汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修 課件 單元九 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除

2024/8/2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修

全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材2024/8/2發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)造與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與檢修單元三單元四單元五單元六單元七單元八單元九發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與維護(hù)

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除單元二發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修單元十柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單元一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)

單元九

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷思考與練習(xí)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器學(xué)習(xí)目標(biāo)?知識(shí)目標(biāo)1．能正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器；2．能正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器；3．能正確操作大眾、豐田和通用診斷系統(tǒng)。?技能目標(biāo)能規(guī)范正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損進(jìn)行檢驗(yàn)。建議課時(shí)2～4課時(shí)。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器1）常用工具（1）開(kāi)口扳手。開(kāi)口扳手是最常見(jiàn)的一種扳手，如圖9-1所示。其開(kāi)口的中心平面和本體中心平面呈15°角，這樣既能適應(yīng)人手的操作方向，又可降低對(duì)操作空間的要求。其規(guī)格是以兩端開(kāi)口的寬S（mm）來(lái)表示的。圖9-1開(kāi)口扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（2）梅花扳手。梅花扳手同開(kāi)口扳手的用途相似。其兩端是花環(huán)式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉(zhuǎn)力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便，如圖9-2所示。圖9-2梅花扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（3）棘輪扳手和套筒。棘輪扳手和套筒的材料、環(huán)孔形狀與梅花板手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定力矩的螺栓或螺母，如圖9-3所示。棘輪扳手和套筒主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成。圖9-3套筒扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）活動(dòng)扳手。其開(kāi)口尺寸能在一定的范圍內(nèi)任意調(diào)整，使用場(chǎng)合與開(kāi)口扳手相同，但活動(dòng)扳手操作起來(lái)不太靈活，如圖9-4所示。圖9-4活動(dòng)扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（5）扭力扳手。它是一種可讀出所施力矩大小的專用工具，如圖9-5所示，其規(guī)格是以最大可測(cè)力矩來(lái)劃分的。扭力扳手除用來(lái)控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)件的起動(dòng)力矩。圖9-5扭力扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（6）內(nèi)六角扳手。內(nèi)六角扳手是用來(lái)拆裝內(nèi)六角螺栓或螺塞用的，如圖9-6所示。規(guī)格以六角形對(duì)邊尺寸表示，一般有尺寸為3～27mm的13種。圖9-6內(nèi)六角扳手學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（7）一字螺釘旋具。一字螺釘旋具又稱一字起子或平口改錐，用于旋緊或松開(kāi)頭部開(kāi)一字槽的螺釘，如圖9-7所示。常用的規(guī)格有100mm、150mm、200mm和300mm等幾種。圖9-7一字螺釘旋具學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（8）十字螺釘旋具。十字螺釘旋具又稱十字起子、十字改錐，用于旋緊或松開(kāi)頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字螺釘旋具相同，如圖9-8所示。圖9-8十字螺釘旋具學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（9）鯉魚(yú)鉗。如圖9-9所示，鯉魚(yú)鉗鉗頭的前部是平口細(xì)齒，適用于夾捏一般小零件；中部凹口粗長(zhǎng)，用于夾持圓柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓或小螺母；鉗口后部的刃口可剪切金屬絲。圖9-9鯉魚(yú)鉗學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（10）尖嘴鉗。如圖9-10所示，因其頭部細(xì)長(zhǎng)，所以能在較小的空間內(nèi)工作，帶刃口的能剪切細(xì)小零件，使用時(shí)不能用力太大，否則鉗口頭部會(huì)變形或斷裂。（11）錘子。汽車維修中常用錘子有手錘和橡膠錘。手錘通常用工具鋼制成，規(guī)格按錘頭質(zhì)量劃分。使用時(shí)應(yīng)使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末端，用錘頭正面擊打物體。橡膠錘主要用于擊打零件加工表面，以保護(hù)零件不被損壞。圖9-10尖嘴鉗學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器2）專用工具（1）火花塞套筒。如圖9-11所示，火花塞套筒用于拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。套筒內(nèi)六角對(duì)邊尺寸為22～26mm，用于拆裝14mm和18mm的火花塞；套筒內(nèi)六角對(duì)邊為17mm的，用于拆裝10mm的火花塞。圖9-11火花塞套筒學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（2）活塞環(huán)鉗。如圖9-12所示，活塞環(huán)鉗用于裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，避免活塞環(huán)受力不均勻而拆斷，使用時(shí)，將活塞環(huán)鉗卡住活塞環(huán)開(kāi)口，輕握手柄，慢慢收縮，活塞環(huán)就慢慢張開(kāi)，將活塞環(huán)裝入或拆卸。圖9-12活塞環(huán)鉗學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（3）氣門(mén)彈簧壓縮器。如圖9-13所示，氣門(mén)彈簧壓縮器用于裝卸氣門(mén)彈簧。使用時(shí)，將鉗口收縮到最小位置，插入氣門(mén)彈簧座下，然后旋轉(zhuǎn)手柄。左手掌向前壓牢，使器口貼緊彈簧座，裝卸好氣門(mén)鎖（銷）片后，反方向旋轉(zhuǎn)氣門(mén)彈簧裝卸手柄，取出氣門(mén)彈簧壓縮器。圖9-13氣門(mén)彈簧壓縮器學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）機(jī)油槍。如圖9-14所示，機(jī)油槍用來(lái)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件。它是全封閉無(wú)縫結(jié)構(gòu)，利用泵塞在泵體中往復(fù)壓縮，推動(dòng)油閥來(lái)完成可靠的吸油和射油過(guò)程。

