2022-2023年度廣東省職業(yè)院學生專業(yè)校技能大賽（高職組）汽車技術賽項競賽規(guī)程

2022-2023年度廣東省職業(yè)院校學生

專業(yè)技能大賽汽車技術賽項

競賽規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：GZ-20

賽項名稱：汽車技術

英文名稱：AUTOMOBILETECHNOLOGY

賽項組別：高職組

二、競賽目的

以“汽車技術”相關專業(yè)為背景，向國際先進水平看齊，檢驗高職

院校汽車技術類專業(yè)的教育教學成果，引領其專業(yè)建設的發(fā)展方向，促

進專業(yè)教學改革和教育教學質(zhì)量的整體提升，加快產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和

課程改革與創(chuàng)新的步伐。通過汽車的“發(fā)動機管理技術”“車身電氣技

術”“純電動汽車技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術”等模塊的競賽，考察參

賽隊安全生產(chǎn)、組織管理、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率等職業(yè)技

能與素養(yǎng)，展示參賽隊良好的精神風貌，向社會宣傳職業(yè)教育成就，進

一步促進高職院校汽車技術類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)，培育工匠精神，為行業(yè)

企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術技能人才。

三、競賽內(nèi)容

比賽采用實操考核形式，分“發(fā)動機管理技術”“車身電氣技術”

“純電動汽車技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術”四個競賽模塊進行。理論考

核融入實操考核中，參賽隊在完成實操考核同時，應填寫選手報告單，

各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時長與權重見表1。

表1各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時長與權重

模塊競賽內(nèi)容競賽時長（小時）權重（%）分值

1

發(fā)動機管理技術130

車身電氣技術120

100分

純電動汽車技術130

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術120

每個競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點如下：

（一）發(fā)動機管理技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對發(fā)動機無法起動（不得使用故障診斷

儀）、發(fā)動機工作不良故障進行診斷與排除；依據(jù)維修手冊的規(guī)范完成

作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，并結(jié)合示波器將所有的故障修理到車輛

的正常狀態(tài)，完整準確填寫《發(fā)動機管理技術選手報告單》。作業(yè)過程

中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設備、準確測量技術

參數(shù)和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。其中發(fā)動機無法起動故障需要

在限定時間內(nèi)完成，在限定時間內(nèi)沒有將發(fā)動機起動，將被強制要求休

息5分鐘作為懲罰（無法起動故障由裁判來恢復，不得提前放棄）。

2.考核要點

圍繞燃油汽車發(fā)動機無法起動、發(fā)動機工作不良兩種故障現(xiàn)象，進

行檢測分析并查找故障點。重點考察參賽選手對車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯

的理解程度；考察參賽選手對萬用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷

設備的應用能力；要求對發(fā)動機管理技術系統(tǒng)進行故障診斷，包括前期

準備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認、目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢

查、元器件測量、電路測量、故障點確認和排除、現(xiàn)場5S整理等。

（二）車身電氣技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對車身電氣系統(tǒng)故障（不得使用故障

診斷儀）進行診斷與排除；依據(jù)故障樹診斷邏輯完整展示作業(yè)過程，完

整準確填寫《車身電氣技術選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練查閱維修

2

資料、規(guī)范使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數(shù)和判斷故障點，

做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、儀表與警告裝

置、車載網(wǎng)絡系統(tǒng)、車身附件電路等共性關鍵技術，重點考核參賽選手

對汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏

輯的理解程度；考察參賽選手對萬用表、示波器等常用診斷設備的應用

能力；對車身電氣技術系統(tǒng)進行故障診斷的能力，包括前期準備、安全

檢查、癥狀確認與分析、目視檢查、儀器連接、故障碼和數(shù)據(jù)流讀取、

元器件測量、電路測量、故障點確認和排除、現(xiàn)場5S整理等。

（三）純電動汽車技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對純電動汽車技術系統(tǒng)進行故障診斷

