2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試絕密預(yù)測(cè)題詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 密封線(xiàn) 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re

2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A.正拱及預(yù)留壓縮量B.反拱及預(yù)留壓縮量C.正拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量D.反拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量

3、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％

4、橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測(cè)量B.墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測(cè)和竣工測(cè)量

5、下列各項(xiàng)表征SF6氣體理化特性中，表述錯(cuò)誤的是()。A.無(wú)色、無(wú)味B.無(wú)臭、無(wú)毒C.可燃D.惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定

6、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C.再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)

7、下列預(yù)應(yīng)力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是（）。A.裝索B.灌漿C.張拉D.封孔

8、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為()。A.總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算B.單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算D.單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算

9、有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用()水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.礦渣D.火山灰

10、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

11、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

12、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜

13、下到（）情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

14、在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A.0.5B.1C.2D.3

15、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

16、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km／h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.—B.二C.三D.四

17、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

18、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機(jī)械情況C.開(kāi)挖斷面D.地質(zhì)條件

19、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測(cè)量，中線(xiàn)、高程測(cè)量及控制中線(xiàn)基樁和（）。A.襯砌厚度測(cè)量B.洞門(mén)里程測(cè)量C.變形觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)

20、鐵路工程測(cè)量階段，由（）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。A.測(cè)量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位

21、常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335

22、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40

23、營(yíng)業(yè)線(xiàn)高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車(chē)開(kāi)行（含確認(rèn)列車(chē)）的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。A.Ⅰ級(jí)施工B.Ⅱ級(jí)施工C.Ⅲ級(jí)施工D.Ⅳ級(jí)施工

24、一般采用動(dòng)力用電量的（）作為生活的總用電量。A.1％～3％B.3％～5％C.5％～10％D.10％～15％

25、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用（）補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿

26、鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線(xiàn)外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌

27、鐵路隧道圍巖特性中不包括（）。A.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)B.節(jié)理發(fā)育程度C.軟弱面情況D.結(jié)構(gòu)面特征

28、下列屬于隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容的是（）。A.中線(xiàn)貫通測(cè)量B.隧道洞內(nèi)高程測(cè)量C.CPIII控制網(wǎng)測(cè)量D.隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量

29、挖孔樁施工時(shí)，在()情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。A.二氧化碳濃度超過(guò)0.2％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度B.二氧化碳濃度超過(guò)0.1％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度C.孔深超過(guò)5mD.孔深超過(guò)10m

30、對(duì)深度不超過(guò)0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的（）開(kāi)挖方式。A.無(wú)護(hù)壁基坑的放坡開(kāi)挖B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無(wú)護(hù)壁基坑的垂直開(kāi)挖D.基坑圍堰中的土圍堰

31、鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位調(diào)查的事故等級(jí)是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故

32、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線(xiàn)絕緣監(jiān)測(cè)盤(pán)組立、室外檢測(cè)單元安裝、線(xiàn)纜敷設(shè)連接及()等幾項(xiàng)施工內(nèi)容。A.基礎(chǔ)澆筑B.桿塔組立C.系統(tǒng)調(diào)試D.設(shè)備吊裝

33、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A.安裝頂進(jìn)設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土

34、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A.0.3～0.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～0.1MPa

35、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm

36、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>5km／s的圍巖，可判定為（）級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

37、填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.設(shè)計(jì)單位B.施工單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位

38、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。A.精確定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底

39、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類(lèi)D.混凝土含砂率(灰砂比)

40、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線(xiàn)應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40

41、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒(méi)有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m

42、同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線(xiàn)和地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m

43、交、直流電源盤(pán)柜安裝時(shí)，成列盤(pán)、柜面不平度允許偏差為（）mm。A.1B.1.5C.2D.5

44、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是（）。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干

45、某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.纖維混凝土D.粘土

46、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻

47、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置

48、無(wú)砟軌道隧道段沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻

49、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水

50、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用（）圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱二、多選題

51、拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A.長(zhǎng)導(dǎo)梁B.通長(zhǎng)式C.接力式D.往復(fù)式

52、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50

53、無(wú)砟軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于（）mm。A.300B.150C.100D.75

54、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒(méi)有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m

55、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故

56、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書(shū)C.砌筑工D.電焊工

57、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)

58、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A.按工程類(lèi)別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解

59、鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（）MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5

60、架空鋼芯鋁絞線(xiàn)有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的()％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10

61、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線(xiàn)探測(cè)C.地震波探測(cè)D.超前鉆探

62、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m

63、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

64、交流電源線(xiàn)A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線(xiàn)為紫色、接地中性線(xiàn)為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色

65、同時(shí)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和照明施工用電量的計(jì)算公式為()。A.見(jiàn)圖AB.見(jiàn)圖BC.見(jiàn)圖CD.見(jiàn)圖D

66、在水泥使用中，對(duì)其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。A.退貨B.報(bào)廢C.復(fù)驗(yàn)D.降低等級(jí)使用