圖9-14機(jī)油槍學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器3）專用測(cè)量工具（1）厚薄規(guī)。厚薄規(guī)又稱塞尺，如圖9-15所示，主要用來(lái)測(cè)量?jī)善矫嬷g的間隙。厚薄規(guī)由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值，厚薄規(guī)的規(guī)格以長(zhǎng)度和每組片數(shù)來(lái)表示，常見(jiàn)的長(zhǎng)度有100mm、150mm、200mm和300mm四種，每組片數(shù)有2～17等多種。在汽車維修中，厚薄規(guī)常用來(lái)測(cè)量零件之間的配合間隙，如氣門(mén)間隙、曲軸軸向間隙、汽缸體和汽缸蓋變形等。圖9-15厚薄規(guī)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（2）火花塞間隙規(guī)。如圖9-16所示，火花塞間隙規(guī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙檢查與調(diào)整?；鸹ㄈg隙是指火花塞中心電極與搭鐵電極間的距離，一般火花塞的間隙為0.6～1.3mm。圖9-16火花塞間隙規(guī)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（3）百分表。如圖9-17所示，百分表主要用于測(cè)量零件的形狀誤差（如曲軸彎曲變形量、軸頸或孔的圓度誤差等）或配合間隙（如曲軸軸向間隙），常見(jiàn)百分表有0～3mm、0～5mm和0～10mm三種規(guī)格。百分表的刻度盤(pán)一般為100格，大指針轉(zhuǎn)動(dòng)一格表示0.01mm，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1mm，小指針可指示大指針轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)。圖9-17百分表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器在使用時(shí)，百分表一般要固定在表架上，如圖9-18所示。用百分表進(jìn)行測(cè)量時(shí)，必須首先調(diào)整表架，使測(cè)桿與零件表面保持垂直接觸且有適當(dāng)?shù)念A(yù)縮量，并轉(zhuǎn)動(dòng)表盤(pán)使指針對(duì)正表盤(pán)上的刻度線，然后按一定方向緩慢移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)工件，測(cè)桿則會(huì)隨零件表面的移動(dòng)自動(dòng)伸縮，測(cè)桿伸長(zhǎng)時(shí)，表針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，讀數(shù)為正值；測(cè)桿縮短時(shí)，表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，讀數(shù)為負(fù)值。圖9-18磁性力表座學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）游標(biāo)卡尺。游標(biāo)卡尺主要用來(lái)測(cè)量零件的內(nèi)外直徑和孔（槽）的深度等，其精度分為0.10mm、0.05mm和0.02mm三種。測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)測(cè)量精度的要求選擇合適精度的游標(biāo)卡尺，并擦凈測(cè)量爪和被測(cè)零件的表面。測(cè)量時(shí)將測(cè)量爪張開(kāi)，再慢慢地推動(dòng)游標(biāo)，使兩測(cè)量爪與工件接觸，禁止硬卡硬拉。游標(biāo)卡尺由尺身、游標(biāo)尺和測(cè)量爪等組成，常用精度為0.01mm的游標(biāo)卡尺，如圖9-19所示，其尺身上每一刻度如為1mm，則游標(biāo)尺上每一刻度表示0.10mm。讀數(shù)時(shí)，先看游標(biāo)尺上“0”刻度線對(duì)應(yīng)的尺身刻度線讀數(shù)，再找出游標(biāo)尺上與尺身某一刻度線對(duì)得最齊的一條刻度線讀數(shù)，測(cè)量的讀數(shù)為尺身讀數(shù)加上0.1倍的游標(biāo)讀數(shù)。圖9-19游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（5）外徑千分尺。外徑千分尺是比游標(biāo)卡尺更精密的量具，其精度為0.01mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm或100～125mm等規(guī)格，使用時(shí)應(yīng)按零件尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格。外徑千分尺的結(jié)構(gòu)如圖9-20所示。使用外徑千分尺前，應(yīng)檢查其精度，檢查方法是旋動(dòng)棘輪，當(dāng)兩個(gè)砧座靠攏時(shí)，棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲，此時(shí)，活動(dòng)套管的前端應(yīng)與固定套管的“0”刻度線對(duì)齊，同時(shí)活動(dòng)套管的“0”刻度線還應(yīng)與固定套管的基線對(duì)齊，否則需要進(jìn)行調(diào)整。圖9-20外徑千分尺的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（6）量缸表。量缸表又稱內(nèi)徑百分表，主要用來(lái)測(cè)量孔的內(nèi)徑，如汽缸直徑與軸承孔直徑等，量缸表主要由百分表、表?xiàng)U和一套不同長(zhǎng)度的接桿等組成，如圖9-21所示。圖9-21量缸表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器4）專業(yè)檢測(cè)儀器（1）冰點(diǎn)儀。冰點(diǎn)儀用于測(cè)量電池溶液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液及玻璃清洗液的冰點(diǎn)。檢測(cè)冰點(diǎn)時(shí)，步驟如下：①掀開(kāi)檢測(cè)儀蓋板用柔軟絨布將蓋板及棱鏡表面擦拭干凈。②將待測(cè)液體用吸管滴于棱鏡表面，合上蓋板，輕輕按壓，將冰點(diǎn)儀對(duì)向明亮處，旋轉(zhuǎn)目鏡使視場(chǎng)內(nèi)刻線清晰，讀出明暗分界線在分劃板上相應(yīng)標(biāo)尺上的數(shù)值即可，如圖9-22所示。③測(cè)試完畢，用柔軟絨布將蓋板及棱鏡表面擦拭干凈，清洗吸管，將儀器收藏于包裝盒內(nèi)。④在測(cè)量電池溶液時(shí)，注意不要灑在皮膚和眼睛上，以防燒傷，測(cè)試后仔細(xì)擦凈儀器。圖9-22冰點(diǎn)儀的讀數(shù)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（2）冷卻系統(tǒng)檢測(cè)儀。如圖9-23所示，冷卻系統(tǒng)檢測(cè)儀用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有無(wú)泄漏。檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)儀擰在冷卻液液罐上，然后進(jìn)行打壓，使壓力達(dá)到100kPa，保持3min，保持3min如果壓力基本無(wú)變化，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)密封性良好。在檢查密封蓋時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到140～160kPa時(shí)，安全閥應(yīng)打開(kāi)。圖9-23冷卻系統(tǒng)檢測(cè)儀學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（3）燃油壓力表。燃油壓力表用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)的壓力，判斷電動(dòng)汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器等燃油系統(tǒng)元件的工作情況，是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的專用工具。燃油壓力表組件包括表頭、各車型測(cè)試接頭、連接管，如圖9-24所示。表頭一般用指針式，單位有kPa、bar等。圖9-24燃油壓力表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）機(jī)油壓力表。機(jī)油壓力表用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道潤(rùn)滑油壓力。主要由表頭、導(dǎo)管和螺紋組成，如圖9-25所示。圖9-25機(jī)油壓力表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)，步驟如下：①拆下機(jī)油壓力傳感器或另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體機(jī)油道塞。②安裝機(jī)油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱到正常工作溫度（80℃），測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力。