與排除；依據(jù)維修手冊的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，并根

據(jù)現(xiàn)場裁判的要求排除故障，完整準確填寫《純電動汽車技術選手報告

單》。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設備、

準確測量技術參數(shù)和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。其中低壓電源供

電不正常故障需要在限定時間內(nèi)完成，若限定時間內(nèi)沒有恢復低壓電源

正常供電，將被強制要求休息5分鐘作為懲罰（低壓電源供電不正常故

障由裁判來恢復，不得提前放棄）。

2.考核要點

圍繞純電動汽車低壓電源管理、高壓電源管理、交直流充電系統(tǒng)的

“低壓供電不正?！薄案邏汗╇姴徽！薄败囕v無法正常行駛”“車輛

無法充電”四種常見的故障現(xiàn)象，進行檢測分析并查找故障點。重點考

察參賽選手對車輛電動化系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對故

障診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷設備的應用能力；要求對純電動

汽車技術系統(tǒng)進行故障診斷，包括前期準備、安全檢查、儀器連接、故

3

障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)

檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆裝、故障點確認和

排除、現(xiàn)場5S整理等。

（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手獨立完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術系統(tǒng)的裝

調(diào)與故障排除、智能化裝備的參數(shù)設置和標定、傳感器信號檢測、CAN

通訊數(shù)據(jù)的讀取及與之相關硬件的通信測試、高精度地圖的錄制、車輛

的綜合道路測試等項目，并正確填寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術選手報告單》。

作業(yè)過程中，要求熟練地查閱技術資料、規(guī)范使用工量具和儀器設備、

準確測量技術參數(shù)和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵共性技術進行傳感器裝調(diào)、故障排除，包括

設備、平臺、線束、軟件故障排除；關鍵的智能化裝備進行參數(shù)設置和

標定，包括毫米波雷達、攝像頭、激光雷達、組合導航等調(diào)試標定；進

行線控底盤CAN通訊數(shù)據(jù)讀取與調(diào)測，包括CAN數(shù)據(jù)的讀取和解析、速

度與轉(zhuǎn)向等參數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送、控制執(zhí)行機構(gòu)相關參數(shù)的調(diào)試設定。重點

考察參賽選手對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術系統(tǒng)模塊構(gòu)成、控制邏輯的理解，智

能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備調(diào)試、功能測試和故障排除等應用實操能力；按照

技術手冊完成完成環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、無線通信、車載網(wǎng)

絡等系統(tǒng)軟硬件的裝配、調(diào)試、標定、故障檢測與排除等能力。

四、競賽方式

（一）參賽條件

競賽以個人賽方式進行，要求選手參加所有模塊的競賽。參賽選手

必須是高等職業(yè)學?；虮究茖哟温殬I(yè)學校?？?、本科全日制在籍學生，

如五年制一貫制高職學生報名參賽應為四至五年級（含四年級）的全日

4

制在籍學生，不限性別，年齡須不超過25周歲，年齡計算的截止時間

以比賽當年的5月1日為準。符合文件要求，根據(jù)實際情況，如學生超

過《關于組織開展2022-2023年度省職業(yè)院校學生專業(yè)技能大賽的通

知》年齡限制，但其他條件符合文件的參賽要求的，仍可以報名參賽。

往屆全國職業(yè)院校技能大賽同類賽項中獲一等獎的選手，不得參加同一

項目同一組別的比賽。

（二）競賽隊伍組成

由各校為單位組隊參賽。每隊參賽選手1名、指導教師1名、領隊

1名。

五、競賽流程

比賽日期：2023年4月8日-4月9日。比賽時間安排：正式比賽時

間2天，具體安排見表2。

表2競賽日程及內(nèi)容

內(nèi)容時間內(nèi)容地點

第1天8:30～16:30第三方專家封閉驗題，最終確定試題

裁判賽場

培訓14:00～16:00選手報到，所有裁判進行培訓和競賽模

擬執(zhí)裁

16:00～17:30參賽選手熟悉比賽場地

16:30～17:30領隊會議會議室

參賽隊

7:00～8:00（1）一次加密

（2）按照一次加密確定的順序進行二

次加密

第一場競賽：

第2天8:30～9:30賽場

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

比賽日

10:00～11:00第二場競賽：

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

11:30～12:30第三場競賽：

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

5

13:30～14:30第四場競賽：

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

15:00～16:00第五場競賽：

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

16:30～17:30第六場競賽：

“發(fā)動機管理技術”“純電動汽車技

術”

