安徽某高速公路施工組織設(shè)計(一)

目錄

第一章工程概況...................................................................5

第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件...........................................................5

第2節(jié)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................................7

第3節(jié)主要工程數(shù)量...........................................................7

第4節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對策..............................................9

第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法........................11

第1節(jié)設(shè)備、人員動員周期....................................................11

第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法.............................................12

第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時工程....................................................17

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置......................................................17

第2節(jié)施工任務(wù)劃分..........................................................18

第3節(jié)總體施工目標(biāo)..........................................................20

第4節(jié)主要臨時工程..........................................................21

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.........................................24

第1節(jié)總體施工方案..........................................................24

第2節(jié)路基工程施工方法......................................................33

第3節(jié)路面工程..............................................................48

第4節(jié)橋涵工程..............................................................51

第5節(jié)隧道工程施工方案、施工方法...........................................79

第五章各分項(xiàng)工程的施工順序.....................................................104

第1節(jié)路基工程.............................................................104

第2節(jié)橋涵工程.............................................................104

第3節(jié)路面工程.............................................................105

第4節(jié)隧道工程.............................................................106

第六章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施...........................107

第1節(jié)橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工................................107

第2節(jié)移動模架法施工預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)梁........................................135

第3節(jié)高橋墩施工...........................................................157

第七章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中”高橋墩施工"。.......................157

第1節(jié)隧道工程.............................................................157

第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施.................................................160

第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施...................................................160

第2節(jié)保證工期的措施.......................................................164

第九章冬季和雨季施工措施.......................................................166

第1節(jié)冬季和雨季的施工安排.................................................166

第2節(jié)冬季施工措施.........................................................167

第十章質(zhì)量、安全保證體系.......................................................170

第1節(jié)質(zhì)量保證體系.........................................................170

第2節(jié)安全保證體系.........................................................178

第十一章其它說明的事項(xiàng).........................................................183

第1節(jié)廉政措施.............................................................183

第2節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施........................................184

第3節(jié)對外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施...................................................186

第4節(jié)地上和地下三線保護(hù)措施..............................................186

第5節(jié)文物保護(hù).............................................................187

第6節(jié)施工保險措施.........................................................187

第7節(jié)防止疫病的措施.......................................................187

第8節(jié)夜間施工措施.........................................................188

第9節(jié)火工品管理措施.......................................................189

第10節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工........................................................189

第11節(jié)質(zhì)量回訪保修措施....................................................189

第一章工程概況

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C至D公路的?段。同時也是安徽省公路主

骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州一阜陽一A一安慶一東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至

A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287公里。

A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000至K36+820采用100公里/

小時，路基寬26米；K36+820至終點(diǎn)K72+200段采用80公里/小時，路基寬24.5米。全線

共劃分為10個合同段。

本合同段為第8合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）-YK63+830（ZK63+810）,合同

段全長4.49公里。

第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件

1、地形、地貌與地質(zhì)條件

本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致

可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元

太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山

頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)?/p>

林地。

2、氣象、水文條件

項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光

照充足、無霜期長等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常

有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5?16℃,一年中1?3月及12月

氣溫較低，月平均氣溫1.5?3.9℃,最低氣溫T7.4℃：6~8月氣溫最高，平均24℃以上，

最高氣溫43.3C。項(xiàng)目區(qū)域無霜期211?254天。年平均降水量1153.6?1450mm,四季降水

依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬?7月中旬。

沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨

季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水,

各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。

3、交通、通訊及水電條件

本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯并行，施工道路可盡量利用X069

縣道。

工程所在地?zé)o線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。

本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。

本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點(diǎn)施工用電需要。

第2節(jié)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級：高速公路；

計算行車速度：80km/h；

路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。

第3節(jié)主要工程數(shù)量

工程項(xiàng)目單位數(shù)量

開挖土方49046

開挖石方132118

路基工程填方（利用土方）10436

填方（利用石方）30271

路基借土填方17291

今后回填20007

特大橋m/座3982.76/4

橋梁工程大橋m/座1279.6/5

小橋m/座54.08/2

隧道工程分離式隧道單m/座2115/1

涵洞通道涵洞m/座61.5/1

路面工程級配碎石基層15cm24147

鋪草皮7844.19

擋土墻（M7.5漿砌片石）3151.37

防護(hù)工程擋土墻（C20混凝土）1469.6

錨桿Kg64931.82

開挖土石方32309

改河、改路、

砂礫墊層20cm6681.6

改渠工程級配碎石基層15cm/20cm5934/10797

水泥混凝土面板厚22cm5275

第4節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對策

1、工程特點(diǎn)

