交通情況調(diào)研報告

交通情況調(diào)研報告導語：城市交通是城市品嘗和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。下面是我為你預備的交通狀況調(diào)研報告，盼望對你有關(guān)心！

科學進展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經(jīng)濟社會進展和黨的建設(shè)的重要指導方針?？茖W進展觀，第一要義是進展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。科學進展觀不僅回答了什么是進展、為什么進展、怎樣進展的重大問題。農(nóng)村大路建設(shè)的目的就是要解決農(nóng)夫群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導下，在各級交通主管部門的努力和廣闊群眾參加下，我州農(nóng)村大路建設(shè)取得了較好的成果。通過幾年的農(nóng)村大路建設(shè)，我們積累了肯定的建設(shè)管理（閱歷），但是管理水平較低，農(nóng)村大路建設(shè)工程管理的方方面面都還有待加強。如何根據(jù)科學進展觀的要求來指導農(nóng)村大路建設(shè)管理，如何科學地建設(shè)農(nóng)村大路，是現(xiàn)在和將來都值得仔細探究的問題。農(nóng)村大路建設(shè)就是要科學地進展農(nóng)村大路交通事業(yè)，最大限度地滿意農(nóng)夫群眾的交通需求。農(nóng)村大路建設(shè)必需用科學的設(shè)計、科學的管理才能實現(xiàn)又好又快的進展。

為把學習（實踐）科學進展觀活動與自己的工作結(jié)合起來，用科學進展觀的理論指導農(nóng)村大路建設(shè)工作，依據(jù)局黨組《關(guān)于印發(fā)深化學習實踐科學進展觀活動學習方案專題調(diào)研工作方案的通知》(文交黨〔20xx〕7號)的支配，本人組織有關(guān)科室的工程技術(shù)人員對我州農(nóng)村大路兩通工程建設(shè)狀況進行了調(diào)研。對比科學進展觀的要求，深化到農(nóng)村大路項目的建設(shè)指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場，通過聽匯報、查看資料、看施工現(xiàn)場和走訪群眾、召開座談會的方式，分析農(nóng)村大路兩通工程建設(shè)管理工作的現(xiàn)狀、找出工作中的差距、存在的問題，對今后如何按科學進展觀的要求進一步做好工作作了仔細的思索?，F(xiàn)將調(diào)研狀況報告如下：

一、我州農(nóng)村大路建設(shè)的現(xiàn)狀

(一)工程進展狀況

我州兩通工程從20xx年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導和關(guān)懷支持下，進展較為順當，20xx年150公里，20xx年1180公里的通達工程已經(jīng)全部完工;20xx年150公里，20xx年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。20xx年通過我州樂觀的爭取，省交通廳支配我州通達工程1180公里，通暢工程671公里，至20xx年4月20日止，我州在建的通達工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已經(jīng)完成，其余175.6公里的路基工程已進入收尾階段，基本實現(xiàn)原方案的工期目標。在建的通暢工程773.7345公里，其中丘北縣新溝至官寨、籠陶至天星、曰者至舍得三條共94.56公里已經(jīng)完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需瀝青16530噸已備3744.81噸、需混凝土碎石170915立方米已備147192立方米、需要路面基層碎石803663.3立方米已備604526立方米、需要混凝土預制塊21893.01萬塊已備4364.67萬塊。

(二)質(zhì)量掌握狀況

農(nóng)村大路建設(shè)嚴格按國家和省的要求掌握施工質(zhì)量，工作中層層把關(guān)。各縣在工程技術(shù)人員少、工程多、管理難度大的狀況下，把工程質(zhì)量管理放在首位。工程設(shè)計階段，各縣實行多方案比較，選擇合理的路線走向和路面結(jié)構(gòu)形式，嚴格掌握各項技術(shù)指標，對地形比較簡單的大路，州交通局派技術(shù)人員現(xiàn)場指導、關(guān)心設(shè)計，全州兩通工程的設(shè)計均由州交通局審批;工程施工階段，各縣均設(shè)置中心試驗室，工程材料質(zhì)量和工程施工質(zhì)量的評定，基本做到了以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質(zhì)量的掌握打下了基礎(chǔ)，施工中嚴格掌握進場材料的質(zhì)量，嚴格掌握施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不準進行下一道工序的施工。工程驗收階段，各縣對已完工的工程先進行自檢，自檢資料報州交通局后，州交通局組織工程驗收質(zhì)量檢測組進行工程質(zhì)量檢測，檢測合格的通過驗收，檢測不合格的不驗收，通過對兩通工程的驗收檢測，通達工程部分地段有局部技術(shù)指標超標的狀況存在，對有技術(shù)指標超標的路段，州局要求施工單位整改后再驗收，通暢工程通過組織檢測，工程質(zhì)量全部達到合格以上，具備驗收條件的工程全部通過了驗收。

