滬杭線正線路基施工方案

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（建筑工程管理）滬杭線正

線路基施工方案

2020年4月

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目錄

1.編制依據(jù)及原則4

1.L編制依據(jù)4

12編制原則4

2.工程概況5

2.1.概述5

2.1.1路塞覿理5

2.12路基凝斗5

22施工條件5

221娜、堿地震及水文等5

222.^^^＜遁孔6

223當(dāng)?shù)谋鼗?

2.3.工程特點(diǎn)8

3.施工組織8

3.1.組織機(jī)構(gòu)8

321砒工斷置9

321.布

32.2.回髓9

3.23.}^^10

4.主要施工方案10

4.1.施工準(zhǔn)備10

42基底處理11

421.水;欣覺拌樁地基處理11

422.緡油^13

4.23高國簸mT14

4.2.4.G$^^T]9

4.3.路基填筑19

4.3.1.犍減僉段19

4.3.2下C牡贏20

433.W^n鉞起期21

434M^AB組料購24

4.3.5.^^^^"■25

4.4.過渡段施工29

441過繇式29

442.過度段施工方法31

4.43過度幽加隹33

45路基沉降變形監(jiān)測33

4.6.路基成型整修34

4.7.路基防護(hù)工程34

47L±T醐35

472婀片石全鰥35

4.73割就36

474.蒯混凝±空心用期坡36

475撤瞭子、種樹、口魏髓草37

4.8.路基排水37

5.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證措施37

5.1.質(zhì)量目標(biāo)38

52漿體噴射攪拌樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保謝g施38

5.3基床以下路基填筑質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)40

54路基基床底層填筑質(zhì)量及控制措施41

5.5.路基表層級配碎石填筑質(zhì)量及控制措施42

6.主要機(jī)械及人員數(shù)量表42

6.1.主要機(jī)械42

62施工人員數(shù)量43

7.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施43

7.1.施工現(xiàn)場安全用電措施44

7.2.起重施工安全措施44

7.3.高空作業(yè)安全措施45

8.工期保證措施45

8.1.組織措施45

82技術(shù)措施45

9.文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)46

10.創(chuàng)優(yōu)措施47

杭州東站滬杭長線路基工程施工方案

（HHDK157+268—HCDK0+763）

1.編制依據(jù)及原則

1.L編制依據(jù)

1.1.1中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院提供的《杭州東站路基橫斷面圖（二、

三）圖號：杭州東站施（站）-06-2-3,《杭州東站路基橫斷面圖（四、

五、六）圖號：杭州東站施（站）-06-2-5;

1.1.2《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10423-2003);

1.1.3《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)

[2005]160號；

1.1.4《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212-2005)

1.1.5《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

(TB10424-2003);

1.1.6《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10001-2005)

12編制原則

1.2.1積極履行投標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施

工等方面的承諾，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條

款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場調(diào)杳資料。

1.2.2堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特

點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工

程安全。

1.2.3堅(jiān)持"百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)

量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目

標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2.4根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)施工段和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組

織，運(yùn)籌帷幄，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。

1.2.5高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，珍惜、合理利用土地。

1.2.6采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合,

發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，通過建立先進(jìn)的項(xiàng)目信

息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。

127按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機(jī)械化、

過程控制信息化的思路組織施工。

2.工程概況

2.1.概述

該段路基工程以路堤為主，主要工程量為基底處理、路基填方、

橋涵過渡段路基處理及附屬工程等。

2.1.1路基基底處理

路基基底主要采用水泥攪拌樁、水泥攪拌樁聯(lián)合插塑板、高壓旋

噴樁三種處理方式。

2.12路基填料

基床以下路基采用C組填料，基床底層采用水泥改良土或A、B

組填料，站線路基基床表層采用級配碎石填筑。

22施工條件

221.地形、地質(zhì)、地震及水文氣象

(1)地形、地貌

該工程段為沖海積平原地區(qū)，地勢平坦、開闊，水塘零星分布，

道路眾多，交通便捷，多為居民區(qū)、廠區(qū)、農(nóng)田區(qū)及菜地，既有杭州

鐵路東站位于此。

(2)工程地質(zhì)

該工程段位于杭州市江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)，地勢起伏不大，地層主要為

第四系全新統(tǒng)沖海積粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及第

四系上更新統(tǒng)沖洪積粘性土及細(xì)圓礫土為主；下伏基巖為侏羅系凝灰

質(zhì)砂巖。線路以路堤形式通過，地基地質(zhì)條件較好。

(3)地震動(dòng)參數(shù)

根據(jù)國家地震局2001年編制的1:400萬"中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)

劃圖"，確定地震動(dòng)峰值加速度及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期，本段地震

動(dòng)峰值加速度0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。

(4)水文、氣象

杭州市地處中北亞熱帶過渡區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，光照充足,

雨量豐沛。一年中，隨著冬、夏季風(fēng)交替控制，大氣環(huán)流背景、主要

影響天氣系統(tǒng)和天氣狀況均會發(fā)生明顯的季節(jié)性變化，形成春陰雨、

夏潮熱、秋干爽、冬濕冷的氣候特點(diǎn)。杭州由于地形地貌復(fù)雜多樣，

地勢高低起伏懸殊，全市的溫、光、水、風(fēng)等氣候資源的地域分布不

均，局地小氣候資源豐富。但因季風(fēng)在進(jìn)退、持續(xù)時(shí)間上的不穩(wěn)定，

特別是季風(fēng)強(qiáng)度的較大變化，常導(dǎo)致冷熱干濕異常，出現(xiàn)災(zāi)害性天氣

和氣候事件。

222.交通運(yùn)輸及水電通訊

(1)交通條件

①鐵路

本段線路與既有東站相鄰，兩端接上海及南昌兩大樞紐。兩端有

浙贛線、京滬線、滬杭線等，鐵路運(yùn)輸條件非常方便。施工時(shí)可充分

利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至既有杭州東站，再轉(zhuǎn)運(yùn)到

工地。

②公路

本工程所經(jīng)地區(qū)公路較發(fā)達(dá)，杭徽高速公路、杭甬高速公路、滬

杭高速公路、寧杭高速公路和杭金高速公路等干線公路，可通過機(jī)場

路和艮山西路運(yùn)至施工現(xiàn)場。內(nèi)部既有的城市道路與本工程線路均有

交叉，部分工點(diǎn)利用拆除房屋的磚渣修筑施工便道進(jìn)入各個(gè)工點(diǎn)。

③水運(yùn)

杭州市的主要河流有錢塘江、上塘河、京杭大運(yùn)河，鐵路沿線經(jīng)

