《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求 電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

CCST71

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求電動汽車

用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)

Assessmentrequirementsforqualitygradingandforerunner

—DriveMotorSystemforElectricVehicles

2023-07-10發(fā)布2023-07-11實(shí)施

中

國節(jié)能協(xié)會發(fā)布

中國汽車工業(yè)協(xié)會

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)

1.范圍

本文件規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平的基本要求、評價(jià)指標(biāo)及要求、評價(jià)方

法及等級劃分。

本文件適用于將車載電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛機(jī)械能的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

本文件適用于電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平評價(jià)。相關(guān)機(jī)構(gòu)開展質(zhì)量分級和企業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)水平評估、“領(lǐng)跑者”評價(jià)以及相關(guān)認(rèn)證時(shí)可參照使用，企業(yè)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也可參照本文件。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4208-2017外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方法

GB/T19001質(zhì)量管理體系要求

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T24001環(huán)境管理體系要求及使用指南

GB/T29307-2012電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法

GB/T36282-2018電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法

GB/T45001職業(yè)健康安全管理體系要求及使用指南

T/CECA-G0159-2022電動汽車用電驅(qū)動系統(tǒng)工況能效技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

3.術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)drivemotorsystem

安裝在電動汽車上，為車輛行駛提供驅(qū)動力實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能間相互轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)。

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)集成形式可分為分體式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)和集成式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，按冷卻方式可分

為液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、風(fēng)冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)和自冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，按應(yīng)用對象可分為輕型汽車用驅(qū)

動電機(jī)系統(tǒng)和重型商用車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

3.1.1

分體式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)independentdrivemotorsystem

驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器及他們工作必須的輔助裝置的組合，且驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器未集

成于一體。

注：如驅(qū)動電機(jī)控制器與其他功率模塊集成于一體，本文件只對驅(qū)動電機(jī)控制器及其工作所必須的

輔助部分進(jìn)行要求。

3.1.2

集成式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)intergrateddrivemotorsystem

驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、變速裝置及他們工作必須的輔助裝置的組合，且部分或全部集成于一

體。

注：如變速裝置為多個(gè)擋位時(shí)，測試時(shí)應(yīng)按預(yù)定的策略進(jìn)行擋位切換；由兩個(gè)或多個(gè)驅(qū)動電機(jī)集成

于一體，則視為一個(gè)集成式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

3.1.3

液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)liquidcoolingdrivemotorsystem

部分或全部工況下需要利用外部循環(huán)的冷卻介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

外部循環(huán)的冷卻介質(zhì)通常為液態(tài)或氣態(tài)。

3.1.4

風(fēng)冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)fancoolingdrivemotorsystem

部分或全部工況下需要利用外部風(fēng)扇來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

3.1.5

自冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)nocoolingdevicedrivemotorsystem

全部工況下均不需要借助外部冷卻裝置來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

3.1.6

高轉(zhuǎn)速型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)high-speeddrivemotorsystem

驅(qū)動電機(jī)的最高工作轉(zhuǎn)速超過6000rpm且驅(qū)動電機(jī)的峰值轉(zhuǎn)矩不超過500Nm的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，通常搭

載應(yīng)用于輕型汽車。

3.1.7

高轉(zhuǎn)矩型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)hightorquedrivemotorsystem

驅(qū)動電機(jī)的峰值轉(zhuǎn)矩不小于500Nm且驅(qū)動電機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速不超過6000rpm的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，通常搭

載應(yīng)用于重型商用車。

3.2

工況能效cycleefficiency

在規(guī)定的測試工況和試驗(yàn)方法下，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率。

3.3

持續(xù)轉(zhuǎn)矩continuoustorque

以制造商規(guī)定的條件下，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能夠長期工作的最大轉(zhuǎn)矩。

3.4

最大轉(zhuǎn)矩maxtorque

以制造商規(guī)定的條件下，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)在某一轉(zhuǎn)速下輸出轉(zhuǎn)矩的最大值。

