【材料成型及控制工程實(shí)習(xí)報(bào)告5200字】

材料成型及控制工程實(shí)習(xí)報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u6325一、實(shí)習(xí)目標(biāo) 327041二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 3153661公司簡(jiǎn)介 328252變速箱再制造流程管理現(xiàn)狀 4190333變速箱再制造業(yè)務(wù)流程管理存在問題 5190914變速箱再制造業(yè)務(wù)流程管理的保障措施 6一、實(shí)習(xí)目標(biāo)在“促進(jìn)綠色發(fā)展，循環(huán)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展”的國(guó)家背景下，汽車產(chǎn)業(yè)做為一種耗費(fèi)巨大資源與能源的產(chǎn)業(yè)、對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的行業(yè)，引起國(guó)家政府部門、企業(yè)、公眾等各方面的重視。對(duì)汽車零部件尤其變速箱進(jìn)行再加工，能夠有效減少資源與能源的消耗，降低環(huán)境污染，形成可持續(xù)發(fā)展汽車工業(yè)。文章以上汽集團(tuán)為例，對(duì)它的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了客觀的分析，本文闡述變速箱業(yè)務(wù)流程科學(xué)管理模型及管理方法，提出了以ERP系統(tǒng)為平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程管理的理念、備件回收流程管理及維修流程。以確保業(yè)務(wù)流程得以成功執(zhí)行，基于所開發(fā)的業(yè)務(wù)流程，從上汽集團(tuán)自身特點(diǎn)出發(fā)，制定出相關(guān)業(yè)務(wù)流程管理措施，為了保證ERP管理系統(tǒng)的安全、逆向物流管理系統(tǒng)等、成功地實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理系統(tǒng)的開發(fā)等等。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容1公司簡(jiǎn)介上海汽車集團(tuán)股份有限公司是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，公司總股本為116.83億。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，上汽集團(tuán)著力抓住行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向，發(fā)展成為全面服務(wù)于消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品及出行供應(yīng)商。上汽集團(tuán)目前主營(yíng)業(yè)務(wù)包括整車開發(fā)、產(chǎn)銷方面，積極推廣新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車商業(yè)化，以及智能駕駛的技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化探索，等等；零部件的研發(fā)工作，業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車生產(chǎn)、銷售；物流，出行服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，目前已經(jīng)延伸到節(jié)能及充電服務(wù)及其他汽車服務(wù)貿(mào)易之中；并積極開展與汽車有關(guān)的金融、保險(xiǎn)與投資業(yè)務(wù)；海外經(jīng)營(yíng)及國(guó)際商貿(mào)業(yè)務(wù)；以及產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)，人工智能等方面的主動(dòng)布局。2012年，上汽集團(tuán)經(jīng)國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)轉(zhuǎn)爐加工，成為正式認(rèn)證的國(guó)內(nèi)加工公司。此外，2016年11月19日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)回收試點(diǎn)企業(yè)被驗(yàn)收，上汽集團(tuán)順利通過，在所有回收企業(yè)中排名第一，并獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)回收示范企業(yè)榮譽(yù)。