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文檔簡介
PAGEIVPAGEV管理程序中國民用航空局航空器適航審定司編號:AP-21-AA-2020-XX下發(fā)日期:2020年**月**日
民用航空油料合格審定和證后監(jiān)管程序(試行)(征求意見稿)目錄1 總則 11.1 目的 11.2 依據(jù) 11.3 廢止 11.4 相關文件 11.5 適用范圍 21.6 背景說明 22 定義 33 申請與受理 53.1 申請 53.1.1 申請資料 53.1.2 申請人的責任和義務 53.1.3 申請書的有效期 53.2 受理及審查 63.2.1 受理 63.2.2 建立審定機構 64 航油產品審查 104.1 配方和工藝審查 104.1.1 噴氣燃料(渦輪燃料) 104.1.2 煤直接液化噴氣燃料 114.1.3 含合成烴噴氣燃料 114.1.4 航空汽油 124.1.5 航空渦輪發(fā)動機潤滑油 134.1.6 航空活塞發(fā)動機潤滑油 144.1.7 磷酸酯型航空液壓油 144.1.8 航空燃料添加劑 154.2 符合性驗證計劃和試驗大綱要求 154.2.1 噴氣燃料 154.2.2 煤直接液化噴氣燃料 164.2.3 含合成烴噴氣燃料 184.2.4 航空汽油 234.2.5 航空渦輪發(fā)動機潤滑油 254.2.6 航空活塞發(fā)動機潤滑油 274.2.7 磷酸酯型航空液壓油 284.2.8 航空燃料添加劑 294.3 制造符合性檢查要求 334.4 性能評審要求 334.4.1 首批檢驗 334.4.2 復核試驗 334.4.3 批次穩(wěn)定性檢驗 344.5 試驗機構的要求 345 質量系統(tǒng)審查 355.1 質量系統(tǒng)文件要求 355.2 質量系統(tǒng)運行要求 376 檢驗和發(fā)出控制 386.1 生產企業(yè)檢驗要求 386.2 油料發(fā)出控制 387 審定總結和頒證 397.1 審定記錄 397.2 現(xiàn)場審查的講評會議 397.3 糾正措施答復 397.4 審查組末次會議 397.5 證件頒發(fā) 418 證后監(jiān)管 428.1 證件管理 428.1.1 證件效力 428.1.2 證件變更 428.2 證后監(jiān)督檢查 438.2.1 主管檢查員 438.2.2 委任航油航化代表(DFCR) 438.2.3 風險識別和管理要求 448.2.4 更改控制要求 458.2.5 信息報告 469 附則 46附件1《技術標準規(guī)定項目批準書》申請書 47附件2受理申請通知書 49附件3不予受理通知書 51附件4制造符合性聲明表 52附件5不符合項記錄表 54附件6問題紀要 56附件7發(fā)現(xiàn)問題通知書 59附件8審查紀要 61附件9整改措施答復 63附件10技術標準規(guī)定項目批準書證書 65附件11技術標準規(guī)定項目批準書項目單 66附件12制造符合性檢查記錄表 67附件13委任代表半年工作報告 69附件14風險評估準則 71附件15信息報告表 73附件16民用航空油料合格審定流程圖 75附件17民用航空油料合格審定職責說明 76—PAGE16—民用航空油料合格審定及證后監(jiān)管程序(試行)總則目的為規(guī)范民用航空油料合格審定活動,明確航空油料在生產環(huán)節(jié)的適航要求,指導航空油料生產企業(yè)申請民用航空油料技術標準規(guī)定項目批準書,制定了程序。依據(jù)本程序依據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21)制定。廢止自本程序生效之日起,2014年8月29日生效的《民用航空汽油合格審定及證后監(jiān)管程序》(AP-55-AA-2014-04)廢止。相關文件下列文件均為現(xiàn)行有效版本:《民用航空材料、零部件和機載設備技術標準規(guī)定》(CCAR-37)《民用航空油料適航管理規(guī)定》(CCAR-55)《民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定》(CCAR-183)《生產批準和監(jiān)督程序》(AP-21-31)《技術標準規(guī)定項目批準書合格審定程序》(AP-21-15)《適航委任代表管理程序》(AP-183-01)《適航審定培訓管理程序》(AP-00-01)適用范圍本程序適用于民用航空油料技術標準規(guī)定項目批準書的申請、受理、審查、批準及證后管理。背景說明航油產品是航空器上的重要零部件之一,其質量直接影響航空器安全,必須與其他所有零部件一樣經(jīng)過適航審定后才能投入使用。隨著航空油料適航審定的深入開展,適航審定部門采用技術標準規(guī)定項目批準書(CTSOA)的形式批準生物航煤、航空汽油和3號噴氣燃料等產品,正在開展煤基噴氣燃料、航空潤滑油等審定?;诤娇沼土献陨淼奶攸c,《民用航空零部、材料和機載設備件適航規(guī)定》(AP-21-06R3)難以滿足航空油料審定的工作需要,為了進一步規(guī)范航空油料的適航審定工作,便于申請人了解民用航空油料技術標準規(guī)定項目批準書的申請、審定和證后監(jiān)管的要求,根據(jù)《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21)制定本程序。
定義以下定義適用于在本管理程序中使用。局方:指中國民用航空局及地區(qū)管理局。主管檢查員:經(jīng)局方指派,對某一技術標準規(guī)定項目批準書持有人進行管理與監(jiān)督的局方監(jiān)察員。民用航空油料:指為民用航空器及其部件提供動力、潤滑以及能量轉換并適應航空器各種性能的油品。包括航空燃料及其添加劑、航空潤滑油、航空潤滑脂、航空特種液等。審定基礎:指經(jīng)民用航空油料適航審定委員會確定的、對某一民用航空油料進行合格審定所依據(jù)的法規(guī)、標準以及附加的專用條件。首批產品:指按照經(jīng)局方確認的原料類型、生產工藝生產出的第一批用于適航驗證的產品。首批檢驗:指首批產品按照試驗大綱要求進行的所有項目的檢驗。生產批次:指同一類型和組成并且同一批生產或同一批交付的包裝產品總體,產品每生產一罐或釜為一批。全規(guī)格檢驗:對航空燃料產品規(guī)范中所有規(guī)定的試驗項目進行的檢驗??刂茩z驗:對航空潤滑油、液壓油和航空燃料添加劑等產品每批次出廠進行的檢驗。委任航油航化代表(DFCR):指局方委派的民航行政機關以外、在授權范圍內從事航油航化的適航管理中有關審定、檢驗工作的個人。
