2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試黑金試題(附答案)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點(diǎn)試題精編注意事項:1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進(jìn)行承載能力檢測評定。1）該橋技術(shù)狀況等級（）。（2017真題）A.低于三類B.低于四類C.為四類D.為四、五類

2、某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)（）（2017真題）A.≥2mB.≥2.4mC.≥3mD.≥3.6m

3、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)規(guī)定，多年壓實未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)yr可適當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基承載力特征值fa＜150kPa時，yr的取值為()A.1.0B.1.25C.1.5D.2,0

4、《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》聲波透射法檢測樁身完整性時,某一聲測剖面連續(xù)多個測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大,波形畸變。此類樁為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

5、根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。板式橡膠支座抗剪彈性模量實測值G1與抗剪彈性模量標(biāo)準(zhǔn)允許值G的偏差應(yīng)為（）。A.±10%B.±15%C.±20%D.±25%

6、監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目,其中選測項目是必測項目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（3）.多點(diǎn)位移計埋設(shè)時,一般采用（）進(jìn)行錨固。A.藥包錨固劑B.螺栓C.焊接D.灌注水泥漿

7、隧道混凝土襯砌，卵石、碎石針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計應(yīng)小于（）。A.0.03B.0.05C.0.08D.0.1

8、進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試時,在被測鋼筋的同一位置應(yīng)重復(fù)讀取（）次數(shù)據(jù),且相差不能超過1mm,否則數(shù)據(jù)無效。A.2~3B.3~4C.4~5D.5~6

9、在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。A.7~15dB.14~21dC.20~30dD.30~60d

10、鋼絞線松弛性能試驗中，允許以至少（）小時值推算（）小時松弛值。A.12；1000B.48；600C.120；1000D.120；1200

11、對于淺埋洞口地段和某些偏壓地段,隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.管棚鋼架超前支護(hù)C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍巖深孔預(yù)注漿

12、預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管的環(huán)剛度不應(yīng)小于（）kN/m3。A.3B.4C.5D.6

13、回彈儀在每次使用前應(yīng)該進(jìn)行（）。A.可立即使用B.校驗C.率定D.常規(guī)保養(yǎng)

14、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。3）該牌號鋼筋的屈服強(qiáng)度不小于（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A.335B.400C.450D.500

15、普通混凝土力學(xué)性能試驗設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm

16、利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為（）。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-6

17、超聲波在無缺陷的鋼材內(nèi)部傳播時，縱波速度與橫波速度的大小關(guān)系是（）。A.縱波速度與橫波速度相等B.縱波速度比橫波速度快C.縱波速度比橫波速度慢D.縱波速度與橫波速度之間沒有確定的關(guān)系

18、雙向交通隧道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于（)A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s

19、當(dāng)噴射混凝土同批抗壓強(qiáng)度試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于（）倍的設(shè)計值，則其強(qiáng)度為合格。A.1.05B.0.90C.0.85D.0.80

20、某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，以下做法正確的是（）。A.小跨徑橋梁可不測試結(jié)構(gòu)撓度B.為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載C.試驗橋梁跨徑較小，試驗荷載可一次性施加D.加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗

21、隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗時,裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A.100mm×50mmB.150mm×150mmC.120mm×25mmD.200mm×200mm

22、某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關(guān)知識回答下列問題。（2）該隧道洞頂預(yù)各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，該隧道土建技術(shù)狀況評定為（）隧道。A.2類B.3類C.4類D.5類

23、對于尚未運(yùn)營的新橋，橋梁靜載試驗，加載試驗之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A.5minB.15minC.45minD.60min

24、某3跨簡支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。14）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為（）A.74.68B.74.85C.77.34D.87.93

25、橋梁荷載試驗加載穩(wěn)定時間要求相對讀數(shù)差滿足（）。A.1%B.2%C.5%D.10%

26、土工織物試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,（）的環(huán)境中調(diào)濕24h。A.溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B.溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%士5%C.溫度為20℃±2℃、相對濕度為60%士5%D.溫度為23℃±2℃、相對濕度為60%±5%

27、錨具摩阻損失試驗中,錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計不大于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%

