2024年全國一級建造師之一建公路工程實務考試歷年考試題（附答案）

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、（2018年真題）關(guān)于施工測量與工地試驗的說法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無需培訓即可上崗B.測量儀器、試驗設(shè)備未經(jīng)標定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要適當優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核，工地實驗室應定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導

2、關(guān)于一般路基土方施工，下列說法正確的是（）。A.填筑路堤時，對一般的種植土、草皮可不作清除B.高速公路堤基底的壓實度不應小于90%C.低路堤原狀土滿足壓實度要求，可直接進行填筑D.填筑路堤時，為便于施工，盡量采用粉質(zhì)土

3、（2018年真題）由于鐵路運輸部門的原因，承包方施工機械未按期運入現(xiàn)場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A.可原諒，可補償B.可原諒，不可補償C.不可原諒，可補償D.不可原諒，不可補償

4、瀝青路面封層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體D.封閉表面空隙，防止水分浸入

5、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。A.同排樁應采用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用鋼筋混凝土護壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設(shè)置護圈，且護圈應高出地面0.3m

6、不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A.支架的沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強度控制

7、關(guān)于施工技術(shù)交底的說法，錯誤的是（）。A.施工技術(shù)交底需分級，分工序進行B.施工技術(shù)交底以書面方式進行，亦可采取講課、現(xiàn)場講解或模擬演示的方法進行C.首件工程成功實施后可不再進行技術(shù)交底D.施工人員應按交底施工，不得擅自變更施工方法和降低質(zhì)量標準

8、下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機

9、（2021年真題）關(guān)于開標的說法，正確的是（）A.開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標D.投標人對開標有異議的,應當在開標現(xiàn)場提出

10、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工中，當一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應在混凝土抗壓強度達到（）后，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的（）后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%

11、工程常用的AC-I型瀝青混凝土由連續(xù)級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實—懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架—空隙結(jié)構(gòu)C.密實—嵌擠結(jié)構(gòu)D.密實—骨架結(jié)構(gòu)

12、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓

13、適于用需要突擊性施工作業(yè)的組織方式是（）。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.依次作業(yè)法

14、（2021年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。A.支架高度較高時，應設(shè)一根境風繩B.支架高于6m時，應設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預壓荷載應為梁重的1.05~1.10倍

15、關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。2018真題A.最低標準為活動板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過三層D.每組最多不超過10棟

16、關(guān)于公路隧道洞門構(gòu)造的說法中，正確的是（）。A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設(shè)置為1.2mB.為防止洞門變形，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0mC.洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上D.為避免落石破壞拱圈，洞門墻應根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔

17、公路隧道施工安全步距的要求中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90

18、下列屬于施工資料的是（）A.進度控制文件B.施工記錄C.技術(shù)總結(jié)D.竣工圖表

19、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向

20、儀器設(shè)備應實施標識管理，分為管理狀態(tài)標識和使用狀態(tài)標識。使用狀態(tài)標識分為“準用”的用（）標簽進行標識。A.綠色B.黃色C.藍色D.紅色

21、項目總體風險評估的重大風險源應按規(guī)定報有關(guān)部門備案，不包括（）。A.監(jiān)理單位B.地方安全生產(chǎn)監(jiān)督部門C.建設(shè)單位D.地方行業(yè)主管部門

22、用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于（）種規(guī)格的材料摻配而成。A.1B.2C.3D.4

23、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66cm3，則路基土壓實度為（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%

24、關(guān)于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）A.在挖方路段的門架式標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標志設(shè)置的方案B.在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D.門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

25、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中，正確的是（）。A.浸水路堤可用黃土填筑B.路床填料可以適量使用老黃土C.黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷D.路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料

26、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的后一道工序是（）。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.機具就位D.塑料排水板穿靴

