大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)考培一體化考試題庫(kù)大全-中（多選題）

PAGEPAGE1大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)考培一體化考試題庫(kù)大全-中（多選題匯總）判斷題1.完全互換法適用于精度要求不太高或產(chǎn)品批量較大的時(shí)候采用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.電液換向閥是由電磁換向閥與液動(dòng)換向閥組合而成，液動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)主油路的換向，稱為主閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.轉(zhuǎn)向架的作用是引導(dǎo)車輛在線路上運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.邏輯表達(dá)式中任何邏輯變量的取值只有兩種，1和0對(duì)應(yīng)邏輯變量的真和假。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.單線自動(dòng)站間閉塞的車站出站調(diào)車時(shí)，必須區(qū)間空閑，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.液壓控制系統(tǒng)與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別在于前者要求其液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能夠高精度地跟蹤隨機(jī)的控制信號(hào)的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.配砟整形車配砟可以超出軌面，不得妨礙搗固車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.多橋傳動(dòng)是指兩根以上的軸驅(qū)動(dòng)的車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.背壓閥是一種特殊的閥，不可用其他閥代替。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.在平順的軌面上，列車速度從10km/h提高到100km/h時(shí)，動(dòng)壓力只增加7％。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.PDCA是全面質(zhì)量管理中計(jì)劃（Plan）、實(shí)施（DO）、檢查（Check）、處理（Action）四個(gè)階段的簡(jiǎn)稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.診斷屏幕屬于Jupiter控制系統(tǒng)，可用于Jupiter控制系統(tǒng)控制和監(jiān)控電氣系統(tǒng)和電子部件的故障情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.當(dāng)決定某事件的全部條件同時(shí)具備時(shí)，結(jié)果才會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系叫做“與”邏輯，也稱為邏輯乘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.08-32搗固車，2、3號(hào)輸入/輸出板的輸出端分別接至兩塊功率繼電器板的輸入端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.道岔維修搗固作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.液力機(jī)械變速箱的報(bào)警共有3個(gè)信號(hào)，分別是液力機(jī)械變速箱的溫度、油壓和濾清器扣警信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.)線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收，主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“優(yōu)良”或“合格”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.分辨力是指能夠區(qū)分相距最近的兩個(gè)缺陷的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.篩車作業(yè)中，回填道碴的不潔率升高時(shí)，應(yīng)提高清篩走行速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.按車型配備必要的押車人員，單臺(tái)配碴整形車掛運(yùn)時(shí)不少于3名A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.電子擺,ALC，傳感器三者的供電電源相同，均為正負(fù)15v。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.容量相等的電容器，其絕緣電阻也必定相等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.進(jìn)路表示器在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)點(diǎn)亮，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.機(jī)體組件包括機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈或聲光報(bào)警設(shè)備，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及夜間運(yùn)用時(shí)應(yīng)開(kāi)啟,在夜間或隧道作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充足的照明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.出站調(diào)車作業(yè)完畢，車站無(wú)須將出站調(diào)車通知書(shū)收回后，才能向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼，辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.空壓機(jī)從大氣中吸入的空氣經(jīng)過(guò)壓縮傳送到空壓系統(tǒng)時(shí)，含有以蒸汽狀態(tài)存在的水份，這是有利因素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.直流軌道電路又分為普通直流軌道電路和直流脈沖軌道電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.清篩機(jī)下旁承用45號(hào)鋼板制成，用螺栓聯(lián)接在轉(zhuǎn)向架枕梁上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.長(zhǎng)軌列車收軌速度不宜超過(guò)5km/h，卸軌速度不得超過(guò)15km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.電信號(hào)可分為模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩類。模擬信號(hào)是連續(xù)變化的，而數(shù)字信號(hào)是斷續(xù)變化(即離散)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，車輛需要頻繁地摘掛。車輛連掛后，車鉤應(yīng)處于完全的開(kāi)鎖狀態(tài)，以保證車輛運(yùn)行時(shí)不會(huì)分離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.在橫梁的中央有安裝中心銷及關(guān)節(jié)軸承的軸承箱，車體的全部重量通過(guò)前后兩個(gè)中心銷傳遞給轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.液壓油應(yīng)有較好的粘溫性，良好的潤(rùn)滑性，質(zhì)量純凈，雜質(zhì)少，對(duì)金屬和橡膠的腐蝕性小，不易氧化，對(duì)人體無(wú)害，環(huán)境溫度較高時(shí)閃點(diǎn)要高，環(huán)境溫度較低時(shí)凝點(diǎn)要低，應(yīng)具有良好的抗乳化性和消泡性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.液流經(jīng)泵輪一渦輪一導(dǎo)輪一泵輪，在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動(dòng)不止，形成液力變矩器的正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.泄漏降低了液壓泵的容積效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.軌道不平順?lè)譃殚L(zhǎng)波不平順及短波不平順。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.搗固車傳動(dòng)軸有三種結(jié)構(gòu)，定長(zhǎng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸，過(guò)橋傳動(dòng)軸和長(zhǎng)度可伸縮萬(wàn)向傳動(dòng)軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.在事故調(diào)查中，調(diào)查人員借機(jī)打擊報(bào)復(fù)或不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.可以把1.5V和6V的兩個(gè)電池相串聯(lián)后作為7.5V電源使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.使用大型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、完好、失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.對(duì)使用中的液壓油等應(yīng)不定期監(jiān)測(cè)其顆粒度、黏度、水分、閃點(diǎn)和PH值，超過(guò)規(guī)定者應(yīng)及時(shí)予以過(guò)濾或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.中間繼電器的作用是將一個(gè)輸入信號(hào)變成多個(gè)輸出信號(hào)，當(dāng)其他繼電器的觸頭對(duì)數(shù)或觸點(diǎn)容量不夠時(shí)，可借助中間繼電器來(lái)擴(kuò)充它們，起到中間轉(zhuǎn)換的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.對(duì)碎石道床而言，當(dāng)其不潔度（按重量計(jì)）超過(guò)30%時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行清篩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.蓄能器的分類按產(chǎn)生液體壓力的方式分彈簧式、重錘式和充氣式。常用充氣式，它利用氣體的壓縮和膨脹儲(chǔ)存、釋放壓力能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.晶體管放大器的輸入電阻即為輸出電阻，且等于晶體管的內(nèi)阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，主要由自動(dòng)制動(dòng)閥（大閘）、單獨(dú)制動(dòng)閥（小閘）、中繼閥、分配閥、作用閥等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.組合復(fù)軌器的安裝方法需注意，復(fù)軌器安裝完成后，必須在復(fù)軌器大筋板內(nèi)表面涂油潤(rùn)滑并檢查其安裝是否牢固，如有異常應(yīng)拆卸重裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.鋼軌探傷時(shí)從各個(gè)方向上都能檢測(cè)到的缺陷形狀是點(diǎn)狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.十字軸是中空的，內(nèi)腔儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并有油路通向軸頸以潤(rùn)滑軸承，潤(rùn)滑油從注油嘴注人十字軸內(nèi)腔。在十字軸的軸頸上套裝著毛氈油封。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.DWL-48連續(xù)式三枕?yè)v固穩(wěn)定車搗固架深度傳感器故障時(shí)應(yīng)急處理可將故障傳感器輸出端短接至其他搗固架深度傳感器輸出端，可保證作業(yè)，待保養(yǎng)再更換故障傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.新造產(chǎn)品竣工后首次掛運(yùn)至用戶所在地須取得監(jiān)造機(jī)構(gòu)簽認(rèn)的竣工移交記錄，大修產(chǎn)品須取得監(jiān)造機(jī)構(gòu)簽認(rèn)的竣工移交記錄或工務(wù)機(jī)械段驗(yàn)收室簽認(rèn)的檢修驗(yàn)收記錄，且符合安全運(yùn)行要求，方可辦理掛運(yùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.08-475道岔?yè)v固車用于不同處所起道裝置是使用起道鉤和夾軌鉗相互轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.按作業(yè)走行方式分為步進(jìn)式搗固車、連續(xù)式搗固車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3.5m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.用40路檢測(cè)F00,在前司機(jī)室轉(zhuǎn)動(dòng)撥道正矢給定數(shù)字電位器4fl,F00應(yīng)從0～+10V或0V~-10V連續(xù)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.液壓管路中的鋼管可以使用由管子焊接而成的直角彎頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.