③將讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。以新君越LDK發(fā)動(dòng)機(jī)為例，怠速時(shí)機(jī)油壓力最小值為206kPa，1000r/min時(shí)機(jī)油壓力最大為482kPa。④安裝機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油道塞。⑤起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)是否漏油。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（5）汽缸壓力表。汽缸壓力表用來(lái)檢測(cè)汽缸壓縮壓力，來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的密閉性。一般由壓力表頭、導(dǎo)管、止回閥和接頭等組成，如圖9-26所示。圖9-26汽缸壓力表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，步驟如下：①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物，拆下全部火花塞或噴油器，并按汽缸順序放置。②把汽缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞或噴油器孔內(nèi)，扶正壓緊。③將節(jié)氣門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s不少于四個(gè)壓縮行程，待汽缸壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。④取下汽缸壓力表，記錄讀數(shù)，按下止回閥使汽缸壓力表指針回零。⑤按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量不少于2次，每缸測(cè)量結(jié)果取算術(shù)平均值。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器2．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器1）跨接線跨接線是一段專用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要是其長(zhǎng)短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚(yú)夾，以適應(yīng)不同位置的跨接，如圖9-27所示。其主要用于電路故障診斷。圖9-27跨接線學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器2）測(cè)試燈測(cè)試燈主要用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測(cè)電路的電壓高低。測(cè)試燈可分為無(wú)電源測(cè)試燈和自帶電源測(cè)試燈，如圖9-34所示。（1）無(wú)電源測(cè)試燈。無(wú)電源測(cè)試燈如圖9-28a）所示。如果懷疑某電控元件電路有斷路故障，可先將測(cè)試燈的搭鐵夾搭鐵，再用探針觸其“電源”端子。若燈不亮，則說(shuō)明被測(cè)電路有斷路故障，可繼續(xù)沿電流的流向依次選擇測(cè)點(diǎn)檢查，直到燈亮為止。此時(shí)即可確定電路的斷開(kāi)點(diǎn)在最后兩測(cè)點(diǎn)之間。圖9-28測(cè)試燈學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器測(cè)試燈同時(shí)還可檢測(cè)電路的短路故障，可將測(cè)試燈直接跨接在熔斷絲處，然后依次斷開(kāi)電路中的線束連接器，直到燈熄滅，短路故障即發(fā)生在最后兩個(gè)斷開(kāi)的線束連接器之間。（2）自帶電源測(cè)試燈。自帶電源測(cè)試燈如圖9-28b）所示，主要用于電路斷路故障檢測(cè)。檢查時(shí)將其跨接在被測(cè)線路的兩端，如果燈不亮，則說(shuō)明被測(cè)線路有斷路故障。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器3）數(shù)字式萬(wàn)用表數(shù)字式萬(wàn)用表主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的工作狀況，可分為指針式萬(wàn)用表和數(shù)字式萬(wàn)用表。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)必須使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表。（1）常用數(shù)字式萬(wàn)用表。常用數(shù)字式萬(wàn)用表具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，數(shù)字式萬(wàn)用表一般只能用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流，如圖9-29所示。圖9-29數(shù)字式萬(wàn)用表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（2）汽車萬(wàn)用表。汽車萬(wàn)用表除具有數(shù)字萬(wàn)用表的功能外，還具有一些汽車專用測(cè)試功能。如圖9-30所示的汽車萬(wàn)用表除可用來(lái)測(cè)量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。圖9-30汽車萬(wàn)用表學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器4）手動(dòng)真空泵手動(dòng)真空泵又稱手持式真空測(cè)量?jī)x，如圖9-31所示。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動(dòng)的元件很多，是用來(lái)抽真空的工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對(duì)不同車型和不同真空驅(qū)動(dòng)元件的檢測(cè)。圖9-31手動(dòng)真空泵學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器使用手動(dòng)真空泵進(jìn)行檢查時(shí)注意事項(xiàng)如下：（1）檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。（2）檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被測(cè)元件。（3）檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前應(yīng)先釋放真空度，否則會(huì)將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，造成不良后果。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器5）噴油器清洗機(jī)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油器是一種精密元件。在使用過(guò)程中，噴油器會(huì)因自身運(yùn)動(dòng)而磨損，汽油中的雜質(zhì)也會(huì)堵塞或銹蝕噴油器的針閥。汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)相當(dāng)一部分故障是因?yàn)閲娪推鞫氯?、卡滯、泄漏等引起的。?jīng)常用專用噴油器清洗機(jī)來(lái)清洗和測(cè)定噴油器。噴油器清洗機(jī)可分為便攜式和固定式兩種類型。（1）便攜式免拆洗噴油器清洗機(jī)無(wú)須拆卸，使用方便，但沒(méi)有測(cè)試功能。（2）固定式超聲波噴油器清洗機(jī)如圖9-32所示。一般除用來(lái)清洗噴油器外，還具有噴油器滴漏檢査和噴油量檢查的功能。使用時(shí)按使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。圖9-32噴油器清洗機(jī)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器6）示波器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)工作中，由各種傳感器或裝置向ECU輸入各種控制電信號(hào)，由ECU綜合分析后再向各執(zhí)行元件輸出各種控制信號(hào)。這些信號(hào)可分為模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩類。示波器主要用來(lái)顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修人員根據(jù)波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。它比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。