(高清版)GB∕T 18161-2020 飛行塔類游樂設(shè)施通 用技術(shù)條件

ICS97.200.40GB/T18161—2020飛行塔類游樂設(shè)施通用技術(shù)條件2020-03-06發(fā)布2020-03-06實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T18161—2020 I 3術(shù)語和定義 5技術(shù)要求 35.1基本要求 35.2機(jī)械及結(jié)構(gòu) 35.3乘載系統(tǒng) 45.4電氣控制系統(tǒng) 45.5應(yīng)急救援系統(tǒng) 45.6表面防護(hù) 55.7整機(jī) 56檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)要求 56.1基本要求 56.2機(jī)械及結(jié)構(gòu) 66.3乘載系統(tǒng) 66.4電氣控制系統(tǒng) 76.5應(yīng)急救援系統(tǒng) 86.6表面防護(hù) 86.7整機(jī) 8 9 9 IGB/T18161—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T18161—2008《飛行塔類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》,與GB/T18161—2008相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：—修改了范圍(見第1章，2008年版的第1章);-——增加了術(shù)語和定義(見第3章);——增加了飛行塔類游樂設(shè)施常見型式和主要技術(shù)參數(shù)(見表1);———增加了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的要求(見5.1.2);——修改了重要軸(銷軸)和重要焊縫無損檢測(cè)要求(見5.2.7,2008年版的10.3);——增加了束縛裝置要求(見5.3.6、5.3.7);——增加了操作室要求(見5.4.6);——增加了應(yīng)急救援系統(tǒng)要求(見5.5);——修改了整機(jī)要求(見5.7,2008年版的5.6);--——修改了“檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)要求”(見第6章，2008年版的第9章);——?jiǎng)h除了使用與維護(hù)(見2008年版的第11章);———?jiǎng)h除了檢驗(yàn)規(guī)則(見2008年版的第12章)。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)索道與游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC250)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院、北京實(shí)寶來游樂設(shè)備有限公司、溫州南方游樂設(shè)備工程有限公司、新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院、四川省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李春力、李海庭、郭俊杰、劉培廣、柴彬、李勇、郭嘉、張斌、謝江山、張廣君、本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——GB18161—2000、GB/T18161飛行塔類游樂設(shè)施通用技術(shù)條件運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于飛行塔類游樂設(shè)施。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T755旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T5226.1機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件GB8408大型游樂設(shè)施安全規(guī)范GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T8923(所有部分)涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T13912金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗(yàn)方法GB/T16855.1機(jī)械安全控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分：設(shè)計(jì)通則GB/T19804焊接結(jié)構(gòu)的一般尺寸公差和形位公差GB/T20306游樂設(shè)施術(shù)語GB/T20438(所有部分)電