2023-2024學(xué)年高一物理人教版2019試題期末復(fù)習(xí)（沖A提升練）

期末復(fù)習(xí)（沖A提升練）（原卷版）學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________考試時(shí)間：2023年X月X日命題人：審題人：本試題卷分選擇題和非選擇題兩部分，共12頁(yè)，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘?？忌⒁猓?.答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆分別填寫在試題卷和答題紙規(guī)定的位置上。2.答題時(shí)，請(qǐng)按照答題紙上“注意事項(xiàng)”的要求，在答題紙相應(yīng)的位置上規(guī)范作答，在本試題卷上的作答一律無(wú)效。3.非選擇題的答案必須使用黑色字跡的簽字筆或鋼筆寫在答題紙上相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，作圖時(shí)先使用2B鉛筆，確定后必須使用黑色字跡的簽字筆或鋼筆描黑。4.可能用到的相關(guān)參數(shù)：重力加速度g均取10m/s2。第I卷（選擇題部分）一、單選題（本題共18小題，每小題3分，共54分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1.如圖，纜車的車廂始終保持水平，車廂內(nèi)某游客站立不動(dòng)且未扶扶手，下列說(shuō)法正確的是(

)A.在加速上升階段支持力對(duì)該游客做正功B.在勻速上升階段支持力對(duì)該游客不做功

C.在減速上升階段支持力對(duì)該游客做負(fù)功D.整個(gè)上升過(guò)程支持力對(duì)該游客不做功2.中國(guó)運(yùn)動(dòng)員谷愛凌在北京冬奧會(huì)中獲得“自由式滑雪女子U型場(chǎng)地技巧”金牌。圖示為U型場(chǎng)地技巧比賽示意圖，不計(jì)空氣阻力且把其視為質(zhì)點(diǎn)，則谷愛凌在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程(

)

A.可能處于超重狀態(tài) B.速度、加速度均可能為零

C.速度改變量的方向總是豎直向下 D.只要有速度，重力的功率就不可能為零3.如圖所示，我國(guó)“天問一號(hào)”火星探測(cè)器在地火轉(zhuǎn)移軌道1上飛行七個(gè)月后，于今年2月進(jìn)入近火點(diǎn)為280千米、遠(yuǎn)火點(diǎn)為5.9萬(wàn)千米的火星停泊軌道2，進(jìn)行相關(guān)探測(cè)后將進(jìn)入較低的軌道3開展科學(xué)探測(cè)．則探測(cè)器(

)A.在軌道1上的運(yùn)行速度不超過(guò)第二宇宙速度B.在軌道2上近火點(diǎn)的速率比遠(yuǎn)火點(diǎn)小

C.在軌道2上近火點(diǎn)的機(jī)械能比遠(yuǎn)火點(diǎn)大D.在軌道2上近火點(diǎn)減速可進(jìn)入軌道34.2021年7月我國(guó)成功將全球首顆民用晨昏軌道氣象衛(wèi)星——“風(fēng)云三號(hào)05星”送入預(yù)定圓軌道，軌道周期約為1.7?h，被命名為“黎明星”，使我國(guó)成為國(guó)際上唯一同時(shí)擁有晨昏、上午、下午三條軌道氣象衛(wèi)星組網(wǎng)觀測(cè)能力的國(guó)家，如圖所示。某時(shí)刻“黎明星”正好經(jīng)過(guò)赤道上P城市(未標(biāo)出)正上方，則下列說(shuō)法正確的是(

)A.“黎明星”做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度大于7.9?km/s

B.同步衛(wèi)星的軌道半徑小于“黎明星”的軌道半徑

C.該時(shí)刻后“黎明星”經(jīng)過(guò)1.7?h能經(jīng)過(guò)P城市正上方

D.該時(shí)刻后“黎明星”經(jīng)過(guò)5.圖a為土星探測(cè)器拍攝的照片(圖b為其示意圖)，土衛(wèi)三十五位于土星內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的縫隙里，由于其對(duì)所經(jīng)過(guò)區(qū)域的引力作用，原本平滑的土星環(huán)邊沿泛起“漣漪”.已知兩土星環(huán)由大量碎塊組成且繞土星運(yùn)行方向相同，土衛(wèi)三十五軌道與兩環(huán)始終位于同一平面，則下列關(guān)于土衛(wèi)三十五的運(yùn)行方向說(shuō)法正確的是A.與兩環(huán)繞行方向相同且正向圖a右上方運(yùn)動(dòng)

B.與兩環(huán)繞行方向相同且正向圖a左下方運(yùn)動(dòng)