參賽隊

7:00～8:00（1）一次加密

第3天（2）按照一次加密確定的順序進行二賽場

次加密

8:30～9:30第一場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

10:00～11:00第二場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

11:30～12:30第三場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

13:30～14:30第四場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

15:00～16:00第五場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

16:30～17:30第六場競賽：

“車身電氣技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”

返程日第4天全天參賽人員返程

六、競賽賽卷

（一）賽卷說明

專家組依據(jù)本規(guī)程公布的作業(yè)要求和考核要點負責編制競賽用試

題，試題與評分標準對應考核模塊的故障點或規(guī)范操作要點。競賽設備

說明書、維修手冊、電路圖等相關技術資料將隨比賽車（機）型，同時

在大賽網(wǎng)絡信息發(fā)布平臺公布，具體形式為電子版。

本競賽采用公開樣題模式，專家組編制完樣題后，由大賽執(zhí)委會在

6

省賽平臺正式發(fā)布。公開樣題于正式比賽前20天發(fā)布。

正式比賽試題由專家組依據(jù)競賽規(guī)程和樣題模式進行編制，正式比

賽試題的內(nèi)容與樣題內(nèi)容不可重復，但題型、分值要一致。

賽項命題組將依據(jù)公布的作業(yè)要求和考核要點，編制3套正式比賽

試題，每套試題重復率不可超過30%。正式比賽試題編制完成后，專家

組按照專家組承諾書的要求做好保密工作，于比賽的前5天將密封后的

3份正式賽題交付大賽執(zhí)委會保存。正式比賽時，由省教育廳選派的大

賽督察員從3套試題中隨機任意抽取一套試題作為比賽用題。

（二）專家命題

由專家組賽前封閉式完成比賽試題的具體命制與驗證，包括根據(jù)比

賽車型和機型，確定故障現(xiàn)象，設置具體故障點并予以驗證、準確的電

器和機械參數(shù)測量、完成評分細則，同時驗證比賽試題作業(yè)的難易程度

和需要的標準工作時間等，最終確定試題的選手報告單、現(xiàn)場裁判評判

表和評分表。在開賽當天專家組對裁判進行培訓，培訓講解評分細則。

命題專家在比賽過程中作為各考核模塊的技術支持專家，不參與直

接執(zhí)裁打分，負責裁判培訓、指導并監(jiān)督執(zhí)裁、處理現(xiàn)場出現(xiàn)的問題、

以及協(xié)助裁判長做好技術管理等工作。專家組須指定專人負責賽題印刷、

加密保管、領取和回收工作。

（三）賽項說明會

在賽前召開賽項說明會，結(jié)合樣題講解考核要點、競賽方式、注意

事項等。

七、競賽規(guī)則

（一）熟悉場地

賽項比賽前一天下午安排參賽隊熟悉比賽場地，召開領隊會議，宣

布競賽紀律和有關規(guī)定。

（二）檢錄與加密解密

7

按照相關規(guī)定，進行檢錄、一次加密、二次加密及解密等工作。

（三）正式比賽

1.每輪比賽統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，參

賽選手合理計劃安排，利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務。

2.參賽選手在比賽期間實行封閉管理。

3.競賽過程中，參賽選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員

的監(jiān)督和警示，以確保安全。參賽選手因個人誤操作造成人身安全事故

和設備故障時，裁判長有權中止該參賽選手競賽；如非參賽選手個人因

素出現(xiàn)設備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備

份工位或調(diào)整至最后一場次參加競賽)；如裁判長確定設備故障可由技術

支持人員排除故障后繼續(xù)競賽，將給參賽選手補足所耽誤的競賽時間。

4.參賽選手若提前結(jié)束競賽，應舉手向裁判員示意，競賽結(jié)束時間

由現(xiàn)場裁判記錄，參賽選手結(jié)束競賽后不得再進行任何操作。

