智慧機場行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：毛鳳生2024-08-012024-2025智慧機場行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01智慧機場定義定義智慧機場（smartairport）是指生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的機場。即將新一代信息技術(shù)運用到機場的各個領域當中，各類型自助機器的投放使用，結(jié)合智能技術(shù)進行管理與運行，為廣大旅客提供便捷、舒適、安全、智能的出行環(huán)境，提升旅客朋友的出行體驗感。智慧機場建設大致可以劃分為“2+5”，即2個支撐體系和5個層級。兩個支撐體系即信息化建設標準體系和IT服務管理體系，五個層級即基礎設施層、數(shù)字平臺層、業(yè)務管理層、生產(chǎn)運行層和用戶體驗層。其中信息化建設標準體系和IT服務管理體系明確標準規(guī)范和執(zhí)行依據(jù)，基礎設施層構(gòu)建基礎技術(shù)資源，數(shù)字平臺層建立信息化技術(shù)應用的服務環(huán)境，業(yè)務管理層形成業(yè)務流與數(shù)據(jù)流的雙向融合，生產(chǎn)運行層提供基礎系統(tǒng)運行和數(shù)據(jù)服務，用戶體驗層搭建豐富便捷、界面友好的交互接口。智慧機場定義02產(chǎn)業(yè)鏈03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述民航局:《智慧民航建設路線圖》:將智慧民航建設分解為五大主要任務、四個核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項支撐要素和48個場景視點。全行業(yè)將以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手,強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎保障三大支撐,推進48個場景視點的階段任務，最終實現(xiàn)完備的智慧民航運輸系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體系、改革創(chuàng)新推進機制、科技成果轉(zhuǎn)化鏈條、運行基礎設施環(huán)境。民航局、發(fā)改委、交通運輸部:《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》:圍繞智慧機場、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運行場景,加強空天地―體化民航空事信息系統(tǒng)、機場智能化建養(yǎng)與運營、空中交通四維航跡運行、有人無人航空器混合運行、航班精細化運行控制、機務維修自動化、智能旅客服務、航空物流智能化、民航安全大數(shù)據(jù)等技術(shù)研發(fā)應用，提升民航智慧化水平。民航局:《四型機場建設導則》:智慧機場建設基于先進管理理念,利用前沿新技術(shù),優(yōu)化生產(chǎn)運營，提高機場容量與運行效率,提升旅客體驗和服務品質(zhì)，構(gòu)建信息樞紐，實現(xiàn)全場業(yè)務網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個性化、精細化。政治環(huán)境1政治環(huán)境1民航局《智慧民航建設路線圖》:將智慧民航建設分解為五大主要任務、四個核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項支撐要素和48個場景視點。全行業(yè)將以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手,強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎保障三大支撐,推進48個場景視點的階段任務，最終實現(xiàn)完備的智慧民航運輸系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體系、改革創(chuàng)新推進機制、科技成果轉(zhuǎn)化鏈條、運行基礎設施環(huán)境。民航局、發(fā)改委、交通運輸部《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》:圍繞智慧機場、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運行場景,加強空天地―體化民航空事信息系統(tǒng)、機場智能化建養(yǎng)與運營、空中交通四維航跡運行、有人無人航空器混合運行、航班精細化運行控制、機務維修自動化、智能旅客服務、航空物流智能化、民航安全大數(shù)據(jù)等技術(shù)研發(fā)應用，提升民航智慧化水平。民航局《四型機場建設導則》:智慧機場建設基于先進管理理念,利用前沿新技術(shù),優(yōu)化生產(chǎn)運營，提高機場容量與運行效率,提升旅客體驗和服務品質(zhì)，構(gòu)建信息樞紐，實現(xiàn)全場業(yè)務網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個性化、精細化。《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》加快信息基礎設施建設、實現(xiàn)數(shù)字化,推進數(shù)據(jù)共享與協(xié)同、實現(xiàn)網(wǎng)絡化,推進數(shù)據(jù)融合應用、實現(xiàn)智能化，切實保障信息安全。明確了四型機場建設“—籌劃、兩步走”兩階段建設目標。