2024年物流操作管理及服務(wù)師職業(yè)資格知識(shí)考試題庫(kù)（附含答案）

2024年物流操作管理及服務(wù)師職業(yè)資格知識(shí)考試題庫(kù)(附含答案)8.在國(guó)際物流中，哪個(gè)環(huán)節(jié)容易受到政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境12.為提高裝卸效率通常與托盤(pán)一起使用的機(jī)械設(shè)備A.叉車(chē)C.鏟車(chē)D.分揀機(jī)13.如果客戶(hù)的期望值小于實(shí)際評(píng)價(jià)，運(yùn)輸服務(wù)超過(guò)客A.滿意C.非常不滿D.失望14.倉(cāng)間走支道及段位編號(hào)的規(guī)則是以()的方向，左面A.出庫(kù)門(mén)B.入庫(kù)門(mén)C.貨架排列15.貨物異常包含貨物丟失，以下不是有效防止貨物丟16.生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)要考慮眾多因素，其中最基本的要素是S,它表示()。A.數(shù)量或產(chǎn)量C.輔助服務(wù)部門(mén)D.生產(chǎn)路線17.用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶是()。A.滾裝船B.駁船C.集裝箱船D.散裝船18.物流過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)增值的過(guò)程，在整個(gè)過(guò)程中為增加了產(chǎn)品的()①空間效用②時(shí)間效用③規(guī)格效用④批19.()比較有效并常被采用來(lái)達(dá)到延長(zhǎng)鮮活易腐貨物A.密封B.照曬C.冷藏D.加熱20.在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，“樞紐輻射式網(wǎng)絡(luò)”的主要優(yōu)24.物流企業(yè)的KPI(關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))體系中，通常不C.物品流轉(zhuǎn)信息D.區(qū)域物流系統(tǒng)信息28.物流系統(tǒng)在輸入過(guò)程中，具體內(nèi)容包括()A.各種服務(wù)、能源C.信息處理、資金29.倉(cāng)庫(kù)防火工作的重點(diǎn)是建立以()為中心的三級(jí)防第11頁(yè)共101頁(yè)34.物流企業(yè)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件(如自然災(zāi)害)時(shí)，首要第13頁(yè)共101頁(yè)38.物流信息系統(tǒng)中的“EDI”(電子數(shù)據(jù)交換)主要用39.在冷鏈物流中，為了確?！袄滏湶粩噫湣?以下哪A、RFID技術(shù)B、GPS定位D、以上都是(但各有側(cè)重)44.在跨境物流中，處理“跨境關(guān)稅”時(shí)，物流企業(yè)通常需要與哪個(gè)機(jī)構(gòu)合作?A、海關(guān)A、減少倉(cāng)庫(kù)面積47.物流企業(yè)在應(yīng)對(duì)“季節(jié)性需求波動(dòng)”時(shí)，常用的策48.()是要確保商品安全，方便吞吐發(fā)運(yùn)，力求節(jié)約倉(cāng)A.貨位選擇D.倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng)49.配送路線選擇時(shí)不需要考慮的因素有()。B.沿途的交通情況C.車(chē)輛的容量50.供應(yīng)商管理最主要的兩個(gè)領(lǐng)域就是供應(yīng)商的選擇51.一個(gè)物品只能有一個(gè)MRP低層碼，當(dāng)一個(gè)物品在多個(gè)產(chǎn)品中所處的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次不同或即使處于同一產(chǎn)品結(jié)52.道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在其53.經(jīng)海關(guān)登記準(zhǔn)予暫時(shí)免稅進(jìn)境或者暫時(shí)免稅出境第20頁(yè)共101頁(yè)54.配送倉(cāng)儲(chǔ)一般在商品的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，(),C.分批大量出庫(kù)A.速凍貨物B.冰凍貨物C.冷藏貨物56.()是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)D.條碼技術(shù)59.物料的低層碼是系統(tǒng)分配給物料清單上的每個(gè)物第23頁(yè)共101頁(yè)D、以上都是(但各有側(cè)重)A.C類(lèi)產(chǎn)品D.關(guān)鍵產(chǎn)品71.商品流通則可以集中多家生產(chǎn)商的產(chǎn)品提供給消C.信息效用D.品種效用B.信息系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)D.管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)73.執(zhí)行一個(gè)能連續(xù)識(shí)別和評(píng)估企業(yè)所采用的最新的材料、零部件和技術(shù)的體系”屬于供應(yīng)目標(biāo)中()的范圍內(nèi)。