測量技術(shù)交流及技術(shù)交底

1、測量技術(shù)交流及技術(shù)交底第1頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋測量工作是技術(shù)性基礎(chǔ)工作之一，和大家講個通俗的比方：如果說整個項目運作就是一場足球比賽或者籃球比賽，我們的工區(qū)長、各部門負(fù)責(zé)人比方是球員，項目經(jīng)理是教練。如果我們研究的對象是一個工區(qū)或者項目部其他職能部門，那工區(qū)長或者部門負(fù)責(zé)人就是教練，施工員、技術(shù)員就是球員。球賽要打出水平首先必須保證每個球員具備良好的個人能力，然后在教練的帶領(lǐng)下，通過有效的組織和臨場調(diào)度才能贏得整場比賽（在這里教練的重要性不是我們研究的重點，暫時不說），大家想象下如果說我們項目部選派5個人去打NBA，配備最好的教練，最好的體能教練

2、，通過1年的磨合，能贏幾場比賽？結(jié)果大家可以自己想象。說明基礎(chǔ)工作差了什么事情都做不好，現(xiàn)在我們談到的測量工作就是基礎(chǔ)工作，希望我們的測量工程師、測量員努力做優(yōu)秀的球員、如果做到像喬丹那樣的，教練定方案的時候還要圍繞你為中心。 第2頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋一、測量基礎(chǔ)常識1、我對施工單位測量工作的定義測量（施工單位 ）：是指導(dǎo)和保證施工人按照設(shè)計圖紙本意中關(guān)于方位、標(biāo)高結(jié)構(gòu)尺寸等施工的手段；同時是檢測施工人成品工程的方位、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸等指標(biāo)完成情況的工具；為部分臨時性工程提供技術(shù)支持；為技術(shù)變更提供原始數(shù)據(jù)。2、測量外業(yè)基礎(chǔ)目前高速公路一般采用全站

3、儀放樣，設(shè)計單位一般會在嚴(yán)路線方向在靠近路線附近合適地方（一般在紅線范圍之外）每500-1000米左右布置平面控制點和高程控制點（所有的外業(yè)測量工作以復(fù)核后的控制點成果為依據(jù)）。從目前高速公路提供的導(dǎo)線點數(shù)據(jù)看，首級控制點一般為GPS點，也是逐段以附合導(dǎo)線進行平差的，工程測量規(guī)范第3頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四（1993-03-26發(fā)布，1993-08-01實施）一級導(dǎo)線長4km，所以不可能幾十公里形成一條附合導(dǎo)線，再者，高速公路線路較長，劃分為多個合同段，對于相鄰合同段可以由測量監(jiān)理工程師指定共用點（靠經(jīng)驗），由此形成附合導(dǎo)線。所以我認(rèn)為一般在控制點復(fù)核過程中導(dǎo)

4、線任意單個點單獨與起算點和邊的測量計算結(jié)果如果滿足規(guī)范要求則原測量成果不需要修正，水準(zhǔn)點若每相鄰兩點滿足20L要求則不需要修正。 3、測量內(nèi)業(yè)基礎(chǔ)項目準(zhǔn)備階段，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該完成對設(shè)計圖紙的復(fù)核，主要是結(jié)構(gòu)物標(biāo)高，坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)尺寸方面是否前后一致和與總體平、縱、橫互相對應(yīng)。（具體事件）； 對外業(yè)工作的技術(shù)支持，圖紙細部的參數(shù)計算（小構(gòu)放樣最好提前繪制平面草圖，標(biāo)注每個部位的標(biāo)高及計算坐標(biāo)）、 中天路橋第4頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋逐樁坐標(biāo)表的程序編制與復(fù)核、計算標(biāo)高的程序編制復(fù)核。二、測量儀器的使用和保管測量人員在使用測量儀器和工具前，必須認(rèn)真閱讀儀器

5、說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工程師簽認(rèn)確定；新購儀器、工具，在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定。當(dāng)測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超出了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞； 第5頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后

6、，方可使用；測量儀器使用時，應(yīng)采取有效措施，達到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護，不得擅自離開；測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上；經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運；測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱；攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯В坏脽o人監(jiān)管任其受振； 第6頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋儀器使用者負(fù)責(zé)使用期間的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失；測量儀器應(yīng)做到專人使用、專人保管；不得私自外借他人使用；要求對測量儀器其進行年檢和標(biāo)定，并且年檢和