過的主要河流有錢塘江及京杭大運(yùn)河，上述河流為本線工程運(yùn)輸當(dāng)?shù)?/p>

材料較為方便。

(2)現(xiàn)場水、電條件

①施工用水

本地區(qū)地下水較豐富，經(jīng)水質(zhì)分析合格后，工程用水可就地鉆井

取水。本工程距城市自來水管網(wǎng)非常近，生活用水可與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門

聯(lián)系就近引用自來水。

②施工用電

沿線電力資源豐富，3.5kV、10kV.35kV等高壓電力線或交錯(cuò)

或平行線路分布，施工用電可就近引入。

(3)通訊

沿線通訊發(fā)達(dá)，移動(dòng)及有線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，施工時(shí)可充分利

用既有通訊網(wǎng)絡(luò)。工地范圍內(nèi)建立無線通訊網(wǎng)和內(nèi)部電話交換機(jī)，實(shí)

現(xiàn)施工調(diào)度指揮暢通。

223.當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)

(1)取土場

路基主要是C組填料、改良土和AB組填料、級配碎石。C類土

考慮移挖做填后，欠方部分采用商業(yè)購?fù)恋姆绞竭M(jìn)行取土，經(jīng)過考察

分析杭州市金橋開發(fā)區(qū)土方量能夠滿足填方要求，料源經(jīng)檢測合格報(bào)

監(jiān)理工程師確認(rèn)。，AB料料場經(jīng)對比分析選擇杭州市塘棲鎮(zhèn)，料源經(jīng)

檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。級配碎石采用產(chǎn)自杭州蕭山區(qū)富琴料

場，料源經(jīng)檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。

(2)水泥

經(jīng)考察本地區(qū)水泥產(chǎn)量豐富，經(jīng)檢測和比選軟基處理及改良土采

用杭州"中新源"水泥廠生產(chǎn)的“中利達(dá)"牌P.O42.5水泥。

2.3.工程特點(diǎn)

結(jié)合本管段工程情況，本工程具有以下特點(diǎn)：

軟基處理設(shè)計(jì)主要采用水泥攪拌樁加固，局部段采用水泥攪拌樁

加插打塑料排水板相結(jié)合的方式，存在池塘地方圍堰抽水清淤填平后

采用攪拌樁加固，靠近地鐵部分地基采用高壓旋噴樁加固。

本工程主要重點(diǎn)與難點(diǎn)是工期緊、軟土路基基底處理及機(jī)械化施

工、工后沉降控制、過渡段施工；由于地鐵一號線（中鐵二局）施工,

路基基底處理、改良土或AB料、級配碎石施工不能形成連續(xù)作業(yè)段;

滬杭場緊鄰既有線施工安全要求較高。

3.施工組織

3.1.組織機(jī)構(gòu)

本工程由"中鐵四局杭州東站擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部"具體

組織現(xiàn)場實(shí)施，實(shí)行架子隊(duì)管理模式，組成項(xiàng)目施工管理體系，按項(xiàng)

目法施工。架子隊(duì)設(shè)架子隊(duì)隊(duì)長一人，技術(shù)主管一人，副隊(duì)長一人，

材料一人，安全員一人，質(zhì)檢工程師一人。上述人員按業(yè)務(wù)分工和職

責(zé)范圍，密切合作，各司其職，對工程進(jìn)行全面有效監(jiān)控和管理，承

辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)。路基施工下設(shè)3個(gè)作業(yè)班組，分別為：水泥攪拌樁班組、

高壓旋噴樁班組、路基土石方班組、附屬工程施工班組。組織結(jié)構(gòu)見

下圖：

組織結(jié)構(gòu)圖

32悔寸工程布置

321.布TOKU

施工總平面布置按"方便施工、便于管理、少占耕地”原則選擇,

利于度汛和環(huán)保，盡量利用鐵路征地，節(jié)約用地面積。

符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定和要求。

322.施工便道

為滿足路基、橋涵等工程施工需要，本標(biāo)段新建便道2.1km。新

建施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：主便道寬度6.0m,次便道4.0m,便道路面

采用級配碎石路面，路面以下采用透水性材料換填分層壓實(shí)填筑。沿

鐵路線附近布設(shè)，以滿足沿線路基施工運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

施工便道結(jié)構(gòu)型式大樣圖

323.拌合站

本施工段在改RDK4+621左側(cè)設(shè)置拌合站1座，拌合站設(shè)一臺

MSB500T型穩(wěn)定土拌合機(jī)，日產(chǎn)3000m3,拌合站占地約6600m2,

用于路基的改良土填筑及級配碎石填筑。

4.主要施工方案

路基地基加固采用水泥攪拌樁、部分地段采用水泥攪拌樁聯(lián)合塑

料排水板和高壓旋噴樁三種方式。水泥攪拌樁樁徑0.5m,樁長10.0m

或12.0m，間距1m,正方形布置;塑料排水板長度為20米,間距

與水泥攪拌樁間距相同，正方形布置，高壓旋噴樁樁徑0.8m,樁長

15m，間距2m,正方形布置。地基加固完畢后清理表層浮漿及樁頭

處理，鋪設(shè)0.5m碎石墊層，分兩層鋪設(shè)，內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵（土

工格柵采用高強(qiáng)度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性能：抗拉強(qiáng)度之

80kN/m,對應(yīng)延伸率410%,幅寬25.0m。）；采用水泥攪拌樁聯(lián)合

塑料排水板地基處理的在第一層碎石鋪設(shè)完畢后施工塑料排水板。填

筑基床表層以下路堤采用C類土填筑，基床底層采用水泥改良土或

AB組填筑，基床表層采用級配碎石填筑。

4.1.施工準(zhǔn)備

4.1.1.施工前對地面構(gòu)筑物、地下管線（水、電、氣、油、通訊

等）、三電線路進(jìn)行調(diào)查、拆移，確認(rèn)無障礙物后方可進(jìn)行場地清理

工作。

4.12調(diào)查核對軟土路基及一般地基基底地質(zhì)情況，調(diào)查取、棄

土場位置、土類和運(yùn)輸條件（包括運(yùn)距、道路交通情況），調(diào)查并初

步確定路基填筑分段。

4.1.3.調(diào)查核對C組填料、改良土土源、水泥、AB組填料來源，

試驗(yàn)其最大干密度、最佳含水量、級配碎石料源。收集拌合料基地布

置等有關(guān)資料。

4.14調(diào)查有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等）o

4.15現(xiàn)場取樣，進(jìn)行土壤分析，合理編制土方調(diào)配方案。

4.16根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定的最佳機(jī)械組合施工路基填筑。

4.17沿線路征地界用白灰線撒出，挖出排水溝，晞干基底面地

表水，全面清除建筑垃圾和既有房基。

42基底處理

路基地基處理采用三種方式，分別為：水泥攪拌樁、水泥攪拌樁

聯(lián)合塑料排水板、高壓旋噴樁。

421.水;尼寺塘半樁地基處理

水泥攪拌樁聯(lián)合塑料插板使用于上部為松軟黏土（粉土）或粉砂，下

部為軟~流塑黏土地層。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

TB10414-2003,地基加固處理水泥攪拌樁施工前，先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)

