交通樞紐巖土工程施工技術(shù)

北京城市副中心—亞洲最大交通樞紐巖土工程施工技術(shù)），36公頃先期實36公頃先期實項目構(gòu)成n兩條城際鐵路（京唐、城際聯(lián)絡(luò)線）；n三條軌道交通線路（平谷線、M101線、M6線）n組成東部地區(qū)大型全地下、多層次綜合交通樞紐。先期實施范圍36公頃規(guī)劃范圍70公頃城市副中心交通樞紐位于副中心整體空間的核心位置，是北京城市總體規(guī)劃中提出的十個全國客運樞紐之一。作為城市副中心三年行動計劃的重點建設(shè)項目，在解決好副中心職住平衡，避免大進大出，完善交通配套等方面具有重要意義，是城市副中心的對外交通門戶，是引領(lǐng)城市功能優(yōu)化的活力引擎。副中心站及隧道夾在北運河和運潮堿河兩河之間，從西向東下穿既有的地鐵6號線盾構(gòu)區(qū)間、芙蓉東路、玉帶河大街、六環(huán)西側(cè)路、東六環(huán)四條現(xiàn)狀道路。再向東下穿古路縣縣城遺址。線路北側(cè)是既有京哈鐵路，站臺區(qū)最外側(cè)線路與京哈線路中心距離是44m。四條既有道路在與副中心相交部位，都是下拉槽。在場區(qū)的東南側(cè)，六環(huán)西側(cè)路西側(cè)，有紫運南里小區(qū)，有6棟21、22層左右的高層住宅。重大管線主要有芙蓉東路西側(cè)的高壓電力塔，六環(huán)東側(cè)直徑1m的超高壓燃氣。京唐：17‰下穿北運河后下穿6號線，17‰上坡進站京唐過文物：2.8‰下坡城際聯(lián)：17‰下穿北運河后下穿6號線，17‰上坡進站城際聯(lián)過文物：6‰下坡接23‰下坡車站埋深：-33m，地下三層方案。控制點①：下穿北運河采取盾構(gòu)方案，需要滿足河道與鐵路運營要求。（縱坡17‰）控制點②：下穿6號線距離需要滿足運營安全要求。（間距2.5m）控制點③：西咽喉區(qū)上坡進站（17‰需要滿足鐵路運營要求。控制點④：東段區(qū)間下穿路縣故城遺址需要滿足文物保護要求（10.7~11.9m）。地下三層：城際站臺層，主要功能為站臺、管理設(shè)備用房及軌行區(qū)；地下二層：城際車站的候車廳、出站通廊、旅服、管理設(shè)備用房；地下一層：城際車站的進站廳、旅服、管理設(shè)備用房；下沉夾層：公交站場、地鐵換乘。鐵路核心區(qū)，由城際車站、站外商業(yè)空間和室外工程三部分組成。（1）東側(cè)臨近盾構(gòu)井的雙線和三線段采用明挖拱形結(jié)構(gòu)，其余采用矩形框架混凝土結(jié)構(gòu)。（2）矩形結(jié)構(gòu)為三層結(jié)構(gòu)，頂板覆土3.0m，密樁；拱形斷面區(qū)域，頂板覆土約20～25m，無樁。（3）站臺區(qū)及西咽喉分布有高層及裙房建筑。建筑高度為80～100m，鋼框架結(jié)構(gòu)，東咽喉區(qū)為三層結(jié)構(gòu)。長約1.8公里、寬最大約320m，東咽喉區(qū)長約380m，西咽喉區(qū)長約350m。工期計劃：設(shè)備安裝開工三期開工二期開工一期開工主體工程完工工期計劃：設(shè)備安裝開工三期開工二期開工一期開工主體工程完工2021年6月2022年12月2019年2021年6月2022年12月2019年12月2023年12月2024年12月2024年12月2024年2023年2024年2023年2020年2021年2020年2021年2022年基坑分三期施工，一期基坑2019年12月開工，工期約一年半，二期基坑2年半，三期基坑僅余六環(huán)路附近，2022年12月開工，工期約1年，設(shè)。