吸收沖擊和脈動(dòng)的蓄能器應(yīng)盡可能安裝在振源附近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.13號(hào)上作用式車鉤由鉤體、鉤舌、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷、上鎖銷和上鎖銷桿等零件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.修復(fù)齒輪泵時(shí)，最好將所有零件進(jìn)行退磁處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的一種電氣裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.遇最外方車輪因工作裝置、制動(dòng)拉桿等設(shè)備影響不能支設(shè)鐵鞋時(shí)，可依次向內(nèi)順延選擇第二、三、四車輪下支設(shè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.RM80清篩機(jī)走行液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速回路為閉式回路，液壓泵的吸油管與液壓馬達(dá)的回油管連通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.尺寸精度是以公差大小來(lái)具體表示的，對(duì)同一尺寸而言，精度越高，公差就越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)出段管線(岔線、停留線)或站內(nèi)轉(zhuǎn)線，可不編制調(diào)車作業(yè)通知單，使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.施工三檢制——在每次開(kāi)工前、施工中和線路開(kāi)通前，班組長(zhǎng)應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法、線路設(shè)備狀態(tài)和線路開(kāi)通條件進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.CTC鋼軌探傷車的SYS-1000系統(tǒng)輪探頭耦合液可以用自來(lái)水替代。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.本務(wù)狀態(tài)軌道車速度從≥5km/h降為0，停車后5s內(nèi)的列車管壓力與運(yùn)行時(shí)最高管壓相比較，管壓下降＜80kPa（一次減壓不足80kPa），產(chǎn)生防溜報(bào)警語(yǔ)音提示“注意管壓防溜”，5s內(nèi)追加減壓≥80kPa，則不產(chǎn)生防溜報(bào)警提示，防溜報(bào)警倒計(jì)內(nèi)，按壓【警惕】鍵或者追加減壓≥80kPa可解除語(yǔ)音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.每個(gè)打磨裝置均有一個(gè)獨(dú)立的液壓控制回路，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制完成整個(gè)道岔區(qū)的打磨作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.搗固車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)沒(méi)有撥道動(dòng)作的原因可能是程控系統(tǒng)不輸出撥道動(dòng)作控制信號(hào)，EK-2108LV板不輸出伺服電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.道依茨風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式分直列式和V型兩種，機(jī)型代號(hào)中的V代表直列式排列，不標(biāo)注表示R型排列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.起動(dòng)電機(jī)是直流電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.軌道框架剛度在垂直面內(nèi)，等于兩鋼軌剛度與鋼軌接點(diǎn)扭矩之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.雙線線路所封鎖一線時(shí)，以開(kāi)通運(yùn)行一線的通過(guò)信號(hào)機(jī)劃分區(qū)間，夜間應(yīng)在該信號(hào)機(jī)柱背面距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.繪圖時(shí)，線路曲線控制樁ZH、HY、YH、HZ應(yīng)注于曲線內(nèi)側(cè)，字頭應(yīng)朝向圖紙上端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)按調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，機(jī)車車輛應(yīng)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方，出清調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)區(qū)段的軌道電路，不得影響調(diào)車信號(hào)機(jī)的開(kāi)放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.發(fā)光二極管在正向?qū)〞r(shí)具有一定的穩(wěn)壓作用，故可作為直流穩(wěn)壓電源器中的穩(wěn)壓管，提供基準(zhǔn)電壓，兼作電源指示器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.故障報(bào)警電路共有14路報(bào)警信號(hào)，故障報(bào)警信號(hào)相應(yīng)指示燈均在B5箱上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.繼電器的可靠性是指一定的動(dòng)作次數(shù)內(nèi)在規(guī)定的使用條件下能維持正常工作的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.“與”邏輯關(guān)系是指當(dāng)決定某事件的條件應(yīng)該具備時(shí)，該事件才發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目。工務(wù)段負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)地段的工作量調(diào)查、維修計(jì)劃制訂、維修方案設(shè)計(jì)、質(zhì)量驗(yàn)收及其他作業(yè)項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.油庫(kù)內(nèi)必須配備標(biāo)定合格的計(jì)量器具，油庫(kù)管理人員應(yīng)加強(qiáng)油料的計(jì)量管理，發(fā)放油料時(shí)應(yīng)做好記錄，并定期對(duì)發(fā)放情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.高溫會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液黏度下降，在制動(dòng)系統(tǒng)中形成氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.圓柱滾動(dòng)軸承的滾柱與內(nèi)外圈的滾道成線接觸,承載接觸面積較小,因而承受徑向載荷能力較大,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.柱塞偶件及出油閥偶件是經(jīng)過(guò)熱處理和研磨選配成對(duì)的，不能互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.起道油缸是單作用油缸，起道力是油缸的拉力，起、撥道裝置的下降依靠自重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.起動(dòng)電流會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減小，最后達(dá)到穩(wěn)定值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.TTL集成邏輯電路內(nèi)部，輸入端和輸出端都采用三極管結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.容積調(diào)速的效率比節(jié)流調(diào)速低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.搗固車作業(yè)過(guò)程中有可能由于某種故障失去動(dòng)力，應(yīng)急泵利用蓄電池供電提供足夠的液壓壓力源，收起并鎖定各工作裝置，便于安全撤離作業(yè)區(qū)，確保線路暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.軌道檢查車對(duì)允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲軸箱進(jìn)行檢修，高速空轉(zhuǎn)測(cè)量曲軸箱內(nèi)廢氣壓力應(yīng)在10pa－200pa范圍內(nèi)，超出時(shí)更換呼吸器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.09-32型連續(xù)式搗固車轉(zhuǎn)向架和D08-32型搗固車轉(zhuǎn)向架屬于同一類型，總體構(gòu)造相同，都是采用H形整體焊接構(gòu)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.B類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行、使用造成重大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能喪失的零部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.差動(dòng)電路抑制共模信號(hào)能力的大小，反映了它對(duì)零點(diǎn)漂移的抑制水平。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.多路檢測(cè)是一個(gè)40路輸入的信號(hào)選擇器，多路信號(hào)檢測(cè)功能大部分都集中在B7控制箱上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.零線是在公差帶圖中，確定偏差的一條基準(zhǔn)直線，也叫零偏差線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.RM80清篩機(jī)上旁承是用鑄鐵制成的槽形結(jié)構(gòu)，安裝在車架大梁下面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.列車在車站停車時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，押車負(fù)責(zé)人應(yīng)在設(shè)置專人防護(hù)(必要時(shí)設(shè)置駐站防護(hù))且報(bào)告機(jī)車司機(jī)、車站值班員后，方可組織押車人員在遠(yuǎn)離正線一側(cè)下車檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.搗固裝置工作時(shí)，所有軟管應(yīng)無(wú)相互摩擦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.變壓器是只能變換交流電，不能變換直流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.隨著參數(shù)的增大，電阻減小，顯示值減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.在電氣化鐵路起道作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)11mm，調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過(guò)11mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.制動(dòng)作用失效或不良的大型養(yǎng)路機(jī)械不得掛運(yùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等應(yīng)可靠接地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.與液壓傳動(dòng)相比，由于氣體的可壓縮性大，因此氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性低、低定位精度不高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開(kāi)來(lái)畫(huà)，不允許畫(huà)一條線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.一個(gè)尺寸鏈中，封閉環(huán)的尺寸可以是正值，也可以是負(fù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.大閘制動(dòng)時(shí)，初次減壓量不得小于50kPa，追加減壓時(shí)，每次應(yīng)達(dá)到20kPa，累計(jì)減壓量不大于140kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.每次出車前，必須檢查、試驗(yàn)電務(wù)車載設(shè)備（GYK、CIR、GMS）狀態(tài)，核對(duì)GYK基本數(shù)據(jù)版本信息，確認(rèn)狀態(tài)完好，輸入GYK各項(xiàng)參數(shù)、導(dǎo)入運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件并復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤，正確選定CIR設(shè)備的運(yùn)行線路、通信模式，注冊(cè)車次功能號(hào)。GYK、CIR狀態(tài)不良時(shí)嚴(yán)禁上線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)條件相對(duì)困難，特別是線路幾何尺寸誤差較大，線路上石砟堆積易引起作業(yè)車脫軌，相對(duì)鐵路機(jī)車車輛而言，大型養(yǎng)路機(jī)械更易于出現(xiàn)需要救援起復(fù)的事故，且救援起復(fù)有其獨(dú)特性及復(fù)雜性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.機(jī)械車在中間站轉(zhuǎn)線、編組時(shí)按調(diào)車辦理。