①標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場地、拌合站和預(yù)制場、

施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。

②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。

③本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根

據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。

④根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋移

動模架施工的工期較長，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。

⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方,因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的

影響。

2、工程重點(diǎn)

①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個“T”構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號

橋，需要配備的移動模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之

重點(diǎn)。

②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施

工的一個重點(diǎn)。

③本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。

④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以

及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。

3、施工對策

通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施（詳細(xì)的

施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明）：

①針對本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個有豐富的類似橋梁

施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛

籃16套，并同時多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て?。

②開工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的卜部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進(jìn)場組拼工

作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。

③編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。對臨時設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計，使用前要經(jīng)安全技

術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。

④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通

組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。

⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的

穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報方法，提前探明地

質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短

進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則。

⑥在狠抓工程重點(diǎn)的同時，投入充足的勞動力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織

施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法

第1節(jié)設(shè)備、人員動員周期

若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場，著手落實(shí)駐地

的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時進(jìn)行路線復(fù)測及各種有關(guān)材料的取

樣試驗(yàn)；報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。

施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施

工現(xiàn)場。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將

及時進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法

1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具

采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場。

為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測儀器等設(shè)備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要

施工機(jī)械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

2、投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐

施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場。

本標(biāo)段高峰期投入勞動力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計劃人數(shù)為1540人，對于

非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動力不足，計劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560人。

3、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。施工用砂從黑石渡砂料場購入。石

灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A市購進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通

過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。以上主要材料通過招標(biāo)采購，以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場后根

據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計及年、季、月度施工計劃，編制季度、月所需材料供

應(yīng)計劃。

根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計劃表如下圖所示:

主要材料供應(yīng)計劃表

400

350匚

300

250

*1'」、

數(shù)量200二’4f4t"

150-Minin

100■111nn

50lillUIO

u

200彈三季200?年四季20Q6年一季20。6年二季2。。6年三季2Q06年四季2007年T2007年二季時間

度度度度度度度度

?鋼筋dot)68.82A6.8243.9301.6246.3225.621674.3

■水泥ClOC-t)39.51119.83119.3131.85119.03101.D556.4823.25

口炸藥(t)22.08982.33883.46923.4510000

口砂(W0B3)31.48161.14162.45214.7B168.79140.B353.2]32.18

■碎石(IQCJI3)64.B6322.48321.54374.56310.94291.35147.5381.45

第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時工程

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合

同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。

本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工程師1名，下

設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個職能部

門，計30人。

根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個路基工程隊(duì)、3個橋涵工程隊(duì)，2個隧道工程隊(duì)，1個

綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3個碎拌和站和2個預(yù)制場。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖:

第2節(jié)施工任務(wù)劃分

各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分見下表：

施工任務(wù)劃分一覽表

工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目

路基施工隊(duì)150負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工.

負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨子潭

橋涵一隊(duì)200

7號橋、8號橋的施工。

橋涵二隊(duì)220負(fù)責(zé)磨子潭9號橋、10號橋、11號橋、12號橋的施工。

橋涵三隊(duì)200負(fù)責(zé)磨子潭13號橋、14號橋、15號橋的施工。

隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。

隧道二隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。

綜合作業(yè)隊(duì)160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。

1號小型預(yù)制場和1號拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提

供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制

預(yù)制場碎拌工作。2號拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提

210

和站供混凝土，3號拌和站和2號大型預(yù)制場由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為

橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混凝土，以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)