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全GB/T34370(所有部分)游樂設(shè)施無損檢測(cè)GB/T34371游樂設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)總則GB50057建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50231機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范MH/T6012航空障礙燈3術(shù)語和定義GB/T20306界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。設(shè)備在和其動(dòng)作有直接關(guān)系的條件下的工作狀態(tài)。12旋轉(zhuǎn)飛椅系列rotaryflyingchairseries主運(yùn)動(dòng)為乘人裝置繞垂直軸一邊升降一邊旋轉(zhuǎn)，乘人部分采用環(huán)鏈或鋼絲繩吊掛，多為單人座椅或雙人座椅的飛行塔類游樂設(shè)施。青蛙跳系列frogjumpseries主運(yùn)動(dòng)為乘人裝置沿垂直軌道上下運(yùn)動(dòng)，乘人部分多采用鋼絲繩吊掛，多為單排或多排座艙的飛行塔類游樂設(shè)施。探空飛梭系列spaceshotseries主運(yùn)動(dòng)為乘人裝置沿垂直軌道上下運(yùn)動(dòng)，乘人部分采用鋼絲繩吊掛，多為1個(gè)座艙的飛行塔類游樂設(shè)施。觀覽塔系列skytowerseries主運(yùn)動(dòng)為乘人裝置沿垂直軌道緩慢上下運(yùn)動(dòng)，多伴隨做緩慢旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，乘人部分采用鋼絲繩吊掛，多為1個(gè)座艙的飛行塔類游樂設(shè)施。故障-安全fail-safe設(shè)備出現(xiàn)故障后，其控制系統(tǒng)或機(jī)械機(jī)構(gòu)能夠維持安全狀態(tài)或向安全狀態(tài)轉(zhuǎn)移，以避免出現(xiàn)更大故障或事故的模式。單一失效點(diǎn)singlepointoffailure游樂設(shè)施上的某個(gè)零件、結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)或電氣元件，其失效將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備失效或危及乘客安全。4總則關(guān)規(guī)定和本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。4.2飛行塔類游樂設(shè)施常見型式和主要技術(shù)參數(shù)宜按表1選取。表1飛行塔類游樂設(shè)施常見型式和主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)型式名稱主要技術(shù)參數(shù)典型設(shè)備1旋轉(zhuǎn)飛椅系列設(shè)備高度、運(yùn)行高度、回轉(zhuǎn)直徑、轉(zhuǎn)速、承載人數(shù)、座艙數(shù)量、加速度颶風(fēng)飛椅、高空飛翔等2青蛙跳系列設(shè)備高度、運(yùn)行高度、運(yùn)行速度、承載人數(shù)、加速度青蛙跳等3探空飛梭系列設(shè)備高度、運(yùn)行高度、運(yùn)行速度、承載人數(shù)、座艙數(shù)量、加速度探空梭、跳樓機(jī)等4觀覽塔系列設(shè)備高度、運(yùn)行高度、回轉(zhuǎn)直徑、運(yùn)行速度、承載人數(shù)/艙、座艙數(shù)量、加速度觀光塔、跳傘塔等5其他型式飛行塔類設(shè)備高度、運(yùn)行高度、回轉(zhuǎn)直徑、轉(zhuǎn)速、運(yùn)行速度、承載人數(shù)/艙、座艙數(shù)量、加速度飛旋塔等GB/T18161—20205技術(shù)要求5.1基本要求5.1.1飛行塔類游樂設(shè)施設(shè)計(jì)文件應(yīng)至少包括設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)計(jì)算書、使用維護(hù)說明書、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告、設(shè)計(jì)驗(yàn)證大綱及符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的全套設(shè)計(jì)圖紙。5.1.2飛行塔類游樂設(shè)施設(shè)計(jì)階段應(yīng)按GB/T34371進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，需要改造的和整機(jī)使用年限到期后仍繼續(xù)使用的飛行塔類游樂設(shè)施也應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)分別從受力結(jié)構(gòu)與受力零部件、電辨識(shí)。