機(jī)械車可以擔(dān)當(dāng)除本列以外的調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.清篩機(jī)、配砟整形車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)應(yīng)采取流水作業(yè)方法，使道床在清篩后及時(shí)得到補(bǔ)砟、搗固和穩(wěn)定，使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.數(shù)字電路輸入與輸出的數(shù)據(jù)以及控制與操作的變量都是模擬信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.壓縮空氣中含有的水分，在一定的壓力溫度條件下會(huì)飽和而析出水滴，并聚集在管道內(nèi)形成水膜，對(duì)管道起到一定的保護(hù)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.固車低速走行的傳動(dòng)方式是液壓傳動(dòng),高速運(yùn)行的傳動(dòng)方式是液力傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.當(dāng)自閥手柄放在制動(dòng)區(qū)，列車管減壓時(shí)，主閥大模板活塞上、下方的壓力失去平衡，在工作風(fēng)缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動(dòng)頂桿、帶動(dòng)小膜板活塞和空心閥桿向上移動(dòng)，開(kāi)啟供氣閥口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.通過(guò)剪貼板，可以將Word表格中的數(shù)據(jù)復(fù)制到Excel工作表中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.半導(dǎo)體二極管實(shí)際上就是一個(gè)加上引線的PN結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.采用異步搗固原理，起、撥、搗固同時(shí)進(jìn)行，能在起道同時(shí)將道碴搗實(shí)，對(duì)保證軌道的幾何形位，提高穩(wěn)定性最為有利。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，緊急制動(dòng)閥是施行緊急制動(dòng)作用的操縱部件，其作用就是控制大型養(yǎng)路機(jī)械單機(jī)或所牽引的車列發(fā)生緊急制動(dòng)作用時(shí)，使之迅速停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.Word文檔在第一次存盤(pán)時(shí)會(huì)彈出另存為對(duì)話框。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.車站開(kāi)車確認(rèn)全列編組、設(shè)備情況，輸入列車車次并再次確認(rèn)GYK行車有關(guān)數(shù)據(jù)輸入是否正確，機(jī)車信號(hào)上下行開(kāi)關(guān)位置是否與運(yùn)行區(qū)段一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作次序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以保證氣缸及時(shí)排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.從制造角度講，基孔制的特點(diǎn)就是先加工孔，基軸制的特點(diǎn)就是先加工軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.轉(zhuǎn)向架安置在車體底架兩端下方，用以承載車體重量和傳遞走行動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.站內(nèi)停車時(shí)，初次減壓量不得高于最小減壓量，追加減壓量不得超過(guò)初次減壓量，累計(jì)減壓量不得超過(guò)最大減壓量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.相互掛接的兩個(gè)車鉤，必須有一個(gè)處于全開(kāi)位，另一個(gè)處于什么位置都可以。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.列車管壓力為500kPa（與均衡風(fēng)缸壓力差不大于10kPa）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.壓力閥是利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.全車供電中有三種電源板，EK-812SV、EK-813SV和EK-T5083。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.由于搗固車作業(yè)時(shí)受力復(fù)雜，所以搗固車車體與轉(zhuǎn)向架采用軸承式連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.把基極電流的微小變化能夠引起集電極電流較大變化的特性稱為晶體管的電流放大作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.RM80清篩機(jī)挖掘深度指示器由固定到液壓油缸上的前后卡箍和固定到活塞桿安裝銷上的刻度尺組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.輪座與軸身部分必須緩和過(guò)渡，不允許有任何凸肩存在，以免引起應(yīng)力集中，輪座是車軸受力最大的部位，所以直徑最大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備除擔(dān)任本單位車輛調(diào)車外，可以擔(dān)任車站的其他調(diào)車任務(wù)(救援、搶險(xiǎn)等特殊情況除外)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.TQJ-01型液壓起復(fù)器起復(fù)09-32搗固車4、5軸流程注意事項(xiàng)：09-32型搗固車4、5軸頂升位置在5軸后方車體主梁叉型末端的兩處支撐處，該處需使用“雙點(diǎn)橫梁頂帽”，切不可直接頂升平板小車的牽引主梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.按同時(shí)搗固軌枕數(shù)分為，單枕?yè)v固車、雙枕?yè)v固車、三枕?yè)v固車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與液力機(jī)械變速箱之間空間位置固定，故采用長(zhǎng)度可伸縮的萬(wàn)向傳動(dòng)軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.Word的常用工具欄不是格式化段落的工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.液壓沖擊的產(chǎn)生多發(fā)生在閥門(mén)突然關(guān)閉或運(yùn)動(dòng)部件快速制動(dòng)的場(chǎng)合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.三極管放大電路中，集電極端電流越大越好，這樣就能夠取得更大的放大倍數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B155.若GYK-BTM進(jìn)入提速狀態(tài)時(shí)，沿途會(huì)自動(dòng)進(jìn)行信號(hào)機(jī)位置校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.施行緊急制動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)將大閘手柄移到緩解位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.在相關(guān)聯(lián)的幾個(gè)尺寸鏈中，某一尺寸可能成為幾個(gè)尺寸鏈的封閉環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.可以選車軸作為頂復(fù)點(diǎn)，因頂復(fù)時(shí)車軸易受力變形、出現(xiàn)壓痕，可能引發(fā)行車安全隱患。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.阻容耦合放大電路中，耦合電容的作用就是用來(lái)傳輸信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.DWL-48連續(xù)式三枕?yè)v固穩(wěn)定車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急可以手動(dòng)操作電磁換向閥使液壓系統(tǒng)減壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.輪對(duì)軸箱裝置直接承受轉(zhuǎn)向架(輪對(duì)除外)的載荷并傳給鋼軌，通過(guò)輪軌間的黏著作用產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，并通過(guò)輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛在鋼軌上的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.幻燈片瀏覽視圖是以縮略圖形式查看幻燈片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.大型養(yǎng)路機(jī)械救援起復(fù)作業(yè)主要采用拉復(fù)法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.參數(shù)的變化引起電阻的變化，使流過(guò)電阻電流發(fā)生變化，使儀表發(fā)生偏轉(zhuǎn)，顯示參數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時(shí)開(kāi)行路用列車、軌道車時(shí)，由設(shè)備管理單位提出申請(qǐng)，調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面搗固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.花鍵長(zhǎng)度應(yīng)保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不脫開(kāi)又不頂死。既不脫開(kāi)又不頂死。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.數(shù)字化搗固作業(yè)就是將搗固車前端存在的誤差FH自動(dòng)以正確的比例通過(guò)起道、撥道控制系統(tǒng)傳送給作業(yè)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.進(jìn)入換軌地段時(shí)嚴(yán)格按照車站要求的速度控速通過(guò)，緊盯前方線路狀態(tài)，遇線路異常時(shí)必須立即采取停車措施，停車后及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反饋信息，嚴(yán)禁擅自操作自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛后退。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.新軌或波磨深度不超過(guò)0.3mm時(shí)，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采用修理性打磨方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.搗固車采用三點(diǎn)法，前司機(jī)室操作人員把作業(yè)前實(shí)測(cè)準(zhǔn)確線路方向偏差值輸入撥道電路，可以完全消除方向偏差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.特殊情況下的駛離。為避免車輪在鋼軌上打滑，可以使用第二擋，甚至第三擋。鋼軌潮濕或有油時(shí)，建議采用這種方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，其工作特點(diǎn)為空氣在氣缸內(nèi)被壓縮成高溫、高壓氣體，使噴人的柴油自燃，并由燃?xì)馀蛎浂龉?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.年修、全面檢修（總成大修）竣工后，由兼職驗(yàn)收員按本規(guī)則驗(yàn)收，并在檢修記錄上簽章。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)可以使軌道有控制的均勻下沉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.齒輪泵多采用變位修正齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.搗固車在有砟橋橋面作業(yè)時(shí)，必須先拆除影響搗固作業(yè)的護(hù)軌，測(cè)定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.RM80清篩車作業(yè)時(shí)，振動(dòng)篩應(yīng)始終處于橫向水平狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.當(dāng)軌道電路不完整時(shí)，斷軌、斷線或絕緣破損時(shí)，軌道繼電器應(yīng)立即釋放銜鐵，關(guān)閉信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.編寫(xiě)論文的一般方法是確定選題、調(diào)研、收集資料、開(kāi)題、技術(shù)分析（或設(shè)計(jì)）、繪制圖樣、編寫(xiě)論文。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.通過(guò)三極管發(fā)射極電流變化而引起的反饋?zhàn)饔脕?lái)穩(wěn)定放大電路靜態(tài)工作點(diǎn)的反饋形式稱為電流負(fù)反饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.Word中，使用頁(yè)眉頁(yè)腳工具欄不能插入腳注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.電液伺服閥由電氣－機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置、液壓放大器和反饋（平衡）機(jī)構(gòu)三部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最高事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.