(高清版)GB∕T 18163-2020 自控飛機(jī)類游樂設(shè)施通 用技術(shù)條件

ICS97.200.40Specificationsofamusementridesastrofightercategory國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) I 5技術(shù)要求 5.1基本要求 2 35.3乘載系統(tǒng) 45.4電氣控制系統(tǒng) 4 55.6表面防護(hù) 5 5 66.1基本要求 6 76.3乘載系統(tǒng) 86.4電氣控制系統(tǒng) 86.5應(yīng)急救援 96.6表面防護(hù)檢測(cè) 9 附錄A(資料性附錄)常見重要軸(銷軸)和重要焊縫示例 IGB/T18163—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T18163—2008《自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》,與GB/T18163—2008相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：———修改了范圍(見第1章，2008年版的第1章);--——增加了術(shù)語(yǔ)和定義(見第3章);——增加了自控飛機(jī)類游樂設(shè)施的常見型式主要技術(shù)參數(shù)(見表1);-—?jiǎng)h除了基本設(shè)計(jì)規(guī)定(見2008年版的第3章);——?jiǎng)h除了電氣安裝、接地與避雷要求(見2008年版的第4章);無(wú)損檢測(cè)、零部件外形尺寸公差和形位公差、機(jī)加工零件未注尺寸公差和形位公差、焊接結(jié)構(gòu)未注尺寸公差和形位公差、回轉(zhuǎn)支承面或軸承端面與水平面的傾斜度公差、中間立柱與水平面的垂直度公差、乘人裝置升降支承臂中心線對(duì)支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差、齒輪齒條——增加了乘載系統(tǒng)中乘客束縛裝置釋放方式、乘人裝置快速?gòu)?fù)位措施、牽引裝置等要求(見5.3);飾照明、控制系統(tǒng)安全部件、安全聯(lián)鎖功能等附屬設(shè)施電氣控制系統(tǒng)、電氣聯(lián)鎖等要求(見5.4);---—增加了表面防護(hù)要求(見5.6);—-—?jiǎng)h除了制造與安裝(見2008年版的第5章);--——?jiǎng)h除了安全裝置(見2008年版的第6章);——?jiǎng)h除了檢驗(yàn)(見2008年版的第7章);——?jiǎng)h除了檢驗(yàn)規(guī)則(見2008年版的第8章);——增加了整機(jī)要求(見5.7);——增加了檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)要求(見第6章);——修改了附錄A關(guān)于常見重要軸(銷軸)和重要焊縫的規(guī)定(見附錄A,2008年版的附錄A)。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)索道與游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC250)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院、華強(qiáng)方特文化科技集團(tuán)股份有限公司、深圳華僑城文化旅游科技集團(tuán)有限公司、重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院、武漢市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所、廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院、沈陽(yáng)市創(chuàng)奇游樂設(shè)備有限公司、國(guó)匯機(jī)械制造泰州有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：1GB/T18163—2020自控飛機(jī)類游樂設(shè)施通用技術(shù)條件1范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于自控飛機(jī)類游樂設(shè)施。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T755—2008旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T5226.1機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件GB8408大型游樂設(shè)施安全規(guī)范GB/T8923(所有部分)涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T13912金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗(yàn)方法GB/T16754機(jī)械安全急停設(shè)計(jì)原則GB/T16855.1機(jī)械安全控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分：設(shè)計(jì)通則GB/T19804焊接結(jié)構(gòu)的一般尺寸公差和形位公差GB/T20306游樂設(shè)施術(shù)語(yǔ)GB/T20438(所有部分)電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全GB/T28265—2012游樂設(shè)施安全防護(hù)裝置通用技術(shù)條件GB/T34370(所有部分)游樂設(shè)施無(wú)損檢測(cè)GB/T34371游樂設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)總則GB50231機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T20306界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1自控飛機(jī)系列astrofightercategory設(shè)備主運(yùn)動(dòng)為座艙繞設(shè)備主體的中心軸旋轉(zhuǎn)、升降且座艙自身不旋轉(zhuǎn)的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施。