(高清版)GB∕T 18163-2020 自控飛機類游樂設施通 用技術(shù)條件

ICS97.200.40Specificationsofamusementridesastrofightercategory國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會 I 5技術(shù)要求 5.1基本要求 2 35.3乘載系統(tǒng) 45.4電氣控制系統(tǒng) 4 55.6表面防護 5 5 66.1基本要求 6 76.3乘載系統(tǒng) 86.4電氣控制系統(tǒng) 86.5應急救援 96.6表面防護檢測 9 附錄A(資料性附錄)常見重要軸(銷軸)和重要焊縫示例 IGB/T18163—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB/T18163—2008《自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件》,與GB/T18163—2008相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：———修改了范圍(見第1章，2008年版的第1章);--——增加了術(shù)語和定義(見第3章);——增加了自控飛機類游樂設施的常見型式主要技術(shù)參數(shù)(見表1);-—刪除了基本設計規(guī)定(見2008年版的第3章);——刪除了電氣安裝、接地與避雷要求(見2008年版的第4章);無損檢測、零部件外形尺寸公差和形位公差、機加工零件未注尺寸公差和形位公差、焊接結(jié)構(gòu)未注尺寸公差和形位公差、回轉(zhuǎn)支承面或軸承端面與水平面的傾斜度公差、中間立柱與水平面的垂直度公差、乘人裝置升降支承臂中心線對支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差、齒輪齒條——增加了乘載系統(tǒng)中乘客束縛裝置釋放方式、乘人裝置快速復位措施、牽引裝置等要求(見5.3);飾照明、控制系統(tǒng)安全部件、安全聯(lián)鎖功能等附屬設施電氣控制系統(tǒng)、電氣聯(lián)鎖等要求(見5.4);---—增加了表面防護要求(見5.6);—-—刪除了制造與安裝(見2008年版的第5章);--——刪除了安全裝置(見2008年版的第6章);——刪除了檢驗(見2008年版的第7章);——刪除了檢驗規(guī)則(見2008年版的第8章);——增加了整機要求(見5.7);——增加了檢驗、檢測與試驗要求(見第6章);——修改了附錄A關(guān)于常見重要軸(銷軸)和重要焊縫的規(guī)定(見附錄A,2008年版的附錄A)。本標準由全國索道與游樂設施標準化技術(shù)委員會(SAC/TC250)提出并歸口。本標準起草單位：中國特種設備檢測研究院、華強方特文化科技集團股份有限公司、深圳華僑城文化旅游科技集團有限公司、重慶市特種設備檢測研究院、武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所、廣西壯族自治區(qū)特種設備檢驗研究院、沈陽市創(chuàng)奇游樂設備有限公司、國匯機械制造泰州有限公司。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：1GB/T18163—2020自控飛機類游樂設施通用技術(shù)條件1范圍本標準適用于自控飛機類游樂設施。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T755—2008旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T5226.1機械電氣安全機械電氣設備第1部分：通用技術(shù)條件GB8408大型游樂設施安全規(guī)范GB/T8923(所有部分)涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T13912金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗方法GB