搗固車車體與材料車采用中心銷軸式連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.連續(xù)性方程表明恒定流動(dòng)中，液體的平均流速與流通圓管的直徑大小成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.用萬(wàn)用表測(cè)出二極管的正向電阻(阻值較小)時(shí)，黑表筆所接的為二極管正極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.如所有作業(yè)裝置在安全鎖定狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)應(yīng)輸出鎖定信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A190.當(dāng)總風(fēng)缸壓力高于規(guī)定值時(shí)，其指示燈被點(diǎn)亮，表示此時(shí)總風(fēng)缸壓力不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.閘瓦的緩解間隙越大，制動(dòng)缸活塞行程就越長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A192.可編程序控制器的編址就是對(duì)PLC內(nèi)部的元件進(jìn)行編碼，以便程序執(zhí)行時(shí)可以唯一地識(shí)別每個(gè)元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.交流連續(xù)式軌道電路又分為交直流軌道電路、駝峰軌道電路、閥式軌道電路、25Hz長(zhǎng)軌道電路和相敏軌道電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.非駕駛司機(jī)室內(nèi)的空氣制動(dòng)閥（自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥）手柄不用取出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.工務(wù)機(jī)械車轉(zhuǎn)場(chǎng)途中，段線路科應(yīng)通過(guò)車站監(jiān)控、釘釘視頻等方式，全過(guò)程管控工務(wù)機(jī)械車動(dòng)車前連掛試風(fēng)、押運(yùn)途中車輛狀態(tài)及人員履責(zé)情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.本列有機(jī)車時(shí)，嚴(yán)禁安排人員鉆入車下。確有必要鉆入車下時(shí)，應(yīng)向車站申請(qǐng)甩車處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.管道應(yīng)盡量短，最好橫平豎直，拐彎少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.Word文檔的樣式可以在文檔之間進(jìn)行復(fù)制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B201.電液伺服閥的頻率特性曲線是輸入電流在某一頻率范圍內(nèi)為等幅變頻的正弦信號(hào)時(shí)，輸出流量間的振幅比和頻率的關(guān)系曲線，亦稱為幅頻特性曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.液壓傳動(dòng)的原理是在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會(huì)向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力，力的大小變化，從而起到舉起重物的效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.使用氣焊、氣割設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定佩戴安全帽，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.天窗分為施工天窗和大修天窗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B205.相鄰站向施工站發(fā)出列車時(shí)，準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.當(dāng)氣溫在攝氏5℃以下時(shí)，為了順利啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將利用火焰加熱塞對(duì)進(jìn)氣管的進(jìn)氣溫度進(jìn)行預(yù)熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.液體的粘度隨液體的壓力和溫度而變，對(duì)液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)來(lái)說(shuō)，壓力增大時(shí)，粘度增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.如沒(méi)有遇到緊急情況,押運(yùn)人員千萬(wàn)不能拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥手把,以免影響牽引機(jī)車司機(jī)的正常操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.影響行車安全的施工，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，在封鎖時(shí)間結(jié)束后，為保證列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)、放行列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.區(qū)間作業(yè)停車后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間作業(yè)（防碰），并提供解鎖條件，按壓【緩解】鍵，解除停車控制，按區(qū)間作業(yè)防碰（目視）控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B211.頂復(fù)作業(yè)包括以下四個(gè)步驟，試壓、頂升、橫移、復(fù)軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.氣動(dòng)系統(tǒng)中使用的油霧器是一種油水分離設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量裝置包括缸蓋溫度測(cè)量裝置、機(jī)油壓力測(cè)量裝置、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)測(cè)量裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.信號(hào)顯示要求正向徑路準(zhǔn)備停車（顯示黃燈）時(shí)，右手?jǐn)n拳伸拇指和小指，拳心向左。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.金屬橡膠彈簧中的橡膠老化、龜裂、嚴(yán)重變形或橡膠塊與金屬板之間粘接脫離時(shí)，或使用滿3年的，應(yīng)更換金屬橡膠彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.顯示手信號(hào)要做到位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.基本尺寸確定后，為便于零件的制造和設(shè)計(jì)，國(guó)家只規(guī)定了兩種不同的配合制度—基孔制和基軸制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.軌道電路是信號(hào)基礎(chǔ)安全設(shè)備，軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路系統(tǒng)，通過(guò)列車輪對(duì)與鋼軌接觸形成電氣短路，引起接收端電氣狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A219.引導(dǎo)接車后需從車站通過(guò)時(shí)，若前方區(qū)間停止基本閉塞改用電話閉塞時(shí)，憑車站值班員顯示的通過(guò)手信號(hào)和遞交的路票進(jìn)入下一個(gè)運(yùn)行區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車為為一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間最小距離為5300mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A223.用來(lái)檢測(cè)二極管和三極管時(shí)，通常選用指針式萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.銑磨作業(yè)走行速度應(yīng)控制在1.5Km/h以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.引接線-連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導(dǎo)線，一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.押運(yùn)途中,押車負(fù)責(zé)人應(yīng)定期聯(lián)系押車人員、登乘機(jī)車人員，全面掌握機(jī)組掛運(yùn)狀態(tài)，結(jié)合掛運(yùn)實(shí)際提示押車人員、登乘機(jī)車人員重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)，聯(lián)系間隔應(yīng)小于60min，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.09-3X型連續(xù)式三枕?yè)v固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.一個(gè)IP地址只能給予一個(gè)物理設(shè)備，不能給予多個(gè)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時(shí)，應(yīng)使用絕緣軌距桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.液力變矩器的工作油液不但要求粘度大小要適當(dāng)，而且要求粘度隨溫度的變化要小,工作油液的溫度一般應(yīng)保持在80℃－110℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.豎曲線半徑一定時(shí)，豎曲線愈長(zhǎng)，則坡度變化愈平緩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、狀態(tài)監(jiān)測(cè)由運(yùn)用單位組織實(shí)施。全面檢修（總成大修）由運(yùn)用單位或送取得認(rèn)證資質(zhì)的單位實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.GTC-80型鋼軌探傷車由牽引車和檢測(cè)車通過(guò)折棚風(fēng)擋連接組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.電壓表和功率表都是串接在待測(cè)電路中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.大型養(yǎng)路機(jī)械常用的鉛酸蓄電池主要有3種，分別是普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.所有上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴具有反光功能的防護(hù)服。夜間作業(yè)應(yīng)具備足夠照明條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.車軸采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鍛造成型,經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.側(cè)梁上有兩個(gè)V形的安裝橡膠彈簧的導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過(guò)四對(duì)橡膠彈簧支撐在輪對(duì)軸箱上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.電動(dòng)勢(shì)的方向與電壓相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.零件產(chǎn)生的疲勞損壞的原因是由于變載荷多次重復(fù)作用在應(yīng)力集中的部位，使材料發(fā)生脆性變形，出現(xiàn)微觀裂紋，隨之，裂紋擴(kuò)展，最后斷裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.Word不能使用創(chuàng)建表格向?qū)?chuàng)建表格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A244.車輛顛覆或脫軌時(shí)，均須對(duì)全車輪對(duì)的車軸施行全軸超聲波穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩课皇┬谐暡ㄌ絺麢z查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A245.Word的文檔結(jié)構(gòu)視圖可以進(jìn)行文檔的調(diào)整與編輯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.這種中心銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，搗固車能順利地通過(guò)曲線半徑較小的線路，并且能防止轉(zhuǎn)向架的點(diǎn)頭振動(dòng)傳給車體，提高了搗固車的運(yùn)行平穩(wěn)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A247.搗固車一次起道量不宜超過(guò)50mm，起道量超過(guò)50mm時(shí)應(yīng)分次起道搗固，一次撥道量不宜超過(guò)80mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.十三號(hào)車鉤的優(yōu)點(diǎn)是具有較大的抗拉強(qiáng)度，靜拉荷載可達(dá)2500—3000kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而排黑煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.