2024大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（7篇）

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選7篇）“大國(guó)鑄艦師”黃武剛以他的學(xué)識(shí)為國(guó)家進(jìn)展做出了卓越貢獻(xiàn)，鑄艦師黃武剛事跡大家知道有哪些嗎？下面給大家共享一些關(guān)于2024大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選7篇），盼望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效關(guān)心。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇1）

2022年9月，“中國(guó)考古01”首航丹東，對(duì)甲午海戰(zhàn)區(qū)域開(kāi)展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的考古船加持，百余件文物間續(xù)出水，考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。

參與工作后，最令黃武剛感到光榮和驕傲的，是他2022年月表中國(guó)船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⑴c極地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過(guò)程中，經(jīng)受了許多驚喜與驚險(xiǎn)。一次，雪龍?zhí)栐馐軆蓚€(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，眺望和雷達(dá)均無(wú)法識(shí)別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化猛烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栍捎谄票α坑邢?，被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。

這次歷險(xiǎn)，更加堅(jiān)決了黃武剛專注研發(fā)更強(qiáng)破冰力量破冰船的決心?；貒?guó)后，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有重型破冰船母型參考的條件下，黃武剛通過(guò)大量國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析討論，獨(dú)立研發(fā)出雙向破冰船線型，經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，破冰力量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇2）

2022年，黃武剛當(dāng)選愛(ài)崗敬業(yè)類“全國(guó)向上向善好青年”，面對(duì)慶賀，黃武剛虛心地說(shuō)：“我只是中國(guó)走向深海眾多‘鑄艦’者中一般的一員?！秉S武剛盼望有朝一日能看到更多出自他們80后“鑄艦”師之手的艦船，馳騁在祖國(guó)的星辰大海。

此時(shí)，火紅的朝陽(yáng)從蔚藍(lán)的海洋中升騰而起。望著遠(yuǎn)去的艦船，黃武剛的眼里閃著光。

“中國(guó)考古01”號(hào)考古船是國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船，亞洲排水量最大、性能最先進(jìn)的全電力推動(dòng)考古船，作為我國(guó)首艘考古船，“中國(guó)考古01”沒(méi)有可供借鑒的母型，設(shè)計(jì)又必需滿意有用性、先進(jìn)性、平安性、前瞻性及美觀性，因此設(shè)計(jì)難度大。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，完成了該船的總布置集成優(yōu)化、線型和性能討論工作，幫助解決了電力推動(dòng)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)簡(jiǎn)單、空間布置緊急等設(shè)計(jì)難題，奠定了我國(guó)在水下考古領(lǐng)域的地位，并且該船最終榮獲我國(guó)首屆“全國(guó)十佳文博產(chǎn)品”其次名稱號(hào)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇3）

向陽(yáng)紅18是我國(guó)同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船，采納全電力推動(dòng)，主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考，滿意無(wú)限航區(qū)要求。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，解決了概率破艙穩(wěn)性、多種試驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題，是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)在2000噸級(jí)船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能，具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的力量。該船研制最終榮獲中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，首次執(zhí)行國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國(guó)海洋高校等9個(gè)院所的廣泛好評(píng)。

與黃武剛共事10多年的值長(zhǎng)張學(xué)平說(shuō)：“黃武剛雖然話不多，但做起事來(lái)雷厲風(fēng)行，身上有軍人的良好作風(fēng)，遇到急難險(xiǎn)重的任務(wù)總是沖鋒在前。今年七月停產(chǎn)檢修，在為蒸餾塔更換填料時(shí)，黃武剛帶頭貓著腰鉆進(jìn)塔內(nèi)，塔內(nèi)空間狹窄空氣不流通，又是夏天，待在里面作業(yè)又累又熱，他從沒(méi)叫過(guò)一句苦，喊過(guò)一句累。”黃武剛用質(zhì)樸的選擇，詮釋了純真的職業(yè)擔(dān)當(dāng)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇4）

一花獨(dú)放不是春，百花齊放香滿園。黃武剛常常說(shuō)：“每個(gè)人要學(xué)會(huì)獨(dú)立操作DCS系統(tǒng)，要具備獨(dú)當(dāng)一面的素養(yǎng)?！彼钪獔F(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步的重要性，作為最早的一批主操，閱歷豐富、技術(shù)過(guò)硬的他，總是毫無(wú)保留地共享自己的操作體會(huì)和閱歷，充分發(fā)揮“傳幫帶”作用。