（不少于2根），確定各項(xiàng)工藝參數(shù)并上報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，然后按確

定參數(shù)進(jìn)行水泥攪拌樁施工。

（1）施工工藝

①工藝演呈

閱物謝誠照試樁;躅工藝采用"二;欠噴漿，四次損半”工藝，

工藝;理如下：

場地清理一測量放線一現(xiàn)場核對T占機(jī)就位一下沉一下沉至設(shè)計(jì)

標(biāo)高一噴漿攪拌提升一原位重復(fù)攪拌下沉、噴漿提升T覺拌完畢形成加

固體一試驗(yàn)檢測

②施工放樣

平整場地后，由測量人員操作全站儀，利用加密控制點(diǎn)采用坐標(biāo)

法對攪拌樁中心位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，在樁位位置插上竹片，撒上白灰,

以標(biāo)示樁位。

③e占機(jī)定位

鉆機(jī)自行爬行到樁位，初步對準(zhǔn)中心。旋噴灌漿施工的第一道工

序就是將使用的鉆機(jī)安置在測設(shè)的孔位上，使鉆頭對準(zhǔn)樁位。

為保證鉆孔達(dá)到要求的垂直度，鉆機(jī)就位后必須做水平校正，使

鉆桿軸線垂直對準(zhǔn)鉆孔中心位置。以吊線錘校正機(jī)架垂直度，使垂直

度偏差不超過1%。

磔寸水實(shí)驗(yàn)

鉆機(jī)就位后，進(jìn)行低壓射水實(shí)驗(yàn)，檢查噴嘴是否暢通，壓力是否

正常。

⑤預(yù)拌下沉

將深層攪拌機(jī)用鋼絲繩吊掛在起重機(jī)上，用輸漿膠管將貯料出罐

砂漿泵同深層攪拌機(jī)接通，待深層攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)

攪拌機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)借設(shè)備自重沿導(dǎo)向架攪拌切土

下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制，一般為0.8~lm/min

左右。工作電流不應(yīng)大于90A。

⑥制備水泥漿

待深層攪拌機(jī)下沉到一定深度時(shí)，即開始按設(shè)計(jì)確定的配合比攪

拌水泥漿，水泥漿配合比為：1：0.6,水泥漿比重為1.68g/cm3,待

壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。

⑦噴漿攪拌提升

深層攪拌樁下沉到達(dá)持力層后，開啟灰漿泵從攪拌機(jī)中心管不斷

壓入地基中，邊噴漿邊攪拌，直至提出地面完成一次攪拌過程。以

lm/min的均勻速度提升，噴漿壓力0.8~lMpa。

⑧重復(fù)上下攪拌

深層攪拌樁提升至設(shè)計(jì)加固深度的頂面標(biāo)高時(shí)，集料中的水泥漿

應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉

入土中，至設(shè)計(jì)加固深度后再將攪拌機(jī)提升出地面，即完成一根柱狀

加固體?？紤]到攪拌樁頂部與上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或承臺接觸部分受力較

大，因此，通常還可在樁頂50cm范圍內(nèi)，再增加一次輸漿，提高樁

強(qiáng)度。

⑨清洗

a.補(bǔ)漿完成后，提升鉆桿及鉆頭，進(jìn)行低壓射水。

b.向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存

的水泥漿，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不留殘存漿液。

c.將黏附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

位

a.沖洗鉆桿、噴嘴，整個(gè)作業(yè)結(jié)束。

b.把鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。

c.重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。

(2)施工及質(zhì)量控制

①.嚴(yán)格控制攪拌機(jī)鉆進(jìn)和提升速度、供漿與停漿時(shí)間，確保成樁

質(zhì)量。

②.控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。樁端必須原位噴漿攪拌一

定時(shí)間。

③.成樁過程中，采用10m樁二次噴漿四次攪拌，12m樁采用一

噴兩攪。復(fù)攪時(shí)應(yīng)避免漿液上冒。

④.成樁過程中，當(dāng)因故停漿繼續(xù)施工時(shí)必須重疊接樁，接樁長度

不得小于0.5m。若停機(jī)超過3h,應(yīng)在原樁位旁邊進(jìn)行補(bǔ)樁處理。

⑤.當(dāng)鉆進(jìn)攪拌中遇有阻力較大，鉆進(jìn)太慢，應(yīng)增加攪拌機(jī)自重，

然后啟動(dòng)加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進(jìn)。

⑥酒己置好的漿液不得離析，供漿應(yīng)連續(xù)，泵送漿液時(shí)間由自動(dòng)記

錄儀記錄。

⑦.鉆機(jī)成孔和噴漿過程中，應(yīng)將廢棄的加固料及冒漿回收處理，

防止污染環(huán)境。

422.塑料排水板施工

對于采用水泥攪拌樁（短樁）聯(lián)合塑料排水板（長板”也段，當(dāng)

水泥攪拌樁按照試驗(yàn)樁工藝總結(jié)參數(shù)施工結(jié)束后可施工塑料排水板，

樁頂設(shè)置0.5m厚碎石墊層，墊層中鋪設(shè)一層雙向土工格柵。

（1）塑料排水板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

塑料排水板由芯體和濾套組成的復(fù)合體或由單一材料制成的多

孔管道板帶。芯板采用高壓聚乙烯，濾膜采用滌綸、丙綸無紡織物。

芯板斷面形式為槽型，厚度4.5~6mm,寬度100mm，抗拉強(qiáng)

