GBT 51357-2019 城市軌道交通通風空氣調節(jié)與供暖設計標準

12術語 23室內外設計參數(shù) 3 3 7 84.1一般規(guī)定 84.2隧道 94.3公共區(qū) 4.4設備及管理用房 4.5空氣調節(jié)冷源及水系統(tǒng) 4.7供暖 5地上線路與地上建筑 5.1一般規(guī)定 5.3供暖 6監(jiān)測與控制 226.1一般規(guī)定 6.2監(jiān)測 6.3控制 6.4監(jiān)測與控制條件 6.5傳感器和執(zhí)行器 7.1一般規(guī)定 6 8.1一般規(guī)定 附錄A隧道及地下車站公共區(qū)通風室外空氣計算溫度 附錄B地下車站公共區(qū)夏季空氣調節(jié)室外空氣計算溫度 本標準用詞說明 引用標準名錄 7最新標準全網首發(fā)采用A級不燃材料，當局部部位采用A級不燃材料有困難時，12.0.1開式運行openmodeoperation2.0.2閉式運行closemodeoperation2.0.3活塞通風pistonventilation2.0.4單向客運能力monotonouspassengertransportcapacity2.0.5活塞風道pistonventilationduct連接活塞風亭與區(qū)間隧道的風道，活塞風正壓時風道排風，2.0.6區(qū)間隧道通風道m(xù)id-tunnelshaft2.0.7迂回風道circulationduct連接上行線和下行線隧道的橫向通風道，用作活塞風泄壓23.1.2區(qū)間隧道內部冬季平均空氣溫度不應高應超過30℃,且不宜高于通風室外空氣計算溫度5℃;設計溫度不應超過30℃,且應低于空氣調節(jié)室外計算干球溫度2℃~3℃;公共區(qū)中站臺的空氣設計溫度應低于站廳的空氣設計溫度1℃~2℃;站廳及站臺的空氣相對濕度均應為40%～70%。房間名稱冬季夏季換氣次數(shù)設計溫度設計溫度相對濕度(次/h)站長室、站務室、值班室、休息室63續(xù)表3.1.6房間名稱冬季夏季換氣次數(shù)設計溫度設計溫度相對濕度(次/h)車站綜合控制室、廣播室、變電所控制室、人防控制室、售票室、票務室6車票分類/編碼室、自動售檢票設備室、有電池配電室、通風與空氣調節(jié)電控室6通信設備室、通信電源室、信號設備室、信號電源室、公安通信設備室、民用通信設備室、屏蔽門設備室、綜合監(jiān)控設備室6降壓變電所、牽引降壓混合變電所 一按排除余熱計算風量機械室、無電池配電室一4更衣室、修理間、清掃員室、公共安全室、會議交接班室6蓄電池室、UPS設備室6盥洗室、車站用品間4清掃工具間、氣瓶室、儲藏室4廢水泵房、消防泵房一6污水泵房—通風與空氣調節(jié)機房、制冷機房6折返線維修用房6廁所排風注：1廁所排風量每坑位按100m3/h計算，且換氣次數(shù)不少于15次/h;2換氣次數(shù)指通風工況下房間的最小換氣次數(shù)，除大于本表數(shù)值外，按排除余熱量進行核算。1區(qū)間隧道內每個乘客的新風量不應少于12.6m3/h;2當?shù)叵萝囌竟矃^(qū)采用通風系統(tǒng)開式運行時，每個乘客4的新風量不應少于30m3/h;當采用通風系統(tǒng)閉式運行時，每個乘客的新風量不應少于12.6m3/h,且系統(tǒng)的新風量不應少于總送風量的10%;風量不應少于12.6m3/h,且系統(tǒng)的新風量不應少于總送風量的10%;少于30m3/h;當采用空氣調節(jié)系統(tǒng)時，新風量不應少于總送風量的10%。噪聲不應超過70dB(A);應超過60dB(A);度應小于0.15%,車站設備及管理用房空氣中的CO?日平均濃度應小于0.10%。3.1.11地下車站設備及管理用房空氣中粒徑小于或等于10pm3.1.13當?shù)叵萝囌境鋈肟谕ǖ啦扇⊥L或空氣調節(jié)降溫措施與站廳銜接的通道內部空氣設計溫度宜與站廳空氣設計溫度相度相同；相對濕度均不應大于70%。53.1.15當?shù)厣宪囌菊緩d采用通風系統(tǒng)時，站廳內的夏季空氣設計溫度不應超過35℃,且不應超過室外空氣計算溫度3℃。3.1.16當?shù)厣宪囌菊緩d采用空氣調節(jié)系統(tǒng)時，站廳內的夏季空氣設計溫度不應超過30℃,相對濕度不應大于70%。