集裝箱運輸實務習題答案

集裝箱運輸實務答案

目錄

項目一集裝箱運輸介紹1

任務一、集裝箱運輸方案的整體設計1

項目二集裝箱運輸市場開發(fā)5

任務一、集裝箱班輪運輸航線設計5

任務二、船公司箱務管理10

任務三、集裝箱水路運輸?shù)馁M用核算與報價14

任務四、人員攬貨17

項目三集裝箱運輸訂艙22

任務一、集裝箱的選擇與整箱貨箱量計算22

任務二、拼箱貨箱量計算29

任務三、訂艙35

任務四、船公司放箱37

項目四集裝箱裝箱及單證實訓43

任務一、集裝箱裝箱43

任務二、集裝箱運輸單證繕制53

項目五集裝箱船配積載68

任務一、集裝箱船舶配積載圖68

項目六集裝箱運輸?shù)倪M口及港口裝卸78

任務一、集裝箱船公司進口貨運業(yè)務78

任務二、港口泊位策劃81

任務三、港口堆場規(guī)劃87

項目七集裝箱陸路運輸與航空運輸89

任務一、集裝箱陸路運輸89

任務二、集裝箱航空運輸?shù)倪\費計算與填報93

附錄一十聯(lián)單其他聯(lián)100

集裝箱運輸實務答案

項目一集裝箱運輸介紹

任務一、集裝箱運輸方案的整體設計

【課內任務】

任務實施

【作業(yè)的相關步驟】集裝箱運輸方案的整體設計分六個步驟：

步驟1.估計貨物的價值：集裝箱運輸需要貨物有一定的運費承受能力，貨物價值太高

或者太便宜，都不適合集裝箱運輸；

步驟2.判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近：集裝箱運輸是多式聯(lián)運，路程太近就不適合集裝

箱運輸；

步驟3.判斷待運貨物的數(shù)量多少：貨物數(shù)量太多或太少，都不適合集裝箱運輸；

步驟4.綜合以上因素，判斷貨物是否適合集裝箱運輸；

步驟5.如果貨物適用集裝箱運輸，選擇合適的集裝箱裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)分類,

根據(jù)貨物在運輸過程中的操作手續(xù)分類，思考貨物的物理性質，選擇合適的集

裝箱來運輸；

步驟6.確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合。

【相關知識擴展】

大家在考慮是否采用集裝箱運輸時，不僅要考慮是否可以采取集裝箱運輸，還要考慮采

取集裝箱運輸是否經(jīng)濟。

吉箱與重箱。裝滿貨的集裝箱被稱作重箱，沒有裝貨的集裝箱被稱作空箱。因為廣東話

里，，空”和“兇”諧音，不吉利，所以在廣東、香港、東南亞的很多地方，空箱不被稱作空

箱，而被稱作“吉箱”。

【實例分析】

小明是某物流公司剛入職的新員工，擔任操作員一職，接到業(yè)務部門新攬到的一個貨運

訂單，受廣州康意皮具制品廠委托，托運1000件真皮女包到日本東京港，產品存放在廣州

市白云區(qū)人和鎮(zhèn)某工業(yè)區(qū)的倉庫里。小明該如何設計一個整體的集裝箱運輸方案呢？

步驟1.估計貨物的價值：真皮女包屬于本身價值非常高的貨物,有一定的運費承受能

力，是最佳裝箱貨，非常適合集裝箱運輸；

步驟2.判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近：從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠，必須

采取多式聯(lián)運，非常適合集裝箱運輸；

步驟3.判斷待運貨物的數(shù)量多少：1000件真皮女包，數(shù)量適中，根據(jù)貨物的體積和包

裝，可以采取整箱或拼箱的方式運輸，適合集裝箱運輸；

步驟4.綜合以上因素，做出判斷：滿足全部條件，適合集裝箱運輸；

步驟5.如果貨物適用集裝箱運輸，選擇合適的集裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)，真皮女

