國(guó)際大城市交通擁堵社會(huì)問題處理經(jīng)驗(yàn)借鑒-畢業(yè)論文格式

國(guó)際大城市交通擁堵社會(huì)問題處理經(jīng)驗(yàn)借鑒_畢業(yè)論文格式論文導(dǎo)讀:：近年來隨著我國(guó)大城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。國(guó)際大城市經(jīng)驗(yàn)介紹。交通即是社會(huì)的要素。又是一個(gè)小社會(huì)。世紀(jì)40年代美國(guó)紐約交通擁堵。論文關(guān)鍵詞：大城市，國(guó)際，交通，社會(huì)，擁堵交通即是社會(huì)的要素，又是一個(gè)小社會(huì)。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的重要組成部分，交通運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)之一。近年來隨著我國(guó)大城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口不斷膨脹，小汽車保有量飛速增長(zhǎng)和交通擁堵等問題引發(fā)了一系列交通社會(huì)問題，由于多年來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，很多規(guī)劃在執(zhí)行過程中出現(xiàn)了偏差，都降低了城市交通效率，引起了一些社會(huì)問題，例如，由交通引起的人口位移、環(huán)境惡化、城市化加快、社會(huì)公平、突發(fā)事件等等。一些國(guó)際大都市在交通快速發(fā)展時(shí)期有過很多由交通引起的社會(huì)問題，由于缺乏足夠的超前研究和規(guī)劃，產(chǎn)生很多教訓(xùn)，例如美國(guó)的洛杉磯煙霧事件。如果我們能夠在發(fā)展交通建設(shè)的同時(shí)，不僅僅注重交通帶來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問題，而是更科學(xué)的去研究與此相關(guān)的各種社會(huì)問題，將會(huì)對(duì)我國(guó)大城市的社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到更突出的保障作用。一、交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（一）交通與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系起來，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。[1]19世紀(jì)，隨著鐵路、輪船的出現(xiàn)，運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)勞動(dòng)分工中成為獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域畢業(yè)論文格式，優(yōu)良的交通運(yùn)輸和通訊聯(lián)系，對(duì)于充分開發(fā)和利用各地區(qū)潛在的資源，發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起重要的，甚至決定性的作用。（二）交通與經(jīng)濟(jì)、人口空間布局交通運(yùn)輸必須滿足人口移動(dòng)的需求。人口是影響客運(yùn)量的最直接、最重要的因素。一個(gè)地區(qū)隨著人口的增長(zhǎng)與收入的提高，商品流通與貿(mào)易的規(guī)模會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，需求結(jié)構(gòu)也會(huì)日益復(fù)雜。區(qū)域商品市場(chǎng)的擴(kuò)大，必然會(huì)導(dǎo)致以市場(chǎng)為指向的各種產(chǎn)業(yè)部門在區(qū)內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展與集中，反過來又促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通、通訊系統(tǒng)在這里進(jìn)一步發(fā)展與集聚，形成產(chǎn)業(yè)集聚點(diǎn)。其結(jié)果是地區(qū)城市化的加速進(jìn)行，也就是地區(qū)人口與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)加速向城市集中，這一切都促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)面貌的改變，創(chuàng)造出更多的客貨運(yùn)要求。（三）交通與城市化城市的功能分區(qū)和用地布局，反映了工業(yè)企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、車站碼頭、各項(xiàng)公共建筑和居住區(qū)等城市物質(zhì)要素，它們之間的人、貨物有著千絲萬縷的聯(lián)系，需要進(jìn)行不斷的流動(dòng)，以便保證城市生產(chǎn)和居民生活正常進(jìn)行。體現(xiàn)城市內(nèi)和城鎮(zhèn)間各物質(zhì)要素中，人和貨物移動(dòng)的是人流和車流，其動(dòng)態(tài)的軌跡構(gòu)成了城市交通網(wǎng)。交通是城市布局的基礎(chǔ)，二者相互制約、促進(jìn)。二、交通與社會(huì)互動(dòng)（一）交通滿足社會(huì)心理需要交通行為是人在一定時(shí)空中某些共同行為所構(gòu)成的一個(gè)微觀環(huán)境。人的知覺、思維、記憶、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、情緒等內(nèi)在心理活動(dòng)都會(huì)在這一微觀環(huán)境中體現(xiàn)出來。