28、巖體的初始應(yīng)力指兩方面，一個是自重應(yīng)力，另一個是（）。（2013真題）A.構(gòu)造應(yīng)力B.地下水壓力C.膨脹圍巖應(yīng)力D.松動應(yīng)力

29、采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報,雷達(dá)的工作天線的頻率應(yīng)選擇（）。A.4MHzB.40MHzC.400MHzD.4GHz

30、對于中硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)大于（）。A.80%B.70%C.50%D.40%

31、某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配B.平均分配給橋面系其他部件C.、按100分計算D.按各既有部件平均分計算

32、不承受外荷載的拱墻混凝土，強(qiáng)度達(dá)到（）時可拆模。A.5MPaB.8MPaC.設(shè)計強(qiáng)度70%D.設(shè)計強(qiáng)度

33、某高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)評分85,機(jī)電設(shè)施評分95,其他工程設(shè)施評分98,該隧道總體技術(shù)狀況類別為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類

34、結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)是評定橋梁承載能力的一項重要指標(biāo)，一般要求其值（）A.不大于1.0B.等于1.0C.大于1.0D.大于2.0

35、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A.3%B.10%C.10%、15%D.15%

36、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗，應(yīng)事先施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑（）后進(jìn)行抗?jié)B漏試驗。A.5%B.10%C.15%D.20%

37、鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于（）。A.C15B.C25C.C20D.C30

38、橋梁基樁豎向靜載試驗中，對于砂類土，在最后（）內(nèi)，如果下沉量小于0.1mm，即可視為穩(wěn)定。A.10minB.20minC.30minD.40min

39、紅外探測每次預(yù)報有效探測距離宜為（）。A.5mB.50mC.15mD.60m

40、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（3）橋臺的部件評分值為（）。A.57.06B.56.48C.54.97D.52.61

41、隧道初期支護(hù)變形為允許變形值的（）時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施。A.1/2B.3/4C.1/4D.1/5

42、隧道開挖時，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。（2017真題）A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)

43、某大橋為50m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（2）長線法施工工序為（）。A.預(yù)制場、存梁區(qū)布置_梁段澆筑臺座準(zhǔn)備_梁段澆筑_梁段吊運(yùn)存放、修整-÷梁段外運(yùn)一十梁段吊拼B.預(yù)制場、存梁區(qū)布置-+梁段澆筑-+梁段澆筑臺座準(zhǔn)備-十梁段吊運(yùn)存放、修整_梁段外運(yùn)_梁段吊拼C.梁段澆筑臺座準(zhǔn)備一預(yù)制場、存梁區(qū)布置_梁段澆筑-+梁段吊運(yùn)存放、修整斗梁段外運(yùn)-+梁段吊拼D.預(yù)制場、存梁區(qū)布置_÷梁段澆筑準(zhǔn)備_梁段澆筑_梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)斗梁段吊拼

44、橋梁靜力加載試驗時，通常根據(jù)（）計算加載效率。（2014真題）A.荷載大小B.車輛多少C.控制截面內(nèi)力D.控制截面剪力

45、射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有（）來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法。（2014真題）A.反射特性B.衰減特性C.頻率變化D.波速變化

46、反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標(biāo)是（）。A.強(qiáng)度B.塑性C.冷彎性能D.耐疲勞性

47、低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：4）信號采集要求正確的事（）。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點(diǎn)。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點(diǎn)記錄的有效信號不宜小于（）個。③不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終（）。（2017真題）A.2~4個、3個、歸零B.1~2個，2個，歸零C.1~2個、3個、歸一D.2~4個，2個、歸一

48、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進(jìn)行承載能力檢測評定。5）該橋遭受（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.（主體）嚴(yán)重?fù)p傷B.橋面嚴(yán)重漏水C.橋墩被火熏黑D.重大自然災(zāi)害

49、鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)（），塑性和韌性（）。A.升高，降低B.降低，降低C.升高，升高D.降低，升高

50、高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗程序80℃±2℃的溫度下恒溫（）,標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境調(diào)節(jié)24h,按外觀、拉伸性能試驗試驗規(guī)定的方法進(jìn)行檢查和試驗。A.7dB.14dC.21dD.28d二、多選題