5.裁判長在競賽階段統(tǒng)一進行剩余時間提醒、發(fā)布競賽結(jié)束指令。

競賽結(jié)束時所有未完成任務參賽選手立即停止操作。

6.參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息、任何通訊及存儲設備、

紙質(zhì)材料等物品進入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。

7.參賽選手提交的選手報告單等競賽成果，需要現(xiàn)場裁判與參賽選

手簽工位號確認。

8.其它未涉及事項或突發(fā)事件，由大賽組委會負責解釋或決定。

八、競賽環(huán)境

競賽場地在承辦院校合格場地進行，“發(fā)動機管理技術”“車身電

氣技術”在同一場地上進行，“純電動汽車技術”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術”在單獨場地上進行，賽場內(nèi)各賽項工位可適當分散增大間隔。其

競賽場地面積和比賽工位設置如下，具體見表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最后

報名參賽隊數(shù)量調(diào)整），實操競賽工位布置如圖1-圖3。

表3各模塊占地面積及工位數(shù)

8

模塊競賽內(nèi)容競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）

發(fā)動機管理技術3507+1

車身電氣技術3507+1

純電動汽車技術3507+1

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術3507+1

圖1發(fā)動機管理技術競賽工位布置圖

圖2純電動汽車技術競賽工位布置圖

9

圖2純電動汽車技術競賽工位布置圖

圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術競賽工位布置示意圖（具體根據(jù)場地情況會有調(diào)整）

競賽場地每個工位按照競賽要求布置，“發(fā)動機管理技術”“車身

電氣技術”競賽場地設有尾排通風裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場地采

光、照明和通風良好?！凹冸妱悠嚰夹g”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術”競賽場

地提供220V交流電（插座帶地線），線路能承載功率7kW、電流32A以上。

賽場內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、仲裁室、專家室、評分裁判室、機要室、

醫(yī)療室、選手封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評分裁判室、裁判休息區(qū)、

仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴禁外人進入；所有比賽

工位用專用屏風隔離，避免相互影響；現(xiàn)場配備音響、攝像設備，以便

有效組織賽場活動；現(xiàn)場配備有計時器，準確把控競賽時間；賽場機要

室鑰匙由裁判長和監(jiān)督組長分別保管，嚴禁外人進入。

如參賽隊不使用承辦單位所提供的比賽條件，必須在正式比賽日

15天前以學校正式公函形式向該賽項所屬的大賽執(zhí)行委員會申請自備

比賽設備，承辦單位提供有關協(xié)助工作，為此發(fā)生的費用均由該參賽

院校自理，產(chǎn)生的影響或后果由該參賽院校承擔。

九、技術規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《機動車維修管理規(guī)定》

10

（二）技術標準

GB/T18344-2016汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范

GB7258-2017機動車運行安全技術條件

GB/T15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評定方法

GB/T19910-2005汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)修理技術要求

GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能

系統(tǒng)(REESS)

GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障

防護

GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護

GB/T28382-2012純電動乘用車技術條件

GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術條

件

GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方

法

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通

用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交

流充電接口

GB/T19596-2017電動汽車術語

GB/T24347-2009電動汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學標準

汽車制造類-汽車制造與試驗技術專業(yè)教學標準460701

11

汽車制造類-新能源汽車技術專業(yè)標準460702

汽車制造類-汽車電子技術專業(yè)教學標準460703

汽車制造類-智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術專業(yè)教學標準460704

汽車制造類-汽車造型與改造技術專業(yè)教學標準460705

道路運輸類-汽車檢測與維修技術專業(yè)教學標準500211

道路運輸類-新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學標準500212

十、技術平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。競賽平

臺功能要求如表4。

表4競賽器材配備表

競賽模塊技術平臺功能要求數(shù)量

/工

位

發(fā)動機管燃油汽車1.主要參數(shù)：1

理技術和發(fā)動機：汽油

車身電氣最大功率(kW)：137-162

技術

最大馬力(PS)：186-220

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：4500-6200

最大扭矩(N?m)：320-350

進氣形式：強制進氣

變速箱：自動變速器

主動安全配置：ABS防抱死、牽引力控制

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助(EBA/BAS/BA)、并線

輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系

統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標示識

別、疲勞駕駛提示、全速自適應巡航、遠近光

燈光源：LED、感應雨刷。

整車故障1.配置原廠適配器，實現(xiàn)與競賽車輛無損快速連1

連接檢測接。

盒2.涵蓋發(fā)動機控制單元部分、車載電網(wǎng)控制單元

部分、左前車門控制單元部分、右前車門控制單

元部分、進入及啟動許可系統(tǒng)控制單元部分、網(wǎng)

關等部分的信號測量與故障設置。

3.可設置斷路、短路、偶發(fā)、接觸不良、CAN線

反接故障。

4.可直接用萬用表、示波器在面板上實時測量電

壓、電流、電阻、頻率、波形信號等。

12

診斷查詢1.故障診斷儀器技術參數(shù)：1

系統(tǒng)（含（1）采用專業(yè)診斷軟件配套診斷電腦、診斷接

診斷儀、頭、診斷數(shù)據(jù)傳輸線；

充電機）（2）資料查詢系統(tǒng)，可查詢原廠維修手冊、電

路圖等；

（3）支持讀故障碼、清故障碼、讀數(shù)據(jù)流、動

作測試、特殊功能、匹配、設碼、編程等診斷功

能；

（4）支持可編程安裝模塊的匹配、設碼、編程

及常用特殊功能,如保養(yǎng)燈一鍵歸零、節(jié)氣門匹

配、轉(zhuǎn)向角復位、剎車片復位、胎壓復位、ABS

排氣、電池匹配等；

2.充電機技術參數(shù)：

具備防短接功能，最大充電電流70A，可以選擇

電流、電壓、電量的充電模式。

汽車專用要求示波器具備以下性能:1

示波器1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

3.通道：≧2

4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時間：≧4小時

6.具有USB端口

7.精確測量競賽車輛總線信號

萬用表要求滿足以下技術參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測；

2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電

流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電

容、短路以及二極管。

主要強調(diào)各種規(guī)格的“Y”型線，能滿足轎車1

競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳感器、執(zhí)

