長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)

長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國交通運輸部發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施行日期：2020年11月15日2020年第90號2020年11月2日 修訂說明24通航建筑物：盧俊湯建宏張義軍田弟一5過河建筑物：王輝仲偉斌裴金林王仕賢張建寶何進朝6臨河建筑物及其他與通航有關(guān)設(shè)施：裴金林顏昌平馬奕劉壘7與通航有關(guān)作業(yè)：王仕賢顏昌平李瀛9通航水位：江凌楊傳華附錄D:王輝本標(biāo)準(zhǔn)于2020年6月29日通過部審，2020年11月2日發(fā)布，自2020年11月15日道620號，長江航道勘察設(shè)計院(武漢)有限公司，郵政編碼：43001總則：李國祥周俊安3航道：周俊安鄧乾煥劉明俊王前進4通航建筑物：吳澎盧俊陳志飚5過河建筑物：裴金林王仕賢張亞沖呂永祥28通航保障措施：呂永祥鄧乾煥徐秀梅9通航水位：佘俊華萬大斌鄭文燕本標(biāo)準(zhǔn)于2014年5月14日通過部審，于2015年9月29日發(fā)布，自2016年1月1日1 4.2升船機 5.1水上過河建筑物選址 5.2.水上過河建筑物布置和通航凈空尺度 5.3水下過河建筑物選址與布置 6臨河建筑物及其他與通航有關(guān)設(shè)施 6.1一般規(guī)定 6.2碼頭 6.4修造船水工建筑物 6.5整治建筑物與圈圍工程 6.7臨時設(shè)施 7與通航有關(guān)作業(yè) 7.1一般規(guī)定 7.2水上水下施工 7.3采砂取石 7.4水上過駁 8通航保障措施 8.1一般規(guī)定 8.3與通航有關(guān)作業(yè) 9通航水位 9.1一般規(guī)定 9.2天然河段通航水位 29.3樞紐通航建筑物上下游通航水位 9.4樞紐上下游河段通航水位 附錄B長江干線航道尺度計算方法 附錄C長江干線水上過河建筑物通航凈寬計算方法 (22)附錄D本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 11.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于長江干線(云南水富1.0.4長江干線新開辟航道應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟論證，并確定其航道技術(shù)等級與通航22.0.1航道尺度ChannelDimensions2.0.2船閘有效尺度UsefulDimensionsofShipLock2.0.3通航凈空尺度DimensionsofNavigati2.0.4航道條件受限河段RiverReachwithChannelConditionsRestricted2.0.5小型船舶推薦航路RecommendedRouteforSmall根據(jù)船舶定線制，在主航道外全年或季節(jié)性開放、可供吃2.0.6代表船型TypicalShipType為確定通航尺度，通過技術(shù)經(jīng)濟論證優(yōu)選確定的、設(shè)計載重量可達到相應(yīng)噸級的2.0.7代表船隊TypicalFleet2.0.9樞紐下游通航控制水位ControlWaterLevel3見表3.0.1。表3.0.1長江干線航道等級劃分IⅡⅢ內(nèi)河船3.0.2長江干線航道尺度應(yīng)符合表3.0.2規(guī)定，見圖3.0.2。表3.0.2長江干線航道尺度船舶噸級DWT(t)航道尺度(m)內(nèi)河船直線段寬度(雙線航道)彎曲半徑IⅡⅢ4 59相適應(yīng)。升船機與船閘的總通過能力應(yīng)滿足設(shè)計水平年內(nèi)的客貨運量要求。升船機的設(shè)4.2.2升船機的布置可按照第4.1.4條的規(guī)定。 7計代表船型長度的2倍。江陰以下潮汐河段，均不長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)(JTS180—4—2020)8設(shè)施作出妥善處理。