船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則

中華人民共和國海事局

獻(xiàn)白與海施嵋的惻

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

A氏交通出版社

中華人民共和國海事局

版自與?！?施

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

中華人民共和國海事局

海法規(guī)[2000]000號(hào)文公布

自2008年03月01日起實(shí)施

A仄交通出版社

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

目錄

總貝I」

第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證

第1章一般規(guī)定

第2章檢驗(yàn)和證書

第4章簽發(fā)船舶適航證書的檢驗(yàn)

第7章簽發(fā)防止油污證書的檢驗(yàn)

第8章簽發(fā)防止生活污水污染證書的檢驗(yàn)

第9章簽發(fā)防止垃圾污染證書的檢驗(yàn)

第10章簽發(fā)乘客定額證書的檢驗(yàn)

第11章簽發(fā)防止空氣污染證書的檢驗(yàn)

第12章簽發(fā)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書的檢驗(yàn)

第2篇內(nèi)河航區(qū)分級(jí)

第3章主要航區(qū)級(jí)別

第3篇構(gòu)造

第1章船體

第2章輪機(jī)

第3章電氣設(shè)備

第4章機(jī)艙自動(dòng)化

第4篇噸位丈量

第2章總噸位與凈噸位

第3章丈量與計(jì)算

第5篇載重線

第1章一般規(guī)定

第3章核定干舷條件

第4章最小干舷計(jì)算

第6篇穩(wěn)性

第2章穩(wěn)性基本要求

第3章穩(wěn)性特殊要求

第7篇消防

第1章-一般規(guī)定

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第2章防火結(jié)構(gòu)

第3章固定式滅火系統(tǒng)

第4章探火和失火報(bào)警系統(tǒng)

第5章消防用品

第6章載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的特殊要求

第8篇救生設(shè)備

第2章救生設(shè)備的配備定額與存放

第3章救生設(shè)備的要求

第9篇無線電設(shè)備

第2章無線電通信設(shè)備的配備

第10篇航行設(shè)備

第2章航行設(shè)備的配備

第12篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備

第1章一般規(guī)定

第2章防止油類污染規(guī)定

第3章防止船舶生活污水污染

第4章防止船舶垃圾污染

第5章控制散裝有毒液體物質(zhì)污染

第6章防止運(yùn)輸包裝的有害物質(zhì)污染

第7章防止船舶造成空氣污染

第8章防止噪音污染

第13篇乘客定額及艙室設(shè)備

第1章一般規(guī)定

第2章載運(yùn)乘客的條件

第3章乘客艙室的分類

第4章乘客定額標(biāo)準(zhǔn)

第5章公共處所及服務(wù)處所

第6章衛(wèi)生處所及醫(yī)務(wù)處所

第7章供水、通風(fēng)、照明、暖風(fēng)和空調(diào)設(shè)備

第8章舷墻和欄桿

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

中華人民共和國海事局

船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

總貝I]

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

總則

1.9責(zé)任

新增1.9.3、1.9.4和1.9.5如下：

“1.9.3船舶所有人/經(jīng)營人在船舶營運(yùn)期間內(nèi)，應(yīng)確保船舶處于適航狀態(tài)。

1.9.4船舶所有人/經(jīng)營人和船長應(yīng)遵守海事部門關(guān)于船舶開航的規(guī)定。

1.9.5船長應(yīng)按批準(zhǔn)的裝載手冊(cè)/穩(wěn)性計(jì)算書裝載乘客、貨物，按核定的系固

手冊(cè)進(jìn)行貨物系固?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

中華人民共和國海事局

船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第1章一般規(guī)定

第1節(jié)通則

新增1.1.2.1(14)至(24)如下：

“(14)船齡——系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的年限。

(15)滾裝貨船——系指其構(gòu)造適合于以滾上和滾下的方式裝載車輛或使用車輛

裝卸集裝箱或托盤貨物的貨船。

(16)I型客滾船一一系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間超過2h,設(shè)有

滾裝處所或車輛處所的客船(H型客滾船除外)。

(17)II型客滾船——系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間超過2h，且僅

載運(yùn)油箱內(nèi)備有閃點(diǎn)大于60℃(閉杯試驗(yàn))自用燃油的載貨汽車(不包括裝載危險(xiǎn)貨

物的貨車)及全船載運(yùn)的載貨汽車司機(jī)和隨車工作人員超過12人的滾裝船。

(18)車客渡船——系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時(shí)間不超過2h,設(shè)有

車輛處所，載運(yùn)貨車、客車和乘客的船舶。

(19)自航船——系指設(shè)有主要用于航行目的機(jī)械推進(jìn)裝置的船舶。

(20)非自航船——系指自航船以外的船舶，包括雖設(shè)置機(jī)械推進(jìn)裝置，但其僅

用于船舶作業(yè)狀態(tài)(非航行狀態(tài))作局部調(diào)整船位或船舶被拖帶時(shí)作輔助推進(jìn)用途的

船舶。

(21)駁船——系指專門運(yùn)輸貨物的非自航船(包括車客渡駁)。

(22)冤船一一系指不航行作業(yè)，用錨及纜索系固于岸邊或特定水域的船舶及水

上設(shè)施。

(23)餐飲兔船——系指用錨及纜索系固于內(nèi)河水域岸線邊用于餐飲、娛樂、住

宿的京船。

(24)三峽庫區(qū)水域—系指重慶九龍坡港區(qū)至葛洲壩之間的長江干流及支流水

域。”

第4節(jié)法定證書

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

07年修改通報(bào)的1.4.1.1(5)改為：

“(5)內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書；”

07年修改通報(bào)的1.4.1.1(6)改為：

“(6)內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書；”

07年修改通報(bào)新增1.4.1.1(7)如下:

“(7)內(nèi)河船舶防止空氣污染證書(適用時(shí))?！?/p>

原07年修改通報(bào)的1.4.1.1(7)至(15)改為1.4.1.1(8)至(16).

07年修改通報(bào)的1.4.1.2(5)改為：

“(5)內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書；”

07年修改通報(bào)的1.4.1.2(6)改為：

“(6)內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書；”

07年修改通報(bào)新增1.4.1.2(7)如下：

“(7)內(nèi)河船舶防止空氣污染證書(適用時(shí))

07年修改通報(bào)的原1.4.1.2(7)至(15)改為1.4.1.2(8)至(16)。

1.4.3.1中的“本章1.2.4所述……”改為"本章1.2.1所述…….