二基坑工程設(shè)計方案基坑設(shè)計原則和思路基坑設(shè)計原則和思路本工程為目前國內(nèi)最大的地下綜合交通樞紐，工程社會影響巨大，一旦發(fā)身意外，由于本工程埋深大，地下水位高，故地下水的控制對工程整體的安全和造價都有著巨大的影響，工程建設(shè)期間必須以地下水控制為主線，采取安全適用經(jīng)濟的措施控制本工程臨近既有京哈鐵路，距離近，深度大，對副中心基坑工程工程量極大，基坑深度達到35m，土方達到近800萬立方米，相應(yīng)的工程造價相應(yīng)的也高。設(shè)計過程中必須全程以控制和降低工程造價為目的，達到經(jīng)由于本工程總體規(guī)模大，包含國鐵、地鐵、地下商業(yè)開發(fā)、道路管線遷改等多項工程，單體大，體形差異大，工程實施應(yīng)全盤考慮，總體籌劃，以總體工程合理性為最基坑設(shè)計原則和思路本工程基坑開深度35m，基坑南側(cè)和西側(cè)市政基坑深22m，可以合理結(jié)合本工程在市政范圍內(nèi)位于坑中坑的的有利條件、合理安排開在基坑方案和圍護構(gòu)件選型過程中，始終追求方案最適宜、技術(shù)最合理的目標(biāo)本工程屬于超深超大基坑，工程難度超大，需要采取超常規(guī)措施。對涉及到工技術(shù)研究階段要求進行充分論證分析，確定合理技術(shù)方案；有條件可設(shè)立試驗段，對本工程涉及到的關(guān)鍵技術(shù)先行實踐，提前監(jiān)控量測是安全施工的必要保障，是信息化設(shè)計與施工的基礎(chǔ)，施工過程中必本基坑為超深超大的分級基坑,基坑總體平面面積約59公頃，其中以國鐵部分基坑難度最高，站臺區(qū)坑深32.5m，西咽喉區(qū)最深處達到37.5m。開發(fā)地塊三層結(jié)構(gòu)坑深約為16.5--25m，平谷線處坑深約32.5m?；拥膰o結(jié)構(gòu)主要承受基坑卸載所產(chǎn)生的土壓力和水壓力并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時措施。圍護結(jié)構(gòu)分為地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、土釘墻三種結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)基坑的實施難度及水文地質(zhì)的復(fù)雜性，推薦采用地下連續(xù)墻支護體系。Ⅰ區(qū)為東咽喉拱形段，獨立三層基坑；Ⅱ區(qū)為東咽喉矩形段、站臺區(qū)及西咽喉東側(cè)，北側(cè)為與三層環(huán)隧基坑組成的共同基坑，南側(cè)為與地鐵負三層基坑相接的獨立基坑（地鐵后作）；Ⅲ區(qū)為西咽喉西段，為外圍地下二層商業(yè)開發(fā)基坑范圍內(nèi)的坑中坑，深度16～21m。地質(zhì)剖面概化圖地質(zhì)剖面概化圖雜填土1-0雜填土1-0粉質(zhì)粘土2粉土2-1現(xiàn)狀潛水水位16~2粉質(zhì)粘土2粉土2-1現(xiàn)狀潛水水位16~2淺坑底細砂4/6mmm深坑深坑底粉質(zhì)粘土5（厚度0~7m）細砂6細砂6粉質(zhì)粘土7（厚度粉質(zhì)粘土7（厚度0~10m）細砂8細砂8中砂中砂10-3粉質(zhì)粘土9（厚度1~5m）粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土10-1（厚度0~2m）粉質(zhì)粘土11-1（厚度?