表5.2.3橋梁通航凈空高度最小通航凈空高度(m)12345武漢長江二橋至三峽大壩67重慶小南海至云南水富 96.1.4臨河建筑物與過河建筑物的間距，應(yīng)按第5.1.1條、第5.1.2條、第5.1.第5.1.4.7款和第5.3.2條的規(guī)定執(zhí)行。 8.3.1水上水下作業(yè)臨近主航道時，施工船拋設(shè)的錨、纜等不得影響過往船舶的正常 Ⅲ多年歷時保證率(%)9.2.3.2潮汐影響明顯的河段，設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用低潮累積頻率為90%的Ⅲ年保證率(%)重現(xiàn)期(年)59.3.1.1設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用樞紐正常蓄水位、設(shè)計擋水位和不低于20年的洪水重現(xiàn)期計算水位中的高值。當(dāng)預(yù)計樞紐正式運行后正常蓄水位有可能提高時應(yīng)計入提9.3.1.2設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用水庫死水位和9.3.2.1用設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用不低于20年的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應(yīng)的最高水位。當(dāng)樞紐下游有梯級銜接時，應(yīng)采用切和電站日調(diào)節(jié)等因素引起的水位變化值。當(dāng)樞紐下游有梯的上游設(shè)計最低通航水位時回水到本樞紐通航建筑物下游的相應(yīng)水位。9.4.1樞紐上游河段的設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為20年的洪水流量與相應(yīng)的汛(3)根據(jù)各水文站最近不少于20年且具有良好一致性的水文資料，計算出各計算河 9通航水位9.4.7樞紐日調(diào)節(jié)引起的樞紐上下游水位的變幅和變率應(yīng)滿足船舶安全航行和作業(yè)噸級及范圍DWT(t)代表船型尺度特征值(m)總長總寬空載水線以上高度14.5/干支直達1016.4/干支直達10130.0”A.0.2內(nèi)河代表船隊尺度特征值應(yīng)按表A.0.2確定。船舶噸級DWT(t)代表船型尺度(m×m×m)(總長x型寬×設(shè)計吃水)代表船隊尺度(m×m×m)(長×寬×設(shè)計吃水)駁船75×16.2×2.6駁船90×16.2×3.5表A.0.3江海船代表船型(散貨船)尺度特征值船舶噸級DWT(t)代表船型尺度特征值(m)總長總寬空載水線以上高度續(xù)表A.0.3船舶噸級DWT(t)代表船型尺度特征值(m)總長總寬空載水線以上高度A.0.4進江海船(散貨船)代表船型尺度特征值應(yīng)按表A.0.4確定。船舶噸級DWT(t)代表船型尺度特征值(m)總長船寬空載水線以上高度代表船型尺度特征值(m)總長船寬水線上高度船型主尺度系列第1部分：長江水系》(GB38030.1)一致。附錄B長江干線航道尺度計算方法B.0.1航道水深可按下式計算：H=T+△HT——船舶吃水(m),根據(jù)航道條件和運輸要求可取船舶、船隊設(shè)計吃水或減載時△H——富裕水深(m),可從表B.0.1中選用。IⅡⅢ富裕水深內(nèi)河船1.0以上B.0.2直線段航道寬度可按下列公式計算：單線航道寬度B?=Bp+2d雙線航道寬度d——船舶或船隊外舷至航道邊線的安全距離(m);船隊可取0.25倍～0.30倍航跡帶寬度，貨船可取0.34倍～0.40倍航跡帶寬度；L——頂推船隊長度或貨船長度(m);B?——直線段雙線航道寬度(m);BF——下行船舶或船隊航跡帶寬度(m);Bp——上行船舶或船隊航跡帶寬度(m);d?——上行船舶或船隊外舷至航道邊線的安全距離(m);C——船舶或船隊會船時的安全距離(m);Bs——下行船舶或船隊寬度(m);d?+d?+C——各項安全距離之和(m),船隊可取上行和下行航跡帶寬度之和的0.50倍~0.60倍，貨船可取上行和下行航跡帶寬度之和的0.67倍～0.80倍。