設(shè)計(jì)階段應(yīng)避免不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)有不可檢測(cè)或監(jiān)測(cè)的單一失效點(diǎn)。5.1.3飛行塔類游樂設(shè)施難以檢驗(yàn)、檢測(cè)的重要軸(銷軸)應(yīng)按無限壽命設(shè)計(jì)。5.1.4飛行塔類游樂設(shè)施應(yīng)驗(yàn)證應(yīng)急救援系統(tǒng)的有效性，確保乘客在救援過程中的人身安全。5.2機(jī)械及結(jié)構(gòu)5.2.1設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)四家單位驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行設(shè)備安裝。移動(dòng)式游樂設(shè)施的5.2.2地腳螺栓安裝面應(yīng)高于周圍地面，避免積水造成腐蝕，應(yīng)確保螺栓超出螺母2倍～3倍螺距。5.2.3塔身結(jié)構(gòu)的中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)水平面的垂直度公差應(yīng)不大于1/1000。5.2.4導(dǎo)軌與塔身的聯(lián)接應(yīng)牢固，運(yùn)行中不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。5.2.5導(dǎo)軌軌道在接頭處的軌面高低差應(yīng)不大于1mm,間隙應(yīng)不大于2mm,橫向錯(cuò)位位移應(yīng)不大于5.2.6導(dǎo)輪與導(dǎo)軌徑向間隙，單軌應(yīng)不大于5mm,雙軌應(yīng)不大于10mm。5.2.7重要軸(銷軸)和重要焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測(cè)，無損檢測(cè)方法和要求按GB/T34370執(zhí)行。重要軸(銷軸)類零部件出廠時(shí)應(yīng)設(shè)唯一性檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)，并應(yīng)進(jìn)行100%無損檢測(cè)。重要焊縫和重要軸(銷軸)應(yīng)由設(shè)計(jì)單位安全評(píng)價(jià)后確認(rèn)，常見型式的重要軸(銷軸)和重要焊縫示例參見附錄A。5.2.8重要軸(銷軸),其配合面的表面粗糙度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)不低于3.2μm。5.2.9零部件外形尺寸公差和形位公差應(yīng)符合工藝文件要求。機(jī)加工零件未注尺寸公差和形位公差應(yīng)符合GB/T1804和GB/T1184的相關(guān)要求。焊接結(jié)構(gòu)未注尺寸公差和形位公差應(yīng)符合GB/T19804的相關(guān)要求。5.2.11用于吊掛座椅的環(huán)鏈或鋼絲繩，當(dāng)其中一根斷開時(shí)，座椅應(yīng)能夠保持平衡，并保證乘客安全。5.2.12液壓或氣壓系統(tǒng)中，應(yīng)有不超過額定工作壓力1.2倍的過壓保護(hù)裝置。必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置工作壓力與設(shè)備啟動(dòng)聯(lián)鎖。5.2.13液壓及氣動(dòng)傳動(dòng)的回轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，密封應(yīng)可靠，維修應(yīng)方便。5.2.14液壓及氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)不應(yīng)有異常的沖擊振動(dòng)。5.2.15液壓站及空壓站設(shè)置位置應(yīng)適當(dāng)，且便于應(yīng)急救援和維修。5.2.16當(dāng)工作環(huán)境溫度最高時(shí)，油箱油溫不應(yīng)超過65℃。設(shè)備允許運(yùn)行的環(huán)境溫度范圍內(nèi)，設(shè)備應(yīng)能正常工作。5.2.17回轉(zhuǎn)支承面與回轉(zhuǎn)支承安裝基面的傾斜度公差應(yīng)不大于1/1000。5.2.18制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證游樂設(shè)施緊急停機(jī)時(shí)不產(chǎn)生較大沖擊，升降系統(tǒng)制動(dòng)應(yīng)優(yōu)先選用設(shè)備靜止或緩慢下降制動(dòng)方式；旋轉(zhuǎn)制動(dòng)宜選用自然停車或能耗制動(dòng)方式。制動(dòng)停止后，應(yīng)使運(yùn)動(dòng)部件、乘載系統(tǒng)保持靜止?fàn)顟B(tài)且乘客處于安全狀態(tài)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置輔助鎖緊裝置或駐車裝置。