注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷2（共239題）

注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷2（共9套）（共239題）注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共29題，每題1.0分，共29分。)某西北國際機(jī)場進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。問題：1、跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是：需要設(shè)置臨時燈光系統(tǒng)(跑道入口、末端、翼排燈、防吹坪處的進(jìn)近燈、側(cè)邊燈)和新建滑行道、聯(lián)絡(luò)道的臨時跑道邊燈；需要更換跑道燈光一次電纜時對原有電纜、管線的保護(hù)；做好燈具更新后的坐標(biāo)、高程控制；場道蓋被前燈光二次管線預(yù)埋牢固且位置準(zhǔn)確；施工完畢后，燈光系統(tǒng)要恢復(fù)正常。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施是：成立專門的臨時燈光施工小組，有專職人員負(fù)責(zé)每日搭設(shè)、撤離臨時燈光的事項，負(fù)責(zé)當(dāng)日施工區(qū)域的燈光恢復(fù)，確保第二天燈光系統(tǒng)正常工作；施工前，對整條跑道進(jìn)行檢測，掌握現(xiàn)場實(shí)際情況，建立測量的控制網(wǎng)，有與圖紙不符處，及時上報指揮部、項目部，并作出相應(yīng)處理；所有跑道附近的土方施工，必須先挖探溝，摸清情況再繼續(xù)作業(yè)。情況不明時，不允許動用機(jī)械施工；結(jié)合機(jī)場實(shí)際情況，預(yù)排每日施工的丁作量，配備充足的資源，在保證第二天交出正常燈光系統(tǒng)的前提下，適當(dāng)考慮為場道施T創(chuàng)造工作面，但必須留有余量。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是：個別燈具位置有調(diào)整或增加；搞清滑行道加蓋的區(qū)域，燈光系統(tǒng)更換的種類。知識點(diǎn)解析：暫無解析4、新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是：滑口處的電纜倒改、保護(hù)；新增電纜回路與原系統(tǒng)的連接。知識點(diǎn)解析：暫無解析某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計單位同意后由設(shè)計院提出了設(shè)計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。問題：5、請簡要說明設(shè)計變更應(yīng)如何處理。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)由監(jiān)理部門會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認(rèn)后由設(shè)計部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?標(biāo)準(zhǔn)答案：用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過軟管再連接，將線纜引出。知識點(diǎn)解析：暫無解析7、垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?標(biāo)準(zhǔn)答案：線纜從上到下垂直敷設(shè)，會有自然重力下垂，平時查線，也難免翻動，不可避免地拉、拽，長久“垂掛”而不加保護(hù)措施會損傷電線的機(jī)械性能，使線纜銅芯的截面拉長、拉細(xì)，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時難以避免剮蹭，留下“傷痕”。知識點(diǎn)解析：暫無解析某新建機(jī)場經(jīng)過國家規(guī)定的招標(biāo)、投標(biāo)程序，決定由某施工單位承接該機(jī)場航站樓廣播系統(tǒng)建設(shè)項目，并簽訂了相關(guān)施工合同。問題：8、在施工項目開工之前，通常應(yīng)編制什么文件，來指導(dǎo)實(shí)施階段的項目管理?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工項目開工之前，通常應(yīng)編制施工項目管理實(shí)施規(guī)劃，以指導(dǎo)實(shí)施階段的項目管理。知識點(diǎn)解析：暫無解析9、為保證工程順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備哪些臨時設(shè)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，對施工區(qū)布置臨時設(shè)施，如管槽加工制作場所、倉庫、現(xiàn)場辦公用房、工人換衣、休息房等。1)管槽加工制作場所：在管槽施工階段，由于要現(xiàn)場對管槽進(jìn)行一定的加工，應(yīng)提出所需加工制作場所的面積。2)倉庫：用于現(xiàn)場急用的管槽、線纜及部分設(shè)備的臨時儲藏。3)現(xiàn)場辦公用房：給出所需辦公用房的面積及設(shè)施要求。4)現(xiàn)場臨時用電：現(xiàn)場施工所需用電的功率、電壓、電流等要求。知識點(diǎn)解析：暫無解析10、航站樓弱電施工分為哪幾個階段?標(biāo)準(zhǔn)答案：弱電系統(tǒng)工程施工一般分以下幾個階段進(jìn)行：管槽施工、線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、線路測試和網(wǎng)絡(luò)調(diào)試等。知識點(diǎn)解析：暫無解析某新建機(jī)場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計劃，設(shè)備需求計劃和材料供應(yīng)計劃。問題：11、該新建機(jī)場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：在機(jī)場場道施工中，常用的機(jī)械設(shè)備有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。知識點(diǎn)解析：暫無解析12、場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：主要技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：1)會審施工圖紙：會審單位有：設(shè)計單位、上級主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位。會審的重點(diǎn)是設(shè)計計算的假設(shè)條件與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況是否相符；土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計有無問題；平面設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設(shè)計提出改進(jìn)意見等。2)現(xiàn)場調(diào)查：現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價格。3)編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算：知識點(diǎn)解析：暫無解析13、怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工開始前，應(yīng)從以下幾個方面選擇和確定合格材料供應(yīng)方：1)公開招標(biāo)：招標(biāo)方通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，招標(biāo)方按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等活動。2)競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析：成立評標(biāo)小組，嚴(yán)格按照評標(biāo)要求進(jìn)行評審，評標(biāo)工作按商務(wù)、材質(zhì)技術(shù)、價格三大部分進(jìn)行。對投標(biāo)書的有效性、投標(biāo)人法人授權(quán)書、投標(biāo)資格文件、商務(wù)文本、投標(biāo)文本和報價進(jìn)行綜合分析，必要時對樣品進(jìn)行檢驗(yàn)比較。3)合格材料供應(yīng)方的評價：評價依據(jù)：供應(yīng)方資信狀況，供方業(yè)績及信譽(yù)，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務(wù)保證能力。評價方法：①采購鋼材等主要工程材料，對供應(yīng)商提供的各種文件資料進(jìn)行評價；②采購碎石等大宗地材，必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評價；③走訪其他用戶，了解材料供應(yīng)商的情況。4)合格材料供方的選定：招標(biāo)單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進(jìn)行集體評價，在評價的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可確定為材料供應(yīng)商。5)合格分供方的考核：對合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽(yù)、服務(wù)等方面，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)通知材料供應(yīng)商及時解決，材料供應(yīng)商在規(guī)定的時間內(nèi)不能解決問題的，應(yīng)按規(guī)定取消其供貨資格。知識點(diǎn)解析：(1)推土機(jī)是土石方物料進(jìn)行切削和短距離搬運(yùn)設(shè)備，有履帶和輪帶之分。鏟運(yùn)機(jī)是一種生產(chǎn)效率高的鏟運(yùn)機(jī)械。裝載機(jī)主要用來鏟裝卸運(yùn)土，是一種廣泛用于工程施工的機(jī)械。挖掘機(jī)主要用于土石方裝載。平地機(jī)用于土基的切削、刮送和整平。