附錄C長江干線水上過河建筑物通航凈寬計算方法Bp=Bs+Lsinβ航道等級下行偏航距橫向流速0.1m/s橫向流速0.2m/s橫向流速0.3m/sI(1)4排4列(2)3排3列(3)2排2列(1)3排3列(2)2排2列(3)2排1列Ⅲ(1)3排2列(2)2排2列(3)2排1列8C.0.2水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于5°,且橫向流速大于I(1)4排4列(2)3排3列(3)2排2列Ⅱ(1)3排3列(2)2排2列(3)2排1列Ⅲ(1)3排2列(2)2排2列(3)2排1列用“不宜”李青云(交通運輸部長江航務(wù)管理局)王輝(交通運輸部長江航務(wù)管理局)裴金林(長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院)(以下按姓氏筆畫為序)馬奕(交通運輸部長江航務(wù)管理局)王仕賢(長江海事局)盧俊(交通運輸部長江航務(wù)管理局)田弟一(長江三峽通航管理局)仲偉斌(長江航道局)朱劍飛(長江口航道管理局)江凌(長江航道勘察設(shè)計院(武漢)有限公司)附加說明何進朝(重慶西南水運工程科學(xué)研究所)張義軍(交通運輸部長江航務(wù)管理局)張建寶(交通運輸部水運科學(xué)研究院)張貴平(江蘇海事局)李瀛(長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院)李術(shù)元(長江航道局)楊傳華(長江航道局)周偉(長江航道局)陳順懷(武漢理工大學(xué))聞光華(長江航道局)顏昌平(長江航道局)(以下按姓氏筆畫為序)裴金林(長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院)王輝(交通運輸部長江航務(wù)管理局)馬奕(交通運輸部長江航務(wù)管理局)顏昌平(長江航道局)條文說明1總則 3航道 4通航建筑物 4.1船閘 5過河建筑物 5.1水上過河建筑物選址 5.2水上過河建筑物布置和通航凈空尺度 5.3水下過河建筑物選址與布置 6臨河建筑物及其他與通航有關(guān)設(shè)施 6.1一般規(guī)定 6.2碼頭 6.4修造船水工建筑物 7與通航有關(guān)作業(yè) 7.1一般規(guī)定 7.2水上水下施工 7.3采砂取石 8通航保障措施 9通航水位 9.1一般規(guī)定 9.2天然河段通航水位 9.3樞紐通航建筑物上下游通航水位 9.4樞紐上下游河段通航水位 附錄A長江干線代表船型和船隊 附錄B長江干線航道尺度計算方法 附錄C長江干線水上過河建筑物通航凈寬計算方法 (46)條文說明水域相連接的河岸、河床底部，以及對通航有影響的過河建筑物所在河段的水面上部1.0.3批準(zhǔn)的航道技術(shù)等級指經(jīng)有關(guān)主管部門正式批準(zhǔn)的航道技術(shù)等級。發(fā)展目標(biāo)主3.0.1長江干線的航道等級劃分方法和劃分標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》通航海船的航道等級按照海船噸級確定。I-1級～I-4級可通航海船。南京以下12.5m深水航道已建成投入運行，常年通航5萬噸級海船，因此，把5萬噸級及以上海船條文說明4通航建筑物條文說明蓄水位時目前實際凈空高度在24m以上的有4座，只有奉節(jié)長江大橋(實際凈空高度江纜線，因埋置深度不足，出現(xiàn)因施工把纜線挖斷的事故。條文說明7.4.5本標(biāo)準(zhǔn)未對水上過駁區(qū)規(guī)模和占用水域范圍作統(tǒng)一定量規(guī)定，只作了原則性要求。目前設(shè)置規(guī)模較大的水上過駁區(qū)主要分布在長江中游江中游河段，水上過駁區(qū)規(guī)模和占用水域?qū)挾纫话悴淮笥谒诤佣瓮ê剿驅(qū)挾鹊?/3,條文說明不小于建成前的最低通航流量。由于目前長江干線實行分月維護水深標(biāo)準(zhǔn)，中洪水期樞中上游10余年來的建設(shè)經(jīng)驗和維護情況，河段的水流泥沙條件尚不穩(wěn)定時每隔5年～10年調(diào)整一次較為適宜，當(dāng)河段的水流泥沙條件趨于穩(wěn)定時可適當(dāng)加大通航水位的調(diào)整年9.2.1水文資料的一致性是指在年際河床地形和水文條件無單向性的較大變化。目前9.2.3(1)長江干線航道等級為I級~Ⅲ級，因此未再對Ⅲ級以下航道的設(shè)計最低通航(2)按照現(xiàn)有規(guī)定，目前長江干線潮汐影響明顯河段的設(shè)計最低通航水位仍采用低潮累積頻