~11m）地下空間淺基坑深度約16.5~25m；大鐵深基坑深度32.5m；地質(zhì)：主要地層為第四系全新統(tǒng)人第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）水文：考慮年變幅1~2m，預(yù)判潛水水位埋深5m，運潮堿河與地下水之間存在水力聯(lián)系，河水對潛水（二）層具有一定的補給作用場按照最新水文地質(zhì)成果：潛水水位9.07~根據(jù)本工程的基坑超深、地下水位高、地層以砂層為主的特點，可供選擇的圍護體形式主要有地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁加止水帷幕、咬合鉆孔灌注樁等形式，其中地連墻和咬合樁都兼具擋土和止水功能。按目前工程場地的地質(zhì)條件，常規(guī)止水帷幕效果和能力都有問題。硬咬合工藝的咬合樁可適用本地層，但其截面固定，當(dāng)需要較大圍護體剛度時，只能采取增加樁直徑的方式，并且硬咬合機械還相對較少。本工程圍護體推薦采用地連墻。1、采用基坑內(nèi)支撐體系時對施工低短3、需要足夠的施工場地供大型機高長地下水處理方案地下水處理方案根據(jù)最新水文專項資料，第五含水層水頭約為地面以下20m。按照這個水頭計算，第五含水層頂板隔水層能夠滿足基底抗突涌要求。這樣基坑地下水控制可以采用地連墻落到該隔水層、坑內(nèi)設(shè)疏干降水井方案。不必再采用滿堂封底加固。同時第五含水層頂板厚薄不一，地勘精度不夠，需要考慮對該層進行局部補強措施。加固采用超級旋噴樁工藝。同時考慮到基坑整體體量較大，為保證坑內(nèi)地下水控制效果，以200m維度加設(shè)素地連墻，對基坑進行分區(qū)止水?；由喜糠桨富由喜糠桨赴凑招碌乃膶ｍ椯Y料，基坑上部8m（地下水位以上，表層填土厚度）采用土釘墻支護。所有工程樁、地連墻、局部封底加固等均在-8m平臺上施作。相當(dāng)于空鉆長度減少8m。Ⅰ區(qū)基坑為窄條基坑，本段基坑寬度18.5~30m，有條件采用對撐。結(jié)構(gòu)為單層拱形結(jié)構(gòu)，對撐體系支撐剛度大，且穩(wěn)定可靠。本段基坑圍護體擬采用1.2m厚地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐采用混凝土撐和鋼支撐相間形式。2、內(nèi)支撐方案基坑在地下一層采用順做方案，放坡8米。地下二層及地下三層采用內(nèi)支撐方案。方案優(yōu)點：（1）基坑順做，出土簡單，施工難度小。方案問題：（1）環(huán)撐范圍內(nèi)需一次施工完成；（2）支撐跨度達到近200米，剛度小，基坑變形大。III區(qū)為西咽喉西段，為外圍地下二層商業(yè)開發(fā)基坑范圍內(nèi)的坑中坑，深度13～18m。本區(qū)域基坑可作為單層獨立基坑，整體寬度較窄，推薦采用地連墻加內(nèi)支撐支護形式。 鐵路保護專項方案鐵路保護專項方案本工程臨近京哈鐵路。本段京哈鐵路為有砟軌道，客貨混用鐵路，最高設(shè)計時速160km/h。本工程京唐最外側(cè)線路距離京哈最近線路距離62.7m，國鐵基坑距離京哈正線約39.8m。）