根據(jù)建設目標,2020年是四型機場建設的頂層設計階段;2021年到2030年是四型機場建設的全面推進階段;2031年到2035年是四型機場建設的深化提升階段。政治環(huán)境2《關于促進機場新技術(shù)應用的指導意見》要進一步加快機場新技術(shù)轉(zhuǎn)化和應用,到2035年，新技術(shù)將在機場領域得到全面推廣應用，機場行業(yè)綜合實力顯著提升，形成廣泛的國際影響力、號召力，新技術(shù)應用也將成為“四型機場”建設和機場高質(zhì)量發(fā)展的重要標志?！督煌◤妵ㄔO綱要》打造具有全球競爭力的航空樞紐、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，完善航空服務網(wǎng)絡,逐步加密機場網(wǎng)建設，天萬發(fā)展支線航空,推進干支有效銜接,提高航空服務能力和品質(zhì)。大力發(fā)展智慧交通，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎設施?！缎聲r代民航強國建設行動綱要》建設智慧空管,推進航空系統(tǒng)組塊升級計劃實施,加大北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新裝備、新系統(tǒng)在空管、航空器運行等領域的研發(fā)和應用，形成關地空全方位的新航行技術(shù)應用體系。實施智慧機場示范工程，加強機場新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)應用。05商業(yè)模式06經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關注經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境22014-2021年全國人均可支配收入逐年增長，2021年人均可支配收入達到35128元，較2014年增加14960.9元，同比2014年增長72%。人均交通通信支出總體呈上升趨勢，其中，2020年受新冠疫情影響，人均交通通支出較上一年有所下降。全國居民人均可支配收入逐年增長，中國經(jīng)濟呈向好的態(tài)勢，良好的經(jīng)濟環(huán)境是人們出行的前提保障，人們對于交通通信的需求才會增加，從而促進智慧機場的建設和發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境07社會環(huán)境關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當前的環(huán)境下我國經(jīng)濟不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟體我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素10行業(yè)壁壘11行業(yè)風險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀我國智慧機場的興起歷程與其他國家大致相同。隨著我國智慧城市建設的不斷完善以及我國人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通發(fā)展如火如荼。而隨著人們對于機場多元化功能的需求，在經(jīng)歷了幾年的摸索期后，智慧機場在2017年逐漸從智慧交通中脫穎而出，成為了熱門行業(yè)之一。我國機場數(shù)量的增加，以及千萬級機場的增多，為智慧機場行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。2020年，中國境內(nèi)運輸機場共有241個，其中定期航班通航機場239個，定期航班通航城市236個。目前全國330余個地級以上市州盟中，還有100多個沒有機場。根據(jù)2035年遠景目標，我國運輸機場數(shù)量將達到400個左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元，這意味著未來15年平均每年增加10個機場，其中大部分都將是分布在中西部和邊遠地區(qū)的中小機場。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化2016-2020年中國智慧機場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，2017年國家發(fā)布了關于民航科技的“十三五”規(guī)劃，提出要大力提升機場的信息化水平，推進民航公共云服務、智慧機場、民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等工程建設。隨后，國家及企業(yè)積極響應政策號召，大力投入發(fā)展智慧機場行業(yè)，中國智慧機場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，擁有龐大的需求市場。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況從2017-2021年中國智慧機場龍頭企業(yè)研發(fā)費用投入情況來看，三家企業(yè)其總體都呈現(xiàn)上升趨勢。威海廣泰相較其他兩家企業(yè)來說，其投入的研發(fā)費用要更高。2021年威海廣泰的研發(fā)費用為019億元，川大智勝為0.376億元，易華錄為0.906億元。智慧機場龍頭企業(yè)相繼加大研發(fā)投入，向數(shù)字信息化、智能化謀求發(fā)展空間，為智慧機場發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。