云渠路路面改造工程總說明

云渠路路面改造工程總說明S1-2第1頁共6頁第一篇總體說明任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過任務(wù)依據(jù)項目委托方：測設(shè)經(jīng)過2022年10月底，在接到云渠路路面改造工程工程設(shè)計項目任務(wù)后，我公司隨即成立項目組，收集項目區(qū)域地形圖等相關(guān)資料。后與業(yè)主踏勘現(xiàn)場，并針對擴寬改建方案進行多次溝通。2022年11月初，開展對既有道路的測量工作；2022年11月中旬，組織設(shè)計人員對既有道路平縱橫進行擬合；2022年11月底，路線、涵洞等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場進行進一步詳細調(diào)查，并對調(diào)查成果（既有道路路基、路面、構(gòu)造物等現(xiàn)狀情況）進行整理；2022年12月中旬，我項目組完成了該項目的施工圖設(shè)計；2022年12月底，接到業(yè)主通知，對項目組織專家進行施工圖評審；技術(shù)標準及采用規(guī)范技術(shù)標準本項目路線總長度7.775km，包含2條公路：A線長3.335km；B線長4.418km。本項目現(xiàn)狀為農(nóng)村公路，本次設(shè)計按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）的四級公路（Ⅱ類）標準進行改造，設(shè)計速度15Km/h。A線路基標準寬度為6.5m，雙向兩車道，路基斷面布置為：6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0（車行道）+0.25m（土路肩硬化），A線全線采用瀝青混凝土路面;B線完全擬合現(xiàn)狀道路平縱橫斷面，路基寬度為4.5m～6.5m，局部路段增設(shè)錯車道；B線全線采用水泥混凝土路面。本項目采用的主要技術(shù)指標見下表：2-1主要技術(shù)標準表序號項目單位技術(shù)指標備注規(guī)范要求值設(shè)計采用值A(chǔ)線B線1公路等級四級（Ⅱ類）四級（Ⅱ類）四級（Ⅱ類）2設(shè)計車速Km/h1515153路線長度公里3.3351.34路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土瀝青混凝土5極限最小圓曲線半徑m1515106最大縱坡％1210.713本項目B線擬合老路縱斷面7最小縱坡％0.30.30.38最小坡長m458038.1249凹型豎曲線極限最小半徑m150（75）5004000凸型豎曲線極限最小半徑m150（75）65035011停車視距m15151512設(shè)計荷載公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級設(shè)計依據(jù)（1）合川區(qū)云渠路路面改造工程項目合同；（2）實測1:500地形圖電子版；（3）與本工程有關(guān)的其他相關(guān)資料。2.3采用規(guī)范(1)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；(2)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）；(3)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；(4)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；(5)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；(6)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）；(7)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；(8)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）；(9)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2017）；(10)《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）；(11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；(12)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）；(13)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）；(14)《公路工程基本建設(shè)項目概算、預算編制辦法》（JTG3830-2018）；(15)《公路工程機械臺班費用定額》（JTGT3833-2018）；(16)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；(17)《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）；(18)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（DB23/T2935-2021）；(19)與本工程相關(guān)的國家、省市的相關(guān)規(guī)范、標準、法則。