壓路機(jī)用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)。攤鋪機(jī)用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。(2)會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算是機(jī)場施工正常進(jìn)行的基本保障，施工前必須完成。(3)公開招標(biāo)、競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析、合格材料供方的評價是選擇和確定合格材料供應(yīng)方的必不可少的基本工作。某機(jī)場助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機(jī)組的安裝通過招標(biāo)另行發(fā)包給B設(shè)備安裝公司，柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負(fù)責(zé)運(yùn)至施工現(xiàn)場。問題：14、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設(shè)備”，為什么?簡要回答如何組織驗(yàn)收。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負(fù)責(zé)選定柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商，而業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商沒有合同關(guān)系，B設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機(jī)組由B設(shè)備公司組織驗(yàn)收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機(jī)質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗(yàn)驗(yàn)收。知識點(diǎn)解析：暫無解析15、A單位如何對B設(shè)備安裝公司進(jìn)行考核，考核的內(nèi)容是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：在A單位發(fā)電機(jī)組安裝工程招標(biāo)后進(jìn)行考核。考核主要內(nèi)容為：1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機(jī)組)安裝資質(zhì)等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質(zhì)保體系措施；5)業(yè)績和信譽(yù)及企業(yè)的財務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。知識點(diǎn)解析：暫無解析16、A單位是否需要對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：A單位也要對B設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。因A單位是總包單位，B設(shè)備安裝公司是分包單位。總包單位A必須對B設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負(fù)責(zé)并承擔(dān)連帶責(zé)任。A單位必須對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。知識點(diǎn)解析：暫無解析17、安裝好的柴油發(fā)電機(jī)由B設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗(yàn)收?試敘述竣工驗(yàn)收程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：由A單位提出申請。預(yù)驗(yàn)收程序：柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到驗(yàn)收條件后(安裝調(diào)試后)，A單位填寫柴油機(jī)組工程竣工報驗(yàn)單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預(yù)驗(yàn)收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗(yàn)收合格后，A單位向業(yè)主提出正式驗(yàn)收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。知識點(diǎn)解析：暫無解析某國際機(jī)場北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。問題：18、在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術(shù)問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴(kuò)孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。知識點(diǎn)解析：暫無解析19、上述問題如何解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后，使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場外。加強(qiáng)型電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場先用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接入沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接入是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。知識點(diǎn)解析：暫無解析某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。問題：20、簡述本次事故處理程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告本單位負(fù)責(zé)人，本單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)迅速采取防止事故擴(kuò)大等措施，并立即(1h內(nèi))如實(shí)報告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告。本次事故屬于一般事故，應(yīng)由縣級人民政府組織施工調(diào)查，也可以授權(quán)委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查。事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60d內(nèi)提交事故調(diào)查報告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報告的期限可以適當(dāng)延長，但延長期限最長不超過60d。事故調(diào)查報告報送負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府后，事故調(diào)查工作即告結(jié)束，事故調(diào)查報告等有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)歸檔保存。知識點(diǎn)解析：暫無解析21、說明本次事故的主要原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：主要原因：強(qiáng)電的操作應(yīng)該由具備電工上崗證的人來進(jìn)行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認(rèn)為是無證上崗。知識點(diǎn)解析：暫無解析22、事故造成的損失應(yīng)由誰來承擔(dān)?標(biāo)準(zhǔn)答案：因?yàn)槿蹼姲惭b單位為獨(dú)立法人，又有相應(yīng)的資質(zhì)，應(yīng)由弱電安裝單位負(fù)主要責(zé)任。《建筑法》規(guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設(shè)單位負(fù)責(zé)，總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。知識點(diǎn)解析：暫無解析我國西南某新建機(jī)場為高填方機(jī)場，在施工前和施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在機(jī)場高填方工程大面積施工前，施工單位在適宜地段開展了高填方試驗(yàn)工作。事件二：為了追趕工期，在土石方施工完成2個月后，施工單位提出了立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請。事件三：石方爆破時，在鄰近設(shè)計坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破。問題：23、開展高填方試驗(yàn)工作的目的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：高填方試驗(yàn)段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗(yàn)證并完善高填方工程設(shè)計和探索施工工藝為主要目的——通過現(xiàn)場試驗(yàn)選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程投資。知識點(diǎn)解析：暫無解析24、施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準(zhǔn)?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：不會得到批準(zhǔn)。因?yàn)楦咛罘焦こ掏潦教钪瓿珊?，宜?jīng)過1～2個雨季的自重沉降期，方可進(jìn)行上部構(gòu)(建)筑物施工。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、石方爆破時，為何在鄰近設(shè)計坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破?