/T16754機械安全急停設計原則GB/T16855.1機械安全控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分：設計通則GB/T19804焊接結(jié)構(gòu)的一般尺寸公差和形位公差GB/T20306游樂設施術(shù)語GB/T20438(所有部分)電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全GB/T28265—2012游樂設施安全防護裝置通用技術(shù)條件GB/T34370(所有部分)游樂設施無損檢測GB/T34371游樂設施風險評價總則GB50231機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T20306界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1自控飛機系列astrofightercategory設備主運動為座艙繞設備主體的中心軸旋轉(zhuǎn)、升降且座艙自身不旋轉(zhuǎn)的自控飛機類游樂設施。2GB/T18163—20203.2章魚系列octopuscategory設備主運動為座艙繞設備主體的中心軸旋轉(zhuǎn)、升降且座艙繞座艙自身的行星軸旋轉(zhuǎn)的自控飛機類游樂設施。3.3設備主運動為座艙繞設備的主體中心軸旋轉(zhuǎn)、升降并伴有其他動作且運動形式不屬于自控飛機系列、章魚系列的自控飛機類游樂設施。3.4設備出現(xiàn)故障后，其控制系統(tǒng)或機械機構(gòu)能夠維持安全狀態(tài)或向安全狀態(tài)轉(zhuǎn)移，以避免出現(xiàn)更大故障或事故的模式。單一失效點singlepointoffailure游樂設施上的某一個零件、結(jié)構(gòu)連接點或電氣元件，其失效將會導致整個設備失效或嚴重危及乘客安全。4總則滿足GB8408的規(guī)定和本標準的相關(guān)要求。4.2自控飛機類游樂設施常見型式的主要技術(shù)參數(shù)宜按表1選取。表1常見型式主要技術(shù)參數(shù)序號型式名稱主要技術(shù)參數(shù)典型設備1自控飛機系列回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運行高度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度自控飛機2章魚系列回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運行高度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度章魚、大草帽3其他型式自控飛機類回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運行高度、運行速度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度能量風暴、狂舞、舞蹈噴泉5技術(shù)要求5.1基本要求5.1.1自控飛機類游樂設施的設計文件應至少包括設計說明書、設計計算書、產(chǎn)品使用維護保養(yǎng)說明書、風險評價報告、設計驗證大綱及符合國家相關(guān)標準的全套設計圖紙。5.1.2自控飛機類游樂設施結(jié)構(gòu)設計時，應進行強度計算和疲勞強度計算。如果結(jié)構(gòu)有失穩(wěn)趨勢時，需要相應增加穩(wěn)定性計算。如果設備整體有傾覆、側(cè)滑趨勢時，需要相應增加防止傾覆計算、防止側(cè)滑計算。如果零部件有變形要求的，需要相應增加剛度計算。3GB/T18163—20205.1.3自控飛機類游樂設施難以檢驗、檢測的重要軸(銷軸)應按無限壽命設計，重要軸(銷軸)設計時5.1.4自控飛機類游樂設施的偏載工況計算，應在最大設計風速為15m/s的情況下，按設計規(guī)定的最5.1.5自控飛機類游樂設施設計階段應按GB/T34371進行風險評價，需要改造的或整機設計使用年限到期后仍需繼續(xù)使用的自控飛機類游樂設施也應進行風險評價。