2022事業(yè)單位公共基礎(chǔ)知識(shí)模擬訓(xùn)練十七

2022事業(yè)單位公共基礎(chǔ)知識(shí)模擬訓(xùn)練十七

綜合寫(xiě)作題

資料1

全國(guó)人大代表、中國(guó)科學(xué)院生態(tài)中心討論員w說(shuō)，假如把城市看做

一個(gè)人的話(huà)，那么城市病就是這個(gè)人得的5種病。

首先是肺出了問(wèn)題。城市需要綠地來(lái)新陳代謝，供應(yīng)氧氣，消化二

氧化碳，然而現(xiàn)有的城市綠地，包括公園綠地、人行道綠地、城市農(nóng)

業(yè)、城市林業(yè)等，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是功能來(lái)講，都還不足。

其次是腎的問(wèn)題。城市需要濕地，水體、河流、湖泊、池塘把城市

里的污染物、有毒有害的物質(zhì)凈化掉。然而目前城市里的許多坑塘、

河流都已被填掉，剩下一些不流淌的死水。

接下來(lái)是脾。地表、建筑物表面都被水泥、柏油密封，導(dǎo)致降水不

能有效地成為地下水，同時(shí)還將地面臟物沖到河水中致使水污染加重。

沒(méi)有綠地導(dǎo)致熱島效應(yīng)變高，空氣污染等問(wèn)題便接踵而來(lái)。

另外，口也存在著問(wèn)題。W指出，各種污染物的排放口，包括廢氣、

廢水、工業(yè)垃圾、生活垃圾等，排放后本可在大自然中完全降解。但

是城市排放太多，只能將其轉(zhuǎn)移到農(nóng)村，比如污水流到農(nóng)村、垃圾運(yùn)

到郊區(qū)等，這又加重了城市周邊農(nóng)村的污染。

最終，是脈的問(wèn)題。一個(gè)正常有機(jī)體的血脈經(jīng)絡(luò)本應(yīng)通暢，但是目

前主要交通干道的堵塞卻使城市這個(gè)有機(jī)體不再通暢。他認(rèn)為，一個(gè)

比較健康的城市應(yīng)沿著主要的交通動(dòng)脈進(jìn)展，靠輕軌和地鐵與周邊城

鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園相連，產(chǎn)生最大的邊緣效應(yīng)，這樣才意味著脈打通了。

〃腎、肺、脾、口、脈不健康，這就是我們講的城市病。'W說(shuō)。

資料2

近年來(lái)，流淌人口過(guò)度集中在大城市的問(wèn)題特別突出，不少城市已

感到不堪重負(fù)。2022年10月9日發(fā)表的《中國(guó)流淌人口進(jìn)展報(bào)告2022》

在對(duì)全國(guó)人口分布趨勢(shì)的？中指出，到2022年中國(guó)內(nèi)地城鎮(zhèn)人口將

超過(guò)8億，將來(lái)10年累計(jì)需轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口1億以上;環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、

珠三角3大都市圈將吸納新增城鎮(zhèn)人口4000多萬(wàn)，城鎮(zhèn)總?cè)丝诩s占

全國(guó)城鎮(zhèn)總?cè)丝诘?5%。為促進(jìn)人口城鎮(zhèn)化健康進(jìn)展，報(bào)告建議強(qiáng)化

人口進(jìn)展規(guī)劃在城鎮(zhèn)化進(jìn)展中的基礎(chǔ)地位，建立重大專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃連接機(jī)

制、重大工程項(xiàng)目人口評(píng)估機(jī)制和人口預(yù)警機(jī)制；完善人口城鎮(zhèn)化進(jìn)

程中的人口信息管理，建立人口信息共享、動(dòng)態(tài)更新機(jī)制，推動(dòng)全員

人口信息和流淌人口動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息資源的建設(shè)和開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