標(biāo)準(zhǔn)答案：所謂預(yù)裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設(shè)計坡面的一排炮孔先行引爆，沿設(shè)計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對設(shè)計坡面的破壞。知識點(diǎn)解析：暫無解析民用機(jī)場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術(shù)、新材料使得施工工藝復(fù)雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務(wù)作業(yè)分包給了B公司。問題：26、你認(rèn)為總包單位的項目經(jīng)理部中技術(shù)部主要應(yīng)負(fù)責(zé)哪些工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：組織圖紙會審和負(fù)責(zé)工程洽商工作，編制施工組織設(shè)計與施工技術(shù)方案，呈報公司總工程師審批，編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及工序設(shè)計，特殊工程或復(fù)雜工程在公司設(shè)計所的領(lǐng)導(dǎo)下，做好施工詳圖和安裝綜合布線圖；編寫項目質(zhì)量計劃及質(zhì)量教育實(shí)施計劃，負(fù)責(zé)組織項目技術(shù)交底工作，負(fù)責(zé)引進(jìn)與推廣指導(dǎo)有實(shí)用價值的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料，負(fù)責(zé)對工程材料、設(shè)備的選型，報批工作及材質(zhì)的控制，負(fù)責(zé)做好項目的技術(shù)總結(jié)工作，參與項目結(jié)構(gòu)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。知識點(diǎn)解析：暫無解析27、施工過程中施工總包單位A施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務(wù)作業(yè)分包單位B公司之間的關(guān)系?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于項目經(jīng)理部與勞務(wù)作業(yè)層之間實(shí)行兩層分離，實(shí)質(zhì)二者已經(jīng)構(gòu)成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。在處理這方面矛盾時必須做到三個堅持：堅持履行合同；堅持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題；堅持服務(wù)為本，不把自己放在高級地位，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務(wù)作業(yè)層的利益。知識點(diǎn)解析：暫無解析某民用機(jī)場場道工程建設(shè)工程項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)用地和籌資也已落實(shí)，監(jiān)理單位已經(jīng)落實(shí)，某一級企業(yè)施工工程公司通過競標(biāo)取得了該項目的總承包任務(wù)，簽訂了工程承包合同，實(shí)行項目經(jīng)理責(zé)任制，并建立了項目經(jīng)理部。問題：28、施工項目經(jīng)理部的內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)包括哪些內(nèi)容，如何分別實(shí)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)是行政力可以起作用的，故主要應(yīng)使用行政的方法，包括利用企業(yè)的規(guī)章制度，利用各級人員和各崗位人員的地位和權(quán)利，做好思想政治工作，搞好教育培訓(xùn)，提高人的素質(zhì)，加強(qiáng)內(nèi)部管理等。1)項目經(jīng)理部與企業(yè)管理層關(guān)系的協(xié)調(diào)依靠嚴(yán)格執(zhí)行《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》。因?yàn)?，它是兩層之間約定的行為目標(biāo)和考核標(biāo)準(zhǔn)。2)項目經(jīng)理部與勞務(wù)作業(yè)層關(guān)系的協(xié)調(diào)依靠履行勞務(wù)合同與項目管理實(shí)施規(guī)劃，前者是雙方的約定，后者是根據(jù)項目管理目標(biāo)責(zé)任書編制的指導(dǎo)項目管理的文件，對雙方都有約束力。3)項目經(jīng)理部進(jìn)行內(nèi)部供求關(guān)系的協(xié)調(diào)(包括人力資源、材料和構(gòu)配件、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)和資金)，首先要利用好各種供應(yīng)計劃；其次要充分發(fā)揮調(diào)度人員的管理作用，隨時解決出現(xiàn)的供應(yīng)障礙。知識點(diǎn)解析：暫無解析29、項目經(jīng)理部的外部關(guān)系協(xié)調(diào)包括近外層關(guān)系和遠(yuǎn)外層關(guān)系，它們的協(xié)調(diào)分別包括哪幾個方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：近外層關(guān)系的協(xié)調(diào)方法：近外層關(guān)系協(xié)調(diào)主要依靠合同方法，因?yàn)楹贤墙⒔鈱雨P(guān)系的基礎(chǔ)。1)項目經(jīng)理部與發(fā)包人之間關(guān)系的協(xié)調(diào)貫穿于施工項目管理的全過程。協(xié)調(diào)的方法除了全面、實(shí)際地履行施工合同以外，還應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，及時向發(fā)包人提供生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計資料和工程事故報告等。發(fā)包人也應(yīng)按時向項目經(jīng)理部提供技術(shù)資料，積極配合項目經(jīng)理部解決問題，排除障礙。要緊緊抓住資金、質(zhì)量、進(jìn)度等重點(diǎn)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。2)項目經(jīng)理部與監(jiān)理機(jī)構(gòu)關(guān)系的協(xié)調(diào)要按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的規(guī)定和施工合同的要求，接受監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合。3)項目經(jīng)理部與設(shè)計單位的關(guān)系協(xié)調(diào)主要是在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商變更、地基處理、隱蔽工程交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)中密切配合，接受發(fā)包商或監(jiān)理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)。4)項目經(jīng)理部與供應(yīng)人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)充分依靠供應(yīng)合同，運(yùn)用價格機(jī)制、競爭機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合，還要充分發(fā)揮企業(yè)法人的社會地位和作用。5)項目經(jīng)理部與公用部門有關(guān)單位關(guān)系應(yīng)通過加強(qiáng)計劃進(jìn)行協(xié)調(diào)，還要接受發(fā)包人或監(jiān)理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)。6)項目經(jīng)理部與分包商關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行，處理好目標(biāo)控制和各項管理中的技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和協(xié)作關(guān)系，支持并監(jiān)督分包單位的工作。7)項目經(jīng)理部與遠(yuǎn)外層關(guān)系的協(xié)調(diào)：遠(yuǎn)外層關(guān)系指沒有合同的，如與政府和社會的關(guān)系。處理遠(yuǎn)外層關(guān)系必須嚴(yán)格守法，遵守公共道德，并充分利用中介組織和社會管理機(jī)構(gòu)的力量。知識點(diǎn)解析：暫無解析注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共27題，每題1.0分，共27分。)背景某機(jī)場原有跑道長3400m，寬45m，飛行區(qū)等級4E，面層長期使用出現(xiàn)大面積破損，需要加鋪瀝青混凝土面層。施工單位提交了施工方案，并購置了大量砂，碎石，瀝青，礦粉；并對原材料進(jìn)行了抽檢。1、指出選用瀝青標(biāo)號的根據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青道面所采用的瀝青標(biāo)號，可根據(jù)機(jī)場所在的地理位置和氣候條件選用。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、粗集料除了檢測級配外，還需要檢測哪些指標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：石料壓碎值，洛杉磯磨耗損失，視密度，吸水率，與瀝青的粘附性，堅固性，軟石含量，石料磨光值等。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、填料有哪些技術(shù)要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)填料應(yīng)采用石灰石、白云石等堿性石料加工磨細(xì)的石粉。原石料中的風(fēng)化石、泥土雜質(zhì)應(yīng)剔除。