風險評價應分別從受力結(jié)構(gòu)與受力5.1.6制造單位應根據(jù)設計文件要求，編制相應工藝文件。工藝文件應能夠指導零部件和整機的制造5.1.7制造單位應根據(jù)設計文件和工藝文件要求，生產(chǎn)質(zhì)量合格的零部件，并保存制造和檢驗過程原5.2.3液壓及氣動裝置的壓力應調(diào)整適當，當設備啟動和停止時，液壓及氣動裝置不應有明顯的沖擊振動。5.2.5油缸、氣缸驅(qū)動乘載系統(tǒng)升降支承臂或設備主體升降，液壓、氣動裝置突然失壓時應有保護措施。5.2.7設備主體可升降時，應設置上下限位裝置。設備主體升降應平穩(wěn)、無異常聲響?？缮档脑O備5.2.9減速制動裝置應保證緊急停機時不產(chǎn)生較大沖擊，優(yōu)先選用慣性停機或能耗制動、能量反饋等裝置或駐車裝置。5.2.12自控飛機類游樂設施的重要軸(銷軸)和主要受力零部件的重要焊縫應進行無損檢測，無損檢測方法和要求按GB/T34370執(zhí)行。常見重要軸(銷軸)和重要焊縫示例參見附錄A。5.2.13零部件外形尺寸公差和形位公差應符合設計文件要求。機加工零件未注尺寸公差和形位公差應符合GB/T1804和GB/T1184的相關(guān)要求。焊接結(jié)構(gòu)未注尺寸公差和形位公差應符合GB/T198045.2.14回轉(zhuǎn)支承面或軸承端面與水平面的傾斜度公差不大于1/1000。4GB/T18163—20205.2.15中間立柱與水平面的垂直度公差不大于1/1000。5.2.16乘人裝置升降支承臂中心線對支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差不大于1/1000。5.2.17用齒輪齒條傳動時，其裝配要求應符合GB50231的規(guī)定，齒輪嚙合的接觸斑點要求和測量方法應按GB50231的規(guī)定執(zhí)行。5.2.18采用皮帶傳動時，其裝配要求應符合GB50231的規(guī)定。皮帶應張緊適度，不應有明顯跑偏現(xiàn)證乘客的安全。5.2.20電動機、減速機和聯(lián)軸器應安裝良好，聯(lián)軸器兩軸的同軸度和端面間隙應符合GB50231的規(guī)定。席與乘人裝置框架應牢固固定且方便檢查維護。5.3.2章魚系列自控飛機類游樂設施(有封閉座艙及半封閉攔擋門結(jié)構(gòu)座艙的設備除外)以及按照GB8408規(guī)定的設計加速度在區(qū)域4和區(qū)域5的自控飛機類游樂設施，只允許操作人員手動或自動釋帶、扶手等安全裝置。乘客束縛裝置應符合GB8408的規(guī)定。對于未設置安全壓杠、安全帶或安全擋5.3.4乘人裝置有翻滾動作的自控飛機類游樂設施，應有快速復位措施。在停電或緊急停止時，能夠使乘客恢復到正常乘坐姿態(tài)。5.3.5乘人裝置與乘載系統(tǒng)支承臂連接部分存在由于單個零部件失效進而導致運行時座艙存在甩出5.3.6保持乘人裝置水平的牽引裝置應設有保險措施，牽引裝置及保險措施與乘人裝置連接應牢固可5.4.1電氣系統(tǒng)應符合GB/T5226.1的規(guī)定。5.4.2控制系統(tǒng)安全功能宜符合GB/T16855.1的規(guī)定，采用電氣電子可編程器件的控制系統(tǒng)宜符合GB/T20438的規(guī)定。5.4.5緊急停車的設計應符合GB/T16754的規(guī)定。5.4.7根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的有關(guān)規(guī)定，集電器可采用軸向或端面滑環(huán)的結(jié)構(gòu)型式。集電器應滿足設備功5GB/T18163—20205.4.8集電器電刷和滑環(huán)應接觸良好，并滿足電流容量的要求，每個滑環(huán)上應設置不少于兩個電刷接入點。5.4.9室外外露的集電器應采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。5.4.10電子類的限速、限位、極限位裝置控制功能應靈敏可靠。限位開關(guān)失效后可能造成風險的，應設置冗余的限位措施。5.4.11操作人員在操作室內(nèi)不能直接觀察乘客上下及設備運行的全部情況時，應設置啟動安全確認按鈕，啟動安全確認按鈕應與設備啟動聯(lián)鎖。