洞取樣，做抽提試驗。取樣位置在攤鋪機半幅寬度距邊部1/3處，洞壁盡量垂直，并挖取干凈，馬歇爾試件取樣可在拌和站進行。②、隔日鉆芯（鉆芯位置在分道線上，并注明樁號及橫向位置）、測厚度、壓實度、測平整度（連續(xù)平整度儀）寬度、彎沉、滲水系數(shù)。③、試驗室專人在拌和站測干拌溫度、瀝青混合料溫度及每車出廠溫度并做好記錄，如溫度有較大差異立即通知操作人員進行調(diào)整。2.1.2.3AC瀝青混凝土路面施工（1）準備工作瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行試驗確定，上報監(jiān)理審批，經(jīng)審批的配合比在施工過程中不得隨意改變。制定詳細的施工組織設(shè)計上報監(jiān)理工程師審批。施工前下技術(shù)交底，確保質(zhì)量要求落實到每個操作人員。由測量人員先期進行道路基層的高程復測，根據(jù)測量結(jié)果劃分每幅攤鋪邊界線及基準線高程，以備攤鋪使用。組織人員對現(xiàn)場進行清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止瀝青污染。噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁車輛通行。（2）瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用業(yè)主指定的拌合廠，要求拌合廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)規(guī)范規(guī)定的試驗。確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求，瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)檢、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用。（3）試驗段施工路面整體鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行200m試驗段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計厚度乘以1.15～1.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗段確定適宜的攤鋪溫度與速度、松鋪系數(shù)、壓實機械的合理組合、壓實溫度及方法和合適的作業(yè)段長度等各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行瀝青混凝土試驗檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于0.97。施工工藝流程見【圖2-1瀝青混凝土試驗檢測工藝流程圖】、【圖2-2瀝青混凝土面層施工工藝流程圖】。（4）攤鋪本標段非機動車道寬6m，采用1臺攤鋪機作業(yè)；主路寬23m，采用2臺攤鋪機作業(yè)。攤鋪機采用履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于基準線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，在施工中攤鋪機前保證至少有3輛滿載卸料車等待，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導調(diào)度。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺灑在未攤鋪的作業(yè)上，保證作業(yè)面的整潔。（5）碾壓a.初壓：初壓在瀝青混凝土攤鋪后較高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混凝土類型，經(jīng)試鋪試壓確定。實壓控制溫度110～130℃之間，采用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，低速行駛，速度控制在1.5～2Km/h以內(nèi)；壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，最后碾

【圖2-1瀝青混凝土試驗檢測工藝流程圖】現(xiàn)場試驗控制虛鋪厚度檢測初壓攤鋪【圖2-1瀝青混凝土試驗檢測工藝流程圖】現(xiàn)場試驗控制虛鋪厚度檢測初壓攤鋪檢測油溫瀝青運輸?shù)綀鋈×显囼炘囼炇覚z測復壓、終壓初壓檢測高程、平整度核子密度儀取芯試驗測平車檢測【圖2-2瀝青混凝土面層施工工藝流程圖】聯(lián)結(jié)層驗收合格施工方案審批測設(shè)高程控制基準線質(zhì)量檢查驗收劃分攤鋪帶機械就位監(jiān)理工程師檢查拌合、運輸接茬處理瀝青混凝土配合比被批準原材料檢驗卸料、攤鋪靜壓（初壓）振壓（復壓）檢測油溫檢測高程、平整度、壓實度靜壓（終壓）靜壓（終壓）b.復壓：復壓緊隨初壓進行，控制溫度90～110℃，碾壓速度控制在2.5～4Km/h，使用振動鋼輪壓路機或輪胎壓路機碾壓4～6遍，碾壓按規(guī)定的線路縱向沿同一輪跡返回，并以全壓路機寬度平移到對邊，每次重疊1/2～1/3輪寬以防漏壓，達到設(shè)計要求的壓實度，且穩(wěn)定和無明顯輪跡，碾壓作業(yè)長度以插黃旗為界限。c.終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用振動路機靜壓2～4遍，消除所有壓路機輪跡，終壓溫度不低于70℃，壓實度達到質(zhì)量標準，碾壓作業(yè)長度以插綠旗為界限。d.每次碾壓作業(yè)長度，由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)。e.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在推鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。