手持式示波器如圖9-33所示。圖9-33示波器學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器7）故障診斷儀常用的故障診斷儀可分為通用型和專用型兩大類。通用型是適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有不同車系的測(cè)試卡和適合各種車型的檢測(cè)連接電纜連接器。測(cè)試卡存儲(chǔ)有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)程序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。圖9-34所示為KT600故障診斷儀。圖9-34KT600故障診斷儀學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器專用型是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門(mén)設(shè)計(jì)制造的。一般只適用在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。常見(jiàn)的有大眾的VAS6150系列（圖9-35），豐田專用診斷儀IT-Ⅱ（圖9-36）和通用的TECH-2（圖9-37）。圖9-35大眾VAS6150B圖9-36豐田IT-Ⅱ圖9-37通用TECH-2學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器3．大眾ODIS診斷系統(tǒng)1）診斷系統(tǒng)的組成該診斷系統(tǒng)主要由診斷儀VAS6150系列、無(wú)線診斷接頭VAS5054A、測(cè)量盒VAS6356、電源適配器、診斷導(dǎo)線、測(cè)量導(dǎo)線和移動(dòng)工作車SVW6556等組成，如圖9-38所示。圖9-38大眾ODIS診斷系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（1）診斷儀VAS6150系列。安裝Windows操作系統(tǒng)的診斷筆記本計(jì)算機(jī)，預(yù)先安裝了車輛診斷操作程序ODIS，用戶可通過(guò)按鍵操作來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話。檢測(cè)結(jié)果顯示在計(jì)算機(jī)顯示器上。（2）無(wú)線診斷接頭VAS5054A。與測(cè)試儀VAS6150系列進(jìn)行匹配后，插在車輛診斷接口上，通過(guò)藍(lán)牙或USB線纜實(shí)現(xiàn)車載控制單元與測(cè)試儀VAS6150之間的數(shù)據(jù)通信。（3）測(cè)量盒VAS6356。與測(cè)試儀VAS6150通過(guò)USB電纜連接，用于檢測(cè)執(zhí)行元件、傳感器以及工作電路中各測(cè)試點(diǎn)的時(shí)間數(shù)據(jù)。檢測(cè)結(jié)果顯示在計(jì)算機(jī)顯示器上。（4）電源適配器。共有兩根電源適配器連接線，外接220V交流電，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姺謩e連接到測(cè)試儀VAS6150和測(cè)量盒VAS6356的DC輸入端。（5）測(cè)量導(dǎo)線。測(cè)試導(dǎo)線是連接測(cè)試接頭和測(cè)量盒VAS6356的連接線，常用的測(cè)試導(dǎo)線見(jiàn)表9-1。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器2）車輛自診斷（1）讀取故障碼。診斷儀可以從車輛系統(tǒng)中讀取其故障碼存儲(chǔ)器的記錄內(nèi)容，并用文字顯示出來(lái)。如果存儲(chǔ)故障的同時(shí)還儲(chǔ)存了環(huán)境要求，則會(huì)一并顯示，主要包括故障出現(xiàn)的日期、時(shí)間、里程數(shù)、優(yōu)先級(jí)、出現(xiàn)頻率等信息。（2）清除故障碼。車輛的故障被排除后，必須清除掉存儲(chǔ)在電子控制單元中的故障碼。使用診斷儀可以方便、快捷地清除存儲(chǔ)在電子控制單元中的故障碼。（3）讀取測(cè)量值。診斷系統(tǒng)可將被測(cè)量模塊的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)參數(shù)記錄下來(lái)，以供檢修人員查閱，如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)位置、進(jìn)氣壓力（或進(jìn)氣量）、氧傳感器信號(hào)、點(diǎn)火提前角、噴油脈沖和占空比等。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）執(zhí)行元件診斷?？梢约せ顖?zhí)行元件的工作狀態(tài)，如通作動(dòng)器診斷可以檢查燃油泵繼電器、噴油器、廢氣再循環(huán)閥、怠速控制閥、空調(diào)離合器、A/T電磁閥等執(zhí)行元件是否工作，某些情況下此過(guò)程將以視覺(jué)（如控制燈）或聲音（如繼電器）效果表明。（5）子系統(tǒng)編碼。如果控制單元編碼沒(méi)有顯示或在更換了控制單元之后，必須對(duì)控制單元進(jìn)行編碼。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦編碼錯(cuò)誤將導(dǎo)致油耗增大，變速器壽命縮短，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。（6）調(diào)校。用于讀取、測(cè)試和存儲(chǔ)車輛系統(tǒng)的設(shè)置值，如精確設(shè)置油表的余量顯示。（7）升級(jí)程序?？捎脺y(cè)試儀更新車輛系統(tǒng)的程序狀態(tài)。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器3）測(cè)試工具測(cè)試工具主要提供了萬(wàn)用表和示波器功能。測(cè)量結(jié)果以數(shù)字或圖形方式顯示在屏幕上。（1）萬(wàn)用表。與汽車專用萬(wàn)用表功能相似，它可以在此設(shè)置測(cè)量功能，進(jìn)行測(cè)量并讀取測(cè)量結(jié)果?？赏ㄟ^(guò)URD測(cè)量線進(jìn)行測(cè)量電壓、串聯(lián)電流、電阻和二極管測(cè)試；可通過(guò)電流鉗測(cè)量電流、DSO測(cè)量線測(cè)量電壓、壓力/溫度傳感器進(jìn)行測(cè)量壓力和溫度。（2）示波器。與汽車專用示波器相似，可以準(zhǔn)確地將信號(hào)波形顯示出來(lái)，通過(guò)波形的變化分析判斷故障。在此屏幕上可以同時(shí)顯示兩個(gè)測(cè)量曲線。一般通道A為黃色，通道B為綠色。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器4）引導(dǎo)型故障查尋操作模式“引導(dǎo)型故障查尋”可以引導(dǎo)維修人員根據(jù)故障碼和故障癥狀制訂科學(xué)的故障檢測(cè)計(jì)劃，并找出癥結(jié)所在，最后將其排除。（1）車輛識(shí)別、網(wǎng)關(guān)安裝列表、基礎(chǔ)特征。引導(dǎo)型故障查尋功能從車輛識(shí)別開(kāi)始。它可借助網(wǎng)關(guān)安裝列表自動(dòng)完成，也可通過(guò)手動(dòng)輸入基礎(chǔ)特征完成，或者是二者混合進(jìn)行。對(duì)于自動(dòng)或混合方式進(jìn)行車輛識(shí)別必須連接診斷導(dǎo)線，并接通點(diǎn)火裝置。（2）車輛識(shí)別、車輛系統(tǒng)測(cè)試、讀取故障碼存儲(chǔ)器。計(jì)算出結(jié)果或輸入基礎(chǔ)特征之后就開(kāi)始進(jìn)行車輛系統(tǒng)測(cè)試。帶有相同專有車輛基礎(chǔ)特征的所有電子車輛系統(tǒng)都會(huì)顯示在同一視屏中。通過(guò)車輛通信將檢測(cè)在連接的車輛中安裝了何種車輛系統(tǒng)和車身型號(hào)。另外還將讀取其故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)容，并在運(yùn)行啟動(dòng)模塊之后顯示出來(lái)。（3）運(yùn)行啟動(dòng)模塊。視診斷數(shù)據(jù)的不同表現(xiàn)，在車輛系統(tǒng)測(cè)試之后可運(yùn)行一個(gè)啟動(dòng)模塊。其中可啟動(dòng)一個(gè)或多個(gè)功能檢測(cè)，例如，它可以檢查車輛系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)狀態(tài)，如果可能的話將其更新。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（4）故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)容。此處將那些從車輛系統(tǒng)中讀出的故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)容及其所屬文字說(shuō)明均顯示在一個(gè)視屏中，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，按控制器號(hào)碼和故障碼排序。