申請與受理申請申請資料從事航空油料生產的申請人應在民航局官方網(wǎng)站中(網(wǎng)址:),按規(guī)定格式填寫技術標準規(guī)定項目批準書申請書(附件1),并同時提交申請書相關的資料:一份符合性聲明,申明申請人已經(jīng)符合申請之日有效適用的技術標準規(guī)定;相應的技術標準規(guī)定要求的技術資料。申請人的責任和義務(1)申請人應對其提交的所有資料的真實性負責;(2)申請人應接受局方認為必要的資料評審和現(xiàn)場評審;(3)申請人應為審定工作提供必要的工作條件和足夠時間以保證審定工作順利進行;(4)申請人應承諾允許審查人員查閱與本項目有關的所有資料,并自由進入與本項目有關的所有場所進行評審。申請書的有效期申請書的有效期為兩年,到期仍未獲得批準的申請人,應重新申請或提交延長申請書有效期的情況說明,并經(jīng)局方批準后,方可延長申請書的有效期,延長的有效期以批準時間為準。受理及審查受理局方應在申請人提交資料五個工作日內決定是否受理,若申請資料滿足要求,則以受理申請通知書(附件2)的形式進行受理并通知申請人;若發(fā)現(xiàn)申請資料不齊全或不符合本程序要求的,應當一次性告知申請人需要補正的全部內容。若決定不受理,則以不予受理通知書(附件3)正式通知申請人。申請人在接到受理申請通知書后,應按照規(guī)定繳納審定費用,并在審定系統(tǒng)中上傳繳費憑證。建立審定機構民用航空油料適航審定委員會(FCB)受理申請后,根據(jù)項目的復雜程度和管理難度,視情成立FCB。若不成立FCB,審查組完成申請人提交的審定基礎和審定計劃的評審后,報局方備案,針對審定過程中有爭議的重大問題,審查組應請求局方協(xié)調解決。FCB組成局方、適航審定技術支持單位、飛機發(fā)動機、油料領域的專家和專業(yè)人員組成,各單位委員數(shù)量不超過FCB委員總數(shù)的三分之一,F(xiàn)CB委員數(shù)應為奇數(shù),其中至少包括主任和秘書各1位。FCB主任由局方根據(jù)能力和信任的原則指定,F(xiàn)CB委員由FCB主任按照以上原則進行提名,并報局方批準。FCB主要職責確定審定基礎和審定計劃;審議審查組成員的資格;監(jiān)督審查組的工作;協(xié)調與解決審定過程中有爭議的重大問題;審議審查組的審定報告,并由FCB向局方提出是否頒發(fā)批準書的建議。FCB會議FCB會議可由首次會議、中間會議和末次會議等組成。FCB可根據(jù)實際情況,確定召開會議的次數(shù),F(xiàn)CB會議紀要應作為審查組開展審定工作的依據(jù)之一,審查組全體成員可以列席會議。審查組審查組的組成審查組通常由局方授權的技術支持單位組成,由1名組長、1-2名副組長(視情)和若干名組員組成,可邀請民航局適航管理部門人員、或工業(yè)部門相關單位內有經(jīng)驗的質量系統(tǒng)專家、產品工藝專家加入審查組。審查組職責批準審查計劃、符合性驗證計劃和試驗大綱;審查產品的配方、生產工藝和性能;審查質量系統(tǒng)和運行情況;現(xiàn)場制造符合性檢查;核查整改措施的落實情況;完成審查報告。審查組組長應以“審定信函”的形式正式通知申請人關于成立審查組的相關情況。審查組首次會議由審查組組長主持,審查組全體成員,申請人的責任經(jīng)理、質量經(jīng)理、生產經(jīng)理、DFCR以及相關部門人員應參加審查組首次會議,會議內容如下:審查組組長重申審查目的、依據(jù)和范圍;介紹審查組成員及工作分工;介紹批準的審定基礎和審定計劃。申請人介紹企業(yè)概況、原材料、工藝、檢驗能力、供應商情況和質量系統(tǒng)等方面的內容;介紹其責任經(jīng)理、質量經(jīng)理、生產經(jīng)理以及所需的其他管理人員的情況。雙方確認項目審定計劃,被審查單位責任經(jīng)理與審查組組長應共同簽字認可。雙方確定審查過程中的聯(lián)絡和溝通方式。末次審查會項目審定計劃中的所有審查活動結束后,審查組組長負責召開末次審查會,向被審查單位通報審查結果。參加末次審查會的人員原則上與首次審查會一致。
航油產品審查配方和工藝審查申請人應提供擬申請油料的配方或生產工藝資料,并經(jīng)過審查組評審和批準,內容包括但不限于工藝技術規(guī)程或工藝卡片、作業(yè)文件、組分或基礎油和添加劑的配比(潤滑油還包括基礎油和添加劑的供應商資料)、原材料和三劑驗收要求、原材料入廠檢驗報告、生產過程檢驗和出廠檢驗要求等文件。此外,根據(jù)產品類別還應分別符合下列要求:噴氣燃料(渦輪燃料)原料要求來自于原油、天然氣凝析油、重油、頁巖油和油砂等。采用常減壓蒸餾工藝生產的噴氣燃料,其原油品種應經(jīng)過證實,曾被用于生產3號噴氣燃料;未經(jīng)證實的原油,應提供詳細的工藝說明文件并開展進一步試驗驗證。加入的抗靜電劑、抗磨劑、抗氧劑等添加劑,應使用申請時適用標準規(guī)定的添加劑。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。工藝要求主要包括常減壓蒸餾、加氫裂化、加氫精制等工藝,并與原料類屬相匹配,應能滿足合格噴氣燃料的生產需要。對經(jīng)過二次加工工藝處理的噴氣燃料應限制使用比例,重點關注穩(wěn)定性,具體比例應由審查組根據(jù)工藝實際情況確定。煤直接液化噴氣燃料原料要求原料煤應對全水分、灰分、揮發(fā)分、氫碳原子比、惰質組含量、哈氏可磨性指數(shù)和鏡質體反射率等進行評定。加入的抗靜電劑、抗磨劑、抗氧劑等添加劑,應使用申請時適用標準規(guī)定的添加劑。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。工藝要求煤直接液化噴氣燃料應由原料煤經(jīng)過加氫液化、加氫穩(wěn)定(溶劑加氫)和加氫改質等三步加氫工藝直接液化得到。含合成烴噴氣燃料原料要求應來源于不同于傳統(tǒng)噴氣燃料的原料,如動植物油脂、農林廢棄物、煤炭等。加入的抗靜電劑、抗磨劑、抗氧劑等添加劑,應使用申請時適用標準規(guī)定的添加劑。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。工藝要求含合成烴的噴氣燃料應滿足但不限于以下工藝中一種:費托合成(FT);酯和脂肪酸加氫(HEFA);合成異構烷烴(SIP)(糖發(fā)酵);合成石蠟煤油加合成芳烴(SPK/A);乙醇制合成石蠟煤油(ATJ-SPK);以及其他已批準的新工藝。航空汽油原料要求包括組分和添加劑,其中組分包括原油或天然汽油的餾分油、合成烴和芳烴,添加劑包括抗爆劑、染料、抗氧劑和抗靜電劑等。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,航空汽油產品應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。配方及工藝要求配方應至少包括組分、添加劑以及添加比例和允許誤差范圍等內容,且有數(shù)據(jù)或證據(jù)表明,在規(guī)定的添加比例和允許誤差范圍內調合的產品,仍能滿足性能要求。由組分和添加劑按一定比例調合而成。航空渦輪發(fā)動機潤滑油原料要求應主要以多元醇酯類化合物為基礎油。采用黏指劑、抗氧劑、抗磨劑以及抗泡劑等用于改善渦輪潤滑油特定性能的添加劑時,不得使用含有鋇和鈦類有機化合物。如果使用磷酸三甲酚酯(TCP)類添加劑,其中鄰位異構體的質量分數(shù)不應超過0.2%。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。配方及工藝要求應由基礎油和添加劑按照一定比例調合而成。添加劑的添加比例和允許誤差范圍應符合下列要求:添加劑的添加比例(添加劑質量/總質量)×100,%允許誤差范圍(誤差質量/添加劑質量)×100,%≥2±50.1-2±10≤0.1±20航空活塞發(fā)動機潤滑油原料要求應主要以石油餾分油,聚α烯烴或多元醇酯等合成油,以及兩者的混合物為基礎油。采用分散劑、抗氧劑、抗泡劑以及黏指劑等用于改善活塞潤滑油特定性能的添加劑時,不得使用含有鋇和鈦類有機化合物。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。配方及工藝要求應由基礎油和添加劑按照一定比例調合而成。添加劑的添加比例和允許誤差范圍應符合下列要求:添加劑的添加比例(添加劑質量/總質量)×100,%允許誤差范圍(誤差質量/添加劑質量)×100,%≥2±50.1-2±10≤0.1±20磷酸酯型航空液壓油原料要求應主要以磷酸酯類化合物為基礎油。所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。