5.4.12自控飛機類游樂設施應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)應處于可用狀態(tài)，監(jiān)控顯示畫面應清晰無干擾，用于觀察乘客上下及設備運行的全部情況。5.4.13安全防護裝置選用的傳感器防護應符合GB/T28265—2012中4.4.5的規(guī)定。5.4.14當設備使用地點的海拔高度超過1000m時，應按GB/T755的規(guī)定對電動機容量進行校核；海拔高度超過2000m時，還應對電器件進行校核。5.4.15裝飾照明等附屬設施的電氣控制系統(tǒng)應獨立于設備本體的電氣控制系統(tǒng)，應設置獨立的電氣保護裝置，故障時不應影響設備本體電氣控制系統(tǒng)的正常工作。5.4.16對于設置升降站臺或移動的上下客裝置的自控飛機類游樂設施，設備運行時應有可靠的防止誤動作措施。升降站臺或移動的上下客裝置應與控制系統(tǒng)聯(lián)鎖。5.4.17設備采用多個電機剛性連接共同驅(qū)動時，每個電機均應設置獨立的電氣保護裝置。任意單個電機的電氣保護裝置動作時，設備及乘客均應處于安全狀態(tài)。5.4.18控制系統(tǒng)安全部件采用應符合GB/T16855.1的規(guī)定；控制系統(tǒng)電氣電子可編程器件中的硬件和軟件的采用應滿足GB/T20438的要求。5.4.19按GB8408規(guī)定的設計加速度分區(qū)位于區(qū)域4或區(qū)域5且設置安全壓杠的自控飛機類游樂設5.5應急救援5.5.1應急救援設備設施應隨時保持可用狀態(tài)。5.5.2應急救援措施應有效、可靠。在應急救援疏散過程中，應保證乘客安全，防止發(fā)生乘客和救援人員在應急救援疏散過程中的二次傷害。5.6表面防護5.6.1自控飛機類游樂設施金屬結(jié)構(gòu)應采取適當?shù)谋砻娣雷o措施，如涂防銹漆、熱(浸)鍍鋅等，或采用不銹鋼材料。主要受力構(gòu)件之外的構(gòu)件應達到Sa2或St2級(手工除銹)。漆面應均勻、細致、光亮、完整和色澤一致，力應符合GB/T9286—1998中規(guī)定的1級質(zhì)量要求。5.6.3采用熱(浸)鍍鋅進行金屬結(jié)構(gòu)表面防護時，鋅層應滿足GB/T13912的規(guī)定。5.7.1自控飛機類游樂設施整機應外觀狀態(tài)良好，無破損。5.7.2主要技術(shù)參數(shù)中的設備高度、回轉(zhuǎn)直徑、座艙數(shù)量、每艙承載人數(shù)等靜態(tài)參數(shù)應符合設計要求；6GB/T18163—20205.7.4重要受力結(jié)構(gòu)的應力應滿足設計要求，必要時應進行應力測試。新設計及修改設計后的首臺自5.7.5設計加速度分區(qū)位于GB8408規(guī)定的區(qū)域3、區(qū)域4、區(qū)域5的自控飛機類游樂設施產(chǎn)品，應進行加速度測試。加速度測試值不應超過設計值(含沖擊系數(shù))的5%。6.1.2每臺產(chǎn)品安裝調(diào)試完畢后應按檢驗方案進行檢驗、檢測與試驗，全部檢驗項目合格方可交付使用。6.1.5用于檢驗、檢測與試驗的儀器、儀表和其他測量工具，應經(jīng)法定計量部門檢定合格并在有效期6.1.6試驗條件應滿足以下要求：b)除特殊規(guī)定外，試驗時的環(huán)境溫度應為-5℃~35℃,環(huán)境相對濕度宜不大于85%;c)試驗載荷與其額定值的誤差不超過±5%。6.1.7試驗前應使自控飛機類游樂設施具備正常中的零部件、元器件及其連接方式、各處緊固件的緊固程度、各潤滑點的潤滑密封程度，均應與設計一致。6.1.9試驗后對于有問題或疑問的部件應進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時判明原因并采取措施，做好詳有明確結(jié)論的試驗報告。6.1.11制造單位應按設計規(guī)定的無損檢測要求對自控飛機類游樂設施進行無損檢測，無損檢測結(jié)果應滿足設計要求。c)檢驗依據(jù)；e)檢驗結(jié)論；7GB/T18163—2020驗不少于3次。滿載工況下試驗，每種工況下試驗不少于3次。