2GB/T18163—20203.2章魚系列octopuscategory設(shè)備主運(yùn)動(dòng)為座艙繞設(shè)備主體的中心軸旋轉(zhuǎn)、升降且座艙繞座艙自身的行星軸旋轉(zhuǎn)的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施。3.3設(shè)備主運(yùn)動(dòng)為座艙繞設(shè)備的主體中心軸旋轉(zhuǎn)、升降并伴有其他動(dòng)作且運(yùn)動(dòng)形式不屬于自控飛機(jī)系列、章魚系列的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施。3.4設(shè)備出現(xiàn)故障后，其控制系統(tǒng)或機(jī)械機(jī)構(gòu)能夠維持安全狀態(tài)或向安全狀態(tài)轉(zhuǎn)移，以避免出現(xiàn)更大故障或事故的模式。單一失效點(diǎn)singlepointoffailure游樂設(shè)施上的某一個(gè)零件、結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)或電氣元件，其失效將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備失效或嚴(yán)重危及乘客安全。4總則滿足GB8408的規(guī)定和本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。4.2自控飛機(jī)類游樂設(shè)施常見型式的主要技術(shù)參數(shù)宜按表1選取。表1常見型式主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)型式名稱主要技術(shù)參數(shù)典型設(shè)備1自控飛機(jī)系列回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運(yùn)行高度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度自控飛機(jī)2章魚系列回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運(yùn)行高度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度章魚、大草帽3其他型式自控飛機(jī)類回轉(zhuǎn)直徑、承載人數(shù)、運(yùn)行高度、運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)速、座艙數(shù)量、加速度能量風(fēng)暴、狂舞、舞蹈噴泉5技術(shù)要求5.1基本要求5.1.1自控飛機(jī)類游樂設(shè)施的設(shè)計(jì)文件應(yīng)至少包括設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)計(jì)算書、產(chǎn)品使用維護(hù)保養(yǎng)說明書、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告、設(shè)計(jì)驗(yàn)證大綱及符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的全套設(shè)計(jì)圖紙。5.1.2自控飛機(jī)類游樂設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和疲勞強(qiáng)度計(jì)算。如果結(jié)構(gòu)有失穩(wěn)趨勢(shì)時(shí)，需要相應(yīng)增加穩(wěn)定性計(jì)算。如果設(shè)備整體有傾覆、側(cè)滑趨勢(shì)時(shí)，需要相應(yīng)增加防止傾覆計(jì)算、防止側(cè)滑計(jì)算。如果零部件有變形要求的，需要相應(yīng)增加剛度計(jì)算。3GB/T18163—20205.1.3自控飛機(jī)類游樂設(shè)施難以檢驗(yàn)、檢測(cè)的重要軸(銷軸)應(yīng)按無(wú)限壽命設(shè)計(jì)，重要軸(銷軸)設(shè)計(jì)時(shí)5.1.4自控飛機(jī)類游樂設(shè)施的偏載工況計(jì)算，應(yīng)在最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為15m/s的情況下，按設(shè)計(jì)規(guī)定的最5.1.5自控飛機(jī)類游樂設(shè)施設(shè)計(jì)階段應(yīng)按GB/T34371進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，需要改造的或整機(jī)設(shè)計(jì)使用年限到期后仍需繼續(xù)使用的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施也應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)分別從受力結(jié)構(gòu)與受力5.1.6制造單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，編制相應(yīng)工藝文件。