度21.3KN/10cm;伸長率＜10%,縱向通水率230cm3/s。

濾膜單位面積重85g/m，抗拉強(qiáng)度22.5KN/m（干）＞2.0KN/m

（濕），等效孔徑095＜0.08mm,滲透系數(shù)不小于5xl0-3Cm/So

塑料排水板施工前原材料需檢驗(yàn)合格方可使用。

（2）施工方法

施工工藝按以下要求進(jìn)行：水泥攪拌樁樁頭處理一攤鋪下層碎石

墊層（20cm）一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管-拔出套管

一割斷塑料排水管一機(jī)具移位至下一位置一塑料排水板打設(shè)完成

塑料排水板施工前，采取小型挖掘機(jī)配合人工清除軟基處理后殘

余部分浮漿，水泥攪拌樁樁頭浮漿部分采取人工清理，再次疏通排水

系統(tǒng)，確保塑料排水板排出的水能及時(shí)排出施工區(qū)域。碎石墊層攤鋪

前排水疏干地表水，攤鋪20cm的碎石墊層，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，墊層

表面應(yīng)平順。

插板機(jī)按照就位后，將排水板經(jīng)導(dǎo)管上部滾輪，穿入穿帶窗，至

下端口出口與樁靴相連；根據(jù)插入深度在塑料排水板上標(biāo)記（保證塑

料排水板留取孔口長度伸入碎石墊層不少于20cm）,開動(dòng)插板機(jī)，

導(dǎo)管頂住樁靴將排水板插入設(shè)計(jì)深度；拔出導(dǎo)管，使排水板留于土中，

剪斷排水板，移動(dòng)插板機(jī)，進(jìn)行下一排水板施工插設(shè)。

（3）主要技術(shù)措施及施工注意事項(xiàng)

①.插板作業(yè)前，清理干凈基底處理殘余浮漿，調(diào)節(jié)路拱（4%）并

鋪設(shè)碎石；

②.插板機(jī)上設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)志，以控制排水板的打設(shè)深度；

③.塑料排水板需要接長時(shí)，先剝開濾膜，芯板順槽接好，搭接長

度不小于20cm,然后包好濾膜，用釘板機(jī)釘牢；

④.塑料排水板與樁靴的連接要牢靠，樁靴對導(dǎo)管下端口密封嚴(yán)密,

以免進(jìn)泥或拔導(dǎo)管時(shí)把排水板帶出；

⑤.上拔導(dǎo)管時(shí)帶出的泥土，不得置于碎石墊層上，以免堵塞排水

通道；

⑥.排水板留取孔口長度保證伸入碎石墊層不小于20cm，使其與

碎石墊層貫通；

⑦.塑料排水板堆放時(shí)，注意覆蓋，以免暴漏在空氣中老化。

4.2.3高壓旋噴樁施工

高壓旋噴樁施工前，先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)（不少于2根），確定各

項(xiàng)工藝參數(shù)并上報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

(1)施工工藝

高壓旋噴樁施工工藝如下圖：

(2)施工準(zhǔn)備

基坑開挖防護(hù)完畢后，機(jī)械進(jìn)場拼裝、試運(yùn)行，檢查是否運(yùn)轉(zhuǎn)正

常，對操作人員安全培訓(xùn)、特種工種持證上崗。

(3)放線、定位

按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位放樣，樁間距為2m,正方形布置，樁位施

工放樣誤差不得大于±5mm,并插上小木樁或圓鋼筋定出樁位中心。

施工中，由于打樁擠土等各種因素影響，必須定期對樁位按系統(tǒng)進(jìn)行

復(fù)測、校正，并在所定出樁位的兩側(cè)定出控制點(diǎn)，施工過程及時(shí)監(jiān)控、

調(diào)整。

(4)旋噴樁施工

①鉆機(jī)就位

旋噴注漿施工的第一道工序就是將使用的鉆機(jī)安置在設(shè)計(jì)的孔

位上，使鉆桿頭對準(zhǔn)孔位中心。為保證鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的垂直度，

對鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使鉆桿軸線垂直對準(zhǔn)鉆孔中心位置。

②鉆孔

單管旋噴使用震動(dòng)型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)避免鉆機(jī)的劇烈振動(dòng)，

跳動(dòng)及鉆桿擺動(dòng)，確保鉆機(jī)垂直度。

③插管

插管是將旋噴注漿管插入地層預(yù)定的深度。使用震動(dòng)型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

時(shí)，插管與鉆孔兩道工序合二為一，鉆孔完畢后，插管作業(yè)即完成。

使用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔完畢時(shí)，拔出巖芯管，換上旋噴管插入預(yù)定深度。

在插管過程中，為防止泥沙堵塞噴嘴，采取邊射水邊插管的方法，水

壓控制在IMpa以內(nèi)，以免將孔壁射塌。

④噴射作業(yè)

旋噴管插入預(yù)定深度后，由上而下進(jìn)行噴射作業(yè)。噴射注漿時(shí)要

注意，待估算水泥漿的前峰已流水噴頭后（一般2-4秒）方可開始提

升注漿管。施工過程中值班技術(shù)人員注意時(shí)刻檢查漿液初凝時(shí)間（正

常時(shí)水灰比1:1初凝時(shí)間為15小時(shí)左右)、注漿流量、風(fēng)量、壓力、

旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)做好記錄，繪制作業(yè)

過程曲線。

拆卸鉆桿繼續(xù)噴射時(shí)，保持鉆桿有0.1m的搭接長度，不得使噴射固

結(jié)體脫節(jié)。

深層旋噴時(shí)，先噴漿后旋轉(zhuǎn)和提升，以防注漿管扭斷。

⑤機(jī)具沖洗

當(dāng)噴射提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，旋噴即結(jié)束。此時(shí)立即將注漿管等機(jī)

具設(shè)備沖洗干凈，把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注

漿管軟管內(nèi)的漿液全部排出。

⑥移動(dòng)機(jī)具

把鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位就位，進(jìn)行下一根樁施工。

(5)施工控制要點(diǎn)

①旋噴前要檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量表必須滿足設(shè)

計(jì)要求。下管前必須檢查注漿管路是否暢通，接頭密封是否良好。

②施工時(shí)，加強(qiáng)前臺與后場供漿配合密切，后場停止供應(yīng)時(shí)，應(yīng)及

時(shí)通知前臺，防止斷樁和缺漿。再次供漿時(shí)，攪拌機(jī)需下沉停漿點(diǎn)

0.5m以下，待恢復(fù)供漿時(shí)再提升。如停止時(shí)間超過3小時(shí),需將輸

漿管卸下進(jìn)行清洗。

③水泥漿制備：水泥采用"中利達(dá)"牌PO42.5水泥，水灰比：

水泥漿比重：每延米水泥漿用量：＞

1.1:11.45g/cm3,201.1Lo

④噴射注漿孔與高壓泵距離不能過長，防止高壓軟管過長，沿程壓

力損失增大，造成實(shí)際噴射壓力降低。

⑤當(dāng)樁頂接近標(biāo)高時(shí)，為保證樁頭的施工質(zhì)量鉆井自設(shè)計(jì)標(biāo)高以下

1m噴漿提升時(shí)，采用慢速，控制在10厘米/秒以內(nèi)。

⑥噴射結(jié)束后，若發(fā)現(xiàn)漿面下降應(yīng)立即在噴射孔內(nèi)進(jìn)行靜壓充填，

直至漿液面不再下流為止。

⑦施工中出現(xiàn)冒漿，一般是因?yàn)樽{量超過所需漿量所致，可采取

如下措施：a、提高噴射壓力b、適當(dāng)縮小噴嘴直徑c、加快提高和旋

轉(zhuǎn)速度。一般說來，重復(fù)噴射有增經(jīng)效果，由于其難以控制和影響進(jìn)