第5節(jié)船舶檢驗(yàn)

1.5.3.4改為：

“1.5.3.4經(jīng)換證檢驗(yàn)后，適合預(yù)定用途，具備適航條件，由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)

新證書?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第2章檢驗(yàn)和證書

第2節(jié)檢驗(yàn)的范圍

2.2.2.1改為:

"2.2.2.1圖紙審查，可參照第4、6、7、8、9、10、11、12章初次檢驗(yàn)及第3

章的有關(guān)規(guī)定。”

2.2.6改為：

“2.2.6船底外部檢查”

2.2.6.2改為：

“2.2.6.2船底外部檢查通常在塢內(nèi)或船臺(tái)上進(jìn)行。若采用水下檢驗(yàn)的方式進(jìn)

行，則應(yīng)符合本局認(rèn)可的中國船級(jí)社《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定?！?/p>

第3節(jié)檢驗(yàn)間隔期

表2.3.1中的“鋼質(zhì)自航客船、客貨船、汽車渡船、油船”改為“鋼質(zhì)自航客船、

I型客滾船、II型客滾船、車客渡船、餐飲意船、滾裝貨船、油船、油推（拖）船”。

刪除2.3.1.2。原2.3.1.3、2.3.1.4和2.3.1.5改為2.3.1.2、2.3.1.3和2.3.1.4。

2.3.2改為：

“2.3.2內(nèi)河營運(yùn)船舶在換證檢驗(yàn)間隔期內(nèi)應(yīng)至少進(jìn)行2次船底外部檢查，其

中一次應(yīng)結(jié)合換證檢驗(yàn)進(jìn)行，另一次一般結(jié)合中間檢驗(yàn)或在2次中間檢驗(yàn)之間進(jìn)行?！?/p>

第5節(jié)證書

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

2.5.2.2改為：

“2.5.2.2內(nèi)河船舶適航證書、內(nèi)河船舶載重線證書、內(nèi)河船舶防止油污染證

書、內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書、內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書、內(nèi)河船舶防止空

氣污染證書有效期限不超過表2.3.1規(guī)定的換證檢驗(yàn)間隔期。”

新增2.5.2.7如下：

“2.5.2.7內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書的有效期應(yīng)符合下列有關(guān)規(guī)

定：

(1)非專門設(shè)計(jì)用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶：

①非船籍港船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)僅可簽發(fā)單航次船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或

拖證書；

②短期內(nèi)連續(xù)裝/推或拖運(yùn)固定類別的危險(xiǎn)貨物的船舶，其證書的有效期

應(yīng)不超過3個(gè)月；

③具有固定航線，在固定裝貨處所裝運(yùn)固定類別的危險(xiǎn)貨物的船舶，其

證書的有效期應(yīng)不超過1年。

(2)專門設(shè)計(jì)用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，所簽發(fā)的“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物

適裝/推或拖證書”的有效期應(yīng)不超過該船“適航證書”的有效期。”

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第4章簽發(fā)船舶適航證書的檢驗(yàn)

第3節(jié)船舶構(gòu)造、機(jī)械及電氣設(shè)備的檢險(xiǎn)

新增4.3.1.6如下:

“4.3.1.6對(duì)滾裝貨船、I型客滾船、H型客滾船、車客渡船，其船體、輪機(jī)

和設(shè)備在建造期間和安裝之后的檢驗(yàn)還應(yīng)包括：

（1）確認(rèn)車輛系固手冊(cè)及安全裝載手冊(cè)的配備；

（2）確認(rèn)車輛處所的防火結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、排水、電氣設(shè)備符合認(rèn)可的圖紙；

（3）確認(rèn)車輛系固裝置符合認(rèn)可的圖紙；

（4）確認(rèn)車輛跳板及其升降裝置和控制系統(tǒng)已按認(rèn)可的圖紙安裝、試驗(yàn)。”

新增4.3.2.4如下：

"4.3.2.4對(duì)滾裝貨船、I型客滾船、II型客滾船、車客渡船的船體、輪機(jī)和

設(shè)備年度檢驗(yàn)還應(yīng)包括：

（1）確認(rèn)車輛系固手冊(cè)、安全裝載手冊(cè)的有效性；

（2）對(duì)車輛跳板及其與船體連接部位進(jìn)行外部檢查，檢驗(yàn)中應(yīng)注意跳板與船

體的連接件及連接部位的船體和跳板結(jié)構(gòu)及其焊縫，以及錢鏈連接處是否有裂紋，對(duì)

于液壓折疊跳板尚應(yīng)注意小跳板與大跳板的連接件及連接部位的跳板結(jié)構(gòu)和焊縫；

（3）對(duì)車輛跳板的升降裝置進(jìn)行外部檢查，確認(rèn)其處于良好狀態(tài)；

（4）確認(rèn)車輛處所的防火結(jié)構(gòu)和布置及電氣設(shè)備無實(shí)質(zhì)性變化。”

新增4.3.3.4如下：

“4.3.3.4對(duì)滾裝貨船、I型客滾船、II型客滾船、車客渡船的船體、輪機(jī)和

設(shè)備中間檢驗(yàn)按4.3.2.4的規(guī)定?！?/p>

新增4.3.4.4如下:

"4.3.4.4對(duì)滾裝貨船、I型客滾船、II型客滾船、車客渡船的船體、輪機(jī)和

設(shè)備換證檢驗(yàn)還應(yīng)包括：

（1）按4.3.2.4的規(guī)定；

（2）對(duì)車輛跳板的升降裝置和控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查和效用試驗(yàn)。”

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第7章簽發(fā)防止油污證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

刪除7.1.1.4.

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第8章簽發(fā)防止生活污水污染證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

8.1.1.1改為：

"8.1.1.1為防止船舶生活污水污染水域，內(nèi)河船舶應(yīng)符合第12篇的適用要

求，并備有相應(yīng)的防止生活污水污染證書?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第9章簽發(fā)防止垃圾污染證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

9.1.1改為：

"9.1.1一般要求

9.1.1.1為防止船舶垃圾污染水域，內(nèi)河船舶應(yīng)符合第12篇的適用要求，并備

有相應(yīng)的防止垃圾污染證書?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第10章簽發(fā)乘客額定證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

10.1.1.2改為：

"10.1.1.2內(nèi)河客船因改建或其他原因而影響乘客定額時(shí)，應(yīng)按本章第2節(jié)的

要求進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證?！?/p>

第4節(jié)臨時(shí)乘客定額證書的檢驗(yàn)

刪除第4節(jié)。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

新增第11章如下:

“第11章簽發(fā)防止空氣污染證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

11.1.1一般要求

11.1.1.1航行于三峽庫區(qū)的船舶和申請(qǐng)《防止空氣污染證書》的內(nèi)河航行船舶

應(yīng)符合第12篇的相關(guān)規(guī)定，并備有相應(yīng)的防止空氣污染證書。

第2下初次檢驗(yàn)'

11.2.1有關(guān)防止船舶造成空氣污染的圖紙和資料的審查應(yīng)包括：

11.2.1.1輸出功率大于130kW的柴油機(jī)的相關(guān)資料（制造廠、型號(hào)、額定功率、

額定轉(zhuǎn)速等）。

11.2.1.2配備廢氣濾清系統(tǒng)和NO*排放監(jiān)測和記錄儀（如有時(shí)）的資料。

11.2.1.3控制柴油機(jī)NO,排放的相關(guān)文件。

11.2.2在建造期間和安裝之后的防止船舶造成大氣污染的檢驗(yàn)應(yīng)包括：

11.2.2.1核查控制柴油機(jī)NO,排放的相關(guān)文件。

11.2.2.2確認(rèn)設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、布置和材料完全符合本法規(guī)第12篇第7章的有