路線起訖點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等及技術(shù)標準、工程概況路線起訖點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)（1）A線路線起點：路線起接云云路，與其形成Y形交叉，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5m，路面寬度6.5m。路線終點：路線止于雙家村，與B線順接，水泥混凝土路面，路面寬度4.5m。（2）B線路線起點：路線起于云云路，與其形成Y形交叉，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5m，路面寬度6.5m。路線終點：路線止于渠江渠河嘴邊，與現(xiàn)狀農(nóng)村公路相接，水泥混凝土路面，路基寬度4.5m，路面寬度4.0m。本次設(shè)計為現(xiàn)狀農(nóng)村公路的路面改造工程，路線走廊帶完全現(xiàn)狀農(nóng)村公路走廊帶，總體來講，本項目建設(shè)符合地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)規(guī)劃，與原有路網(wǎng)的銜接狀況沒有變化，且本項目建設(shè)能極大的改善沿線居民的出行條件。主要控制點為：起終點、沿線構(gòu)造物等。沿線主要場鎮(zhèn)為：云門街道。沿線主要河流、公路及鐵路項目境內(nèi)公路等級公路有：云云路及云陽路，其余鄉(xiāng)村道路居多；走廊帶內(nèi)暫無鐵路，既有水系為嘉陵江、渠江及灌溉溝渠。工程概況及技術(shù)標準合川區(qū)云渠路路面改造工程位于重慶市合川區(qū)云門街道境內(nèi)，項目建設(shè)主要功能為改善現(xiàn)有農(nóng)村公路的道路狀況，提升道路通行能力，完善合川區(qū)內(nèi)的道路路網(wǎng)。項目基本利用既有農(nóng)村公路走廊帶進行升級改造，提升道路通行能力。既有老路為農(nóng)村公路，隨著人們生活水平的提高，汽車擁有率增加，交通壓力驟然增大，在超重車輛反復作用下，致使路面坑凼密布，路基沉陷變形，行車條件極差，通行能力低，使得本段道路不能滿足日益增長的的交通需求，同時連接云門街道紅色文化旅游基地，節(jié)假日及周末游客量激增，存在交通堵塞。因此必須對老路進行路面改造。圖3.3-1項目位置地理圖本項目路線總長度7.775km，包含2條公路：A線長3.335km；B線長4.418km。本項目現(xiàn)狀為農(nóng)村公路，本次設(shè)計按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）的四級公路（Ⅱ類）標準進行改造，設(shè)計速度15Km/h。A線路基標準寬度為6.5m，雙向兩車道，路基斷面布置為：6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0（車行道）+0.25m（土路肩硬化），B線完全擬合現(xiàn)狀道路平縱橫斷面，路基寬度為4.5m～6.5m，局部路段增設(shè)錯車道；全線采用瀝青混凝土路面。路線全長7.775公里，挖方42920方，填方4159方，需要棄土石方38761方，擋墻防護工程3442m3，，路面41671㎡，路線平面交叉22處，需新增用地49.92畝。具體詳見主要工程數(shù)量表表3.3-1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位工程數(shù)量（A線）工程數(shù)量（B線）1路線長度公里3.3351.4182路基土石方挖方立方米42920140填方41591703邊坡防護平方米--4防護工程立方米3442-5軟基處理立方米--6路面平方米2438463217平面交叉道4188綠化工程公里3.3354.4189新增需用土地畝49.921.6建設(shè)條件地形地貌勘察區(qū)為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，最低點位于B線BK3+440，高程212.2m，最高點位于A線AK0+000，高程333.7m，最大高差121m，地形整體道路北側(cè)高南側(cè)低。沿線地質(zhì)經(jīng)場地土層主要為第四系全新統(tǒng)填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖，自新到老分述如下：1、土層①填土（Q4ml）：素填土：雜色，主要由砂泥巖碎石、粉質(zhì)粘土組成。砂泥巖碎石、角礫一般粒徑3～22cm，含量約30～55%，稍濕，稍密，分布不均勻，系早期修建房屋及道路時回填，回填時間約3年以上。