氣動裝置突然失壓的狀態(tài)進行試驗，試驗次數(shù)不少于3次。保護措施應符合設計要求且安全有效。驗方法試驗，每種工況下試驗不少于3次。機械類限速、限位、位置檢測、緩沖裝置功能應滿足設計種工況下試驗不少于3次。防墜落裝置應安全有效且滿足設計要求。見的故障工況下，每種工況下試驗不少于3次。減6.2.11轉(zhuǎn)動部分的裝飾物與轉(zhuǎn)動部分連接可靠性試驗應在設計允每種工況下試驗不少于3次。試驗后檢查轉(zhuǎn)動部分的裝飾物應與轉(zhuǎn)動部分連接可靠，便于拆卸。人裝置升降支承臂中心線對支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差，不同方位測量不少于3于1/1000。和端面間隙應符合GB50231的規(guī)定。6.2.20液壓及氣動裝置功能試驗應在設計允許的空載、偏載、滿載工況及8GB/T18163—2020計規(guī)定的試驗方法，每種工況下試驗不少于3次。液壓及氣動系統(tǒng)功能應有效地滿足設計要求。障工況下，按設計規(guī)定的試驗方法，每種工況下試驗不少于3次。6.3乘載系統(tǒng)6.3.1試驗前后應進行乘載系統(tǒng)的檢驗，內(nèi)容至少包含座椅鋼結(jié)構(gòu)、安全壓杠及其鎖緊裝置、安全帶及其固定部位連接等的檢查。6.3.2章魚系列自控飛機類游樂設施(有封閉座艙及半封閉攔擋門結(jié)構(gòu)座艙的設備除外)及按照GB8408規(guī)定的設計加速度在區(qū)域4和區(qū)域5的自控飛機類游樂設施產(chǎn)品，按設計規(guī)定的試驗方法，檢查乘客束縛裝置。乘客應不能自行打開乘客束縛裝置，只允許操作人員手動或自動釋放乘客束縛裝置。6.3.4乘人裝置快速復位功能試驗應在設計允許的空載、偏載、滿載工況下，每種工況試驗不少于36.3.5乘人裝置與乘載系統(tǒng)支承臂連接部分的保險措施試驗應按設計規(guī)定的試驗方法進行試驗，保險措施應安全有效。6.3.6保持乘人裝置水平的牽引裝置的保險措施試驗應按設計規(guī)定的試驗方法進行試驗，牽引裝置與乘人裝置連接處應牢固可靠，保險措施應安全有效。6.3.7安全壓杠手動打開試驗應按設計規(guī)定的試驗方法，模擬安全壓杠在自動開啟裝置失效情況下，安全壓杠應能手動打開。對每套安全壓杠試驗不少于3次。計規(guī)定的試驗方法試驗，驗證每道鎖緊裝置應能獨立起作用。每種類型鎖緊裝置試驗不少于3次。6.3.9在安全壓杠壓緊鎖定后用卡尺在端部測量游動量，測量位置不少于3處，取最大值，其端部游動量應小于35mm。6.3.10模擬動力電源突然斷電或設備控制系統(tǒng)發(fā)生故障，按設計規(guī)定的試驗方法，使乘人裝置安全降到地面的措施應安全有效。6.4電氣控制系統(tǒng)6.4.1試驗前后應進行電氣控制系統(tǒng)的檢驗，內(nèi)容至少包含各種電氣控制元件、線路及其連接、控制系統(tǒng)安全功能試驗、安全聯(lián)鎖功能試驗。6.4.2在設計允許的運行工況下，切換至備用電源供電，備用電源容量應滿足隨時順利疏散全部乘客6.4.3室外外露的集電器應采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。集電器電刷驗不少于3次，集電器應滿足設備功能要求。6.4.4電子類的限位、極限位裝置控制功能試驗應按設計規(guī)定的試驗方法，模擬達到限位或極限位，控制功能應滿足設計要求。在設計允許的空載、偏載、滿載工況下試驗，每種工況下試驗次數(shù)不少于3次。6.4.5按設計規(guī)定的試驗方法，進行啟動安全確認按鈕與設備啟動聯(lián)鎖功能試驗，試驗次數(shù)不少于6.4.6檢查安全防護裝置選用的傳感器防護情況的證明文件。6.4.7設備使用地點的海拔高度超過1000m時，檢查電動機容量校核文件。海拔高度超過2000m9GB/T18163—20206.4.8檢查裝飾照明等附屬設施的電氣控制系統(tǒng)，應獨立于設備本體的電氣控制系統(tǒng)，應設置了獨立的電氣保護裝置。按設計規(guī)定的試驗方法，模擬裝飾照明等附屬設施電氣控制系統(tǒng)故障，不應影響設備本體電氣控制系統(tǒng)正常工作。