關(guān)規(guī)定。

11.2.2.3檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)防止空氣污染證書。

第3節(jié)年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)

11.3.1防止空氣污染的年度檢驗(yàn)應(yīng)包括：

11.3.1.1對(duì)船上有關(guān)NO*排放的相關(guān)文件進(jìn)行核查，對(duì)船上相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行

-一般性外觀檢查，并查核船上對(duì)這些系統(tǒng)和設(shè)備維修和保養(yǎng)記錄；確認(rèn)設(shè)備在各方面

都適合其預(yù)定的用途。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

11.3.1.2檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在防止空氣污染證書上簽署。

11.3.2防止空氣污染的中間檢驗(yàn)應(yīng)包括：

11.3.2.1除按年度檢驗(yàn)要求外，重點(diǎn)檢查船上系統(tǒng)和設(shè)備的機(jī)械動(dòng)力部件、管

系以及閥件管路和閥件銹蝕和滲漏情況、檢查設(shè)備和系統(tǒng)所附帶的儀表有無損壞，對(duì)

懷疑之處進(jìn)行必要的試驗(yàn)和檢查。

11.3.2.2檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在防止空氣污染證書上簽署。

第4節(jié)換證檢險(xiǎn)

11.4.1防止空氣污染的換證檢驗(yàn)應(yīng)包括：

11.4.1.1柴油機(jī)NO,排放的相關(guān)文件（同初次檢驗(yàn)要求）。

11.4.1.2按本章11.2.2.1的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并應(yīng)注意船上系統(tǒng)和設(shè)備有無變動(dòng)。

11.4.1.3檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)防止空氣污染證書?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

新增第12章如下:

“第12章簽發(fā)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書的檢驗(yàn)

第1節(jié)通則

12.1.1一般要求

12.1.1.1載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的內(nèi)河船舶應(yīng)符合第7篇的有關(guān)規(guī)定，并備有相應(yīng)的危

險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書。

12.1.1.2“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書”上應(yīng)注明按有關(guān)技術(shù)要求

檢驗(yàn)合格后的船舶所準(zhǔn)予裝運(yùn)的貨物類別、數(shù)量及裝貨處所。

12.1.1.3在證書有效期內(nèi)，若改變裝/推或拖運(yùn)危險(xiǎn)貨物的類別、數(shù)量及裝運(yùn)處

所，應(yīng)再次申請(qǐng)船舶適裝/推或拖運(yùn)危險(xiǎn)貨物技術(shù)條件的檢驗(yàn)。

12.1.1.4對(duì)于非專門設(shè)計(jì)用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶簽發(fā)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖

證書應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)，附加檢驗(yàn)的內(nèi)容參照專門設(shè)計(jì)用于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的初次檢

驗(yàn)的要求進(jìn)行。

第2節(jié)初次檢驗(yàn)

12.2.1有關(guān)載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的設(shè)備和裝置的圖紙和資料的審查應(yīng)包括：

12.2.1.1確認(rèn)船舶擬載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其要求的船舶類型、裝貨處所、載運(yùn)形式

（散裝或包裝）及其相應(yīng)的要求。

12.2.1.2審查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝貨處所的防火布置圖。

12.2.1.3審查裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特殊要求布置圖，包括供水、電氣設(shè)備和電纜敷

設(shè)、探火及失火報(bào)警、通風(fēng)、貨艙艙底排水系統(tǒng)、人員保護(hù)、手提滅火器以及噴水系

統(tǒng)等要求。

12.2.2在建造期間和安裝之后的載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的設(shè)備和裝置的檢驗(yàn)應(yīng)包

括：

12.2.2.1檢查危險(xiǎn)貨物裝貨處所的防火布置和特殊要求符合批準(zhǔn)的圖紙。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

12.2.2.2檢查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特殊要求布置，包括核查供水、電氣設(shè)備和電纜

敷設(shè)、探火和失火報(bào)警、通風(fēng)、貨艙艙底排水系統(tǒng)、人員保護(hù)包括防護(hù)服和便攜裝置

的配備、手提滅火器、噴水系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)。

12.2.2.3核查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物所需的證件、記錄簿、操作手冊(cè)及其他須知等資料。

12.2.2.4檢驗(yàn)合格后簽發(fā)“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書”。

第3節(jié)年度檢驗(yàn)

12.3.1對(duì)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書和其他記錄的檢查應(yīng)包括：

12.3.1.1核查船舶適航證書的有效性。

12.3.1.2核查危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書的有效性。

12.3.2危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書關(guān)于設(shè)備和裝置的檢驗(yàn)應(yīng)包括：

12.3.2.1確認(rèn)危險(xiǎn)貨物裝貨處所的防火布置和特殊要求未發(fā)生變化。

12.3.2.2檢查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特殊要求布置，包括核查供水、電氣設(shè)備和電纜

敷設(shè)、探火和失火報(bào)警、通風(fēng)、貨艙艙底排水系統(tǒng)、人員保護(hù)包括防護(hù)服和便攜裝置

的配置、手提滅火器、噴水系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)。

12.3.2.3檢驗(yàn)合格后，重新簽發(fā)“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書”。

12.3.2.4如果檢驗(yàn)表明船舶或其設(shè)備的狀況不合格，應(yīng)要求船東立即采取糾正

措施，若未采取糾正措施應(yīng)撤銷證書并立即通知本局。

第4節(jié)中間檢驗(yàn)

12.4.1對(duì)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書和其他記錄的檢查應(yīng)包括：

12.4.1.1按12.3.1的規(guī)定。

12.4.2危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書關(guān)于設(shè)備和裝置的檢驗(yàn)應(yīng)包括：

12.4.2.1按12.3.2.1和12.3.2.2的規(guī)定。

12.4.2.2危險(xiǎn)貨物裝貨處所（包括車輛處所和滾裝處所）內(nèi)各種開口關(guān)閉裝置

的操縱功能進(jìn)行試驗(yàn)。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

12.4.2.3檢驗(yàn)合格后，重新簽發(fā)“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書”。

12.4.2.4如果檢驗(yàn)表明船舶或其設(shè)備的狀況不合格，應(yīng)要求船東立即采取糾正

措施，若未采取糾正措施應(yīng)撤銷證書并立即通知本局。

第5節(jié)換證檢驗(yàn)

12.5.1對(duì)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書和其他記錄的檢查應(yīng)包括：

12.5.1.1按12.3.1的規(guī)定。

12.5.2危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書關(guān)于設(shè)備和裝置的檢驗(yàn)應(yīng)包括：

12.5.2.1船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的檢查按12.4.2.1和12.4.2.2的規(guī)定。

12.5.2.2核查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物所需的證件、記錄簿、操作手冊(cè)及其他須知。