27、如圖中挖3工序的總時差是（）。A.零B.1C.2D.3

28、下列路基工程可安排冬期施工的是（）。A.巖石地段的路塹開挖B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤C.填方路基原地面草皮的鏟除D.高速公路的土路堤填筑。

29、不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B.監(jiān)督機構(gòu)對工程進行了檢測C.監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D.已通車試運營二年

30、對于重大施工方案，應由（）組織編制。A.項目專業(yè)工程師B.項目總工程師C.項目經(jīng)理D.單位技術(shù)負責

31、下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的上基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層

32、下列不屬于巖溶巖層的是（）。A.石灰?guī)rB.白云巖C.石膏D.花崗巖

33、鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和（），以防導管滲漏。A.抗壓試驗B.抗拉力試驗C.抗彎試驗D.抗折試驗

34、不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項制度”目標的是（）。A.施工現(xiàn)場安全責任制度B.施工現(xiàn)場危險告知制度C.施工安全監(jiān)理制度D.專項施工方案審查制度

35、不屬于膨脹土工程特性的是（）。A.黏性土含量高B.自由膨脹率大C.強度穩(wěn)定D.失水收縮

36、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A.15B.30C.14D.28

37、為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過（）A.2mB.3mC.4mD.5m

38、（2017年真題）下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層

39、關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

40、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓

41、根據(jù)施工組織設(shè)計，某項目機械設(shè)備為施工單位自有機械。則在計算自有機械總費用時，不屬于可變費用的是（）。A.維修費B.機駕人員工資C.燃、油料費D.養(yǎng)路費

42、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責任制

43、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是（）A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。B.填隙料應干燥C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

44、下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是（）。A.特殊路基B.二級公路填石路堤C.三級公路填土路堤D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

45、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機B.動力螺旋鉆機C.噴粉樁機D.袋裝砂井打設(shè)機

46、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞

47、某項目一次進廠80套錨具，至少應取（）套做外觀檢查。A.2B.5C.8D.10

48、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對較大變更設(shè)計進行審批的單位是（）。A.交通部B.省級交通運輸主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人

49、不屬于地下排水設(shè)施的是（）。A.滲溝B.排水溝C.滲井D.涵洞

50、路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度二、多選題

51、錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是（）。A.錨桿安放和注漿錨固B.肋柱安裝C.錨桿制作D.鉆孔

52、隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌

53、公路建設(shè)市場信用信息不包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自由及租賃設(shè)備基本情況D.信用評價信息

54、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環(huán)進尺。A.5～10mB.10～28mC.10～20mD.20～38m

55、公路工程流水施工分類，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是（）。A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水和C.異步距異節(jié)拍流水D.流水線法流水施工

56、鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導向C.隔離地表水D.增強樁身強度

57、關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的是（）。A.一般基底應比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0m。B.基坑坑壁坡度應按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。C.基坑開挖遇到嚴重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水D.在基坑頂緣四周適當距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水

58、預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.掏槽眼→周邊眼→輔助眼

59、對于重大施工方案，應由（）。A.項目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項目技術(shù)負責人組織編制，項目經(jīng)理組織審核C.項目技術(shù)負責人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核

60、路面施工中需要使用礦粉的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面

61、某瀝青混凝土路面的磨耗層損壞較小，出現(xiàn)輕度車轍、龜裂等病害，其最適合采用（）修復。A.現(xiàn)場冷再生B.整形再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法

62、發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）d內(nèi)，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A.7B.14C.21D.28

63、瓦斯最易點燃的濃度是（）。A.6.0B.8.0C.9.5D.14.0

64、為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應先設(shè)置（）A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過渡區(qū)

65、穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.透水度

66、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。2014年A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

67、以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是（）。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)

68、人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每（）間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器。A.30mB.50mC.100mD.150m

69、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

70、雨期開挖路塹時，當挖至路床頂面以上（）cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。A.10～30B.20～40C.30～50D.40～60

71、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A.全跨澆筑梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍C.最大懸澆梁段重量的1.3倍D.各懸澆粱段平均重量的1.3倍