C.與兩環(huán)繞行方向相反且正向圖a右上方運(yùn)動(dòng)

D.與兩環(huán)繞行方向相反且正向圖a左下方運(yùn)動(dòng)6.寶應(yīng)縣風(fēng)電、光伏等新能源項(xiàng)目年發(fā)電量約21億千瓦時(shí)，約占全縣全年用電量的84%。葉片轉(zhuǎn)速很慢時(shí)，可通過(guò)內(nèi)部的齒輪箱進(jìn)行提速后驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，如圖所示是齒輪箱工作原理圖一部分，A、B分別是從動(dòng)輪(內(nèi)齒輪)和主動(dòng)輪(外齒輪)上兩個(gè)點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確的是

A.

兩個(gè)點(diǎn)的角速度相同 B.

兩個(gè)點(diǎn)的線速度大小相同

C.

兩個(gè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)速相同 D.

兩個(gè)點(diǎn)的向心加速度大小相同7.一輛正在路面上行駛的汽車，遇到前方有人橫穿馬路時(shí)，司機(jī)緊急制動(dòng)后又經(jīng)過(guò)x的距離停下來(lái)才避免了一場(chǎng)車禍的發(fā)生，若汽車與地面的摩擦力大小為F，則關(guān)于汽車與地面間摩擦力做的功，以下說(shuō)法中正確的是(

)A.摩擦力對(duì)汽車、地面均不做功

B.摩擦力對(duì)汽車做-Fx的功，對(duì)地面做Fx的功

C.摩擦力對(duì)汽車、地面均做-Fx的功

D.摩擦力對(duì)汽車做8.如圖所示，一蹦極愛好者自O(shè)點(diǎn)下落后依次經(jīng)過(guò)a、b、c三個(gè)位置，經(jīng)過(guò)a點(diǎn)時(shí)蹦極繩剛好自然伸直，經(jīng)過(guò)b點(diǎn)時(shí)蹦極者所受的合力恰好為零，c點(diǎn)是蹦極者能夠到達(dá)的最低點(diǎn)。已知蹦極繩始終處于彈性限度內(nèi)，忽略空氣阻力和繩的質(zhì)量，取O點(diǎn)所在水平面為零勢(shì)能面。在蹦極者下落的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(

)A.蹦極者在a點(diǎn)的重力勢(shì)能小于在c點(diǎn)時(shí)重力勢(shì)能

B.由O到b的過(guò)程中，蹦極者的動(dòng)能一直增大

C.由O到c的過(guò)程中，合力始終對(duì)蹦極者做正功

D.由O到c的過(guò)程中，蹦極繩的彈性勢(shì)能先增大后減小9.四川西嶺雪山滑雪場(chǎng)是中國(guó)南方規(guī)模最大、檔次最高、設(shè)施最完善的大型滑雪場(chǎng)。某段滑道建在一斜坡上，斜坡簡(jiǎn)化為一斜面，傾角θ=30°，示意圖如圖所示。運(yùn)動(dòng)員從a點(diǎn)由靜止自由滑下，到達(dá)c點(diǎn)飛離滑道，bc為一小段半徑為R的圓弧且b點(diǎn)為圓弧的最低點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)一切阻力，若要求運(yùn)動(dòng)員在b點(diǎn)對(duì)滑道沿斜面向下的作用力不超過(guò)自身重力的3倍，則a、b點(diǎn)間的高度差(

)

A.不大于54R B.不大于12R C.不小于10.如圖所示是玩具飛車的360°回環(huán)賽道，其底座固定，且賽道視為半徑為R的光滑豎直圓軌道。一質(zhì)量為m的無(wú)動(dòng)力賽車被彈射出去后，在圓形軌道最低點(diǎn)以水平初速度v0向右運(yùn)動(dòng)。設(shè)重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是(

)

A.當(dāng)v0=2gR時(shí)賽車在最低點(diǎn)對(duì)軌道的壓力為4mg

B.如果賽車能夠完成圓周運(yùn)動(dòng)，v0的最小值是211.冰壺比賽的場(chǎng)地如圖所示，一運(yùn)動(dòng)員從冰道左端發(fā)球區(qū)推動(dòng)冰壺，沿投擲線的中線以某一速度將冰壺?cái)S出，經(jīng)過(guò)22s冰壺滑過(guò)欄線，而后沿中線繼續(xù)滑動(dòng)恰好未進(jìn)入營(yíng)壘區(qū)。若冰壺與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度g=10m/s2，則A.3.75×10-3 B.7.0×1012.大部分過(guò)山車的豎直回環(huán)軌道均不是正圓，而是上下高、左右窄的扁軌道結(jié)構(gòu)，如圖甲所示.乙圖為簡(jiǎn)化后的示意圖，一輛小車(可視為質(zhì)點(diǎn))從傾斜軌道某一確定高度由靜止釋放，不計(jì)一切阻力，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)到扁軌道最高點(diǎn)時(shí)，與在相同高度的正圓軌道最高點(diǎn)相比A.在扁軌道上小車向心力更大，對(duì)軌道壓力更大