包屬于件雜貨，根據(jù)貨物在運輸過程中的操作手續(xù)，真皮女包屬于普通貨物中

的清潔貨，可以選擇干貨集裝箱（通用集裝箱）來運輸，而且貨物可以與其他

清潔貨拼箱；

步驟6.確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合：首先使用集裝箱拖車從港口

碼頭或集裝箱堆場托運雜貨集裝箱空箱到白云區(qū)的企業(yè)倉庫，把真皮女包裝入雜貨集裝箱

后，再使用集裝箱拖車把雜貨集裝箱重箱托運到廣州南沙港，最后把集裝箱裝船，通過班輪

運輸把貨物運到日本東京港。

【實訓練習】

廣東省某貨運集團公司本月的貨運任務如下：20噸玉米從韶關托運到印度孟買港，20

萬噸無煙塊煤從秦皇島托運到廣州，4噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運到南非開

普敦港,2噸天然氣從東莞托運到新加坡,50萬噸石油從科威特托運到中石油深圳各營業(yè)點,

500臺空調從惠州托運到巴基斯坦的卡拉奇港,20頭良種賽馬從廣州托運到澳大利亞的悉尼

港，1噸紅玫瑰和500臺彩電從廣州托運到香港，2噸蝦仁從湛江托運到上海，1000套高檔

西服從廣州托運到英國倫敦，50臺推土機從佛山托運到坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港，100

套電腦從東莞托運到重慶。

請為該貨運集團公司設計整體的集裝箱運輸方案。

【答案】

（-）20噸玉米從韶關托運到印度孟買港

方案一、由散貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把散貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；2.裝箱后山拖車把重箱從工廠運到韶關碼頭;

3.集裝箱拖船把集裝箱從韶關碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香

2

港）；4.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到印度孟買。

方案二、山散貨船舶經(jīng)海上運輸托運

1.由貨車把貨物運到韶關碼頭，裝上散貨拖船；2.由散貨拖船把貨物運到廣東沿海散貨碼

頭（如黃埔老港）；3.由散貨船舶把貨物運到印度孟買。

（二）20萬噸無煙塊煤從秦皇島托運到廣州

方案：由散貨船舶經(jīng)海上運輸托運

1.租用一艘20萬噸散貨船舶，在秦皇島裝貨；

2.用散貨船把20萬噸貨物托運到廣州散貨碼頭或綜合碼頭（如黃埔老港等）；

3.卸貨，把貨物暫時儲存在碼頭：

4.用普通貨車把貨物運輸?shù)侥康牡亍?/p>

（三）4噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運到南非開普敦港

方案：由雜貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到茂名碼頭；

3,集裝箱拖船把集裝箱從茂名碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香

港）；

4.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到南非開普敦。

（四）2噸天然氣從東莞托運到新加坡

方案：由罐式集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把罐式集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把重箱從工廠運到東莞碼頭；

3.集裝箱拖船把集裝箱從東莞碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香

港）；

4.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到新加坡。

（五）50萬噸石油從科威特托運到中石油深圳各營業(yè)點

方案：由油輪經(jīng)海上運輸托運

1.租用一艘50萬噸油輪；

2.用油輪把50萬噸成品油托運到深圳西部液體貨專用碼頭；

3.用自動泵等工具卸貨，把成品油暫時儲存在碼頭；

4.用普通油罐車把貨物運輸?shù)街惺蜕钲诟鳡I業(yè)點。

3

（六）500臺空調從惠州托運到巴基斯坦的卡拉奇港

方案：山雜貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到惠州碼頭：

3.集裝箱拖船把集裝箱從惠州碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香

港）；

4,集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到卡拉奇。

（七）20頭良種賽馬從廣州托運到澳大利亞的悉尼港

方案：由動物集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把動物集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；