配方及工藝要求應由基礎油和添加劑按照一定比例調合而成。航空燃料添加劑原料要求所有化學成分應符合國家的法律、法規(guī)、環(huán)保和毒理的要求,應建立化學品安全技術說明書(SDS)或者相關文件。配方及工藝要求應有明確的添加劑化學組成及各組成含量范圍,如果添加劑是溶解在溶劑中,還應有溶劑的明確成分和含量。應通過化學合成、分離以及調合等工藝生產。符合性驗證計劃和試驗大綱要求申請人應提交擬申請油料的符合性驗證計劃和試驗大綱,并經(jīng)過局方評審和批準。符合性驗證計劃應至少包括審定基礎要求、說明、符合性驗證方法和預計完成日期等內容;試驗大綱至少包括:首批或復核檢驗項目與試驗單位、指標要求、試驗方法、試驗樣品及數(shù)量等內容。檢驗項目按照油料類別應分別滿足下列要求:噴氣燃料規(guī)格牌號要求:噴氣燃料應滿足GB6537、ASTMD1655或DEF-STAN91-091等標準要求。常用的噴氣燃料牌號有3號噴氣燃料、JetA-1等。除滿足產品規(guī)格標準的要求外,噴氣燃料還應開展以下特定性能試驗項目,具體項目由對原油和工藝的綜合評估結果決定。但應至少完成本條款(a)、(b)、(c)和(d)所列項目?;瘜W組成,至少包括烴類組成、碳氫比、芳烴含量等。痕量元素含量,至少包括銅、鋅、鐵、釩、鈣、鋰、鉛、磷、鈉、錳、鎂、鉀、鎳、硅、氮、氯、溴等。物理性能:餾程、模擬蒸餾、閃點(閉口)、冰點、破點、黏度(-40℃)、磨痕直徑、蒸氣壓等。相容性:與飛機發(fā)動機金屬和非金屬材料的相容性、與批準的添加劑相容性,與濾芯材料的相容性等。特性曲線:蒸氣壓-溫度、黏度-溫度、比熱容-溫度、密度-溫度、表面張力-溫度、體積彈性模量-溫度、導熱率-溫度、水溶性-溫度、介電常數(shù)-密度、電導率-抗靜電劑含量。使用性能:對黏土過濾器的影響、毒性、儲運穩(wěn)定性、爆炸極限、自燃溫度和熱板表面引燃溫度。煤直接液化噴氣燃料產品規(guī)格試驗項目包括外觀、顏色、總酸值、芳烴含量、烯烴含量、總硫含量、硫醇性硫或博士試驗、餾程、閃點(閉口)、密度、冰點、運動黏度(-20℃)、凈熱值、煙點、銅片腐蝕、熱安定性、實際膠質、水反應、固體顆粒污染物含量、電導率、水分離指數(shù)、磨痕直徑和抗靜電劑含量等。特性性能試驗項目包括碳氫化合物種類、有機物含量(芳烴、羰基、醇類、酯類和酚類)、痕量元素含量(氫、氮、銅、鋅、鐵、釩、鈣、鋰、鉛、磷、鈉、錳、鎂、鉀、鎳和錫)、餾程、餾程斜率、模擬蒸餾、破點、磨痕直徑、抗磨劑含量響應、黏度-溫度、比熱-溫度、密度-溫度、表面張力-溫度、體積模量-溫度壓力、導熱系數(shù)-溫度、蒸氣壓-溫度、閃點(閉口)、冰點、介電常數(shù)-密度、電導率-抗靜電劑、對黏土過濾器的影響、與濾芯材料相容性、儲存安定性、燃油溶水性-溫度、燃油空氣溶解性、毒性、爆炸極限、自燃溫度、熱板表面引燃溫度和微生物等。材料相容性試驗應與航空器和發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的金屬和非金屬材料具有良好的相容性,包括但不限于以下材料:制造燃油箱、燃油管路以及燃油泵等部件的金屬材料。可能與燃油接觸的非金屬材料:丁腈、氟硅和氟碳等橡膠材料;聚硫、聚硫醚等密封膠;環(huán)氧樹脂、環(huán)氧聚酰胺等涂料;KAPTON膜。局方要求的其他材料。發(fā)動機試車應至少在一種型號發(fā)動機上開展發(fā)動機的功能和性能試車,對比分析煤直接液化噴氣燃料與傳統(tǒng)噴氣燃料試車時的發(fā)動機轉速、燃料流量、油耗、加速時間、最大功率、發(fā)動機排氣溫度等參數(shù)的差異。試車結束后,應對發(fā)動機燃燒室、燃油噴嘴、高低壓渦輪葉片等熱端部件進行孔探或拆解,檢查試驗前后部件是否新增燒蝕、裂紋、涂層脫落以及積碳等現(xiàn)象。試飛驗證應至少在一種型號航空器上使用煤直接液化噴氣燃料開展試飛驗證,對比傳統(tǒng)噴氣燃料分析飛機和發(fā)動機在地面慢車、起飛、不同高度巡航、進近和著陸階段的排氣溫度(EGT)、推力(EPR)、振動指數(shù)(VIB)、低壓轉子轉速(N1)、高壓轉子轉速(N2)、燃滑油溫度以及燃滑油消耗量等參數(shù)差異。試飛結束后,應參照發(fā)動機試車要求對各熱端部件進行孔探或拆解檢查。其他要求除滿足上述要求外,還應完成局方要求的其他試驗項目。含合成烴噴氣燃料全新含合成烴噴氣燃料未經(jīng)過飛機發(fā)動機廠商認可,未列入含合成烴噴氣燃料產品標準的工藝和合成烴組分,且不適用于第條款的快速審批原則,應滿足本條款的要求外,還應考慮ASTMD4054的相關要求。規(guī)格試驗:含合成烴噴氣燃料應滿足噴氣燃料規(guī)格,如GB6537、ASTMD1655、DEF-STAN91-091等。除滿足規(guī)格試驗要求外,還應完成以下試驗項目:烴類組成、碳氫比、芳烴體積含量。有機物含量:羰基、醇類、脂類、酚類等。痕量元素含量:銅、鋅、鐵、釩、鈣、鋰、鉛、磷、鈉、錳、鎂、鉀、鎳、硅、氮等。物理性能:餾程、模擬蒸餾、閃點、冰點、破點、磨痕直徑。特性曲線:蒸氣壓-溫度、黏度-溫度、比熱容-溫度、密度-溫度、表面張力-溫度、體積彈性模量-溫度、導熱率-溫度、水溶性-溫度、介電常數(shù)-密度、電導率-抗靜電劑含量。使用性能:對黏土過濾器的影響、與濾芯材料相容性、毒性、儲運穩(wěn)定性、爆炸極限、自燃溫度和熱板表面引燃溫度。材料相容性:與飛機發(fā)動機金屬材料相容性、與非金屬材料的相容性、與批準的添加劑相容性。部件和臺架試驗:完成渦輪發(fā)動機高溫部件的腐蝕試驗,觀察分析熱端金屬和涂層的熱腐蝕情況。燃油系統(tǒng)部件試驗:包含燃油泵、燃油控制、燃油噴嘴試驗,APU濾芯試驗。燃燒室部件試驗:包含1萬英尺高空冷啟動試驗、貧油試驗、發(fā)動機熄火重啟試驗、發(fā)動機出口溫度分布、燃燒效率、排放、APU試驗。發(fā)動機試車:發(fā)動機試車應進行最少150小時或者450個循環(huán),每個循環(huán)旨在模擬發(fā)動機啟動到停機全過程,包括發(fā)動機從啟動、加速到最高功率,保持一段時間后,減速至停機,每個循環(huán)維持15-20分鐘。試飛驗證:試飛驗證時,應監(jiān)控飛機的各項飛行指標。滿足快速審批原則的含合成烴噴氣燃料的性能要求未經(jīng)過飛機發(fā)動機廠商認可,未列入含合成烴噴氣燃料產品標準的合成烴組分,進行快速審批時,應首先滿足快速審批原則(1)-(4)的要求,并完成(5)要求的適航驗證項目,使用時加入量不超過10%。環(huán)烷烴質量分數(shù)不超過30%;芳烴質量分數(shù)不超過20%;萘、茚等稠環(huán)芳烴含量不超過芳烴總含量的30%;破點不低于325℃。總酸值、餾程、模擬蒸餾,餾程分布、閃點、密度、冰點、熱穩(wěn)定性、FAME含量、鏈烷烴C9-C16質量分數(shù)、芳烴C9-C16質量分數(shù)、碳氫含量、非烴組分含量、氮含量、水分、硫含量、痕量元素含量(銅、鋅、鐵、釩、鈣、鋰、鉛、磷、鈉、錳、鎂、鉀、鎳、硅)、痕量有機物含量(酚類、苯胺、吲哚、吡啶、醇脂、醛、醚、鄰苯二甲酸)和鹵素。已列入產品標準且經(jīng)認可的含合成烴噴氣燃料性能要求已列入含合成烴噴氣燃料產品標準且經(jīng)過飛機發(fā)動機廠商認可的合成烴組分,應滿足本條要求。規(guī)格試驗:含合成烴的噴氣燃料應滿足噴氣燃料規(guī)格要求,如GB6537、ASTMD1655、DEF-STAN91-091等。附加要求:除滿足(2)要求外,其中:芳烴含量體積分數(shù)不低于8.0%;餾出溫度T50-T10不小于15℃,T90-T10不小于40℃;黏度(-40℃)不大于12mm2/s。