6.4.9設有升降站臺或移動的上、下客裝置的自控飛機類游樂設施防止誤動作措施及安全聯(lián)鎖功能試聯(lián)鎖控制功能應有效，試驗不少于3次。6.4.10設備采用多個電機剛性連接共同驅(qū)動時，驅(qū)動電機電氣保護功能試驗應按設計規(guī)定的試驗方法，模擬任意單個電機故障，安全聯(lián)鎖保護功能應有效，設備及乘客應處于安全狀態(tài)。每個電機試驗不少于3次。6.4.11在設計允許的正常工況進行試驗，電氣和控制系統(tǒng)應滿足設計規(guī)定的功能且不應危及人員安全。6.4.12手動或檢修模式、自動模式下控制功能及故障報警功能試驗應在設計允許的空載、偏載、滿載工況及可預見的故障工況下，按設計規(guī)定的試驗方法，每種工況試驗不少于3次，應有效地滿足設計要求。6.4.13安全聯(lián)鎖功能試驗、防止誤啟動功能試驗應在設計允許的空載、偏載、滿載工況及可預見的故障工況下，按設計規(guī)定的試驗方法，每種工況試驗不少于3次。前序動作未準備就緒，后續(xù)動作不應啟6.4.14防止超速裝置功能試驗應按設計規(guī)定的試驗方法，模擬超速運行狀態(tài)，測量速度、轉(zhuǎn)速，測量36.4.15絕緣電阻測試應測量設備帶電回路和地之間、電動機的相間、變壓器初次級繞組之間的電阻，每個測試點電阻均應符合要求。每個測試點連續(xù)測量3次，取最小值為測量值。6.4.16接地電阻測試應測量正常情況下不帶電的金屬外殼與地之間的電阻，每個測試點電阻應符合要求。每個測試點連續(xù)測量3次，取最大值為測量值。6.4.17安全壓杠閉合、鎖緊與設備啟動的安全聯(lián)鎖控制功能試驗應按設計規(guī)定的試驗方法，模擬安全壓杠閉合和鎖緊，安全聯(lián)鎖控制功能應與設計一致。對每套安全壓杠試驗不少于3次。6.5應急救援6.5.1應急救援裝置的檢驗應至少包含在各種可預見工況下應急救援裝置、應急救援措施的有效性和時效性的檢驗。6.5.2在設計允許的偏載、滿載工況下，模擬設備斷電或其他可預見的意外情況，采用設計規(guī)定的應急救援系統(tǒng)和應急救援措施，進行模擬載人情況的應急救援試驗，應能有效疏導乘客至安全區(qū)域。每種情況試驗不少于3次，應急救援時間不應超過1h。必要時，在確認應急救援方法不會產(chǎn)生二次傷害后，可進行載人情況下的應急救援試驗。6.5.3按設計規(guī)定的試驗方法，模擬供電系統(tǒng)斷電，采用應急救援備用電源，設備可按設定的功能實施救援。6.6表面防護檢測6.6.1漆膜總厚度的檢測。使用漆膜厚度儀在主要受力構(gòu)件每10m2(不足10m2的按10m2計)作為一處，每處測3～5點，每處所測各點厚度的平均值不低于總厚度的90%,也不高于總厚度的120%,測得的最小值不低于總厚度的70%。GB/T18163—20206.6.2漆膜附著力的檢測。按GB/T9286—1998規(guī)定的方法，在主要受力構(gòu)件上分別取6處。其評定等級不低于1級。6.6.3按GB/T13912規(guī)定的方法，對金屬結(jié)構(gòu)熱(浸)鍍鋅層進行檢測，檢查熱(浸)鍍鋅層的外觀，在主要受力構(gòu)件上分別取6處，鋅層厚度應符合設計。6.7整機6.7.1宏觀目視檢查應包括所有機械及結(jié)構(gòu)、乘載系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、應急救援系統(tǒng)、涂裝等。所有參數(shù)進行測試，每種工況不少于3次，取平均值，該參數(shù)的測試值為各種工況下平均值的最大者。6.7.3在設計允許的空載、偏載、滿載和額定速度工況下對重要受力結(jié)構(gòu)的高應力或應力集中部位進行應力測試。測試時對每個測點在同種工況下重復測試不少于3次，取最大值作為測試值。在自重作用下產(chǎn)生的應力，應由制造單位提供其計算值或由實測得到。各測點應力值應為載荷作用下的測試值與自重作用下的計算應力值之和。6.7.4運行試驗前、試驗后對游樂設施整機進行宏觀目視檢查。6.7.5空載試驗應按照實際工況連續(xù)無故障運行，試驗時間不少于1h。6.7.6滿載試驗應按照實際工況的額定載荷加載，按實際工況連續(xù)