填料要求干燥、潔凈、無風(fēng)化，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。2)為提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性，可使用水泥、消石灰粉代替部分填料，但總量不宜超過集料總重的2％。3)從瀝青混合料拌合機(jī)集塵裝置中回收的粉塵，不得用作填料。知識點(diǎn)解析：暫無解析4、如果選用AB一90的石油瀝青，混合料各階段的施工溫度各為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)瀝青加熱溫度：150～170℃。2)間歇式瀝青拌合機(jī)礦料加熱溫度：比瀝青加熱溫度高10～20℃(填料不加熱)。3)瀝青混合料出廠正常溫度：140～165℃。4)混合料儲料倉儲存溫度：儲料過程中溫度比出廠溫度降低不得超過10℃。5)混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于：120～150℃。6)攤鋪溫度：不低于110～130℃。7)碾壓溫度不低于：110～140℃。8)碾壓終了溫度不低于：65℃。9)道面開放使用溫度不大于：50℃。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某機(jī)場場道土基為鹽漬土。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的更改。開工前，項目部準(zhǔn)備了組織與進(jìn)度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進(jìn)度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。5、說明在施工過程中應(yīng)如何處理鹽漬土。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)換填；2)做好防排水工作；3)用碎石、卵石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細(xì)作用上升到基層；4)利用隔水土工布等進(jìn)行包邊處理。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能。依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR一140)，有航班時刻，在跑道端300m，跑道中線兩側(cè)75m范圍內(nèi)不允許進(jìn)行任何施工。知識點(diǎn)解析：暫無解析7、保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)每日對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場設(shè)備無故障；2)配備吊車和平板車，進(jìn)行預(yù)吊裝實(shí)驗(yàn)，保證將故障的設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場；3)雨后及時對施工通道進(jìn)行維護(hù)處理，防止車輛陷入其中；4)按設(shè)計行駛路線，及時撤回指定場地。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)測量：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀；2)壓實(shí)度：環(huán)刀(灌砂筒)、天平、重型擊實(shí)儀；3)平整度：3m直尺和塞尺。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景我國東南某機(jī)場于2014年4月1日至11月31日進(jìn)行了跑道一端加長600m的改擴(kuò)建工程。為了確保施工質(zhì)量，施工單位制定了相關(guān)工程施工質(zhì)量自檢程序，并按不停航施工管理的相關(guān)規(guī)定編制了施工組織設(shè)計。土基施工質(zhì)量自檢程序見下圖：9、說明上圖中A、B的具體內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)答案：A：檢驗(yàn)高程、壓實(shí)度、厚度等；B：表層竣工驗(yàn)收(隱蔽交工驗(yàn)收)。知識點(diǎn)解析：暫無解析10、該擴(kuò)建工程是否可以全部連續(xù)施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》CCAR一140，機(jī)場有飛行任務(wù)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)60m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)，跑道端300m以內(nèi)的跑道加長施工只能在每日機(jī)場關(guān)閉時施工，故該擴(kuò)建工程無法全部連續(xù)施工。知識點(diǎn)解析：暫無解析11、若在施工區(qū)域內(nèi)堆放施工材料，需要采取哪些防范措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》CCAR一140，在施工區(qū)域堆放施工材料，必須用橘黃色小旗標(biāo)示以示警告；在低能見度天氣和夜間，應(yīng)當(dāng)加設(shè)紅色恒定燈光。材料和臨時堆放的施工垃圾應(yīng)當(dāng)采取防止被風(fēng)或飛機(jī)尾流吹散的措施。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某機(jī)場原跑道長2700m，寬60m，可供B747—200機(jī)型使用。為了滿足B747—400機(jī)型的使用，2010年在原跑道的一端延長了500m，其道面分塊尺寸為5m×5m。之后在組織驗(yàn)收時，監(jiān)理單位對跑道延長段道面平整度采用了如下的檢查方法：(1)在計算機(jī)上隨機(jī)抽取了下表所示的欄號，根據(jù)欄號確定測點(diǎn)位置。(2)以跑道延長段中線為橫坐標(biāo)X，跑道寬度方向?yàn)榭v坐標(biāo)Y，坐標(biāo)原點(diǎn)為延長段起始端中點(diǎn)，建立了下圖所示坐標(biāo)系：(3)現(xiàn)場測定各點(diǎn)的平整度結(jié)果如下表所示：12、依據(jù)上述條件計算實(shí)際取點(diǎn)中離跑道中線最遠(yuǎn)的點(diǎn)、離跑道中線最近的點(diǎn)及離原跑道端最近的點(diǎn)、離原跑道端最遠(yuǎn)點(diǎn)的實(shí)際位置坐標(biāo)(X，Y)(單位m)，寫出計算過程，并列表給出計算結(jié)果(序列號依照上表)。標(biāo)準(zhǔn)答案：離跑道中線最遠(yuǎn)的點(diǎn)11號點(diǎn)、離跑道中線最近的點(diǎn)5號點(diǎn)，離原跑道端最近的點(diǎn)1號點(diǎn)，離原跑道端最遠(yuǎn)點(diǎn)6號點(diǎn)。例如1號點(diǎn)：X=500×0．06=30m，Y=0．17×30=5．1m。其余點(diǎn)計算結(jié)果如下表所示：知識點(diǎn)解析：暫無解析13、計算所測平整度數(shù)據(jù)的平均值，寫出計算過程。標(biāo)準(zhǔn)答案：平均值：(3．1+2．3+1．8+1．9+3．8+2．9+4．4+3．5+4．7+1．2+1．7+3．3+2．6+1．4+3．0+1．3)／16=2．68mm。知識點(diǎn)解析：暫無解析14、根據(jù)以上計算結(jié)果，能否給出平整度合格的結(jié)論?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能。理由：規(guī)范規(guī)定檢測板塊數(shù)量應(yīng)為不少于板塊總數(shù)的20％，本工程板塊數(shù)量為1200塊，檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)應(yīng)不小于240，而本次檢驗(yàn)只檢驗(yàn)16個點(diǎn)，盡管最大偏差未超過5mm且平均值小于規(guī)范規(guī)定的3mm，但頻次不夠，不足以做出合格的結(jié)論。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某單位總承包了某機(jī)場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計要求。15、在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工上基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力及設(shè)備，通知施工單位參加，進(jìn)行鉆心取樣，根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002的要求，對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，試驗(yàn)證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。4)指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。知識點(diǎn)解析：暫無解析16、你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：造成以上質(zhì)量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實(shí)，造成基層碾壓不密實(shí)；2)混合料到達(dá)現(xiàn)場碾壓時的含水量達(dá)不到最佳含水量；3)振動壓路機(jī)的能量不足，或壓實(shí)厚度超過要求，造成不密實(shí)；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養(yǎng)護(hù)不足；6)在養(yǎng)護(hù)期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強(qiáng)度的增長。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某機(jī)場飛行區(qū)場道土石方工程施工由甲乙兩個施工單位承擔(dān)。甲施工單位承擔(dān)南區(qū)施工，乙施工單位承擔(dān)北區(qū)施工。南北兩區(qū)均有道面土基區(qū)和土面區(qū)填方施工。