3.5

轉(zhuǎn)矩控制精度torquecontrolaccuracy

轉(zhuǎn)矩實(shí)際值與轉(zhuǎn)矩期望值的偏差絕對值的最大值。

3.6

2

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

高效區(qū)占比highefficiencyarearatio

系統(tǒng)效率不低于85%的區(qū)域占總工作區(qū)的百分比數(shù)值。

3.7

額定轉(zhuǎn)速ratedspeed

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能夠輸出峰值轉(zhuǎn)矩的最大轉(zhuǎn)速。

4.基本要求

4.1近三年，企業(yè)無較大及以上質(zhì)量、環(huán)境、安全等事故。

4.2企業(yè)應(yīng)未列入國家信用信息嚴(yán)重失信主體相關(guān)名錄。

4.3企業(yè)可根據(jù)GB/T19001、GB/T23331、GB/T24001、GB/T45001建立并運(yùn)行相應(yīng)質(zhì)量、能源、環(huán)

境和職業(yè)健康安全等管理體系，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身運(yùn)營情況建立其他高水平的相關(guān)管理體系；

4.4產(chǎn)品應(yīng)為量產(chǎn)產(chǎn)品，電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)跑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求。

5.評價(jià)指標(biāo)及要求

5.1評價(jià)指標(biāo)分類

5.1.1電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)和創(chuàng)新性

指標(biāo)。

5.1.2基礎(chǔ)指標(biāo)包括：液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能、絕緣電阻、耐電壓、安全性、耐鹽霧性能、耐振動、

防護(hù)等級，其中液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能僅適用于液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

5.1.3核心指標(biāo)包括：高效區(qū)占比、功率/轉(zhuǎn)矩密度、電磁兼容性。核心指標(biāo)分為三個(gè)等級，包括先進(jìn)水

平，相當(dāng)于企標(biāo)排行榜中5星級水平；平均水平，相當(dāng)于企標(biāo)排行榜中4星級水平；基準(zhǔn)水平，相當(dāng)于

企標(biāo)排行榜中3星級水平。

5.1.4創(chuàng)新性指標(biāo)包括：工況能效、性能抗衰、結(jié)構(gòu)抗衰或高溫性能。劃分成平均水平、先進(jìn)水平和基

準(zhǔn)水平三個(gè)等級，其中先進(jìn)水平相當(dāng)于企標(biāo)排行榜中的5星級水平，平均水平相當(dāng)于企標(biāo)排行榜中4

星級水平基準(zhǔn)水平相當(dāng)于企標(biāo)排行榜中的3星級水平;鼓勵(lì)根據(jù)條件成熟情況適時(shí)增加與產(chǎn)品性能和消

費(fèi)者關(guān)注的相關(guān)創(chuàng)新性指標(biāo)。

5.2評價(jià)指標(biāo)體系框架

5.2.1“質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)指標(biāo)體系框架符合表1和

表2的規(guī)定。

表1液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)判定依據(jù)/方

序號評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來源

類型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平法

（5星級）（4星級）（3星級）

液冷系統(tǒng)冷卻

1基礎(chǔ)

回路密封性GB/T符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB/T

指標(biāo)18488.1-201518488.2-2015

2絕緣電阻

3

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T/CAAMTB134—2023

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)判定依據(jù)/方

序號評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來源

類型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平法

（5星級）（4星級）（3星級）

3耐電壓

4安全性

5耐鹽霧性能

6耐振動

表1（續(xù)）

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)判定依據(jù)/方

序號評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來源

類型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平法

（5星級）（4星級）（3星級）

基礎(chǔ)GB/TGB/T

7防護(hù)等級符合標(biāo)準(zhǔn)要求

指標(biāo)18488.1-201518488.2-2015

分體式：≥88%分體式：≥85%分體式：≥82%

8高效區(qū)占比本文件附錄A

集成式：≥85%集成式：≥82%集成式：≥79%

高轉(zhuǎn)速

≥2.4kW/kg≥2.16kW/kg≥1.92kW/kg

功率型總成

/扭

本文件附錄

9矩密B

度高轉(zhuǎn)矩

≥24Nm/kg≥21.6Nm/kg≥19.2Nm/kg

核心型總成

指標(biāo)