：02標(biāo)（IV區(qū)）：02標(biāo)平面范圍包含玉帶河大街至芙蓉路（包含芙蓉路）間國鐵車站及西咽喉區(qū)03標(biāo)（V區(qū)）：03標(biāo)平面范圍包含芙蓉路以西樞紐地塊范圍內(nèi)的開發(fā)工程04標(biāo)（VI區(qū)）：04標(biāo)平面范圍包含玉帶河大街至芙蓉路之間國鐵車站南側(cè)的地塊開發(fā)、北京城市副中心站綜合交通樞紐建工集團實施部分北京城市副中心站綜合交通樞紐建工集團實施部分東東環(huán)導(dǎo)改路六六環(huán)西路綠色為地連墻成槽機場地硬化成槽機場地硬化雙雙輪銑前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備工字鋼工藝流程工藝流程導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻施工鋼筋綁扎鋼筋綁扎導(dǎo)墻砼控制要點:導(dǎo)墻砼控制要點:為避免導(dǎo)墻鋼筋控制要點:保證導(dǎo)成槽施工抓斗成槽施工抓斗 成槽施工抓斗成槽施工抓斗a)b) 第一抓b、第一抓成槽a、準(zhǔn)備開挖的地下連續(xù)墻溝槽b)b) 第三抓d、第三抓成槽第一抓第二抓c、第二抓成槽成槽施工雙輪銑每側(cè)0.15m套銑每側(cè)0.15m套銑二期槽澆注混凝土二期槽澆注混凝土28002800已澆注凝土一期槽段已澆注凝土一期槽段已澆注凝土一期槽段檢測檢檢測檢測成槽施工清孔：地連墻常用二次清孔工藝有正循環(huán)法、氣舉鋼筋籠制作鋼筋籠制作鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝混凝土澆筑混凝土澆筑砼水下砼水下鋼筋籠樁位鋼筋籠樁位成孔檢驗擴底清孔泥漿制備護筒位檢查↓測量放線復(fù)驗樁位↓成孔檢驗擴底清孔泥漿制備護筒位檢查↓測量放線復(fù)驗樁位↓鋼筋籠驗收鋼筋籠加工↓鋼筋連接檢驗鋼筋籠吊裝導(dǎo)管提升下導(dǎo)管水下灌注原材復(fù)試↓全回轉(zhuǎn)安全回轉(zhuǎn)安置柱芯混凝土澆筑72小時后鋼管柱植入柱芯混凝土澆筑72小時后鋼管柱植入設(shè)備校對對中平臺復(fù)驗控制點設(shè)備校對對中平臺復(fù)驗控制點鋼管柱標(biāo)高復(fù)測吊裝鋼管柱拼裝鋼管柱下導(dǎo)管排水放置鋼筋籠拆卸工具柱壓入至設(shè)計標(biāo)高驗線鉆孔壓入護筒護筒復(fù)測序號成孔方法樁徑允許偏垂直度允許偏差樁位允許1泥漿護壁鉆孔樁1/600鋼管柱樁成孔逆做樁等徑樁部分成孔施工采用旋挖鉆機施工，配備智能操控系統(tǒng)。如有擴底樁擴底施工采用全液壓可控擴底工藝，該工藝采用全液壓旋挖擴底鏟斗進行樁底部的水平切削擴底作業(yè)。鉆孔及屏幕顯示鉆孔及屏幕顯示擴底及屏幕顯示鋼管柱樁成孔檢測逆做樁成孔后，由第三方檢測單位就孔徑、孔深、垂直度進行超聲波檢測，符合要求后進行鋼筋籠安裝及混凝土澆筑。泥漿檢測擴孔檢驗擴孔清孔鉆孔沉渣厚度檢測泥漿檢測擴孔檢驗擴孔清孔鉆孔沉渣厚度檢測編號泥漿取樣時間和次數(shù)取樣位置試驗項目備注1新拌制泥漿攪拌泥漿達到100m3時取樣一次。攪拌后和放置一天后各取一次。新漿池穩(wěn)定性、比重、漏斗粘度、（含砂率）2供給的泥漿開挖前，挖至中間深度和接近成孔完了時各取樣一次。泥漿送漿泵吸口比重、漏斗粘度、含砂率、（含鹽量）3孔內(nèi)的泥漿漿的顏色、粘稠度等發(fā)生明顯變化時或根據(jù)地質(zhì)報告底層發(fā)生變化時，對泥漿進行抽樣檢孔內(nèi)泥漿下三個位置比重、漏斗粘度、含砂率、（含鹽量）因土渣混入而泥漿質(zhì)量急劇惡化時，應(yīng)增加測定次數(shù)在成孔完時，靜置一段時間后取樣。