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道面土基填方區(qū)，壓實(shí)度不小于98％；土面填方區(qū)，壓實(shí)度不小于90％，施工過程中對道面土基、土面區(qū)壓實(shí)度進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見下表：17、統(tǒng)計各部位壓實(shí)度不合格檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量，并按順序列出不合格點(diǎn)數(shù)的頻數(shù)、頻率(％)、累計頻率(％)排列表。標(biāo)準(zhǔn)答案：依據(jù)已知條件，檢驗(yàn)統(tǒng)計結(jié)果見下表。計算各部位不合格點(diǎn)的頻數(shù)、頻率并排順序，結(jié)果見下表。知識點(diǎn)解析：暫無解析18、使用排列圖法(巴雷特圖法)畫出各不合格點(diǎn)排列圖，分析并確定哪個部位的施工是主要問題。標(biāo)準(zhǔn)答案：繪制排列圖，見下圖：累計頻率0％～80％的問題為主要問題(A類問題)，由圖可知，南一區(qū)和土基填方區(qū)(南)填方施工是主要問題。知識點(diǎn)解析：暫無解析19、分析并比較甲乙施工單位的施工質(zhì)量水平。標(biāo)準(zhǔn)答案：南區(qū)檢驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)44個，合格點(diǎn)數(shù)16個，合格率36．4％；北區(qū)檢驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)22個，合格點(diǎn)數(shù)18個，合格率81．8％；乙施工單位施工質(zhì)量高于甲施工單位的施工質(zhì)量。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某空管安裝公司中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購。因此，耽誤15d，又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。業(yè)主為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。20、該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計變更造成，空管安裝公司不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，安裝公司在制定進(jìn)度計劃和確定工期時應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為5000元。知識點(diǎn)解析：因設(shè)計變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤——5d。21、業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法不對。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。知識點(diǎn)解析：根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。22、2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，空管安裝公司是否需要保修?標(biāo)準(zhǔn)答案：空管安裝公司需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r是保修期的開始。而工程移交的實(shí)際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。知識點(diǎn)解析：根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實(shí)際時間為2007年10月1日。保修期應(yīng)該到2008年10月1日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。背景某機(jī)場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機(jī)場站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同。在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般約定、進(jìn)度和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。23、在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：在雙方一般約定中，主要涉及：法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、合同文件的優(yōu)先順序、圖紙和承包人文件、聯(lián)絡(luò)、交通運(yùn)輸知識產(chǎn)權(quán)、工程量清單錯誤的修正等內(nèi)容。知識點(diǎn)解析：暫無解析24、進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有：1)承包人提交詳細(xì)施工組織設(shè)計的期限的約定；2)施工進(jìn)度計劃要求；3)開工的相關(guān)要求；4)工期延誤的情況。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場)遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場)如遇到下列情況，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任：1)材料設(shè)備單價與一覽表不符；2)材料設(shè)備的品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與一覽表不符；3)承包人可代為調(diào)劑串換的材料；4)到貨地點(diǎn)與一覽表不符；5)供應(yīng)數(shù)量與一覽表不符；6)到貨時間與一覽表不符。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。26、指出索賠程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：承包人索賠程序：1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報告及有關(guān)資料。3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進(jìn)一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認(rèn)可。4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。知識點(diǎn)解析：暫無解析27、指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)答案：承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定：1)承包人按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》第14．2款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2)承包人按(GF一2013～0201)第14．4款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。知識點(diǎn)解析：暫無解析注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共28題，每題1.0分，共28分。)某建設(shè)單位在機(jī)場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施T單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。問題：1、該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴?簡述索賠的定義。標(biāo)準(zhǔn)答案：該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊?。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：可以進(jìn)行索賠的項目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的項目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時、合理地處理索賠；4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。知識點(diǎn)解析：暫無解析4、索賠費(fèi)用計算方法共有幾種，分別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠的計算方法有三種，分別如下：1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費(fèi)用項目分別計算索賠金額的一種方法。2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報價時的估算總費(fèi)用，計算出索賠余額。3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。知識點(diǎn)解析：暫無解析某機(jī)場建設(shè)項目指揮部，通過招投標(biāo)程序與某施工單位(總承包方)按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價合同一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi)，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致工程全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程進(jìn)行變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY(jié)算時追加設(shè)計變更增加費(fèi)用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞。總承包方報送了實(shí)際修復(fù)費(fèi)用51840元，臨時設(shè)施及停窩工損失費(fèi)178000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。問題：5、事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一不合理。理由：雙方簽訂的是固定總價合同，價格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認(rèn)后，才有效。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二不合理。理由：作業(yè)班組屬勞務(wù)方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關(guān)系。知識點(diǎn)解析：暫無解析7、事件三中，發(fā)包方拒絕簽認(rèn)設(shè)計變更增加費(fèi)是否違約?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件三不屬于違約。理由：雖然固定總價合同中承包方的風(fēng)險不包括設(shè)計變更引起的風(fēng)險，但按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調(diào)整的因素后，承包人應(yīng)當(dāng)在14d內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認(rèn)調(diào)整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認(rèn)也不提出修改意見的視為認(rèn)可承包人的變更估價申請。本案例中總包方在竣工結(jié)算時(3個月后)才提出，此時距變更日期已經(jīng)超過14d。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定?分別說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO(shè)單位提出修復(fù)費(fèi)用的補(bǔ)償，但不能提出臨時設(shè)施及窩工費(fèi)的補(bǔ)償。因?yàn)椴豢煽沽κ录斐傻臅r間及經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由雙方按以下方法分別承擔(dān)：工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運(yùn)到施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。承包人機(jī)械設(shè)備及停工損失，由承包人承擔(dān)。停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。工程所需的清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)。延誤的工期相應(yīng)順延。知識點(diǎn)解析：暫無解析某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受同定總價合同形式。問題：9、投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件→現(xiàn)場考察→復(fù)核工程量→制定施工規(guī)劃→計算人、材、機(jī)單價→計算各項費(fèi)用和分部分項工程單價→匯總標(biāo)價。知識點(diǎn)解析：暫無解析10、按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。知識點(diǎn)解析：暫無解析11、采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些不足?標(biāo)準(zhǔn)答案：采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即T程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。知識點(diǎn)解析：暫無解析12、你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：風(fēng)險相對小的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致工程量計算失誤。單價計算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。知識點(diǎn)解析：暫無解析某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項目電力供應(yīng)的不足。問題：13、若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)場方應(yīng)向該公司提出停工要求后48h之內(nèi)提出處理意見。該建筑安裝公司按機(jī)場方要求停止施工，妥善保護(hù)好已完成的工程，直到機(jī)場代表向其提出復(fù)工要求后，再復(fù)工。知識點(diǎn)解析：暫無解析14、停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)?標(biāo)準(zhǔn)答案：此次停工是因機(jī)場方供電不到位造成的，是機(jī)場方的責(zé)任，由機(jī)場方承擔(dān)因停工造成的經(jīng)濟(jì)損失，并應(yīng)允許工期順延。知識點(diǎn)解析：建設(shè)工程施工合同管理規(guī)定：甲方代表應(yīng)按合同約定，及時向乙方提供所需指令、批準(zhǔn)、圖紙并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時間后24h內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后48h內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進(jìn)度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3．2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。問題：15、監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準(zhǔn)。知識點(diǎn)解析：暫無解析16、對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：依據(jù)施工單位的索賠報告順序：內(nèi)容一：經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延；內(nèi)容二：這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；內(nèi)容三：索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)；內(nèi)容四：認(rèn)可順延合同工期10d。知識點(diǎn)解析：因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險，不可抗力風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任的原則：(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)；(2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)；(4)所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用，由雙方協(xié)商承擔(dān)；(5)工期給予順延。某安裝工程公司經(jīng)過招投標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)，與某機(jī)場建設(shè)部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔(dān)了航站樓土建工程的建設(shè)任務(wù)。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進(jìn)了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費(fèi)增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點(diǎn)位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點(diǎn)位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚(yáng)聲器摔壞，安裝公司部分測試設(shè)備被坍塌的墻體砸壞。問題：17、上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一不應(yīng)提出索賠要求，因?yàn)楸ＷC施工質(zhì)量的技術(shù)措施費(fèi)應(yīng)由安裝公司承擔(dān)。事件二可以提出索賠要求，增加控制點(diǎn)位屬于設(shè)計變更，為機(jī)場建設(shè)部門責(zé)任。事件三可以提出索賠要求，因?yàn)闄C(jī)場建設(shè)部門將墻體土建工程委托給了建筑公司，是機(jī)場建設(shè)部門的責(zé)任。知識點(diǎn)解析：暫無解析18、如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠事件發(fā)生后的28d內(nèi)，安裝工程公司向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當(dāng)該索賠事件持續(xù)發(fā)生時，應(yīng)該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結(jié)束后的28d內(nèi)向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。發(fā)出索賠意向通知后的28d，向工程師提出延長工期和補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報告及有關(guān)資料。如果安裝工程公司未能按時間提出索賠報告，則失去就該項事件請求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。