去年2月份入職的劉玉凱說(shuō)：“剛來(lái)的時(shí)候師傅先讓我熟識(shí)理論學(xué)問(wèn)，然后帶著我把1到9層的管道都理了一遍，教我辨別管道里的液體、氣體的分布走向。手把手教我們操作，怎么通過(guò)加灰、減灰來(lái)掌握指標(biāo)，怎么通過(guò)蒸餾塔蒸汽量來(lái)掌握加熱器出液溫度等，特殊有急躁。我能快速升為副操，都是師傅教的好?！蓖瑯右咽歉辈俚鸟T志遠(yuǎn)說(shuō)：“黃武剛對(duì)各項(xiàng)工藝指標(biāo)的掌握很在行，每次值班都會(huì)讓我們副操每人操盤(pán)2小時(shí)，他在邊上悉心指導(dǎo)，給了我們很好的熬煉機(jī)會(huì)。有次我操盤(pán)的時(shí)候，沒(méi)有留意到真空度波動(dòng)，他在一邊準(zhǔn)時(shí)提示我，并一步步教我如何操作，有他在身邊，我們心里很踏實(shí)?！?/p>

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇5）

一百多個(gè)晝夜，盡管黃武剛始終暈船，但他只下過(guò)一次船，下船時(shí)間短短幾小時(shí)，剩下的時(shí)間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國(guó)更新一代的破冰船做技術(shù)積累。

在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他共享“妙招”——打坐冥想，“其實(shí)沒(méi)有用，主要是分散留意力?！被叵肫鹜?，黃武剛笑著說(shuō)。

南極科考船，風(fēng)急浪大，越高的艙位越感覺(jué)暈，但黃武剛每天都雷打不動(dòng)地前往位于最高艙位的駕駛室，觀測(cè)風(fēng)速、流速、氣象導(dǎo)航等信息，為之后相關(guān)的船型設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

暈船是肉體上的不適，而與家人分別，尤其是與剛誕生的孩子分別，則是精神上的不忍。

在這一百多天里，他幾乎沒(méi)有任何能聯(lián)系家人的通訊手段，有衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話只有特別特別緊急的狀況下才能動(dòng)用，否則太“浪費(fèi)”了。

“這一段經(jīng)受應(yīng)當(dāng)來(lái)說(shuō)是驚喜與驚險(xiǎn)并存，其中最難忘的還是驚險(xiǎn)?！秉S武剛說(shuō)道，有一次雪龍船遭受兩個(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，晾望和雷達(dá)均無(wú)法識(shí)別冰山和水道，受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化猛烈，冰圖信息失效，雪龍船由于破冰力量有限完全被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，并與外界幾乎失去聯(lián)絡(luò)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇6）

遇事能扛，處事不慌，是從業(yè)十余年來(lái)，黃武剛一如既往的底色。

工作十余年，黃武剛參加或主持過(guò)考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設(shè)計(jì)，作為一名艦船設(shè)計(jì)師，在他看來(lái)，船舶設(shè)計(jì)就像“炒菜”，作為設(shè)計(jì)師，他要把握好各個(gè)部分設(shè)計(jì)的平衡與火候。

黃武剛經(jīng)常需要進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作，“艦船設(shè)計(jì)涉及到需要開(kāi)展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用討論和大量的系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)工作?！?/p>

就像一個(gè)大廚炒菜，需要精確地掌握好配料的添加量，方能咸淡得宜，船舶設(shè)計(jì)同樣如此，要平衡好各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系，這要求艦船設(shè)計(jì)師要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)力量。

艦船設(shè)計(jì)，推倒重來(lái)也是時(shí)有的事。在設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船——“中國(guó)考古01”號(hào)考古船時(shí)，黃武剛參加設(shè)計(jì)的方案面臨較大調(diào)整，“會(huì)有懊喪感?！彼f(shuō)道，對(duì)事物的認(rèn)知都有漸進(jìn)的過(guò)程，船舶設(shè)計(jì)也同樣如此。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事（精選篇7）

中國(guó)船舶701所黃武剛同志榮獲愛(ài)崗敬業(yè)類“全國(guó)向上向善好青年”。照片中的他，身著橘色防寒服，戴著防眩光眼鏡，遠(yuǎn)處冰山掩映。

榮譽(yù)正式公布的那天，大家紛紛豎起了大拇指，這位海上維權(quán)執(zhí)法船領(lǐng)域的急先鋒、海上特種船舶領(lǐng)域的拓荒者、極地航行艦船領(lǐng)域的先行者，實(shí)至名歸。

研制面臨原艦主船體基本固化、系統(tǒng)設(shè)備損毀等困難，需要突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。沒(méi)有設(shè)計(jì)閱歷、設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)資料，姜治芳擔(dān)當(dāng)起了遼寧艦的船型勘驗(yàn)、測(cè)繪和解讀工作。她提出了全新的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解讀，形成多個(gè)技術(shù)