51、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道,隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級,中間局部為巖體破碎區(qū)段,施工時錨桿成孔較為困難,圍巖級別為V級。設(shè)計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中,委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作,請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時,規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計值的（）。A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95

52、采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土,泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示,實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（5）下列選項中,對本試驗項目現(xiàn)場測試過程中的注意事項的說法正確的有（）。A.該試驗基坑的寬度應(yīng)介于承壓板直徑或邊長的2-3倍之間B.該試驗應(yīng)采用分級加載,荷載分級不應(yīng)少于8級,第一級荷載不包括設(shè)備重力C.承壓板的沉降值可采用精度為0.01mm的電測位移計進(jìn)行測量D.當(dāng)某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的2倍時,應(yīng)終止加載

53、模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大水平摩阻力應(yīng)滿足（）。A.≤1kN/mB.≤2kN/mC.≤4kN/mD.≤10kN/m

54、超聲波透射法檢測柱身完整性時，采用正常混凝土聲速平均值與聲速（）倍標(biāo)準(zhǔn)差之差作為判定柱身有無缺陷的聲速臨界值。A.1B.2C.3D.4

55、鋼筋混凝土梁橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為（）。A.0.4～0.7B.0.4～0.8C.0.5～0.8D.0.5～0.9

56、采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進(jìn)行預(yù)報時,每循環(huán)宜鉆（）個孔。A.1~2B.2～3C.3～5D.4～6

57、公路隧道按跨度分類，超大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.B小于9mB.9m小于等于B小于14mC.14m小于等于B小于18mD.B大于等于18m

58、根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報說法正確是（）A.以地質(zhì)調(diào)查法為主，結(jié)合物探方法綜合預(yù)報B.開挖掌子面距離煤層10m之前，應(yīng)該開始實施超前地質(zhì)鉆探C.以地質(zhì)雷達(dá)法為主，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查法綜合預(yù)報D.開挖掌子面距離煤層15m-20m，應(yīng)該開始實施超前地質(zhì)鉆探

59、橋梁上部構(gòu)件權(quán)重為（）。A.0.10B.0.20C.0.50D.0.40

60、鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于（）。A.C15B.C25C.C20D.C30

61、公稱直徑d=25mm的HRB400鋼筋進(jìn)行彎曲性能試驗,對彎芯直徑的要求是（）。A.3dB.4dC.5dD.6d

62、混凝土的劈裂強(qiáng)度是測定混凝土立方體試件的（）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗劈強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度

63、土工合成材料厚度一般在（）壓力下量測。A.3.0kPaB.2.5kPaC.2.0kPaD.1.5kPa

64、隧道明洞拱背回填施工時，拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）且拱頂回填高度達(dá)到0.7m以上時，方可拆除拱架。A.0.3B.0.5C.0.7D.1

65、混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗時，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級大于等（）于時，宜采用標(biāo)隹試件A.C40B.C50C.C60D.C70

66、某隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，量測項目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此回答以下問題。2）地表沉降在什么情況下應(yīng)作為必測（）。A.埋深≥2倍洞寬B.埋深≥洞寬C.埋深≤2倍洞寬D.埋深≤洞寬

67、通常，地表砂漿錨桿的砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）以上時，才能進(jìn)行下方隧道的施工。（2013真題）A.70%B.80%C.90%D.100%

68、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。結(jié)合上述內(nèi)容,請回答下列問題。（3）單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（）,雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）,人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s

69、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:盆式橡膠支座殘余變形應(yīng)小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的（）。A.1%B.2%C.5%D.10%

70、根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》（交公路發(fā)[2010]65號文），以下說法正確的是（）A.隧道以每座作為一個單位工程B.特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，不能將每個合同段作為一個單程，而是以全隧道為一個單位工程C.隧道初期支護(hù)、二次襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程D.交、竣工時，隧道襯砌主要檢測襯砌強(qiáng)度與大面平度兩項

71、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm。為檢驗其承載能力，實施單梁靜載試驗。靜載試驗采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計算公式M=ql2/8）2、該梁靜載試驗荷載效率為（）。（2018檢師真題）A.1.05B.0.83C.0.89D.0.68