知識點(diǎn)解析：暫無解析19、“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件的索賠報告應(yīng)包括哪幾部分內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠報告應(yīng)包括以下4部分內(nèi)容：1)總述：概要論述“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件發(fā)生的日期和過程；安裝公司為此付出的努力和附加開支；安裝公司的具體索賠要求。2)論證部分：與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用損失，且造成費(fèi)用增加的原因不是安裝公司的過失。3)索賠款項、工期的計算。4)證據(jù)部分。知識點(diǎn)解析：保證施工質(zhì)量是安裝公司的責(zé)任，其應(yīng)在招投標(biāo)階段對該項措施的成本進(jìn)行充分估算。機(jī)場建設(shè)部門提出增加控制點(diǎn)位，安裝公司不應(yīng)直接答應(yīng)，而應(yīng)先由機(jī)場建設(shè)部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認(rèn)后由設(shè)計單位發(fā)出相應(yīng)的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)后，再進(jìn)行施工。某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。問題：20、何謂風(fēng)險標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：明知工程承包難度大、風(fēng)險大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標(biāo)。知識點(diǎn)解析：暫無解析21、影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。知識點(diǎn)解析：暫無解析22、總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進(jìn)行全面管理，并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。知識點(diǎn)解析：暫無解析23、施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救，并使整個T程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。知識點(diǎn)解析：暫無解析某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。問題：24、工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運(yùn)行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項目初始階段的工作實(shí)際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實(shí)施階段按項目計劃組織實(shí)施。知識點(diǎn)解析：暫無解析26、各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：項目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。知識點(diǎn)解析：暫無解析27、工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?標(biāo)準(zhǔn)答案：工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。知識點(diǎn)解析：暫無解析28、在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。知識點(diǎn)解析：暫無解析注冊建造師一級民航機(jī)場工程（民航機(jī)場工程項目施工管理）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報告。1、索賠要求成立必須具備的條件有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的索賠要求成立必須同時具備以下四個條件：1)與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失；2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責(zé)任；3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險；4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索賠報告。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、如何計算人工費(fèi)上漲額度?標(biāo)準(zhǔn)答案：人工費(fèi)上漲計算方法：A1=Q×D×(Ci×Bi)式中A1——人工上漲費(fèi)(元)；Q——某項工程剩余工程量所需日數(shù)(工日)；D——每天人工工資平均數(shù)；Ci——第i年完成剩余工程量比例(％)；Bi——第i年給人工增加基本工資比例(％)。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、如何計算材料費(fèi)上漲額度?標(biāo)準(zhǔn)答案：材料費(fèi)上漲。由于工期延長，材料價格逐年上漲，給公司帶來額外損失。材料費(fèi)上漲計算公式為：A2=H×T×(Ci×Ei)式中A2——材料費(fèi)上漲費(fèi)(元)；H——合同工期結(jié)束時剩余工程營業(yè)額(元)；T——材料費(fèi)占合同比例(％)；Ei——材料費(fèi)平均每年上漲率。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)，與某機(jī)場建設(shè)部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔(dān)了航站樓土建工程的建設(shè)任務(wù)。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進(jìn)了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費(fèi)增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點(diǎn)位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點(diǎn)位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚(yáng)聲器摔壞，安裝公司部分測試設(shè)備被坍塌的墻體砸壞。4、上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一不應(yīng)提出索賠要求，因?yàn)楸ＷC施工質(zhì)量的技術(shù)措施費(fèi)應(yīng)由安裝公司承擔(dān)。事件二可以提出索賠要求，因?yàn)闄C(jī)場建設(shè)部門將墻體土建工程委托給了建筑公司，是機(jī)場建設(shè)部門的責(zé)任。事件三可以提出索賠要求，增加控制點(diǎn)位屬于設(shè)計變更，為機(jī)場建設(shè)部門責(zé)任。知識點(diǎn)解析：暫無解析5、如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠事件發(fā)生后的28d內(nèi)，安裝工程公司向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當(dāng)該索賠事件持續(xù)發(fā)生時，應(yīng)該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結(jié)束后的28d內(nèi)向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。發(fā)出索賠意向通知后的28d，向工程師提出延長工期和補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報告及有關(guān)資料。如果安裝工程公司未能按時間提出索賠報告，則失去就該項事件請求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件的索賠報告應(yīng)包括哪幾部分內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：索賠報告應(yīng)包括以下4部分內(nèi)容：1)總述：概要論述“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞"事件發(fā)生的日期和過程；安裝公司為此付出的努力和附加開支；安裝公司的具體索賠要求。2)論證部分：與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用損失，且造成費(fèi)用增加的原因不是安裝公司的過失。3)索賠款項、工期的計算。4)證據(jù)部分：知識點(diǎn)解析：保證施工質(zhì)量是安裝公司的責(zé)任，其應(yīng)在招投標(biāo)階段對該項措施的成本進(jìn)行充分估算。機(jī)場建設(shè)部門提出增加控制點(diǎn)位，安裝公司不應(yīng)直接答應(yīng)，而應(yīng)先由機(jī)場建設(shè)部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認(rèn)后由設(shè)計單位發(fā)出相應(yīng)的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)后，再進(jìn)行施工。背景某機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場不是新建和遷建機(jī)場，可簡化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭議。7、該機(jī)場的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、對于改擴(kuò)建機(jī)場，可否簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件?