3.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到悉尼。

（八）1噸紅玫瑰和500臺彩電從廣州托運到香港

方案：由貨車經(jīng)公路運輸直接托運

1噸紅玫瑰由冷藏車從工廠倉庫裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運到香港；

500臺彩電由普通貨車從工廠倉庫裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運到香港。

（九）2噸蝦仁從湛江托運到上海

方案一：由冷藏集裝箱經(jīng)海匕運輸托運

1.拖車把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到湛江碼頭；

3.集裝箱大船把集裝箱從湛江碼頭運到上海。

方案二：由冷藏集裝箱經(jīng)鐵路運輸托運

1.拖車把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到湛江火車站；

3.火車把集裝箱從湛江火車站運到上海火車站。

方案三：由冷藏集裝箱經(jīng)公路運輸托運

1.拖車把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠直接運到上海目的地。

（注：此方案成本較高）

（十）1000套高檔西服從廣州托運到英國倫敦

4

方案：由服裝集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把服裝集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；

3.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到倫敦。

（十一）50臺推土機從佛山托運到坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港

方案：由臺架式集裝箱經(jīng)海上運輸托運

1.拖車把臺架式集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到佛山碼頭；

3.集裝箱拖船把集裝箱從佛山碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香

港）；

4.集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到達累斯薩拉姆。

（十二）100套電腦從東莞托運到重慶

方案一：由雜貨集裝箱經(jīng)鐵路運輸托運

1.拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠運到東莞火車站；

3.火車把集裝箱從東莞火車站運到重慶火車站。

方案二：山雜貨集裝箱經(jīng)公路運輸托運

1.拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；

2.裝箱后由拖車把貨物從工廠直接運到重慶目的地。

（注：此方案成本較高）

項目二集裝箱運輸市場開發(fā)

任務一、集裝箱班輪運輸航線設計

5

【課內任務】

任務引入

Candle是某航運公司業(yè)務部門總經(jīng)理，隨著亞太地區(qū)集裝箱運輸業(yè)務的不斷發(fā)展和港

口吞吐量的持續(xù)增長，公司抽調得力的人手與資源，決定開辟一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運