72、隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為（）。A.四級B.五級C.六級D.七級

73、隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)小于10組時，強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計（），任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計值（）。A.80%，100%B.105%，100%C.100%，90%D.105%，90%

74、在板式橡膠支座抗剪老化試驗中,要求施加豎向荷載將壓應(yīng)力連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為（）,并在整個抗剪老化試驗過程中保持不變。A.1MPaB.5MPaC.10MPaD.20MPa

75、土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對濕度分別為（）。A.20℃±2℃，60%±2%B.25℃±2℃，60%±2%C.20℃±2℃，90%±2%D.25℃±2℃，65%±2%

76、橋梁靜載試驗中，與控制截面的設(shè)計內(nèi)力值相等（相當(dāng)）的試驗荷載稱為（）。A.集中荷載B.分布荷載C.分級荷載D.等效荷載

77、隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A.75dB（A）B.80dB（A）C.85dB（A）D.90dB（A）

78、截面損傷綜合評定標(biāo)準(zhǔn)值約等于3，配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為（）。（2014真題）A.0.98B.0.96C.0.93D.0.9

79、瓦斯隧道施工測量應(yīng)采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ.0.1%B.0.5%C.1%D.2%

80、橋梁質(zhì)量檢驗評定的基本單元是（）。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.施工工序

81、隧道在開挖過程中,開挖工作面,四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A.1—2B.2—3C.2—5D.4—5

82、確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時，（）對截面綜合標(biāo)度影響最大。A.材料風(fēng)化B.物理與化學(xué)損傷C.混凝土脫落D.碳化

83、進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試時，在被測鋼筋的同一位置應(yīng)重復(fù)讀?。ǎ┐螖?shù)據(jù)，且相差不能超過1mm，否則數(shù)據(jù)無效。A.2B.3C.5D.6

84、橋梁動載試驗控制荷載為（）。A.人群B.掛車C.履帶車D.汽車

85、采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

86、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A.50次B.100次C.100萬次D.200萬次

87、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》:采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時,時域信號特征為:“2L/C時刻前無缺陷反射波,有樁底反射波?！贝祟悩稇?yīng)判別為（）類樁最為準(zhǔn)確。題中“2L/C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時間。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

88、鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，通常用來比較結(jié)構(gòu)的（）和鋼材的有效利用率。A.安全性B.穩(wěn)定性C.經(jīng)濟(jì)性D.可靠性

89、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。3）該牌號鋼筋的屈服強(qiáng)度不小于（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A.335B.400C.450D.500

90、對于中硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)大于（）。A.80%B.70%C.50%D.40%

91、關(guān)于隧道監(jiān)控量測中錨桿軸力檢測,表述正確的是（）。A.錨桿軸力屬必測項目B.常采用鋼弦式測力計進(jìn)行測量C.拱腰上測孔應(yīng)水平方向鉆孔布置D.每根測力錨桿上布置1個測點(diǎn)

92、索力偏差率超過（）時應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在實際檢算中加以考慮。（2014真題）A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%

93、3.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護(hù)，某檢測單位對該隧道初期支護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行檢測。請回答下列問題:（3）對2批噴射混凝土試件采用標(biāo)準(zhǔn)試驗方法測得28d極限抗壓強(qiáng)度如下表所示，第1批有12組試件，第2批有9組試件，設(shè)計強(qiáng)度均為25MPa，檢測結(jié)果為（）。A.第1批合格，第2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第l批不合格，第2批不合格

94、隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

95、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)？A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)

96、采用縱向排煙的單洞雙向交通隧道,火災(zāi)排煙縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.0.5m/sB.1.0m/sC.1.5m/sD.2.0m/s

97、隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

98、某隧道按照“新奧法”原則進(jìn)行設(shè)計，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道長770m，凈寬14.55m，凈高7.9m，屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于Ⅲ級圍巖。采用XJ-400型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動測量，檢測精度為±1mm，每25m檢測一個斷面。根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關(guān)信息，回答以下問題：（5）本隧道的超欠挖（）規(guī)范要求，其周邊炮眼保存率為（），（）規(guī)范要求。A.滿足；75%；滿足B.滿足；70%；滿足C.不滿足；75%；不滿足D.不滿足；70%；不滿足