12.5.2.3檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)新的“內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書。”

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

中華人民共和國海事局

船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

第2篇內(nèi)河航區(qū)分級(jí)

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第1章一般規(guī)定

第1節(jié)適用范圍

1.1.4改為：

1.1.4(1)本篇對(duì)三峽庫區(qū)劃分的航區(qū)(航段)級(jí)別適用于長江三峽工程初期

運(yùn)行期，隨著三峽庫區(qū)蓄水情況的變化，本局將對(duì)三峽庫區(qū)的航區(qū)(航段)級(jí)別進(jìn)行

更新和補(bǔ)充。

(2)船舶在三峽庫區(qū)航行時(shí)，航運(yùn)部門應(yīng)注意三峽大壩壩前水位及回水范圍

的變化，在三峽工程的蓄水、消落、泄水騰庫、泄洪和沖砂期間，應(yīng)采取適當(dāng)措施保

障航行安全，并遵守有關(guān)安全管理部門的監(jiān)督管理要求。

(3)盡管本篇第3章3.5.2已有規(guī)定，但當(dāng)三峽樞紐下泄流量達(dá)25000m'/s

時(shí)，航行于葛洲壩與三峽大壩之間水域的船舶應(yīng)符合上級(jí)航段的有關(guān)要求并遵守海事

管理機(jī)構(gòu)的管理要求。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第3章主要航區(qū)級(jí)別

第5節(jié)長江水系

3.5.2改為：

“3.5.2長江——涪陵李渡長江大橋以上為C級(jí)航區(qū)，其中144m/l45m水位①

時(shí)，自宜賓至涪陵李渡長江大橋?yàn)樯霞?jí)航段，155m/l56m水位①時(shí)，自宜賓至魚嘴長江

大橋?yàn)樯霞?jí)航段；自涪陵李渡長江大橋至江陰的黃田港為B級(jí)航區(qū)；自江陰的黃田港

以下至吳松口，包括橫沙島以內(nèi)水域，為A級(jí)航區(qū)。”

3.5.6改為：

“3.5.6大寧河——巫山龍門大橋以上為C級(jí)航區(qū)，其中144m/145m水位①時(shí)，

高家坪以上為J級(jí)航段,155m/l56m水位①時(shí)，石板灘以上為J級(jí)航段;自巫山龍門大

橋至礁石巖為B級(jí)航區(qū)。”

3.5.7改為：

“3.5.7烏江為C級(jí)航區(qū)，其中144m/l45m水位①時(shí)，網(wǎng)背沱以上為J2級(jí)航段，

155m/156m水位①時(shí)，白馬鎮(zhèn)以上為上級(jí)航段?！?/p>

新增3.5.8至3.5.25如下：

“3.5.8百歲溪為C級(jí)航區(qū)。

3.5.9九嘛溪為C級(jí)航區(qū)。

3.5.10香溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.11童莊河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.12吒溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.13青干河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.14神農(nóng)溪為C級(jí)航區(qū)。

3.5.15抱龍河為C級(jí)航區(qū)。

?三峽大壩壩前水位。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

3.5.16大溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.17梅溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.18長灘河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.19磨刀溪為C級(jí)航區(qū)。

3.5.20湯溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.21小江為C級(jí)航區(qū)。

3.5.22龍灘河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.23合溪河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.24甘井河為C級(jí)航區(qū)。

3.5.25東溪河為C級(jí)航區(qū)?！?/p>

原3.5.8至3.5.17改為3.5.26至3.5.35.

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

中華人民共和國海事局

船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則

內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

2008年修改通報(bào)

第3篇構(gòu)造

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第1章船體

第1節(jié)一般規(guī)定

新增1.1.3.1(18)、(19)、(20)、(21)如下:

"1.1.3.1(18)車輛跳板及升降裝置強(qiáng)度計(jì)算書(適用于I型客滾船、II型客

滾船、車客渡船)；

1.1.3.1(19)安全裝載手冊(cè)(適用于集裝箱船、I型客滾船、II型客滾船)；

1.1.3.1(20)系固裝置強(qiáng)度計(jì)算書(適用于集裝箱船、I型客滾船、II型客滾

船)；

1.1.3.1(21)系固布置圖(含系固手冊(cè))(適用于集裝箱船、I型客滾船、n型

客滾船)；”

原1.1.3.1(18)改為1.1.3.1(22).

新增1.1.3.1(22)⑧如下：

“⑧船舶重量分布曲線(對(duì)需作總縱強(qiáng)度計(jì)算和局部強(qiáng)度計(jì)算的船舶)。”

第4節(jié)船體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度

新增1.4.2.3如下：

"1.4.2.3船舶裝卸和航行時(shí)，應(yīng)注意避免對(duì)船體總縱強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響?！?/p>

1.4.5.2改為：

“1.4.5.2水密艙壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板?！?/p>

新增1.4.5.7如下：

“1.4.5.7客船相鄰主橫水密艙壁的間距應(yīng)不大于按下式計(jì)算所得之值乙若相

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

鄰主橫水密艙壁的間距大于按下式計(jì)算所得之值1時(shí)，則應(yīng)滿足附錄I破損穩(wěn)性的有

關(guān)要求。

/=0.75(1--)Lm

D

當(dāng)P6D時(shí)，取2=6D；16.15L時(shí),取1=0.15L。

式中：L---船長，m；

D——型深，m；

ci——吃水，m?！?/p>

07年修改通報(bào)的1.4.6.1改為：

"1.4.6.1(1)船長大于40m航行J級(jí)航段的自航船應(yīng)設(shè)置雙層底，雙層底內(nèi)應(yīng)

設(shè)置間距不大于0.3L的水密實(shí)肋板。若不設(shè)置雙層底，可在毗部設(shè)置防撞邊艙，防撞

邊艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置間距不大于0.15L的水密橫艙壁。

機(jī)艙外的艙室不設(shè)置滿足有關(guān)要求的雙層底和防撞邊艙時(shí)，則應(yīng)滿足附錄I破損

穩(wěn)性的有關(guān)要求。

(2)按1.4.6.1(1)設(shè)置的雙層底或防撞邊艙，若任一個(gè)雙層底或防撞邊艙

的艙容大于按下式計(jì)算所得之值其雙層底或防撞邊艙破損時(shí)，應(yīng)滿足附錄I中

1.5.3的要求。

雙層底：V=0.027Vm3

防撞邊艙：V=O.O15Vm3

式中：▽——船舶滿載水線對(duì)應(yīng)的型排水體積，m'”

(3)船長小于或等于40m航行于J級(jí)航段和僅航行三峽庫區(qū)的客船可不設(shè)置

雙層底，但應(yīng)在毗部設(shè)置防撞邊艙；若不設(shè)置滿足有關(guān)要求的雙層底和防撞邊艙時(shí)，

則應(yīng)滿足附錄I破損穩(wěn)性的有關(guān)要求。

三峽庫區(qū)的油定船、化學(xué)品窟船和液化氣痙船應(yīng)在毗部設(shè)置防撞邊艙(僅作停泊

使用的超船除外)。

07年修改通報(bào)的1.4.7改為：

“1.4.7油船的特殊要求

1.4.7.1三峽庫區(qū)的油船(駁)和其他水域500總噸及以上的油船(駁)，其貨

油艙區(qū)域應(yīng)采用雙殼結(jié)構(gòu)形式。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