如果存在相應(yīng)的環(huán)境要求，也可按環(huán)境要求排序。從此視屏中可以通過(guò)按鈕“轉(zhuǎn)到”切換至功能和組件選擇，在該處自己選擇一個(gè)組件將其列入檢測(cè)計(jì)劃或顯示所屬文件。（5）檢測(cè)計(jì)劃。在檢測(cè)計(jì)劃中將從現(xiàn)有及輸入的故障癥狀中自動(dòng)總結(jié)出一個(gè)計(jì)劃來(lái)?？梢啥茸罡叩慕M件列在最上面，為進(jìn)行處理做出預(yù)選。每次功能檢測(cè)的結(jié)果都會(huì)給檢測(cè)計(jì)劃做出一個(gè)新的評(píng)估，用這個(gè)新建議決定下一步的處理過(guò)程，這樣可更改預(yù)定的功能檢測(cè)過(guò)程或加入其他內(nèi)容。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器（6）功能檢測(cè)。功能檢測(cè)是按順序進(jìn)行的檢測(cè)步驟，其目的是確認(rèn)故障部位，直到單個(gè)具體的組件、導(dǎo)線和插頭或控制器。檢測(cè)程序?qū)⒘谐鲫P(guān)于所檢測(cè)的車輛功能、部件或組件檢測(cè)的結(jié)果，例如：“正?！薄安徽！薄拔粗钡?。（7）退出引導(dǎo)型故障查尋。通過(guò)跳轉(zhuǎn)功能可退出引導(dǎo)型故障查尋?？梢浴爸袛唷薄叭∠被颉巴顺觥贝嗽\斷過(guò)程。（8）執(zhí)行結(jié)束模塊。視診斷數(shù)據(jù)的不同表現(xiàn)，可以在退出引導(dǎo)型故障查尋之前啟動(dòng)一個(gè)結(jié)束模塊。在結(jié)束模塊中可以啟動(dòng)一個(gè)至多個(gè)功能檢測(cè)，這些檢測(cè)可用于對(duì)車輛生產(chǎn)廠家反饋信息。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器二、評(píng)價(jià)與反饋1．自我評(píng)價(jià)（1）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問(wèn)題：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修常用工具和設(shè)備儀器的使用方法是什么?②發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器的使用方法是什么?（2）汽缸磨損檢驗(yàn)過(guò)程中用到了哪些設(shè)備?（3）汽缸磨損檢驗(yàn)的步驟有哪些?（4）實(shí)訓(xùn)過(guò)程完成情況如何?（5）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認(rèn)為自己的知識(shí)和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工具與設(shè)備儀器三、技能考核標(biāo)準(zhǔn)（表9-3）學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)?知識(shí)目標(biāo)1．能正確敘述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象；2．能正確進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷。?技能目標(biāo)能規(guī)范正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)汽缸壓力進(jìn)行檢測(cè)。建議課時(shí)3～4課時(shí)。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷一、理論知識(shí)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?？赡苁前l(fā)動(dòng)機(jī)自身的問(wèn)題造成的，也可能是其他系統(tǒng)的問(wèn)題造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，需要隨時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件。許多發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方面的故障并不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件引起的，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件之前，可以先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)等作檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障有機(jī)油消耗過(guò)多、失火、動(dòng)力下降、排氣泄漏、異響等。1．發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢查發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣能夠在一定程度上反映發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，通過(guò)尾氣檢查，可以大致判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障范圍。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷1）藍(lán)煙排氣冒藍(lán)煙表明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。機(jī)油進(jìn)入燃燒室主要有兩條途徑：一是曲軸箱內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)活塞、活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室，主要原因是活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確，活塞過(guò)度磨損，活塞環(huán)失去張力；二是氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，主要原因是氣門(mén)油封失效。如果排氣冒藍(lán)煙僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)油封失效了。2）黑煙排氣冒黑煙的原因是過(guò)多的燃料進(jìn)入燃燒室，且燃燒不充分。典型的故障原因有空氣濾清器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障、噴油器泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效等。3）白煙發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫天氣排氣冒白煙或白氣是正常的，白煙或白氣是廢氣中的水蒸氣遇冷凝結(jié)而成的，發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1L汽油大約生成1L水。如果尾氣中水蒸氣的含量過(guò)多，可能是冷卻液滲漏到燃燒室中，產(chǎn)生水蒸氣。典型的故障原因有汽缸墊失效、汽缸蓋有裂紋，甚至汽缸體有裂紋。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)異響。根據(jù)異響的位置不同，通常將異響分成兩大類：發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響和發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響。發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響一般表現(xiàn)為“噠噠”聲（也有例外），它們與凸輪軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，因此曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，異響出現(xiàn)一次。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，凸輪軸的轉(zhuǎn)速為300r/min，則上部異響在1s內(nèi)出現(xiàn)5次。配氣機(jī)構(gòu)（包括凸輪軸、氣門(mén)挺柱、推桿、搖臂、氣門(mén)、導(dǎo)管等）磨損或變形、氣門(mén)積炭、正時(shí)鏈條等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響。發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響一般表現(xiàn)為撞擊聲，造成發(fā)動(dòng)機(jī)下部撞擊的原因主要有活塞撞擊、連桿軸承撞擊、活塞銷撞擊、飛輪松動(dòng)或破裂、燃燒室積炭等。