度，因此在實(shí)際施工中不把它作為增強(qiáng)的主要措施，通常在漿液噴射

不足或工程要求有較大直徑時(shí)才進(jìn)行復(fù)噴。

(6)施工故障處理

①壓力上不去：安全閥和管路接頭處密封圈不嚴(yán)；泵閥損壞，油管

破裂漏油；安全閥的壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏；

栓塞油泵掉壓不夠；活(柱)塞胡缸套損壞。

②壓力驟然上升：噴嘴堵塞；高壓軟管清洗不凈，漿液沉淀或其他

雜物堵塞影響管路暢通；泵體或出漿管有堵塞。

③壓力不穩(wěn)定：油管路漏油；泵體或吸漿管路有泄漏或存在空氣；

泵體注塞桿過長或泵體安裝時(shí)不嚴(yán)密。

④噴嘴堵塞及冒漿噴嘴堵塞，應(yīng)提升灌漿管，待堵塞消失后再進(jìn)行

復(fù)噴；出現(xiàn)不冒漿或斷續(xù)冒漿時(shí)，是土質(zhì)松軟的正?，F(xiàn)象，可適當(dāng)進(jìn)

行復(fù)噴；冒漿量小于灌漿量20%,視為正?，F(xiàn)象，超過20%或完全

不冒漿時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)措施；在旋噴過程中，地層有較大空隙導(dǎo)致不冒

漿，可在漿液中加入適量的速凝劑，以縮短固結(jié)時(shí)間；當(dāng)冒漿量過大

時(shí)，可提高噴射壓力，適當(dāng)縮小噴嘴孔徑，加快提升和旋轉(zhuǎn)地速度；

大量冒漿、壓力稍有下降時(shí)，可能是灌漿管被擊穿或有孔洞，使噴射

能力降低，此時(shí)應(yīng)該拔灌漿管進(jìn)行檢查。

424.碎石墊層施工

(1)墊層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

碎石墊層采用最大粒徑不大于50mm,含泥量不得超過5%,不

得含有草根、垃圾等雜質(zhì)，材料使用前必須抽檢合格。

(2)施工方法

碎石墊層厚度為0.5m,分兩次鋪設(shè)，第一層厚度為0.20m,中間

設(shè)置一層土工格柵(土工格柵采用高強(qiáng)度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性

能：抗拉強(qiáng)度280kN/m,對應(yīng)延伸率410%,幅寬25.0m。)0地

基處理完畢后清理干凈路基表層地基處理時(shí)遺留部分浮漿，鋪設(shè)第一

層0.20m厚碎石墊層，碾壓密實(shí)，表面平整。當(dāng)?shù)鼗幚聿捎?短

樁長板"時(shí)，第一層碎石鋪設(shè)完畢后先插打塑料排水板再鋪設(shè)土工格

柵。土工格柵橫向兩端靠邊坡處回折不小于3m,縱向兩幅間采用密

貼排放，不搭接，橫向連接采用生產(chǎn)廠家提供的連接絲連接，連接強(qiáng)

度不低于設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。土工格柵鋪設(shè)完畢后，鋪設(shè)第二層碎石碾壓

密實(shí)。并進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下一道工序。

碎石墊層施工時(shí)采用機(jī)械分堆攤鋪法填筑碎石墊層，即先采用車

輛運(yùn)輸進(jìn)場堆成若干堆，然后采用機(jī)械攤平并碾壓密實(shí)。

縱向分段施工時(shí)，接頭處做成斜坡，每層填料錯(cuò)開0.5~1.0m,

并將接頭處充分搗實(shí)。

4.3.路基填筑

路基本體采用C組填料填筑，路基基床底層采用改良土或AB組

填料，路基表層采用級配碎石。路基正式填筑前先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，

獲取試驗(yàn)參數(shù)。

4.3.1.路基試驗(yàn)段

路基填方前先進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，擬定幾個(gè)"松鋪厚度+碾壓方式"

方案進(jìn)行試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械和填料施工含水率的控制范圍、適

宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等工藝

參數(shù)，最后從設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟(jì)效益幾個(gè)方面比較，選擇最

佳方案。試驗(yàn)段壓實(shí)工藝流程見下圖：

工藝參數(shù)出來后，開始進(jìn)行路基基床以下路基的填筑。在填筑中

采用

"三階段，四區(qū)段，八流程”的作業(yè)方式進(jìn)行分層碾壓。碾壓時(shí)各區(qū)

段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)。

4.3.2基床以下C類土填筑

C類土填筑采用"四區(qū)段八流程"施工工藝，即分為八道作業(yè)工序:

測量放線、地面處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、

檢測報(bào)檢、整修成型。

(1)測量放線

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及地面標(biāo)高計(jì)算出填筑邊線坐標(biāo)，現(xiàn)場放樣，打入

木樁，并做出10mx8m方格網(wǎng)，撒上白灰線以示醒目。

(2)運(yùn)輸

采用15t大型自卸車運(yùn)輸，氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件

下運(yùn)輸時(shí)，車斗加氈布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤

差范圍內(nèi)。運(yùn)料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。

(3)填筑、攤鋪、平整

填筑區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，根據(jù)采用的運(yùn)土車容積，現(xiàn)場采用

10mx8m的方格網(wǎng)進(jìn)行布料。上料后，用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平,

壓路機(jī)靜壓一遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，

并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接

觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路

肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。

4.3.3.基床底層廠拌改良土填筑

基床底層試驗(yàn)段填方亦擬定在HHDK157+268-

HHDK157+485.4E殳，擬定幾個(gè)"松鋪厚度+碾壓方式"方案進(jìn)行試

驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械和填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚

度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后

從設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟(jì)效益幾個(gè)方面比較，選擇最佳方案。

廠拌法則是將待拌和的填料運(yùn)至攪拌站，將填料進(jìn)行破碎、拌和之

后再將拌好的填料運(yùn)至待填的路基處，然后將填料進(jìn)行平整、攤鋪，壓

實(shí)的施工方法。

(1)廠拌法改良工藝

①.施工準(zhǔn)備

做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、計(jì)量設(shè)

備標(biāo)定等工作。做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測試驗(yàn)。

利用全~強(qiáng)風(fēng)化基巖(呈土狀)作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足