34GB/T18161—20205.2.19電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等應(yīng)安裝良好，安裝要求與公差應(yīng)符合GB50231的相關(guān)要求。5.2.20螺栓連接應(yīng)能滿足工藝文件的要求，防松標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，易于檢查。5.2.21重要零部件的銷軸連接應(yīng)有防脫落措施，易于檢查。5.2.22對(duì)于軸承及接觸面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位，應(yīng)有潤(rùn)滑措施，需要添加潤(rùn)滑劑的，應(yīng)易于操作。5.2.23升降裝置的極限位置，應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。5.3乘載系統(tǒng)5.3.1乘人裝置應(yīng)明確標(biāo)識(shí)額定乘員數(shù)量和承載重量。5.3.2乘人部分由油缸或氣缸支承升降時(shí)，應(yīng)有緩沖措施或保護(hù)措施。5.3.3落地式的吊艙在著地支腳處應(yīng)有緩沖裝置。5.3.4乘人部分框架宜采用金屬結(jié)構(gòu)材料，座席宜采用軟質(zhì)材料。5.3.5吊掛乘人部分使用的鋼絲繩應(yīng)符合GB/T8918的相關(guān)規(guī)定，并隨機(jī)提供鋼絲繩力學(xué)性能報(bào)告。5.3.6按照GB8408設(shè)計(jì)加速度分區(qū)在區(qū)域4、區(qū)域5的飛行塔類游樂設(shè)施，應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的乘客束縛裝置或一套失效安全的束縛裝置，束縛裝置應(yīng)為安全壓杠，安全壓杠應(yīng)設(shè)置至少兩套鎖緊裝置，鎖緊裝置應(yīng)便于檢查。5.3.7旋轉(zhuǎn)飛椅系列飛行塔類游樂設(shè)施在運(yùn)行時(shí)，束縛裝置應(yīng)不能由乘客自行打開，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置防止乘客自行打開的保險(xiǎn)裝置。5.4電氣控制系統(tǒng)5.4.1安全相關(guān)電氣控制系統(tǒng)應(yīng)符合故障-安全原則，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)至少考慮信號(hào)采集錯(cuò)誤、控制線路斷線、5.4.2電氣系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T5226.1的規(guī)定。5.4.3控制系統(tǒng)安全功能宜采用GB/T16855.1的相關(guān)要求；采用電氣電子可編程器件的控制系統(tǒng)宜采用GB/T20438的相關(guān)要求。5.4.4當(dāng)使用地點(diǎn)的海拔高度超過1000m時(shí)，應(yīng)按GB/T755的規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行校核，超過5.4.5設(shè)備高度大于45m時(shí)，應(yīng)設(shè)置航空障礙警示燈，警示燈應(yīng)符合MH/T6012的要求。5.4.6操作室應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，視野開闊，有充分的活動(dòng)空間和照明，并應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，保證設(shè)備運(yùn)5.4.7控制面板上各指示儀表、指示燈應(yīng)無損壞且工作正常，各項(xiàng)控制功能應(yīng)與設(shè)計(jì)文件一致，如電5.4.9室外外露的集電器應(yīng)采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。5.4.10乘客容易接觸(高度小于2.5m或安全距離小于500mm)的裝飾照明電壓，應(yīng)采用不大于50V的安全電壓。由乘客操作的電氣開關(guān)應(yīng)為不大于24V的安全電壓。5.4.11當(dāng)設(shè)備高度大于15m時(shí)應(yīng)有避雷裝置，并應(yīng)采取防閃電電涌侵入的措施。設(shè)備高度超過60m時(shí)，還應(yīng)有防側(cè)向雷擊的防雷措施。避雷裝置應(yīng)連接可靠，其接地電阻應(yīng)不大于10Ω。防雷裝置應(yīng)符合GB50057的相關(guān)要求，并經(jīng)過相關(guān)部門檢驗(yàn)合格。