合成烴組分還應滿足以下要求:費托合成(FT)的合成烴組分:該合成烴組分與傳統(tǒng)噴氣燃料調合使用,調合體積比例不超過50%,并完成以下試驗:理化性能試驗:總酸值、餾程、模擬蒸餾、閃點、密度、冰點、熱氧化穩(wěn)定性。組分含量試驗:環(huán)烷烴含量、芳烴含量、鏈烷烴含量、碳氫含量、非烴組分含量、氮含量、水分、硫含量、痕量元素含量(銅、鋅、鐵、釩、鈣、鋰、鉛、磷、鈉、錳、鎂、鉀、鎳、硅、氮)和鹵素。酯和脂肪酸加氫(HEFA)合成烴組分;該合成烴組分與傳統(tǒng)噴氣燃料調合使用,調合體積比例不超過50%,并完成本節(jié)(4)(a)條要求的試驗、FAME和實際膠質試驗。合成異構烷烴(SIP)(糖發(fā)酵);該合成烴組分與傳統(tǒng)噴氣燃料調合使用,調合體積比例不超過10%,并完成本節(jié)(4)(a)條要求的試驗、實際膠質、水分離指數(shù)和凈熱值試驗。合成石蠟煤油加合成芳烴(SPK/A);該合成烴組分與傳統(tǒng)噴氣燃料調合使用,調合體積比例不超過50%,并完成本節(jié)(4)(a)條要求的試驗、實際膠質、水分離指數(shù)試驗。乙醇制合成石蠟煤油(ATJ-SPK);該合成烴組分與傳統(tǒng)噴氣燃料調合使用,調合體積比例不超過50%,并完成本節(jié)(4)(a)條要求的試驗。合成烴組分還應完成本節(jié)(3)條的試驗。航空汽油申請審定的航空汽油為已列入GB1787、ASTMD910、ASTMD7547或DEF-STAN91-090等標準的100LL、100VLL、UL91、UL94等規(guī)格牌號,其性能應滿足對應標準的全部要求,同時應按本條(2)(b)(i)特定性能、(2)(c)油品相容性和(2)(d)材料相容性進行驗證試驗,試驗數(shù)據(jù)與100LL或UL91經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行比較。除本條(1)所列航空汽油規(guī)格牌號外,其他航空汽油應按照下列要求完成全部性能試驗,同時還應考慮ASTMD7826相關要求。試驗數(shù)據(jù)與100LL或UL91經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行比較?;拘阅茉囼烅椖颗c性能要求包括但不限于GB1787、ASTMD910或ASTMD7547所列,主要有研究法辛烷值、馬達法辛烷值、品度、鉛含量(四乙基鉛含量)、凈熱值、顏色、染料含量、密度、餾程、蒸氣壓、冰點、硫含量、氧化安定性、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機械雜質及水分、芳烴、水反應、電導率和外觀等。特定性能特定性能試驗分為二個階段,分別如下。第一階段:包括餾程曲線、液氣比、蒸氣壓、黏度、密度、水溶解性、濁點、傾點、銅片腐蝕等。第二階段:包括化油器結冰、燃料計量和電容性、電導率和靜電荷、表面張力、導熱系數(shù)、介電常數(shù)、表面點火溫度、氧化安定性、潛在膠質、水反應、微生物、電導率、燃料侵蝕、測試方法評估、點火能量、自燃溫度和滅火介質、燃燒性能、毒性、長期儲存穩(wěn)定性、排放性能等。油品相容性應按照不同體積比(20:80,30:70,50:50,70:30,80:20)與已批準100LL進行混合,測試部分物理化學性能。測試項目至少包括馬達法辛烷值、品度、餾程、蒸氣壓、凈熱值、冰點、密度和外觀等。材料相容性金屬材料與航空汽油可能發(fā)生接觸的金屬材料相容性,不限于飛機和發(fā)動機的金屬材料。非金屬材料與航空汽油可能發(fā)生接觸的非金屬材料相容性,不限于飛機和發(fā)動機的非金屬材料。與現(xiàn)有活塞發(fā)動機潤滑油相容性與航空汽油添加劑響應和相容性應充分考慮航空汽油與添加劑在低溫(-17.8℃)、室溫和高溫(38℃)條件下,儲存24小時的相容性,以及航空汽油對添加劑的響應性。與過濾材料的相容性應充分考慮與航空汽油發(fā)生接觸的過濾材料相容性,并通過試驗或其他可接受的方法進行驗證。發(fā)動機試車航空汽油需在確定的航空活塞發(fā)動機上,對可接受發(fā)動機性能、耐久性和可操作性加以證明。測試項目包括發(fā)動機功率、排氣溫度、轉速、燃油流量、氣缸頭溫度、爆震試驗、耐久性試驗等。測試結果應與已批準航空汽油的性能數(shù)據(jù)進行比較,且滿足發(fā)動機性能要求。飛行驗證飛行驗證應包含性能測試、可操作性測試、耐久性測試、炎熱氣候條件測試、爆震測試以及飛行范圍測試。測試的主要內容包括:對燃油系統(tǒng)材料的影響、冷/熱燃料啟動性能、進氣系統(tǒng)結冰性能、發(fā)動機功率、油耗、排氣溫度、氣鎖等。航空渦輪發(fā)動機潤滑油應按照本條要求完成渦輪潤滑油的物理性能、化學性能、穩(wěn)定性能、沉積性能、潤滑性能和其他附加試驗,并滿足相應產品標準的要求。物理性能試驗項目包括運動黏度(-40℃、40℃和100℃)、黏度穩(wěn)定性、傾點、閃點(開口)、蒸發(fā)損失、泡沫特性和剪切安定性?;瘜W性能試驗項目包括總酸值、沉積物/灰分、潤滑油相容性、橡膠相容性(氟碳橡膠、低圧縮比氟碳橡膠、丁腈橡膠、硅橡膠和全氟橡膠)和痕量元素含量(鋁、鐵、鎘、銀、銅、錫、鎂、鎳、鈦、硅、鉛、鉬、鋅)。穩(wěn)定性能試驗項目包括氧化和腐蝕安定性(175℃、204℃和218℃)、熱安定和腐蝕性。沉積性能試驗項目包括高溫軸承沉積性能(沉積物評級、過濾器沉積物、潤滑油消耗量、運動黏度變化和總酸值變化)和動態(tài)結焦性能。潤滑性能試驗項目為齒輪承載能力(輪齒表面擦傷面積、擦傷載荷和承載能力)。附加試驗項目包括酸組成、運動黏度(200℃)、黏度指數(shù)、壓力黏度系數(shù)、密度、比熱、導熱系數(shù)、電導率、水解安定性、氧化安定性(溫度參數(shù)、有效壽命)、橡膠相容性(氟碳橡膠,1800h)、氣相結焦、高溫管沉積、抗中度磨損性能、抗苛刻磨損性能、熱老化(150℃、180℃和225℃)、顆粒物生成特性、承載能力(WAM)、橡膠相容性(氟碳橡膠、低圧縮比氟碳橡膠、丁腈橡膠、硅橡膠和全氟橡膠)(試驗至橡膠試件失效)。其他要求:除滿足上述性能要求外,還應完成局方要求的其他試驗項目。航空活塞發(fā)動機潤滑油申請人應按照本條要求完成活塞潤滑油的物理化學性能、儲存穩(wěn)定性、單缸發(fā)動機臺架和發(fā)動機試車等試驗,并滿足相關產品標準的要求。物理化學性能試驗項目包括運動黏度(40℃和100℃)、黏度指數(shù)、閃點(開口和閉口)、傾點、硫含量、低溫泵送黏度、低溫動力黏度、高溫高剪切黏度、酸值、密度、灰分、微量沉積物、銅片腐蝕(100℃和204℃)、泡沫特性、潤滑油相容性、橡膠相容性(丁腈橡膠、氟橡膠、氟硅橡膠和硅橡膠)和痕量元素含量(鐵、銀、鋁、鉻、銅、鎂、鉬、鎳、鉛、硅、錫、鈦、鋅)。儲存穩(wěn)定性試驗項目包括十四天儲存試驗和六個月儲存試驗。單缸發(fā)動機臺架試驗應在程序VIII單缸發(fā)動機試驗臺架或類似設備上使用活塞潤滑油開展試驗,報告軸承質量損失、運動黏度(40℃和100℃)變化率、總酸值以及連桿軸瓦頂部、底部以及活塞裙部(受力側和非受力側)照片。發(fā)動機試車發(fā)動機試車包括發(fā)動機功能和性能試車,完成發(fā)動機磨合、滑油消耗、試車前校準、150小時試車、試車后校準、取樣分析以及發(fā)動機拆卸檢查等試車工作。試驗結束后,報告曲軸、連桿、軸承、活塞銷、氣門閥桿等關鍵零部件的磨損情況,以及油濕部件的積碳類型、結焦程度,并測試潤滑油的黏度、總酸值、痕量元素含量等變化。其他要求除滿足上述性能要求外,還應完成局方要求的其他試驗項目。