主要分布于擬建道路沿線，主要鉆探揭露厚。雜填土（Q4ml）：雜填土：雜色，主要由泥、砂巖碎石、建筑垃圾和生活垃圾（上部）組成。碎石、角礫一般粒徑5～35cm，含量約25～55％，稍濕，松散，分布不均勻，系早期沿線修建房屋及拆遷時回填，回填時間約3年以上，主要分布于擬建道路沿線。②殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色、黃褐色，呈可塑狀，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，含植物根系。局部含砂較重，主要分布在山坡上和坡腳，2、巖石侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）③泥巖（J2s-Ms）：紅褐色、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要以粘土礦物為主，局部含灰綠色砂質(zhì)團塊或條帶，局部含砂質(zhì)較重。④砂巖（J2s-Ss）:灰白色、黃褐色，中～細粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，主要礦物由長石、石英組成，鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)。地震、氣候、水文自然條件地震：根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），本工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，調(diào)整前地震特征周期值為0.35s，設(shè)計地震分組為第一組，根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》GB50223-2008規(guī)定，本工程道路邊坡宜為標準設(shè)防，路面工程可簡易設(shè)防。氣候、水文：勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，多年平均氣溫18℃，1月平均氣溫10℃，極端最低氣溫0至-1℃（2010年1月20日）；7月平均氣溫32℃，極端最高氣溫43℃（2006年8月15日）；平均氣溫年較差25.2℃；生長期年平均100天，無霜期年平均280天，最長300天，最短260天；年平均日照時數(shù)1200小時，年總輻射118.6千卡/平方厘米；0℃以上持續(xù)期360天；年平均降水量1100毫米，最大雨量1450毫米（2008年），最少雨量720毫米（2007年），降雨集中在每年5—9月，7—8月最多。濕度：多年平均相對濕度約79%，絕對濕度17.7hpa左右。風向：主要風向為北風，全年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.1m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。既有道路概況路線起訖點項目起點：A線、B線起點均與云云路平交項目終點：A線、B線終點均位于雙江村既有道路技術(shù)指標原公路等級：農(nóng)村公路；設(shè)計速度：15km/h；原路基寬度：4.5m路面類型：A線主要為泥結(jié)碎石路面，終點段為水泥混凝土路面B線為水泥混凝土路面既有道路線形路線云渠路原有公路為農(nóng)村公路，單車道，15Km/h設(shè)計標準，平面線型基本能滿足四級公路II類設(shè)計要求，部分回頭彎段落不滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求；A線縱斷面基本為連續(xù)下坡，最大縱坡為10.7%，B線縱斷面最大縱坡為13.2%，本次設(shè)計主要為路面改造設(shè)計，對既有道路平縱擬合，不改變原道路平縱技術(shù)指標。路基路面原有公路路基寬度在4.5米左右，A線主要為泥結(jié)碎石路面，終點段為水泥混凝土路面；B線為水泥混凝土路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為：20cm厚C30水泥混凝土；原有公路路面狀況較差，水泥混凝土路面段存在錯臺、破碎板、橫縱縫等病害，瀝青混凝土路面段主要病害為中重度龜裂、沉降等病害；路基排水主要為溝底溝墻損壞。橋涵橋梁本項目B線含橋梁一座，跨徑為1*10m，空心板結(jié)構(gòu)；本次設(shè)計不改變橋梁段橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。（1）涵洞項目沿線既有涵洞設(shè)置缺失，部分涵洞孔徑以1m×0.75m圓管涵為主，全線涵洞淤堵較為嚴重。本次設(shè)計考慮對A線既有涵洞拆除重建，增大孔徑，采用鋼筋混凝土蓋板涵及圓管涵，對B線涵洞進行清淤利用。交通工程及沿線設(shè)施本項目交通安全設(shè)施不全，全線大部分路段護欄缺失，局部護欄存在板面損壞，立柱保護層不足等問題，沿線標志牌嚴重缺失。本次設(shè)計考慮新建標志牌及護欄，其余內(nèi)容根據(jù)規(guī)范進行設(shè)置。