工藝文件應(yīng)能夠指導(dǎo)零部件和整機(jī)的制造5.1.7制造單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工藝文件要求，生產(chǎn)質(zhì)量合格的零部件，并保存制造和檢驗(yàn)過程原5.2.3液壓及氣動(dòng)裝置的壓力應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，當(dāng)設(shè)備啟動(dòng)和停止時(shí)，液壓及氣動(dòng)裝置不應(yīng)有明顯的沖擊振動(dòng)。5.2.5油缸、氣缸驅(qū)動(dòng)乘載系統(tǒng)升降支承臂或設(shè)備主體升降，液壓、氣動(dòng)裝置突然失壓時(shí)應(yīng)有保護(hù)措施。5.2.7設(shè)備主體可升降時(shí)，應(yīng)設(shè)置上下限位裝置。設(shè)備主體升降應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)異常聲響?？缮档脑O(shè)備5.2.9減速制動(dòng)裝置應(yīng)保證緊急停機(jī)時(shí)不產(chǎn)生較大沖擊，優(yōu)先選用慣性停機(jī)或能耗制動(dòng)、能量反饋等裝置或駐車裝置。5.2.12自控飛機(jī)類游樂設(shè)施的重要軸(銷軸)和主要受力零部件的重要焊縫應(yīng)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，無(wú)損檢測(cè)方法和要求按GB/T34370執(zhí)行。常見重要軸(銷軸)和重要焊縫示例參見附錄A。5.2.13零部件外形尺寸公差和形位公差應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求。機(jī)加工零件未注尺寸公差和形位公差應(yīng)符合GB/T1804和GB/T1184的相關(guān)要求。焊接結(jié)構(gòu)未注尺寸公差和形位公差應(yīng)符合GB/T198045.2.14回轉(zhuǎn)支承面或軸承端面與水平面的傾斜度公差不大于1/1000。4GB/T18163—20205.2.15中間立柱與水平面的垂直度公差不大于1/1000。5.2.16乘人裝置升降支承臂中心線對(duì)支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差不大于1/1000。5.2.17用齒輪齒條傳動(dòng)時(shí)，其裝配要求應(yīng)符合GB50231的規(guī)定，齒輪嚙合的接觸斑點(diǎn)要求和測(cè)量方法應(yīng)按GB50231的規(guī)定執(zhí)行。5.2.18采用皮帶傳動(dòng)時(shí)，其裝配要求應(yīng)符合GB50231的規(guī)定。皮帶應(yīng)張緊適度，不應(yīng)有明顯跑偏現(xiàn)證乘客的安全。5.2.20電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和聯(lián)軸器應(yīng)安裝良好，聯(lián)軸器兩軸的同軸度和端面間隙應(yīng)符合GB50231的規(guī)定。席與乘人裝置框架應(yīng)牢固固定且方便檢查維護(hù)。5.3.2章魚系列自控飛機(jī)類游樂設(shè)施(有封閉座艙及半封閉攔擋門結(jié)構(gòu)座艙的設(shè)備除外)以及按照GB8408規(guī)定的設(shè)計(jì)加速度在區(qū)域4和區(qū)域5的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施，只允許操作人員手動(dòng)或自動(dòng)釋帶、扶手等安全裝置。乘客束縛裝置應(yīng)符合GB8408的規(guī)定。對(duì)于未設(shè)置安全壓杠、安全帶或安全擋5.3.4乘人裝置有翻滾動(dòng)作的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施，應(yīng)有快速?gòu)?fù)位措施。在停電或緊急停止時(shí)，能夠使乘客恢復(fù)到正常乘坐姿態(tài)。5.3.5乘人裝置與乘載系統(tǒng)支承臂連接部分存在由于單個(gè)零部件失效進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)座艙存在甩出5.3.6保持乘人裝置水平的牽引裝置應(yīng)設(shè)有保險(xiǎn)措施，牽引裝置及保險(xiǎn)措施與乘人裝置連接應(yīng)牢固可5.4.1電氣系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T5226.1的規(guī)定。5.4.2控制系統(tǒng)安全功能宜符合GB/T16855.1的規(guī)定，采用電氣電子可編程器件的控制系統(tǒng)宜符合GB/T20438的規(guī)定。5.4.5緊急停車的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB/T16754的規(guī)定。5.4.7根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的有關(guān)規(guī)定，集電器可采用軸向或端面滑環(huán)的結(jié)構(gòu)型式。