f.碾壓過程中壓路機行駛必須平穩(wěn)，禁止壓路機急起急停，終壓前，壓路機應(yīng)盡量減少在作業(yè)面上倒車，停機要開出當日作業(yè)面。g.壓路機碾壓過程中有瀝青混凝土粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量加洗滌靈的水溶液。要少噴、勤噴、勻噴。當鋼輪受熱溫度升高不再粘輪時應(yīng)關(guān)閉噴灑。h.嚴禁壓路機在未冷卻的油路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動，從熱油面上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫，方可停放在舊油路面上。i.碾壓底、中面層到兩端接坡處，嚴禁在壓路機滾筒或輪胎上噴水，以免影響接坡質(zhì)量。j.在碾壓過程中如出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象時，要立即采取措施，查明原因。去除該處彈簧瀝青混凝土，及時填鋪新料繼續(xù)壓實保證質(zhì)量。（6）接茬的施工①縱向接茬縱向接茬盡量設(shè)置在交通標志線上，易采用“熱”接法。當攤鋪機兩機間距較大而需單行碾壓時，在第一板邊緣留下40cm寬暫不碾壓，作為后機攤鋪時的高程基準面，在接縫搭接后再整體碾壓，減少接茬痕跡，保證接茬壓實質(zhì)量。②橫向接茬橫向接茬采用“直茬熱接”。攤鋪前在接茬處涂刷粘層油，攤鋪時用燙平板預熱。接茬碾壓時，沿道路450方向進行初壓，沿垂直路的方向進行復壓。接茬作到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。上下兩層接茬錯開到至少5m。處理好橫向接茬的原則是將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。③與輔路接茬在路口部位當輔路施工在先時主路與輔路縱向相接，由于主輔路攤鋪厚度不同，因此注意攤鋪厚度需滿足質(zhì)量要求。并采用“直茬熱接”的方法，使用3m杠尺檢測接茬處的平整度。2.1.2.4三灰碎石路面基層施工（1）石灰水泥粉煤灰砂礫基層施工前，攤鋪前對土路床中線縱、橫斷面高程寬度進行復核測量、放樁，表面清潔無雜物；（2）集中拌和：水泥穩(wěn)定石粉混合料加工采用拌和站集中拌和的方法：采用JS500強制砼拌和機和PL800配料機，裝載機喂料，自卸車運輸；（3）攤鋪：按計劃段落數(shù)量用4T自卸車直接將混合料運至路槽，按5cm壓實厚度分兩層循序攤鋪并創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件；機拌人鋪按設(shè)計厚度×壓實系數(shù)的樺鋪厚度，反復檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線要齊正，按半幅路寬公條進行攤鋪；保持基層和混合料的最佳含水量，使之盡快結(jié)合成型；每層拼縫處予留一定的接茬寬（長）度不得碾壓，待拼塊時刨松再一次性碾壓成型，上下層拼縫必須保證不小于50cm的錯位；壓實系數(shù)：人工攤鋪1.25-1.30；（4）碾壓：人工攤鋪30-50m時立即碾壓；壓路機應(yīng)按先輕后重的機型上工作面初壓和穩(wěn)壓；由邊側(cè)向路中心逐漸倒軸碾壓，邊緣處應(yīng)先碾壓3-4遍；碾壓全過程均須隨碾壓隨補灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓；碾壓中，即時檢測，找補，對局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待處理后再進行碾壓。（5）養(yǎng)護：水泥穩(wěn)定石粉混合料成活應(yīng)連續(xù)進行上層施工，如不能連續(xù)鋪筑上層時，應(yīng)讓人灑水，保持濕潤養(yǎng)護；禁止履蓋車輛通行，七天內(nèi)禁止重型車輛通行。雨季施工：注意天氣預報，做到有備無患，雨季不具施工條件堅決不作。當日加工的混合料，當日攤鋪碾壓完畢；做好道路基層和料場排水工作。2.1.2.5二灰碎石路面基層施工（1）施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基上恢復中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標示設(shè)計高程。首先選擇符合技術(shù)指標的材料，在開工前28天送至中心試驗室進行配合比試驗后提交監(jiān)理工程師，批準之后方可進料。砂礫的最大粒徑不超過30mm，并具有良好的級配。石灰粉煤灰砂礫混合料進場時，對其外觀進行檢查，要求拌合均勻、色澤一致，級配符合要求（砂礫最大直徑不大于4cm）無明顯離析現(xiàn)象，外觀檢查不合格嚴禁使用，同時進行石灰粉煤灰砂礫混合料的無側(cè)限抗壓強度實驗，滿足設(shè)計要求方可使用。施工工藝流程平地機精平平地機精平推土機粗平混合料運輸初壓驗收施工方案被批準底層驗收合格對混合料進行含灰量、含水量、級配等檢驗檢測標高、平整度、寬度按計劃卸料復壓與終壓質(zhì)量檢測、質(zhì)量驗收含水量檢測（2）基層施工試驗段試驗路段采用計劃用于主路工程的材料、配合比、拌和機、壓實設(shè)備和施工工藝進行實地鋪筑試驗，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實系數(shù)、壓實機械組合、壓實的順序、速度、遍數(shù)和整個施工流程、工藝。將拌合好的混合料用自卸車運至施工路段，若當時不能攤鋪則需覆蓋，以免水分損失。攤鋪使用推土機（推土機履帶及鏟刀上不得有土）進行攤鋪，用平地機找平。