既有道路交通量本項目交通組成主要是沿線居民出行及生產(chǎn)的車輛。據(jù)調(diào)查本項目車流組成主要以小客車為主。根據(jù)交通量OD調(diào)查、分析，大型客車和貨車交通量為439輛/日，交通量年增長率為6.7%（加權(quán)平均）,方向系數(shù)取55.0%,車道系數(shù)取1。根據(jù)交通車輛類型數(shù)據(jù)和當?shù)亟?jīng)驗值，得到車輛類型分布系數(shù)如下表所示。表-1車輛類型分布系數(shù)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類車型分布系數(shù)(%)2223.32.70.08.37.517.18.510.60.0路面設(shè)計以該路段交通量預測結(jié)果根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2017）》附錄A:交通荷載參數(shù)分析計算可得，初始年設(shè)計車道大型客車和貨車年平均日交通量（輛/日）：439，設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量（輛）:5310403，路面設(shè)計交通荷載等級為中交通荷載等級。設(shè)計要點路面設(shè)計根據(jù)對路面調(diào)查及檢測結(jié)果的分析和評價，本項目擬采用的路面方案為：A段路面結(jié)構(gòu)及厚度如下：左幅路面：4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。面層之間設(shè)置粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度29.6cm。右幅路面：4cm厚彩色CAC-13細粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。面層之間設(shè)置粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度29.6cm。B段路面結(jié)構(gòu)及厚度如下：維持原道路20cm厚C30水泥混凝土路面，本次設(shè)計主要對原路面病害路段進行挖補處置，路面結(jié)構(gòu)采用20cm厚C30水泥混凝土路面。每間隔200m-300m根據(jù)沿線地勢情況增設(shè)錯車道，錯車道路面結(jié)構(gòu)與B線路面結(jié)構(gòu)一致路基設(shè)計排水系統(tǒng)拆除原有排水系統(tǒng)，并新建混凝土邊溝、排水溝。路基工程部分段落根據(jù)現(xiàn)場實際情況，需增設(shè)護肩、擋墻。交安設(shè)計瀝青路面重新噴繪標線。對可利用的標志牌進行拆除移位，對標牌缺失段新增標牌。對沿線局部護欄缺失的路段進行增設(shè)；同時拆除既有護欄后新建護欄。全線土石方情況，取土、棄土方案路線全長7.775公里，挖方42920方，填方4159方，需要棄土石方38761方，設(shè)置棄土場一處，需臨時占地14.5畝。。沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系本項目沿線不具備筑路材料開采條件，因此本項目筑路材料均建議外購，運輸距離詳見《筑路材料料場調(diào)查表》。路基用土：本項目范圍內(nèi)挖方中有適宜用作路基填料的土石方。砂料場：中粗砂、黃砂主要來源于當?shù)厣皬S。砂料為中、細、粉混合砂，泥質(zhì)含量較少。塊石、片石及碎石料場：工程所需各種石料可從當?shù)夭墒瘓鲑徺I運達。瀝青、水泥：瀝青、水泥主要購自合川區(qū)。木材：路線所經(jīng)地區(qū)盛產(chǎn)木材，工程所用木材可在當?shù)啬静墓静少?。與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況設(shè)計時考慮路線走向和各種設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，以減少對環(huán)境的破壞和污染，保持公路有一個舒適優(yōu)美的自然環(huán)境，對行車安全十分重要，做好公路景觀設(shè)計對沿線的開發(fā)也有重要意義。（1）確定路線方案時充分考慮了路線對周圍環(huán)境的影響（2）取土方案及水土保持緊密結(jié)合（3）恢復植被綠化（4）構(gòu)造物設(shè)置與環(huán)境相協(xié)調(diào)適應(yīng)。工期安排及保通方案工期安排根據(jù)業(yè)主的安排，本項目于2023年5月開始招標，工期原則上為2023年6月底開工，2024年6月底竣工。由于項目區(qū)全年四季分明，年平均降水量較豐富，降水多集中在5～9月，占全年總降水量的70%左右。為避開雨季由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕地基的特殊處理和降低橋涵基礎(chǔ)工程的施工難度，保證填筑質(zhì)量，加快工程進度，因此路基土石方工程、排水工程、防護基礎(chǔ)工程宜安排在旱季進行。保通方案本工程處于正在營運的公路上進行，車輛多，車速快，交通維護