B.在扁軌道上小車速度更大，對(duì)軌道壓力更大

C.在扁軌道上小車加速度更小，對(duì)軌道壓力更小

D.在扁軌道上小車機(jī)械能更小，對(duì)軌道壓力更小13.如圖所示，某同學(xué)在某地玩耍，發(fā)現(xiàn)一個(gè)圖示倉(cāng)庫(kù)，于是在某點(diǎn)P(P點(diǎn)位置可移動(dòng))想以最小的動(dòng)能將一塊小石子丟過(guò)倉(cāng)庫(kù)(恰好從A點(diǎn)和B點(diǎn)飛過(guò)，注意平時(shí)可不能這樣，非常危險(xiǎn))，那么設(shè)小石子丟出時(shí)速度與水平向右的方向成θA.θ=45°B.θ>45°C.θ<45°D.無(wú)論θ角多大，P14.2022世乒賽團(tuán)體錦標(biāo)賽在成都舉行．如圖所示，運(yùn)動(dòng)員水平持拍，乒乓球從某一高度自由下落，以4?m/s的速度碰撞球拍，同時(shí)球拍水平移動(dòng)，兵乓球與球拍碰撞后的速度大小為A.乒乓球反彈至最高點(diǎn)時(shí)速度為0 B.乒乓球撞擊過(guò)程的速度變化為1?m/s

C.乒乓球拍水平移動(dòng)的速度可能是2?15.如圖所示，一位同學(xué)做飛鏢游戲，已知圓盤的直徑為d，飛鏢距圓盤為L(zhǎng)，且對(duì)準(zhǔn)圓盤上邊緣的A點(diǎn)水平拋出，初速度為v0，飛鏢拋出的同時(shí)，圓盤以垂直圓盤過(guò)盤心O的水平軸勻速運(yùn)動(dòng)，角速度為ω.若飛鏢恰好擊中A點(diǎn)，則下列關(guān)系正確的是．(

)

A.dv?02=L2gB.ωL=π16.市面上有一種自動(dòng)計(jì)數(shù)的智能呼拉圈深受女士們喜愛．如圖甲，腰帶外側(cè)帶有軌道，軌道內(nèi)有一滑輪，滑輪與細(xì)繩連接，細(xì)繩的另一端連接配重，其模型簡(jiǎn)化如圖乙所示．已知配重質(zhì)量0.5?kg，繩長(zhǎng)為0.4?m，懸掛點(diǎn)到腰帶中心的距離為0.2?m.水平固定好腰帶，通過(guò)人體微小扭動(dòng)，使配重在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，計(jì)數(shù)器顯示在1?min內(nèi)圈數(shù)為120，此時(shí)繩子與豎直方向夾角為θ.配重運(yùn)動(dòng)過(guò)程中腰帶可看做不動(dòng)，g=?10?m/sA.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重受到的合力恒定不變 B.配重的角速度是240π?rad/s

C.17.復(fù)興號(hào)動(dòng)車在世界上首次實(shí)現(xiàn)了速度350km/h自動(dòng)駕駛功能，成為我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。一列質(zhì)量為M的動(dòng)車，以恒定功率P在平直軌道上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t達(dá)到該功率下的最大速度vm，設(shè)動(dòng)車行駛過(guò)程所受到的阻力f保持不變。動(dòng)車在時(shí)間t內(nèi)A.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=vmtB.在時(shí)間t內(nèi)通過(guò)的位移為s=vm18.如圖所示，固定光滑斜面的傾角為37°，輕彈簧的一端固定在斜面上C點(diǎn)正上方的固定轉(zhuǎn)軸O

處，另一端與一質(zhì)量為m

的滑塊(視為質(zhì)點(diǎn))相連，彈簧原長(zhǎng)和O點(diǎn)到斜面的距離均為d。將滑塊從與O點(diǎn)等高的A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊經(jīng)過(guò)O點(diǎn)在斜面上的垂足B點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn)的過(guò)程中始終未離開斜面，滑塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)彈簧的彈力小于滑塊受到的重力，取sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度大小為g。下列說(shuō)法正確的是(