72、瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護。其中正確的順序是（）。A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).②①④③⑤⑥

73、非關(guān)鍵工作延誤，只有其延誤時間超過（）時，才會對其超過部分予以延期。A.計劃工期B.流水節(jié)拍C.自由時差D.總時差

74、關(guān)于鋼橋特點的說法，錯誤的是（）。A.鋼橋自重輕，便于運輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋B.鋼橋塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞C.鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰(zhàn)備和災害恢復的快速搶修D(zhuǎn).銅橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，抗腐蝕

75、下列關(guān)于現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點說法錯誤的是（）。A.節(jié)省材料轉(zhuǎn)運費用B.施工過程能耗低C.施工質(zhì)量容易控制D.污染小

76、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴大基礎(chǔ)B.柔性擴大基礎(chǔ)C.挖孔灌注樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)

77、下列水泥混凝土路面可使用Ⅲ級粗集料的是（）。A.極重交通荷載等級公路面層B.特重交通荷載等級公路面層C.重交通荷載等級公路面層D.中交通荷載等級公路面層

78、加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是（）。A.竣工交驗B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎(chǔ)澆（砌）筑

79、以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）。A.超過初步設(shè)計批準概算B.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度

80、下列公路工程進度計劃的主要形式中，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸的是（）。A.網(wǎng)絡圖B.垂直圖C.斜率圖D.“S”曲線

81、濕式鑿巖水、風操作正確的是（）。A.先開風后開水，先關(guān)水后關(guān)風B.先開風后開水，先關(guān)風后關(guān)水C.先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水D.先開水后開風，先關(guān)水后關(guān)風

82、在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用不包括（）。A.提高樁基承載力B.保護孔口地面C.鉆頭導向D.防止坍孔

83、工程進度款支付一般按月進行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分數(shù)；竣工時進行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。A.按月結(jié)算B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算D.雙方約定的其他結(jié)算方式

84、關(guān)于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.其位置與設(shè)計位置的偏差應不大于8mm

85、不能檢測最佳含水量的方法是（）。A.標準擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀

86、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應同槽布設(shè)D.焊接應采用腐蝕劑焊接

87、（）是集開挖、裝卸于一體的隧道施工機械，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。A.鑿巖臺車B.臂式隧道掘進機C.盾構(gòu)機D.錨桿臺車

88、鋼筋混凝土預制梁出現(xiàn)預拱度偏差的原因不包括（）。A.混凝土彈性模量不穩(wěn)定B.采用現(xiàn)場同條件養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量控制預應力張拉C.施加預應力時間差異D.存梁時間差異

89、一切工程的計量，應由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，并由承包人計算后報（）審核確認。A.發(fā)包人B.設(shè)計單位負責人C.監(jiān)理工程師D.項目負責人

90、瀝青路面縱向接縫時，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量（）瀝青。A.透層B.粘層C.上封層D.下封層

91、某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法。A.簡易型鋼導梁B.聯(lián)合架橋機C.雙導梁架橋機D.跨墩龍門架

92、隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)承包工程的范圍是（）。A.可承擔各類隧道工程的施工B.可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C.可承擔斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工D.可承擔斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工

93、瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實一懸浮B.密實一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮

94、某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護采用下面哪種防護措施最適合（）。A.框格植草防護B.抹面防護C.噴漿防護D.噴射混凝土防護

95、不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定細粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫

96、下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是（）。A.重力式擋土墻B.加筋擋土墻C.錨桿擋土墻D.懸臂式擋土墻

97、橋梁懸臂拼裝施工過程中，設(shè)計無說明時，濕接縫塊件應待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的（）%以上時，才能張拉預應力束。A.65B.70C.75D.80

98、竣工驗收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評定得分大于等于（）分為優(yōu)良。A.80B.85C.90D.95