如果把交通看成是一個(gè)社會(huì)環(huán)境中的系統(tǒng)，就可以把交通參與者、交通工具、交通環(huán)境等作為子系統(tǒng)，如圖：圖1交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖交通系統(tǒng)是一個(gè)在時(shí)間、空間上分布很廣的開放的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，是相互關(guān)聯(lián)并與環(huán)境相互聯(lián)系的要素的集合核心期刊目錄。交通安全是交通系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，受到人、機(jī)、環(huán)境及管理因素影響。交通管理的失誤或低效，導(dǎo)致交通系統(tǒng)的人mdash;機(jī)mdash;環(huán)境關(guān)系失調(diào)，不僅會(huì)使交通從業(yè)人員心理波動(dòng)或心理失衡，而且會(huì)使其他交通參與者感到心理緊張和不滿，從而產(chǎn)生消極的社會(huì)心理。交通組織結(jié)構(gòu)不合理，規(guī)章制度不健全；管理松懈，缺乏管理力度和有效的激勵(lì)機(jī)制；管理者指揮、決策低效或失誤；溝通不暢，人際關(guān)系緊張等，可能使交通從業(yè)人員的行為出現(xiàn)差錯(cuò)；組織經(jīng)營(yíng)狀況、人事安排、福利薪酬、工作任務(wù)等方面的變化，會(huì)影響交通從業(yè)人員的思想、心理和生理狀況，從而導(dǎo)致工作低效率甚至交通事故。因此，必須以管理作為控制和協(xié)調(diào)手段，協(xié)調(diào)人、機(jī)、環(huán)境之間的相互關(guān)系，并通過反饋將系統(tǒng)狀態(tài)的信息反饋給管理系統(tǒng)，從而保證交通系統(tǒng)安全高效地運(yùn)行[2]。（二）交通形成群體行為背景社會(huì)行為不僅發(fā)生在個(gè)人身上及個(gè)人之間，也發(fā)生在社會(huì)群體之間。交通使社會(huì)個(gè)體與群體、組織之間的社會(huì)互動(dòng)成為可能。沒有交通，人們無法參與廣泛的社會(huì)活動(dòng)和社會(huì)交往，社團(tuán)、企業(yè)、政黨、政府之間的溝通和交往均無法實(shí)現(xiàn)。交通中的社會(huì)互動(dòng)是發(fā)生在人們相互間的社會(huì)行為，是探求交通行為及相互影響的基礎(chǔ)，也是分析交通中社會(huì)群體和群體關(guān)系的出發(fā)點(diǎn)。交通中的社會(huì)角色相互作用畢業(yè)論文格式，形成了形形色色的群體行為。由于交通運(yùn)輸工作要求多工種協(xié)同運(yùn)作，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，因而它對(duì)于運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部門與部門之間、部門內(nèi)部人員之間以及不同操作者之間的協(xié)調(diào)性要求很高，這就使群體的作用變得十分突出。群體對(duì)交通的影響主要表現(xiàn)在群體意志影響其成員的行為。個(gè)體在群體中，往往不知不覺受到無形的影響，表現(xiàn)出與群體內(nèi)多數(shù)人的感知、判斷和行為相一致的現(xiàn)象，即社會(huì)公眾現(xiàn)象。交通中的群體行為受到交通環(huán)境、交通管理政策和法規(guī)的影響。在某些特殊的情境下，會(huì)產(chǎn)生一些不受社會(huì)行為規(guī)范指導(dǎo)的、自發(fā)的、無組織的、難以預(yù)測(cè)的群體行為方式，這就是集群行為。集群行為與時(shí)空條件、行為控制、好奇心理和從眾心理等有關(guān)。集群行為并不都發(fā)生在直接接觸的人群中，在分散的大眾中發(fā)生的有關(guān)交通的時(shí)尚、恐慌等，都不同程度地具備了集群行為的特征，如不確定性、暗示性和迫切感。（三）交通安全保障社會(huì)心理安全交通事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失居各種災(zāi)害之首，且具有災(zāi)難性，突發(fā)性和存在的必然性，是一種直接威脅人類生命安全的災(zāi)害。交通安全是人們的基本生存需要，制約著社會(huì)心理平衡。交通災(zāi)害心理是人們?cè)诮煌?zāi)害條件下產(chǎn)生的社會(huì)心理現(xiàn)象。它是對(duì)于交通災(zāi)害發(fā)生后的生活條件以及實(shí)際生活情形的內(nèi)心感受和體驗(yàn)。交通災(zāi)害破壞了人的生存條件，摧殘了人的生存意志，誘發(fā)了消極情緒，助長(zhǎng)了越軌行為，損壞了心理安全感，導(dǎo)致社會(huì)心理失衡[3]。在交通災(zāi)害發(fā)生后，通過對(duì)人們生存需要和生存能力的調(diào)適，失衡的社會(huì)心理結(jié)構(gòu)有向平衡方向轉(zhuǎn)化的傾向。根據(jù)美國(guó)心理學(xué)家阿德福的挫折mdash;回歸假設(shè)，在災(zāi)害發(fā)生后，人們受到重大挫折而導(dǎo)致回歸到追求滿足生存需要。同時(shí)，災(zāi)后大家暫時(shí)放棄了其他的高層次需要，都要求戰(zhàn)勝生存危機(jī)，因此需要內(nèi)容趨向一致化。此時(shí)，生存能力的調(diào)適，是人們戰(zhàn)勝交通災(zāi)害、恢復(fù)社會(huì)心理平衡的基本保障[4]。交通安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)安定的重要方面，通常用交通事故次數(shù)、傷亡人數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失來描述。交通的持續(xù)發(fā)展給人類創(chuàng)造了巨大的利益，同時(shí)也造成了嚴(yán)重的社會(huì)問題，而交通事故是交通發(fā)展中揮之不去的幽靈。交通安全是交通行業(yè)的生命線，是社會(huì)心理平衡的保障，是社會(huì)安定的重要保證。三、國(guó)際大城市經(jīng)驗(yàn)介紹（一）引發(fā)交通社會(huì)問題的典型案例1、20世紀(jì)40年代美國(guó)紐約交通擁