3.1.17地上車站設備及管理用房內空氣設計溫度、相對濕度應符合表3.1.17的規(guī)定。房間名稱冬季夏季設計溫度設計溫度相對濕度站長室、站務室、值班室、休息室車站綜合控制室、廣播室、變電所控制室、售票室、票務室車票分類/編碼室、自動售檢票設備室、有電池配電室通信設備室、通信電源室、信號設備室、信號電源室、公安通信設備室、民用通信設備室、屏蔽門設備室、綜合監(jiān)控設備室降壓變電所、牽引降壓混合變電所機械室、無電池配電室—更衣室、修理間、清掃員室、公共安全室、會議交接班室蓄電池室、UPS設備室—污水泵房、廢水泵房、消防泵房盥洗室、廁所一3.1.18當?shù)厣宪囌菊緩d設置供暖系統(tǒng)時，站廳內的空氣設計溫度不應低于12℃。3.1.19車輛綜合基地的停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運用和檢修生產設施庫室的冬季供暖室內空氣設計溫度應為12℃,6值班供暖室內空氣設計溫度應為5℃。3.1.20當車輛綜合基地的停車庫、列于1次/h;當房間高度大于6m時，機械通風量可按6m3/(h·m2)3.2.1隧道及地下車站公共區(qū)通風室外空氣計算參數(shù)應符合下1夏季通風室外空氣計算溫度應采用近30年最熱月月平均2冬季通風室外空氣計算溫度應采用近30年最冷月月平均3通風室外空氣計算溫度應按本標準附錄A選用。3.2.2地下車站公共區(qū)夏季空氣調節(jié)室外空氣計算參數(shù)應符合1夏季空氣調節(jié)室外空氣計算干球溫度應按近30年夏季運營高峰時刻歷年平均不保證10h確定；2夏季空氣調節(jié)室外空氣計算濕球溫度應按近30年夏季運營高峰時刻歷年平均不保證10h確定；選用。3.2.3地下車站設備及管理用房、高架線和地面線等地上建筑72當列車阻塞在區(qū)間隧道內時，應對阻塞區(qū)間進行有效2當夏季當?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟瘸^25℃,且高峰時間3當夏季當?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟瘸^25℃,全年平均溫度超過15℃,且高峰時間內每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積不小于120或單向客運能力不小于2.5萬人次/h時，應4.1.4當通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)的通風機和事故通風機合用時，84.2.2區(qū)間隧道通風系統(tǒng)的進風應直接采自大氣，排風應直接4.2.4列車阻塞在區(qū)間隧道時的送排風量應按區(qū)間隧道斷面風于區(qū)間隧道長度的1/3,但不宜小于400m。92當車站每端只設置1條活塞風道時，活塞風道宜連接列度不宜超過40m。4.3.1車站站廳、站臺公共區(qū)應設置通風系統(tǒng)；當符合本標準4.3.2當車站出入口通道或換乘通道連續(xù)長度大于60m時，應4.3.5當站臺設置非密閉屏蔽門時，車站公共區(qū)的夏季計算得5公共區(qū)自動扶梯、電梯、自動售檢票、屏蔽門及安檢等4.3.6當站臺設置密閉屏蔽門時，車站公共區(qū)的夏季計算得熱3公共區(qū)自動扶梯、電梯、自動售檢票、屏蔽門及安檢等5通過屏蔽門滲透隧道空氣帶入的熱量以及門體導熱傳入4.3.7當站臺設置非密閉屏蔽門時，車站公共區(qū)的夏季計算散4.3.8當站臺設置密閉屏蔽門時，車站公共區(qū)的夏季計算散濕4.3.9車站公共區(qū)空氣調節(jié)系統(tǒng)的夏季冷負荷應按各空氣調節(jié)4.3.10當車站公共區(qū)采用全空氣空氣調節(jié)系統(tǒng)時，應符合下列1非空氣調節(jié)季節(jié)新風量不應小于本標準第3.1.7條規(guī)定系統(tǒng)送風可采用百葉風口側送、散流器風口下送或噴口送風等4.4.3地下變電所等室內散熱量大的設備用房應按排除余熱量4.4.7通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)應滿足運營設備24h運轉的功能4.4.9當設備用房設置空氣調節(jié)系統(tǒng)時，宜采用全空氣系統(tǒng)，并應滿足最小新風空氣調節(jié)、全新風空氣調節(jié)和通風運行的在電氣設備上方，且與電氣設備的水平距離應大于250mm;風4.4.11設備用房空氣調節(jié)送風溫差不宜大于15℃,且不應4空氣調節(jié)系統(tǒng)宜分站設置冷源；當多座車站設置集中冷空調(熱泵)機組應用設計與安裝要求》GB/T27941的有關規(guī)應制冷工況下滿負荷能效比(EER)不低于2.74;2冷水供回水溫差不應小于5℃;供水溫度不宜低于5℃;5冷水系統(tǒng)的設計小時補水量可按系統(tǒng)水容量的1%計算；為系統(tǒng)水容量的5%。