制等工作。

第3節(jié)總體施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,確保?。ú浚﹥?yōu)，

爭創(chuàng)國優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn).四無，一創(chuàng)建無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落

事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。

3、工期目標(biāo)

業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個月。

我單位計劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個

月。

總體施工計劃安排如下：

施工準(zhǔn)備：2005.6.30~2005.8.13合計45天；

路基處理、開挖：2005.8.14?2006.3.23合計222天;

路基填筑:2005.9.29?2006.5.23合計237天;

路基防護(hù)及排水工程:2005.12.26~2006.8.25合計244天；

改路工程：2006.10.14~2007.4.29合計198天；

橋梁工程:2005.8.14?2007.6.14合計670天；

涵洞工程:2005.8.14?2005.11.25合計104天；

隧道工程：2005.8.14-2007.2.11合計547天；

竣工驗(yàn)收:2007.5.2-2007.6.30合計60天。

附：《A至B（黃尾）第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。

4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

實(shí)現(xiàn).三無、一創(chuàng)建三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建:

創(chuàng)建省級“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。

第4節(jié)主要臨時工程

1、便道

該標(biāo)段沿線有縣道X069線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場內(nèi)施工時從縣道X069線就

近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。

施工便道設(shè)計路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設(shè)15cm厚碎石。在修好施工便道的同時，

也要對縣道X069做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。

2、駐地布置

由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665與

縣道X069之間的空地處，征用臨時用地2400m2作為1號小型預(yù)制場和1號拌和站用地。在

YK59+700右側(cè)與縣道X069之間設(shè)施工便道，征用臨時用地24000)2作為路基施工隊(duì)和隧道施

工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號拌和站、橋涵?隊(duì)和

綜合作業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400右側(cè)50米處，租地4800作為2號預(yù)制場和3號拌和站

用地。在ZK62+400處租地1200n)2作為橋涵二隊(duì)的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地1200m2

作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4施工總平面布置圖》。

3、施工臨時用電

施工臨時用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時電力線路5000米左右，計劃安裝變

壓器6臺，在隧道進(jìn)口和1號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在隧道出口和2號預(yù)制場

間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在2號預(yù)制場和3號拌和站設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭

13號橋設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭7號橋和磨子潭10號橋各設(shè)置一臺315KVA變壓

器。

同時配備2臺200KW和2臺75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。

4、通訊

施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊(duì)安裝

固定電話溝通和利用對講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。

5、炸藥庫

擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥

庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房,

起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時值守。

火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完

的立即交回，不得在倉庫外保存。

6、生產(chǎn)、生活用水

本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活

用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。

在每個拌和站和預(yù)制場內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)

置一個100立方的高位水池。

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

第1節(jié)總體施工方案

1、路基工程施工方案

①路基總體施工方案

根據(jù)路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠,

確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)或裝載

機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。

路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平,

壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。

及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡

防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。

②路基土石方調(diào)配方案

以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為

原則，綜合考慮土石方調(diào)配。

根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄磴15570m)

2、橋涵工程施工方案

①樁基施工

本合同段鉆孔灌注樁有①L4m、力1.7m、①1.8m、02.0m四種，合計6538m。根據(jù)招標(biāo)文件

情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。

挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行

開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。

根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中,

考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼

制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆磴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采

用25噸吊車。由于磨子潭12號、13號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔

灌注樁施工。

②擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺施工

橋墩、臺擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對基礎(chǔ)埋深W3m的無水巖石

基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎(chǔ)埋深23m的基坑，坑壁不穩(wěn)

定并有地F水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)置排水溝,

防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺均采用大塊鋼模板，?次立模澆筑成型。

③墩臺、蓋梁施工

本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30

米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：

橋墩低于15m時，模型?次拼裝到頂，一次澆注完成：橋墩高度15nl?25nl時，可分2次完成;

墩身高度25m?30m時，分3次澆注，每次施工高度9m?15巾。

模板均采用大塊新制鋼模板。

墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，佐施工采取泵車或輸送泵進(jìn)