在壓縮和做功行程，汽缸處于壓力之下，有些異響將會(huì)更加明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響也與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接的聯(lián)系，并且發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈出現(xiàn)一次。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查失火又稱缺火，點(diǎn)火能量小、燃燒質(zhì)量差、燃燒不完全或完全不燃燒等不正常的燃燒狀況都稱為失火，燃燒不正?？赡苁怯捎诳杖急瘸睿ㄟ^(guò)濃或過(guò)?。?、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等引起的。失火主要表現(xiàn)為怠速抖動(dòng)、加油有突突聲、急加速無(wú)力、排出的尾氣有刺鼻惡臭，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)ECU儲(chǔ)存相應(yīng)的故障碼。失火故障碼一般是根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)判定的。機(jī)械故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力偏低、充氣效率下降、空燃比偏差、冷卻液或機(jī)油進(jìn)入燃燒室、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)異常等，這些都可能導(dǎo)致失火故障碼出現(xiàn)。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4．靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)若某一個(gè)或多個(gè)汽缸顯示壓縮壓力低，可通過(guò)火花塞孔向燃燒室內(nèi)注入15mL發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（一湯匙或機(jī)油壺噴槍按壓3次），提高活塞環(huán)的密封性，在按照步驟測(cè)量汽缸壓縮壓力，這種方法稱為汽缸壓力濕式檢查法。測(cè)量結(jié)果分析如下：（1）正常情況：每個(gè)汽缸的壓力能快速、平穩(wěn)地積聚到規(guī)定的壓力。（2）氣門(mén)泄漏：注入機(jī)油后，汽缸壓力沒(méi)有明顯改善。（3）活塞環(huán)泄漏：在第一個(gè)行程中汽缸壓力低，在以后的行程中汽缸壓力將提高，但達(dá)不到正常水平。（4）汽缸墊泄漏：若兩個(gè)相鄰的汽缸均出現(xiàn)壓力低于正常值的情況，并在向汽缸注入機(jī)油后并不能提高壓縮壓力，原因有可能是兩個(gè)汽缸之間的汽缸墊泄漏。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷5．動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候連接汽缸壓力表進(jìn)行汽缸壓力測(cè)量。動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)通常用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的轉(zhuǎn)速通常在600～900r/min，起動(dòng)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在80～250r/min，然而，動(dòng)態(tài)汽缸壓力測(cè)得的缸壓值會(huì)遠(yuǎn)低于靜態(tài)汽缸壓力測(cè)得的缸壓值。因?yàn)榈∷贂r(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間越短，進(jìn)入汽缸的空氣量越少，充氣效率越低，測(cè)得的汽缸壓力值越低。6．汽缸泄漏檢測(cè)汽缸泄漏檢測(cè)是一種很好的判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的方法。進(jìn)行汽缸泄漏檢測(cè)時(shí)，首先在火花塞孔位置安裝汽缸泄漏檢測(cè)儀，然后通過(guò)汽缸泄漏檢測(cè)儀往汽缸內(nèi)注入適量壓縮空氣，接著觀察汽缸泄漏檢測(cè)儀壓力表的變化，并且注意觀察泄漏點(diǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷7．排氣系統(tǒng)檢查1）排氣背壓檢測(cè)如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，排氣系統(tǒng)中的壓力就會(huì)上升，這種壓力稱為排氣背壓。排氣系統(tǒng)是否堵塞可以通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓來(lái)判斷。排氣背壓的檢查方法有兩種，一種是測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度，另一種是直接測(cè)量排氣管路的壓力，直接測(cè)量排氣背壓需要將排氣背壓表安裝在排氣管路中。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓最大值應(yīng)該小于10kPa；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，最大排氣背壓不能大于14kPa。2）排氣泄漏檢查排氣系統(tǒng)泄漏會(huì)在泄漏的區(qū)域出現(xiàn)污點(diǎn)，用手靠近泄漏區(qū)域可以感覺(jué)到泄漏，同時(shí)可能會(huì)伴隨爆裂聲或者“嘶嘶”聲。排氣泄漏一般是由于部件錯(cuò)位或者安裝不正確造成的，例如連接螺栓緊固力矩不正確、排氣管吊架松動(dòng)。排氣系統(tǒng)管路連接處、氧傳感器安裝處等部位易發(fā)生泄漏，應(yīng)重點(diǎn)檢查。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷8．真空檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者進(jìn)氣效率低時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度會(huì)隨之減小，因此真空度的變化可以間接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否良好。發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要檢測(cè)起動(dòng)、怠速、高怠速三種不同工況的真空度。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷二、任務(wù)實(shí)施下面以上汽通用君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)方法。1．準(zhǔn)備工作（1）將實(shí)訓(xùn)車輛停放在實(shí)訓(xùn)區(qū)域，確保人員和設(shè)備的安全。。（2）檢查實(shí)訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。（3）準(zhǔn)備汽缸壓力表、常用工具一套。2．技術(shù)要求與注意事項(xiàng)（1）為獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要預(yù)熱到正常的工作溫度。（2）若某一個(gè)汽缸或多個(gè)汽缸顯示壓力低，可通過(guò)火花塞孔向燃燒室內(nèi)注入15mL機(jī)油，提高活塞環(huán)的密封性。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．操作步驟（1）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使其達(dá)到正常工作溫度。（2）檢查蓄電池的電量是否充滿電。（3）中止點(diǎn)火系統(tǒng)，建議斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)回路線束連接器或熔斷絲。（4）中止燃油噴射系統(tǒng)，建議斷開(kāi)噴油器線束連接器或熔斷絲。（5）拆下所有的火花塞，減小壓縮阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)。（6）在一缸火花塞孔安裝汽缸壓力表，如有必要進(jìn)行調(diào)零，如圖9-39所示。圖9-39安裝汽缸壓力表學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（7）完全開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分。（8）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)完成3～5個(gè)壓縮行程，記錄汽缸壓力表的最大讀數(shù)。（9）檢查其他汽缸的壓縮壓力，記錄讀數(shù)。