環(huán)水量的1%～2%;1在夏季空氣調節(jié)室外設計濕球溫度條件下，冷冷卻水設計循環(huán)水量的90%,且不應超過冷卻水設計循環(huán)水量的125%;5冷卻塔的塔體和填料應采用燃燒性能達到B1級或氧指數(shù)不低于32%的材料；4.5.7冷水循環(huán)水及其補水、冷卻循環(huán)水及其補水的水質應符4.5.8冷水及冷卻水補水總管上應設置用水計量裝置，并應采4.5.12空氣調節(jié)水系統(tǒng)的沖洗排污及泄水管道應接至排水系1進風、排風、活塞風亭口部之間的水平凈距不應小于5m,且進風與排風、進風與活塞風亭口部應錯開方向布置或排2當風亭口部方向無法錯開且高度相同時，進風與排風、設于路邊時，高度不應小于2m;當風亭設于綠地內時，高度不應小于1m。小于10m;距不應小于5m;3風亭四周應有寬度不小于3m寬的綠籬，風口最低高度4.6.5當風亭在事故工況下用于排煙GB3096的規(guī)定。4.6.8土建風道和風井的風速不宜大于8m/s;站風速不宜大于4m/s,風亭頂面網狀格柵風口風速不宜大于4.6.9土建風道應根據需要設置照明裝置、檢修門或檢修口；4.7.1車站設備及管理用房應根據當?shù)氐臍庀髼l4.7.2車站設備及管理用房供暖宜利用熱泵型機組提供熱源；5.1.1地上線路的通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)功能應符合下列1當列車正常運行時，應能將車站及封閉聲屏障區(qū)間內部2當列車阻塞在封閉聲屏障區(qū)間時，阻塞區(qū)間應能進行有3當車站或列車在封閉聲屏障區(qū)間發(fā)生火災事故時，應滿5.1.2地上線路通風、空氣調節(jié)與供暖應符合下列規(guī)定：1車站的公共區(qū)應采用自然通風。當自然通風不能滿足要2區(qū)間應采用自然通風，對長度大于300m的封閉聲屏障3對嚴寒地區(qū)，車站站廳公共區(qū)宜設供暖系統(tǒng)，站臺公共4車站設備及管理用房應根據當?shù)氐臍庀髼l件設置通風、5.1.3車輛綜合基地、控制中心和主變電所等地上建筑的通風、空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019和《民用建筑供暖通風與空氣調5.2.1采用自然通風的車站公共區(qū)通風開口有效面積不宜小于該場所面積的5%,且不應小于2%。5.2.3當站廳公共區(qū)設置空氣調節(jié)系統(tǒng)時，站廳通向站5.2.4當車站設備及管理用房設置空氣調節(jié)系統(tǒng)時，宜本標準第3.1.17條的溫度規(guī)定時，可采用機械排風、自然進風5.2.8車輛綜合基地的停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運5.3.1嚴寒地區(qū)車站的封閉式站廳公共區(qū)應設置供暖系統(tǒng)。供5.3.2除嚴寒地區(qū)外，車站供暖熱源宜利用熱泵；當無法利用5.3.4車站熱水供暖系統(tǒng)管線不應穿越變電所與配電室；當穿5.3.5對累年日平均溫度穩(wěn)定低于或等于5℃的日數(shù)大于或等5.3.7當車輛綜合基地內的高大庫房或廠房采用燃氣紅外線輻5.3.8當車輛綜合基地的室外供暖管線下穿廠區(qū)內的軌道時，6.1.1通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)應設置監(jiān)測與控制設備或6.1.2通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)監(jiān)測與控制應實現(xiàn)現(xiàn)場級、《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116和《地鐵設計規(guī)范》GB50157的規(guī)定。