磷酸酯型航空液壓油申請人應按照本條要求完成磷酸酯型液壓油的物理性能、化學性能、抗燃燒性能、穩(wěn)定性能、流體相容性、泵試驗以及耐腐蝕試驗等,并滿足相關產品標準的要求。理化性能試驗:外觀、顏色、運動黏度(-54℃、38℃、99℃和127℃)、水分含量、密度、傾點、閃點(開口)、燃點、酸值、化學污染(氯、鈣、鈉、鉀、硫)、電導率、毒性、泡沫特性、體積模量、熱膨脹系數(shù)、固體顆粒污染物和四球磨損試驗。油品相容性試驗:與其他商用磷酸酯型液壓油相容性、與清洗劑相容性、與涂層相容性和與彈性體相容性。抗燃燒性能試驗:自燃點、排氣歧管試驗、高壓噴霧點火試驗和燈芯點火試驗。穩(wěn)定性能試驗:水解安定性、熱穩(wěn)定性和高溫金屬穩(wěn)定性泵臺架試驗:應在泵試驗臺架上對液壓油開展試驗,液壓油不能對試驗泵和過濾裝置造成異常磨損、沉積與腐蝕。耐腐蝕試驗:應在耐腐蝕試驗臺架上對液壓油開展試驗,液壓油不能對閥、泵和過濾裝置等造成異常磨損、沉積或腐蝕。其他要求除滿足上述性能要求外,還應完成局方要求的其他試驗項目。航空燃料添加劑分類第一類添加劑指已列入航空燃料產品標準(GB6537、GB1787、ASTMD1655、ASTMD910、ASTMD7547、DEFSTAN91-091、DEFSTAN91-090等)中的添加劑。燃料性能增強型添加劑(FuelPerformanceEnhancingAdditives)如抗氧劑、燃油系統(tǒng)抗冰劑和金屬減活劑等。應滿足相應添加劑產品標準或規(guī)格的要求。按燃料產品標準最大允許加劑量添加后,添加劑不應對燃料產品標準中規(guī)格指標存在明顯負面影響;對于噴氣燃料,則應同時滿足不能降低其破點的要求。燃料操作性能和維護添加劑(FuelHandlingandMaintenanceAdditives)如燃料導電性改進劑(抗靜電添加劑)、檢漏添加劑和殺菌劑等。應滿足相應添加劑產品標準或規(guī)格的要求,同時還應按照條(1)、(2)(a)及(2)(b)的要求進行試驗驗證。第二類添加劑指除條(a)第一類添加劑以外的其它添加劑,該類添加劑應滿足條的所有要求。要求總體要求申請人應提供添加劑的化學組成情況。如果添加劑是溶解在溶劑之中,還應表明溶劑的成分。多數(shù)情況下,在進行適航驗證時,添加劑的添加量應為其實際申請最大使用量的4倍。如因為添加劑溶解度問題,導致不能達到4倍劑量,則以最高溶解度進行試驗。具體要求燃料規(guī)格試驗添加劑對燃料產品標準中規(guī)格指標不應存在明顯負面影響。特性試驗特性試驗內容如(i)-(vii)所示,但具體試驗項目視添加劑的種類、化學組成和功能作用,可以依據(jù)ASTMD4054和(或)ASTMD7826的相應要求進行調整。添加劑性能應能滿足其設計需要,且不影響其它已批準添加劑的性能。添加劑對燃料化學組成的影響添加劑不應對燃料烴類組成、微量物質及元素等化學組成造成明顯負面影響。添加劑對燃料物理性能的影響添加劑不應對燃料餾程曲線、熱安定性(破點)、表面張力、黏度、閃點、蒸氣壓、冰點、濁點、傾點、化油器結冰、燃料計量和電容性、燃料侵蝕、燃燒性能、排放性能、比熱、體積彈性模量、導熱系數(shù)、水溶解性及空氣溶解性等物理性能造成明顯負面影響。添加劑對燃料電性能的影響添加劑不應對燃料介電常數(shù)、電導率和靜電荷等造成明顯負面影響。添加劑對燃料地面操作性能和安全的影響添加劑不應對燃料的過濾性能、儲存穩(wěn)定性能、點火能量、燃燒極限、自燃溫度、滅火介質及熱板表面引燃溫度等造成明顯負面影響,添加劑應有明確毒性數(shù)據(jù)。添加劑與已批準添加劑的相容性添加劑不應與已批準添加劑存在不相容情況。添加劑與燃料系統(tǒng)材料的相容性包括金屬和非金屬等多種材料的試驗驗證。這些材料應是當前飛機及發(fā)動機燃料系統(tǒng)使用的所有與燃料接觸的材料,也包括地面設備(油罐、油車等)與燃料接觸的材料。對于每一類型材料,可以選取其中較為敏感的具有代表性的一種首先進行驗證。如果添加劑對所選取的代表性材料造成明顯負面影響,則應進一步完成該類別的所有材料驗證,以確認添加劑對該類材料的相容性。進行驗證的試驗溫度和持續(xù)時間應滿足測試材料實際工作環(huán)境最苛刻時的需要。部件或臺架試驗噴氣燃料添加劑對發(fā)動機和燃料系統(tǒng)關鍵部件應無明顯負面影響。試驗包括渦輪高溫條件下氧化、腐蝕試驗(燃燒器臺架試驗),燃油系統(tǒng)組件試驗,燃燒室臺架試驗等。發(fā)動機試車噴氣燃料添加劑對發(fā)動機應無明顯負面影響。發(fā)動機試驗應至少在一種型號發(fā)動機上進行最少150小時或者最少450個循環(huán)。制造符合性檢查要求申請人應對配方和工藝資料進行聲明,簽署一份制造符合性聲明表(附件4),承諾產品的生產流程、過程控制檢驗、出廠檢驗等嚴格按照本程序進行。申請人完成制造符合性聲明后,應按照局方確認的生產工藝資料進行生產。按照對產品批次穩(wěn)定性要求,審查組對前三個批次產品的生產流程、過程控制檢驗和出廠檢驗等過程進行現(xiàn)場制造符合性檢查,并進行現(xiàn)場取樣。申請人應提供產品現(xiàn)場取樣的條件和必要的協(xié)助,并簽署現(xiàn)場取樣確認表。具體要求如下:取樣過程應由審查組現(xiàn)場監(jiān)督,并鉛封樣品;取樣的數(shù)量應能夠保證完成試驗大綱中規(guī)定的所有試驗項目和完成樣品復檢的要求;取樣應滿足GB/T4756要求。性能評審要求首批檢驗首批檢驗應按照批準的試驗大綱要求進行。復核試驗復核試驗適用于航空潤滑油的適航審定,申請人按照試驗大綱要求進行,復核試驗的實驗室應不同于進行首批檢驗的實驗室,具體要求如下:復核試驗不包括發(fā)動機試車和試飛;復核試驗項目應為首批檢驗項目的子集;用于復核試驗與首批檢驗的油樣為同一批次。批次穩(wěn)定性檢驗批次穩(wěn)定性檢驗應按照批準的試驗大綱要求進行,并至少完成三批次檢驗。試驗機構的要求申請人應在局方認可的試驗機構開展首批、復核和批次穩(wěn)定性檢驗。若在未經(jīng)局方認可的試驗機構完成上述檢驗時,審查組應對試驗機構的下列能力進行確認并現(xiàn)場目擊試驗:具備所需檢測的試驗項目的檢測能力;設施設備完好,且滿足量值溯源要求;人員具備相應資質;檢測方法符合技術標準要求;試驗機構環(huán)境滿足測試要求。
質量系統(tǒng)審查質量系統(tǒng)文件要求申請人的質量系統(tǒng)文件應滿足CCAR-21質量系統(tǒng)相關條款的要求,確保質量系統(tǒng)充分、適宜和有效。質量系統(tǒng)文件應至少包括以下內容,并獲得局方批準:民用航空規(guī)章CCAR-21質量系統(tǒng)相關條款與申請人質量系統(tǒng)資料的目錄索引或矩陣圖;申請人組織機構圖、質量系統(tǒng)機構圖以及職責權限的說明;文件控制程序。用于控制質量系統(tǒng)文件以及后續(xù)更改,確保使用的文件是現(xiàn)行有效的、準確無誤;人員能力和資格。人員管理程序應識別關鍵崗位的職責、培訓要求、人員監(jiān)督、能力保持方法,以及關鍵崗位的授權文件;供應商控制程序。規(guī)定供應商評價選擇、評價方法以及績效評估的機制;制造過程控制程序。規(guī)定生產工藝更改控制程序,程序應至少規(guī)定更改批準的權限、批準過程和驗證記錄;檢驗和試驗程序。有對原材料、過程和出廠檢驗控制的要求,應有相應的檢驗計劃支撐;檢驗、測量和試驗設備的校準和控制程序。所有用于檢驗、測量和試驗的設備應經(jīng)過量值溯源。每一校準標準應當追溯到局方可接受的標準;不合格品控制程序。對不合格油料的檢驗、確認、隔離、標識和處置作出規(guī)定,確保只有經(jīng)授權的人才可以決定如何處理;確保將報廢的不合格品永久標記為不可使用;糾正和預防措施的程序。