石灰粉煤灰砂礫混合料初步擬定按1.2的松鋪系數(shù)均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時石灰粉煤灰砂礫混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%（通知料廠出場時將含水量提高），以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪碾壓前檢測含水量，含水量低則灑水增補，含水量過高則晾曬，待含水量適當時再進行碾壓?；旌仙暗[經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，先穩(wěn)壓一遍，布點測高程、縱坡、橫坡及厚度；再用振動碾壓，布點測壓實度；每碾壓一遍用灌砂法測一遍壓實度及高程，直到碾壓至規(guī)范要求的壓實度，以確定碾壓遍數(shù)。最后靜壓一遍趕光，灑水養(yǎng)護。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，碾壓速度在3～4Km/h，碾輪每次重疊15～20cm，壓實應(yīng)依照“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應(yīng)平整、堅實，無輪跡或隆起、裂紋、搓板、松散等現(xiàn)象，具有規(guī)定的橫坡，沒有任何松散材料和軟弱地點，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重的98%以上。碾壓過程中，石灰粉煤灰砂礫混合料的表面層要始終保持濕潤。如果表面水份蒸發(fā)的快，則及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證石灰粉煤灰砂礫混合料層表面不受破壞。碾壓成形后，封閉交通，并灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護七天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，開試驗段總結(jié)會，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實系數(shù)、壓實機組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工流程、工藝，報監(jiān)理工程師審批，然后正式申報施工方案和準施證，獲得批準后開始組織進行全面的石灰粉煤灰砂礫混合料的施工。（3）基層施工正常段石灰粉煤灰砂礫混合料采取全幅攤鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。接茬處增加碾壓次數(shù)，保證達到規(guī)定的壓實度。攤鋪機采用雙電腦控制，攤鋪第一幅時兩側(cè)滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料土，每次開機作業(yè)長度200～300m，嚴格控制攤鋪速度，避免停機待料。石灰粉煤灰砂礫混合料按試驗段資料所確定的松鋪厚度均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭蠌拈_始到拌合，到壓實成型的總時間不超過24小時。混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。石灰粉煤灰砂礫混合料攤鋪隨運送隨攤鋪、碾壓成活，原則上堆放不得超過48小時。2.1.2.6碾壓混凝土路面施工（1）模板的要求和安裝1）、模板的高度應(yīng)與碾壓混凝土設(shè)計厚度一致。施工放線同三灰土碎石施工放線一樣，如人工攤鋪，則掛邊線及米字線。本工程擬采用攤鋪機鋪筑。2）、立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。3）、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的平整、潤濕情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。

4）、拆模：當氣溫高于10°C時，可在20h后拆除，在10°C以下，應(yīng)在36h后拆除，拆模不應(yīng)損壞混凝土板和模板。（2）、碾壓混凝土的拌和和運輸1）、碾壓混凝土拌合物與常規(guī)水泥混凝土相比，碾壓混凝土由于施工方法的不同，其拌合物的制備工藝也較常規(guī)水泥混凝土有很大區(qū)別，對拌合設(shè)備的進料通道數(shù)量、計量精度、生產(chǎn)能力、及攪拌器類型都有不同的要求。根據(jù)近年來的研究應(yīng)用成果，碾壓混凝土拌合物通常由粗骨料、細骨料、膠凝材料及液體四種材料組成，有時為了提高水泥板塊的后期強度，碾壓混凝土拌合物往往摻入粉煤灰。為了嚴格控制各類集料的配合比，按粒徑把粗骨料分為5MM~10MM與10MM~20MM兩種碎石料，細骨料分為河砂和石屑兩種對各種集料要分設(shè)料倉及通道單獨計算，以確保拌合物的質(zhì)量。2）、拌和設(shè)備的基本要求為了保證路面整體修筑質(zhì)量及路面的平整度，碾壓混凝土路面施工要求盡量縮短攤鋪施工時間，加快攤鋪速度，為能實現(xiàn)攤鋪連續(xù)作業(yè)，一般要求拌合設(shè)備生產(chǎn)率與攤鋪生產(chǎn)率相匹配，在拌合設(shè)備生產(chǎn)率不能滿足攤鋪速度要求時，往往需采用多臺拌合設(shè)備，但這又會使拌合物均勻穩(wěn)定性難以控制，且設(shè)備占地面積較大，料場管理較為困難，因此一般為不推薦采用多臺拌合設(shè)備，應(yīng)盡量選取大生產(chǎn)率的單臺機。3）、碾壓混凝土拌合物的含水量較低，稠度值較大，需要有充分的拌合，各集料才能均勻摻和。因此須采用拌合能力可制式攪拌裝置，根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料介紹及施工經(jīng)驗，攪拌器的形式以雙臥軸強制式為主。4）、與常規(guī)混凝土相比，拌合物的集料種類較多，因此拌合設(shè)備必須有足夠的料倉數(shù)目和進料通道才能滿足配料要求，最基本的拌合設(shè)備至少有四個料倉通道和一個液體通道，在摻入粉煤灰后，還要根據(jù)需要另外增加通道數(shù)目。