首位帶式物料運(yùn)輸車前應(yīng)編掛設(shè)有支架的過(guò)渡平車或其他帶有支架的大型養(yǎng)路機(jī)械，用于支撐帶式物料運(yùn)輸車的旋轉(zhuǎn)拋帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.XM-1800鋼軌銑磨車采用圓周銑磨的原理對(duì)鋼軌輪廓進(jìn)行定制整形，能在工作行進(jìn)中對(duì)線路上的鋼軌進(jìn)行動(dòng)態(tài)銑磨，消除鋼軌的側(cè)磨、波磨、碾壓層等缺陷，從而恢復(fù)軌頭工作部分的設(shè)計(jì)形狀,達(dá)到提高鋼軌使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A252.分配閥緊急部充氣緩解位，列車管增壓時(shí)，壓力空氣充入到鞲鞴上部，并通過(guò)充氣限制堵向緊急風(fēng)缸和膜板下側(cè)充氣，此時(shí)膜板處于下極端位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.道岔指的讓火車從鐵路的某一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.計(jì)算機(jī)檢測(cè)到打磨車上的Jupiter網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，電腦顯示屏上的警告面板就會(huì)顯示警告信息，警告信息的類型將決定大部分實(shí)際故障檢修步驟。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A255.燃油供給系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油器、噴油提前器、調(diào)速器、柴油濾清器、輸油泵等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.大型養(yǎng)路機(jī)械必須取得年檢合格證方準(zhǔn)投入使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)、且具有獨(dú)立結(jié)構(gòu)的走行裝置，通常安置在車體底架兩端下方，用以承載車體重量和傳遞走行動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.既有線，線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.直流電電是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.活塞用組合密封系統(tǒng)具有雙向密封的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.在規(guī)定距離內(nèi)，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.在放大電路中，負(fù)反饋的反饋深度越大，放大器的放大倍數(shù)減小愈少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.雨（雪）后第一個(gè)天窗，經(jīng)主體施工維修單位和車站準(zhǔn)許配合作業(yè)，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意，車站值班員簽認(rèn)給點(diǎn)，由工務(wù)進(jìn)行軌道電路檢查測(cè)試、道岔扳動(dòng)涂油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B264.GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供軌道的理論參數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A265.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，對(duì)停放車輛不必設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體所構(gòu)成的電氣回路。它可以反映線路和道岔區(qū)段是否有車占用，鋼軌是否完整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.軸箱要承受車在運(yùn)行審的垂直載荷和橫向沖擊力，因此，要求軸箱體有足夠的強(qiáng)度，軸箱體用鑄鋼制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A268.內(nèi)、外夾持油缸的夾持動(dòng)作，是由各自獨(dú)立的液壓控制回路單獨(dú)進(jìn)行的，它們相互之間沒(méi)有機(jī)械或液壓同步結(jié)構(gòu)，兩側(cè)搗固鎬的夾持移動(dòng)距離，因道床阻力的不同有所不同，所以稱為同步夾持。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)時(shí)可以編入旅客列車、重載列車，不得與運(yùn)輸?；贰⒁兹家妆奋囕v直接連掛，禁止溜放，禁止通過(guò)駝峰、減速頂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B270.在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿與曲柄是同時(shí)存在的，即有連桿就有曲柄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B271.進(jìn)行大角度打磨作業(yè)時(shí)，遇有不能拆除的應(yīng)答器等障礙物應(yīng)提前調(diào)整打磨電機(jī)大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.搗固控制系統(tǒng)主要是控制搗固裝置的下降、上升。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.元件代號(hào)通常有三部分組成，第一部分?jǐn)?shù)字，表示元件所在的箱體號(hào)、第二部分由英文字母組成，表示元件的類型、第三部分由1—2位數(shù)字組成，表示元件的序號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.08-32搗固車作業(yè)走形是步進(jìn)式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.裝配圖是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、指導(dǎo)裝配生產(chǎn)和進(jìn)行技術(shù)交流的重要文件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須與供電部門(mén)取得聯(lián)系，主動(dòng)溝通，防止混電現(xiàn)象發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B277.遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”型天窗作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A279.配砟整形車工作裝置由側(cè)犁、中犁和后犁組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B280.淬火應(yīng)力也是造成機(jī)械零件變形的原因之一。因此，零件淬火后，必須進(jìn)行退火處理，以消除其內(nèi)應(yīng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B281.泵的吸油管與系統(tǒng)回油管之間的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn)些，管口都應(yīng)插于最低液面以上，但離油箱底要大于管徑的2-3倍，以免吸空和飛濺起泡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.根據(jù)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置按閘瓦的分布狀態(tài)，主要分為單閘瓦式和雙閘瓦式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.輪緣和踏面是和鋼軌直接接觸的部分，為使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行，順利通過(guò)曲線，降低輪箍磨耗，輪緣和踏面應(yīng)有合理的外形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.列車?yán)F鞋開(kāi)車未造成其它更嚴(yán)重后果的為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B286.不工作時(shí)，減壓閥的閥口是常閉的，進(jìn)、出油口不相通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B287.卡套式管接頭正式裝配使用時(shí)的預(yù)緊力不應(yīng)超過(guò)預(yù)裝時(shí)的預(yù)緊力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.RM80清篩機(jī)筒式激振器檢修時(shí)，在更換完軸承后，應(yīng)保證兩偏心軸偏心塊的位置保持不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.對(duì)于差動(dòng)液壓缸，若使其往返速度相等，則活塞面積應(yīng)為活塞桿面積的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.多級(jí)放大器的總電壓放大倍數(shù)等于各級(jí)電壓放大倍數(shù)的乘積，級(jí)間的相互關(guān)系表現(xiàn)為各級(jí)的輸入和輸出電阻之間的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.外嚙合齒輪泵中，齒輪不斷進(jìn)入嚙合的一側(cè)的油腔是吸油腔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B292.宿營(yíng)車轉(zhuǎn)場(chǎng)掛運(yùn)前，須確認(rèn)緩解閥處于導(dǎo)通位置，并捆綁緩解閥手柄，撤除生活水管、供電電纜、電話網(wǎng)絡(luò)線路、車輛臨時(shí)附掛件、跨車鉤交叉連接的加長(zhǎng)電力連接線加長(zhǎng)水管和車鉤苫蓋等設(shè)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.DO為數(shù)字量輸出模塊A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、監(jiān)控人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，放準(zhǔn)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.中心銷具有牽引作用，承載作用，回轉(zhuǎn)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)警共有5個(gè)信號(hào)，其中兩個(gè)為三臺(tái)發(fā)電機(jī)的故障信號(hào)，另外兩個(gè)是機(jī)油壓力和缸體溫度信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.用40路檢測(cè)F01,撥動(dòng)撥道正矢?jìng)鞲衅鞯膿懿鎻?200～+200mm,F01應(yīng)從-4.62～+4.62V連續(xù)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛收、放工作裝置及作業(yè)、調(diào)試設(shè)備時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，做好車上與地面人員協(xié)調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.鉤舌銷裝在鉤體的鉤耳孔及鉤舌的鉤舌銷孔中，起鉤舌的回轉(zhuǎn)軸作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.檢測(cè)和消除病毒的方法有兩種，一是人工檢測(cè)和消除，一是軟件檢測(cè)和消除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B302.大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.單桿活塞缸只有一端帶活塞桿，它也有缸筒固定和活塞桿固定兩種安裝方式，兩種方式的運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)范圍均為活塞有效行程的兩倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A304.車輛摘解時(shí)，兩車鉤中至少有一個(gè)車鉤呈全開(kāi)位置，然后牽動(dòng)任一車輛，隨著車輛的移動(dòng)，開(kāi)鎖位置的車鉤鉤舌繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，兩車鉤分離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B305.搗固車撥道電路中，撥道伺服閥的電流最大可達(dá)500mA。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B306.鉆孔時(shí)，孔徑擴(kuò)大是鉆頭擺動(dòng)造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.通常是利用曲線半徑、弦長(zhǎng)、正矢之間的幾何關(guān)系，用一定長(zhǎng)度的弦線測(cè)量曲線正矢的方法，來(lái)檢查線路曲線的圓順。人工用這種方法來(lái)檢查整正曲線的圓順?lè)Q為繩正法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A308.GYK轉(zhuǎn)儲(chǔ)設(shè)備為專用轉(zhuǎn)儲(chǔ)U盤(pán)，采用特殊的轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口以及特殊的加密方式，非法轉(zhuǎn)儲(chǔ)U盤(pán)無(wú)法與DMI進(jìn)行通信，保證文件的安全可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A309.三極管放大的實(shí)質(zhì)是將低電壓放大成高電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B310.OSI是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出并廣泛應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模型A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于200mA、正確B、錯(cuò)誤答案：B312.