輸航線。

該航線的船舶為：HANJINBASEL,HANJINCHICAGO、TIANLIHE>SANFRANCISCOBRIDGE,

共四條全集裝箱船。

航線要求掛靠上海、寧波、香港、深圳蛇口港、新加坡(Singapore)、泰國曼谷港

(Bangkok),新加坡、蛇口港、香港、寧波、上海。已知上海到寧波的航程為12小時，寧波

到香港的航程為48小時，香港到蛇口的航程為3小時，蛇口到新加坡的航程為96小時，新

加坡到曼谷的航程為72小時，相同路程往返的時間一樣。船舶于3月1日早8點在上海港

首航，在每個港口掛靠20小時。請根據(jù)航程時間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。

請你幫Candle設計一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運輸航線的船期表。

任務實施

【本任務的相關步驟】

首先確定發(fā)船間隔；然后依次制定出每?艘船的船期。

【船期表中相關英文】

當前船公司公開印刷的船期表幾乎都是英文版的，船期表中的部分英文縮寫意思如下：

SHIPPINGSCHEDULE:船期表，VESSEL:船名，CARRIER:承運人，VOYAGE:航次，同一條船

的不同航次大多為連續(xù)的數(shù)字，如12N、13N、14N等，CFSCUT:集裝箱貨運站停止辦理貨運

手續(xù)的時間，CYCUT:集裝箱堆場停止辦理貨運手續(xù)的時間，ETD:(船舶)預計出發(fā)的時間，

ETA:(船舶)預計到達的時間,DELIVERY；可提貨時間,TRANSIT:在途時間。

【船期表】

中國到東南亞航線航程共28天，船舶共4艘，所以發(fā)船間隔為7天，該集裝箱班輪運

輸航線為周班航線，船期表見卜表。

表2-2船期表

SHIPPINGSCHEDULEOFCHINATOSOUTHEASTASIAWEEKLYLINE

VESSELVOYAGEPORTETAETD

HANJIN001HBShanghai3-108:00

6

BASELNingbo3-120:003-216:00

HongKong3-416:003-512:00

Shekou3-515:003-613:00

Singapore3-1013:003-1109:00

Bangkok3-1409:003-1505:00

Singapore3-1805:003-1901:00

Shekou3-2301:003-2321:00

HongKong3-2400:003-2420:00

Ningbo3-2620:003-2716:00

Shanghai3-2804:003-2908:00

Shanghai3-808:00

Ningbo3-820:003-916:00

HongKong3-1116:003-1212:00

Shekou3-1215:003-1313:00

Singapore3-1713:003-1809:00

HANJIN

OO1HCBangkok3-2109:003-2205:00

CHICAGO

Singapore3-2505:003-2601:00

Shekou3-3001:003-3021:00

HongKong3-3100:003-3120:00

Ningbo4-220:004-316:00

Shanghai4-404:004-508:00

Shanghai3-1508:00

Ningbo3-1520:003-1616:00

HongKong3-1816:003-1912:00

Shekou3-1915:003-2013:00

Singapore3-2413:003-2509:00

TIANLIHEOO1TLBangkok3-2809:003-2905:00

Singapore4-105:004-201:00

Shekou4-601:004-621:00

HongKong4-700:004-720:00

Ningbo4-920:004-1016:00

Shanghai4-1104:004-1208:00

Shanghai3-2208:00

Ningbo3-2220:003-2316:00

HongKong3-2516:003-2612:00

Shekou3-2615:003-2713:00

SAN

Singapore3-3113:004-109:00

FRANCISCOOO1SF

Bangkok4-409:004-505:00

BRIDGE

Singapore4-805:004-901:00

Shekou4-1301:004-1321:00

HongKong4-1400:004-1420:00

Ningbo4-1620:004-1716:00

7

Shanghai4-1804:004-1908:00

【實訓練習】

某航運公司計劃開辟一條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線，該航線的船舶為DS

ABILITY.ASSAVONIA、IDASIA、CAPENORVIEGA,UNI-ARISE>CONTIHARMONY,共5艘全

集裝箱船。

該航線掛靠港口：上海、香港、南沙、新加坡、西班牙阿爾赫西拉斯港(Algeciras)、德

國漢堡港(Hamburg)、荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)、英國費利克斯托港(Felixstowe)、新加坡、