5）水量的多少對干硬性混凝土拌合物的力學性能和施工性能有著重要的影響，原始材料中含水率受氣候影響變化較大。含水率的變化直接影響到拌料過程中的供水是和骨料級配的準確性，一般的拌合設(shè)備對水的計量精度都較高，但骨料中含水率，只能由人們的視覺及經(jīng)驗數(shù)據(jù)調(diào)整，尤其是后者往往滯后于生產(chǎn)，且調(diào)整后的用水量還需要由試驗數(shù)據(jù)進行修正。特別是雨后，料的干濕程度變化很大，這給拌合物的質(zhì)量控制帶來極大困難，因此，要求及時測定骨料中的含水量，能夠連續(xù)不斷的把骨料中含水裹附性不好，水還在水泥層外部。（3）、對運輸?shù)幕疽蟀韬衔锏陌韬汀\輸—攤鋪是一個封閉運行過程，在這個運行過程中，拌和場的汽車等待裝料和攤鋪現(xiàn)場的汽車等待攤鋪過程實質(zhì)上為兩個排隊過程，為保證系統(tǒng)運行的連續(xù)必須保證拌和場和攤鋪現(xiàn)場之間的路途中按照某一間隔排列著一定數(shù)量的運料車輛。運料車輛數(shù)目除與拌和攤鋪系數(shù)有關(guān)外，與運距有直接的關(guān)系，一般在運距較遠時，投入的運輸車輛就會相應(yīng)的增加，在料場地址選擇時應(yīng)首先考慮運距及車輛行駛路線，一般在施工段距離較短時，要求料場布置于施工段中部，施工段較長時，除考慮料場搬遷外，還應(yīng)考慮運輸車輛的覆蓋。根據(jù)施工經(jīng)驗要求。對運輸?shù)囊笫牵夯炷涟韬臀锖瓦\輸時間應(yīng)在30min以內(nèi)，以保證混凝土在拌和完成后2h之內(nèi)壓實完畢。如拌和場位置不能變更且經(jīng)試驗不能在30min內(nèi)到達，需經(jīng)試驗采取加大緩凝劑劑量等措施。（4）攤鋪1）、攤鋪作業(yè)的質(zhì)量要求攤鋪工序是將從運料車上接收的混凝土拌合物按規(guī)定的尺寸（攤鋪的寬度和厚度）和一定的預壓密實度均勻地攤鋪在基層上。混合料的攤鋪是混凝土路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2）、攤鋪厚度及松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)是攤鋪拌合物厚度與壓實度的比值，它是控制施工質(zhì)量的重要參數(shù)，只有正確的選定松鋪系數(shù)才能保證路面的壓實厚度。35%的預留壓實密度，通過試鋪確定。根據(jù)經(jīng)驗，機械攤鋪松鋪系數(shù)一般為1.25～1.15。3）、攤鋪①、攤鋪厚度應(yīng)考慮實預留高度。②、采用攤鋪機攤鋪，要求連續(xù)進料。確保拌合料不離析。為了協(xié)調(diào)“拌合—攤鋪—碾壓”系統(tǒng)的平衡生產(chǎn)，按照理論計算，單位時間的拌合機產(chǎn)量與每延米需要的混凝土體積之比即為攤鋪的理論速度。但是，實際作業(yè)時的攤鋪速度與此存在一定的偏離，一方面，由于原材料的喂送、拌合物的運輸、裝卸以及攤鋪作業(yè)諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)的影響，為了保證攤鋪連續(xù)、均衡、勻速攤鋪，實際攤鋪速度總會低于理論速度。（4）碾壓混凝土路面的碾壓碾壓是使混合料充分密實、形成混凝土路面的主要工序。大混凝土配合比和壓實機械選定以后，影響壓實效果的因素主要是碾壓工作段長度、碾壓次序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和環(huán)境條件等。1）、碾壓混凝土路面的壓實過程利用碾壓作用使混凝土密實成型是碾壓混凝土路面區(qū)別于其它水泥混凝土路面的重要標志，為了保證碾壓混凝土路面強度和表面特性等路面質(zhì)量，一般使用振動壓路機、輪胎壓路機或組合壓路機進行碾壓，有條件時最好配套水平振動壓路機和裹膠鋼輪振動壓路機。碾壓混凝土攤鋪后，應(yīng)立即進行碾壓作業(yè)，如果出現(xiàn)混凝土很快變干的情況，應(yīng)采取一些必要的措施來補充混凝土的水分。與路面達到穩(wěn)定、密實和表面處理目的相對應(yīng)，碾壓混凝土路面的壓實分為初壓、復壓和終壓幾個階段。a.初壓的作用在于使攤鋪好的混凝土獲得初步的穩(wěn)定，減少復壓過程10T，根b.復壓是混凝土路面壓實的主要工序，目的是使碾壓混凝土路面達到要求的密實度，一般采用7T～10T的壓路機進行碾壓，為提高壓實效率和壓實質(zhì)量，一般希望壓路機具有幾種不同的振動頻率和振幅，根據(jù)對碾壓狀況的觀察設(shè)定適宜的頻率和振幅，碾壓砼的壓實是低頻率、高振幅，與瀝青路面的壓實正好相反。復壓的碾壓遍數(shù)與壓路機型號、混凝土的配比以及鋪層厚度等因素有關(guān)，以達到預定的密實度要求，不致產(chǎn)生有害作用為原則。c.終壓（修整碾壓）的目的主要是消除攤鋪或復壓時出現(xiàn)的拉裂裂紋和碾壓輪跡，使混凝土表面更加致密。采用輪胎壓路機、水平振動壓路機或組合式振動壓路機可以達到這樣的要求。2)、碾壓工作段長度碾壓混凝土拌合以后，隨水分的蒸發(fā)，混凝土稠度越來越大，可碾壓性越來越差，如碾壓不及時就會造成壓實度不足，影響硬化混凝土的強度；另一方面，碾壓混凝土也與水泥穩(wěn)定基層和普通水泥混凝土一樣，從加水拌和開始到成型的時間間隔越長，硬化混凝土的強度損失就越大。因此，從保證路面強度的角度，應(yīng)縮短碾壓工作段的長度，使碾壓后的路面盡可段應(yīng)是強度損失所能允許的最大長度。根據(jù)碾壓混凝土路面施工時間的計算，以45min攤鋪的長度作為一個碾壓段比較合適，當路面寬度5M、路面厚度為18CM時，根據(jù)氣候等施工條件一般在50M～100M左右。3)、壓路機的碾壓次序如前所述，為了達到全厚密實和表面成型的目的，碾壓工序一般與碾壓過程對應(yīng)分為穩(wěn)定、復壓、終壓幾個階段。