標(biāo)準(zhǔn)答案：對于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定》(民航總局第69號令以下簡稱《規(guī)定》)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。知識點(diǎn)解析：暫無解析9、機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景某機(jī)場經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機(jī)場代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。10、機(jī)場方應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)場方應(yīng)首先確認(rèn)B方要求的合理性。在確認(rèn)B方要求合理后，可以召開由機(jī)場代表、B方代表、A方代表、監(jiān)理工程師及設(shè)計單位代表出席的協(xié)調(diào)會，通過協(xié)調(diào)會確定更改后的設(shè)計方案，再經(jīng)設(shè)計單位代表確認(rèn)后，將更改后的設(shè)計方案交給A方。知識點(diǎn)解析：暫無解析11、如果機(jī)場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰來承擔(dān)?標(biāo)準(zhǔn)答案：將由機(jī)場方承擔(dān)。知識點(diǎn)解析：設(shè)計變更無論由哪方提出，均應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認(rèn)后由設(shè)計單位發(fā)出相應(yīng)的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到各部門付諸實(shí)施。背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。12、本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：改造前后的飛行校驗(yàn)屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗(yàn)。其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是：飛行事故調(diào)查需要時；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時；校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。知識點(diǎn)解析：暫無解析13、圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：圍界改造施工不屬于不停航施工。因?yàn)樾伦龃u結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。知識點(diǎn)解析：暫無解析14、圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?標(biāo)準(zhǔn)答案：圍界改造前36ILS不能正常使用。因?yàn)楦鶕?jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。15、該項工程最早哪日可以開工?標(biāo)準(zhǔn)答案：該項工程最早2010年3月10日可以開工。知識點(diǎn)解析：《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)令中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。16、本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成?標(biāo)準(zhǔn)答案：不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計監(jiān)理單位、設(shè)計單位等。知識點(diǎn)解析：不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。17、為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。知識點(diǎn)解析：在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進(jìn)度計劃。18、不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個部門申請報批?標(biāo)準(zhǔn)答案：不停航施工應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)申請報批，如是4D及以上機(jī)場，民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報資料報民航總局機(jī)場管理職能部門備案。知識點(diǎn)解析：民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR一140)第230條規(guī)定，在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行的不停航施工，由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局報批。19、與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：1)成立由建設(shè)單位、施工單位、機(jī)場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組成的指揮部；2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場；3)每日要清掃施工作業(yè)面；4)每日加鋪面層要做臨時接坡；5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。知識點(diǎn)解析：與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點(diǎn)。需要成立工程指揮部，以便加強(qiáng)協(xié)調(diào)指揮；需要每日采取設(shè)定施工人員設(shè)備進(jìn)離場時間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨時接坡、放飛前進(jìn)行安全檢查等措施，確保飛行安全。20、在編制短期施工進(jìn)度計劃時，與新建機(jī)場施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)考慮的特殊因素包括：1)在確定每日加鋪量時，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響；2)考慮處理臨時接坡所占用的時間；3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。知識點(diǎn)解析：由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性作業(yè)、每班作業(yè)時間被限定、鋪筑銑刨臨時接坡等不利因素。背景我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工方案。21、針對此項工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。知識點(diǎn)解析：暫無解析22、跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?標(biāo)準(zhǔn)答案：在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。知識點(diǎn)解析：暫無解析23、確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會簽單。知識點(diǎn)解析：暫無解析背景沿海某機(jī)場，原為軍民合用機(jī)場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長工程，中標(biāo)價格2480萬元，工期4個月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機(jī)場管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，開始施工。事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報價存在風(fēng)險，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同；為降低施工成本，土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。事件三：在建設(shè)單位取消該項目后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費(fèi)用索賠。24、不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提交完整資料，向地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)申請不停航施工，待批準(zhǔn)后，方可委托監(jiān)理單位，向施工單位簽發(fā)開工令，進(jìn)行施工。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工，造成后果誰負(fù)責(zé)?標(biāo)準(zhǔn)答案：不停航施工費(fèi)用已包含挖探溝費(fèi)用，如未探明管線，造成飛行安全事故，責(zé)任由施工單位承擔(dān)，并由施工單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。知識點(diǎn)解析：暫無解析26、施工單位提出索賠是否合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：不可以索賠，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延誤。