水泥改良土的細(xì)度要求，采用YST-300A液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，

然后用MSB500T型自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。

先破碎后拌和的機(jī)械布置見下圖：

改良土二級廠拌法機(jī)械布置圖

②.破碎工藝

碎土設(shè)備與改良土拌和站按"L"型進(jìn)行平面組合，如上圖所示。

碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉。

正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級設(shè)備的

生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。

原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過此限的土團(tuán)剔除

或改小。植物根莖在取土源處予以清除。

破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對準(zhǔn)下級穩(wěn)定土拌和站的配料倉漏

斗，破碎土可快速通過漏斗進(jìn)入攪拌筒。

添加改良劑，配備2只80t的粉體罐，一只儲存水泥粉體，一

只備用作水泥粉體罐。改良劑粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉。

③.拌和工藝

在正式拌和前,采用YST-300A液壓碎土設(shè)備對填料進(jìn)行粉碎

基質(zhì)土處理，并調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，保證拌和均勻，拌和成品混合

料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲料倉。

④?混合料運(yùn)輸

采用15t以上大型自卸車運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)送成品倉內(nèi)拌和料，防止

成品倉儲料過多時(shí)間過長造成"粘"、"堵"拱"、"卡"現(xiàn)象。

在氣候干燥、水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車斗加苫布覆

蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。

運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。

⑤.廠拌法改良工藝流程見下圖：

廠拌法改良工藝流程圖

(2)改良土填筑

①.廠拌改良土路堤填筑工藝流程

廠拌法改良土進(jìn)行路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"

的施工工藝，流程如下圖：

廠拌改良土路堤工藝流程圖

a.攤鋪方法：

采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。正式鋪筑前14天應(yīng)進(jìn)行施工工藝

試驗(yàn)。試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工方案、測定松鋪厚度及機(jī)械組合、機(jī)械性

能的重要手段。試驗(yàn)分層壓實(shí)厚度目標(biāo)值為25?30cm,設(shè)計(jì)幾種不

同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度。

混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)，測出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、

壓實(shí)的施工工藝。通過試驗(yàn)路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、

壓實(shí)等指標(biāo)要求。

試驗(yàn)段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)路段的試驗(yàn)

結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師備案。

b.碾壓：先輕壓、靜壓（初壓）一再重壓、振壓（復(fù)壓）一后靜

壓（終壓）整形。攤鋪后，立即用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)初壓，然后用YZ20

振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，最后靜壓收光。碾壓時(shí)從兩側(cè)向中心碾壓，輪跡搭

接攵20cm。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)碾壓速度開始

兩遍采用,以后采用壓路機(jī)不得在已

1.5~1.7km/h2.0~2.5km/h0

完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。

c.養(yǎng)生：第一層碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7

天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)

情況而定，始終保持表面濕潤。

土工格柵鋪設(shè)：當(dāng)路基設(shè)計(jì)為邊坡土工格柵加筋加固時(shí)，每層續(xù)

鋪上層之前，路基從坡面開始人工鋪設(shè)土工格柵，并用u型釘固定。

4.3.4.基床底層AB組料填筑

基床底層試驗(yàn)段填方選定在HHDK157+268-

HHDK157+485.4E殳，擬定幾個(gè)"松鋪厚度+碾壓方式"方案進(jìn)行試

驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械和填料施工含率的控制范圍、適宜的松鋪厚度

和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從

設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟(jì)效益幾個(gè)方面比較，選擇最佳方案。

(1)AB料路堤填筑工藝流程

AB料進(jìn)行路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工

藝，流程如下圖：

AB料路堤工藝流程圖

(2)攤鋪方法：

采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。正式鋪筑前14天應(yīng)進(jìn)行施工工藝

試驗(yàn)。試驗(yàn)路段長度為試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工方案、測定虛

217.4mo

鋪厚度及機(jī)械組合、機(jī)械性能的重要手段。試驗(yàn)分層壓實(shí)厚度目標(biāo)值

為25~30cm,設(shè)計(jì)幾種不同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、

最佳含水量、最大干密度?；旌狭线_(dá)到最佳含水量時(shí)，測出不同壓實(shí)

機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工工藝。通過試驗(yàn)段檢查施工

設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實(shí)等指標(biāo)要求。

試驗(yàn)段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)路段的試驗(yàn)

結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師備案。

(3)碾壓：壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、在強(qiáng)

震的操作程序進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過

4Km/ho各區(qū)段交接處，應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于

2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑

接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。

(4)養(yǎng)生：第一層碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少

于7天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分

蒸發(fā)情況而定，始終保持表面濕潤。

(5)土工格柵鋪設(shè)：當(dāng)路基設(shè)計(jì)為邊坡土工格柵加筋加固時(shí)，

每層續(xù)鋪上層之前，路基從坡面開始人工鋪設(shè)土工格柵，并用U型釘

固定。

4.35路基基床表層級配碎石填筑

基床表層試驗(yàn)段填方選定在HHDK157+268~

HHDK157+485.4段，擬定幾個(gè)"松鋪厚度+碾壓方式"方案進(jìn)行試

驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械和填料施工含率的控制范圍、適宜的松鋪厚度

和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從

設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟(jì)效益幾個(gè)方面比較，選擇最佳方案。

(1)場拌法級配碎石(水泥穩(wěn)定性級配碎石)混合料生產(chǎn)

①原材料質(zhì)量控制

集料：對購進(jìn)的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，復(fù)查

顆粒級配。碎石中細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%；黏土團(tuán)及有機(jī)

質(zhì)含量不大于2%;粒徑小于0.5mm的細(xì)集料液限應(yīng)小于25%,塑

性指數(shù)應(yīng)小于

6O

基床表層填料復(fù)查項(xiàng)目及頻次

項(xiàng)目及頻次

填料類別

顆粒級配顆粒密度

級配碎石、級配砂礫

2000m32000m3

石

水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，對水源按《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)

程》(TB10104-2003)的要求進(jìn)行試驗(yàn)。

混合料組成設(shè)計(jì)：現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，按照試配-改進(jìn)-確定的程序進(jìn)

行配合比試驗(yàn)，并最終確定合理的級配碎石配合比。

水泥穩(wěn)定性級配碎石為：級配碎石+5%水泥

②級配碎石混合料試拌和

根據(jù)試驗(yàn)室確定的級配碎石配合比進(jìn)行試拌。試拌前檢驗(yàn)確認(rèn)拌

和站計(jì)量設(shè)備的精度和可靠性，并進(jìn)行歸零較核；檢測集料實(shí)際含水

量。

在混合料拌和過程中嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比投料，以便驗(yàn)證設(shè)計(jì)配