99、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（1）．承載能力檢算系數(shù)為（）。（2014真題）A.理論計算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)B.實際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)C.理論計算綜合修正系數(shù)D.實際綜合修正系數(shù)

100、運(yùn)營隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調(diào)查和檢測對隧道運(yùn)營安全至關(guān)重要。16.隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重的不均勻沉降,最有可能產(chǎn)生（）。A.環(huán)向裂縫B.縱向裂縫C.網(wǎng)狀裂縫D.溫縮裂縫

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁技術(shù)狀況等級為四、五類的，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定。

2、答案：B本題解析：基準(zhǔn)樁中心與試樁、錨樁中心（或壓重平臺支撐邊）的距離：錨樁橫梁反力裝置基準(zhǔn)樁與試樁的距離≥4D。

3、答案：B本題解析：教材JTG3363-2019公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范3.0.7規(guī)定。

4、答案：C本題解析：某一聲測剖面連續(xù)多個測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大,波形畸變,此類樁為Ⅲ類樁。如下圖所示

5、答案：B本題解析：暫無解析

6、答案：D本題解析：多點(diǎn)位移計不得用藥包錨固劑描固,宜采用灌注水泥砂漿進(jìn)行錨固。

7、答案：C本題解析：暫無解析

8、答案：A本題解析：保護(hù)層厚度的測讀：每一測點(diǎn)宜讀取2~3次穩(wěn)定讀數(shù)，且相差不能超過1mm，否則數(shù)據(jù)無效，精確至1mm。

9、答案：B本題解析：各地表沉降觀察應(yīng)在固定基點(diǎn)和測點(diǎn)的混凝土或錨固劑強(qiáng)度達(dá)到70%以后測取初始讀數(shù)，此后的量測頻率按表14-1的規(guī)定進(jìn)行，直到該斷面隧道襯砌結(jié)構(gòu)封閉，地表下沉穩(wěn)定14~21d后方可結(jié)束。因此答案選B。

10、答案：C本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：地層松散、穩(wěn)定性差的淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段采用地表砂漿錨桿。

12、答案：D本題解析：不小于6kN/m2

13、答案：C本題解析：在下列情況之一時，回彈儀應(yīng)在鋼砧上進(jìn)行率定試驗：回彈儀當(dāng)天使用前后；測試過程中對回彈儀性能有懷疑時。

14、答案：B本題解析：熱軋帶肋鋼筋（包括普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋）按屈服強(qiáng)度特征值分為335級、400級、500級，普通熱軋帶肋鋼筋的牌號為：HRB335、HRB400、HRB500,細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋HRBF335、HRBF400、HRBF500。

15、答案：D本題解析：暫無解析

16、答案：D本題解析：根據(jù)應(yīng)變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測量標(biāo)距，ΔL為標(biāo)距范圍內(nèi)的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應(yīng)變引伸計的分辨力，D選項正確。另外還應(yīng)注意：應(yīng)變?yōu)闊o量綱指標(biāo)，電測法的應(yīng)變測試分辨力一般為1×10-6，機(jī)械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標(biāo)距有關(guān)，如將標(biāo)距調(diào)整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說明的是，利用千分表制成的引伸計是難以很好滿足一般橋梁應(yīng)變（活載應(yīng)變增量大多在50~150×10-6，甚至更?。y試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應(yīng)變測試大多采用電測法，包括電阻應(yīng)變片、工具式應(yīng)變計、振弦式應(yīng)變計等。

17、答案：B本題解析：由于鋼材的彈性模量E總是大于剪切模量G，所以縱波傳播速度總是大于橫波速度，一般在鋼材中縱波速度約為5900m/s，橫波速度約為3230m/s。橫波脈沖反射法探傷（又稱斜角探傷，采用斜探頭）就是根據(jù)橫波遇到缺陷的反射來判斷內(nèi)部缺陷。

18、答案：D本題解析：暫無解析

19、答案：C本題解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)：①同批試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計值。②同批試件組數(shù)n小于10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計值。