成立12年來，上汽集團(tuán)積極開展產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量，已發(fā)展成為變速箱加工領(lǐng)域的巨頭。上汽集團(tuán)與世界上最大的齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)制造商EishinSeiki簽署了許可協(xié)議。上汽集團(tuán)是ZF德國(guó)主要工廠（生產(chǎn)寶馬和羅戈迪變速箱）零部件和服務(wù)的授權(quán)經(jīng)銷商和持牌制造商。上汽集團(tuán)還委托上海大眾、長(zhǎng)城、華泰等大型工廠進(jìn)行質(zhì)量鑒定和檢測(cè)。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，上汽集團(tuán)可以生產(chǎn)95%以上的汽車品牌變速箱。上汽集團(tuán)與全國(guó)4000多家汽車加油站簽訂了合作協(xié)議。許多4S店沒有足夠的資格自行修理變速箱。在成為4S店變速箱再制造的合作伙伴后，上汽集團(tuán)成功解決了4S店保修車的變速箱問題。2變速箱再制造流程管理現(xiàn)狀上汽集團(tuán)再制造流程管理主要包括登記、檢查、清洗、再制造等。損壞或報(bào)廢的變速箱被回收給變速箱再制造商后，目的是首先進(jìn)行貿(mào)易登記，但這是一個(gè)非常重要的步驟。由于齒輪箱的具體型號(hào)分類非常復(fù)雜，因此必須在準(zhǔn)確信息的基礎(chǔ)上處理相應(yīng)的部件型號(hào)、模塊版本等。同時(shí)，翻新的齒輪箱也應(yīng)嚴(yán)格符合未來將安裝的型號(hào)信息。因此，每個(gè)變速箱必須首先在變速箱銘牌上輸入技術(shù)參數(shù)信息，然后還必須真實(shí)準(zhǔn)確地記錄變速箱先前攜帶的車輛信息，例如車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)和其他變速箱損壞的最近已知故障。此信息是變速箱大修和未來重用的基礎(chǔ)。創(chuàng)建傳輸?shù)脑嘉募螅诙绞菣z查傳輸，主要是目視檢查，原始文件中記錄的信息是否正確無遺漏，并對(duì)其進(jìn)行修改。同時(shí)，應(yīng)打印齒輪箱的設(shè)計(jì)卡，并將齒輪箱的修復(fù)說明作為設(shè)計(jì)卡分發(fā)。拆卸、清潔、部件測(cè)試和故障分割實(shí)際上是四個(gè)再制造過程。首先，完全拆卸變速箱。這是一種常規(guī)方法。將舊變速箱分解成不同的部件是一種系統(tǒng)的方法，是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品回收的有效方法。變速箱是一個(gè)非常復(fù)雜和精確的組件，有許多內(nèi)部零件，必須使用相應(yīng)工作臺(tái)上的專用工具和設(shè)備完全拆卸。分解包括一次性易損件、變質(zhì)油品、無法修復(fù)的老化易損件等。沒有再加工價(jià)值的零件在裝配過程中被直接屏蔽并更換為新零件或合格的再加工零件。其他部件通過管道運(yùn)輸至下一個(gè)車間進(jìn)行清潔。清潔是一個(gè)不同于傳統(tǒng)制造技術(shù)和獨(dú)特的再制造方法的重要過程。清洗方法和質(zhì)量在測(cè)量零件表面質(zhì)量、提高零件再制造的生命周期、保證再制造產(chǎn)品質(zhì)量等方面起著非常重要的作用。專門的洗滌設(shè)備，用于清洗鐵、油脂、污垢、鐵銹等。附著在工件表面的雜質(zhì)可以通過物理、化學(xué)、電化學(xué)和機(jī)械方法去除，使工件表面達(dá)到清潔標(biāo)準(zhǔn)。這是組分表面、污染物和雜質(zhì)以及清潔環(huán)境相互作用的過程。常見的清洗方法包括熱噴水清洗、高溫蒸汽清洗、鋼絲清洗、汽油清洗、燈泡清洗、干洗、超聲波清洗等。由于零件形狀不規(guī)則、材料不同、污垢粘附力不同等原因，通常使用幾種清潔方法?；厩鍧崢?biāo)準(zhǔn)為：1.徹底清潔零件表面的油漆和油污。2.徹底清潔殼體內(nèi)部的油污和雜質(zhì)。3.確保零件不被清潔劑腐蝕和變形，不因高溫而變形或金相組織發(fā)生變化。4、清洗過程及廢液、廢棄物合理分解排放，不損害環(huán)境。清洗零件后，由于零件表面的油漆和油泥被清除，可以檢查零件的幾何精度、表面質(zhì)量、材料特性、潛在缺陷、磨損程度和物理化學(xué)特性，以確定是否有再加工的條件，并可進(jìn)行再制造評(píng)價(jià)和分類。目前，主要使用三種檢驗(yàn)方法：1.感官目視檢驗(yàn)方法，2.量具檢測(cè)方法，以及3.