1.4.7.2三峽庫區(qū)的油船(駁)和其他水域500總噸及以上的油船(駁)，應(yīng)滿

足附錄I破損穩(wěn)性的有關(guān)要求?！?/p>

新增1.4.8、1.4.9、1.4.10、1.4.11如下：

"1.4.8I型客滾船、II型客滾船和車客渡船的特殊要求

1.4.8.1舷伸甲板只能用作通道，不應(yīng)用作載運(yùn)車輛，其通道與車輛處所之間

應(yīng)設(shè)置間斷垂直擋板。

1.4.8.2車輛跳板及升降裝置符合下列要求：

(1)車輛跳板負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)滿足本局《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)要

求；

(2)車輛跳板的升降裝置應(yīng)滿足本局《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)

要求；

(3)車輛跳板上應(yīng)設(shè)置防滑裝置；

(4)I型客滾船、II型客滾船的車輛跳板在船舶航行時(shí)應(yīng)處于收起位置，并

使其與它船碰撞時(shí)造成的危害減至最低程度。

1.4.8.3I型客滾船和H型客滾船的車輛系固應(yīng)符合下列要求：

(1)所有車輛應(yīng)實(shí)施有效系固，使之不危及船舶和人員的安全；

(2)車輛兩側(cè)的系固裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，并能防止船舶橫搖時(shí)車輛發(fā)生橫

向移位；

(3)船舶應(yīng)配備木楔，以用于固定車輛前輪或后輪，防止車輛前后移動(dòng)；

(4)在船舶航行中，車輛應(yīng)使用停車制動(dòng)器可靠剎車。

1.4.8.4車客渡船的車輛系固應(yīng)符合下列要求：

(1)車輛甲板上應(yīng)設(shè)有防滑裝置；

(2)船舶應(yīng)配備木楔，以用于固定車輛前輪和后輪，防止車輛前后移動(dòng)；

(3)在船舶航行中，車輛應(yīng)使用停車制動(dòng)器可靠剎車；

(4)在惡劣氣候條件下，應(yīng)采用有效措施確保車輛可靠固定。

1.4.9集裝箱船的特殊要求

1.4.9.1集裝箱的系固裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。

1.4.9.2船舶裝運(yùn)集裝箱時(shí)應(yīng)進(jìn)行有效的系固。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

1.4.10三峽庫區(qū)客船的破損穩(wěn)性

1.4.10.1三峽庫區(qū)的客船應(yīng)滿足附錄I破損穩(wěn)性的有關(guān)要求。

1.4.10.2船長小于40m的三峽庫區(qū)客船，當(dāng)船舶的儲(chǔ)備浮力大于或等于滿載水

線對(duì)應(yīng)的排水量時(shí)，可免除1.4.10.1的要求。

1.4.10.3計(jì)入儲(chǔ)備浮力的艙室應(yīng)符合下列條件：

(1)水密的；

(2)其結(jié)構(gòu)尺寸和布置足以保持其水密完整性；

(3)位于干舷甲板及以下，其甲板具有水密或風(fēng)雨密完整性。

1.4.11三峽庫區(qū)載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的特殊要求

1.4.11.1裝貨處所應(yīng)采用甲板船結(jié)構(gòu)形式或雙殼結(jié)構(gòu)形式。

1.4.11.2除另有規(guī)定外，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶應(yīng)符合附則I破損穩(wěn)性的有關(guān)要

求?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

07年修改通報(bào)的附錄I

附錄I破損穩(wěn)性

1.3.1改為：

1.3.1客船的假定破損范圍

（1）船側(cè)破損

①縱向范圍：0.1L或3m+0.03L,取較小者；

②橫向范圍（在分艙載重線平面上，自舷側(cè)向中縱剖面垂直量?。?/p>

0.1B或1.0m,取較小者；

③垂向范圍：自基線向上，無限制。

（2）船底破損①

①縱向范圍：0.1L或3m+0.03L,取較小者；

②橫向范圍（橫向任意位置）：取較小者；

③垂向范圍（自基線向上量起）：,5或0.7m,取較小者。”

15

1.5.1改為：

“1.5.1船舶在下列位置按照1.3中的破損范圍和1.4中的浸水情況浸水時(shí)，應(yīng)

符合1.5.3中所規(guī)定的要求：

（1）船長大于等于80m或乘客人數(shù)大于等于400人的客船，應(yīng)假定在船長范

圍內(nèi)除機(jī)艙邊界艙壁之外的任何位置上經(jīng)受破損；

（2）其他船舶，應(yīng)假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損，除機(jī)艙的

邊界艙壁之外，若相鄰兩主橫艙壁的間距小于L3.1或1.3.2所指的縱向范圍時(shí)，應(yīng)

假定其中一個(gè)主橫艙壁破損?！?/p>

1.5.3（4）改為:

“（4）在浸水最終階段，剩余復(fù)原力臂曲線在平衡角以外至進(jìn)水角或消失角（取

小者）至少有10°的正值范圍，此范圍內(nèi)該曲線下的面積應(yīng)不小于0.01m?rad。在計(jì)

算剩余復(fù)原力臂曲線的面積時(shí)，若平衡角以外至進(jìn)水角或消失角（取小者）的角度大

于20°時(shí),取20°；”

?船底破損僅適用于J航段的客船。

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就！

新增第8節(jié)如下:

“第8節(jié)駕駛室可視范圍

1.8.1適用范圍

1.8.1.1本節(jié)適用于下列船舶：

（1）客船（包括I型客滾船、H型客滾船、車客渡船）；

（2）油船、散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的

船舶；

（3）航行于三峽庫區(qū)、京杭運(yùn)河的貨船及其他水域1000總噸及以上的貨船。

1.8.2駕駛室可視范圍

1.8.2.1駕駛室可視范圍應(yīng)滿足如下要求：

（1）從駕駛位置上所見的水面視域，在所有吃水、縱傾和甲板貨狀態(tài)下，自

船首前方至任何一舷10°止的范圍內(nèi)均不應(yīng)有1.5倍船長以上的遮擋；

（2）在駕駛室外正橫前方從駕駛位置上所見水面視域內(nèi)任何由貨物、車輛、

桅桿或其他障礙物造成的盲視扇形區(qū)域的遮擋，應(yīng)不超過10°。盲視區(qū)扇形區(qū)域的總

和應(yīng)不超過20°。盲視區(qū)之間的可視扇形區(qū)域至少應(yīng)為5°。但在上述（1）中所述之

視域內(nèi)，每一單獨(dú)的盲視區(qū)均不應(yīng)超過5°；

（3）從駕駛位置上所見的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)不小于225°的扇形區(qū)域，即