寬帶電磁輻射發(fā)寬帶電磁輻射發(fā)寬帶電磁輻射發(fā)

射：Calss4射：Calss3射：Calss2

GB/T窄帶電磁輻射發(fā)窄帶電磁輻射發(fā)窄帶電磁輻射發(fā)GB/T

10電磁兼容性

36282-2018射：Calss4射：Calss3射：Calss236282-2018

電磁輻射抗擾：電磁輻射抗擾：電磁輻射抗擾：

Calss4Calss3Calss2

分體式：≥88%分體式：≥85%分體式：≥82%

11工況能效本文件附錄C

集成式：≥85%集成式：≥82%集成式：≥79%

創(chuàng)新

性指持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率

標(biāo)≥98%；≥95%；≥90%；

最大轉(zhuǎn)矩保持率最大轉(zhuǎn)矩保持率最大轉(zhuǎn)矩保持率

12性能抗衰本文件附錄D

≥98%；≥95%；≥90%；；

工況能效衰減值工況能效衰減值工況能效衰減值

≤2%；≤3%；≤5%；

4

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)判定依據(jù)/方

序號評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來源

類型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平法

（5星級）（4星級）（3星級）

基礎(chǔ)GB/TGB/T

7防護(hù)等級符合標(biāo)準(zhǔn)要求

指標(biāo)18488.1-201518488.2-2015

分體式：≥88%分體式：≥85%分體式：≥82%

8高效區(qū)占比本文件附錄A

集成式：≥85%集成式：≥82%集成式：≥79%

振動和沖擊試驗(yàn)振動和沖擊試驗(yàn)振動和沖擊試驗(yàn)

核心

后進(jìn)行IPX9測后進(jìn)行IPX7測后進(jìn)行IPX6測GB/T

指標(biāo)

GB/T試。試驗(yàn)后絕緣電試。試驗(yàn)后絕緣電試。試驗(yàn)后絕緣電18488.2-2015

13結(jié)構(gòu)抗衰

18488.1-2015阻不小于100Ω阻不小于100Ω阻不小于100Ω、GB/T

/V，應(yīng)能空載正常/V，應(yīng)能空載正常/V，應(yīng)能空載正常4208-2017

運(yùn)行15min。運(yùn)行15min。運(yùn)行15min。

表2風(fēng)冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)和自冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)類判定依據(jù)/

序號評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來源

型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平方法

（5星級）（4星級）（3星級）

1絕緣電阻

基礎(chǔ)指GB/TGB/T

2標(biāo)耐電壓18488.1-2015符合標(biāo)準(zhǔn)要求18488.2-201

5

3安全性

表2（續(xù)）

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)類判定依據(jù)/

序號評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來源

型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平方法

（5星級）（4星級）（3星級）

4耐鹽霧性能

GB/T

基礎(chǔ)指耐振動GB/T

5符合標(biāo)準(zhǔn)要求18488.2-201

標(biāo)18488.1-2015

5

6防護(hù)等級

分體式：≥85%分體式：≥83%分體式：≥80%

7高效占比本文件附錄A

集成式：≥82%集成式：≥80%集成式：≥77%

高轉(zhuǎn)

核心指速型≥2.4kW/kg≥2.16kW/kg≥1.92kW/kg

總成

標(biāo)功率/

8扭矩本文件附錄B

高轉(zhuǎn)