5.5應(yīng)急救援系統(tǒng)5.5.1設(shè)備發(fā)生故障、斷電或其他可預(yù)見的意外情況時(shí)，應(yīng)有必要的應(yīng)急救援裝備和乘客疏導(dǎo)措施，避5.5.2應(yīng)急救援的備用電源或應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)隨時(shí)保持在可用狀態(tài)。5GB/T18161—20205.5.3對(duì)于一端有配重的飛行塔類游樂設(shè)施，當(dāng)動(dòng)力電源失去或制動(dòng)后，座艙應(yīng)能靠自重回到下客位置，并有可靠的操作措施避免卡在死點(diǎn)位置。5.5.4設(shè)備高度不小于40m時(shí)，應(yīng)有一套備用電氣控制系統(tǒng)，并與主電氣控制系統(tǒng)有效隔離。5.5.5應(yīng)驗(yàn)證應(yīng)急救援裝備、方法、步驟、乘客疏導(dǎo)措施、應(yīng)急救援時(shí)間和應(yīng)急演練頻次是否滿足設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在使用維護(hù)說明書中明確上述內(nèi)容。5.6表面防護(hù)5.6.1游樂設(shè)施金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋砻娣雷o(hù)措施，如涂防銹漆、熱(浸)鍍鋅等，或采用不銹鋼材料。5.6.2采用涂防銹漆進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)表面防護(hù)，涂裝前應(yīng)進(jìn)行除銹處理，達(dá)到GB/T8923中的級(jí)；主要受力構(gòu)件之外的構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2或St2級(jí)(手工除銹)。漆面應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整和色澤一附著力應(yīng)符合GB/T9286—1998中規(guī)定的1級(jí)質(zhì)量要求。5.6.3采用熱(浸)鍍鋅進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)表面防護(hù)，應(yīng)滿足GB/T13912的有關(guān)規(guī)定。5.7整機(jī)5.7.2主要技術(shù)參數(shù)中的設(shè)備高度、回轉(zhuǎn)直徑、座艙數(shù)量、每艙承載人數(shù)等靜態(tài)參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；轉(zhuǎn)速、運(yùn)行速度等動(dòng)態(tài)參數(shù)與設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)在—10%～5%。5.7.3設(shè)計(jì)加速度分區(qū)在區(qū)域3、區(qū)域4、區(qū)域5的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行加速度測(cè)試，測(cè)試值與設(shè)計(jì)值(含沖擊系數(shù))的偏差應(yīng)控制在5%范圍內(nèi)。5.7.4整機(jī)功能和性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.7.5重要受力部件的應(yīng)力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。5.7.6在顯著位置處應(yīng)固定銘牌，銘牌內(nèi)容應(yīng)清晰并與樣機(jī)所提供信息(如：主要技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品編號(hào)等)保持一致。5.7.7當(dāng)站臺(tái)高度超過2m時(shí)，安全柵欄高度應(yīng)不低于1200mm。5.7.8用于檢查維修用的爬梯、通道、平臺(tái)應(yīng)牢固，其作業(yè)空間應(yīng)能滿足工作要求，爬梯寬度宜不低于500mm,爬梯步間距范圍為250mm～350mm。高于2m的爬梯應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置或安全帶掛接裝置。5.7.9裝飾照明等附屬設(shè)施的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的保護(hù)措施，當(dāng)其故障時(shí)，不應(yīng)影響設(shè)備主體及其電氣控制系統(tǒng)的正常工作。5.7.10裝飾照明、裝飾物等附屬設(shè)施應(yīng)固定牢靠。響及卡滯現(xiàn)象。運(yùn)行試驗(yàn)后，機(jī)械及結(jié)構(gòu)零部件不應(yīng)有異常磨損、變形、脫落、永久變形及損壞等現(xiàn)象，電氣零部件不應(yīng)有脫落、損壞、異常發(fā)熱現(xiàn)象?；A(chǔ)不應(yīng)有不均勻沉陷和開裂。