萬用接線行器插接測量之用，要有足夠的通流能力和可

重復插接使用能力。

盒

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具1

純電動汽新能源汽（1）能源類型：純電動；工況續(xù)航里程：≥1

車技術車400km；電機類型：永磁同步電機；最大功

率：≥90kw；電池容量：≥50kWh。

（2）具備高壓配電保護、繼電器狀態(tài)檢測保

護、預充電檢測和主動放電安全管理、絕緣檢

測安全管理、碰撞安全管理、物理隔離保護、

互鎖檢測等保護策略。

（3）安全配置：主駕駛座安全氣囊、副駕駛

座安全氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提

醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分

配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制。

整車故障1.配置原廠適配器，實現(xiàn)與整車無1

連接檢測損快速連接；

盒2.能夠進行新能源汽車低壓供電管理模塊

（BCM）、電池管理（BMS）、充電（OBC）、電

13

機控制（PEU）、整車控制（VCU）等系統(tǒng)檢測；

3.具備插頭端口測量功能，多元測量實時交互；

4.具備無線故障設置功能，單一故障點不少于

100路；

5.能進行線路斷路、線路電阻過大（即串電

阻）、插頭端子缺失或損壞、線路對正電搭鐵、

線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線等故障

設置

故障診斷能進行競賽車型讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信1

儀器息和進行執(zhí)行元件驅(qū)動診斷、編程等基本功能。

汽車專用要求示波器具備以下性能:1

示波器1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

3.通道：≧2

4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時間：≧4小時

6.具有USB端口

7.精確測量競賽車輛總線信號

萬用接線主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競1

盒賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器

插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復插

接使用能力。

萬用表要求滿足以下技術參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測；

2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流

電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫

度、電容、短路以及二極管。

絕緣電阻絕緣測試電壓：50V、100V、250V、500V、

測試儀1000V。

帶有通過/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)用功能、

遠程測試探頭、帶電電路檢測功能、容性電壓自

動放電功能、自動關閉功能。

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊絕緣拆1

裝工具

人員及工（1）人員防護套裝：1

位安全防包括絕緣手套、耐磨手套、護目鏡、安全帽。

護套裝（2）工位安全防護套裝：1

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護墊等。

絕緣工作（1）工作臺臺面選用實木材質(zhì)，配2層抽屜。1

臺（2）桌面采用防靜電材料

智能網(wǎng)聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)1.整車1

汽車技術汽車（1）能源類型：純電動

（2）功能要求：滿足智能網(wǎng)聯(lián)技術功能的智

能車輛，能夠完成高精建圖及基于交通規(guī)則的

自動駕駛等功能,能夠錄制地圖、自動駕駛、

識別交通信號燈、主動避障、自動緊急制動、

車道線識別等功能；

（3）直線運行速度：10--60km/h；

14

（4）續(xù)航里程：≥20km；

（5）爬坡能力：≥20%

2.線控驅(qū)動/制動系統(tǒng)

（1）驅(qū)動方式：電機驅(qū)動；

（2）控制方式：扭矩控制/轉(zhuǎn)速控制；

（3）制動方式：線控液壓制動，電壓12V

3.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（1）電動供電：12V；

（2）控制方式：轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩/位置；

（3）系統(tǒng)具有過載保護；

4.動力電池系統(tǒng)

（1）BMS系統(tǒng):具備過充、過放、過壓、短

路、高溫等保護功能；

（2）保護通訊接口:支持CAN總線方式；

（3）可讀取電池主要參數(shù):包含且不少于剩余

電量、實時電流、當前電壓、當前溫度、自定

義報警信息等；

（4）可自定義報警信息。

5.線控底盤故障設置系統(tǒng)

（1）可針對線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控驅(qū)動

等進行故障設置。

6.其他

安全性：具備車身急停和遠程急停開關，能夠

緊急制動。

自動駕駛1.智能傳感器1

系統(tǒng)（傳車輛的感知系統(tǒng)包括激光線束不低于16線的

感器、路激光雷達、視覺傳感器、毫米波雷達、超聲波

由器、紅雷達、組合導航等。

綠燈、障2.計算平臺

礙物等硬車用計算平臺，具備CAN通信、以太網(wǎng)通信、

件）4G/5G通信功能等。

3.自動駕駛算法

（1）能根據(jù)不同類型傳感器的特點對周圍環(huán)

境感知信息進行融合，結(jié)合提前錄制好的地圖

環(huán)境，能夠滿足特定場景中的自動駕駛功能；

（2）系統(tǒng)可單獨對車輛模型參數(shù)進行配置

（例如車輛長、寬、高、轉(zhuǎn)彎半徑、最大轉(zhuǎn)向

弧度等參數(shù)）便于車輛對橫向控制策略進行優(yōu)