攤鋪之后的路面雖然具有了一定的預壓密實度，但是要直接進行振動碾壓一般還會產(chǎn)生推移等表面損壞，所以攤鋪后一般是先進行穩(wěn)定碾壓，其作用主要是提高表面的密實度，為振動碾壓全厚鋪層提供基礎(chǔ)，所以穩(wěn)定碾壓對壓路機的要求不太嚴格，采用10T左右的靜力壓路機即可，實際施工時，為了減少機械配制數(shù)量，一般是利用復壓時的振動壓路機不開振動進行碾壓，碾壓遍數(shù)一般為一個來回（兩遍），即可滿足表面穩(wěn)定的要求，碾壓速度1.5km/h～2km/h。復壓是使混凝土路面全厚密實、達到規(guī)定壓實度的關(guān)鍵工序，復壓須采用碾壓效果好、作用深度大的振動壓路機進行，并須在碾壓過程中選用適宜的振動參數(shù)和達到足夠的碾壓遍數(shù)。復壓時碾壓輪重疊量宜為輪胎寬度的1/3～1/2，以利于消除壓痕，提高路面的平整度。實踐證明，當壓路機的振動能量偏小時，宜增加重疊量。試驗中采用國產(chǎn)CA-25振動壓路機重疊量為輪寬的3/4，結(jié)果證明對保證壓實度和平整度有較好的效果。復壓的碾壓遍數(shù)與壓路機性能、混凝土配合比、路面厚度和碾壓的重疊量有關(guān)，一般在2～6遍之間，實際施工時應(yīng)結(jié)合壓實度測定結(jié)果確定。根據(jù)工程實踐，當鋪層厚度在25CM以下時，通常為3～4遍，遍數(shù)過多時往往攤鋪或壓路機碾壓過程中，有時會在路面產(chǎn)生一些淺的表面裂紋，研究實踐證明，氣壓式輪胎壓路機碾壓時的揉搓作用對封閉這些細小裂縫非常有效，并且碾壓時可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏觀構(gòu)造。因此，輪胎壓路機是終壓工序中最有條件使用的碾壓設(shè)備，由于橡膠輪胎具有一定的彈性，對路面產(chǎn)生良好的揉搓作用，可以彌合混凝土表面的微裂縫，得到較好的表層結(jié)構(gòu)，由于終壓時混凝土已具有相當高的密實度，可使用噸位較大的壓路機進行作業(yè)，其噸位在16T～25T為宜，碾壓遍數(shù)視表面狀況而定，一般在6～8遍，碾壓速度4km/h～6km/h。（5）養(yǎng)生及開放交通養(yǎng)生是水泥混凝土強度形成的必要工序，一般來說，碾壓結(jié)束后養(yǎng)生即開始，尤其對超干硬的碾壓混凝土，由于本身水分少，如果不能及時保存和補充水分，很好的進行養(yǎng)生，將會造成水分損失，嚴重影響碾壓混凝土的強度發(fā)展。因此，如果要發(fā)揮碾壓混凝土的最佳性能，就必須好好的進行養(yǎng)護，必須充分補充水分，以保證水化作用足以把孔隙率降低到能夠獲得所要求的強度和耐久性。（6）養(yǎng)生工藝普通混凝土路面的養(yǎng)生一般可分為表面修整完畢后立即進行的初期養(yǎng)生和表面泌水消失后的后期養(yǎng)生。對碾壓混凝土來說，碾壓成型之后立即可以進入后期養(yǎng)生。1）、碾壓結(jié)束后立即履蓋養(yǎng)生材料。2）、4h～6h后開始間隔一定時間（視蒸發(fā)情況確定，以混凝土表面保持濕潤為度）灑水養(yǎng)生，直至達到規(guī)定的養(yǎng)生時間。2.2人行道施工的工藝工法2.2.1人行道結(jié)構(gòu)形式人非混行道結(jié)構(gòu)：由上至下為8cm承重防滑步道板（通體磚）3cmM10水泥干拌砂20cmC20混凝土總厚度31cm2.2.2施工工藝（1）邊石、界石施工a.主路兩側(cè)及人行道內(nèi)外側(cè)采用的緣石，進場前按產(chǎn)品質(zhì)量標準進行檢驗，從顏色、尺寸方面嚴格把關(guān)，缺棱掉角的產(chǎn)品嚴禁使用。b.測量按設(shè)計平面與高程位置放線釘樁，每10m釘1個樁，路緣石內(nèi)側(cè)上角掛線。在乳化瀝青層施工前，人工刨槽、找平、夯實后安裝路緣石。c.路緣石的墊層用3cm厚M10水泥砂漿找平、砌筑，按放線位置安砌。確保安裝牢固，線條直順，曲線圓滑，滿足設(shè)計要求。砌筑完畢后，應(yīng)注意對緣石的保護，避免路緣石被污染。緣石護背處理牢固。d.瀝青混凝土面層鋪筑完成后再進行路緣石灌縫。灌縫養(yǎng)護期不少于3天，防止碰撞。（2）人行步道鋪裝根據(jù)設(shè)計要求，本工程人行步道采用25×25×6cm預制混凝土彩色方磚鋪設(shè)，15cm厚石灰粉煤灰砂礫基礎(chǔ)采用壓路機碾壓，壓實度符合質(zhì)量要求，表面平整且無明顯輪跡印，要求不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，具有2%的橫坡。基礎(chǔ)成活后，在未進行小方磚鋪砌之前需灑水養(yǎng)護。通體磚鋪裝要符合下列要求：1）用經(jīng)緯儀測設(shè)縱、橫方格網(wǎng)。2）人行步道中線（或邊線）每隔5～10m安設(shè)一塊方磚作方向與高程控制點。3）鋪磚應(yīng)平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，不得損傷磚的邊角。4）方磚鋪砌中，應(yīng)隨時檢查其安裝是否牢固與平整，及時進行修整，若不平整應(yīng)重新鋪砌；不得采用向磚底部填塞砂漿或支墊等方法找平磚面。5）方磚鋪砌完成，經(jīng)檢查合格后，進行灌縫，灌縫采用7.5#水泥砂漿；磚縫灌注后應(yīng)在磚面潑水，使灌縫料下沉，再灌料補足。同時保證磚面清潔。6）鋪盲道磚，應(yīng)將導向行走磚與止步磚嚴格區(qū)分。無障礙緣石坡道兩側(cè)為了形成扭面，將導向塊沿對角線鋸開鋪砌，要求尺寸準確，隨坡就彎，美觀大方。7）檢查井周圍，彎道，路口等不規(guī)則部位，采用機械切磚鋪砌。8）人行步道鋪裝后的養(yǎng)護期不少于3天，養(yǎng)護期內(nèi)禁止通行。（3）人非混行道結(jié)構(gòu)圖壓實度≥93%。（4）人非混行道基層每5m軟切橫縫，插入路用PVC板，辦稿為混凝土基本厚度的1/3，板厚4mm。（5）人非混行道步道板采用通體磚，禁止使用二次布磚。2.3排水施工的工藝工法本工程排水管線位于機動車道下，溝槽采用撼砂回填至結(jié)構(gòu)層底面標高，人非混行機動車道下排水管線溝槽回填水撼砂至管上皮0.5m。