99、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓

100、吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤三、問答題

101、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）

102、背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示：該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒油要求如下：（1）油滲透入基層的深度宜不小于10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）在基層碾壓成型達到規(guī)定強度后，可灑鋪油。油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）撒油施工后嚴禁一切車輛通行，直至上層施工。事件三：針對基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點如下：（1）應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。（3）采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m,且兩個施工段面縱向應有300?400mm的重疊。（4）氣候炎熱，干燥時碾壓時含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。（5）對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于3h時，應設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。事件五：該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：問題：1、事件一中，計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計算過程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點)2、事件二中，施工單位撒油是什么功能層？改正撒油要求錯誤之處。3、改正事件四中錯誤之處。4、對事件三中的5條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。5、事件五中，計算該項目路面面層的合同造價（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6、圖中交通安全設(shè)施A的名稱。

103、2019年3月，某二級公路工程實施公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其它計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。合同段內(nèi)共4段擋土墻，其中有一段擋土墻基礎(chǔ)及墻體采用M7.5漿砌片（塊）石砌筑，M10砂漿勾縫。設(shè)計要求地基承載力不小于250kPa，一般每10～15m設(shè)置一道沉降縫。墻身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交錯設(shè)置泄水孔，每隔2～3m設(shè)一個，墻高6m以上者，視具體情況增設(shè)泄水孔排數(shù)，呈梅花設(shè)置，泄水孔口設(shè)30cm厚砂礫反濾層，反濾層下設(shè)一層膠泥層，以免積水滲入基礎(chǔ)。擋土墻結(jié)構(gòu)通用斷面圖與施工工序框圖如下圖所示。甲施工單位在墻身的強度達到設(shè)計強度的70%時，進行回填等工作。墻后填土采用透水性良好的砂質(zhì)土，分層夯實回填，均采用重型振動壓路機碾壓?！締栴}】1.針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。2.寫出本合同段擋土墻的類型（按位置與結(jié)構(gòu)特點劃分）。3.寫出施工工藝框圖中A工序的名稱。4.改正施工單位在進行墻后回填中的錯誤之處。

104、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁橋跨布置為（65＋120＋65）m，③號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）。橋跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖3所示。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件一：橋梁為T型剛構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單向開挖。由于受③號橋臺施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待③號橋臺施工完成后，立即由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工；②邊、仰坡開挖；③套拱及長管棚施工；④邊、仰坡防護。事件四：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法由臺階法改為全斷面法。【問題】1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結(jié)措施？說明理由。2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁段應采用何種方法施工？說明本橋合攏順序。3.事件二中，為保證隧道掘進工期，③號橋臺施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成？（列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位）4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。（用編號表示即可）5.事件四中，改變后的開挖方法是否合理？說明理由。

105、背景資料：某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁橋跨步置為（65+120+65）m，③號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）。橋跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件一：橋梁為T型剛構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合龍段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工?！締栴}】1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結(jié)措施？說明理由。2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁段應采用何種方法施工？說明本橋合龍順序。

106、A單位承建一項橋梁工程，主體結(jié)構(gòu)采用頂推法施工，頂推示意圖如圖1所示，施工流程為：預制場準備工作→C→頂推設(shè)備安裝→預制節(jié)段→張拉預應力筋→D→管道壓漿（循環(huán)第四至第七步驟）→頂推就位→放松臨時預應力筋及拆除輔助設(shè)備→張拉后期預應力筋→管道壓漿→落梁與更換支座→橋面工程→驗收。橋墩基礎(chǔ)采用沉井法施工，沉井埋深15m，現(xiàn)場地層主要為粉砂土，地下水埋深為4m，采用不排水下沉。其中關(guān)于橋梁的附屬工程分包給B公司。在施工過程中，隨著沉井入土深度增加，井壁側(cè)面阻力不斷增加，沉井難以下沉。項目部采用降低沉井內(nèi)水位減少浮力的方法。使沉井下沉，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后予以制止。A單位將沉井井壁接高2m增加自重，強度與原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。B單位進場施工后，由于沒有安全員，A單位要求B單位安排專人進行安全管理，但B單位一直未予安排，在吊裝水泵時發(fā)生安全事故，造成一人重傷。問題：1.A單位降低沉井內(nèi)水位可能會產(chǎn)生什么后果？2.請指出頂推法A、B、C、D分別是什么？3.簡述A單位與B單位在本工程中的安全責任分工。4.一人重傷屬于什么等級安全事故？A單位與B單位分別承擔什么責任？為什么？