)

A.滑塊經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的速度小于gd

B.滑塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程中，在B點(diǎn)的速度最大

C.滑塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程中，其速度一直在增大

D.彈簧的勁度系數(shù)大于第II卷（非選擇題）二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共16分）19.某實(shí)驗(yàn)小組用落體法“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．讓重錘從高處由靜止開始下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在重錘拖著的紙帶上打出一系列的點(diǎn)，對(duì)圖中紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．

甲

乙(1)為完成此實(shí)驗(yàn)，除了圖甲中所示器材，還必需的器材是

．

A.刻度尺

B.秒表

C.天平

(2)對(duì)于該實(shí)驗(yàn)，下列操作中對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有利的有

．A.選用質(zhì)量和密度較大的金屬重錘B.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的兩限位孔在同一豎直線上C.精確測(cè)量出重錘的質(zhì)量D.用手托穩(wěn)重錘，接通電源后，撒手釋放重錘(3)選出一條清晰的紙帶如圖乙所示，其中O點(diǎn)為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C為三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)得OA=h1，OB=h2，OC=h3，在計(jì)數(shù)點(diǎn)A和B、B和C之間還各有一個(gè)點(diǎn)．設(shè)重錘的質(zhì)量為m，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間(4)實(shí)驗(yàn)計(jì)算結(jié)果顯示，重錘重力勢(shì)能的減少量略大于重錘動(dòng)能的增加量，可能的原因是

．20.某物理小組利用如圖甲所示的裝置探究平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律。在斜槽軌道的末端安裝一個(gè)光電門，調(diào)節(jié)激光束與實(shí)驗(yàn)所用小鋼球的球心等高，斜槽末端切線水平，又分別在該裝置正上方A處和右側(cè)正前方B處安裝頻閃攝像頭進(jìn)行拍攝，鋼球從斜槽上的固定位置無(wú)初速度釋放，通過(guò)光電門后拋出，測(cè)得鋼球通過(guò)光電門的平均時(shí)間為2.10ms，得到的頻閃照片如圖丙所示，O為拋出點(diǎn)，P為運(yùn)動(dòng)軌跡上某點(diǎn)，g取9.80m/s(1)用50分度游標(biāo)卡尺測(cè)得鋼球直徑如圖乙所示，則鋼球直徑d=

mm，由此可知鋼球通過(guò)光電門的速度v=

m/(2)在圖丙中，B處攝像頭所拍攝的頻閃照片為

(選填“a”或“b”)。(3)測(cè)得圖丙a中OP距離為59.10cm，b中OP距離為44.10cm，則鋼球平拋的初速度大小v0=

(4)通過(guò)比較鋼球通過(guò)光電門的速度v與由平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律解得的平拋初速度v0三、計(jì)算題（本大題共3小題，10分+10分+10分，共30分，解答過(guò)程請(qǐng)寫出必要的文字說(shuō)明和必需的物理演算過(guò)程，只寫出最終結(jié)果的不得分）21.如圖所示為一滑梯的實(shí)物圖，滑梯的斜面段長(zhǎng)度L=5.0m，高度h=3.0m，為保證小朋友的安全，在水平面鋪設(shè)安全地墊。水平段與斜面段平滑連接，小朋友在連接處速度大小不變。某小朋友從滑梯頂端由靜止開始滑下，經(jīng)斜面底端后水平滑行一段距離，停在水平地墊上。已知小朋友質(zhì)量為m=20kg，小朋友在斜面上受到的平均阻力f

(1)小朋友在斜面滑下的過(guò)程中克服摩擦力做的功；

(2)小朋友滑到斜面底端時(shí)的速度v的大??；

(3)為使小朋友不滑出水平地墊，地墊的長(zhǎng)度x至少多長(zhǎng)。22.如圖(a)所示，摩托車與小汽車前后停在同一平直的道路上等交通紅燈。摩托車剛好在前面的停車線處，小汽車與停車線相距L=10?m處。當(dāng)紅燈還有t0=0.5?s熄滅時(shí)，小汽車開始以a1=5?m/s(1)兩車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最小距離Δx；(2)摩托車運(yùn)動(dòng)的第2?s內(nèi)牽引力的平均功率P23.如圖所示，內(nèi)壁光滑且半徑為的半圓形細(xì)圓管道APB(圓半徑相比細(xì)管的內(nèi)徑大得多)與內(nèi)壁粗糙的直管BC組成的圓管軌道固定在水平地面上，其中BC段的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，長(zhǎng)度為。該圓管軌道的A端與一豎直面內(nèi)半徑為的光滑圓弧