本次工程雨水匯水區(qū)經(jīng)緯街北側(cè)按到了兩側(cè)100m劃分，雨水匯水面積為7.66ha，排放出路為一面街排水方渠，管徑為d1400mm,管線單側(cè)鋪設(shè)，雨水管線由南向北鋪設(shè)；火車站前匯水面積為29.2ha，有地工街樁號K1+520向南排放至地德里街3m*2m方渠,新建BXH=1400mmX500mm矩形方渠，BXH=2600mmX800mm矩形方渠，d2000mm管線；地政街至地德里街，新建d800mm雨水管線排入地德里街3m*2m方渠；安發(fā)橋至地政街新建d800雨水管線排放至地政街2.8m*1.8m方渠中。污水匯水面積為19.2ha，地工街北側(cè)新建DN500mm污水管線接入一面接D1000mm污水管線。地政街南側(cè)新建DN400mm-500mm污水管線排放出路為地德里街3m*2m方渠。2.3.1排水布置雨水管線采用二級承插口鋼筋混凝土圓管，檢查井采用矩形鋼筋混凝土井；污水管線采用HDPE管，檢查井采用圓形混凝土井。路面排水要求：1）根據(jù)匯水面積，排水干線檢查井位置及平面、縱斷、橫斷關(guān)系，道路沒出收水口設(shè)平雙箅式雨水井，道路匯水點設(shè)平箅式四箅雨水井，雨水井標高低于路面2cm。2）雙箅式雨水井雨水連接管采用d300混凝土管，四箅式雨水井雨水連接管采用d400混凝土管，接口形式為承插口，設(shè)計坡度大于1%，接口形式為承插管橡膠圈接口。2.3.2施工方法（1）本次工程采用開槽施工。溝槽開挖時，存在淤泥或生活垃圾，需清除淤泥或生活垃圾至原狀土，再填石至設(shè)計標高，處理后地基承載力不小于100KPa。測量：根據(jù)專業(yè)勘測部門繪制平面控制樁的高程點，進行現(xiàn)場測量，根據(jù)圖紙及有關(guān)資料，采取現(xiàn)場復測，設(shè)置中線樁，控制管道軸線及高程。本工程開挖深度約為3m。溝槽開挖時，按順序分層開挖，按先深后淺的原則進行。溝槽開挖采取全線分段開挖。開挖時，開挖寬度除基礎(chǔ)底部寬度處，還應(yīng)根據(jù)需要增設(shè)工作面和排水設(shè)施。溝槽一側(cè)挖20cm×20cm邊溝，保證槽底板不受水浸泡，每隔20m設(shè)集水坑，坑內(nèi)設(shè)泵排水。溝槽開挖時，堆土高度不宜超過1.5m，距槽口邊緣不宜小于0.8m。施工中隨時注意溝邊土方的變化，防止塌方。嚴禁撓動槽底土方，當施工處在陰雨無?；蛳碌拦ば虿荒苓B續(xù)作業(yè)時，宜先予留150-300mm一層土暫不挖，待進行下一道工序前挖平。管挖至基底標高后，會同設(shè)計單位、監(jiān)理單位驗槽，檢查基底土質(zhì)和尺寸是否符合要求，可用下列方法處理；干槽超挖≤150cm，可用原土夯填，其密實度不應(yīng)低于原天然地基的密實度；（2）管線安裝管線接口：鋼筋混凝土圓管采用橡膠圈接口，HDPE排水管采用電熱熔接口。1）、雨水管線施工管節(jié)安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、管口有殘缺者不得使用，管節(jié)的質(zhì)量必須符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB11836-1999）的質(zhì)量標準要求。管體內(nèi)外表面應(yīng)無漏筋、空鼓（用重250g的輕錘檢查保護層空鼓情況）、蜂窩、裂紋、脫皮、碰傷等缺陷。承口、插口工作面應(yīng)光滑平整，局部凹凸度用尺量不超過2mm。用專用量徑尺量并記錄每根管的承口內(nèi)徑，插口外徑極其橢圓度，承插口配合的環(huán)型間隙，應(yīng)能滿足選配的膠圈的要求。對出廠時間過長（跨季度），質(zhì)量有所降低的管子必須經(jīng)水壓試驗，合格后廠出具復檢合格證明書，方可使用。吊管前應(yīng)找出管體重心，作出標志，并采用專用起吊工具滿足管體起吊安全要求。廠家配套供應(yīng)的膠圈在安裝前，應(yīng)逐根測量承口內(nèi)徑、插口外徑及其橢圓度，做好記錄。膠圈接頭采用熱接，接縫應(yīng)平整牢固，每個膠圈的接頭不得超過2個；粗細均勻，質(zhì)地柔軟、無氣泡、無裂縫、無重皮。排水管下管前，應(yīng)檢查管體外觀及管體的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。下管時應(yīng)使管節(jié)承口迎向水流方向。管件接口前應(yīng)將承口內(nèi)部和插口外部清刷干凈，將膠圈套在插口端部。膠圈應(yīng)保持平整，無扭曲現(xiàn)象。安裝時，膠圈應(yīng)均勻滾動到位，放松外力后，回彈不得大于10mm；橡膠圈就位后，應(yīng)位于承、插口工作面上。對口時要將管子稍調(diào)離槽底，使插口膠圈準確地對入承口錐面內(nèi)；利用邊線調(diào)整管身位置，使管身中線符合設(shè)計要求；且認真檢查膠圈與承口接觸是否均勻緊密，不均勻時進行調(diào)整，以便安裝時膠圈準確就位。安裝接口時，頂、拉速度應(yīng)緩慢，并設(shè)專人檢查膠圈就位狀況，發(fā)現(xiàn)就位不勻，應(yīng)停止頂拉，用鑿子調(diào)整膠圈均勻后，再繼續(xù)頂拉，膠圈達到承、插口工作面預定的位置后，停止頂、拉，立即用機具將接口鎖定，連續(xù)鎖定接口不得少于2個。安裝接口的機具根據(jù)具體情況選取，頂拉設(shè)備能力應(yīng)進行施工設(shè)計和計算。安裝接口完成后，應(yīng)立即將管道腋下部位填實。不妨礙繼續(xù)安裝的管道，應(yīng)及時將管道兩側(cè)回填土。2）污水管線施工管節(jié)安裝前應(yīng)進行外觀檢查，承插口配合的環(huán)型間隙，應(yīng)能滿足選配的膠圈的要求。吊管前應(yīng)找出管體重心，作出標志，并采用相應(yīng)起吊工具滿足管體起吊安全要求。污水管下管前，應(yīng)檢查管體外觀及管體的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。下管時應(yīng)使管節(jié)承口迎向水流方向。