4分集水器的溫度、壓力或壓差，集水器各支管的溫度、6.3.2車站公共區(qū)通風與空氣調節(jié)控制系統(tǒng)應根據溫度、濕度6.3.3車站公共區(qū)通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)應采6.3.5空氣調節(jié)水系統(tǒng)應根據冷水回水溫度、供回水溫差或系6.4.5系統(tǒng)監(jiān)測與控制管理應遵循分散控制、集中管理及資源內部空氣環(huán)境的高溫、高濕、溫濕度變化大、多塵、電磁干擾、6.5.2當用于安全保護和設備狀態(tài)監(jiān)視時，監(jiān)測與控制系統(tǒng)的傳感器應采用溫度開關、水流開關或壓差開關等開關量輸出形6.5.3除監(jiān)測與控制工藝要求外，風閥和水閥電動執(zhí)行器應采7.1.2通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)的噪聲與振動應符合本標準第3.1.8條的規(guī)定，并應符合現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》7.1.3當進行通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)設計時，應采取下列塔第1部分：中小型玻璃纖維增強塑料冷卻塔》GB/T7190.12風機設備選型的風量、風壓應與系統(tǒng)設計計算的風量、7.1.4通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)風管內的空氣流速宜按表7.1.4室內允許噪聲級L主管風速v?支管風速v2注：通風機與消聲裝置之間的風管風速可采用8m/s～10m/s。若采用消聲風管，7.1.5有工作人員值守的管理用房不宜貼鄰通風空氣調節(jié)機房7.2.1通風、空氣調節(jié)與供暖設備噪聲源的聲功率級應按產品7.2.2通風和空氣調節(jié)系統(tǒng)產生的噪聲，當自然衰減不能達到7.2.3當通風系統(tǒng)雙向運行時，消聲器的聲學性能及空氣動力7.2.4當土建風道內設置結構片式消聲器時，消聲器兩側的風7.2.5當管道穿越通風空氣調節(jié)機房、制冷機房、水泵房圍護7.2.6通風空氣調節(jié)機房、制冷機房及土建風道應采用有門檻的防火隔聲門，隔聲門的隔聲量應大于40dB。7.3.1當風機、水泵、冷水機組及冷卻塔等設備的振動靠自然7.3.3風機、水泵、冷水機組以及空氣調節(jié)機組等設備的進出8.1.2當經技術經濟論證合理時，通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)8.1.3宜對通風、空氣調節(jié)與供暖系統(tǒng)整體用能效率進行分析8.2.1地下線路應利用列車活塞效應實現(xiàn)對隧道和車站公共區(qū)8.2.2嚴寒地區(qū)地下線路應利用運行列車散熱量維持冬季內部8.2.3在空氣調節(jié)季節(jié)較短的地區(qū)，當車站公共區(qū)非空氣調節(jié)8.2.4地下車站公共區(qū)通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)應具備最小新風運8.2.5區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風空氣調節(jié)系統(tǒng)、設8.2.6車站空氣調節(jié)系統(tǒng)冷源宜按公共區(qū)、設備及管理用房獨8.2.7車輛綜合基地和控制中心的冷熱源、每棟建筑應設置冷8.2.8供暖地區(qū)車輛綜合基地內的高大庫房或廠房宜采用輻射8.2.9在名義制冷工況和規(guī)定條件下，多聯(lián)式空氣調節(jié)機組制冷綜合性能系數(shù)IPLV(C)不應低于表8.2.9的數(shù)值。名義制冷量CC(kW)制冷綜合性能系數(shù)IPLV(C)主要設備的能效等級不應低于2級或節(jié)能評價值。8.2.11