從正前方至船舶任何一舷不小于22.5°的正橫后方向；

（4）從每一駕駛翼橋所見的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)至少為225°的扇面，即從

船首另一側(cè)至少45°經(jīng)正前方，然后從正前方經(jīng)180°至船舶相同一舷的正尾方；

（5）從主操舵位置所見的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)從正前方至船舶每一舷至少

60°的扇形區(qū)域；

（6）船舷應(yīng)從駕駛室或駕駛室翼橋上可見；

（7）駕駛室翼橋可用通過駕駛室側(cè)門與駕駛室直接相通，前端至少與駕駛室

前端壁平齊丹能達(dá)到對(duì)駕駛室翼橋可視范圍要求的駕駛甲板代替；

（8）在上述（3）和（4）所要求的駕駛室向后的可視范圍如因裝載等原因難

以實(shí)現(xiàn)時(shí)，可采用其他的方式替代，這種替代應(yīng)能保證上述（3）和（4）所要求的可

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

視范圍。

1.8.3駕駛室窗

1.8.3.1駕駛室窗的設(shè)置應(yīng)滿足如下要求：

(1)駕駛室正前窗下部邊緣高度應(yīng)盡可能保持低位。任何情況下該下部邊緣

不得成為障礙，遮擋前述的前視域；

(2)駕駛室正前窗上部邊緣應(yīng)有一個(gè)水平前視范圍，該水平前視范圍的高度

應(yīng)與駕駛?cè)藛T的前視視線高度相適應(yīng)，該高度一般應(yīng)不小于L8m；

(3)駕駛室窗的框架應(yīng)保持最低數(shù)量，且不應(yīng)設(shè)置在任何工作臺(tái)的正前方；

(4)為有助于避免反射，駕駛臺(tái)正前窗-一般應(yīng)自垂直平面頂部向外傾斜；

(5)駕駛室窗不應(yīng)設(shè)置偏振及著色玻璃窗；

(6)至少應(yīng)有2扇駕駛室正前窗能提供清晰的視域，并依據(jù)駕駛室形狀，附加

數(shù)量的窗也應(yīng)提供?個(gè)清晰的視域?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第2章輪機(jī)

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1.8.1中刪除“船長不超過20nl的船舶，如機(jī)艙布置兩個(gè)出入口確有困難時(shí)，

經(jīng)同意，可允許設(shè)一個(gè)?！?/p>

2.1.12.2改為：

“2.1.12.2推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)和輔柴油機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和安裝應(yīng)能保證在正常

運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)機(jī)械的任何振動(dòng)模態(tài)不致在機(jī)器內(nèi)部引起過度的應(yīng)力?！?/p>

2.1.16中的“特殊要求”改為“附加要求”。

2.1.16.1改為：

"2.1.16.1航行于急流航段的客船（包括I型客滾船、II型客滾船、車客渡船）、

油船、散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船，應(yīng)至少安裝雙主推進(jìn)裝置?！?/p>

新增2.1.17如下：

“2.1.17航行于三峽庫區(qū)船舶的附加要求

2.1.17.1通過三峽大壩的船舶以及航行于三峽庫區(qū)的客船（包括I型客滾船、

II型客滾船、車客渡船）、油船、散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船，應(yīng)至

少安裝雙主推進(jìn)裝置。但船長30m及以下且僅在三峽庫區(qū)長江支流非急流航段航行的

上述船舶可不安裝雙主推進(jìn)裝置。

2.1.17.2航行于三峽庫區(qū)的客船（包括I型客滾船、II型客滾船、車客渡船）、

油船、散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船應(yīng)符合2.1.16.3的規(guī)定?！?/p>

原2.1.17改為2.1.18o

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第2節(jié)圖紙和資料

2.2.1.1中“船舶建造前應(yīng)按2.2.2的規(guī)定將圖紙和技術(shù)資料……”改為“船舶

建造前應(yīng)按2.2.2的規(guī)定將適用的圖紙和資料……二

第3節(jié)泵和管系

新增2.3.1.6、2.3.1.7、2.3.1.8、2.3.1.9如下：

“2.3.1.6管路應(yīng)加以固定，并應(yīng)能避免因溫度變化或船體變形而損壞。

2.3.1.7管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板，并確保該結(jié)構(gòu)

的完整性。

2.3.1.8當(dāng)管系中的非金屬管穿過水密艙壁、防火艙壁或甲板時(shí)，在非金屬管

損壞后應(yīng)不致破壞這些艙壁和甲板的完整性。

2.3.1.9對(duì)有破損穩(wěn)性要求的船舶，在假定的破損范圍內(nèi)如設(shè)有管系，則管系

布置應(yīng)保證繼續(xù)浸水不會(huì)通過這些管路擴(kuò)展到那些假定浸水的艙室以外的其他艙室?！?/p>

新增2.3.2.1（3）和（4）如下：

“（3）所有與艙底排水設(shè)備有關(guān)的閥箱和手動(dòng)閥應(yīng)設(shè)在通常情況下可以到達(dá)之

處。

（4）所有艙底吸水管路，直至與泵連接為止，應(yīng)與其他管路獨(dú)立?！?/p>

新增2.3.2.3（4）如下：

“（4）與直通艙底泵吸口、應(yīng)急艙底水吸口連通的舷側(cè)排水孔應(yīng)相互獨(dú)立，且盡

可能分置兩舷?！?/p>

新增2.3.2.8如下：

“2.3.2.8敞口集裝箱船應(yīng)至少配備2臺(tái)動(dòng)力泵排放敞口集裝箱貨艙內(nèi)可能積

聚的雨水及消防水，艙底泵的總排量應(yīng)取按每小時(shí)降雨量100mm計(jì)算出的貨艙積水量

或消防泵的總排量的大者?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

2.3.10和2.3.10.3中的“空氣壓力系統(tǒng)”改為“壓縮空氣系統(tǒng)”。

第5節(jié)柴油機(jī)

2.5.3.2(1)改為:

"2.5.3.2(1)高壓燃油管應(yīng)可靠地加以固定和圍護(hù)，所漏出的燃油應(yīng)泄至集油

柜中。高壓燃油管的保護(hù)尚應(yīng)滿足第7篇第2章2.1.8.1(7)的要求?！?/p>

第6節(jié)齒輪傳動(dòng)裝置

新增2.6.1.2如下：

“2.6.1.2齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)經(jīng)得住一切運(yùn)行情況下可能產(chǎn)生的最

大工作應(yīng)力?！?/p>

第7節(jié)軸系和螺旋槳

2.7.1.2改為:

“2.7.1.2主推進(jìn)軸系及其傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，應(yīng)能承受一切運(yùn)行情況下

可能產(chǎn)生的最大工作應(yīng)力?！?/p>

2.7.3.5改為：

“2.7.3.5軸系振動(dòng)