鋼帶增強塑料管接口，應(yīng)完全對接，使用熱熔帶連接后，外側(cè)抹帶密封。（3）溝槽回填1）、排水管位于機動車道下，溝槽采用撼砂回填至結(jié)構(gòu)層底面標高，機動車道下密實度≥94%，人非混行機動車道下排水管線溝槽回填水撼砂至管上皮0.5m，密實度≥93%，綠化帶下排水管線溝槽采用素土回填，密實度大于87%。2）、管線不在機動車道內(nèi)，但管溝開挖后，溝槽邊緣進入機動車道，管溝回填時在機動車道邊石外1m范圍內(nèi)需采用水撼砂。3）、管道敷設(shè)高度處于耕土層上，須去掉表層耕土至原狀土后填土夯實至設(shè)計標高。管線處于填方段時，應(yīng)先將路基填土至設(shè)計管線上皮上50cm后再開挖埋管，管線鋪設(shè)完畢后管上皮50cm高度內(nèi)撼砂，密實度大于94%，其上部分按道路路基填土要求與正常路基填土同時進行。4）、管線溝槽在填方路基邊坡范圍內(nèi)時，管溝回填采用水撼砂。5）、管道回填水撼砂部分每50cm為一層用用振導棒震搗。（4）檢查井施工1)、測量人員準確測設(shè)檢查井位，支墊層模板，澆筑墊層混凝土。砌筑排水檢查井時，對接入的支管隨砌隨安，管口伸入井內(nèi)3cm，嚴格控制井室的幾何尺寸在允許偏差之內(nèi)，流槽直順、圓滑。井室內(nèi)的踏步，在砌磚時用砂漿埋固，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固前不得踩踏。及時檢查踏步的上下，左右間距及外露尺寸，保證位置準確無誤。砌筑圓井時隨時掌握直徑尺寸，收口時每次收進尺寸四面收口的不超過3cm，三面收口的最大可收進4～5cm，不得出現(xiàn)通縫。磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應(yīng)平整。凹縫比墻面凹入3～4mm，勾完一段應(yīng)及時將墻面清掃干凈，灰縫不應(yīng)有搭茬、毛刺、舌頭灰等現(xiàn)象。支線檢查井端部預留管端頭用白灰砂漿堵嚴。2）、混凝土抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；井室位置及尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，予留孔、予埋件符合設(shè)計要求；底板、墻面、頂板混凝土應(yīng)振搗密實表面平整、光滑，不得有裂縫、蜂窩、麻面漏振現(xiàn)。3）雨水井溜槽及沉泥井中的工作臺澆筑至半管高度；污水井溜槽及沉泥井中的工作臺澆筑至整管高度。4）、稱重式檢查井蓋荷載等級為40t，非承重式井蓋荷載等級為8t～12t。5）、檢查井蓋板高度不滿足要求，用350mm預制鋼筋混凝土井圈及井室高度調(diào)整。6）、檢查井直線接入時，當接入支管管徑大于等于DN700時，必須將直線接入井室內(nèi)，頂板底與支線管上皮凈距離不小于200mm。7）、檢查井采用塑鋼踏步。（5）檢查井加固檢查井施工周邊道路結(jié)構(gòu)施工流程為：施工準備→井室蓋鋼板→分層攤鋪碾壓道路基層，每層攤鋪完成后應(yīng)標記位置→將檢查井加固范圍內(nèi)的道路結(jié)構(gòu)清除→撤除鋼板→安裝偏口→澆筑加固范圍內(nèi)C30混凝土→安裝預制混凝土調(diào)節(jié)環(huán)→放置安裝限位井圈→操作面淋乳化瀝青→分層填充瀝青面層，每填充一層即用強夯機反復夯實→將限位井圈表面高度提高至高出路面標高20mm位置→填充表面層材料至高出路面標高20mm→垂直取出限位井圈，避免破幻周圍瀝青填充層→將可調(diào)式防沉降、防盜井蓋小心垂直的放入預制結(jié)構(gòu)→振動式壓路機對井蓋周圍道路壓實→清理殘余瀝青混凝土。對于舊雨水井，拆除下處理范圍內(nèi)的井室，采用撼砂處理至下處理層底；對于廢棄檢查井，拆除下處理范圍內(nèi)的廢棄檢查井，井下原有管線用磚砌封堵，其上撼砂至下處理層底。（6）擋墻施工1）施工工藝流程施工前準備→測量放線→基礎(chǔ)開挖→墊層施工→基礎(chǔ)施工→墻體、臺階砌筑。2）基礎(chǔ)開挖開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設(shè)計尺寸進行開挖。3）墊層和基礎(chǔ)施工清除基底松散結(jié)構(gòu)，并進行灑水，在基底平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設(shè)。砂墊層鋪設(shè)厚度為10cm，鋪設(shè)平整，密實?；A(chǔ)采用磚砌放大腳形式。4）磚砌墻體施工砂漿應(yīng)采用小型拌和設(shè)備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。所有機磚應(yīng)分層砌筑，當分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于1.2m。砌筑的平縫應(yīng)交錯鎖結(jié)，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應(yīng)砂漿勾縫。每個工作日結(jié)束后，做好濕水養(yǎng)生工作，下一工作日開始時應(yīng)鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進行砌筑。2.4工期縮短的趕工措施2.4.1工期保證措施本項目工期短，工程量較大，工期安排緊，為確保工期，將采取以下措施：⑴把“堅持保證工期”作為完成工程合同的最高目標，把工期化為若干段進行目標管理，制定切實可行的詳盡的工程進度計劃，配備足夠的施工人員及機械設(shè)備，縮短施工準備期，爭取早日開工。⑵深化企業(yè)內(nèi)部改革，使各作業(yè)班組勞動定額與工期效益掛鉤，充分調(diào)動每個施工人員的積極性。⑶分析工程項目困難條件和難點部分，作出克服困難的詳盡周密的施工組織設(shè)計，確保能進行夜間施工的項目全天24小時三班作業(yè)。