南沙、上海。已知上海到香港航程48小時，香港到南沙航程10個小時，南沙到新加坡的航

程100小時，新加坡到阿爾赫西拉斯航程10天，阿爾赫西拉斯到漢堡航程100小時，漢堡

到鹿特丹航程40小時，鹿特丹到費利克斯托航程24小時，費利克斯托到新加坡航程16天,

相同路程往返的時間一樣。船舶于5月1日早8點在上海港首航，在每個港口掛靠20小時。

請根據(jù)航程時間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。

1.請你為該航運公司設計該條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線的船期表。

2.該航運公司在淡季時為降低油耗，減少運營成本，采取經(jīng)濟航速航行，如果經(jīng)濟航

速為原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請為該

航運公司制定新的船期表。

1.請你為該航運公司設計該條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線的船期表。

【答案】中國到歐洲航線航程55天，共5艘船，發(fā)船間隔為11天。

SHIPPINGSSHEDULEOFCHIANTOEUROPELINE

VESSELVOYAGEPORTETAETD

Shanghai5-108:00

HongKong5-308:005-404:00

Nansha5-414:005-510:00

Singapore5-914:005-1010:00

Algeciras5-2010:005-2106:00

Hamburg5-2510:005-2606:00

DSABILITY00IDA

Rotterdam5-2722:005-2818:00

Felixstowe5-2918:005-3014:00

Singapore6-1514:006-1610:00

Nansha6-2014:006-2110:00

HongKong6-2120:006-2216:00

Shanghai6-2416:006-2508:00

ASSAVONIA、00IASShanghai5-1208:00

8

IDASIA、HongKong5-1408:005-1504:00

Nansha5-1514:005-1610:00

Singapore5-2014:005-2110:00

Algeciras5-3110:006-106:00

Hamburg6-510:006-606:00

Rotterdam6-722:006-818:00

Felixstowe6-918:006-1014:00

Singapore6-2614:006-2710:00

Nansha7-114:007-210:00

HongKong7-220:007-316:00

Shanghai7-516:007-608:00

Shanghai5-2308:00

HongKong5-2508:005-2604:00

Nansha5-2614:005-2710:00

Singapore5-3114:006-110:00

Algeciras6-1110:006-1206:00

CAPEHamburg6-1610:006-1706:00

OO1CN

NORVIEGA、Rotterdam6-1822:006-1918:00

Felixstowe6-2018:006-2114:00

Singapore7-714:007-810:00

Nansha7-1214:007-1310:00

HongKong7-1320:007-1416:00

Shanghai7-1616:007-1708:00

Shanghai6-308:00

HongKong6-508:006-604:00

Nansha6-614:006-710:00

Singapore6-1114:006-1210:00

Algeciras6-2210:006-2306:00

Hamburg6-2710:006-2806:00

UNI-ARISE.OO1UA

Rotterdam6-2922:006-3018:00

Felixstowe7-118:007-214:00

Singapore7-1814:007-1910:00

Nansha7-2314:007-2410:00

HongKong7-2420:007-2516:00

Shanghai7-2716:007-2808:00

Shanghai6-1408:00

HongKong6-1608:006-1704:00

Nansha6-1714:006-1810:00

CONTISingapore6-2214:006-2310:00

OO1CH

HARMONYAlgeciras7-310:007-406:00

Hamburg7-810:007-906:00

Rotterdam7-1022:007-1118:00

Felixstowe7-1218:007-1314:00

9

Singapore7-2914:007-3010:00

Nansha8-314:008-410:00

HongKong8-420:008-516:00

Shanghai8-716:008-808:00

2.該航運公司在淡季時為降低油耗，減少運營成本，采取經(jīng)濟航速航行，如果經(jīng)濟航速為

原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請為該航運

公司制定新的船期表。

【答案】

當前航速為原航速的三分之二，那么相同路程的航行時間為原來的L5倍，

原航行時間=48+10+100+10X24+100+40+24+16X24+100+10+48=1104小時

原?？扛劭跁r間=11X20=220小時

當前總航程=現(xiàn)航行時間+原?？扛劭跁r間=1104X1.5+220=1876小時知78.2天

發(fā)船間隔11天不變，需要船舶艘數(shù)=78.2+1127（艘）。

原有5艘船，所以，需增加2艘船。

船期表略。

3.該航運公司從北美航線調來3艘閑置的集裝箱船Linghe號、Jiahe號和Alaska號，加

入該航線運營，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要如何調整航速？調整航速后，請為該航運公

司制定新的船期表。

【答案】

發(fā)船間隔為11天，共8艘船，當前總航程為11X8=88天。

現(xiàn)航行忖間=當前總航程一原停靠港口時間=88義24—220=1892小時

原航行時間+現(xiàn)航行時間=11044-1892^0.58

所以，航行速度應該調整為原來的0.58倍。

船期表略。

任務二、船公司箱務管理

10

【課內任務】

任務分析

對于集裝箱班輪公司來說，需用的集裝箱太多，從成本的角度考慮，不能全部由自己提

供；從風險的角度考慮，需用的集裝箱也不能全部靠租用。在實際操作中，集裝箱班輪公司

一般自備部分，再租用一部分集裝箱，那么如何把握自備集裝箱和租賃集裝箱的比例，將

是任務一的重點。

任務實施

任務一：某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟預期，預計了下一年

度每月用箱量，如表2-3所示，根據(jù)最小自備量原則，請確定該公司下一年的年度最低自備

箱量、年度租箱總量，年度長期租箱量和年度短期租箱量。

表2-3某集裝箱班輪公司下一年度月預計用箱量

月份123456

月用箱量（萬TEU）5.13.13.83.65.42.8

月份789101112

月用箱量（萬TEU）5.74.45.63.85.84.9

解：

1.計算年總用箱量ST：

ST=EMj=M1+M2+...+M12

=5.1+3.1+...+4.9=54(萬TEU)

2.計算年最小自備量Ss：

Ss=12-min(Mj)=12X2.8=33.6(萬TEU)