(1)單機(jī)額定功率等于或大于220kW的主推進(jìn)軸系和輔機(jī)軸系應(yīng)在常用轉(zhuǎn)速

范圍內(nèi)沒有過大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，否則應(yīng)根據(jù)不同情況設(shè)轉(zhuǎn)速禁區(qū)或采取必要的減振措施;

(2)具有尾軸架或尾軸軸承間距與尾軸直徑之比值大于40或具有萬向聯(lián)軸器

的主推進(jìn)軸系，應(yīng)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒有過大的回旋振動(dòng)，否則應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)速禁區(qū)或采取

必要的調(diào)頻措施；

(3)所設(shè)轉(zhuǎn)速禁區(qū)應(yīng)在轉(zhuǎn)速表上用紅色標(biāo)明，并應(yīng)在操縱臺(tái)前設(shè)告示牌?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

新增2.7.4.1(1)如下:

"2.7.4.1(1)螺旋槳槳葉應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。”

原2.7.4.1⑴、(2)改為2.7.4.1(2)、(3)0

2.7.4.1(3)中的“螺釘”改為“螺栓

第8節(jié)甲板機(jī)械

04法規(guī)和07年修改通報(bào)的2.8.1改為：

“2.8.1操舵裝置

2.8.1.1本條所涉及的名詞術(shù)語定義如下：

(1)操舵裝置：系指在正常航行情況下，為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需

的設(shè)備，包括操舵裝置控制系統(tǒng)、舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備及其附屬設(shè)備和轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。

(2)操舵裝置控制系統(tǒng)：系指將舵令由駕駛室傳至舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備的系統(tǒng)。

操舵裝置控制系統(tǒng)通常由發(fā)送器、接受器、控制裝置動(dòng)力設(shè)備及其控制器、管件和電纜

等組成。

(3)應(yīng)急操舵裝置控制系統(tǒng)：系指應(yīng)急操舵動(dòng)力設(shè)備的控制系統(tǒng)。

(4)舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備：

①對(duì)電動(dòng)舵機(jī)，系指電動(dòng)機(jī)及其關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備；

②對(duì)電動(dòng)液壓舵機(jī)，系指電動(dòng)機(jī)及其關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備，以及與電動(dòng)機(jī)

相連接的操舵用泵；

③對(duì)其他液壓舵機(jī)，系指驅(qū)動(dòng)機(jī)器及其相連接的操舵用泵；

(5)應(yīng)急操舵動(dòng)力設(shè)備：系指由應(yīng)急能源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)及其關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備，

以及與此電動(dòng)機(jī)相連接的操舵用泵等。

(6)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)：系指提供動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)舵桿的設(shè)備，由1個(gè)或兒個(gè)舵機(jī)裝置動(dòng)

力設(shè)備及有關(guān)的輔助管路和附件以及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所組成。各個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)可共用一個(gè)

轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。

(7)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)：系指將電力、液力等轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)動(dòng)舵的部件，即舵柄、

舵扇和舵桿，或有同樣用途的部件。

(8)最大工作壓力：系指操舵裝置按2.8.1.2(1)⑦或2.8.L5的規(guī)定進(jìn)行操

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

舵時(shí)，系統(tǒng)中的最大壓力。

(9)最大營運(yùn)前進(jìn)航速：系指船舶在最大吃水情況下，螺旋槳轉(zhuǎn)速為最大值

以及相應(yīng)的主機(jī)為最大持續(xù)功率時(shí)保持營運(yùn)的最大設(shè)計(jì)航速。

(10)最大后退速度：系指船舶在最大吃水情況下，用設(shè)計(jì)的最大后退功率估

計(jì)能達(dá)到的速度。

2.8.1.2操舵裝置的配置與基本性能

(1)動(dòng)力操舵裝置應(yīng)滿足下列要求：

①具有足夠強(qiáng)度并能在最大吃水和最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵。

②能從駕駛室控制使其投入工作。

③應(yīng)具有至少2臺(tái)操舵能力滿足2.8.1.2(1)⑦或2.8.1.5要求的舵機(jī)

裝置動(dòng)力設(shè)備，以備交替使用。

@應(yīng)布置成當(dāng)1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，此缺陷能被隔離，操舵能力能

夠保持或迅速恢復(fù)。對(duì)電控型舵機(jī)，其操舵能力的保持或恢復(fù)的時(shí)

間應(yīng)不大于10s。

⑤對(duì)轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN?m的電控型舵機(jī)，其管系、附件設(shè)置應(yīng)相互獨(dú)

立。

⑥舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備可采用由2臺(tái)主(或輔)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)液壓泵的方式;

也可采用1臺(tái)液壓泵由主(或輔)機(jī)驅(qū)動(dòng)，另設(shè)1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液

壓泵的方式。主(或輔)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵應(yīng)采用恒流泵，否則應(yīng)另

設(shè)蓄壓器或手動(dòng)泵。

⑦對(duì)動(dòng)力操舵裝置，船舶在最大吃水和最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)，每臺(tái)舵

機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿足表2.8.1.2(1)⑦的要求。

⑧在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞，但這一設(shè)計(jì)要求不需要用最大后退速

度和最大轉(zhuǎn)舵角的試驗(yàn)來驗(yàn)證。

動(dòng)力操舵裝置的轉(zhuǎn)舵時(shí)間表2.8.1.2(1)⑦

急流航段船舶其他航區(qū)船舶

轉(zhuǎn)舵角度為±35°的舵機(jī)船長230nl2s

W20s

舵從一舷35°至另一舷30°船長V30m5s

轉(zhuǎn)舵角度為±45°的舵機(jī)

5s<25s

舵從一舷45°至另一舷40°

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

(2)對(duì)人力(機(jī)械或液壓)操舵裝置，船舶在最大吃水和最大營運(yùn)前進(jìn)航速

時(shí)，舵從一舷35°至另一舷30°應(yīng)符合表2.8.1.2(2)的規(guī)定。

操縱舵輪手柄力和轉(zhuǎn)舵時(shí)間表2.8.1.2(2)

急流航段船舶其他航區(qū)船舶

操縱舵輪手柄力，NW147<147

轉(zhuǎn)舵時(shí)間，S〈15〈20

2.8.1.3結(jié)構(gòu)和布置

(1)操舵裝置控制系統(tǒng)

①對(duì)電控型舵機(jī)應(yīng)設(shè)置2套均能在駕駛室操作的獨(dú)立操舵裝置控制系

統(tǒng)，但并不要求設(shè)2套操舵手輪或操舵手柄。

②對(duì)電控型和液控型舵機(jī)，除能在駕駛室遙控操舵外，還應(yīng)在舵機(jī)處

設(shè)操縱手柄或按鈕進(jìn)行操縱。對(duì)于電控型舵機(jī)，駕駛室和舵機(jī)處的

操縱應(yīng)互相聯(lián)鎖，且以舵機(jī)旁操縱優(yōu)先。

③轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到所需的角度時(shí)，應(yīng)能保持舵的角度不變。