化；

（3）系統(tǒng)在保證安全的前提下部分代碼可開

源，例如感知模塊，監(jiān)控模塊，人機交互模

塊，規(guī)劃模塊、控制模塊等，可自主更換算

法；

（4）系統(tǒng)可對PID、最大最小停障距、最小

變道長度等參數(shù)進行實時調(diào)節(jié)；

（5）系統(tǒng)可調(diào)整規(guī)劃模塊相應參數(shù)；各傳感

15

器能和智能車底層控制算法匹配并完成環(huán)境感

知功能；

（6）激光雷達具有多位置安裝機構(gòu)，能與智

能車輛臺架匹配進行安裝和調(diào)試操作。

虛擬仿真1.仿真測試平臺中配置智能網(wǎng)聯(lián)汽車實操平臺

測試系統(tǒng)的車輛模型。

2.支持與多傳感器融合線控底盤車連通，支持

車用計算平臺在環(huán)測試。

3.內(nèi)置一系列測試場景庫，由天氣因素、道路

因素、功能類型隨機組成天氣因素包括晴天、

雨天、雪天；道路因素包括直道、彎道；功能

類型包括調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進行虛擬仿真測

試，完成自動啟停、自動駕駛、主動避障、自

動緊急制動、自適應巡航、車道保持等汽車智

能化功能驗證。

4.仿真測試中支持顯示重要的儀器及有關車輛

行駛狀況信息，如通過速度表顯示實時車速。

5.仿真測試中車輛實時三維展示，效果逼真、

場景清晰。

6.支持多場景測試結(jié)果的輸出，并根據(jù)評價指

標進行打分。

7.支持測試報告的導出，并針對未通過項目提

出改進建議。

8.支持車輛參數(shù),傳感器參數(shù)的實時查看。

綜合道路1.靜態(tài)/動態(tài)障礙物與假人；1

測試設施2.起點、終點指示牌等；

系統(tǒng)3.滿足測試要求的交通燈與網(wǎng)聯(lián)通訊設備。

萬用接線主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足智能

盒網(wǎng)聯(lián)汽車競賽平臺的所有保險絲、繼電器、傳

感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通流

能力和可重復插接使用能力。

萬用表要求滿足以下技術參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測；

2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交

流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、

溫度、電容、短路以及二極管。

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊絕緣拆裝工具1

人員及工（1）人員防護套裝：1

位安全防包括絕緣手套、耐磨手套、護目鏡、安全帽。

護套裝（2）工位安全防護套裝：1

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護墊等。

16

十一、成績評定

（一）評分標準

1.評分標準的制訂原則，賽項裁判組負責賽項成績評定工作。評分

標準以“公平、公正、公開”為原則，采用過程評分和結(jié)果評分兩種方

式。

2.組織分工成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督組和仲裁組組成的成績管

理組織機構(gòu)。參照《全國職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》

的有關要求，要求裁判人員的類別來自汽車維修企業(yè)、非參賽院校、非

賽項合作企業(yè)、從事汽車維修崗位及汽車維修教學。

數(shù)量要求：共35名裁判（具體根據(jù)工位數(shù)定），其中：

裁判長1人

加密和解密裁判2人

現(xiàn)場裁判28人

評分裁判4人具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負責對參賽選手進行點名登記、身份核對等工作。

檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。

（2）裁判組實行“裁判長負責制”，全面負責賽項的裁判管理工作

并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。負責組織比賽，對競賽模塊的試題與評

分標準認真領會并向裁判培訓解釋。

（3）裁判報到后實行封閉管理。每天比賽前1小時通過抽簽方式，

初步確定裁判執(zhí)裁工位。

（4）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判、評分裁判。加

密裁判：負責組織參賽選手抽簽，對參賽隊信息、抽簽號等進行加密；

賽項加密裁判由賽項執(zhí)委會根據(jù)賽項要求確定。同一賽項的加密裁

判來自不同單位，且不得參與評分、統(tǒng)分和核分工作。

現(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評判參賽選手的

17

現(xiàn)場作業(yè)情況。

評分裁判：負責對參賽選手的報告單按賽項評分標準進行評定，并

負責核分和統(tǒng)分工作。

（5）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢復核。

（6）仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結(jié)果的申訴，組織

復議并及時反饋復議結(jié)果。

3.成績管理程序

參賽選手的成績評定與管理按照嚴密的程序進行，見成績管理流程

圖4。

成績管理流程圖4

4.成績評分

（1）過程評判。現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場評判表，對參賽選手競賽過程的

人物安全、設備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進行評判。評判結(jié)果由裁判

員、裁判長簽字確認。

（2）結(jié)果評分。評分裁判根據(jù)現(xiàn)場評判表、參賽選手提交的報告單，

18

依據(jù)評分標準進行評分、統(tǒng)分和核分。

（3）解密。在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽

一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與場次工位對應關系；將

競賽結(jié)果分別由場次工位號轉(zhuǎn)換為參賽隊，然后進行分值排序，打印封

裝。

（4）總成績排序?？偝煽?yōu)樗膫€競賽模塊成績之和。競賽成績相同

時，按“發(fā)動機管理技術”賽項成績進行排序的名次在前；競賽成績再

相同時，按“純電動汽車技術”賽項成績進行排序；競賽成績?nèi)韵嗤瑫r，

按“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術”賽項成績進行排序。

（5）抽檢復核。為保障成績統(tǒng)計的準確性，監(jiān)督組對賽項總成績排

名前30%的所有參賽隊伍的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，

抽檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督組將復檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤通過書面方式及