止匕外，報(bào)告還提出構(gòu)建引導(dǎo)人口有序遷移、合理分布的體制機(jī)制，

以產(chǎn)業(yè)進(jìn)展促進(jìn)城鎮(zhèn)就業(yè)，統(tǒng)籌推動(dòng)戶(hù)籍、社會(huì)保障、土地等相關(guān)制

度改革，制定差別化的人口遷移管理政策，構(gòu)建有利于人口聚集的財(cái)

稅管理體制;加強(qiáng)流淌人口服務(wù)管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)基本公共服務(wù)均

等化，加快構(gòu)建流淌遷移人口動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，實(shí)施流淌人口市民化工

程和流淌人口方案生育基本公共服務(wù)均等化促進(jìn)工程。

資料3

城市交通是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和命脈，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)

展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近幾年來(lái)，隨著人口

的增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展以及城市化進(jìn)程的推動(dòng)，在我國(guó)很多大、

中城市消失了嚴(yán)峻的交通擁堵現(xiàn)象，加上城市車(chē)輛數(shù)目的急劇增長(zhǎng),

車(chē)輛與路面的沖突越來(lái)越突出，嚴(yán)峻影響了城市居民生活水平的提高

和城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。

杭州現(xiàn)有常住人口810萬(wàn)人，截至2022年底，杭州市區(qū)的汽車(chē)保

有量已達(dá)69.15萬(wàn)輛。近三年，杭州新增近29萬(wàn)輛車(chē)，汽車(chē)保有量

猛增70%o隨著車(chē)輛上牌數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，？今年杭州主城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有

量將超過(guò)80萬(wàn)輛，早晚高峰交通擁堵?tīng)顩r將比過(guò)去更為嚴(yán)峻。而杭

州的交通資源配置尚未到位，地鐵仍在建，快速路網(wǎng)未成形;每年還

有30萬(wàn)人在駕校學(xué)習(xí)，隨時(shí)預(yù)備加入這座沒(méi)有交通平峰的城市。因

此，杭城交通擁堵將進(jìn)入常態(tài)化已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

近幾年來(lái)，杭州實(shí)行交通〃人性化管理'，出臺(tái)了一系列舉措，如取

消私家車(chē)上牌限制、試行單行線(xiàn)、實(shí)行〃公交優(yōu)先’、開(kāi)通快速公交線(xiàn)、

推行〃免費(fèi)單車(chē)’、實(shí)施〃停車(chē)新政’等等。但目前來(lái)看，杭州交通管

理仍面臨一些問(wèn)題：當(dāng)前地鐵工程全線(xiàn)開(kāi)工，一系列道路建設(shè)整治工

程全面鋪開(kāi)，給城市交通帶來(lái)了陣痛，使交通管理工作更為困難；公

交分擔(dān)率還不高，城市道路交通正陷入〃公交車(chē)快不起來(lái)、準(zhǔn)不起來(lái)

公交分擔(dān)率下降電動(dòng)自行車(chē)、小轎車(chē)等個(gè)人交通工具增多公交更慢、

更不準(zhǔn)交通更加擁堵公交分擔(dān)率再下降’的怪圈；〃停車(chē)難’問(wèn)題有加

劇趨勢(shì)，因停車(chē)難又引發(fā)〃亂停車(chē)’問(wèn)題和〃行路難’問(wèn)題，有車(chē)族與無(wú)

車(chē)族之間利益越來(lái)越難平衡。因此，如何破解杭州城市的交通擁堵難

題成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)與焦點(diǎn)。

北京、廣州、上海等城市嘗試運(yùn)用多種行政或市場(chǎng)方式來(lái)緩解人們

對(duì)日益嚴(yán)峻的擁堵的埋怨，但效果不彰，不少舉措未能從根本上解決

城市交通擁堵。歷史閱歷證明，治堵不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，也不

行能有一勞永逸的〃貼膏藥'式的權(quán)宜之計(jì)。放眼全球，倫敦、紐約和

我國(guó)香港等大城市的治堵之策之所以效果明顯，是由于這些城市的管

理者把治堵當(dāng)作一項(xiàng)〃系統(tǒng)'工程，每個(gè)被納入系