20、答案：B本題解析：對于新建且尚未開通的鋼筋混凝土橋梁，如不進(jìn)行充分預(yù)載，則相應(yīng)工況首次加載時因結(jié)構(gòu)開裂、支撐部位存在間隙等原因，會出現(xiàn)殘余值很大的現(xiàn)象，但這并不反映真實結(jié)果，因為結(jié)構(gòu)尚未進(jìn)入正常工作狀態(tài)。因此對此類橋梁應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)載，預(yù)載荷載效率也應(yīng)取大一些。

21、答案：C本題解析：理性性能試驗所需的試驗尺寸及數(shù)量表2-18中，拉伸試驗所需尺寸（縱向×橫向）為120×25（mm）。

22、答案：D本題解析：當(dāng)隧道洞頂各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，影響行車和行人的安全，評為5類隧道。

23、答案：B本題解析：公路橋梁荷載試驗規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁，5.6.6加載時間間隔應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定的時間要求。應(yīng)在前一級荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應(yīng)相對穩(wěn)定、進(jìn)行了有效測試及記錄后方可進(jìn)行下一級荷載試驗。當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應(yīng)少于5min；對尚未投入運(yùn)營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。

24、答案：B本題解析：暫無解析

25、答案：A本題解析：當(dāng)相對讀數(shù)差值小于1%或小于量測儀器的最小分辨率時，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定。

26、答案：A本題解析：暫無解析

27、答案：D本題解析：表2-2，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計不大于6%。

28、答案：A本題解析：暫無解析

29、答案：B本題解析：地質(zhì)雷達(dá)是一種多用途設(shè)備，其工作天線的頻率應(yīng)根據(jù)檢測對象和目的不同以及探測距離進(jìn)行選擇。天線頻率越高，探測分辨率越高，有效探距越短；反之天線頻率越低，則分辨率越低，探距越長。400MHz天線可用于隧道襯砌結(jié)構(gòu)探測，目前尚無4MHz、4GHz規(guī)格的雷達(dá)天線。B選項正確，40MHz天線預(yù)報距離大約為20~30m。

30、答案：B本題解析：表9-3，周邊炮眼痕跡保存率=殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)×100%，硬巖、中硬巖和軟巖中的炮眼痕跡保存率分別為≥80%、≥70%和≥50%。

31、答案：A本題解析：對于橋梁中未設(shè)置的部件，應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系，將其權(quán)重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。

32、答案：A本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：（85×60+95×35+98×5）/（60+35+5）=89.15，隧道總體技術(shù)狀況類別2類，≥80，小于90。l類的CI值≥90；3類的C值≥70，小于80；4類的CI值≥60，小于70；5類的CI值小于60。

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：C本題解析：JT/T391-2019水平承載力：固定支座、縱向活動支座和橫向活動支座的非滑移方向水平設(shè)計承載力分2級，即支座豎向設(shè)計承載力的10%、15%。減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。

36、答案：D本題解析：金屬波紋管抗?jié)B漏試驗試樣制備：①試樣長度取5d（5de），且不應(yīng)小于300mm。②按集中荷載作用下徑向剛度試驗方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑或扁管短軸尺寸的20%，制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能試驗試樣。

37、答案：B本題解析：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C25,其抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于2MPa,抗彎強(qiáng)度不應(yīng)低于6MPa。

38、答案：C本題解析：（3）穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級加載下沉量，在下列時間內(nèi)如不大于0.1mm時，即可認(rèn)為穩(wěn)定。①樁端下為巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土，最后30min。②樁端下為半堅硬和細(xì)粒土，最后1h。

39、答案：B本題解析：紅外探測法有效預(yù)報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時前后兩次重疊長度宜在5m以上。

40、答案：C本題解析：橋臺構(gòu)件數(shù)為2，t=10,部件得分=60.39-（100-45.79）/10=54.97

41、答案：A本題解析：初期支護(hù)變形小于允許變形值的1/3時，可正常施工；初期支護(hù)變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施；初期支護(hù)變形大于允許變形值的2/3時，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程措施。

42、答案：A本題解析：全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。

43、答案：A本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：B本題解析：射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有衰減特性來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法。

46、答案：D本題解析：鋼材因受各種應(yīng)力（如壓縮、伸張、剪切）的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞，使試件的物理機(jī)械性能逐漸變壞，鋼材耐受疲勞的性能稱為耐疲勞性。