(三)兩通工程采納的技術(shù)標準、路面結(jié)構(gòu)狀況

依據(jù)上級下達的資金、地方自籌資金以及車流量的狀況，各縣對不同路段采納不同的技術(shù)指標和路面結(jié)構(gòu)形式，仔細堅持等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的原則，通達工程能達到四級大路標準按標準的四級大路建設(shè)，路基寬度采納4.5米或6.5米，部分地段依據(jù)地形條件采納5.0米或其它尺寸，對于地形比較簡單、工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標進行設(shè)計和施工，力求做到科學設(shè)計、科學施工、科學管理。通暢工程建設(shè)，各縣依據(jù)資金的狀況分別采納單層或雙層瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面(瀝青混凝土路面與彈石路面混合、水泥混凝土路面與彈石路面混合，整齊混凝土塊體彈石與半整齊彈石路面混合)等路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工，路面寬度依據(jù)資金來源和車流量的狀況采納3.5米至5.7米不等的指標?；咀龅搅舜舐返燃墭藴?、路面的結(jié)構(gòu)形式與投資來源相適應(yīng)，避開了要求高標準、高指標、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農(nóng)夫工工資等一系列問題的產(chǎn)生。

二、農(nóng)村大路建設(shè)管理中存在的困難和問題

(一)建設(shè)資金不足、資金到位遲緩

通達工程建設(shè)國家每公里補助10萬元，通暢工程建設(shè)國家每公里補助40萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣由于財政困難無力配套，工程設(shè)計的指標難以提高，通達工程中一些路段設(shè)計時采納了受限路段的指標，但是由于資金少，實施起來困難依舊較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采納低限指標仍舊有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚，20xx年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按估計的工期難以全面完成。

(二)工程技術(shù)人員少管理難度大

由于20xx年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于20xx年的4.5倍，通達工程相當于20xx年的7.9倍，從設(shè)計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個主要技術(shù)人員管理幾個通達工程的狀況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進度或質(zhì)量管理不到位的狀況時有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入大路養(yǎng)護管理的范籌。

(三)對新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏閱歷

20xx年，我州通暢工程大量采納了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有肯定閱歷外，其他縣沒有施工閱歷，由于里程多、數(shù)量大，原來有肯定鋪筑閱歷的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質(zhì)量的掌握都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度掌握就比較困難，一些項目做了試驗路段，但是由于管理者及工人都無閱歷，通過幾次反復的施工，質(zhì)量還是不抱負，最終請了有閱歷的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工閱歷，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的狀況時有發(fā)生。

三、用科學進展觀指導今后的工作途徑和措施

科學進展觀的核心是以人為本，農(nóng)村大路建設(shè)首先要考慮如何為農(nóng)夫群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)夫群眾出行難的問題。因此，在農(nóng)村大路建設(shè)管理中，要把農(nóng)夫群眾的利益放在首位，到處為農(nóng)夫群眾著想，把實踐科學進展觀落到實處。今后的農(nóng)村大路建設(shè)應(yīng)從以下幾個方面抓好工作，把農(nóng)村大路建設(shè)得更好。

(一)選擇科學的大路路線是建好農(nóng)村大路通達工程的關(guān)鍵

農(nóng)村大路通達工程除資金的制約外，大路建設(shè)的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術(shù)指標、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量掌握、路線位置是否最大限度地便利了農(nóng)夫群眾的出行等方面進行綜合分析后，確定路線走向和掌握各項指標。要讓農(nóng)夫群眾在大路設(shè)計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設(shè)計審查中要以科學的進展觀為指導，轉(zhuǎn)變大路設(shè)計文件審查中主要注意技術(shù)指標審查的方式，將這些工作作為審查的重點內(nèi)容。

(二)進一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質(zhì)量

工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對工程質(zhì)量的掌握至關(guān)重要，而掌握的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測力量的基礎(chǔ)上進一步加大檢測力度，加強人員培訓，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進場到每一個工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說話，削減或杜絕憑個人閱歷評定工程質(zhì)量的頻率，用科學的手段管理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。

(三)加強組織領(lǐng)導，充分發(fā)揮工程管理人員的樂觀性

農(nóng)村大路建設(shè)由于點多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點，需要強有力的管理隊伍進行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務(wù)繁重，管理難度大，因此，加強組織領(lǐng)導，充分發(fā)揮管理人員的樂觀性非常重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強職工的教育，增加廣闊職工對農(nóng)村大路建設(shè)的緊迫感和責任感，負責工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，準時討論解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴格的工程管理和人員管理制度，進一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設(shè)的資金、進度和質(zhì)量得到有效掌握。

(四)堅持等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的建設(shè)原則

從去年以來，我州依據(jù)農(nóng)村大路建設(shè)資金緊缺及各條大路車流量差異較大的實際狀況，根據(jù)省交通廳推行的等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化的建設(shè)原則，在大路設(shè)計中采納了不同等級大路標準和不同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對農(nóng)村大路建設(shè)投資掌握取得了較好的效果。在今后的工作中，要仔細（總結(jié)）閱歷，不斷探究新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟又耐用，適應(yīng)農(nóng)夫群眾出行的要求，達到科學進展的目的。

(五)加強新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓，全面把握施工方法

對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝掌握，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設(shè)任務(wù)的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的閱歷，實行傳、幫、帶的方法抓緊培訓，使本地的施工隊伍全面把握施工技術(shù)和方法，適應(yīng)大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。

農(nóng)村大路建設(shè)管理是一個較為簡單的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們通過過去的大路建設(shè)總結(jié)了一些閱歷，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決?？茖W進展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的進展暨注入了新奇血液又提出了更高的要求，更供應(yīng)了堅實的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上