107、背景材料：某高速第六合同段起點樁號為K22＋935，終點樁號為K26＋450，全長3.515km。本合同段共有2座橋梁，上部構(gòu)造全部為預制T梁。預制T梁分為30m、40m兩種類型，其中30mT梁280片、40mT梁510片，共790片。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位在施工準備中進行了試驗準備、現(xiàn)場準備、材料準備、機械設(shè)備準備以及人員準備。在龍門吊安裝前進行檢驗，安裝完畢后辦理特種設(shè)備檢驗合格證，張拉設(shè)備千斤頂、油泵、壓力表由相應資質(zhì)部門標定。購置真空壓漿設(shè)備、專用鑿毛機、振搗棒等施工機具，制作簡易爬梯，防雨棚等。施工主要設(shè)備見下表。事件2：一片T梁模板分二次安裝。第一次是安裝側(cè)模，由中間向兩端對稱安裝；第二次是肋板內(nèi)預應力管道安裝完后，將錨墊板與端模板用螺栓固定，端模板安裝就位。事件3：模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。拆模工作包括拆除T梁側(cè)模、橫隔板端模、立桿、端模和翼緣板模板。7.問題：（1）寫出事件1中施工主要設(shè)備表中設(shè)備A、設(shè)備B、設(shè)備C、設(shè)備D的名稱。（2）改正事件2中一片T梁模板安裝的錯誤。（3）寫出拆模先后順序。

108、背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質(zhì)量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。9.問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應注意哪些問題？（3）對錨噴支護的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

109、背景材料：某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270d。合同條款約定：①工程預付款為合同價的10%，開工當月一次性支付；②工程預付款扣回時間及比例：自工程款(含工程預付款)支付至合同價款的60%的當月起，分兩個月平均扣回；③工程進度款按月支付；④工程質(zhì)量保證金按月進度款的5倍扣留；⑤鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價，權(quán)重系數(shù)分別為0．2、0．1、0．1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進度計劃，并得到監(jiān)理批準。前6個月(即1～6月份)每月完成的工作量見下表：6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110，其余材料價格無變化。施工過程中，在第三個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20d，C工作延誤10d，F(xiàn)工作按計劃進行，G工作提前10d。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡計劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟性原則進行計劃調(diào)整。在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質(zhì)巖石，導致施工困難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20d，對此，施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠。11.問題：(1)按網(wǎng)絡圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個節(jié)點的節(jié)點時間參數(shù)；指出網(wǎng)絡圖中的關(guān)鍵線路；確定計劃工期。(2)列式計算本工程預付款及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回每月扣多少萬元(3)列式計算4月份及5月份的工程進度支付款。(4)列式計算6月份的調(diào)價款。(5)針對3月末進度檢查結(jié)果，評價工程進度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟方案。(6)針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理并說明理由。

110、背景資料：某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經(jīng)濟原則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實施監(jiān)控，量測項目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進行了復噴施工。問題：1、判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工方法。2、事件二中哪三項為必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具。3、指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。4、分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復噴前應采取的措施。5、本項目是否需要編制專項施工方案?是否需要專家論證、審查?

