第一章 第1練 運(yùn)動(dòng)的描述-2025高中物理大一輪復(fù)習(xí)_第1頁(yè)
第一章 第1練 運(yùn)動(dòng)的描述-2025高中物理大一輪復(fù)習(xí)_第2頁(yè)
第一章 第1練 運(yùn)動(dòng)的描述-2025高中物理大一輪復(fù)習(xí)_第3頁(yè)
第一章 第1練 運(yùn)動(dòng)的描述-2025高中物理大一輪復(fù)習(xí)_第4頁(yè)
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1.2022年4月16日,搭載翟志剛、王亞平、葉光富的神舟十三號(hào)“返回艙”成功著陸地面。下列與神舟十三號(hào)飛船相關(guān)情景描述正確的是()A.甲圖中,研究航天員在艙外的姿態(tài)時(shí),航天員可以視為質(zhì)點(diǎn)B.乙圖中,研究神舟十三號(hào)飛船繞地球運(yùn)行的周期時(shí),飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)C.丙圖中,神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對(duì)接過(guò)程,神舟十三號(hào)飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)D.丁圖中,王亞平在空間站中將冰墩墩拋出,以地面為參考系,冰墩墩做勻速直線運(yùn)動(dòng)2.(2023·浙江1月選考·3)“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后,在軌運(yùn)行如圖所示,則()A.選地球?yàn)閰⒖枷?,“天和”是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷担吧裰凼逄?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系,“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系,“天和”是運(yùn)動(dòng)的3.(多選)關(guān)于加速度的理解,下列說(shuō)法正確的是()A.高速行駛的賽車(chē),加速度可能為零B.汽車(chē)啟動(dòng)的一瞬間,加速度一定不為零C.汽車(chē)啟動(dòng)得越快,加速度越大D.汽車(chē)的加速度為-5m/s2,表明汽車(chē)在做減速運(yùn)動(dòng)4.(2023·江蘇淮安市期中)某同學(xué)用手機(jī)計(jì)步器記錄了自己國(guó)慶節(jié)去周恩來(lái)紀(jì)念館的運(yùn)動(dòng)情況,如圖所示,下列說(shuō)法正確的是()A.圖中7.19km/h為平均速率B.圖中的8.52公里為位移C.圖中的01:11:05為時(shí)刻D.圖中消耗熱量370.6的單位為瓦特5.(2023·遼寧葫蘆島市模擬)一無(wú)人機(jī)在同一水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng),初始時(shí)懸停于空中,開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后在5s內(nèi)向東沿直線飛行了40m,接著又經(jīng)過(guò)5s向北沿直線飛行了30m,再次懸停。無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡俯視圖如圖所示,則無(wú)人機(jī)在整個(gè)飛行過(guò)程中()A.平均速率為5m/sB.平均速率為6m/sC.平均速度大小為5m/sD.平均速度大小為7m/s6.一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng),它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x=(5+2t3)m,該質(zhì)點(diǎn)在t1=0到t2=2s間的平均速度大小和t2=2s到t3=3s間的平均速度的大小分別為()A.12m/s,39m/s B.8m/s,38m/sC.12m/s,19.5m/s D.8m/s,13m/s7.如圖所示是汽車(chē)的速度計(jì),某同學(xué)在汽車(chē)中觀察速度計(jì)指針位置的變化。開(kāi)始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置,經(jīng)過(guò)8s后指針指示在如圖乙所示的位置,若汽車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng),那么它的加速度大小約為()A.0.6m/s2 B.1.4m/s2C.11m/s2 D.5.0m/s28.某國(guó)產(chǎn)車(chē)型啟用全新動(dòng)力標(biāo)識(shí),新的命名方式直接與車(chē)輛的加速性能聯(lián)系起來(lái),如圖,TFSI前面的那組數(shù)字稱(chēng)為G值,單位為m/s2,計(jì)算公式為“G=eq\f(Δv,Δt)×10”,式中Δv為從靜止加速到100公里每小時(shí)的速度變化量,Δt為不同車(chē)型的百公里加速時(shí)間。則以下說(shuō)法正確的是()A.G值越大,車(chē)輛的速度變化量越大B.G值越大,車(chē)輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁C.100公里每小時(shí)是指車(chē)輛百公里加速的平均速度D.標(biāo)識(shí)為45TFSI的車(chē)輛百公里加速時(shí)間約為7.3s9.(多選)如圖所示,一彈性小球以10m/s的速度從距地面2m處的A點(diǎn)豎直向下拋出,小球落地后豎直反彈經(jīng)過(guò)距地面1.5m高的B點(diǎn)時(shí),向上的速度為7m/s,小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)共用時(shí)0.3s,則此過(guò)程中()A.小球發(fā)生的位移大小為0.5m,方向豎直向上B.小球速度變化量的大小為3m/s,方向豎直向下C.小球平均速度的大小約為1.67m/s,方向豎直向下D.小球平均加速度的大小約為56.7m/s2,方向豎直向上10.如圖,車(chē)輪半徑為0.6m的自行車(chē),在水平地面上不打滑并沿直線運(yùn)動(dòng)。氣門(mén)芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)的位移大小約為()A.1.2mB.1.8mC.2.2mD.3.6m11.(多選)(2023·陜西渭南市質(zhì)檢)一段高速公路上限速120km/h,為監(jiān)控車(chē)輛是否超速,設(shè)置了一些“電子警察”系統(tǒng),其工作原理如圖所示:路面下,距離L埋設(shè)兩個(gè)傳感器線圈A和B,當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈正上方時(shí),傳感器能向數(shù)據(jù)采集器發(fā)出一個(gè)電信號(hào);若有一輛汽車(chē)(在本題中可看作質(zhì)點(diǎn))經(jīng)過(guò)該路段,兩傳感器先后向數(shù)據(jù)采集器發(fā)送信號(hào),時(shí)間間隔為Δt,經(jīng)微型計(jì)算機(jī)處理后得出該車(chē)的速度。若超速,則計(jì)算機(jī)將控制架設(shè)在路面上方的照相機(jī)C對(duì)汽車(chē)拍照,留下違章證據(jù)。根據(jù)以上信息,下列說(shuō)法正確的是()A.計(jì)算汽車(chē)速度的表達(dá)式v=eq\f(L,Δt)B.計(jì)算汽車(chē)速度的表達(dá)式v=eq\f(2L,Δt)C.若L=8m,Δt=0.2s,照相機(jī)將會(huì)拍照D.若L=8m,Δt=0.3s,照相機(jī)將會(huì)拍照12.某人爬山,從山腳爬上山頂,然后又從原路返回到山腳,上山的平均速率為v1,下山的平均速率為v2,則往返全程的平均速度大小和平均速率分別是()A.eq\f(v1+v2,2),eq\f(v1+v2,2) B.eq\f(v1-v2,2),eq\f(v1-v2,2)C.0,eq\f(v1-v2,v1+v2) D.0,eq\f(2v1v2,v1+v2)13.如圖所示是用運(yùn)動(dòng)傳感器測(cè)小車(chē)速度的示意圖,這個(gè)系統(tǒng)由A、B兩個(gè)小盒組成,A盒裝有紅外線發(fā)射器和超聲波發(fā)射器,B盒裝有紅外線接收器和超聲波接收器,A盒被固定在向右勻速運(yùn)動(dòng)的小車(chē)上,測(cè)量時(shí)A向B同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖,B盒接收到紅外線脈沖時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí),若兩者的時(shí)間差為t1,

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