用于實施糾正和預防措施,消除產生實際的或者潛在的不符合經(jīng)批準的設計的原因,或者消除對經(jīng)批準的質量系統(tǒng)的不符合性;油料儲運的程序。制定程序避免油料在儲存、分裝、運輸中的質量變化;質量記錄的控制程序。用于識別、存儲、保護、獲取和保存質量記錄。航空油料自申請之日起,全部航空油料的審定、生產、檢測相關記錄應永久保存;內部審核的程序。用于規(guī)劃、實施和文件記錄內部審核,以確保符合經(jīng)批準的質量系統(tǒng)。這些程序應當包括將內部審核結果向負責實施糾正和預防措施的負責人報告的要求;使用反饋的程序。用于接收和處理使用中出現(xiàn)失效、故障和缺陷的反饋信息;質量疏漏的程序。對已經(jīng)質量系統(tǒng)放行但是不符合適用的質量系統(tǒng)要求的航空油料,進行識別、分析并啟動適當糾正措施;委任代表工作和信息報告程序。程序至少包含本程序第8章的全部要求,規(guī)定DFCR的推薦、參訓的要求、工作內容,以及更改控制和信息報告的要求;生產設施設備的控制。應建立完善的設施設備管理制度,規(guī)定了設施設備的制造材料、內壁防腐涂料、浸潤清洗、標識、維護和狀況檢查等要求。對于航空燃料,應使用單獨的泵、管線、過濾器和儲罐進行生產,并與其他石化產品隔離。質量系統(tǒng)運行要求申請人質量系統(tǒng)的運行應確保與質量系統(tǒng)文件的符合性,重點關注以下內容:工藝的穩(wěn)定性。工藝參數(shù)的控制。檢驗計劃及其記錄的完整性。關鍵崗位人員的培訓和考核。產品生產全過程的相關記錄。質量系統(tǒng)的持續(xù)改進情況。工作環(huán)境是否滿足生產和質量系統(tǒng)要求。設施設備維護、鑒定和計量等管理情況。檢驗和發(fā)出控制生產企業(yè)檢驗要求申請人宜根據(jù)航空油料的生產過程檢驗和出廠檢驗要求建立檢驗機構,并取得《民用航空油料檢測單位批準函》。若不具備檢驗能力,應委托局方批準的檢驗機構進行檢驗。油料發(fā)出控制申請人發(fā)出航空油料前,應至少按照下列要求確認油料質量:應有經(jīng)DFCR簽字確認的質量合格文件,并對質量合格證中產品指標的符合性進行確認;應目視檢查燃料的外觀、水分和雜質;航空潤滑油、液壓油和燃料添加劑發(fā)出前,應外包裝的完整性進行檢查。應由DFCR核對發(fā)油單或采購訂單中的批次、牌號、數(shù)量和日期是否正確。對于航空燃料,應現(xiàn)場監(jiān)督檢查油罐車、油船、槽車和輸油管線等裝油容器的清洗情況,并檢查油罐車、油船和槽車等容器裝滿油后鉛封、封蓋螺絲是否完好。所有噴氣燃料發(fā)出前應進行留樣,留樣數(shù)量為2.5L。
審定總結和頒證審定記錄在整個評審過程中,審查組應與申請人溝通發(fā)現(xiàn)的問題,并填寫不符合項記錄表(附件5),雙方簽字確認。對于重大或有爭議的問題,審查組應編制問題紀要(附件6)。評審完成后,申請人應在審查組匯總了所有不符合項記錄表的發(fā)現(xiàn)問題通知書(附件7)上簽字,向審查組承諾整改要求和答復限期?,F(xiàn)場審查的講評會議現(xiàn)場審查結束后,審查組長應組織現(xiàn)場講評會議,對審核發(fā)現(xiàn)問題進行分析,并匯總審查發(fā)現(xiàn)的不符合項,與申請人確認后,明確整改措施和答復期限,并在講評會議結束后,在審查組形成的審查紀要(附件8)上簽字確認,明確下一步審查工作安排。糾正措施答復對于審查發(fā)現(xiàn)的問題,申請人應在30天內制定正式的整改計劃,并由責任經(jīng)理簽字確認后提交審查組審核。審查組確認后,申請人應在規(guī)定的時間內完成整改,以書面形式(附件9)答復審查組,附每條不符合項整改措施,審查組對整改措施逐條進行確認。審查組末次會議所有審查結束后,申請人應參加審查組召開的末次會議,總結項目審定的主要內容,核對質量系統(tǒng)的符合性和產品性能符合性,并核實不符合項和問題紀要的關閉情況。審核申請人是否滿足頒發(fā)批準書的條件,討論并確定審查報告的編制原則和要求,審查報告應至少包括以下內容:項目基本情況及申請人概況;航空油料產品的基本情況;確定的審定基礎;審定過程描述;質量體系、生產工藝、制造符合性檢查、航空油料性能以及檢測能力評審的符合性情況;發(fā)現(xiàn)的問題情況;對問題的處理意見(整改措施);符合性檢查清單;審定結論及是否頒發(fā)批準書和項目單的建議。并附以下資料:申請人提交的《技術標準規(guī)定項目批準書申請書》;受理申請通知書;申請人合法資質的證明文件;問題紀要、發(fā)現(xiàn)問題通知書和審查紀要匯編、不符合項記錄等;申請人提交的整改計劃和整改措施答復;資料審查表;審定過程中針對此項目生產的相關會議文件和適航管理文件(例如FCB會議紀要、審查通知以及審查協(xié)調會議紀要等);其他有關的適用資料。證件頒發(fā)完成全部審定工作后,審查組編制審查報告,提交FCB末次會議評審(若未成立FCB,應提交局方評審)。局方做出是否頒發(fā)技術標準規(guī)定項目批準書及項目單的決定。批準書包括主頁和項目單,批準書主頁樣本見附件10,批準書項目單上列出油料牌號、規(guī)范、適用范圍、使用限制及有效期限等內容,樣本見附件11。若局方不予批準,則以函件形式通知申請人。
證后監(jiān)管證件管理證件效力批準書及批準書項目單不可轉讓。證件發(fā)生遺失應立即報告局方,申請補辦證件。批準書及項目單有效期自頒證之日起長期有效,局方確認必要時,證件持有人應當提交相應證件供檢查。證件被暫扣或吊銷后,原持證人不得再從事證件允許的活動。證件變更持證人遇有下列情形之一時,應當向局方申請變更批準書主頁:注冊名稱變化;注冊地址變化;局方規(guī)定的其它需要變更證書主頁的情形。持證人遇有下列情形之一時,應當向局方重新申請項目單。生產地址變化;產品規(guī)范發(fā)生變化,影響油料質量、性能和使用時;產品配方發(fā)生重大變化;生產工藝發(fā)生重大變化;生產設施設備發(fā)生重大變化;生產的油料牌號發(fā)生變化;使用限制發(fā)生變化;質量手冊變更或改版;局方規(guī)定的其它情形。證后監(jiān)督檢查主管檢查員證件頒發(fā)后,局方指定一名主管檢查員,負責該項目的證件管理。主要職責如下:負責該項目證件的日常管理工作;負責制定項目日常監(jiān)督檢查計劃;監(jiān)督委任航油航化代表(DFCR)工作;組織對持證人的重大更改進行評審。委任航油航化代表(DFCR)DFCR資格要求申請人應推薦2名及以上的DFCR(DFCR資格見AP-183-AA-2018-01R1《適航委任代表管理程序》),按照AP-00-AA-2018-01R5《適航審定培訓管理程序》要求參加局方規(guī)定的培訓,培訓合格后,向局方申請DFCR委派和授權資格。DFCR日常工作制造符合性檢查DFCR應對每批次產品的生產流程、過程控制檢驗和出廠檢驗等進行制造符合性檢查,確認是否按照局方批準的生產工藝資料,進行每批次產品的生產,并填寫制造符合性檢查記錄表(附件12)。確認產品質量合格證完成每批次產品的全規(guī)格檢驗或控制檢驗后,DFCR檢查產品針對產品標準的符合性,確認每批次產品的質量合格證。發(fā)出控制DFCR在航空油料發(fā)出前,應按照下列要求確認油料質量:確認產品質量合格證與發(fā)油單或采購訂單中批次、牌號、數(shù)量和日期的一致性。發(fā)油前,確認發(fā)油管線、過濾器、鐵路油罐車、公路運油車、油船等裝油容器的清潔完好情況。每次裝完油之后,應確認裝油容器的鉛封、封蓋螺絲是否完整。確認已完成航空燃料外觀、水分和雜質的目視檢查;檢查航空潤滑油、液壓油和燃料添加劑外包裝的完整性。