密度

矩型≥24Nm/kg≥21.6Nm/kg≥19.2Nm/kg

總成

5

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

指標(biāo)水平分級

指標(biāo)類判定依據(jù)/

序號評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來源

型先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平方法

（5星級）（4星級）（3星級）

GB/TGB/T

4耐鹽霧性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求

18488.1-201518488.2-201

寬帶電磁輻射發(fā)寬帶電磁輻射發(fā)寬帶電磁輻射發(fā)

基礎(chǔ)指射：Calss4射：Calss3射：Calss2

標(biāo)GB/T窄帶電磁輻射發(fā)窄帶電磁輻射發(fā)窄帶電磁輻射發(fā)GB/T

9電磁兼容性

36282-2018射：Calss4射：Calss3射：Calss236282-2018

電磁輻射抗擾：電磁輻射抗擾：電磁輻射抗擾：

Calss4Calss3Calss2

分體式：≥86%分體式：≥83%分體式：≥80%

10工況能效本文件附錄C

集成式：≥83%集成式：≥80%集成式：≥77%

持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率≥

≥95%；≥90%；85%；

最大轉(zhuǎn)矩保持率最大轉(zhuǎn)矩保持率最大轉(zhuǎn)矩保持率≥

11創(chuàng)新性性能抗衰本文件附錄D

指標(biāo)≥95%；≥90%；85%；；

工況能效衰減值工況能效衰減值工況能效衰減值≤

≤2%；≤3%；5%；

50℃環(huán)境溫度下45℃環(huán)境溫度下40℃環(huán)境溫度下持

12高溫性能本文件持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率持續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率續(xù)轉(zhuǎn)矩保持率≥附錄E

≥95%；≥95%；95%；

6.評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及等級劃分

6.1對具體產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全部指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)，評價(jià)結(jié)果劃分為先進(jìn)水平（5星級）、平均水平（4

星級）、基準(zhǔn)水平（3星級），劃分依據(jù)見表3和表4。

6.2綜合評價(jià)滿足表3和表4中先進(jìn)水平要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為先進(jìn)水平（5星級），企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入所對應(yīng)具

體產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”入圍名單。

6.3綜合評價(jià)滿足表3和表4中平均水平要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為平均水平（4星級）。

6.4綜合評價(jià)滿足表3和表4中基準(zhǔn)水平要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)水平（3星級）。

表3電動汽車用液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)指標(biāo)評價(jià)要求及等級劃分

標(biāo)準(zhǔn)等級滿足條件

核心指標(biāo)至少2項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平（5星創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水

先進(jìn)水平

級）要求,1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星級）平（5星級）要求，2項(xiàng)達(dá)到平

（5星級）

要求均水平（4星級）要求

基本要求基礎(chǔ)指標(biāo)要求核心指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平（5星創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水

平均水平級）要求,至少1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星平（5星級）要求,至少1項(xiàng)達(dá)到

（4星級）級）要求，1項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）平均水平（4星級）要求，1項(xiàng)

要求達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）要求

6

T/CECA-G0239—2023

T/CAAMTB134—2023

核心指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到平均水

基準(zhǔn)水平

級）要求，2項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）平（4星級）要求，2項(xiàng)達(dá)到基

（3星級）

要求準(zhǔn)水平（3星級）要求

表4電動汽車用風(fēng)冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)和自冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)指標(biāo)評價(jià)要求及等級劃分

標(biāo)準(zhǔn)等級滿足條件

創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先

先進(jìn)水平核心指標(biāo)至少2項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平（5星級）

進(jìn)水平（5星級）要求，2項(xiàng)

（5星級）要求,1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星級）要求

達(dá)到平均水平（4星級）要求

創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先

核心指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平（5星級）進(jìn)水平（5星級）要求,至少1

平均水平

基本要求基礎(chǔ)指標(biāo)要求要求,至少1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星級）要項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星級）要

（4星級）

求，1項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）要求求，1項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星

級）要求

創(chuàng)新性指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到平

基準(zhǔn)水平核心指標(biāo)至少1項(xiàng)達(dá)到平均水平（4星級）

均水平（4星級）要求，2項(xiàng)