集電器應(yīng)滿足設(shè)備功5GB/T18163—20205.4.8集電器電刷和滑環(huán)應(yīng)接觸良好，并滿足電流容量的要求，每個(gè)滑環(huán)上應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)電刷接入點(diǎn)。5.4.9室外外露的集電器應(yīng)采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。5.4.10電子類的限速、限位、極限位裝置控制功能應(yīng)靈敏可靠。限位開關(guān)失效后可能造成風(fēng)險(xiǎn)的，應(yīng)設(shè)置冗余的限位措施。5.4.11操作人員在操作室內(nèi)不能直接觀察乘客上下及設(shè)備運(yùn)行的全部情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置啟動(dòng)安全確認(rèn)按鈕，啟動(dòng)安全確認(rèn)按鈕應(yīng)與設(shè)備啟動(dòng)聯(lián)鎖。5.4.12自控飛機(jī)類游樂設(shè)施應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)處于可用狀態(tài)，監(jiān)控顯示畫面應(yīng)清晰無(wú)干擾，用于觀察乘客上下及設(shè)備運(yùn)行的全部情況。5.4.13安全防護(hù)裝置選用的傳感器防護(hù)應(yīng)符合GB/T28265—2012中4.4.5的規(guī)定。5.4.14當(dāng)設(shè)備使用地點(diǎn)的海拔高度超過1000m時(shí)，應(yīng)按GB/T755的規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行校核；海拔高度超過2000m時(shí)，還應(yīng)對(duì)電器件進(jìn)行校核。5.4.15裝飾照明等附屬設(shè)施的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于設(shè)備本體的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的電氣保護(hù)裝置，故障時(shí)不應(yīng)影響設(shè)備本體電氣控制系統(tǒng)的正常工作。5.4.16對(duì)于設(shè)置升降站臺(tái)或移動(dòng)的上下客裝置的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施，設(shè)備運(yùn)行時(shí)應(yīng)有可靠的防止誤動(dòng)作措施。升降站臺(tái)或移動(dòng)的上下客裝置應(yīng)與控制系統(tǒng)聯(lián)鎖。5.4.17設(shè)備采用多個(gè)電機(jī)剛性連接共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，每個(gè)電機(jī)均應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的電氣保護(hù)裝置。任意單個(gè)電機(jī)的電氣保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，設(shè)備及乘客均應(yīng)處于安全狀態(tài)。5.4.18控制系統(tǒng)安全部件采用應(yīng)符合GB/T16855.1的規(guī)定；控制系統(tǒng)電氣電子可編程器件中的硬件和軟件的采用應(yīng)滿足GB/T20438的要求。5.4.19按GB8408規(guī)定的設(shè)計(jì)加速度分區(qū)位于區(qū)域4或區(qū)域5且設(shè)置安全壓杠的自控飛機(jī)類游樂設(shè)5.5應(yīng)急救援5.5.1應(yīng)急救援設(shè)備設(shè)施應(yīng)隨時(shí)保持可用狀態(tài)。5.5.2應(yīng)急救援措施應(yīng)有效、可靠。在應(yīng)急救援疏散過程中，應(yīng)保證乘客安全，防止發(fā)生乘客和救援人員在應(yīng)急救援疏散過程中的二次傷害。5.6表面防護(hù)5.6.1自控飛機(jī)類游樂設(shè)施金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋砻娣雷o(hù)措施，如涂防銹漆、熱(浸)鍍鋅等，或采用不銹鋼材料。主要受力構(gòu)件之外的構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2或St2級(jí)(手工除銹)。漆面應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整和色澤一致，力應(yīng)符合GB/T9286—1998中規(guī)定的1級(jí)質(zhì)量要求。5.6.3采用熱(浸)鍍鋅進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)表面防護(hù)時(shí)，鋅層應(yīng)滿足GB/T13912的規(guī)定。5.7.1自控飛機(jī)類游樂設(shè)施整機(jī)應(yīng)外觀狀態(tài)良好，無(wú)破損。5.7.2主要技術(shù)參數(shù)中的設(shè)備高度、回轉(zhuǎn)直徑、座艙數(shù)量、每艙承載人數(shù)等靜態(tài)參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；6GB/T18163—20205.7.4重要受力結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。新設(shè)計(jì)及修改設(shè)計(jì)后的首臺(tái)自5.7.5設(shè)計(jì)加速度分區(qū)位于GB8408規(guī)定的區(qū)域3、區(qū)域4、區(qū)域5的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施產(chǎn)品，應(yīng)進(jìn)行加速度測(cè)試。