經(jīng)無損檢驗(yàn)明顯不合格的零件不進(jìn)一步制造，而是以環(huán)保方式處理。目視檢查未明顯損壞的零件應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行尺寸測(cè)量、故障檢測(cè)、殘余應(yīng)力檢測(cè)、功率檢測(cè)等試驗(yàn)，以確保再加工原零件的質(zhì)量。無損檢測(cè)用于通過物理方法確定部件表面或內(nèi)部的物理特性、狀態(tài)特征和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并確定是否存在不連續(xù)性或缺陷。在齒輪箱的再制造中，無損檢測(cè)方法非常重要。由于修復(fù)后的齒輪箱是基于故障分析的，因此只有無損檢測(cè)才能確保故障分析的準(zhǔn)確性，并確保修復(fù)后產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。3變速箱再制造業(yè)務(wù)流程管理存在問題1.再制造業(yè)務(wù)現(xiàn)有的各種管理流程并未統(tǒng)一上汽集團(tuán)業(yè)務(wù)服務(wù)有自己的生產(chǎn)過剩業(yè)務(wù)銷售管理流程，生產(chǎn)部門有自己的生產(chǎn)過剩流程，備件部門有自己的備件采購(gòu)流程，倉(cāng)庫(kù)管理有自己的裝配和倉(cāng)庫(kù)流程管理，財(cái)務(wù)部門有自己的財(cái)務(wù)管理流程.每個(gè)部門都屬于不同的專業(yè)領(lǐng)域，在公司中履行不同的職能，處理不同的問題。作為一個(gè)業(yè)務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，他們對(duì)客戶的開發(fā)和服務(wù)以及客戶的實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)和盈利能力感興趣。作為生產(chǎn)部門，他們特別注重生產(chǎn)過程的管理，以確保重復(fù)生產(chǎn)的產(chǎn)品符合要求。作為備件部門，他們注重完成采購(gòu)任務(wù)，確保零件采購(gòu)的及時(shí)性和質(zhì)量。作為倉(cāng)庫(kù)管理人員，他們特別注重倉(cāng)庫(kù)登記控制、產(chǎn)品質(zhì)量保證等統(tǒng)計(jì)適用性指標(biāo)。作為一個(gè)金融部門，他們主要關(guān)注收支數(shù)據(jù)管理和企業(yè)基金的正常運(yùn)行。冗余的流程使整個(gè)公司難以提高運(yùn)營(yíng)和管理效率。2.存在信息孤島的現(xiàn)象研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)是公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。然而，基本數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在不同的部門，導(dǎo)致信息隔離。部門之間的信息交流主要是通過Excel表格進(jìn)行的。如果數(shù)據(jù)發(fā)生更改，則必須手動(dòng)處理。信息傳輸不及時(shí)和信息服務(wù)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。上游和下游扇區(qū)之間的數(shù)據(jù)輸出是一個(gè)獨(dú)立的Excel表。很難在不同的數(shù)據(jù)終端之間建立合理的通信，也很難實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)交流。3.計(jì)劃銷售缺乏訂單管理不足，董事授權(quán)書格式和內(nèi)容不規(guī)范，交接方式不一致，存在訂單錯(cuò)誤、訂單遺漏等風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)定性低，銷售訂單變更，缺少零件，施工進(jìn)度計(jì)劃變更，這導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)生變化，進(jìn)一步影響生產(chǎn)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無法跟蹤銷售訂單的進(jìn)度，經(jīng)理無法確認(rèn)變速箱大修的進(jìn)度，需要多個(gè)部門之間的協(xié)商和確認(rèn)，從而降低了工作效率。手動(dòng)登記零件存儲(chǔ)，效率低，信息更新延遲，零件和配件庫(kù)存狀態(tài)不透明，沒有庫(kù)存預(yù)警，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，零件賬戶管理不足，手動(dòng)定期審查，未能及時(shí)采取行動(dòng)，可能導(dǎo)致產(chǎn)品成本核算偏差。