（3星級）要求，2項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）要求

達(dá)到基準(zhǔn)水平（3星級）要求

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T/CAAMTB134—2023

附錄A

（規(guī)范性）

高效占比試驗(yàn)方法

A.1范圍

該方法適用于電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

A.2試驗(yàn)準(zhǔn)備

參考GB/T18488.2-2015第4部分規(guī)定的要求執(zhí)行。

A.3試驗(yàn)方法

A.3.1試驗(yàn)基本要求

a）測試電壓分別設(shè)定為額定電壓、90%×額定電壓。

b）液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)冷卻液入口溫度22±2℃，流量為產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的推薦值。

c）測試過程中電機(jī)繞組溫度應(yīng)大于60℃且小于120℃。

d）測量時(shí)，各儀器的讀數(shù)應(yīng)同時(shí)讀取并記錄。

e）測量時(shí),電壓和電流的測量點(diǎn)應(yīng)在驅(qū)動電機(jī)控制器靠近接線端子處，驅(qū)動電機(jī)的工作轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速

宜直接在驅(qū)動電機(jī)軸端測量，此時(shí)，驅(qū)動電機(jī)軸端和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量設(shè)備之間應(yīng)是剛性連接。

A.3.2轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)的選取

在低轉(zhuǎn)速區(qū)域和最高轉(zhuǎn)速區(qū)域測試點(diǎn)的取點(diǎn)更為密集，轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)按以下規(guī)則選取。集成式驅(qū)動電

機(jī)系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)的選取。

高轉(zhuǎn)速型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)選取規(guī)則：

a)在0rpm至1000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)按200rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)的選取，最低轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)推薦選取

200rpm；

b)在1000rpm至大于額定轉(zhuǎn)速的第一個(gè)500rpm整倍數(shù)轉(zhuǎn)速點(diǎn)范圍內(nèi)按500rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)

選取，且應(yīng)包含額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)；

c)在大于額定轉(zhuǎn)速的第一個(gè)500rpm整倍數(shù)轉(zhuǎn)速點(diǎn)至最高工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)按1000rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)

速點(diǎn)選取，且應(yīng)包含最高工作轉(zhuǎn)速點(diǎn)；

d)補(bǔ)充選擇小于最高工作轉(zhuǎn)速點(diǎn)的第一個(gè)和第三個(gè)500rpm整倍數(shù)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。

高轉(zhuǎn)矩型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)選取規(guī)則：

e)在0rpm至1000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)按100rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)的選取，最低轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)推薦選取

100rpm；

f)在1000rpm至大于額定轉(zhuǎn)速的第一個(gè)250rpm整倍數(shù)轉(zhuǎn)速點(diǎn)范圍內(nèi)按250rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)

選取，且應(yīng)包含額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)；

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g)在大于額定轉(zhuǎn)速的第一個(gè)250rpm整倍數(shù)點(diǎn)至最高工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)按500rpm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)速點(diǎn)

選取，且應(yīng)包含最高轉(zhuǎn)速點(diǎn)

h)補(bǔ)充選擇小于最高工作轉(zhuǎn)速點(diǎn)的第一個(gè)和第三個(gè)250rpm整倍數(shù)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。

A.3.3轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取

在低轉(zhuǎn)矩區(qū)域轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取更為密集，轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)按以下規(guī)則選取。集成式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)

驅(qū)動電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩點(diǎn)的選取。

高轉(zhuǎn)速型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)選取規(guī)則：

a)在0Nm至30Nm轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按5Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取，最小轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)推薦選取

5Nm；

b)在30Nm至100Nm轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按10Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選??；

c)在100Nm至峰值轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按25Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取，且應(yīng)包含峰值轉(zhuǎn)矩；

d)各轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)按上述a)、b）、c)規(guī)則選取轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)，額定轉(zhuǎn)速及以下范圍內(nèi)以峰值轉(zhuǎn)矩作為

轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)選取的截止條件，額定轉(zhuǎn)速以上按峰值功率曲線所對應(yīng)的最大轉(zhuǎn)矩為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)選

取的截止條件。

e)額定轉(zhuǎn)速以內(nèi)的各轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)補(bǔ)充選擇持續(xù)轉(zhuǎn)矩作為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)，額定轉(zhuǎn)速以上的各轉(zhuǎn)速測試

點(diǎn)補(bǔ)充該轉(zhuǎn)速下持續(xù)功率和峰值功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩作為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)。

高轉(zhuǎn)矩型驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)選取規(guī)則：

f)在0Nm至100Nm轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按20Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取，最小轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)推薦選取

20Nm；

g)在100Nm至500Nm轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按50Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選??；

h)在500Nm至峰值轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)按100Nm的間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)的選取，且應(yīng)包含峰值轉(zhuǎn)矩；

i)各轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)按上f)、g)、e)規(guī)則選取轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)，額定轉(zhuǎn)速及以下范圍內(nèi)以峰值轉(zhuǎn)矩作為轉(zhuǎn)矩

給定點(diǎn)選取的截止條件，額定轉(zhuǎn)速以上按峰值功率曲線所對應(yīng)的最大轉(zhuǎn)矩為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)選取的

截止條件。

j)額定轉(zhuǎn)速以內(nèi)的各轉(zhuǎn)速測試點(diǎn)補(bǔ)充選擇持續(xù)轉(zhuǎn)矩作為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)，額定轉(zhuǎn)速以上的各轉(zhuǎn)速測試

點(diǎn)補(bǔ)充該轉(zhuǎn)速下持續(xù)功率和峰值功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩作為轉(zhuǎn)矩給定點(diǎn)。

說明：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的正轉(zhuǎn)方向應(yīng)與車輛的前進(jìn)行駛保持一致，本試驗(yàn)方法只對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的第

一象限進(jìn)行測試。

A.3.4效率測試與計(jì)算

在每個(gè)轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩測試點(diǎn)的測試過程中，應(yīng)在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)后，同步記錄直流母

線電壓、直流母線電流、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)速、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩，并計(jì)算得到該測試點(diǎn)的效率

值。

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A.3.5高效區(qū)占比計(jì)算方法

根據(jù)實(shí)際測試的數(shù)據(jù)，按照線性插值的方法分別繪制額定電壓和90%額定電壓下的系統(tǒng)效率map圖，

并通過計(jì)算效率大于等于85%的區(qū)間面積占比分別得到兩種測試條件下的高效占比，然后按照算術(shù)平均

的方法計(jì)算得到驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的高效占比，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。

面積占比推薦采用網(wǎng)格法進(jìn)行計(jì)算，具體實(shí)施方法如下：

1)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)繪制轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩工作區(qū)，并延伸至坐標(biāo)軸；

2)將轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩工作區(qū)等額劃分為2000×2000的網(wǎng)格，轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩工作區(qū)以內(nèi)的網(wǎng)格視為有效網(wǎng)格；

3)按照線性插值的方法計(jì)算每個(gè)有效網(wǎng)格的效率數(shù)據(jù)；

4)分別對轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩工作區(qū)的有效網(wǎng)格、效率大于等于85%的高效區(qū)網(wǎng)格進(jìn)行計(jì)數(shù)。

5)高效區(qū)網(wǎng)格數(shù)除以轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩工作區(qū)的有效網(wǎng)格數(shù)再乘以100%得到高效區(qū)占比，結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后

兩位。

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附錄B

（規(guī)范性）

功率/轉(zhuǎn)矩密度試驗(yàn)方法

B.1范圍

該方法適用于電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

B.2試驗(yàn)準(zhǔn)備

參考GB/T18488.2-2015第4部分規(guī)定的要求執(zhí)行。

B.3試驗(yàn)方法

B.3.1試驗(yàn)基本要求

a）測試電壓設(shè)定為額定工作電壓，電動狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)工作2h后開始試驗(yàn)。

b）液冷式驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)冷卻液入口溫度（60±2）℃，流量為產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定設(shè)置，對于其它冷