7、標(biāo)定工作必須在有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行；測量儀器使用過程中應(yīng)該注意配套性（尤其新從事測量人員應(yīng)該注意這點），不同的儀器配置的棱鏡的常數(shù)是不一致的，若更換棱鏡必須在儀器設(shè)置里邊修改常數(shù)設(shè)置（下文詳談）。第7頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋三、測量過程施工單位具體測量工作一般可分為：控制點的復(fù)核、控制點的加密、路基施工過程中線 、填土坡腳線、開挖線測量、橫斷面復(fù)測、標(biāo)高控制等、橋涵施工過程時各部位放樣及標(biāo)高控制、路面施工時方位及厚度、標(biāo)高等的控制；我們具體談下橋梁樁基放樣：1、放樣前的準(zhǔn)備工作提前復(fù)核設(shè)計圖紙樁基坐標(biāo)，若有問題應(yīng)該爭取項目部相關(guān)人員、駐地測量專監(jiān)、設(shè)

8、計代表對新計算成果的認(rèn)可和簽字，這項工作應(yīng)該在放樣前1周完成；提前布設(shè)該橋控制網(wǎng)并爭取監(jiān)理工程師復(fù)測和簽認(rèn)，本項工作應(yīng)該在放樣前3天完成；提前半天準(zhǔn)備放樣所需要的木樁、釘子等；使用全站儀必須經(jīng)過標(biāo)定并在標(biāo)定期限內(nèi)，使用棱鏡必須提前校核棱鏡第8頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋桿的垂直度，確認(rèn)調(diào)平氣泡中直；儀器使用前保證充電充分、對講機充電充分并處于完好狀態(tài)；如果路遠、必要的交通車輛是否已經(jīng)聯(lián)系好；測量工人是否熟練和經(jīng)過簡單的交底；儀器是否配備必要的防曬和防雨設(shè)施（所有工作力爭做到萬事具備只欠東風(fēng)）。 2、放樣按照操作規(guī)程架設(shè)儀器（操作規(guī)程見專項文字）（儀器架設(shè)

9、應(yīng)滿足高度適中，操作者不彎腰、不踮腳（如果監(jiān)理抽檢、適當(dāng)考慮別人身高），圓水準(zhǔn)氣泡居中，長水準(zhǔn)管氣泡居中，電子氣泡居中（若有），對中器精確對中，儀器三個腳螺旋基本處于同一位置）；建站、定向;第9頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋放樣（一般為極坐標(biāo)放樣，即同時滿足角度和距離要求，角度方向滿足要求以全站儀視線中心與棱鏡杠腳尖處連線為準(zhǔn)，距離滿足要求以照準(zhǔn)棱鏡內(nèi)部為準(zhǔn)）；復(fù)核（放樣完畢后利用全站儀測量放樣點坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)對比，若誤差在規(guī)范之外應(yīng)分析原因，重新放樣，對放樣不同樁基可用鋼卷尺量取放樣點之間距離，與設(shè)計距離對比，若誤差在規(guī)范之外應(yīng)分析原因，重新放樣）。 3

10、、記錄和交底施工測量完成后使用單項測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和及全站儀簿。原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。記錄中不準(zhǔn)連環(huán)更改，不合格時應(yīng)重測。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時間、終止時間、氣象條件、 第10頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋使用的儀器和覘標(biāo)類型及編號，并詳細記載觀測時的特殊情況。凡劃去的觀測記錄，應(yīng)注明原因，予以保存，不得撕毀。記錄完成后向現(xiàn)場技術(shù)管理人員進行交底并簽字。4、樁基開挖一模后重新放樣，將保護點轉(zhuǎn)移至護壁請監(jiān)理工程師復(fù)核。第11頁，共33頁，2022年，5月20日，12點1

11、5分，星期四 中天路橋四、測量過程中應(yīng)該注意的問題1、大中橋的控制網(wǎng)應(yīng)該方便測量控制，點位不易破壞，并且是獨立的閉合環(huán)，不用全部參與全線平差；2、水準(zhǔn)儀測量高程時應(yīng)定時和不定時的復(fù)核i角誤差，確保測量的準(zhǔn)確性，水準(zhǔn)儀測量時盡量保證同一測站前視距離與后視距離的相等性（有效消除i角產(chǎn)生的誤差）；3、利用全站儀測量水準(zhǔn)點標(biāo)高時應(yīng)對向觀測，一般可以達到四等水準(zhǔn)要求，測量立柱模版等標(biāo)高時可架在水準(zhǔn)點與測量點之間，保證儀器到水準(zhǔn)點與測量點之間的距離基本相等，采用正反鏡對邊測量，一般可保證測量精度（慎重）；4、應(yīng)定期利用直線上三點距離測量法和鋼尺定距法檢查全站儀測距準(zhǔn)確度，用2c差法定期檢查全站儀角度測量精