47、答案：A本題解析：信號采集包括：①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置2-4個測點(diǎn)。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點(diǎn)記錄的有效信號不宜小于3個。③不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終歸零。

48、答案：D本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定。

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：A本題解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強(qiáng)度試驗。在一塊試件上裁取縱向1塊，另一塊裁橫向1塊做低溫彎折性試驗。

51、答案：C本題解析：（2）錨桿抗拔力實測最小值應(yīng)為設(shè)計值的90%。

52、答案：C本題解析：對于淺層平板載荷試驗,基坑寬帶不應(yīng)小于承壓板寬度或直徑的3倍,選項A錯誤；試驗應(yīng)采用分級加載,荷載分級不應(yīng)少于8級,第一級荷載應(yīng)包括設(shè)備重力,選項B錯誤。試驗精度不低于最大荷載的1%,承載板的沉降科采用百分表或者電測位移計測量,精度不低于0.01mm,選項C正確；選項D本教材無。

53、答案：C本題解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大水平摩阻力應(yīng)≤4kN/m。

54、答案：B本題解析：根據(jù)交通部《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定，聲速臨界值采用正常混凝土聲速平均值與2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差。

55、答案：D本題解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015中5.7.8鋼筋混凝土梁橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為0.5～0.9

56、答案：C本題解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

57、答案：D本題解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

58、答案：A本題解析：（1）煤層瓦斯預(yù)報應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。選項A和選項C錯誤。（2）應(yīng)在距煤層20m（垂）處的開挖掌子面上鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置:應(yīng)在距離初探煤層位置10m（垂距）處的開挖掌子面上鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖掌子面前方上部及左右部位的煤層位置。選項B錯誤，選項D正確。

59、答案：D本題解析：橋梁上部構(gòu)件權(quán)重為0.40。下部結(jié)構(gòu)為0.40，橋面系為0.20。

60、答案：B本題解析：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C25,其抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于2MPa,抗彎強(qiáng)度不應(yīng)低于6MPa。

61、答案：B本題解析：熱軋鋼筋彎曲性能試驗按"熱軋鋼筋彎曲性能要求表1-14"規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。

62、答案：C本題解析：混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗方法。知識點(diǎn)擴(kuò)展：混凝土抗拉強(qiáng)度采用劈裂試驗來測定，稱為劈裂抗拉強(qiáng)度。該方法的原理是在試件的兩個相對表面的中線上，作用著均勻分布的壓力，這樣就能夠在外力作用的豎向平面內(nèi)產(chǎn)生均布拉伸應(yīng)力。

63、答案：C本題解析：暫無解析

64、答案：C本題解析：暫無解析

65、答案：C本題解析：混凝土強(qiáng)度等級小于C60時，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并應(yīng)在報告中注明。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級大于或等于C60時，宜用標(biāo)準(zhǔn)試件，使用非標(biāo)準(zhǔn)試件時，換算系數(shù)由試驗確定。

66、答案：C本題解析：暫無解析

67、答案：A本題解析：暫無解析

68、答案：A本題解析：2020教材550頁，單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。

69、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。

70、答案：A本題解析：隧道工程④（每座或每合同段）④雙洞隧道每單洞作為一個單位工程。

71、答案：B本題解析：

72、答案：C本題解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級為6級，其中Ⅰ-Ⅴ級為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。

73、答案：D本題解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)：同批次試件組數(shù)大于或等于10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計值；同批次試件組數(shù)不小于10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍設(shè)計值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍設(shè)計值。

74、答案：C本題解析：施加豎向荷載：將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為10MPa，并在整個抗剪老化試驗過程中保持不變。

75、答案：A本題解析：對于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。

76、答案：D本題解析：橋梁靜載試驗中，利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計算使得某控制截面的試驗內(nèi)力（彎矩或軸力或剪力）與設(shè)計活載內(nèi)力相當(dāng)（滿足荷載效率要求）的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

77、答案：C本題解析：規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB（A）。

78、答案：B本題解析：暫無解析

79、答案：B本題解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。

80、答案：A本題解析：工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用合格率法進(jìn)行。

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