卻方式，按照產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定設(shè)定冷卻條件。

c）測試過程中電機(jī)繞組溫度應(yīng)大于等于50℃且小于120℃。

d）測量時(shí)，各儀器的讀數(shù)應(yīng)同時(shí)讀取并記錄。

e）測量時(shí),電壓和電流的測量點(diǎn)應(yīng)在驅(qū)動電機(jī)控制器靠近接線端子處，驅(qū)動電機(jī)的工作轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速

宜直接在驅(qū)動電機(jī)軸端測量，此時(shí)，驅(qū)動電機(jī)軸端和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量設(shè)備之間應(yīng)是剛性連接。

B.3.2功率密度計(jì)算

高轉(zhuǎn)速型總成功率密度=總成峰值功率/電機(jī)總成質(zhì)量×k式B（1）

其中，

峰值功率：M1、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間10s的峰值功率（系統(tǒng)工作于可以輸出峰值功率的最

低轉(zhuǎn)速）；除M1、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間30s的峰值功率（系統(tǒng)工作于可以輸出峰值功率的

最低轉(zhuǎn)速）。

電機(jī)總成質(zhì)量：包括電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器或變速器（不含線束）。若控制器為多合一時(shí)，僅計(jì)算

電機(jī)控制器質(zhì)量，具體質(zhì)量值由企業(yè)自行申報(bào)。

加嚴(yán)系數(shù)k：對于額定電壓400V直流電，相電流有效值≤450Arms的逆變器及其功率模塊，k=1；對于經(jīng)

過適度升壓或增大電流的電驅(qū)動系統(tǒng)，k=(400×450)/(實(shí)際電壓×實(shí)際電流）。

B.3.3轉(zhuǎn)矩密度計(jì)算

高轉(zhuǎn)矩型總成轉(zhuǎn)矩密度=電機(jī)峰值扭矩/電機(jī)有效質(zhì)量×k式B（2）

其中，

峰值扭矩：M1、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作于可以輸出峰值功率的最低轉(zhuǎn)速時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩（持續(xù)時(shí)間

10s）；除M1、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作于可以輸出峰值功率的最低轉(zhuǎn)速時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩（持續(xù)時(shí)間

30s）。

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電機(jī)有效質(zhì)量：包括定子總成、轉(zhuǎn)子總成，不含軸。

加嚴(yán)系數(shù)k：對于額定電壓400V直流電，相電流有效值≤450Arms的逆變器及其功率模塊，k=1；對于經(jīng)

過適度升壓或增大電流的電驅(qū)動系統(tǒng)，k=(400×450)/(實(shí)際電壓×實(shí)際電流）。

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附錄C

（規(guī)范性）

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工況能效試驗(yàn)方法

C.1范圍

該方法適用于電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

C.2試驗(yàn)準(zhǔn)備

參考GB/T18488.2-2015第4部分規(guī)定的要求執(zhí)行。

C.3試驗(yàn)工況

根據(jù)被測驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的適用車輛類型和整車阻力系統(tǒng)，將整車的道路工況轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的

試驗(yàn)工況。

C.3.1道路工況

表C.1整車道路工況

類別車輛類型道路工況詳細(xì)數(shù)據(jù)

乘用車CLTC-PGB/T38146.1-2019附錄A表A.1

輕型汽車

輕型商用車CLTC-CGB/T38146.1-2019附錄A表A.2

城市客車CHTC-BGB/T38146.2-2019附錄A表A.1

客車

普通客車CHTC-CGB/T38146.2-2019附錄A表A.2

GVW≤5500kgCHTC-LTGB/T38146.2-2019附錄A表A.3

重型

貨車

商用車