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A313.可編程序控制器的表達(dá)方式只有梯形圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.導(dǎo)體的電阻電阻值與橫截面積成正比，將一段均勻的阻值為R的導(dǎo)線從中間對(duì)折合成一條新導(dǎo)線，其阻值為1/4R。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A315.Excel工作簿由一個(gè)工作表組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B316.前慢行時(shí)，分別將作業(yè)起點(diǎn)、終點(diǎn)的8個(gè)和12個(gè)軌枕盒內(nèi)的道碴扒平至軌枕底，以減少換枕作業(yè)機(jī)構(gòu)切人和切出時(shí)的平碴量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A317.制動(dòng)機(jī)小初次減壓量不得少于50kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A318.使用架車機(jī)或千斤頂架車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜，支撐物應(yīng)牢固可靠，支撐物的承載能力必須小于被支撐物的重量，其所在地面應(yīng)堅(jiān)硬無(wú)下沉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B319.傳動(dòng)軸一般為空心軸，用無(wú)縫鋼管制成，在傳遞同樣大小的扭矩時(shí)，空心軸具有更大的剛度，重量輕，節(jié)約鋼材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.編組連掛后，不應(yīng)對(duì)提鉤裝置、折角塞門(mén)進(jìn)行捆綁加固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B321.08－475搗固車摩擦盤(pán)和摩擦環(huán)超出磨損極限值應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.車鉤的開(kāi)鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.為了保持電子擺內(nèi)阻尼油的清潔溫度，每?jī)赡陸?yīng)更換一次阻尼油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A324.大型養(yǎng)路機(jī)械一般自帶動(dòng)力，可雙向自輪運(yùn)行（大修列車除外），允許作其他用途牽引使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B325.起復(fù)08-32搗固車3、4軸，應(yīng)頂升車體主梁叉型末端的兩處支撐處，該處需使用“雙點(diǎn)橫梁頂帽”，可直接頂升平板小車的牽引主梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B326.在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)主管的排風(fēng)，提高緊急制動(dòng)波速和緊急制動(dòng)的靈敏度，使緊急制動(dòng)作用可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.線號(hào)標(biāo)注時(shí)，當(dāng)線號(hào)數(shù)字沿電線軸向書(shū)寫(xiě)時(shí)，個(gè)位數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離端子。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向右側(cè)（警沖標(biāo)除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B329.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動(dòng)，在動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)處于空擋時(shí)，能夠切斷傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力，便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也有利于安全停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.當(dāng)線路方向檢測(cè)和修正信號(hào)與反饋信號(hào)相比較有偏差時(shí)，系統(tǒng)就工作。電液伺服閥的輸出流量與輸入的偏差電信號(hào)成比例。偏差信號(hào)由正（負(fù)）變?yōu)樨?fù)（正）時(shí)，電液伺服閥的輸出流量改變方向，則撥道油缸的運(yùn)動(dòng)方向也改變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.插入的藝術(shù)字在Word文檔中作為圖形對(duì)象來(lái)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A332.卡諾圖的畫(huà)圖規(guī)則，任意兩個(gè)幾何位置相鄰的最小項(xiàng)之間，只允許有一個(gè)變量的取值不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，但輸出推力很大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B334.元件代號(hào)通常有三部分組成，如5h4，其中5表示B5箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A335.在一秒鐘內(nèi)通過(guò)一個(gè)定點(diǎn)的波型的個(gè)數(shù)稱為頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A336.小閘的轉(zhuǎn)換柱塞溝通了均衡風(fēng)缸管至作用柱塞的通路，從而使該制動(dòng)閥能控制均衡風(fēng)缸的充風(fēng)和排風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B337.整流發(fā)電機(jī)是一種直接發(fā)出直流電的發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B338.基軸制，基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差軸的公差帶形成各種配合的一種制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B339.道砟清篩機(jī)是清篩道床中道砟的作業(yè)機(jī)器，它將臟污的道砟從軌枕下挖出，進(jìn)行清篩后，再將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A340.在長(zhǎng)大直線區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，為提高線路的準(zhǔn)直精度，可在機(jī)器前方軌道上200～600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器，使撥道精度達(dá)到每300m不大于±1.5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A341.起、撥道裝置可以單獨(dú)進(jìn)行起道或撥道單項(xiàng)作業(yè)。在無(wú)起道量的單項(xiàng)撥道作業(yè)時(shí)，也要設(shè)置20mm左右的起道量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B342.輪緣內(nèi)側(cè)缺損是由于車輪運(yùn)行中的意外撞擊或壓輾作用而造成的車輪缺損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A343.造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)系統(tǒng)壓力為10Mpa，其垂直加載壓力為2-10Mpa，水平加載壓力為5Mpa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A345.塑性變形能隨載荷去除而消失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B346.當(dāng)開(kāi)啟系統(tǒng)后，J42首先開(kāi)始工作，為主機(jī)提供工作電源，主機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)J42開(kāi)始建立菊花鏈機(jī)制，為每個(gè)分控模塊建立整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)地址。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A347.在沒(méi)有超高（直線）的線路上，應(yīng)執(zhí)行有ALC輸入和無(wú)手動(dòng)起高輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B348.活塞沖程，也稱活塞行程，是活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A349.公差表示一批零件尺寸允許變動(dòng)的范圍，這個(gè)范圍大小的數(shù)量值就是公差，所以它是絕對(duì)值，不是代數(shù)值，零公差，負(fù)公差的說(shuō)法都是錯(cuò)誤的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A350.豎曲線與緩和曲線重疊設(shè)置，會(huì)使曲線外軌形成復(fù)雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎曲線不得與緩和曲線重疊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A351.道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型不同，軌型不同時(shí)應(yīng)用異型鋼軌過(guò)渡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B352.變更曲線超高時(shí)，當(dāng)調(diào)整量大于20mm時(shí)，應(yīng)分次起道搗固，且每次調(diào)整量不得大于10mm，并進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B353.運(yùn)用中的大型養(yǎng)路機(jī)械每年年修時(shí)須對(duì)車軸施行全軸磁粉探傷檢查一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B354.讀裝配圖時(shí)，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來(lái)，必要時(shí)可以借助丁字尺、三角板、分規(guī)等查找其投影關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A355.編寫(xiě)講義要處理好應(yīng)該教什么和學(xué)什么（目標(biāo)），如何教和如何學(xué)（策略），教的怎樣和學(xué)的怎樣（評(píng)價(jià)）的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A356.葉片泵可采用葉片對(duì)稱安裝的方法來(lái)消除徑向力不平衡的現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.反饋平衡機(jī)構(gòu)使閥輸出的流量或壓力與輸入信號(hào)成比例。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.正駕駛在左側(cè)車窗探頭并劍指第一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，副駕駛位于正駕駛右后側(cè)劍指第一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，二人共同確認(rèn)并呼喚應(yīng)答。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A359.共振抑制比K是用來(lái)表征差動(dòng)放大器性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.押運(yùn)人員在押運(yùn)前8h至押運(yùn)任務(wù)結(jié)束均不得飲酒，應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，準(zhǔn)時(shí)到崗參加押運(yùn)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.SPZ-200雙向配砟整形車不可以進(jìn)行正、反兩個(gè)方向作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B362.在平直線路連掛車輛時(shí)，使其中一個(gè)車鉤呈全開(kāi)狀態(tài)，在小半徑曲線上進(jìn)行連掛車輛時(shí)，如果兩車鉤的縱向中心線偏離較大，連掛較為困難,可將兩車鉤均置于全開(kāi)位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，全程開(kāi)啟車軸軸箱、車軸齒輪箱等行車安全關(guān)鍵部件的溫度報(bào)警裝置，關(guān)閉軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)，關(guān)閉作業(yè)電源和作業(yè)風(fēng)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A364.液力傳動(dòng)具有啟動(dòng)加速快而平穩(wěn)、自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速、換擋無(wú)沖擊、隔振、減振、過(guò)載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，因此，它取代了部分機(jī)械傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.