111、1背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設(shè)計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。13.問題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

112、某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。

113、某施工單位承接了一級公路某標段施工任務，標段內(nèi)有五座多跨簡支橋梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20cm先張預應力空心板，五座橋梁共計35跨，每跨空心板數(shù)量均為20片。施工單位在路基上設(shè)置了如圖2所示的預制場，所有空心板集中預制。為節(jié)省費用，編制的施工組織設(shè)計中要求張拉端鋼絞線用連接器連接并重復使用。施工中還有如下事件發(fā)生：事件1：施工單位定制了8套模板(外模8套，充氣式膠囊內(nèi)模8套)循環(huán)重復使用，設(shè)定每片空心板預制周期為7d，整個預制施工采取平行流水作業(yè)。前20片空心板預制施工橫道圖如圖3所示。事件2：施工單位制定的空心板預應力施工操作要點如下：(1)預應力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只要分別對千斤頂、油泵進行檢查，即可用于預應力張拉。(2)預應力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進行校核。(3)混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模和內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條件養(yǎng)護的試塊進行強度評定。(4)混凝土試塊達到設(shè)計強度的70％時，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。事件3：空心板預制中，發(fā)現(xiàn)有5片空心板頂板厚度只有7cm(設(shè)計厚度為10cm)，施工單位立即組織技術(shù)人員召開現(xiàn)場會，排除了外模板制作與安裝、混凝土施工、臺座變形等因素，查找到事故原因后，及時解決了問題?！締栴}】14.寫出圖2中設(shè)施A的名稱。15.事件1中，計算所有空心板預制完成的工期。16.逐條判斷事件2中空心板預應力施工操作要點的正誤，并改正錯誤之處。17.事件3中，分析空心板頂板厚度不足的原因。

114、某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計寬度15m路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細粒式上面層厚4cm。經(jīng)批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費、場地平整、碾壓及地面墊層等費用），8t自卸汽車運輸，平均運距3.8km，攤鋪機分兩幅攤鋪，預算定額分項（直接工程費）見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，全費用綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實際工程量增加或減少超過（或等于）10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖5所示（單位：天），監(jiān)理工程師批準了該計劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無電源，為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修復。事件3：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達了復工令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費用增加20萬元，裂縫方案設(shè)計及處理使工期增加10天，停工期間窩工費用補償1萬元。事件4：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單，監(jiān)理工程師審核后認為報價太高，多次與施工單位協(xié)商未能達成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接受后才能繼續(xù)施工。問題：1.針對事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?2.按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。3.針對事件2，施工單位在樁基施工準備方面存在的主要問題是什么?4.針對事件3，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠

115、背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴格按規(guī)范要求實施，混凝土的強度不低于設(shè)計強度等級值的E，彈性模量應不低于混凝土28d單簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因?！締栴}】1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)

116、某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設(shè)計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級，采用復合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計如圖3-1所示。隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導管預注漿進行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。隧道采用臺階法開挖，施工單位做法如下：①上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m；②下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m；③仰拱每循環(huán)開挖長度為3m；④仰拱與掌子面的距離為120m；⑤下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后開挖。＜1>、按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么？＜2>、寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。＜3>、寫出圖3-2中工序E、F的名稱。＜4>、除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？＜5>、逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。

117、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算，專項施工方案編制完成后，經(jīng)項目總工程師簽字并加蓋項目經(jīng)理部公章，報總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→δcon（持荷5min錨固）；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑：③壓漿自高處向低處進行。<1>、事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程？專項施工方案實施前還應完善哪些手續(xù)？<2>、事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定？如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。<3>、事件二中，筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序？<4>、說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。<5>、逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確，寫出正確做法。

118、某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1-1。施工單位中標進場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進場：A、挖掘機；B、纜索式起重機；C、羊足碾；D、旋挖鉆機；E、架橋機；F、打樁機；G、平地機；H、大噸位千斤頂；I、壓路機；J、自卸汽車等。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。＜1>、計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，判定該設(shè)計變更屬于哪級變更？說明理由。該設(shè)計變更應該由什么單位審批？＜2>、寫出圖1-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖1-2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？＜3>、施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。＜4>、施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測？＜5>、施工單位在進行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？