加速度測(cè)試值不應(yīng)超過設(shè)計(jì)值(含沖擊系數(shù))的5%。6.1.2每臺(tái)產(chǎn)品安裝調(diào)試完畢后應(yīng)按檢驗(yàn)方案進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)，全部檢驗(yàn)項(xiàng)目合格方可交付使用。6.1.5用于檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)的儀器、儀表和其他測(cè)量工具，應(yīng)經(jīng)法定計(jì)量部門檢定合格并在有效期6.1.6試驗(yàn)條件應(yīng)滿足以下要求：b)除特殊規(guī)定外，試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為-5℃~35℃,環(huán)境相對(duì)濕度宜不大于85%;c)試驗(yàn)載荷與其額定值的誤差不超過±5%。6.1.7試驗(yàn)前應(yīng)使自控飛機(jī)類游樂設(shè)施具備正常中的零部件、元器件及其連接方式、各處緊固件的緊固程度、各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑密封程度，均應(yīng)與設(shè)計(jì)一致。6.1.9試驗(yàn)后對(duì)于有問題或疑問的部件應(yīng)進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)判明原因并采取措施，做好詳有明確結(jié)論的試驗(yàn)報(bào)告。6.1.11制造單位應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的無(wú)損檢測(cè)要求對(duì)自控飛機(jī)類游樂設(shè)施進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，無(wú)損檢測(cè)結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。c)檢驗(yàn)依據(jù)；e)檢驗(yàn)結(jié)論；7GB/T18163—2020驗(yàn)不少于3次。滿載工況下試驗(yàn)，每種工況下試驗(yàn)不少于3次。氣動(dòng)裝置突然失壓的狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)次數(shù)不少于3次。保護(hù)措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且安全有效。驗(yàn)方法試驗(yàn)，每種工況下試驗(yàn)不少于3次。機(jī)械類限速、限位、位置檢測(cè)、緩沖裝置功能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)種工況下試驗(yàn)不少于3次。防墜落裝置應(yīng)安全有效且滿足設(shè)計(jì)要求。見的故障工況下，每種工況下試驗(yàn)不少于3次。減6.2.11轉(zhuǎn)動(dòng)部分的裝飾物與轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接可靠性試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)允每種工況下試驗(yàn)不少于3次。試驗(yàn)后檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部分的裝飾物應(yīng)與轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接可靠，便于拆卸。人裝置升降支承臂中心線對(duì)支承臂根部銷軸中心線的垂直度公差，不同方位測(cè)量不少于3于1/1000。和端面間隙應(yīng)符合GB50231的規(guī)定。6.2.20液壓及氣動(dòng)裝置功能試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載工況及8GB/T18163—2020計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，每種工況下試驗(yàn)不少于3次。液壓及氣動(dòng)系統(tǒng)功能應(yīng)有效地滿足設(shè)計(jì)要求。障工況下，按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，每種工況下試驗(yàn)不少于3次。6.3乘載系統(tǒng)6.3.1試驗(yàn)前后應(yīng)進(jìn)行乘載系統(tǒng)的檢驗(yàn)，內(nèi)容至少包含座椅鋼結(jié)構(gòu)、安全壓杠及其鎖緊裝置、安全帶及其固定部位連接等的檢查。6.3.2章魚系列自控飛機(jī)類游樂設(shè)施(有封閉座艙及半封閉攔擋門結(jié)構(gòu)座艙的設(shè)備除外)及按照GB8408規(guī)定的設(shè)計(jì)加速度在區(qū)域4和區(qū)域5的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施產(chǎn)品，按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，檢查乘客束縛裝置。乘客應(yīng)不能自行打開乘客束縛裝置，只允許操作人員手動(dòng)或自動(dòng)釋放乘客束縛裝置。