通信自動(dòng)化系統(tǒng)（OA），它包括以電話交換機(jī)為核心的電話、傳真通信網(wǎng)絡(luò)以及語(yǔ)音、視頻、圖象、數(shù)據(jù)通信設(shè)備等各種通信設(shè)施A、正確B、錯(cuò)誤答案：B366.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心距即可改變排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.分界絕緣節(jié)安裝在軌道電路分界處，以保證相鄰軌道電路間互不影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.金屬的彈性極限隨溫度的增高而下降，同時(shí)在高溫作用下內(nèi)應(yīng)力會(huì)很快松弛，所以在溫度較高的條件下工作的零件，其屈服極限降低，因而更易變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.溢流閥的開(kāi)啟比和閉合比越大說(shuō)明閥的性能越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A370.人為地使列車減速、停車或防止停留的車輛移動(dòng)所采取的措施，稱為制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A371.鋼軌焊縫中的光斑和灰斑缺陷有較強(qiáng)的透射能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A373.每日作業(yè)完畢收車后，使用運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)專用存儲(chǔ)器，對(duì)所產(chǎn)生的GYK運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)，交由專人于18時(shí)前回傳到指定數(shù)據(jù)服務(wù)器。遇特殊原因影響無(wú)法于18時(shí)前回傳數(shù)據(jù)的，應(yīng)于次日8時(shí)前回傳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.如零件是動(dòng)平衡的，那么它也一定是靜平衡的，反之，零件是動(dòng)平衡的，也一定是動(dòng)不平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B375.液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥、時(shí)間控制閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B376.作業(yè)控制系統(tǒng)包括程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道抄平控制系統(tǒng)、GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A377.調(diào)度命令下達(dá)前，做好開(kāi)車準(zhǔn)備工作，司乘人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《施工及車輛運(yùn)行計(jì)劃表》、《施工車輛作業(yè)安全控制表》，明確封鎖方式、施工項(xiàng)目、摘解地點(diǎn)、連掛地點(diǎn)、限速地點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A378.對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞組進(jìn)行檢修，在安裝活塞環(huán)時(shí)，注意開(kāi)度不易過(guò)大，氣環(huán)的TOP標(biāo)記面朝上，活塞環(huán)切口相互錯(cuò)開(kāi)120°，并與銷孔部位錯(cuò)開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.花鍵多齒承載，承載能力高，且齒淺，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.下作用式車鉤是由設(shè)在鉤頭下部推頂機(jī)構(gòu)開(kāi)啟的。上作用式車鉤比下作用式車鉤開(kāi)啟靈活、輕便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.在潤(rùn)滑條件良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，不會(huì)發(fā)生表面疲勞點(diǎn)蝕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)檔案的管理，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲(chǔ)備，提高設(shè)備完好率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A383.在站線超限絕緣作業(yè)時(shí)如果聯(lián)電，相連的正線信號(hào)相繼變化，造成信號(hào)機(jī)突變，影響機(jī)車行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.在Word文檔中，用戶只能刪除自定義的樣式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B385.正弦交流電路的視在功率等于有功功率和無(wú)功功率之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B386.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿?，定?zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A387.使用小閘時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力為420kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B388.在變量泵-變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的作用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄露。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B389.能夠傳遞制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的原力，并將該力擴(kuò)大后推動(dòng)閘瓦的部分，稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A390.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，嚴(yán)禁在圓曲線上順坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B391.為了表示部件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線及各軸之間的裝配關(guān)系，可按傳動(dòng)順序沿軸線剖開(kāi)，并將其展開(kāi)攤平畫(huà)出，這種畫(huà)法稱為展開(kāi)畫(huà)法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.在緩沖器最大行程時(shí)，彈性元件處于全壓縮狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增大外力時(shí)，變形量不再增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A393.當(dāng)斷路發(fā)生時(shí)，數(shù)字輸出模塊會(huì)鎖定和報(bào)告斷路錯(cuò)誤狀態(tài)，只要JAM仍舊發(fā)出開(kāi)啟指令，短路狀態(tài)會(huì)被清除并重新啟動(dòng)，在診斷信息表中錯(cuò)誤計(jì)數(shù)會(huì)增加，這表示間歇的短路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A394.在搗固車或動(dòng)力穩(wěn)定車只有前司機(jī)室操縱盤(pán)上，設(shè)有一個(gè)SG-6S型檔位控制器，其作用是換檔、復(fù)位鎖定、切斷換檔離合器的壓力油和控制變矩器閉鎖離合器等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B395.繼電器行程過(guò)大，會(huì)使繼電器的工作值超標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A396.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，可以將水管向供電線路方向噴射，站車保潔可以采用向車體上部噴水方式洗刷車體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B397.主要控制起撥道裝置對(duì)軌道進(jìn)行撥道作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A398.綜合作業(yè)時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械可以編掛其他作業(yè)車輛運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A399.高密度數(shù)字模塊該模塊用于與數(shù)字輸入設(shè)備，設(shè)備工作將電流發(fā)送給模塊，如極限開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)等，或與數(shù)字輸出設(shè)備，有兩個(gè)位置（開(kāi)/關(guān)）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B400.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A401.列車運(yùn)行期間可以打開(kāi)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK），接通作業(yè)電源和作業(yè)風(fēng)路，嚴(yán)禁啟動(dòng)牽引發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B402.液壓系統(tǒng)中的蓄能器是串聯(lián)接在液壓系統(tǒng)的油路中的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B403.70°探頭發(fā)現(xiàn)的核傷，回波位移量越大，則傷損一定大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B404.轉(zhuǎn)向架的作用是結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，易于從車輛底架下推進(jìn)、推出，便于檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A405.三相不對(duì)稱負(fù)載越接近對(duì)稱，中線上通過(guò)的電流就越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A406.從動(dòng)轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱在作業(yè)走行吋，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)向架上相應(yīng)的輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，故稱為輔助驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A407.RS觸發(fā)器是以輸入端R的狀態(tài)為觸發(fā)狀態(tài)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B408.大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備既具有類似機(jī)車的自行和連掛運(yùn)行性能，又具有線路修理功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A409.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車運(yùn)行司機(jī)與其他連掛車運(yùn)行司機(jī)應(yīng)使用無(wú)線通信設(shè)備保持聯(lián)系，通報(bào)前方信號(hào)開(kāi)放情況以及提出加速、減速或制動(dòng)的要求，確保操縱同步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A410.集中潤(rùn)滑系統(tǒng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的潤(rùn)滑脂高度不足時(shí)，添加潤(rùn)滑脂至刻線下部位置，作業(yè)前給搗固裝置脂潤(rùn)滑系統(tǒng)注潤(rùn)滑脂，同時(shí)檢查集中潤(rùn)滑系統(tǒng)工作情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.線路道床嚴(yán)重板結(jié)地段（一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下可視為嚴(yán)重板結(jié)道床），可以使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B412.超聲波波形上的某一點(diǎn)到相鄰的同相點(diǎn)之間的距離叫做脈沖長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B413.數(shù)字模塊該模塊用于數(shù)字輸入設(shè)備，設(shè)備工作將電壓發(fā)送給模塊，諸如限位開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)等，或用于數(shù)字輸出設(shè)備，有兩個(gè)位置狀態(tài)（開(kāi)/關(guān)）使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A414.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車作業(yè)司機(jī)應(yīng)組織機(jī)組人員檢查確認(rèn)行車安全裝備，核對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B415.輔助電路包括預(yù)警燈、電風(fēng)扇、司機(jī)室照明、電喇叭、擋風(fēng)玻璃清洗泵的電氣控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A416.