13行業(yè)痛點14問題及解決方案問題及解決方案要明確智慧機場建設過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化這既是智慧機場的建設任務，也是智慧機場的階段目標。推進智慧機場的建設過程本質(zhì)上是一個從低級信息化階段逐步提升到高級信息化階段的過程。第一是數(shù)字化，就是機場要靠數(shù)字說話、靠數(shù)字決策、靠數(shù)字管理、靠數(shù)字運行。第二是智能化，就是機場要實現(xiàn)服務智能化、管理智能化、設備智能化，最終實現(xiàn)全要素優(yōu)化配置、全鏈條實時監(jiān)視、全流程自助服務。第三是智慧化，就是機場要具備高級的綜合判斷能力，通過感知聯(lián)想、邏輯判斷、計算分析等作出正確的決策，提高機場運行和管理效率，為旅客提供全方位的服務。要明確智慧機場建設手段要善于運用新技術(shù)圍繞建設信息化平臺這個重要任務，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)業(yè)務自動化、服務個性化、功能人性化和管理流程化。一是向大數(shù)據(jù)要機場的可利用的數(shù)據(jù)庫和可擴展的存儲系統(tǒng)，以解決機場數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)多樣化、處理速度慢和價值密度低等問題。二是向人工智能要機場旅客的語言識別、身份識別、圖像識別等技術(shù)產(chǎn)品，以應對機場管理人員的智慧容量和高強度、全天候等復雜工作。三是向移動互聯(lián)網(wǎng)要機場的移動終端和無線通信技術(shù)，以拓展業(yè)務獲取的新途徑，開拓服務的新業(yè)務和形成管理的新模式。四是向云計算要機場可用的、便捷的、按需提供的高效網(wǎng)絡服務，以解決網(wǎng)絡服務不方便、不交互、不及時的問題。要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點至少有五個層面:第一是規(guī)劃引領。要把機場信息化建設規(guī)劃融合到機場整體規(guī)劃中，發(fā)揮規(guī)劃的引領作用，筑牢信息化“地基”。第二是覆蓋運行。要通過設備互聯(lián)、信息互通、資源共享、協(xié)同決策，覆蓋運行全過程，鏈接所有里程碑信息。第三是優(yōu)化流程。通過對現(xiàn)場作業(yè)人員標準規(guī)范、設備設施的運行軌跡和性能狀態(tài)，以及服務對象的行為習慣等數(shù)據(jù)的采集與分析，對現(xiàn)場運行、設備設施配置、功能布局等進行動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。第四是以人為本。進一步普及自助值機、自助行李托運、無紙登機、出行信息動態(tài)告知等服務，提升旅客出行的便利性、舒適性和個性體驗。第五是科學管理?；谙冗M成熟的信息技術(shù)成果，實現(xiàn)機場人員、設備、能源和空間等資源的集約化管理和利用，提高機場科學管理水平。15行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)發(fā)展趨勢前景描述廣泛而便捷的協(xié)同運行:通過融合多種通訊技術(shù)構(gòu)建統(tǒng)—通信平臺、運行協(xié)調(diào)管理系統(tǒng):實現(xiàn)各單位聯(lián)動協(xié)同。數(shù)據(jù)驅(qū)動的非航業(yè)發(fā)展:建立智慧一體的智能商業(yè)管理平臺,為精細化管理、個性化營銷及電子商務開展提供支持防患于未然的安全管理:整合聯(lián)動視頻監(jiān)控、門禁、飛行區(qū)圍界、消防報警等多種安全安保手段,形成全面的安防保障體系。節(jié)能環(huán)保的綠色機場:搭建能源管理平臺,實時感知、則里能源生產(chǎn)和消耗里,對能耗進行全過程管控,促進全面節(jié)能。行業(yè)發(fā)展趨勢前景廣泛而便捷的協(xié)同運行通過融合多種通訊技術(shù)構(gòu)建統(tǒng)—通信平臺、運行協(xié)調(diào)管理系統(tǒng):實現(xiàn)各單位聯(lián)動協(xié)同。數(shù)據(jù)驅(qū)動的非航業(yè)發(fā)展建立智慧一體的智能商業(yè)管理平臺,為精細化管理、個性化營銷及電子商務開展提供支持防患于未然的安全管理整合聯(lián)動視頻監(jiān)控、門禁、飛行區(qū)圍界、消防報警等多種安全安保手段,形成全面的安防保障體系。節(jié)能環(huán)保的綠色機場搭建能源管理平臺,實時感知、則里能源生產(chǎn)和消耗里,對能耗進行全過程管控,促進全面節(jié)能。16機遇與挑戰(zhàn)17競爭格局競爭格局中國智慧機場首先源自于我國智慧城市國涉及到機場的建設，再到2015年騰訊和阿里巴巴集團等公司與全國部分機場共同搭建智慧機場。目前我國智慧機場行業(yè)處于起步發(fā)展階段，雖然已經(jīng)有部分機場已經(jīng)和百度、阿里、騰訊和華為等公司簽訂合作協(xié)議，但是運用的相關技術(shù)較為局限，BAT和華為等公司主要是依托于自身企業(yè)的優(yōu)勢與機場簽訂合作協(xié)議的方式來進入該領域。我國智慧機場行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，暫未形成穩(wěn)定的競爭格局，行業(yè)進入空間仍舊很大。特別是在機場弱電集成工程、機場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)、機場陸側(cè)交通高效空地接駁服務、機場陸側(cè)交通綜合信息管理平臺、機場飛行區(qū)安全運行監(jiān)控系統(tǒng)和飛行程序設計及飛機性能分析等領域都有著不小的空白。競爭格局中國智慧機場首先源自于我國智慧城市國涉及到機場的建設，再到2015年騰訊和阿里巴巴集