中國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告-市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景評(píng)估

2021年中國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景評(píng)估

提示：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013-2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值在不斷提高。2017年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值為87.3億元，2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值為119.5億元，相較于2017年增加了32.2億元。

汽車(chē)拆解指的是汽車(chē)報(bào)廢后的后處理過(guò)程。凡是按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的汽車(chē)均不得進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)，而應(yīng)當(dāng)由特定的單位收購(gòu)。拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行無(wú)害化處理并拆解成可用零部件、廢鋼、廢有色金屬等材料獲得回收收益。我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

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一、優(yōu)勢(shì)分析

（1）汽車(chē)拆解能夠保證材料的再利用，有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（2）我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)通過(guò)提高報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)值，引導(dǎo)車(chē)主積極主動(dòng)報(bào)廢更新，有利于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)轉(zhuǎn)型。

（3）相較于國(guó)外的汽車(chē)拆解行業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)在盈利水平、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、回收模式等方面還尚不完善和成熟，市場(chǎng)潛力大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013-2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值在不斷提高。2017年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值為87.3億元，2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值為119.5億元，相較于2017年增加了32.2億元。2013-2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收重量及價(jià)值走勢(shì)

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二、劣勢(shì)分析

（1）管理水平低：我國(guó)汽車(chē)拆解配件缺乏一個(gè)完整的從出廠報(bào)廢到再制造及銷(xiāo)售的管理體系，信息匹配效率較低，且成本較高。

（2）消費(fèi)選擇：相較于歐美國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)消費(fèi)者在消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣上較難接受舊件，消費(fèi)者的觀念也會(huì)影響到我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的發(fā)展。

（3）技術(shù)落后：目前我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)普遍拆解水平較低，以手工拆解為主，設(shè)備和技術(shù)都比較落后，自動(dòng)化工具較少，阻礙了我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的發(fā)展。

（4）二次污染：我國(guó)有部分報(bào)廢汽車(chē)流入黑市回收，經(jīng)過(guò)非法改造或者地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷(xiāo)售，容易造成安全隱患，帶來(lái)二次污染。我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)劣勢(shì)

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三、機(jī)遇分析

（1）為了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，激勵(lì)新車(chē)消費(fèi)促進(jìn)舊車(chē)回收，我國(guó)發(fā)布了一系列相關(guān)利好政策，給予我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)良好的發(fā)展機(jī)遇和正確指引。我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)相關(guān)政策政策時(shí)間要點(diǎn)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》2001年汽車(chē)拆解“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架）只能作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐冶煉?！秷?bào)廢汽車(chē)回收總量控制方案》2001年地級(jí)市原則上只設(shè)一家報(bào)廢汽車(chē)拆解回收企業(yè)。《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》2008年確定了首批14家汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，同時(shí)將開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品范圍暫定為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器?！秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》2010年“五大總成以及其他零部件，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定能夠用于再制造的，應(yīng)當(dāng)交售給再制造企業(yè)；不能用于再制造的，應(yīng)當(dāng)交售給冶金企業(yè)作為冶煉原料?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》2013年規(guī)定了各種機(jī)動(dòng)車(chē)的報(bào)廢年限，所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)。《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改（報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法）的決定（征求意見(jiàn)稿）》2016年完善報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格許可制度；允許報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！渡a(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》2017年確定對(duì)電器電子、汽車(chē)、鉛酸蓄電池和包裝物4類(lèi)產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。制定汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸政策指引，明確汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任延伸評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要考慮可回收性、可拆解性等?！秷?bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》2019年“五大總成”再制造解禁；完善進(jìn)入推出機(jī)制，取消總量控制；不再按照?qǐng)?bào)廢金屬價(jià)格回收，按照市場(chǎng)定價(jià)；創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善事后事中監(jiān)管?！秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》2020年鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、集約化發(fā)展，推動(dòng)完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)治安狀況、買(mǎi)賣(mài)偽造票證等活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理，并依法處置；對(duì)回收拆解企業(yè)回收拆解活動(dòng)的環(huán)境污染防治工作進(jìn)行監(jiān)督管理，防止造成環(huán)境污染。資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

（2）我國(guó)龐大的汽車(chē)保有量有利于推動(dòng)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量的提升，從而推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的繁榮發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2020年我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)上升，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.81億。按照平均

8-15年的報(bào)廢年限，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量將持續(xù)上漲。2015-2020年我國(guó)汽車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公安部交通管理局

（3）近年來(lái)，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收數(shù)量呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的發(fā)展提供了絕佳契機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量將達(dá)到400萬(wàn)。2016-2020年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量及預(yù)測(cè)

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未來(lái)我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的盈利模式將向零部件再制造轉(zhuǎn)型，同時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)融合，提高整個(gè)行業(yè)的智能化和信息化水平。我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

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四、威脅分析

（1）觸動(dòng)原有利益集團(tuán)：我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)的發(fā)展會(huì)觸動(dòng)到原汽車(chē)廠、通用配件商、非正規(guī)渠道商等