（10）將測(cè)量結(jié)果與維修手冊(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，確認(rèn)各個(gè)汽缸的壓力是否滿足要求，以及最大汽缸壓力與最小汽缸壓力的差值是否在合理的范圍之內(nèi)。通常最大汽缸壓力與最小汽缸壓力的差值不應(yīng)大于30%，例如，最大汽缸壓力為1000kPa，最小汽缸壓力為1000×（1－30%）＝700（kPa）。（11）完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，提交實(shí)訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（12）整理并清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實(shí)訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷三、評(píng)價(jià)與反饋1．自我評(píng)價(jià)（1）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你是否已經(jīng)知道以下問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障診斷和排除方法有哪些?（2）靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)過(guò)程中用到了哪些設(shè)備?（3）靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)的步驟有哪些?（4）實(shí)訓(xùn)過(guò)程完成情況如何?（5）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認(rèn)為自己的知識(shí)和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷四、技能考核標(biāo)準(zhǔn)（表9-5）學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)?知識(shí)目標(biāo)1．能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)車載診斷系統(tǒng)；2．能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般方法。?技能目標(biāo)能規(guī)范正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障進(jìn)行診斷與排除。建議課時(shí)3～4課時(shí)。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1．發(fā)動(dòng)機(jī)車載診斷系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有車載診斷系統(tǒng)（On-BardDiagnostics，OBD）的功能，該功能可監(jiān)控傳感器及執(zhí)行器的工作情況。如果診斷到某個(gè)故障，則該故障將以故障碼的形式被記錄下來(lái)，并將組合儀表板上相應(yīng)的故障指示燈點(diǎn)亮，通知駕駛?cè)耍鐖D9-40所示。檢修時(shí)，技術(shù)人員通過(guò)特定的程序（如使用檢測(cè)儀）將存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)器中的故障信息（故障碼）調(diào)出，根據(jù)故障碼確定故障的性質(zhì)和內(nèi)容，對(duì)有關(guān)的元器件和線路進(jìn)行診斷與維修，將故障排除，再清除故障碼。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷圖9-40車載診斷系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷1）故障診斷原理發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能通過(guò)從傳感器所輸出的電壓信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況或車輛的行駛狀況，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連續(xù)監(jiān)測(cè)輸入的信號(hào)，并與儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)器中的參數(shù)相比較，來(lái)確定是否有不正常的情況。2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)在儀表板上設(shè)置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（MalfunctionIndicatorLight，MIL），又稱發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈，如圖9-41所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)藢Ⅻc(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（ON）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）進(jìn)行自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈應(yīng)點(diǎn)亮數(shù)秒鐘。如果燈不亮，一般說(shuō)明故障指示燈電路有故障，如燈絲燒斷、熔斷絲燒斷或?qū)Ь€斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常工作情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈應(yīng)自動(dòng)熄滅。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷圖9-41儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3）故障碼故障碼（DiagnosticTroubleCode，DTC），它表示了車輛電控系統(tǒng)故障的具體內(nèi)容。根據(jù)其所屬系統(tǒng)不同，DTC可以描述4種系統(tǒng)故障，見(jiàn)表9-6。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷OBDⅡ故障碼由5位字母加數(shù)字組成，如圖9-42所示。圖9-42OBDⅡ故障碼的組成及含義學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷第一位字為英文字母，是測(cè)試系統(tǒng)代碼。第二位為數(shù)字，表示由誰(shuí)定義的DTC，目前有0和1。“0”代表SAE定義的故障碼，“1”代表汽車制造廠自定義的故障碼。第三位為數(shù)字。表示SAE定義的故障范圍代碼，見(jiàn)表9-7。第四、五位為數(shù)字，代表設(shè)定的故障碼。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4）診斷接口診斷接口的標(biāo)準(zhǔn)名稱是數(shù)據(jù)通信連接器（DataLinkConnector，DLC），它是檢測(cè)儀與車輛之間的“橋梁”，診斷儀通過(guò)DLC與車輛進(jìn)行通信，讀出相關(guān)信息，進(jìn)而為維修提供參考。按照SAE標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的16腳診斷接口，如圖9-43所示。診斷接口一般安裝于駕駛室儀表板下方。圖9-43標(biāo)準(zhǔn)16腳診斷接口學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般方法汽油機(jī)電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的自診斷程序進(jìn)行故障診斷。而維修人員的思維能力和工作經(jīng)驗(yàn)更是保證診斷工作順利完成的重要條件。因此，在實(shí)際工作中更多的是采用人工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)行綜合診斷。1）人工直觀診斷法人工直觀診斷法是通過(guò)原地檢查或道路試險(xiǎn)，靠直接觀察、感覺(jué)或借助簡(jiǎn)單的工具來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部位和產(chǎn)生的原因。這種方法較適合于常見(jiàn)和明顯的機(jī)械性故障，診斷的速度和準(zhǔn)確性主要取決診斷人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2）故障碼診斷法當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)使儀表板上“故障指示燈”即“CheckEngine”（檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告）燈點(diǎn)亮，并有規(guī)律地閃爍，同時(shí)將故障碼信息存入存儲(chǔ)器。