新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)進(jìn)化-2024-08-技術(shù)資料

1精進(jìn)電動(dòng)2?精進(jìn)電動(dòng)深度集成三合一電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品譜系?高端乘用車(chē)(D/E級(jí))對(duì)集成電驅(qū)動(dòng)總成的需求?四驅(qū)輔驅(qū)橋——感應(yīng)電機(jī)vs.永磁切分3精進(jìn)電動(dòng)深度集成橫置雙輸出電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(平行軸/同軸/背靠背)可選裝?電子駐車(chē)系統(tǒng)?切分離合器?差速鎖?電子油泵2,000Nm橫置三合一2,000Nm橫置二合一3,200Nm橫置三合一3,200Nm橫置二合一4,000Nm4,000Nm橫置三合一5,000-12,000Nm/雙電機(jī)背靠背總成6,000Nm橫置三合一列8,500Nm4,250Nm4,250Nm橫置同軸三合一4動(dòng)力總成與系統(tǒng)產(chǎn)品譜系—縱置單輸出電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(平行軸/同軸/橋驅(qū))1,000Nm縱置三合一2,000Nm縱置三合一3,000Nm縱置三合一3500Nm縱置三合一3,500Nm縱置三合一56高端乘用車(chē)(D/E級(jí))對(duì)集成電驅(qū)動(dòng)總成的需求–高半軸輸出轉(zhuǎn)速“高速乘用車(chē)”–高輸出扭矩“高能力乘用車(chē)”?高功能安全（ASIL-D）；高網(wǎng)絡(luò)信息安全（CyberSecurity）7200kW三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?三合一由發(fā)卡繞組電機(jī)、高速高精減速器以及硅基控制器深度集成–根據(jù)整車(chē)布置和是否選裝駐車(chē)分為4種（旋向不同），滿(mǎn)足FWD/RWD/AWD需求8200kW三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)MaseratiGrecaleEV9300kW高功率高效率低噪音三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?扁線(xiàn)電機(jī)、高速高精減速器以及控制器深度集成的三合一系統(tǒng)300kW三合一電驅(qū)動(dòng)總成中可選差速鎖?精進(jìn)電動(dòng)自主研發(fā)的電子差速鎖Dir實(shí)現(xiàn)雙穩(wěn)態(tài)（Bi-stable）功能的電磁差速鎖更好的扭矩/速度/鎖定協(xié)調(diào)。?尤其適用于高端車(chē)型全天候、全地形和復(fù)雜附著路面的安全可靠行駛需求差速鎖雙穩(wěn)態(tài)電磁差速鎖（Bi-stableeLoc感應(yīng)電機(jī)vs.永磁切分四驅(qū)輔驅(qū)橋“感應(yīng)電機(jī)vs.永磁切分”優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比?對(duì)于前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)/混動(dòng)四驅(qū)車(chē)型（4WD/AWD）而言，），精進(jìn)電動(dòng)150kW三合一，永磁電機(jī)&感應(yīng)電機(jī)對(duì)比高低高低小大高低低精進(jìn)電動(dòng)自主研發(fā)電磁切分離合器–雙穩(wěn)態(tài)電磁離合器作為切分應(yīng)用時(shí)，可以確保在“失效”有無(wú)切分狀態(tài)下，輔驅(qū)對(duì)整車(chē)損耗的影響WLTCWLTC循環(huán)無(wú)切分離合器有切分離合器車(chē)重5385Libs/車(chē)重2442kg速比10.1滾動(dòng)半徑0.369m滾阻系數(shù)5.9N/kN風(fēng)阻系數(shù)0.3迎風(fēng)面積2.5m2EfficiencyMap續(xù)航里程(80kWh電池)439.08km?切分離合器可幫助