4.產(chǎn)品質(zhì)量問題生產(chǎn)排序主要依靠人工排序，存在排序不科學(xué)、執(zhí)行不平衡等問題。在再制造期間，提交和批準(zhǔn)出現(xiàn)延誤，影響生產(chǎn)的及時(shí)性。再處理過程無法實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且依賴于手動(dòng)規(guī)劃，這很容易扭曲，不會(huì)促進(jìn)以后的故障跟蹤。由于再制造業(yè)務(wù)本身的特殊性，不同部門之間的合作和監(jiān)控非常必要。當(dāng)前的總體管理體系提出了許多要求和改進(jìn)。但在什么階段，哪個(gè)部門連接，當(dāng)一個(gè)部門將輸出數(shù)據(jù)返回給另一個(gè)部門時(shí)，隨著上汽集團(tuán)再制造業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，這些問題變得越來越明顯，例如確保正確科學(xué)的連接時(shí)間和人員連接。以及如何有效地利用不同部門之間數(shù)據(jù)傳輸格式的統(tǒng)一信息。各部門如何有效管理自己的情況也是上汽集團(tuán)公司在快速發(fā)展中必須突破的一個(gè)阻礙。4變速箱再制造業(yè)務(wù)流程管理的保障措施1.加強(qiáng)ERP系統(tǒng)使用的培訓(xùn)業(yè)務(wù)（1）在中高級(jí)管理人員會(huì)議期間，教育公司為中高級(jí)管理人員舉辦了企業(yè)資源規(guī)劃基本知識(shí)培訓(xùn)班，使中高級(jí)管理人員能夠正確理解和適當(dāng)考慮到企業(yè)資源規(guī)劃的影響。并為在總部、分公司和分公司成功實(shí)施企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)提供管理支持。在員工大會(huì)上，了解和動(dòng)員公司的發(fā)展和實(shí)施企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)的重要性，促進(jìn)員工和公司的發(fā)展，激勵(lì)他們實(shí)施企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，提高他們的參與意識(shí)。該公司成立了一個(gè)企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目專門小組，負(fù)責(zé)招聘銷售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等方面的關(guān)鍵人員。讓團(tuán)隊(duì)參與進(jìn)來，并向他們提供專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以加強(qiáng)企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)的實(shí)施。（2）組織企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目。該公司的副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目小組，負(fù)責(zé)批準(zhǔn)項(xiàng)目并協(xié)調(diào)企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施。從公司相關(guān)部門遴選關(guān)鍵員工加入企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，明確項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的職責(zé)，確定企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目的目標(biāo)、階段和實(shí)施方法。根據(jù)提高公司經(jīng)濟(jì)效益、降低生產(chǎn)成本的原則，在公司計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中安裝了ERP系統(tǒng)。（3）對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。企業(yè)資源規(guī)劃軟件供應(yīng)商必須向項(xiàng)目人員提供項(xiàng)目原則、流程、產(chǎn)品特性等。培訓(xùn)，使小組成員熟悉企業(yè)資源規(guī)劃的理論和實(shí)踐，是企業(yè)資源規(guī)劃項(xiàng)目取得成功的基礎(chǔ)。（4）進(jìn)行用戶培訓(xùn)。