6.3.4乘人裝置快速?gòu)?fù)位功能試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載工況下，每種工況試驗(yàn)不少于36.3.5乘人裝置與乘載系統(tǒng)支承臂連接部分的保險(xiǎn)措施試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，保險(xiǎn)措施應(yīng)安全有效。6.3.6保持乘人裝置水平的牽引裝置的保險(xiǎn)措施試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，牽引裝置與乘人裝置連接處應(yīng)牢固可靠，保險(xiǎn)措施應(yīng)安全有效。6.3.7安全壓杠手動(dòng)打開試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬安全壓杠在自動(dòng)開啟裝置失效情況下，安全壓杠應(yīng)能手動(dòng)打開。對(duì)每套安全壓杠試驗(yàn)不少于3次。計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法試驗(yàn)，驗(yàn)證每道鎖緊裝置應(yīng)能獨(dú)立起作用。每種類型鎖緊裝置試驗(yàn)不少于3次。6.3.9在安全壓杠壓緊鎖定后用卡尺在端部測(cè)量游動(dòng)量，測(cè)量位置不少于3處，取最大值，其端部游動(dòng)量應(yīng)小于35mm。6.3.10模擬動(dòng)力電源突然斷電或設(shè)備控制系統(tǒng)發(fā)生故障，按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，使乘人裝置安全降到地面的措施應(yīng)安全有效。6.4電氣控制系統(tǒng)6.4.1試驗(yàn)前后應(yīng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)，內(nèi)容至少包含各種電氣控制元件、線路及其連接、控制系統(tǒng)安全功能試驗(yàn)、安全聯(lián)鎖功能試驗(yàn)。6.4.2在設(shè)計(jì)允許的運(yùn)行工況下，切換至備用電源供電，備用電源容量應(yīng)滿足隨時(shí)順利疏散全部乘客6.4.3室外外露的集電器應(yīng)采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。集電器電刷驗(yàn)不少于3次，集電器應(yīng)滿足設(shè)備功能要求。6.4.4電子類的限位、極限位裝置控制功能試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬達(dá)到限位或極限位，控制功能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載工況下試驗(yàn)，每種工況下試驗(yàn)次數(shù)不少于3次。6.4.5按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，進(jìn)行啟動(dòng)安全確認(rèn)按鈕與設(shè)備啟動(dòng)聯(lián)鎖功能試驗(yàn)，試驗(yàn)次數(shù)不少于6.4.6檢查安全防護(hù)裝置選用的傳感器防護(hù)情況的證明文件。6.4.7設(shè)備使用地點(diǎn)的海拔高度超過1000m時(shí)，檢查電動(dòng)機(jī)容量校核文件。海拔高度超過2000m9GB/T18163—20206.4.8檢查裝飾照明等附屬設(shè)施的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)獨(dú)立于設(shè)備本體的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置了獨(dú)立的電氣保護(hù)裝置。按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬裝飾照明等附屬設(shè)施電氣控制系統(tǒng)故障，不應(yīng)影響設(shè)備本體電氣控制系統(tǒng)正常工作。6.4.9設(shè)有升降站臺(tái)或移動(dòng)的上、下客裝置的自控飛機(jī)類游樂設(shè)施防止誤動(dòng)作措施及安全聯(lián)鎖功能試聯(lián)鎖控制功能應(yīng)有效，試驗(yàn)不少于3次。6.4.10設(shè)備采用多個(gè)電機(jī)剛性連接共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電氣保護(hù)功能試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬任意單個(gè)電機(jī)故障，安全聯(lián)鎖保護(hù)功能應(yīng)有效，設(shè)備及乘客應(yīng)處于安全狀態(tài)。每個(gè)電機(jī)試驗(yàn)不少于3次。6.4.11在設(shè)計(jì)允許的正常工況進(jìn)行試驗(yàn)，電氣和控制系統(tǒng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的功能且不應(yīng)危及人員安全。6.4.12手動(dòng)或檢修模式、自動(dòng)模式下控制功能及故障報(bào)警功能試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載工況及可預(yù)見的故障工況下，按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，每種工況試驗(yàn)不少于3次，應(yīng)有效地滿足設(shè)計(jì)要求。6.4.13安全聯(lián)鎖功能試驗(yàn)、防止誤啟動(dòng)功能試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載工況及可預(yù)見的故障工況下，按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，每種工況試驗(yàn)不少于3次。