時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。錯誤率超過5%的，則認

定為非小概率事件，裁判組需對所有成績進行復核。

5.成績公布

（1）公示。當日競賽成績在競賽后公示。所有競賽結(jié)束后記分員將

解密后的各參賽隊成績匯總成最終成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組組長簽字

后進行公示。

（2）錄入。成績公示2小時無異議后，由賽務信息員將賽項總成績

的最終結(jié)果錄入賽務管理系統(tǒng)。

（3）審核。賽務信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務系統(tǒng)中錄入的成

績導出打印，經(jīng)裁判長、仲裁長和監(jiān)督組組長審核簽字。

（4）公布。由裁判長在閉幕式上宣布最終競賽成績。

（5）報送。由賽務信息員將簽字的紙質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)委會

和大賽執(zhí)委會辦公室。

（二）配分規(guī)則

各競賽模塊配分規(guī)則見表5。

19

表5各競賽模塊配分

評分項目配分

健康與安全20分

作業(yè)過程與記錄80分

合計100分

（三）違規(guī)扣分

1.在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故

扣10分，直至取消比賽資格。

2.損壞賽場提供的設備，污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為扣

5分。

3.在競賽時段，參賽選手有不服從裁判擾亂賽場秩序、有作弊行為

的、裁判宣布競賽時間到仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。

4.選手報告單上留有不應有的標識、符號、文字，扣5分。

十二、獎項設定

根據(jù)參賽隊競賽成績排名分別設立一、二、三等獎。以賽項實際參

賽隊數(shù)量為基數(shù)，一、二、三等獎獲獎比例分別為15%、25%、40%（小

數(shù)點后四舍五入）。

十三、賽場預案

1.賽場配備技術人員，當車輛、設備等出現(xiàn)問題時，技術人員可第

一時間提供專業(yè)技術支持。

2.競賽現(xiàn)場配置安全通道，當出現(xiàn)火情或其他災害情況，工作人員

應立即向保衛(wèi)組匯報，保衛(wèi)組接報后要火速到達現(xiàn)場并配合消防隊員和

公安干警，指揮人員疏散到安全區(qū)域并及時處置現(xiàn)場狀況。

3.競賽過程中出現(xiàn)設備斷電、故障等意外時，現(xiàn)場裁判需及時確認

情況，安排技術支持人員進行處理，現(xiàn)場裁判登記詳細情況，填寫補時

登記表，報裁判長批準后，可安排延長補足相應選手的比賽時間。

4.賽場布置1個備用工位，與其他競賽工位間隔至少1個工位的寬

20

度布置。當出現(xiàn)非選手原因設備斷電、故障等意外時，經(jīng)現(xiàn)場裁判認可，

裁判長確認予以安排備用工位進行比賽。

5.賽場設有應急醫(yī)療點，用于參賽選手突發(fā)身體不適（如發(fā)熱、咳

嗽等）或出現(xiàn)碰傷、劃傷等意外情況的應急處理；如應急醫(yī)療點診斷參

賽選手可以繼續(xù)比賽的，經(jīng)裁判長確認予以安排原工位或備用工位進行

比賽。如參賽選手不能繼續(xù)參加比賽的，必要時可聯(lián)系120急救車。

6.比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應第一時間報告執(zhí)委會，同時采

取措施避免事態(tài)擴大。賽項出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由執(zhí)

委會決定。事后執(zhí)委會應向組委會報告詳細情況。

十四、賽項安全

賽事安全是賽項一切工作順利開展的先決條件，是賽事籌備和運行

工作必須考慮的核心問題。賽項執(zhí)委會采取切實有效措施保證大賽期間

參賽選手、指導教師、工作人員等人員的人身安全。

（一）比賽環(huán)境

1.執(zhí)委會