5.7.12安全距離和防護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.1基本要求6.1.1生產(chǎn)單位、安裝單位應(yīng)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、制造工藝和設(shè)備特點(diǎn)制定具體的檢驗(yàn)方案，方66.1.2每臺(tái)飛行塔類游樂設(shè)施安裝調(diào)試完畢后應(yīng)按檢驗(yàn)方案進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測(cè)與試驗(yàn)，全部檢驗(yàn)項(xiàng)目合格后方可交付使用。6.1.3試驗(yàn)時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于8m/s。6.1.4特殊要求除外，環(huán)境溫度應(yīng)為一5℃~40℃,環(huán)境相對(duì)濕度宜不大于85%。6.1.5試驗(yàn)載荷與其額定值的誤差應(yīng)不超過±5%。6.1.6試驗(yàn)前應(yīng)檢查游樂設(shè)施機(jī)械及結(jié)構(gòu)、乘載系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)和附屬裝置中的零6.1.7試驗(yàn)后對(duì)于有問題或疑問的零部件應(yīng)進(jìn)行拆檢，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)判明原因并采取措施，做好詳細(xì)記錄。c)檢驗(yàn)依據(jù)；e)檢驗(yàn)結(jié)論；6.1.9制造單位應(yīng)保存產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告和有關(guān)記錄、圖樣、質(zhì)量證明文件及技術(shù)文件。6.2機(jī)械及結(jié)構(gòu)6.2.2機(jī)械結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)，分別在空載、偏載、滿載工況下，每種工況試驗(yàn)不少于3次，機(jī)械結(jié)6.2.3升降試驗(yàn)，分別在空載、偏載、滿載工況下，在升降運(yùn)動(dòng)過程中觀察運(yùn)行是否平穩(wěn)，能否實(shí)現(xiàn)上升、下降功能。每種工況試驗(yàn)不少于3次。功能。每種工況試驗(yàn)不少于3次。動(dòng)模式運(yùn)行，運(yùn)動(dòng)過程中觀察座椅是否能夠保持平衡并確保乘客安全。每種工況試驗(yàn)不少于3次。護(hù)裝置是否作用有效，必要時(shí)，對(duì)其進(jìn)行第三方檢定。每種工況試驗(yàn)不少于3次。6.2.7制動(dòng)裝置試驗(yàn)，分別在空載、偏載、滿載工況下，運(yùn)動(dòng)過程中觀察制動(dòng)系統(tǒng)在緊急停機(jī)時(shí)是否產(chǎn)生較大沖擊。制動(dòng)停止后，運(yùn)動(dòng)部件、乘載系統(tǒng)是否保持靜止?fàn)顟B(tài)且乘客是否處于安全狀態(tài)。每種工況試驗(yàn)不少于3次。裝置的極限位置處的緩沖裝置、落地式的吊艙在著地支腳處的緩沖裝置是否有效工作。每種工況試驗(yàn)不少于3次。6.3乘載系統(tǒng)6.3.1試驗(yàn)前、后應(yīng)進(jìn)行乘載系統(tǒng)的檢驗(yàn)、檢測(cè)，內(nèi)容至少包含座椅鋼結(jié)構(gòu)連接、安全壓杠及其鎖緊裝6.3.2安全壓杠鎖緊裝置性能試驗(yàn)，設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，在壓杠端部或壓杠把手位置施加500N的力，力的方向應(yīng)垂直于壓杠回轉(zhuǎn)力臂連線，持續(xù)時(shí)間60s,壓杠及其鎖緊裝7GB/T18161—2020置應(yīng)有效，且不應(yīng)有明顯變形或損壞。有兩道鎖緊裝置時(shí)，每道鎖緊裝置應(yīng)能獨(dú)立起作用，并且每道鎖緊裝置單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)次數(shù)不少于3次。每種類型安全壓杠試驗(yàn)不少于3個(gè)。6.3.3安全壓杠下沿與座椅前部攔擋結(jié)構(gòu)間隙檢測(cè)，設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，壓杠閉合至不同鎖緊位置，座椅面前部攔擋結(jié)構(gòu)與壓杠前端之間的最小距離L應(yīng)不大于70mm,見圖1。對(duì)每套座椅測(cè)量不少于圖1座椅面前部攔擋結(jié)構(gòu)與壓杠前端之間的最小距離L6.3.4束縛裝置自行打開試驗(yàn)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，模擬乘客在乘坐時(shí)，束縛裝置鎖緊后，乘客應(yīng)不能自行打開束縛裝置，試驗(yàn)不少于3次。