119、1背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個預制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。19.問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內(nèi)容？

120、某公司承建一座公路橋梁工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙要求，建設(shè)空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構(gòu)造如圖2-1所示。（2）將空心板的預制工作分解成：①清理模板、臺座；②涂刷隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；?養(yǎng)護；?吊運存放等12道施工工序，并確定了施工工藝流程，如圖2-2所示。（注：①～?為各道施工工序代號）（3）計劃每條預制臺座的生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率平均10天，即考慮各臺臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。（4）依據(jù)總體進度計劃空心板預制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板?！締栴}】1.根據(jù)圖2-1預制臺座的結(jié)構(gòu)型式，指出該空心板的預應力體系屬于哪種型式？寫出構(gòu)件A的名稱。2.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱。（請用施工工序①～?的代號或名稱作答）3.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)。4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？說明原因。四、問答題

121、某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，強化了施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締栴}】1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設(shè)備的配置。

122、某施工單位承建一山嶺隧道工程，該隧道為分離式雙向四車道公路隧道，起訖樁號K23＋510～K26＋235，全長2725m。巖性為砂巖、頁巖互層，節(jié)理發(fā)育，有一條F斷層破碎帶，地下水較豐富。隧道埋深18～570m，左、右洞間距30m，地質(zhì)情況相同，圍巖級別分布如圖1-1所示。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌，即：噴錨初期支護＋二次混凝土襯砌，IV、V級圍巖設(shè)鋼支撐和仰拱。本工程合同工期為22個月，施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位決定按進、出口兩個工區(qū)組織施工，左洞進、出口同時進洞施工，采用鉆爆法開挖，模板臺車襯砌。施工組織設(shè)計中，明確了開挖支護月進度指標為：Ⅲ級圍巖135m/月，Ⅳ級圍巖95m/月，Ⅴ級圍巖50m/月；施工準備2個月，左、右洞錯開施工，右洞開工滯后左洞1個月，二襯滯后開挖支護1個月，溝槽及路面工期3個月，貫通里程樁號設(shè)定在K24＋900。在設(shè)計無變更情況下，滿足合同工期要求，安全優(yōu)質(zhì)完成該工程。事件二：隧道開挖過程中，某些段落施工單位采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，該方法包括以下工序：①上臺階環(huán)形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護；④左側(cè)下臺階開挖；⑤右側(cè)下臺階開挖；⑥左側(cè)下部初期支護；⑦右側(cè)下部初期支護；⑧仰拱開挖、支護。部分工序位置如圖1-2所示。<1>、根據(jù)背景資料，計算各級圍巖總長及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小數(shù)點后保留一位）。<2>、分別寫出適用于該隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖的施工方法。<3>、針對事件一，計算隧道施工工期（單位：月，小數(shù)點后保留一位）。<4>、針對事件二，復制圖1-2至答題卡上，在圖中按環(huán)形開挖留核心土法補充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

123、某公司中標一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴大基礎(chǔ)。承包單位將擴大基礎(chǔ)工程分包給具有相應資質(zhì)分包單位乙公司。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：擴大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標高以及地基穩(wěn)定性和承載力進行了檢查和驗收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達不到設(shè)計要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計要求后隨即進入下一道工序。事件二：預應力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→安裝底?！―）→調(diào)整標高、安裝側(cè)?！摻睢㈩A應力安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→（F）→預應力張拉→預應力孔道壓漿、封錨→落架、模板支架拆除。事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。某公司中標一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴大基礎(chǔ)。承包單位將擴大基礎(chǔ)工程分包給具有相應資質(zhì)分包單位乙公司。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：擴大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標高以及地基穩(wěn)定性和承載力進行了檢查和驗收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達不到設(shè)計要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計要求后隨即進入下一道工序。事件二：預應力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→安裝底模→（D）→調(diào)整標高、安裝側(cè)?！摻?、預應力安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→（F）→預應力張拉→預應力孔道壓漿、封錨→落架、模板支架拆除。事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。事件四：為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的非彈性變形，對支架進行了堆砂袋預壓，壓重為支架需承受全部荷載的1.05倍，并在跨中支架頂部設(shè)置了標高觀測點。觀測點預壓前標高為185.756m，進行分級預壓，100％預壓荷載時觀測點的標高為185.701m。預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載，卸載后觀測點的標高為185.725m。經(jīng)計算，該橋達到了設(shè)置預拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設(shè)置預拱度?？缰械装宓脑O(shè)計標高為185.956m。事件五：梁體澆筑后進行了預應力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架。