行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。

蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑,

肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。碎采用自動計量的拌合站集中拌合，碎輸送車運(yùn)輸，碎輸

送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進(jìn)行。

④梁體預(yù)制、架設(shè)

本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。

1號小型預(yù)制場負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。

2號大型預(yù)制場負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。

混凝土采用拌和站集中拌和。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。

碎采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、碎澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為

輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草竄灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩舍汽車吊,

在2號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)

梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼軌作為走行軌道。

對ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。

其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁

經(jīng)過驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。

附：《2#預(yù)制梁場平面布置圖》。

⑤預(yù)應(yīng)力碎現(xiàn)澆連續(xù)箱施工

磨子潭7號、8號、11號主橋、磨子潭10號、12號、13號橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝

土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號、13號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)

采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。

磨子潭7號、8號、10號、11號橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩

“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂托架

上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊

跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號、

13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2套，按40m跨度配備。我公司現(xiàn)有移動模

架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。

移動模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷裁及施工荷載對支架進(jìn)

行預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)

整。

箱梁險澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。

采用10臺碎罐車輸送，2輛碎輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求的澆注順序

分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂

附近負(fù)彎矩區(qū)碎開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。

現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如

出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。

箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質(zhì)量。

模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砂澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移

模架。

⑥橋面施工

梁體架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼

絞線張拉等工作。

橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。

護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，碎澆注采用人工入模、振搗棒插搗。

3、涵洞施工

涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。

鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。

4、隧道工程施工方案

①洞口施工

開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防

護(hù)工程隨開挖-并完成。

2#預(yù)制梁場平面布置圖

饒明；

1、梁場設(shè)■于主線路基一例.

2、梁臺沿第3￡縱向布置，設(shè)舞器箱梁臺座6個。

二----

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LLLLLLLLLLL、將個黑白計期第天一個環(huán).再白座月產(chǎn)果片片。

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L上LL、果板預(yù)制及架設(shè)苗木上安排在同時進(jìn)行，邊預(yù)制、邊里登。

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,4-5、邛面圖中尺寸以米計，臺座酷面圖中尺寸單位為?米.

制米鞘果臺座野面圖

②正洞施工

隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋

混凝土。暗洞均采用新奧法施工。

分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、V

級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5?

1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。m級圍巖采用全斷面開挖，光面

爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無

軌運(yùn)輸，噴射碎采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，碎采用拌和站拌和，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸,

輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。碎路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。

IV、V級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺階長度3?5m,上、下斷面采用風(fēng)動氣腿式鑿巖機(jī)

人工操作打眼，正臺階法開挖；m級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆

破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。

爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出硝采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝硝，自卸汽車

運(yùn)輸。洞口V級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔

以鋼拱架。洞口V、VI級圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)

以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作,

發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)

扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。

隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個洞

口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。

施工中對地層動態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。

第2節(jié)路基工程施工方法

1、施工準(zhǔn)備

施工前，首先對設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查與核對，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。

進(jìn)場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查山體在自然

狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。

2、試驗(yàn)段路基施工

路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有

效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這

些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

3、路基基底處理

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況按設(shè)計要求對基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地

面視情況挖臺階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實(shí)，保持臺階的穩(wěn)定，密實(shí)度要符合設(shè)計要求。

對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計要求進(jìn)行處理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施

工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動壓路機(jī)碾壓。

⑴土方路堤填筑施工

①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、

水準(zhǔn)點(diǎn)，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、

邊溝等位置。

②基底處理：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求對基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對路基基地范

圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100?300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于90%,零填挖路床頂面以

卜0?400mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土

等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

④攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無顯著的局部凹凸。

平整時先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚

度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。一

般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。

每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度300mm,以利于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足

夠的壓實(shí)度。

⑤碾壓:上料攤鋪平整后即開始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號,

控制壓實(shí)的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)

行；碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m,做到無漏壓，無死角，保證

壓實(shí)均勻。填層接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、

平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。

《路基填筑施工工藝框圖》見表5。

⑵石方路堤填筑施工

①填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa,對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖

石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3o

②石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于50cm。

填料卸下后，施工時安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高,

先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤鋪，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊

間的空隙較大時，可在填石層表面掃入石屑、石磴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次,

將空隙填滿。粒徑大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后

壓實(shí)。

填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm,其中小于0.05mm的

細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%,必要時設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)

要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mm。

③石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或

石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中

間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40?50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1?1.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)

碾壓。

94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，不少于滿壓2遍。

⑶質(zhì)量檢驗(yàn)

在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。

路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測試驗(yàn)，采用壓實(shí)

沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。

技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每

層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測。

《填石路堤施工工藝框圖》見表5。

(4)橋涵過渡段施工

橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m：底部距基

礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m：涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。

回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。

臺背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計要求，填筑時結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度，分層對稱進(jìn)

行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%,臺后過

渡段壓實(shí)要求不小于96%0填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí),

墻背等壓實(shí)機(jī)械無法施工部位用碎或塊石砂填筑。

涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm后，方可通過重型機(jī)械和汽車。

《結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。

5、路塹開挖施工

（1）土方路塹開挖施工

土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后

的基底壓實(shí)度不得小于94機(jī)如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。

在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進(jìn)行開挖。

對于旁山路塹采用縱向臺階法施工,對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開

挖，每層先挖出通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施。土方開挖

采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示:

⑵石方路塹開挖施工

石方能用機(jī)械直接開挖的用機(jī)械開挖，對石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2nl范圍內(nèi)采用

光面、預(yù)裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆

礎(chǔ)利用裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場。

爆破設(shè)計：光面爆破設(shè)計示意圖見下圖。

第一層

分層分臺階爆破示意圖

S

同段導(dǎo)■雷■

主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)及爆破網(wǎng)布置

《路基開挖施工工藝框圖》見表5。

6、特殊路基施工

⑴零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0?800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善

土回填，重型壓實(shí)度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)

度符合設(shè)計要求。

⑵填挖交界路基施工

①采用挖臺階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。

②半填半挖地段的填方，提高壓實(shí)要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的

差異變形。

③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線

縱向布設(shè)，并深入開挖臺階2m,再進(jìn)行分層填筑。

④填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無拼痕。

⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，使用滲水性好的填料填筑，對挖方區(qū)路床0.8m

范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時采用填石路堤。

⑥必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開挖上挖斷面。對挖方中非適

用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。

⑶土石路堤施工

土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3,超過應(yīng)清

除；所含石料為軟質(zhì)石(強(qiáng)度小于15Mpa)時，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過的應(yīng)打碎,

填料應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過40cm,壓實(shí)度、路床和巖性的要求同填

石路堤。

(4)高填路基施工

本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)?般路堤施工的要求外，還要注意

以下幾個方面：

高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95虬基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施,

并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。

做好沉降觀測工作，當(dāng)填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填

筑。

⑸深路塹路基施工

本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工

過程動態(tài)觀測的原則進(jìn)行施工。

①施工準(zhǔn)備

施工前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及設(shè)計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計報監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。

②施工技術(shù)措施

邊坡必須開挖一級防護(hù)一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

開挖嚴(yán)格按設(shè)計的位置、范圍、深度施工。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。爆破后

及忖清理移運(yùn)碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。

③深路塹施工的安全措施

施工前依現(xiàn)場實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織計劃、安全設(shè)計和工藝圖，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

深路塹開挖中的土方要按設(shè)計圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。石方

爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過量爆破。

石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破

安全規(guī)程》執(zhí)行。

加強(qiáng)深路塹施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施

工，撤出人員和機(jī)具，及時采取措施。

④深路塹施工的邊坡觀測

土質(zhì)邊坡段埋碎樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標(biāo)記代替觀測樁。觀測樁的測

量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。

每段邊坡開挖中要及時進(jìn)行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程,

再進(jìn)一步開挖。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的設(shè)置見附圖。

深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖

深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖

7、路基防護(hù)工程施工

⑴、拱形護(hù)坡施工

砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。

修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對凹陷處挖成

錯臺，并以墻體相同的培工砌補(bǔ)?；A(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時