油液通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生阻力，該阻力的大小與油液的流速、節(jié)流孔的形狀和孔徑的大小有關(guān)。油液流速越大，阻力也越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A417.QS-650清篩機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)共有三個(gè)繞組，串勵(lì)繞組、并勵(lì)繞組和輔助起動(dòng)繞組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A418.鐵路基本限界可分為建筑限界和機(jī)車車輛限界兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A419.自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解是指用大閘操縱全列車制動(dòng)后，通過(guò)下壓小閘的手柄來(lái)單獨(dú)緩解本車的制動(dòng)力，而不影響他車制動(dòng)的綜合作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B420.若按下測(cè)試按鈕對(duì)DC08-32搗固車輸入/輸出板進(jìn)行測(cè)試，則1、2、3、4、5、7號(hào)板分別在其安裝位置上點(diǎn)亮所有信號(hào)燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B421.70°探頭主要發(fā)現(xiàn)軌頭、軌腰至軌底部位的水平裂紋和縱向垂直裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B422.或門(mén)邏輯關(guān)系式為F=A+B（A和B為兩個(gè)輸入端，F(xiàn)為輸出端）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A423.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)既有建筑物、構(gòu)筑物危及鐵路運(yùn)輸安全的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施，采取安全防護(hù)措施后仍不能保證安全的，依照有關(guān)法律的規(guī)定予以拆除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A424.三極管放大電路中，三極管的反向擊穿電壓與外部電路接法無(wú)關(guān)，完全取決于三極管本身特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B425.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，花鍵套一端位于高位，拆下的連接螺栓、螺母應(yīng)更換，應(yīng)選用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺栓緊固扭矩符合要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A426.對(duì)線路、道岔（調(diào)節(jié)器）平面和縱斷面進(jìn)行測(cè)設(shè)及優(yōu)化，通過(guò)全面起道、撥道、改道、搗固、穩(wěn)定，調(diào)整幾何形位，改善道床彈性。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調(diào)高墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.液力傳動(dòng)具有啟動(dòng)加速快而平穩(wěn)、自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速、換擋無(wú)沖擊、隔振、減振、過(guò)載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，因此，它取代了部分機(jī)械傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A428.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行在正常監(jiān)控模式或區(qū)間作業(yè)模式中的區(qū)間作業(yè)進(jìn)人、區(qū)間作業(yè)返回時(shí)，當(dāng)速度大于20km／h時(shí)，GYK間隔120s進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按壓手動(dòng)按鈕或腳踩踏板進(jìn)行應(yīng)答，否則實(shí)施緊急制動(dòng)，以保障運(yùn)行安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A429.液壓馬達(dá)的分類包括葉片馬達(dá)、齒輪馬達(dá)和擺線齒輪馬達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合應(yīng)選用間隙配合，無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合均選用過(guò)盈配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B431.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B432.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B433.在無(wú)碼股道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，機(jī)車信號(hào)顯示為白燈、紅燈，按停車信號(hào)控制。當(dāng)軌道車越過(guò)站中心，且運(yùn)行速度≤20km/h時(shí)，司機(jī)在出站信號(hào)機(jī)前持續(xù)按壓【↑】鍵2s，DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“1.地面信號(hào)確認(rèn)”選項(xiàng)，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號(hào)確認(rèn)”，G對(duì)K解除本架信號(hào)機(jī)的停車控制，按道岔限速運(yùn)行，在前方700m之后生成常用制動(dòng)停車曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.6G型車鉤的結(jié)構(gòu)與13號(hào)車鉤基本相同，鉤頭內(nèi)的零部件可以互換，不同之處在于6G型車鉤的鉤尾銷由原來(lái)13號(hào)車鉤的鉤尾扁銷，改為鉤尾圓銷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A435.兩管集電極電位呈等量同向變化，所以輸出電壓為零，即對(duì)共模信號(hào)沒(méi)有放大能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A436.主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸，道床清篩和搗固質(zhì)量，尖軌、可動(dòng)心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)，道岔鎖定軌溫）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A437.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因，經(jīng)常猛加油門(mén)或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B438.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管的壓力變化是通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制的，而均衡風(fēng)缸的壓力變化是通過(guò)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A439.鐵閘瓦按照含磷量的多少，可以分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦3種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A440.動(dòng)力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.機(jī)組人員出乘前24h內(nèi)休息時(shí)間不得少于4h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B442.氣動(dòng)系統(tǒng)相比液壓系統(tǒng)輸出功率要大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B443.同時(shí)更換4塊以上的新閘瓦時(shí)，應(yīng)按制動(dòng)缸活塞行程的上限進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B444.蓄能器的基本功能是儲(chǔ)存工作介質(zhì)，散發(fā)系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的熱量，分離油液中混入的空氣，沉淀污染物及雜質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B445.《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定線路、路基、橋隧涵大修屬于施工作業(yè)，大型養(yǎng)路機(jī)械施工屬于維修作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B446.曲線標(biāo)設(shè)于曲線的起點(diǎn)處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B447.大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)中的通話系統(tǒng)提供了車站值班員與司機(jī)室對(duì)話功能，便于車輛調(diào)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B448.工務(wù)機(jī)械車跨局作業(yè)、跨局檢修、施工轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)配屬、返回基地、大修送修時(shí)，掛運(yùn)通知由使用單位發(fā)布，新造或大修出廠時(shí)，掛運(yùn)通知由集團(tuán)公司發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B449.LKJ屏幕顯示器的機(jī)車信號(hào)顯示應(yīng)與機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示含義相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A450.液壓傳動(dòng)是靠密閉容器內(nèi)的液體壓力能，來(lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞與控制的一種傳動(dòng)方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A451.液力傳動(dòng)有兩種形式，偶合器液力傳動(dòng)和變矩器液力傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A452.08-32搗固車的伺服電流是用電流表顯示的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B453.理想電壓表的內(nèi)阻無(wú)窮大；理想電流表的內(nèi)阻為零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A454.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A455.自動(dòng)閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為綠色許可證(附件2)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B456.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚(yú)鱗裂紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí)，應(yīng)安排預(yù)防性打磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B457.鑄件在澆鑄時(shí)，壁厚處冷卻慢，易產(chǎn)生縮孔，或在壁厚突變處產(chǎn)生裂紋，要求壁厚一致或均勻變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A458.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有壓縮沖程對(duì)外界輸出功率，其他3個(gè)沖程都是為做功沖程服務(wù)的，因而只是輔助過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B459.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或線路幾何狀態(tài)嚴(yán)重不良地段，不得進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A460.公稱直徑相同的粗牙普通螺紋的強(qiáng)度高于細(xì)牙普通螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A461.測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和加工基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A462.空檔防溜是當(dāng)軌道車由停車狀態(tài)移動(dòng)，若速度傳感器相位與軌道車運(yùn)行方向相反，軌道車運(yùn)行速度≥3km/h或車輛移動(dòng)距離≥10m時(shí)，產(chǎn)生防溜報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B463.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開(kāi)始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件，