12、確度。第12頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋5、水準(zhǔn)測量讀尺時應(yīng)先讀大數(shù)再讀小數(shù)，水準(zhǔn)點測量過程中應(yīng)前后晃動尺子，讀最小數(shù)。五、“工欲善其事，必先利其器”，要保證項目測量工作的正常進行，除過配置充足的測量儀器、用具等（一般高速公路使用高精度全站儀、水準(zhǔn)儀及其配件、鋼卷尺等），測量人員工作手段應(yīng)該“與時共進”，不能停留在老方法、笨辦法上，目前現(xiàn)場測量計算方法已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，現(xiàn)場編程用計算器及程序已經(jīng)由原來的4500 、4800，演變到4850、5800，及PDA使用的各種軟件，適當(dāng)運用程序及軟件能起到事半功倍的效果（以下我們會提到一款PDA應(yīng)用軟件）。第1

13、3頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋六、測量出錯案例：1、在一個熱電廠冷卻塔施工中，基礎(chǔ)開挖完畢后，發(fā)現(xiàn)超挖了50CM，引起測量錯誤的原因是在工程開始時，有一個聯(lián)系單，是關(guān)于基礎(chǔ)抬高50CM的，過了半年多，這個聯(lián)系單給忘了，還是按照原圖紙施工。2、在一個橋梁施工時，當(dāng)放搭板時，發(fā)現(xiàn)枕梁與橋臺之間的距離比搭板長了30CM，引起的原因是圖紙上總尺寸與局部尺寸不統(tǒng)一，我們沒有注意這個問題，按照錯誤的尺寸放樣。3、黃河一個引水工程，總共有7個標(biāo)段，我們是渠首泵站工程，建成后發(fā)現(xiàn)我們的渠底標(biāo)高比其他標(biāo)段的渠底標(biāo)高低了34CM，也就是說使水頭損失34CM，這是最為嚴(yán)重的一

14、次測量事故，引起的原因是對監(jiān)理提供的起始標(biāo)高沒有和其他標(biāo)段符合，而正好給我們的標(biāo)高是錯誤的（這是我們的看法），監(jiān)理認(rèn)為是我們把點子搞錯了，后面因為 第14頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋以前的起始點已經(jīng)給破壞了，變成查無對正的事了，但我們必須承認(rèn)我們有不可推卸的責(zé)任。以上是我的一些教訓(xùn)，歡迎把自己在工作中的失誤寫下來，可能對大家引以為戒還是有幫助的。4、在一個施工支洞開挖時，一個兄弟在放樣時沒有帶尺子，想用兩個已知點反算儀器高，結(jié)果將正的標(biāo)高寫成負(fù)的，又沒有及時檢查。放樣后，發(fā)現(xiàn)普遍超挖70CM，又沒有及時檢查就讓別人打孔。最后造成局部近70CM的欠挖，這是

15、一個低級失誤，發(fā)生我的身上。那時隊里的領(lǐng)導(dǎo)全部走了，我工作才一年多且一直在現(xiàn)場拿標(biāo)桿。有一條洞子條件很差，放樣是沒有問題，但是有很長一段沒有及時測量斷面。因為地質(zhì)條件差，是邊開挖邊支護，長時間不測斷面就沒有原始的測量數(shù)據(jù)。后來發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)開挖了好幾十米了，沒辦法只能根據(jù)現(xiàn)場施工的一些零星資料第15頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋做了一份假資料。這個大家一定要注意，剛開始工作的朋友更要注意。 5、這是一個在對以前資料進行核算的時候發(fā)現(xiàn)的。我們有一個場內(nèi)的公路的邊坡支護面積在對內(nèi)結(jié)算時與施工老板有很大的爭議，他所用的掛網(wǎng)面積(邊坡全部采用掛網(wǎng)支護)比我們計算的面積