67、混凝土硬化過(guò)程中，在一定范圍內(nèi)（），混凝土強(qiáng)度越高。A.養(yǎng)護(hù)溫度越高B.砂子粒徑越大C.骨料彈性模量越大D.水灰比越小

68、針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說(shuō)法正確的是（）。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時(shí)封閉C.基床換填可在全部開(kāi)挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢

69、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃

70、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10

71、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％

72、下列施工測(cè)量缺陷中，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.上交資料不完整C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

73、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的承包方式是（）。A.單價(jià)承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包

74、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飾缺點(diǎn)

75、下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)3h以上B.干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

76、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。A.同級(jí)換手測(cè)量B.徹底換手測(cè)量C.更換全部測(cè)量?jī)x器D.更換全部測(cè)量人員

77、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門(mén)參加、以（）為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求

78、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡，坡度應(yīng)不小于（）。A.1%B.2%C.3%D.4%

79、鋼絞線(xiàn)質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線(xiàn)的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A.1盤(pán)中截取2根B.2盤(pán)中截取2根C.3盤(pán)中截取3根D.4盤(pán)中截取6根

80、隧道相向開(kāi)挖施工中，由于各項(xiàng)測(cè)量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱(chēng)為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通

81、在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)（）制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實(shí)D.支護(hù)

82、保證鐵路無(wú)縫線(xiàn)路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定

83、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（）控制為主。A.伸長(zhǎng)量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值

84、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m，14m

85、根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)（）標(biāo)志。A.限高、限寬B.限寬、限重C.限重、限速D.限速、限高

86、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測(cè)快速，可以檢測(cè)厚度D.操作簡(jiǎn)便，適用基樁檢測(cè)

87、鐵路線(xiàn)路直線(xiàn)段頂進(jìn)涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法

88、懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。A.1～2mB.2～3mC.2～4mD.3～5m

89、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法

90、Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A.20B.25C.30D.35

91、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著（）作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋

92、有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號(hào)B.300m，12號(hào)C.350m，9號(hào)D.350m，12號(hào)

93、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程

94、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dB.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d

95、按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A.8B.10C.12D.15

96、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板

97、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離說(shuō)法正確的是（）。A.室內(nèi)不小于3米，室外不小于10米B.室內(nèi)不小于4米，室外不小于10米C.室內(nèi)不小于5米，室外不小于12米D.室內(nèi)不小于6米，室外不小于12米

98、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開(kāi)挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破

99、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

100、駝峰作為解體列車(chē)的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車(chē)編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車(chē)輛減速器進(jìn)行制動(dòng)的作業(yè)方式屬于（）。A.簡(jiǎn)易駝峰B.機(jī)械化駝峰C.半自動(dòng)化駝峰D.自動(dòng)化駝峰

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P59-61采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。

3、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

4、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

5、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

6、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P20-21熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法：1.外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。2.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)：當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

7、答案：C本題解析：預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、裝索、灌漿，再作承壓板（或樁、梁），最后進(jìn)行張拉、封孔。

8、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

9、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

10、答案：C本題解析：普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁場(chǎng)。

11、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P48-53錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔。

12、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

13、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

14、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P18-19使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過(guò)3個(gè)月（快硬硅酸鹽水泥超過(guò)1個(gè)月）時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

15、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

16、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

17、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

18、答案：D本題解析：輔助坑道施工方法的選擇，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開(kāi)挖斷面尺寸等綜合確定。

19、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

20、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P2-3施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。

21、答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)鋼筋強(qiáng)度等級(jí)知識(shí)的掌握。常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。對(duì)照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。

22、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

23、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P334-335高速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。I級(jí)施工：超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車(chē)開(kāi)行（含確認(rèn)列車(chē)）的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工；中斷跨局行車(chē)通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車(chē)運(yùn)行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

24、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

25、答案：D本題解析：高壓旋噴樁樁頂補(bǔ)漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時(shí)用水灰比為2.0的水泥漿補(bǔ)灌。所以正確項(xiàng)是“D”。

26、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P139-141鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導(dǎo)曲線(xiàn)外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械的順序進(jìn)行。

27、答案：A本題解析：此題主要考察考生對(duì)隧道圍巖特性相關(guān)知識(shí)的了解。鐵路隧道圍巖的特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)B．節(jié)理發(fā)育程度、C．軟弱面情況、D．結(jié)構(gòu)面特征屬?lài)鷰r特性包含內(nèi)容，而選項(xiàng)A開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)不屬于圍巖特性，開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)才屬于圍巖特性。本題的正確項(xiàng)是“A．開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)”。

28、答案：A本題解析：隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測(cè)量、水準(zhǔn)貫通測(cè)量、中線(xiàn)貫通測(cè)量和橫斷面測(cè)量。故選項(xiàng)A正確。