總部ERP項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)員工的操作培訓(xùn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在全國(guó)各地的分公司和子公司分批提供培訓(xùn)師。培訓(xùn)內(nèi)容不同，針對(duì)業(yè)務(wù)部門、生產(chǎn)部門、采購(gòu)部門、財(cái)務(wù)部門等。確保員工能夠正確操作ERP，并提高他們?cè)贓RP系統(tǒng)維護(hù)方面的質(zhì)量。2.加強(qiáng)零部件回收業(yè)務(wù)管理（1）公司管理層加強(qiáng)了逆向物流的重要性和全面控制。逆向物流系統(tǒng)的總體控制由上汽集團(tuán)各部門經(jīng)理進(jìn)行。首先，中高層管理者作為職業(yè)管理者，應(yīng)該充分理解逆向物流并給予足夠的重視。其次，通過實(shí)施ERP系統(tǒng)，他們應(yīng)該向所有公司的員工傳達(dá)逆向物流的概念和方法，并提高他們的逆向物流成本管理意識(shí)。逆向物流的概念應(yīng)深入公司所有管理部門，并貫穿齒輪加工行業(yè)。（2）上汽集團(tuán)高管需要加強(qiáng)內(nèi)部和外部OEM、供應(yīng)商和相關(guān)部門之間的溝通和協(xié)作，使人們?cè)诳购橹心芨玫乩斫夂统浞峙浜?。從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，管理人員從原公司采購(gòu)物流部門抽調(diào)優(yōu)秀人才，組成逆向物流項(xiàng)目專項(xiàng)小組，培養(yǎng)逆向物流專業(yè)人才，制定公司逆向物流計(jì)劃，監(jiān)督ERP系統(tǒng)各部門逆向物流的實(shí)施，并帶領(lǐng)公司以先進(jìn)的方法完成逆向物流流程。（3）上汽集團(tuán)加強(qiáng)了逆向物流產(chǎn)品回收過程的管理。回收齒輪殘留物和零件是上汽集團(tuán)退貨物流的第一步。這一步的質(zhì)量直接決定退貨物流的質(zhì)量和預(yù)期效益。（4）上汽集團(tuán)加強(qiáng)了逆向物流產(chǎn)品運(yùn)輸過程的管理。產(chǎn)品的運(yùn)輸過程是逆向物流中非常重要的一步，它消耗了很大一部分物流成本。產(chǎn)品運(yùn)輸過程的管理是整合正向物流和逆向物流進(jìn)行規(guī)劃，不僅要考慮最短距離和最短時(shí)間，還要考慮封閉供應(yīng)鏈中的最低成本。3.加強(qiáng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理（1）制定生產(chǎn)計(jì)劃。如果上汽集團(tuán)的主要計(jì)劃是對(duì)個(gè)性化訂單進(jìn)行再加工，那么產(chǎn)品由幾個(gè)基本結(jié)構(gòu)部件和幾個(gè)通用配件組成。每個(gè)基本結(jié)構(gòu)構(gòu)件都包含幾個(gè)不同的選項(xiàng)。有多種組合方案和多種不同規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這種MPS基于基本結(jié)構(gòu)部件，是基本結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)計(jì)劃。這個(gè)過程是透過不同部門和管理環(huán)節(jié)緊密合作進(jìn)行的，例如研發(fā)設(shè)計(jì)、采購(gòu)后勤、生產(chǎn)組織、外包、存貨管理、設(shè)備管理、品質(zhì)控制等。實(shí)施基本生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)上汽集團(tuán)來說非常重要.它共享公司的總體生產(chǎn)目標(biāo)，平衡其資源位置，并與主要生產(chǎn)計(jì)劃保持一致。在生產(chǎn)管理階段建立定量標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施基本生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)。理想時(shí)期的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)包括標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝流程路線、材料消耗等標(biāo)準(zhǔn)量。（2）管理生產(chǎn)過程。再制造過程是幾個(gè)部門共同工作的過程。部門或連接的延遲或錯(cuò)誤無法完成生產(chǎn)計(jì)劃，影響再制造產(chǎn)品的交付周期和產(chǎn)品質(zhì)量。這要求現(xiàn)場(chǎng)代表熟悉不同的產(chǎn)品和設(shè)備，具有豐富的