⑷加大內(nèi)部管理協(xié)調(diào)力度，合理統(tǒng)籌安排施工力量，以總工期為目標，掌握輕重緩急，保持穩(wěn)健的施工節(jié)奏。⑸要抓住“關(guān)鍵線路”不放松，用里程碑事件控制施工進展。對關(guān)鍵設(shè)備，材料及技術(shù)方案提前制定預案，確保萬無一失。(6)加強施工技術(shù)管理，依靠科技進步，采用新技術(shù)、新工藝，優(yōu)化方案，為保證工期提供技術(shù)保障。2.4.2縮短施工準備期盡早形成正常施工能力(1)組織項目主要管理人員及其他有關(guān)人員5日內(nèi)進入現(xiàn)場，進行詳細的施工調(diào)查、開展復測、征地拆遷、四通一平和臨時工程等準備工作，縮短施工準備期，保證各項工程按合同要求時間開工。(2)施工初期以自備電源和內(nèi)燃動力作為前期施工動力過渡。(3)組織好施工機械、設(shè)備和材料的調(diào)運，施工機械設(shè)備在其工序開工前1周內(nèi)進入施工現(xiàn)場。2.4.3加強施工組織的動態(tài)管理(1)在深入調(diào)查并領(lǐng)會設(shè)計文件意圖的基礎(chǔ)上，編制實施性施工組織設(shè)計，認真貫徹實施，并在施工中不斷優(yōu)化。(2)抓施工的程序化作業(yè)、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進度，保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。(3)認真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計劃工作，科學組織，合理安排生產(chǎn)。(4)緊抓關(guān)鍵工序的管理與施工，控制工序作業(yè)時間，提高施工效率。(5)注重依靠科技和技術(shù)進步，對施工技術(shù)難題，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術(shù)創(chuàng)新活動，保證施工生產(chǎn)的順利進行。2.5施工現(xiàn)場總平面布置2.5.1總平面布置原則1、按照前后兼顧的原則、合理分段，必要時做適當調(diào)整。2、根據(jù)工程特點，合理布置大型設(shè)備，滿足施工需要、保證施工安全，在此基礎(chǔ)上合理設(shè)置材料堆場，盡可能避免二次搬運。3、生產(chǎn)、生活區(qū)基本分離原則，確保整個施工現(xiàn)場整潔、有序，滿足標準化要求。4、臨時用電、用水的水平線路走向和垂直線路的走向布置規(guī)范、合理。5、遵守環(huán)境保護條例，避免環(huán)境污染。6、施工現(xiàn)場布置要求美觀，嚴格執(zhí)行公司標準化管理規(guī)定，體現(xiàn)企業(yè)形象，建設(shè)“窗口”工程。2.5.2施工總平面布置1.場地圍檔根據(jù)文明施工要求及集團公司CIS形象設(shè)計要求，施工用圍擋采用統(tǒng)一模式，按要求進行圍擋。圍擋高度為2米，辦公區(qū)、生活區(qū)入口設(shè)大門，圍擋、大門符合CIS形象，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠。在大門的顯著位置設(shè)立標準的“一圖六版”，內(nèi)容包括現(xiàn)場施工總平面圖、總平面管理、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護、質(zhì)量控制、材料管理等的規(guī)章制度和主要參建單位名稱和工程概況等說明。2.場地內(nèi)臨時設(shè)施項目部及監(jiān)理辦公用房：項目經(jīng)理部及監(jiān)理辦公用房設(shè)于項目部辦公區(qū)內(nèi)，為一層標準活動房。辦公用房設(shè)置生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營、材料、試驗等辦公室。作業(yè)隊工人宿舍使用活動板房。按照要求每人居住面積不小于2m2，每間宿舍住8人，每間宿舍面積為16m2，要求宿舍具備良好的通風條件。廚房、食堂、浴室均為獨立標準活動房。3.工地料庫采用單層磚墻，頂蓋鐵皮瓦；鋼筋加工場為單層輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房，木工房則采用單層磚墻，墻體和頂棚采取必要的隔音措施。辦公場地內(nèi)地面全部用水泥砂漿硬化處理。施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)多盞碘鎢燈及鏑燈作為夜間施工的照明，保證夜間施工。在施工場地設(shè)置沖洗槽、污水沉淀池,沖洗車輛處理污水，設(shè)門衛(wèi)值班室負責進出車輛、人員登記管理和現(xiàn)場保潔。模板、木材堆場本工程在建筑空地設(shè)二個堆場，占地面積分別為8×2O=160m2。和6×15=90m2。石子堆場設(shè)在攪拌機后，占地面積為6×15×2=180m2。砂堆場設(shè)在攪拌機附近，占地面積為5×8×2=80m2?，F(xiàn)場各材料堆場要標準化。2.5.3現(xiàn)場用電布置1、用電布置根據(jù)臨時用電負荷變化大特點，擬選用一臺容量為500KVA的變壓器。整個施工現(xiàn)場的用電線路布置主要分為四大部分，分別為：大型設(shè)備的用電線路，如砼攪拌機等；鋼筋、模板加工場的用電線路，施工用電線路，照明線路。臨時用電線路系統(tǒng)根據(jù)各種用電設(shè)備在施工現(xiàn)場的布置情況，采用主干與發(fā)射式相結(jié)合的配電方式。主線路通過架空線向各用電部分拉通。干線電纜沿內(nèi)管道進設(shè)予埋套管，干線電纜穿于管內(nèi)，各用電部位設(shè)一配電箱，干線電纜選用截面積為75mm2。的BXF型銅芯橡皮絕緣電纜；照明線路室內(nèi)采用塑料護套線，室外采用截面積為1Omm。的BxF型銅芯橡皮絕緣電纜。用電設(shè)備接