前序動(dòng)作未準(zhǔn)備就緒，后續(xù)動(dòng)作不應(yīng)啟6.4.14防止超速裝置功能試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬超速運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)量速度、轉(zhuǎn)速，測(cè)量36.4.15絕緣電阻測(cè)試應(yīng)測(cè)量設(shè)備帶電回路和地之間、電動(dòng)機(jī)的相間、變壓器初次級(jí)繞組之間的電阻，每個(gè)測(cè)試點(diǎn)電阻均應(yīng)符合要求。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次，取最小值為測(cè)量值。6.4.16接地電阻測(cè)試應(yīng)測(cè)量正常情況下不帶電的金屬外殼與地之間的電阻，每個(gè)測(cè)試點(diǎn)電阻應(yīng)符合要求。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次，取最大值為測(cè)量值。6.4.17安全壓杠閉合、鎖緊與設(shè)備啟動(dòng)的安全聯(lián)鎖控制功能試驗(yàn)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬安全壓杠閉合和鎖緊，安全聯(lián)鎖控制功能應(yīng)與設(shè)計(jì)一致。對(duì)每套安全壓杠試驗(yàn)不少于3次。6.5應(yīng)急救援6.5.1應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)應(yīng)至少包含在各種可預(yù)見工況下應(yīng)急救援裝置、應(yīng)急救援措施的有效性和時(shí)效性的檢驗(yàn)。6.5.2在設(shè)計(jì)允許的偏載、滿載工況下，模擬設(shè)備斷電或其他可預(yù)見的意外情況，采用設(shè)計(jì)規(guī)定的應(yīng)急救援系統(tǒng)和應(yīng)急救援措施，進(jìn)行模擬載人情況的應(yīng)急救援試驗(yàn)，應(yīng)能有效疏導(dǎo)乘客至安全區(qū)域。每種情況試驗(yàn)不少于3次，應(yīng)急救援時(shí)間不應(yīng)超過1h。必要時(shí)，在確認(rèn)應(yīng)急救援方法不會(huì)產(chǎn)生二次傷害后，可進(jìn)行載人情況下的應(yīng)急救援試驗(yàn)。6.5.3按設(shè)計(jì)規(guī)定的試驗(yàn)方法，模擬供電系統(tǒng)斷電，采用應(yīng)急救援備用電源，設(shè)備可按設(shè)定的功能實(shí)施救援。6.6表面防護(hù)檢測(cè)6.6.1漆膜總厚度的檢測(cè)。使用漆膜厚度儀在主要受力構(gòu)件每10m2(不足10m2的按10m2計(jì))作為一處，每處測(cè)3～5點(diǎn)，每處所測(cè)各點(diǎn)厚度的平均值不低于總厚度的90%,也不高于總厚度的120%,測(cè)得的最小值不低于總厚度的70%。GB/T18163—20206.6.2漆膜附著力的檢測(cè)。按GB/T9286—1998規(guī)定的方法，在主要受力構(gòu)件上分別取6處。其評(píng)定等級(jí)不低于1級(jí)。6.6.3按GB/T13912規(guī)定的方法，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)熱(浸)鍍鋅層進(jìn)行檢測(cè)，檢查熱(浸)鍍鋅層的外觀，在主要受力構(gòu)件上分別取6處，鋅層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)。6.7整機(jī)6.7.1宏觀目視檢查應(yīng)包括所有機(jī)械及結(jié)構(gòu)、乘載系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、涂裝等。所有參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，每種工況不少于3次，取平均值，該參數(shù)的測(cè)試值為各種工況下平均值的最大者。6.7.3在設(shè)計(jì)允許的空載、偏載、滿載和額定速度工況下對(duì)重要受力結(jié)構(gòu)的高應(yīng)力或應(yīng)力集中部位進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。測(cè)試時(shí)對(duì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)在同種工況下重復(fù)測(cè)試不少于3次，取最大值作為測(cè)試值。在自重作用下產(chǎn)生的應(yīng)力，應(yīng)由制造單位提供其計(jì)算值或由實(shí)測(cè)得到。各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值應(yīng)為載荷作用下的測(cè)試值與自重作用下的計(jì)算應(yīng)力值之和。6.7.4運(yùn)行試驗(yàn)前、試驗(yàn)后對(duì)游樂設(shè)施整機(jī)進(jìn)行宏觀目視檢查。6.7.5空載試驗(yàn)應(yīng)按照實(shí)際工況連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行，試驗(yàn)時(shí)間不少于1h。6.7.6滿載試驗(yàn)應(yīng)按照實(shí)際工況的額定載荷加載，按實(shí)際工況連續(xù)