29、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

30、答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)基坑開(kāi)挖施工方法的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是：對(duì)于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式可采用垂直開(kāi)挖、放坡開(kāi)挖；開(kāi)挖作業(yè)方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、鉆爆開(kāi)挖。垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過(guò)3.25m；密實(shí)(鎬挖)的不超過(guò)4.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和基坑頂緣有無(wú)荷載確定。放坡可采用斜坡、階梯形斜坡和變坡度等形式。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．無(wú)護(hù)壁基坑的垂直開(kāi)挖”。

31、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P466-467鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行分級(jí)調(diào)查。特別重大事故調(diào)查按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理；重大事故由國(guó)家鐵路局集團(tuán)公司組織調(diào)查；較大事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查。一般事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級(jí)單位）調(diào)查。國(guó)家鐵路局集團(tuán)公司認(rèn)為有必要的，可組織調(diào)查一般及較大事故。

32、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

33、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備→開(kāi)挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動(dòng)→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線(xiàn)路。

34、答案：B本題解析：滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。

35、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P59-61先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mm。

36、答案：A本題解析：此題主要考查隧道圍巖級(jí)別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，Ⅰ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>8.5km／s；Ⅱ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為7.5～8.5km／s；Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為6.5～8.0km／s；Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為5.5～7.0km／s。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．工級(jí)”。

37、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P35-39填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

38、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P23混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。

40、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

41、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

42、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

43、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P164-175

44、答案：D本題解析：此題為鐵路項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)規(guī)定知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)的規(guī)定是：建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，按照季度比例控制、最終總額包干的原則計(jì)價(jià)。解題思路是：根據(jù)規(guī)定季度比例控制的要求，采用排除法排除掉“月度”和“據(jù)實(shí)”就可以得出正確答案。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D”。

45、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

46、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P40-42一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。

47、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P1-2鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

48、答案：C本題解析：本題考核的是隧道工程沉降觀測(cè)內(nèi)容。隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線(xiàn)路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分。無(wú)砟軌道與隧道的結(jié)合部就是在仰拱之上，雖然測(cè)點(diǎn)是布置在拱腳的位置，但實(shí)際上是監(jiān)測(cè)仰拱的變形量。故選項(xiàng)C正確。

49、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)橋梁圍堰方案選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；草袋圍堰適用范圍為水深在10.0m以?xún)?nèi)流速9.5m／s以?xún)?nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺(tái)；對(duì)照知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼吊箱”。

51、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P65-70

52、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

53、答案：D本題解析：無(wú)砟軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于75mm。

54、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P48-53在射水錘擊沉樁中，當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)停止射水進(jìn)行錘擊或振動(dòng)下沉，使樁尖進(jìn)入未沖動(dòng)的土中。停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒(méi)有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于2m。

55、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

56、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

57、答案：B本題解析：采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。

58、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

59、答案：B本題解析：此題主要考察考生對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，滑模施工要點(diǎn)為：模板高度宜為11.0～11.2m，并應(yīng)有0．5％～11.0％的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動(dòng)模板和施工臨時(shí)荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗(yàn)?；炷翍?yīng)分層對(duì)稱(chēng)澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)。當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm。混凝土應(yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。本題的正確項(xiàng)是“B．0．2”。

60、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

61、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過(guò)對(duì)鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對(duì)富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線(xiàn)法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D．超前鉆探”。

62、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

63、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P48-53錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔。

64、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P191-196根據(jù)規(guī)范要求，直流電源線(xiàn)的正極為紅色、負(fù)極為藍(lán)色、工作地為紅色、保護(hù)地為黃綠色；交流電源線(xiàn)的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線(xiàn)為紫色、接地中性線(xiàn)為黑色。

65、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

66、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

67、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

68、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

69、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P43-45坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0℃時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

70、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

71、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P148-150整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。雨期施工時(shí)準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能立即對(duì)新澆筑混凝土加以保護(hù)。

72、答案：C本題解析：

73、答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法的掌握。計(jì)價(jià)辦法規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目施工實(shí)行單價(jià)承包的，采用工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，根據(jù)合同約定的單價(jià)和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格的工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工總承包的，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)。根據(jù)上述規(guī)定結(jié)合題干給定條件進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)“B．施工總承包”最符合題意。

74、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P2-3選項(xiàng)A、B屬于嚴(yán)重缺陷，選項(xiàng)D屬于輕缺陷。

75、答案：D本題解析：普速鐵路Ⅰ級(jí)施工：（1）繁忙干線(xiàn)封鎖5h及以上、干線(xiàn)封鎖6h及以上或繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)大型換梁施工。（3）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線(xiàn)6h及以上或干線(xiàn)7h及以上且同時(shí)中斷兩站以上行車(chē)通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。選項(xiàng)ABC屬于普速鐵路Ⅱ級(jí)施工。

76、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

77、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

78、答案：D本題解析：本題考核的是路提基床填筑施工要求。基床底層的頂部和基床頂部以下的部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。路提應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)，每層壓實(shí)表面應(yīng)做成不小于2%的橫向排水坡。故選項(xiàng)D正確。

79、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

80、答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量