合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗(yàn)試驗(yàn)室配合比的可行

性。此項(xiàng)工作在正式拌和前10~14天完成。

③級配碎石正式拌和

在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進(jìn)行正式拌

和生產(chǎn)。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水

量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。

為補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，正式施工

拌和的含水量可比最佳含水量高

0.5~1.0%o

混合料運(yùn)輸：采用15t以上自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中用彩條布

加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)和環(huán)境污染。運(yùn)輸途中禁止急剎車以防離析。

在卸料時(shí)應(yīng)注意卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實(shí)。

(2)測量放樣

①施工放樣線路中心樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測量

誤差必須符合相關(guān)規(guī)范要求。

②依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁、包括

路基的邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓并預(yù)留超填寬度。

(3)基床底層處理、驗(yàn)收

基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不

符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(4)級配碎石基床攤鋪、壓實(shí)

①攤鋪方法：級配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓工藝與改良土基

本相似。攤鋪機(jī)攤鋪方法如"基床表層攤鋪機(jī)攤鋪示意圖”所示。

基床表層攤鋪機(jī)攤鋪示意圖

②攤鋪厚度與標(biāo)高控制：根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)，算出松

鋪厚度作為攤鋪控制標(biāo)準(zhǔn)。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)

高、層厚、橫坡。詳見"邊線鋼絲繩引導(dǎo)法示意圖"。

邊線鋼絲繩引導(dǎo)法示意

③攤鋪速度：攤鋪機(jī)的攤鋪強(qiáng)度控制在450t/h左右，攤鋪速度

控制在1.5?2.0m/min,防止過快造成混合料離析。

④碾壓：碾壓時(shí)采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜

壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路肩開始向路中心碾壓；曲

線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間

重疊壓實(shí)不小于40cm,各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長度不應(yīng)小于

2m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。

壓路機(jī)碾壓速度開始兩遍采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~

詳見"碾壓示意圖"

2.5km/ho

碾壓示意圖

⑥碾壓時(shí)含水量控制：級配碎石混合料經(jīng)運(yùn)輸、等待、攤鋪后容

易失去一定的水份，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時(shí)不易

壓實(shí)，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說明含水量偏低，此時(shí)要用噴霧器適量灑水,

以便于壓實(shí)。

⑦平整度控制：碾壓結(jié)束后，用3m直尺檢查平整度，檢查結(jié)果

應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求。基床

表層填筑應(yīng)采用K30、n、Evd三項(xiàng)指標(biāo)控制，壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合"基

床表層檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定。對填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工

程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。

(5)邊坡及缺陷人工修整：在邊坡及邊角地帶機(jī)械作業(yè)無法完

成的地帶用人工攤鋪，振動(dòng)夯壓實(shí)。標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時(shí),

應(yīng)在終壓成型前及時(shí)修整。

(6)級配碎石施工時(shí)間控制：級配碎石從拌和到最后成型的間

隔時(shí)間在夏季高溫季節(jié)不宜超過2.0h;無論是運(yùn)輸原因還是攤鋪、碾

壓原因，凡超過3h而未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。

(7)級配碎石基床施工縫設(shè)置、處理：縱向單層全幅單機(jī)攤鋪

一次攤鋪成型，不留施工縱縫。橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時(shí)自

然形成橫向施工縫，中途停機(jī)30min以上時(shí)也應(yīng)作施工縫處理，施

工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實(shí)。接

縫施工時(shí)，用切縫機(jī)將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，

清除切除的級配碎石，灑適量水份滋潤切縫處，然后再攤鋪新的級配

碎石混合料。上、下層的施工橫縫保持錯(cuò)開3m的間距。禁止上下層

的橫縫位置重疊影響基床整體性。橫向施工縫處，壓路機(jī)應(yīng)沿橫向碾

壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)雖然沒有施工縱縫，但

是兩機(jī)布料在交縫區(qū)的均勻性和一致性會稍差些。因此兩臺攤鋪機(jī)的

布料寬度不能絕對相等，保持上下層交縫區(qū)錯(cuò)開，保證基床整體性良

好。

(8)級配碎石基床完工后交通管制與防護(hù)：級配碎石攤鋪后，

應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時(shí),

應(yīng)限制載重車輛通行，通行車輛速度不應(yīng)超過15km/h,嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎或

急剎車。

(9)上下層間處理：在攤鋪上層前先要對下層面進(jìn)行處理，首

先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層面適當(dāng)拉毛,

然后清掃干凈拉毛產(chǎn)生的碎屑，并適當(dāng)灑水滋潤，以保證上下層之間

的結(jié)合性良好。

4.4.過渡段施工

441.過渡段設(shè)置形式

(1)路橋過渡段

(2)路涵過渡段

(涵頂填土高度小于2米)

(涵頂高度大于等于2米)

4.42過渡段施工方法

(1)路堤與橋臺過渡段施工方法

①基床表層以下級配碎石及臺后20m范圍內(nèi)基床表層的級配碎

石，采用倒梯形結(jié)構(gòu)形式填筑。

②路堤與橋臺過渡段填筑

a.過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑

b.臺后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足

基床以下及基床底層相應(yīng)部位的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

c.大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)

壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm。

(2)路堤與橫向構(gòu)筑物過渡段施工方法

①橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤

同步施工。

②涵洞頂部兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合

驗(yàn)標(biāo)的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進(jìn)行

橫向碾壓。大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

③橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓

路機(jī)進(jìn)行碾壓。

④大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾

壓，填料的松鋪厚度不宜大于

20cmo

(2)施工要點(diǎn)

過渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡

平順及壓實(shí)控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

①橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同

步施工。

②靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m

時(shí)，必須使用小型振動(dòng)機(jī)碾壓。

(3)施工注意事項(xiàng)

①橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水

工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。

②基坑底面以下部分回填混凝土，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密

頭、無虛土。

443.過渡段施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

(1)基床表層以下過渡段級配碎石填筑質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

填料地基系數(shù)K30

動(dòng)態(tài)變形模量EvjMpa)孔隙率n(%)

(Mpa/m)

級配碎石或級配砂礫石>150>40<28

(2)過渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

序

號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)抽檢驗(yàn)方法

中線至路肩+50mm

1沒過渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量

邊緣距離0mm

2寬度不小于設(shè)計(jì)值每過渡段每檢測層抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)田里

3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量

4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)2.5m直尺量測

邊坡坡率(偏

5±30mm每過渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)水準(zhǔn)儀

陡量)

45路基沉降變形監(jiān)測

路基施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基面沉降觀測、基底沉降觀測、水

平位移檢測?；壮两涤^測裝置采用沉降板觀測裝置；位移邊樁采用

1m長、直徑0.1m的木樁，木樁打入地下0.7m，樁中心釘一小圓釘。

沉降觀測采用二等幾何水準(zhǔn)測量，使用DiNiO.3電子水準(zhǔn)儀觀

測，觀測精度不低于1mm;位移樁采用DTM532全站儀觀測，觀

測精度不低于1mm。

填土過程中，根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制"填土高-時(shí)間-沉降量"關(guān)