3.計算年租箱量Sc：

Sc=ST-Ss=54-33.6=20.4(萬TEU)

4.計算年長期租箱量SLC：

m=ST/12=54/12=4.5(萬TEU)

SLC=1/2(SC+12-m-Ss-E|m-M；|)

=1/2[20.4+12X4.5-33.6-(|5.1-4.5|+|3.1-4.5|+...+|4.9-4.5|)]

=1/2(20.4+54-33.6-11)

II

=14.9（萬TEU）

5.計算年短期租箱量Ssc：

Ssc=SC-SLC=20.4-14.9=5.5（萬TEU）

任務二:某集裝箱班輪公司在其經(jīng)營航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,

船舶往返航次時間為30天。集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均港口

堆存期和內陸周轉時間之和為7天；在端點港B,集裝箱內陸周轉情況隨集裝箱返抵港口的

天數(shù)與返抵箱量的變化而變化，其中，60%的箱量在10天之內返抵港口待裝船；30%的箱

量在10?20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20?30天內返抵港口待裝船。

如果船舶載箱利用率為80%,試求集裝箱船公司在該航線上需配備多少TEU的集裝

箱？

解：

1.求發(fā)船間隔I：

I=tR/C=30/3=10（天）

2.求tA：集裝箱在端點港A的平均港口堆存期和內陸周轉時間之和tA實際為7天，小于發(fā)

船間隔I,在計算上應將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點港A的內陸平均周轉時間，即：

tA=10（天）

3.求tB：集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間tB按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱

量的比例計算，即：

tB=10X60%+20X30%+30X10%=15（天）

4.求集裝箱平均總周轉天數(shù)T：

T=tA+tR+tB=10+30+15=55（天）

5.求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K：

K=T/I=55/10=5.5（套）

6.求每套集裝箱配備的數(shù)量L：

L=D?f=2500X80%=2000（TEU）

7.求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S：

S=K-L=5.5X2000=11000（TEU）

【實訓練習】

12

任務一、某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟預期，預計了下一年

度每月用箱量，如下表所示，根據(jù)最小自備量原則，請確定該公司下一年的年度最低自備箱

量、年度租箱總量，年度長期租箱量和年度短期租箱量。

某集裝箱班輪公司卜一一年度月預計用箱量

月份123456

月用箱量（萬TEU）7.28.18.56.06.67.7

月份789101112

月用箱量（萬TEU）8.38.07.67.37.88.1

解:

1.計算年總用箱量ST：

ST=EMi=M1+M2+...+M12=91.2（萬TEU）

2.計算年最小自備量Ss：

Ss=12min（Mi）=12X6=72（萬TEU）

3.計算年租箱量Sc：

Sc=ST-Ss=91.2-72=19.2（萬TEU）

4.計算年長期租箱量SLC：

m=ST/12=91.2/12=7.6（萬TEU）

SLC=1/2（SC+12-m-Ss-E|m—Mj|）=15.9（萬TEU）

5.計算年短期租箱量Ssc：

Ssc=Sc-SLc=19.2-15.9=3.3（萬TEU）

任務二、某集裝箱班輪航線設置：3艘載箱量為3000TEU的船舶。船舶往返航次時間

為30天。集裝箱內陸周轉情況在始發(fā)港A,50%箱量在10天內返抵港口待裝船，30%箱量

在10?20天內返抵港口待裝船，20%箱量在20?30天之內返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）

箱量為2000TEU,中途港箱量系數(shù)為1.2；在終點港B,平均周轉時間僅為8天，如船舶載

箱量利用率為85%,全程周轉期內港口內陸修箱總量為360TEU,不考慮特種箱量不平衡所

需增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取1.05,試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？

解：

13

1.求發(fā)船間隔I:

I=tR/C=30/3=10（天）

2.求tA：集裝箱在端點港A的內陸平均周轉時間tA按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱

量的比例計算，KP：

tA=10X50%+20X30%+30X20%=17（天）

3.求tB：集裝箱在端點港B的平均港口堆存期和內陸周轉時間之和tB實際為8天，小于發(fā)