小時定期進行測定鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對密度黏度含砂率膠體率失水率(mm/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力 酸度 挖般地層1.1~1.2518~2851~2.58~注：1地下水位高或者其流速大時，指標(biāo)取高限，反之取低限。2.地質(zhì)狀態(tài)較好時，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限。清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa·s；含砂率2%；膠體率：＞98%。絲扣質(zhì)量檢查鋼筋下料切斷原材進場分類碼放、復(fù)驗鋼筋連接絲扣質(zhì)量檢查鋼筋下料切斷原材進場分類碼放、復(fù)驗鋼筋連接套絲工藝制作鋼筋籠驗收內(nèi)容及驗收標(biāo)準(zhǔn)和驗收方法序項目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋骨架長度尺量檢查2鋼筋骨架直徑尺量檢查3主筋間距尺量檢查4箍筋間距尺量檢查5鋼筋骨架垂直度＜1/200吊線檢查6保護層厚度尺量檢查鋼筋端頭切割1、切割方法：砂輪切割機切割掉鋼筋端頭幾何尺寸不規(guī)則的部分(20~30mm）。2、控制要點：切斷鋼筋宜用砂輪切割機或其它專用切斷設(shè)備，嚴(yán)禁采用氣割方法。3、檢驗標(biāo)準(zhǔn)：端頭平整，橫斷面平整并與鋼筋軸線垂直。焊接加強筋全自動滾籠機纏繞焊接加強筋全自動滾籠機纏繞螺旋箍筋絲頭質(zhì)量檢驗1、檢驗方法檢驗項目：絲頭長度、鋼筋絲頭螺紋外徑尺寸、螺距；絲頭外觀螺紋應(yīng)飽滿、光滑。檢驗方法：（1）使用游標(biāo)卡尺檢測絲頭長度和螺距是否合格，絲頭斷面應(yīng)基本平整。（2）鋼筋絲頭螺紋外徑尺寸的檢驗符合通環(huán)規(guī)能順利旋入整個有效扣長度，而止環(huán)規(guī)定旋入絲頭的深度小于等于3P（P為螺距）。成型待檢成型待檢加強筋、吊筋、吊點、吊點加強筋制作項序項序差主控項目123-4法般項目1量2量34泥漿指標(biāo)土中）樣%s5m0.5~6量78180~9+1000+30-50鋼筋籠驗收鋼筋籠入孔鋼筋籠驗收鋼筋籠入孔雙機抬吊鋼筋籠導(dǎo)管的構(gòu)造和使用應(yīng)符合下列規(guī)定：1.導(dǎo)管壁厚不宜小于3mm，直徑宜為200~250mm；直徑制作偏差不應(yīng)超過2mm,導(dǎo)管的分節(jié)長度可視工藝要求確定，底管長度不宜小于4m，接頭宜采用雙螺紋方扣快速接頭；2.導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，試水壓力可取為0.6～1.0MPa；3.每次灌注后應(yīng)對導(dǎo)管內(nèi)外進行清洗。水下灌注下導(dǎo)管二次清孔50立方必須留置一組7d、一組28d砼試試塊尺寸為100mm×100mm×100m10%的車隨機抽檢）。鋼管柱安裝及垂直度控制鋼管柱吊裝就位后由全回轉(zhuǎn)鉆機機抱緊，應(yīng)立即進行矯正垂直度，并需在鋼管柱樁頂以上部位安裝垂直度傳感器，地面采用兩臺全站儀進行垂直度觀測；插入過程中隨時檢測鋼管柱側(cè)垂直度。