124、【背景資料】某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如圖1所示。施工單位采用如圖2所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。施工過程中，施工單位提出了幾條技術(shù)要點：要點1：設(shè)置柔性防護結(jié)構(gòu)進行防護時，邊坡覆蓋置換厚度為2m，壓實度應不小于90%。要點2：覆蓋置換層與下伏膨脹土之間，應設(shè)置排水墊層與C。要點3：采用植物防護，應采用闊葉樹種。要點4：路床0.3～0.5m范圍的膨脹土應進行換填處理。要點5：換填材料為透水性材料時，底部應設(shè)置D。施工單位對片石混凝土擋土墻進行質(zhì)量檢驗，檢驗項目包括混凝土強度、平面位置、頂面高程等?！締栴}】1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應采取的正確程序。3.結(jié)合圖說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況分別說明圖中碎石層和種植土+種草的作用。5.逐條判斷技術(shù)要點1、3、4的正誤，錯誤的并改正。分別寫出要點2中C和要點5中D的名稱。6.補充片石混凝土質(zhì)量檢驗項目的漏項。

125、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業(yè)主方設(shè)計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元?！締栴}】1.工程預付款是多少？2.確定每月終業(yè)主應支付的工程款。

126、根據(jù)表中所列的邏輯關(guān)系，繪制雙代號網(wǎng)絡圖。

127、背景資料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，采用箱梁混凝土標號為C40，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工，支架高10m，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。事件一：承包人在制作支架前14d，向監(jiān)理工程師提交了支架的專項施工方案，施工方案應包括工藝圖，以及在計算荷載作用下，對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容。同時承包人組織了專家對專項施工方案進行論證，其論證的內(nèi)容主要是分析了專項方案內(nèi)容是否完整、可行。事件二：預應力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→安裝底?！–）→調(diào)整標高、安裝側(cè)模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→（D）→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件三：對進場的鋼絞線進行分批驗收，驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，鋼絞線按照每批質(zhì)量不大于60t的要求，從每批鋼絞線中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查，檢查合格后用于了工程中。事件四：預應力混凝土張拉完后，混凝土達到規(guī)定強度，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分A、B、C。（見下圖），分批分次拆除支架。事件五：橋梁擴大基礎(chǔ)基坑開挖后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理單位代表參加了驗收。對槽基幾何尺寸、標高和地基穩(wěn)定性及承載力等進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。問題:1、分別寫出事件一中專項施工方案中所對應的①、②和③內(nèi)容。2、事件一中，補充專家對專項施工方案論證的內(nèi)容。3、寫出事件二中預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中C、D工序名稱。4、改正事件三中錯誤之處。5、事件四中，排列A、B、C三部分合理的拆除順序。6、事件五中，補充隱蔽工程的檢查驗收項目？基底土質(zhì)承載力檢驗方法有哪些。

128、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？＜2>、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應的面層設(shè)計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。

129、背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責等。21.問題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應當向工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提交哪些材料？

130、背景資料：某二級公路局部為路塹路段，兩側(cè)采用漿砌塊石重力式擋土墻護坡，擋土墻高出路面約