④電動(dòng)和電動(dòng)液壓操舵裝置的電動(dòng)機(jī)及其控制裝置和電源及電纜敷設(shè)

應(yīng)符合本局認(rèn)可規(guī)范的規(guī)定。

(2)操舵裝置所有承受內(nèi)壓的部件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不小于1.25倍的最大工作壓

力。

(3)對(duì)可以在舵機(jī)室實(shí)施操舵的船舶，在駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)

備。

(4)駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有舵角指示器，并應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)。需在舵機(jī)

處進(jìn)行操舵時(shí)，還應(yīng)在舵機(jī)處另設(shè)舵角指示器。舵角指示器應(yīng)能正確顯示舵的實(shí)際角

度，以0°舵角為標(biāo)準(zhǔn)基點(diǎn)，其他位置的最大誤差，對(duì)電舵角指示器應(yīng)不超過±1°；

對(duì)其他舵角指示器應(yīng)不超過±1.5°。

(5)操舵裝置應(yīng)裝有機(jī)械舵角限位器，機(jī)械舵角限位器的安裝位置應(yīng)比最大

轉(zhuǎn)舵角大1.5°。對(duì)電控型舵機(jī)尚應(yīng)設(shè)有舵角限位開關(guān)，舵角限位開關(guān)應(yīng)設(shè)置在最大轉(zhuǎn)

舵角處。

(6)舵機(jī)應(yīng)以緊配螺栓或以普通螺栓和止推塊等方法緊固在基座上，基座應(yīng)

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

為堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。

（7）液壓系統(tǒng)

①液壓傳動(dòng)管系中應(yīng)裝設(shè)濾油器，其布置應(yīng)保證濾油器在清洗時(shí)不致

妨礙系統(tǒng)的正常工作。

②液壓系統(tǒng)中由于動(dòng)力源或外力作用可能產(chǎn)生過高壓力且能被隔斷的

任何部分均應(yīng)設(shè)置安全閥，安全閥的整定壓力應(yīng)不小于L25倍的最

大工作壓力，但不大于設(shè)計(jì)壓力。安全閥的最小排量應(yīng)不小于可能

通過這些閥排放的所有泵總?cè)萘康?10%,在此情況下，其壓力的升

高應(yīng)不超過整定壓力的10%。

③舵機(jī)工作油箱應(yīng)設(shè)液位計(jì)和低位報(bào)警器，以便確切和盡早地指示液

體泄漏。應(yīng)在駕駛室和機(jī)器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出聽覺和視覺

報(bào)警信號(hào)。

@若設(shè)置2個(gè)工作油箱，2個(gè)油箱間應(yīng)設(shè)置高位連通管。

⑤應(yīng)設(shè)置固定貯存油柜，其容量至少為1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)（包括工作油

箱）進(jìn)行再充液。貯存油柜應(yīng)用管系固定連接，以便能容易地再次

為液壓系統(tǒng)充液，并應(yīng)設(shè)有液位計(jì)。

（8）舵機(jī)室布置

①舵機(jī)室應(yīng)易于到達(dá)，并盡可能與其他機(jī)器處所分開；

②舵機(jī)室的布置應(yīng)保證有到達(dá)操舵裝置和控制裝置的工作通道。這些

布置應(yīng)包括扶手欄桿和花鋼板或其他防滑地板，以保證液體泄漏時(shí)

有適宜的工作條件。

2.8.1.4急流航段船舶的附加要求

（1）急流航段船舶的電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置，除滿足本節(jié)2.8.1.2的要求外,

還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急能源；轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN5的船舶還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急操舵裝置控制系統(tǒng)和應(yīng)

急操舵動(dòng)力設(shè)備。其配置和性能應(yīng)滿足下列要求：

①除轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN?m的船舶應(yīng)采用蓄電池組作應(yīng)急能源外，其余

船舶可采用蓄壓器或手動(dòng)液壓泵作應(yīng)急能源；

②轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN的船舶的應(yīng)急操舵裝置捽制系統(tǒng)及應(yīng)急操舵裝

置動(dòng)力設(shè)備的管系和附件應(yīng)與正常操舵裝置相互獨(dú)立設(shè)置，僅在油

缸入口隔離閥處匯合，其布置應(yīng)在正常動(dòng)力設(shè)備或管路發(fā)生故障時(shí),

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

能被迅速有效隔離，并自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急操舵系統(tǒng)，使操舵能力繼續(xù)保

持。

(2)對(duì)轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN?m船舶的應(yīng)急操舵裝置動(dòng)力設(shè)備，其轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿

足本節(jié)2.8.1.2(1)⑦的要求；對(duì)轉(zhuǎn)舵扭矩不大于16kN?m船舶的應(yīng)急操舵裝置，應(yīng)能

在60%最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)(一般相當(dāng)36%的轉(zhuǎn)舵扭矩)，舵從一舷15°至另一舷15°的

轉(zhuǎn)舵時(shí)間不大于15s。

2.8.1.5航行于三峽庫區(qū)船舶的附加要求

(1)對(duì)動(dòng)力操舵裝置,船舶在最大吃水和最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí),舵從一舷35°

至另一舷30°的轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿足下列要求：

①需通過三峽大壩的船舶W12s；

②航行于三峽庫區(qū)非急流航段且不通過三峽大壩的船舶W15s。

(2)通過三峽大壩的船舶以及航行于三峽庫區(qū)長江干流非急流航段的客船(包

括I型客滾船、II型客滾船、車客渡船)、油船、散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)

化學(xué)品船，采用電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置時(shí)，應(yīng)備有應(yīng)急能源。除轉(zhuǎn)舵扭矩不大于

16kN?m的上述船舶可采用蓄壓器或手動(dòng)液壓泵作應(yīng)急能源外，其余均應(yīng)采用蓄電池組

或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作應(yīng)急能源。

2.8.1.6試驗(yàn)

(1)所有受壓部件的液壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為L5倍設(shè)計(jì)壓力，但不必大于設(shè)計(jì)壓力

加7MPa。

(2)安裝上船后，液壓系統(tǒng)密性試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力應(yīng)為1.25倍設(shè)計(jì)壓力，但不

必大于設(shè)計(jì)壓力加7MPao

(3)操舵裝置應(yīng)在系泊和航行狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)?！?/p>

唯有惜時(shí)才能成功，唯有努力方可成就!

第3章電氣設(shè)備

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.2.2(2)改為：

“3.1.2.2(2)電力負(fù)荷計(jì)算書；”

刪除3.1.2.2(4)0原3.1.2.2(5)至(15)的序號(hào)改為3.1.2.2(4)~(14)0

3.1.2.2(6)中的“主配電板原理圖……”改為："主配電板原理圖或單線圖……二

3.1.2.2(7)中的''應(yīng)急配電板(或應(yīng)急蓄電池充放電板)原理圖……”改為“應(yīng)

急配電板、臨時(shí)應(yīng)急電源的蓄電池充放電板原理圖或單線圖……

3.1.2.2(11)改為：

“3.1.2.2(11)應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明、