鋼管柱采用一次吊裝定位技術(shù)，吊裝應(yīng)嚴(yán)格控制精度：（1）柱定位軸線允許編差不應(yīng)大于1.0mm；（2）柱頂標(biāo)高偏差不應(yīng)大于2mm；（3）鋼管柱安裝垂直精度1/800（非正線區(qū)域）~1/1000（臨近正線區(qū)域單節(jié)柱的垂直度不應(yīng)大于10.0mm。鋼管柱工具節(jié)拼裝鋼管柱與工具柱采用法蘭連接，鋼管柱與工具柱拼裝采用可調(diào)底托進行標(biāo)高調(diào)整,柱側(cè)及柱上部拉線檢查工具柱與鋼管柱的連接垂直度偏差，并在工具柱上貼設(shè)測量標(biāo)識，以控制鋼管柱的垂直度及安插高程。全回轉(zhuǎn)鉆機定位工作平臺調(diào)平后，拆除十字線；吊裝全回轉(zhuǎn)機，將全回轉(zhuǎn)機的支腿緩慢平穩(wěn)的嵌入工作平臺的支腿定位環(huán)中，使全回轉(zhuǎn)機中心與樁孔中心重合。全回轉(zhuǎn)平臺定位由測量人員放出樁位中心，并采用鋼釘將孔位中心標(biāo)記在木樁上。然后吊裝平臺就位，保證工作平臺十字線中心與樁位中心重合，配備激光找平儀，確保平臺的水平。由總包單位及監(jiān)理單位復(fù)核樁位中心點。鋼管柱安裝1）將鋼管柱吊放至設(shè)備內(nèi)，由全回轉(zhuǎn)抱緊鋼管柱，采用激光標(biāo)線儀與工具柱上貼設(shè)的測量標(biāo)志來控制鋼管柱的垂直度、平面及高程。在插入時利用平臺夾緊裝置及全回轉(zhuǎn)機夾緊裝置，逐步將鋼管柱送至設(shè)計標(biāo)高。2）當(dāng)鋼管柱插至混凝土頂面后，重新復(fù)測鋼管柱的垂直度，滿足垂直度要求后繼續(xù)下壓插入至混凝土中；如不滿足要求可調(diào)整設(shè)備的水平度，直至鋼管柱垂直度滿足要求。3）采用在鋼管柱兩側(cè)90度方向放置的兩臺激光標(biāo)線儀與工具柱上貼設(shè)的測量標(biāo)志來控制鋼管柱的垂直度、平面及高程。4）在鋼管柱及工具柱內(nèi)布設(shè)兩個測斜儀，在下放鋼管柱的過程中監(jiān)測鋼管柱的偏移情況，保證鋼管柱的垂直度控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。柱芯混凝土灌注下放鋼筋籠放置導(dǎo)管自密實混凝土灌注下放鋼筋籠放置導(dǎo)管自密實混凝土灌注柱芯鋼筋籠驗收基坑封底試驗樁基坑封底試驗樁根據(jù)2020年5月詳勘報告，基坑內(nèi)局部隔水層缺失，此缺失部位主要為2.5米，直徑3米的超高壓旋噴樁4米長來封住隔水層缺失部位，既采用封底措施和針對性很強，需要在正式施工前做試驗樁，經(jīng)核對資料認為施工現(xiàn)場東側(cè)存失部位地質(zhì)相似（見下圖），且距離較近，同在一個施進行試樁，試樁共兩根，分別采用多孔超深超高壓工法、RJP工法各做一根試驗樁泥漿，試驗樁直徑3000mm，深度為45m，在試驗過程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)：鉆孔深度力、水泥用量、噴漿量、提升速度等；通過鉆芯取樣試驗，確定樁身質(zhì)量，成基坑封底重難點基坑封底重難點1、基坑封底高壓旋噴樁成樁垂直度精度要求高，且引孔的鉆桿直徑小，剛度小，容易偏移；2、基坑封底高壓旋噴樁直徑大，設(shè)計為直徑3000mm，搭接500mm，垂直度偏差稍大就可能導(dǎo)致搭接處出現(xiàn)滲漏；3、周邊降水造成封底區(qū)域砂層下沉，可能出現(xiàn)抱鉆等現(xiàn)象；4、基坑封底高壓旋噴樁設(shè)計深度深，達到45m（-32.05m），如下圖基坑封底試驗樁總結(jié)及分析基坑封底試驗樁總結(jié)及分析4000mm設(shè)計要求。