系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。

位移樁及沉降板在施工期間填筑高小于2m時(shí)每兩天進(jìn)行一次觀測，

填筑高度大于2m后每天進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每

天須觀測2~3次。如果兩次填筑間隔時(shí)間太長，每3天至少觀測一

次。路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的前2~3個(gè)月內(nèi)，

每5天觀測一次;三個(gè)月后7~15天觀測一次；半年后一個(gè)月觀測一

次，一直觀測到設(shè)計(jì)要求的時(shí)間。

路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路肩設(shè)觀測樁，與邊樁和沉降同步進(jìn)

行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基面的沉降量。觀

測資料須齊全、詳實(shí)、規(guī)范、符合設(shè)計(jì)要求，并及時(shí)整理、匯總分析。

本段路基縱向每隔100m在兩側(cè)坡腳外2.0m、10.0m處設(shè)置

位移觀測樁，根據(jù)沉降觀測控制填土速率、記錄填筑期及放置期的沉

降量。沉降觀測結(jié)果：路基中心沉降觀測值每日不得大于10mm,邊

樁水平位移每天不得大于5mm。一般地段工后沉降不大于200mm,

橋路過渡段不大于100mmo

4.6.路基成型整修

路基整修包括：路基面的排水橫坡、平整度和邊坡等整修內(nèi)容。

461.分層填筑路堤時(shí)，路基兩側(cè)各加寬30cm，路肩采用斜向進(jìn)

退碾壓法碾壓。對路基兩側(cè)加寬部分邊坡整修應(yīng)在路堤本體最上一層

施工時(shí)進(jìn)行，整修時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度采用人工掛線自上而下清刷。

對于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面整修，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度采用人工掛線自

上而下清刷成坡后，再用人工夯拍，種植植被。

4.62路基面平整度、橫向排水坡整修：當(dāng)路基層面整平、順坡

補(bǔ)填厚度小于10cm時(shí)，應(yīng)采用人工將壓實(shí)層翻挖至少10cm深，再

補(bǔ)填壓實(shí)。

整修完成后的路基外觀質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

47路基防護(hù)工程

路基防護(hù)工程應(yīng)盡早安排施工并及時(shí)快速完成，使其起到防護(hù)作

用。采用封閉式的坡面防護(hù)，在坡面上留泄水孔和伸縮縫。當(dāng)坡面有

地下水出露時(shí)，采取引排水措施。需做防護(hù)的邊坡填土將其充分夯壓、

確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。漿砌片石護(hù)墻高度較大時(shí)，在適當(dāng)高度設(shè)

平臺，分級砌漿。本段路基防護(hù)工程包括：漿砌片石全埋式石腳墻、

拱型截水骨架、混凝土空心磚結(jié)合噴播植草等。

471.土工格柵

為了保證邊坡的穩(wěn)定和坡面沖刷設(shè)計(jì)不但采用漿砌片石骨架、混

凝土空心磚結(jié)合噴播植草等，而且在路基填筑時(shí)采用了鋪設(shè)單向土工

格柵。寬為3.0m,每層間距為0.5m,

材料性能：抗拉強(qiáng)度225k/Nm。

鋪設(shè)時(shí)不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，必要時(shí)用竹釘固定。

鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物，嚴(yán)禁碾

壓機(jī)械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。

土工格柵材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料。

鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)

督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(不少于3組)，產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。

施工質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基土工合成材

料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(TB10118-99)之表6.4.2之要求。

用于邊坡加固的土工格柵作為工業(yè)成品，除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和

符合設(shè)計(jì)要求外，其使用和鋪設(shè)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

按照設(shè)計(jì)文件向生產(chǎn)廠家訂制滿足設(shè)計(jì)要求的成品，以方便現(xiàn)場

鋪設(shè)，提高工效。

土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于

30cm,上、下層的接縫應(yīng)交替錯(cuò)開。相錯(cuò)距離不得小于0.5m。

土工格柵分層埋設(shè)于路堤邊坡范圍內(nèi)，土方填筑碾壓時(shí)應(yīng)注意避

免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。

格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且

應(yīng)與外側(cè)邊坡留有20~30cm的間距,以便于刷坡。

土工格柵施工工序?yàn)椋?/p>

清基整平一鋪格柵一整平固定一回填―壓實(shí)一檢測

4.72漿砌片石全埋式石腳墻

(1)施工方法

①砌體應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設(shè)在沉降縫或

伸縮縫處，各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砌縫飽滿。

②各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯(cuò)連接成一體。

定位砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌塊滿鋪砂漿，不

得鑲嵌小石塊。

③定位砌塊砌完后，應(yīng)先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石

料在擠壓安砌時(shí)能緊密連接，且砌縫砂漿密實(shí)、飽滿。砌筑腹石時(shí)，

石料間的砌縫應(yīng)相互交錯(cuò)、咬搭，砂漿密實(shí)。石料不得無砂漿直接接

觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以

大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時(shí)可用小錘敲打石料，

將砌縫擠緊，不得留有孔隙。

(2)控制要點(diǎn)

①定位砌塊表面的寬度不得大于4cm。砌體表面與三塊相鄰石料

相切的內(nèi)切圓直徑不得大于兩層間的錯(cuò)縫不得小于

7cm,8cmo

②填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石塊塞填。

473.拱型截水骨架防護(hù)

骨架護(hù)坡施工順序：坡面處理一施工放線一開挖基槽一坐漿一鋪

砌片石一種植植被一清理坡面一養(yǎng)生一勾縫/搓縫

施工方法：采用人工開挖基槽，砂漿拌合機(jī)拌漿，人工鋪砌，其

材料工藝要求與漿砌片石護(hù)坡基本相同。

進(jìn)行骨架防護(hù)施工時(shí)需注意如下事項(xiàng)：

基槽必須帶線開挖，以保證骨架幾何圖案美觀大方且符合設(shè)計(jì)要

求。

由于骨架砌體斷面尺寸小，工后需要隱蔽，容易造成厚度不足的

質(zhì)量通病，故施工過程中須旁站監(jiān)督。

所用砂漿配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，砂漿稠度錐體沉入度控制在50~

70mm范圍內(nèi)，現(xiàn)場監(jiān)控以用手捏成團(tuán)不散為宜。

采用擠漿法砌筑，嚴(yán)禁灌漿砌筑。砌體砂漿必須飽滿，勾縫應(yīng)美

觀。

474.鋪砌混凝土空心磚護(hù)坡

施工前應(yīng)將溜坍、剝蝕及沖刷物清除，坑凹處回填