6.3.5安全壓杠手動(dòng)打開試驗(yàn)，設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，針對(duì)設(shè)備每一個(gè)安全壓杠，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，采用手動(dòng)打開安全壓杠鎖緊裝置，使安全壓杠釋放到最大行程位置，試驗(yàn)不少于3次。6.3.6安全壓杠空行程測(cè)試，設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，針對(duì)設(shè)備每一個(gè)安全壓杠，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，用鋼卷尺測(cè)量安全壓杠端部游動(dòng)量，其最大游動(dòng)量應(yīng)小于35mm,試驗(yàn)不少于3次，取最大值。6.4電氣控制系統(tǒng)6.4.1試驗(yàn)前后應(yīng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)、檢測(cè)，內(nèi)容至少包含各種電氣控制元件、線路及其連接，安全聯(lián)鎖功能等。驗(yàn)不少于3次。試驗(yàn)不少于3次。按鈕功能進(jìn)行試驗(yàn)，按下緊急停止按鈕后運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)減速或停止在安全位置，復(fù)位緊急停止按鈕后，運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)保持在原位置。每種工況試驗(yàn)不少于3次。6.4.6誤啟動(dòng)試驗(yàn)，分別在空載、偏載、滿載工況下，現(xiàn)場(chǎng)模擬設(shè)備前序動(dòng)作未準(zhǔn)備就緒，按下啟動(dòng)按鈕，設(shè)備不應(yīng)啟動(dòng)。每種工況試驗(yàn)不少于3次。應(yīng)平穩(wěn)、有效，制動(dòng)時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。每種工況試驗(yàn)不少于3次?；虼怪鄙档妮d人艙設(shè)置的防止失速的保護(hù)裝置是否靈敏、有效、安全。每種工況試驗(yàn)不少于3次。6.4.9升降限位裝置試驗(yàn)，在滿載工況下，手動(dòng)模擬觸動(dòng)升降限位開關(guān)，檢查所設(shè)置的行程位置開關(guān)和極限位置開關(guān)是否有效。試驗(yàn)不少于3次。6.4.10絕緣電阻測(cè)試，測(cè)量設(shè)備帶電回路和地之間、電動(dòng)機(jī)的相間、變壓器初次級(jí)繞組之間的電阻，每8GB/T18161—2020個(gè)測(cè)試點(diǎn)電阻應(yīng)符合要求。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次，取最小值。求。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)連續(xù)測(cè)量3次，取最大值。6.5應(yīng)急救援系統(tǒng)6.5.1應(yīng)急救援的檢驗(yàn)應(yīng)至少包含預(yù)案中各種可預(yù)見工況下的應(yīng)急救援裝備、應(yīng)急救援措施的有效性6.5.2模擬設(shè)備斷電或其他可預(yù)見的意外情況，采用規(guī)定的應(yīng)急救援裝備和乘客疏導(dǎo)措施，能疏導(dǎo)乘6.6.1漆膜總厚度的試驗(yàn)，使用漆膜厚度儀在主要受力構(gòu)件每10m2(不足10m2的按10m2計(jì))作為一處，每處測(cè)3～5點(diǎn)，每處所測(cè)各點(diǎn)厚度的平均值不低于總厚度的90%,也不高于總厚度的120%,測(cè)得的最小值不低于總厚度的70%。6.6.2漆膜附著力的試驗(yàn)，按GB/T9286—1998中規(guī)定的方法，在主要受力構(gòu)件上分別取6處。其評(píng)定等級(jí)不低于1級(jí)。主要受力構(gòu)件上分別取6處，鋅層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)。6.7整機(jī)6.7.3升降速度測(cè)試，在滿載工況下進(jìn)行。當(dāng)升降速度低于10km/h時(shí)，通過一定距離s,用秒表測(cè)量所需時(shí)間t,按式(1)計(jì)算升降速度v。試驗(yàn)重復(fù)3次，取最大值。當(dāng)升降速度超過10km/h時(shí)，用速度測(cè)試儀測(cè)量最大速度點(diǎn)處的升降速度v,試驗(yàn)重復(fù)3次，取最6.7.4轉(zhuǎn)速測(cè)試，在滿載工況下進(jìn)行。飛行塔類游樂設(shè)施運(yùn)行平穩(wěn)后，用秒表測(cè)連續(xù)運(yùn)行3周所需時(shí)n=180/t…………(2)t——穩(wěn)定運(yùn)行3周所需