但均勻性和密實度隨直直度精度很難達到試驗樁水平，搭接500m試驗樁均勻性相對RJP工法試驗樁均勻，往專業(yè)施工經(jīng)驗，水灰比稍作調(diào)整為0.9基坑封底設(shè)計結(jié)論根據(jù)編號為SN-TS-LX-0044技術(shù)工作聯(lián)容要求：“東咽喉京唐線區(qū)間局部存在坑底;加固范圍西北兩側(cè)地連墻為界，另外兩側(cè)將最外到C-Y軸之間進行封底加固處理。南北向長東西向?qū)挾?2米,高壓旋噴的處理面積約為7基坑封底施工基坑封底施工基坑封底準(zhǔn)備：設(shè)備基坑封底施工基坑封底施工基坑封底準(zhǔn)備：材料現(xiàn)場立兩個100t水泥罐兩個70t水泥罐，每日進場水泥量約350t~500t左右，因強制排漿造成水泥用量的增加現(xiàn)場進場膨潤土約150t，用于引孔護壁。水泥進場共計52批次驗報告均符合設(shè)計及規(guī)范要求基坑封底施工多空超深超高壓旋噴樁施工基坑封底施工18≤1/2002934567多空超深超高壓旋噴樁施工-引孔基坑封底施工引孔難點：基坑封底垂直度要求高，設(shè)計深度深（引孔深度45.55m），設(shè)計要求小于1/200，加之基坑封底處地質(zhì)堅硬（鐵板沙）等特點，引孔機引孔成為后續(xù)噴漿作業(yè)的關(guān)鍵工序。基坑封底施工1、引孔機首鉆鉆入采用低速鉆進，鉆入首根鉆桿（3m）后，用水平尺靠吊檢查鉆桿垂直度，并上下反復(fù)垂直掃孔，使孔道順暢，并觀察護壁泥漿的返漿情況，以達到泥漿護壁效果。多空超深超高壓旋噴樁施工-引孔基坑封底施工（2）引孔機每鉆進三根（9m），現(xiàn)場使用測斜儀進行測斜，發(fā)現(xiàn)偏差及時進行糾偏，高速旋轉(zhuǎn)鉆桿進行掃壁，上下反復(fù)垂直掃孔進行垂直糾偏。基坑封底施工（3）鉆桿下放速度控制在在15cm/min，鉆入45.55m理論需要4.67小時，加上掃空時間，總計用時約為7-9小時成孔一處。（4）引孔時遇地質(zhì)堅硬時，采用低檔慢速，同時提高孔內(nèi)水頭，加大泥漿比重。（5）終孔后，用泥漿對孔內(nèi)細砂進行置換，進行一次清孔，隨后將鉆桿逐根提出孔外，清孔時間約為3.5小時。（6）鉆桿全部提出孔外后由專業(yè)分包單位、總包單位、監(jiān)理單位共同見證并采集使用測斜儀對鉆孔進行測斜，測量數(shù)據(jù)導(dǎo)出至電腦，由專業(yè)分析軟件進行分析，結(jié)果滿足設(shè)計要求（1/200）方可進行下一步施工。多孔超深超高壓旋噴樁施工-配置水泥漿基坑封底施工基坑封底施工采用自動配料攪拌系統(tǒng)按（水）0.9:（水泥）1進行拌制基坑封底施工基坑封底施工1、多孔超深超高壓主機下管：利用25T吊車下放噴漿管至設(shè)計深度基坑封底施工基坑封底施工2、多孔超深超高壓主機鉆桿下入孔底時開啟強制排漿系統(tǒng)進行二次清孔；3、多孔超深超高壓工法噴漿壓力設(shè)定在40MPa，氣壓設(shè)定在0.9MPa，提升速度為2.5CM/min，轉(zhuǎn)速設(shè)定為3.5rpm?；臃獾资┕せ臃獾资┕るy點：引孔施工過程中，個別孔地下遇孤石或堅硬地層，致引孔機連續(xù)施工也無法打入下部地層，