檢修人員可以通過(guò)一定的程序?qū)⒐收洗a從ECU中調(diào)出，根據(jù)故障碼所顯示的內(nèi)容，迅速、準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。3）故障征兆模擬法在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障碼，但故障卻確實(shí)存在，且沒(méi)有明顯的故障征兆。這類在外界因素（如溫度、受潮、振動(dòng)等）影響下有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失的故障稱為間歇性故障。對(duì)此類故障，故障征兆模擬法是一種行之有效的診斷方法。故障征兆模擬法，不僅要對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，而且還應(yīng)找出故障的部位或零部件。為此，在模擬實(shí)驗(yàn)前必須把可能發(fā)生故障的電路范圍盡可能縮小，然后再進(jìn)行故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4）部件互換診斷部件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，故障部位確實(shí)在該處；反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應(yīng)查找其他故障原因。若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除了此故障外還存在其他故障點(diǎn)，需要進(jìn)一步查找。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率較高，經(jīng)常在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情況下使用。但此方法要求準(zhǔn)備較多原車零部件的備件，會(huì)使庫(kù)存增加，加大維修成本。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路及電控元件故障診斷1）電路故障檢測(cè)與診斷電控系統(tǒng)電路的常見(jiàn)故障是斷路或短路。此類故障常使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻擋或電壓擋進(jìn)行診斷。（1）選擇測(cè)量點(diǎn)。需要把線束連接器端子作為測(cè)量點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線束連接器。如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。

學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（2）斷路故障的檢查。圖9-44所示為一典型傳感器斷路的檢查線路，拆開(kāi)3個(gè)線束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1-1和2-2之間的電阻。若電阻值為0Ω，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路，若電阻為∞，說(shuō)明兩測(cè)量點(diǎn)之間斷路。圖9-44斷路故障的檢查學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（3）短路故障的檢查。電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來(lái)檢查。檢查與搭鐵線的導(dǎo)通情況：①脫開(kāi)連接器C和A，測(cè)量連接器A的端子1和2與車身之間的電阻，如圖9-45所示。若連接器A的端子1與車身搭鐵線的電阻為0Ω，說(shuō)明導(dǎo)通短路；若連接器A的端子2與車身搭鐵線的電阻為∞，說(shuō)明不導(dǎo)通。②脫開(kāi)連接器B，分別測(cè)量連接器A和B的端子1與車身搭鐵線之間的電阻。若連接器A的端子1與車身搭鐵線的電阻為∞，說(shuō)明不導(dǎo)通；若連接器B的端子1與車身搭鐵線的電阻為0Ω，說(shuō)明導(dǎo)通短路即連接器B的端子1與車身之間有短路搭鐵故障。圖9-45短路的檢查學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2）主要部件故障檢測(cè)與診斷電控系統(tǒng)各組成部件、傳感器本身及配線出現(xiàn)故障是造成電控系統(tǒng)故障的主要原因，可見(jiàn)掌握各部件發(fā)生故障時(shí)所產(chǎn)生的現(xiàn)象及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的影響，對(duì)迅速查找故障原因極為重要。表9-8所示為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件、配線故障及其故障現(xiàn)象。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷二、任務(wù)實(shí)施———發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除1．準(zhǔn)備工作（1）將實(shí)訓(xùn)車輛停放在檢修區(qū)域，確保人員和設(shè)備的安全。（2）檢查實(shí)訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。（3）準(zhǔn)備診斷儀、常用診斷與檢測(cè)設(shè)備、常用工具一套、相關(guān)維修手冊(cè)。2．技術(shù)要求與注意事項(xiàng)提供一臺(tái)已經(jīng)設(shè)置好故障的車輛，教師作為客戶，來(lái)模擬汽車維修接待的過(guò)程。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．操作步驟（1）認(rèn)真聽(tīng)取客戶對(duì)故障現(xiàn)象的描述并填寫(xiě)客戶所述故障分析檢查表，見(jiàn)表9-9。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（2）讀取故障碼，并記錄故障碼，并根據(jù)故障碼分析可能的故障原因。故障代碼：______________________________________________________。可能的故障原因：_______________________________________________。（3）讀取數(shù)據(jù)流，并把數(shù)據(jù)流填入表9-10。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（4）主動(dòng)測(cè)試，根據(jù)可能的故障原因，對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，并把數(shù)據(jù)填入表9-11。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（5）進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查，并把測(cè)試結(jié)果填入表9-12。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（6）找出故障部位，排除故障。（7）完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，提交實(shí)訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（8）整理并清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實(shí)訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷三、評(píng)價(jià)與反饋1．自我評(píng)價(jià)（1）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你是否已經(jīng)知道以下問(wèn)題：①發(fā)動(dòng)機(jī)車載診斷系統(tǒng)是什么?②發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般方法和流程有哪些?（2）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除過(guò)程中用到了哪些設(shè)備?（3）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除的步驟有哪些?（4）實(shí)訓(xùn)過(guò)程完成情況如何?（5）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認(rèn)為自己的知識(shí)和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷四、技能考核標(biāo)準(zhǔn)（表9-14）思考與練習(xí)（一）填空題