船間隔I,在計算上應將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間，即：

tB=10（天）

4.求集裝箱平均總周轉天數(shù)T：

T=tA+tR+tB=17+30+10=57（天）

5.求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K：

K=T/I=57/10=5.7（套）

6.求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S：

S=（K-D-f+EEj-Li+SN+RN）-X

=（5.7X3000+2000X1.2+360）X1.05

=（17100+2400+360）X1.05

=20853（TEU）

任務三、集裝箱水路運輸?shù)馁M用核算與報價

【課內任務】

任務引入

受貨主廣州康意皮具制品廠委托，某物流公司攬貨員托運1000件真皮女包到日本東京

港，產品存放在廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)蚌湖村蚌華街工業(yè)區(qū)68號的企業(yè)倉庫中。

該票貨的物運輸費用該如何核算，物流公司攬貨員又該如何報價？

任務實施

【作業(yè)的相關步驟】運輸費用的核算分六個步驟：

步驟1.根據(jù)貨物類型選定所需集裝箱類型；

步驟2.根據(jù)貨物的數(shù)量計算所需集裝箱的數(shù)量；

14

步驟3.分析交接貨地點及運輸路線；

步驟4.列出各段運輸所發(fā)生的費用項目及運價（費率）；

步驟5.計算各項費用并加總生成運費總額；

步驟6.報價。

【實例分析】

步驟1.劃分貨物的類型，真皮女包屬于件雜貨，可選擇普通貨柜運輸；

步驟2.算柜，該批真皮女包每十個裝個瓦稷紙箱，紙箱尺碼為60*40*40CM,毛重15KG

共100個紙箱，總體積9.6CBM,總毛重1.5噸,屬輕貨,不足一個整箱運輸,可

考慮走拼箱；

步驟3.判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近，從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠；

步驟4.白云區(qū)人和鎮(zhèn)企業(yè)倉庫接貨；廣州新港某貨運站裝箱；廣州新港報關裝船；日

本東京港拆箱交貨；

步驟5.接貨到拼箱貨運站之間公路運輸包車費用200元，拼箱海運費9.6*10=USD96=RMB

96*6.4=RMB614.4,燃油附加費10%計RMB61.4,出口拼箱服務費文件費RMB300,

出口報關費RMB150,共計RMB1325.8元；

步驟6.確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合。首先使用箱式貨車從白云區(qū)

企業(yè)倉庫接貨，運至廣州新港某貨運站，拼入雜貨集裝箱后，出口貨物報關，使用集裝箱拖

車把雜貨集裝箱重箱托運到廣州新港，集裝箱出運二次報關，最后把集裝箱裝船，通過班輪

運輸把貨物運到日本東京港。

【實訓練習】

出口商A公司委托國際物流公司B將一批雜貨——人造纖維從廣州黃埔港運往歐洲某港

口，該票貨物體積為20立方米、毛重為17.4公噸。A公司要求選擇卸貨港Rotterdam或

Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口，其基本運費率為USD80.0/FT,三個以內選

卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0,計費標準為“W/M”。

請問：

1）該物流公司B應向托運人A收取多少運費（以美元計）？

2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU,貨幣附加費10%,燃

油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費（以美元計）？

3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費考慮

15

是否應選擇改用集裝箱運輸？

【答案】

1.答：主要包括三部分：

1）國際集裝箱海上運費是指海上運輸區(qū)段的費用，包括基本海運運費及各類海運附加

費，是集裝箱運費收入最主要部分。

2）國際集裝箱港區(qū)服務費，包括集裝箱碼頭堆場服務費和貨運站服務費。

3）國際集裝箱集散運費，又稱為支線運輸，是通過內河和沿海支線以及公路、鐵路支

線網(wǎng)絡系統(tǒng)線集裝箱樞紐港的干線集裝箱船舶集中集裝箱貨物，以及通過這個支線網(wǎng)絡系統(tǒng)