半年工作報告每半年,各DFCR應對半年工作進行總結,向局方提交半年工作報告表(附件13)。風險識別和管理要求對于證后的日常監(jiān)督檢查,局方基于風險原則進行。申請人應每3年接受一次局方的監(jiān)督檢查,確認其質量系統(tǒng)和生產工藝的有效性,并完成1批次產品的生產全過程監(jiān)督和取樣,按照產品全規(guī)格檢驗或控制檢驗要求進行試驗,驗證產品質量的穩(wěn)定性。申請人和局方按照風險評估準則(附件14)對航空油料生產企業(yè)進行風險識別和評分,評分結果與管理頻次的對應關系如下表所示。類型<1.5低風險1.5-2.5中風險>2.5高風險航空油料1次/3年1次/2年1次/1年局方每年年底將在民航局網(wǎng)站公布所有持證人的監(jiān)督檢查結果,并將檢查合格的持證人列入第二年的民用航空油料合格產品清單,該合格產品清單每年更新一次。更改控制要求持證人在生產過程中可能發(fā)生質量系統(tǒng)和工藝更改,視情況分為小改和大改,主管檢查員或DFCR應根據(jù)更改的類型進行評審和確認。持證人發(fā)生質量手冊修訂、程序文件和記錄修改、原材料供應商變更、工藝控制參數(shù)在批準范圍內變化等更改時,視為小改。由DFCR按其職責進行批準和報告。報告時應填寫信息報告表(附件15),書面通知主管監(jiān)察員。持證人發(fā)生質量手冊換版、配方和生產工藝變更、重要生產裝置變化、航空潤滑油基礎油和添加劑生產商的變更等視為大改,應填寫信息報告表向主管檢查員報告,由主管監(jiān)察員組織評審,并決定是否需要申請變更項目單。信息報告持證人發(fā)生下列情況時應填寫信息報告表,及時上報主管監(jiān)察員。發(fā)生小改或大改的情況;不合格產品的處理情況;自我審核情況,如審核計劃、審核中發(fā)現(xiàn)問題、整改措施等;中斷生產一年以上恢復生產;局方要求報告的其他信息。附則本程序由中國民用航空局航空器適航審定司負責解釋。本程序自2020年**月**日起生效。
附件1《技術標準規(guī)定項目批準書》申請書《技術標準規(guī)定項目批準書》申請書□首次申請□增項申請□復查申請(1)1.申請人:(2)2.申請人注冊地址:(3)申請人生產設施所在地址:(5)3.電話:(5)傳真:Email:4.所申請零部件的名稱:(6)型號/件號:(7)5.申請適用的《技術標準規(guī)定項目》編號及名稱:(8)6.持有的CTSOA證書號(如適用):(9)當前有效的質量手冊名稱:(10)版次:(11)9.我聲明:本申請書及其附件所述內容準確無誤。姓名(簽字)(12)職務:(13)姓名(印刷體):(14)日期:(15)CAAC表AAC-101(08/2018)注:本申請書的有效期為兩年。附件1填表說明:1.第(1)欄:根據(jù)申請類別在方框內打“×”;2.第(2)欄:填寫申請人的全稱;3.第(3)欄:填寫申請人營業(yè)執(zhí)照等合法資質文件上登記的地址;4.第(4)欄:填寫申請人生產設施設備所在的地址;5.第(5)欄:填寫申請人最高管理者或法人代表的電話、傳真和Email;6.第(6)欄:填寫噴氣燃料、航空汽油、航空潤滑油、航空液壓油或航空燃料添加劑等所申請航空油料的名稱;7.第(7)欄:填寫航空油料的牌號或規(guī)格;8.第(8)欄:填寫所申請航空油料適用的《技術標準規(guī)定》編號及名稱;9.第(9)欄:若已持有CTSOA證書的申請人,填寫該CTSOA的證書號;10.第(10)欄:填寫申請人當前有效的質量手冊名稱;11.第(11)欄:填寫申請人當前有效的質量手冊版次;12.第(12)欄:申請人最高管理者或法人代表的簽字;13.第(13)欄:簽字人的職務;14.第(14)欄:簽字人姓名的印刷體;15.第(15)欄:簽字時的日期。
附件2受理申請通知書中國民用航空局受理申請通知書受理編號:日期:1.申請單位名稱:地址:郵政編碼:2.申請理由:3.申請日期:4.受理意見:5.審查費人民幣元請電付至:銀行戶名:中國民用航空局清算中心開戶行全稱:中信銀行總行營業(yè)部銀行賬號:7111010189800003881職務:受理人簽字:部門:表-55-001-2019中國民用航空局受理申請通知書(續(xù))申請人須知請你單位將審查費匯至受理申請通知書中所注明的銀行帳號,并將匯款憑證及下列回復單傳真至適航審定司(Fax:)。受理申請通知書回復單受理編號匯款憑證號聯(lián)系人E-mail地址電話傳真?zhèn)渥ⅲ喝掌冢?/p>
附件3不予受理通知書中國民用航空局不予受理通知書申請書編號:日期:1、申請單位名稱:地址:電話:2.不予受理原因:簽名:職務:部門:日期:表-55-002-2019附件4制造符合性聲明表編號:(1)制造符合性聲明申請人:(2)生產的航空油料牌號和規(guī)格:(3)聲明:(4)上述航空油料已按批準的(配方和)工藝資料進行生產,產品性能已符合審定基礎的要求;申請人已按CCAR-55要求建立質量控制系統(tǒng)。備注:(5)聲明人簽字:(6)職務:(7)聲明人(印刷體):(8)日期:(9)表-55-301-2019附件4填表說明:1.第(1)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;2.第(2)欄:填寫申請人的全稱;3.第(3)欄:填寫航空油料的牌號或規(guī)格;4.第(4)欄:對于航空噴氣燃料,應去掉A條款中括號內容;對于航空汽油、航空潤滑油(脂)和特種液,應保留A條款中括號內容;5.第(5)欄:填寫已確認的配方和生產工藝資料的編號與名稱,批準的質量控制資料的編號與名稱;6.第(6)欄:填寫申請人代表或其授權人員的親筆簽名。此處若是授權人簽字,應有申請人的授權書,否則,CAAC不能接受此制造符合性聲明;7.第(7)欄:填寫簽名者的職務;8.第(8)欄:填寫簽名者的印刷體姓名;9.第(9)欄:填寫簽發(fā)的日期。附件5不符合項記錄表不符合項記錄不符合項記錄編號:(1)項目號:(2)評審類別:資料評審□現(xiàn)場評審□其他□(3)參考的控制文件:(4)有關CCAR章節(jié):(5)不符合項類型:涉及安全的□系統(tǒng)的□孤立的□(6)要求說明:(7)情況說明:(8)與申請人交流□(9)被評審單位簽字姓名:(10)職位:(11)日期:(12)評審員簽名:(13)部門代號:(14)日期:(15)表-55-302-2019附件5填表說明:1.第(1)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;2.第(2)欄:項目申請受理時產生的項目編號;3.第(3)欄:在發(fā)現(xiàn)不符合項時的評審階段后面的方框內打“×”;4.第(4)欄:列出與該不符合項相關的咨詢通告、程序及標準等;5.第(5)欄:列出涉及的相關規(guī)章的條款號;6.第(6)欄:在適用的不符合項類型后面的方框內打“×”;7.第(7)欄:明確申請人按照適用規(guī)章條款或相關標準要求,開展不符合項的整改工作;8.第(8)欄:描述該不符合項的主要內容,對涉及文件資料或現(xiàn)場設施設備的問題,還應記錄文件號或設備設施編號;9.第(9)欄:若與申請人就該不符合項進行了溝通,在方框內打“×”;10.第(10)欄:申請人責任經(jīng)理簽名;11.第(11)欄:申請人簽字人職務;12.第(12)欄:填寫申請人簽字時的日期;13.第(13)欄:評審員簽名;14.第(14)欄:填寫評審員所在部門的代號;15.第(15)欄:填寫評審員簽字時的日期。