16、大很多。總工讓我核算一下，當(dāng)時按原來的算法進行計算時與原來的結(jié)果是一致的，一天晚上我將數(shù)據(jù)輸入計算機，用CAD畫了一張平面圖，不經(jīng)意間我點了一下范圍線，一看面積比我們計算的面積還大(計算機計算的平面范圍的面積，原來計算的斜坡面的面積)!后來經(jīng)過幾天的仔細分析終于找到問題所在：這段邊坡是一個半徑很小的轉(zhuǎn)彎段，但邊坡比較大且位于圓弧的外邊側(cè)。原來計算的時候是采用路基的外邊線為里積與各斷面線的長度對邊坡進行計算，這樣有相當(dāng)多的地方?jīng)]有計算進去。其他還有公司項目發(fā)生的一些錯誤就不介紹了。第16頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋七、先進儀器的圖片GPT-9000A 彩屏

17、 WinCE測量機器人 第17頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋 采用最安全的1級激光，無棱鏡測距達2000m，再一次打破了無棱鏡測距的極限。 配備自動追蹤，自動照準(zhǔn)功能和Windows CE操作系統(tǒng)；跟蹤速度達15/秒，可以用于幾乎所有的測量領(lǐng)域。 紅色激光指向：裝有紅色、極小光點激光指示器，輕松可知被測點位置，方便用戶定向或放樣作業(yè)。 XTRAC 棱鏡跟蹤技術(shù)：瞬間重捕跟蹤鎖定技術(shù) 拓普康第三代快速鎖定技術(shù) 快速鎖定技術(shù)和IR通訊技術(shù)的完美結(jié)合第18頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋 高級系統(tǒng)設(shè)計：儀器端和反光鏡端均為無線

18、連接 Windows CE操作系統(tǒng) 彩色觸摸屏幕 新型、超快速伺服馬達驅(qū)動 內(nèi)置無線電通訊系統(tǒng)：內(nèi)置2.4GHz SpSp無線電通訊系統(tǒng)集成在儀器的側(cè)面板中 可選配用于FC-200 的RS電臺模塊 新型的FC-200野外控制器： 內(nèi)置藍牙無線通訊模塊 Inetl XScale 520MHz CPU Windows CE操作系統(tǒng) 彩色觸摸屏幕第19頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋可選配RS-1電臺模塊 真正無線連接的系統(tǒng)：GPT-9000A測量機器人 FC-200野外控制器 RS電臺模塊 輕便的360棱鏡 功能強大的TopSURV 軟件。 第20頁，共33頁，

19、2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋 卡西歐Fx-4850P可編程科學(xué)計算器 2008/07/06 卡西歐FX 4800P可編程科學(xué)計算器 2008/07/06 第21頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋 卡西歐FX 4500PA可編程科學(xué)計算器 2008/07/06 卡西歐FX5500LA計算器 2008/07/06 第22頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋 卡西歐FX-5800P可編程科學(xué)計算器 2008/07/06 第23頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋第24頁，共33

20、頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋第25頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋第26頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋第27頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋看影片資料（斜拉橋吊裝）第28頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋第29頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋八、路博軟件培訓(xùn) 切換到與計算機同步畫面。九、本項目測量人員分工：二個路基工區(qū)、一個橋梁工區(qū)，配備三個測量工程師，三臺全站儀，每個測量工程師配測工兩

21、名。第一工區(qū)負(fù)責(zé)從K43+100-K46+586.96之間路基土石方測量和（互通區(qū)所有小構(gòu)包括mk42+575農(nóng)機通道、mk42+930吳家壟2號大橋、mk43+260蓋板涵1-3m、k43+319.824中橋、k43+260蓋板涵、ak0+295蓋板涵、ak0+712圓管涵、ck0+295倒虹吸、ak0+159汽車通道）。第二工區(qū)負(fù)責(zé)K46+586.96-K51+110.646之間土石方測量和（除過互通區(qū)的所有小構(gòu)包括k42+170蓋板涵1-4m、k43+685人行通道1-6m、k43+810下港中橋、k43+918汽車通道1-8m、k44+114.5圓管涵1-1.5m、第30頁，共33頁，2022年，5月20日，12點15分，星期四 中天路橋k44+220人行通道1-6m、k44+433人行通道1-6m、k44+670人行通道1-6m、k44+960明坑溝中橋、k45+250通道1-8m、k45+335圓管涵1-1.5m、k45+490上王大橋、k45+700農(nóng)機通道1-6m、k45+856圓管涵1-1.5m、k46+211.5人行通道1-6m、k46+630周家垅1號橋、k46+800人行通道1-6m、k46+995周家垅2號橋、k47+200蓋板涵1-3m、k47+520梅譚大橋、k47+850蓋板涵