線集裝箱樞紐港干線疏散干線集裝箱船的集裝箱貨物。具體又可細分為水路支線運費和內陸

運輸費。

2.答：集裝箱運費計算原理：F（運費）=運價（R）X計費數(shù)量（Q）

1）整箱貨，運價包括各種形式的包箱費率和附加費率，計費數(shù)量為所用的集裝箱箱數(shù)。

2）拼箱貨，視同件雜貨運費計算，運價包括基本運價和附加費率，計費數(shù)量一般采用

貨物的運費噸。

實訓練習：

解：

1）按件雜貨托運時：

1.R

Rl=USD80/FT

R2=USD3/FT

R=R1+R2=USD（80+3）=USD83/FT

2.Q

W=17.4MT

M=20CBM

,計費標準為W/M

W/M=17.4MT/20CBM<1MT/CBM

.,.Q=20CBM=20FT

3.F=RXQ=USD83/FTX20FT

=USD1660

2）按集裝箱貨托運時:

16

1.R

Rl=1100

R2=RlX(10%+10%)

R=R1+R2=R1X(1+1O%+10%)=USD1320.0/TEU

[R=R1X(1+10%)X(1+10%)=USD1331.0/TEU]

2.Q

W=17.4MT,M=20CBM

一個TEU的單位容重：17.5MT/33.126CBM

W/M=17.4MT/20CBM<17.5MT/33.126CBM

20/(33.126x85%)<1

，Q=1TEU

3.F=RxQ=USD1320.0/TEUx1TEU=USD1320.0

答：托運人應該支付美金1320.0元。

(3)因為因為660.0大于大于320.0,即(1)大于(2),所以應選擇改用集裝箱運輸。

任務四、人員攬貨

【課內任務】

案例引入

小王是廣州某國際物流公司的實習攬貨員，公司安排他到白云區(qū)業(yè)務組負責攬貨。剛上

班開始，業(yè)務主管把公司CRM中的二百個潛在客戶信息分配給他，要求他每周電話聯(lián)系客

戶五十個、拜訪客戶二十個、并往CRM系統(tǒng)中新增潛在客戶信息二十個，每天做出業(yè)務記

錄，并于第二天晨會上報主管前一天業(yè)務情況。三個月以后，再根據(jù)他的業(yè)績決定他在業(yè)務

部的去留。

公司的業(yè)務范圍、程序和價格政策已經(jīng)在小王入職初期做了具體培訓，可那二百個潛在

客戶大部分都是老業(yè)務員都啃不動的硬骨頭，感到壓力重重的小王該如何挖掘潛在客戶信

息，如何電話銷售，如何拜訪有初步意向的客戶，創(chuàng)造一份滿意的業(yè)績呢？

任務實施

17

【作業(yè)的相關步驟】人員攬貨分六個步驟：

步驟1.尋找潛在客戶；

步驟2.接觸前的準備；

步驟3.電話預約；

步驟4.業(yè)務洽談；

步驟5.簽訂合約；

步驟6.售后服務。

【實例分析】

1.尋找潛在客戶

尋找新客戶是攬貨程序的開始，也是決定攬貨成敗的關鍵所在。開發(fā)新客戶就是

抓貨源，貨源的目標很廣，有同行、外貿工廠、國際貿易公司等，盡管任何能提供貨

源的委托人都可以成為攬貨目標，事實上只有屬于企業(yè)目標市場的潛在客戶成為企業(yè)

的現(xiàn)實客戶可能性最大。外貿工廠、國際貿易公司本身是貨主，業(yè)界稱之為直接客戶，

簡稱直客；直客的尋找，要注意分析企業(yè)所代理和經(jīng)營的航線產品的貨源特點和貨主

的行業(yè)和地域特點，電話、網(wǎng)絡、展會、媒體等信息源都可以潛在客戶的線索。而同

行則是間接客戶，擁有較多的同行客戶主要是因為集裝箱運輸企業(yè)在某運輸線路有較

大的價格優(yōu)勢，如A公司將攬得的貨物給同行B公司，則B稱為A的拼裝人