附件6問題紀要問題紀要IssuePaper項目Project:(1)編號Item:(5)相關條款RegulationRef.:(2)階段Stage:(6)參考資料ReferenceDoc.:(3)日期Date:(7)標題Subject:(4)狀態(tài)Status:(8)(問題紀要類別)問題說明StatementofIssue(9)背景Background(10)審查組立場Position(11)表-55-303-2019項目Project:(1)編號No.:(5)階段Stage:(6)狀態(tài)Status:(8)日期Date:(7)頁碼Page:(12)申請人立場ApplicantPosition(13)結論Conclusion(14)簽署Signatures(15)簽字方姓名(印刷體)簽字日期編寫審查紀要的審查代表申請人代表審查組組長表-55-303-2019附件6填表說明:1.第(1)欄:填寫項目名稱;2.第(2)欄:列出涉及的相關規(guī)章的條款號;3.第(3)欄:列出與此問題相關的咨詢通告、程序及標準等;4.第(4)欄:用簡短扼要的語句描述問題的主題;5.第(5)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;6.第(6)欄:形成問題紀要時的審查階段;7.第(7)欄:與審查階段對應的日期;8.第(8)欄:包括“開口”和“關閉”兩種狀態(tài),這兩種狀態(tài)并不表明符合性狀態(tài)。當審查組和申請人就問題雙方立場達成一致意見,或者即使未達成一致意見,但審查組已做出最終結論時,問題紀要關閉,否則問題紀要為開口狀態(tài);9.第(9)欄:問題說明應清晰明確且易于理解,應能概括問題的重要性或爭議所在并說明形成問題紀要的原因。問題說明的措辭不應具有明顯的導向性;10.第(10)欄:詳細描述重要問題,并形成有關此問題的正反兩方觀點。背景的描述應盡可能準確、不影響對問題解決方案的理解;11.第(11)欄:審查組立場應描述審查組對重要問題的關注點、已有或準備采納的規(guī)章要求以及建議申請人采取的符合性驗證活動;12.第(12)欄:填寫本頁在此問題紀要中的頁數(shù),從2開始依次填寫;13.第(13)欄:由審查組負責填寫申請人對如何滿足“審查組立場”的要求所采取的立場,或申請人如與審查組立場不一致,應將申請人的意見包含進申請人立場。在申請人立場中還應包含審查組與申請人的相關往來信函或會議紀要、文件的編號;14.第(14)欄:結論部分是對審查組要求的陳述。如果審查組和申請人的立場達成一致,且與本表第11欄“審查組立場”相比沒有更改,則在結論部分簡要描述“審查組立場”中的要求即可。如果審查組和申請人未達成一致意見,在將問題紀要提交FCB前,審查組應在結論部分列出其最終要求建議;15.第(15)欄:編寫問題紀要的審查代表、申請人代表和審查組組長打印名字并簽名。附件7發(fā)現(xiàn)問題通知書中國民用航空局航油適航檢查發(fā)現(xiàn)問題通知書編號:(1)版次:0(2)1.航油適航證件申請人:(3)2.申請證件類型:(4)3.審定地點:(5)4.檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題:(6)5.整改意見及時間:(7)適航審定人員/授權人員簽名:(8)申請人責任經(jīng)理簽字:(9)審查組組長簽字:(10)審查組組長單位:(11)表-55-304-2019附件7填表說明:1.第(1)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;2.第(2)欄:填寫本表格的版次,首次版次為0,第1次更改版次為1,第2次更改版次為2,依次類推;3.第(3)欄:填寫航油適航證件申請人的名稱;4.第(4)欄:填寫申請證件的類型,如民用航空油料供應企業(yè)適航批準書;5.第(5)欄:填寫開展審定工作的現(xiàn)場地址;6.第(6)欄:匯總所有不符合項記錄表中記錄的問題;7.第(7)欄:明確申請人的整改要求和整改期限;8.第(8)欄:審查組成員簽名;9.第(9)欄:申請人責任經(jīng)理簽名;10.第(10)欄:審查組組長簽名;11.第(11)欄:填寫審查組組長單位名稱。附件8審查紀要審查紀要項目名稱(1)編號(2)審查階段(3)日期(4)(5)審查組組長(簽名):(6)審查組組長單位:(7)日期:(8)表-55-305-2019附件8填表說明:1.第(1)欄:填寫本項目的名稱;2.第(2)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;3.第(3)欄:形成審查紀要時的審查階段;4.第(4)欄:填寫開展本次現(xiàn)場審查的起止日期;5.第(5)欄:本欄應至少填寫本次現(xiàn)場審查的主要內容和參與的審查組成員,簽發(fā)問題紀要、不符合項記錄表、發(fā)現(xiàn)問題通知書等文件的基本情況,以及下一步審查工作安排;6.第(6)欄:審查組組長簽名;7.第(7)欄:填寫審查組組長的單位名稱;8.第(8)欄:填寫審查紀要的編制日期。附件9整改措施答復整改措施答復編號:(1)項目號(2)發(fā)現(xiàn)問題通知書編號(3)評審類別資料評審□現(xiàn)場評審□其它□(4)不符合項記錄編號(5)發(fā)出日期(6)不符合項類別(7)不符合項說明(8)整改措施立即整改措施(9)根本原因(10)根本原因整改措施(11)預防整改措施(12)驗證整改措施完成日期(13)審核人(14)證據(jù)(15)局方(以下由局方填寫)接受□(16)不接受□(17)現(xiàn)場驗證□文件評審□簽名:日期:理由:簽名:日期:表-55-306-2019附件9填表說明:1.第(1)欄:按照審查組統(tǒng)一規(guī)定的編號規(guī)則,填寫本表格的唯一識別號;2.第(2)欄:填寫項目申請受理時產生的項目編號;3.第(3)欄:填寫涉及該問題的發(fā)現(xiàn)問題通知書的編號;4.第(4)欄:在發(fā)現(xiàn)該問題時的評審類別后面的方框內打“×”;5.第(5)欄:填寫整改措施對應不符合項記錄的編號;6.第(6)欄:填寫該不符合項記錄簽發(fā)的日期;7.第(7)欄:填寫該不符合項記錄表中記錄的不符合項類別;8.第(8)欄:按照不符合項記錄中的內容填寫不符合項說明;9.第(9)欄:填寫針對不符合項記錄中的具體問題,立即開展的整改措施;10.第(10)欄:填寫導致該問題發(fā)生的根本原因分析;11.第(11)欄:根據(jù)對問題根本原因的分析結果,申請人所采取的整改措施;12.第(12)欄:為了降低該類問題重復發(fā)生的頻次,申請人所采取的預防整改措施;13.第(13)欄:填寫申請人完成整改措施的日期;14.第(14)欄:申請人負責審核整改措施報告的人員簽名;15.第(15)欄:填寫整改措施報告的名稱和編號;16.第(16)欄:若審查組接受申請人提交的整改措施答復,在接受后面的方框內打“×”,并在審查組采取的驗證方式后面的方框內打“×”,同時填寫參與驗證工作的審查組成員簽名和驗證日期;17.第(17)欄:若審查組不接受申請人提交的整改措施答復,在不接受后面的方框內打“×”,并說明理由,同時填寫參與驗證工作的審查組成員簽名和驗證日期。附件10技術標準規(guī)定項目批準書證書附件11技術標準規(guī)定項目批準書項目單附件12制造符合性檢查記錄表制造符合性檢查記錄表表單編號:(1)生產商:(2)檢查地點:(3)4.檢查時間:(4)5.檢查人員:(5)6.產品名稱:(6)7.產品批次號:(7)8生產工藝文件編號:(8)9.生產工藝文件名稱:(9)10.產品數(shù)量:(10)11.產品數(shù)量滿意情況:(11)□滿意□不滿意12.不接受情況和/或采取整改措施:(12)13.備注
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