A.質(zhì)量B.可獲得性和前置期74.單項(xiàng)費(fèi)率表也稱(chēng)為(),對(duì)同航線、同運(yùn)價(jià)的不同貨B.商品運(yùn)價(jià)表75.()是指根據(jù)事物的本質(zhì)特征或內(nèi)部聯(lián)系進(jìn)行分類(lèi)A.前分類(lèi)B.后分類(lèi)C.現(xiàn)象分類(lèi)D.本質(zhì)分類(lèi)B.有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化D.有利于合理配置資源77.()是指調(diào)查中滿意客戶(hù)數(shù)占被調(diào)查客戶(hù)總數(shù)的百B.客戶(hù)投訴率78.只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。B.公路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸79.除貨物、車(chē)況信息外，運(yùn)輸在途跟蹤還應(yīng)考慮()對(duì)B.線路周邊環(huán)境D.車(chē)輛相對(duì)位置80.()又名層別法，是將不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)按照同一性質(zhì)C.排列圖D.控制圖81.對(duì)于需求波動(dòng)大價(jià)值較高的重要物資適用于哪種B.定期檢查庫(kù)存控制C.最大最小庫(kù)存控制82.不改變貨物的包裝，可以使用合適的集裝箱，按照B.利用空隙填充物C.合理堆碼D.貨物盡量堆放在一側(cè)83.為了避免因貨物價(jià)格上漲造成損失或?yàn)榱藦纳唐稡.存淀庫(kù)存或積壓庫(kù)存85.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性，在很在程度上取決于()的A.現(xiàn)代化設(shè)備運(yùn)用D.流程設(shè)計(jì)D.關(guān)系密切的作業(yè)單位應(yīng)該布置在不同的建筑物內(nèi)87.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的(),提供必要的勞動(dòng)防護(hù)B.安全技術(shù)培訓(xùn)C.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)D.勞動(dòng)紀(jì)律88.物流企業(yè)在實(shí)施“逆向物流”策略時(shí)，以下哪個(gè)環(huán)89.在物流客戶(hù)服務(wù)中，“定制化服務(wù)”的提供主要依第33頁(yè)共101頁(yè)90.采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中在現(xiàn)有的情況和條件下，經(jīng)過(guò)A.標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效B.目標(biāo)績(jī)效C.可達(dá)成目標(biāo)績(jī)效D.理想績(jī)效91.以下()與倉(cāng)庫(kù)溫度沒(méi)有直接的聯(lián)系。B.風(fēng)C.氣壓D.光輻射92.在國(guó)際海洋運(yùn)輸中，在發(fā)生貨差時(shí)，收貨人可以直A.提單C.貨運(yùn)單93.通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，配送中心又有平衡供求的作A.生鮮食品B.季節(jié)性C.農(nóng)產(chǎn)品94.客戶(hù)服務(wù)效果是外部客戶(hù)和市場(chǎng)對(duì)配送企業(yè)()的B.配送作業(yè)成本C.配送作業(yè)效率D.配送作業(yè)安全95.運(yùn)輸?shù)呢浳镌谟?jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)的名義重量稱(chēng)為()。B.實(shí)際重量C.結(jié)算重量96.了解供應(yīng)商處理配送物流體系的能力，對(duì)供應(yīng)商評(píng)B.訂單跟蹤系統(tǒng)C.交貨可靠性D.供應(yīng)能力97.不合格品控制的方法是()。B.先識(shí)別后控制D.先標(biāo)識(shí)后隔離98.配送作業(yè)訂單確認(rèn)的主要內(nèi)容是貨物數(shù)量及日期、A.客戶(hù)信用B.收貨方式C.客戶(hù)等級(jí)D.收賬地址99.下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)()。A.金屬剪裁服務(wù)B.宅急便C.零庫(kù)存配送D.為配送商品貼標(biāo)100.出車(chē)之前需要對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查是車(chē)輛安全檢查的B.全面檢查D.在保障安全的前提下注意檢查效率101.庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)20%--30%,而其占用金額也大約為庫(kù)存占用資金總額的20%左右的庫(kù)存是(102.()是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的B.生產(chǎn)物流D.廢棄物物流B.采購(gòu)方具有對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的專(zhuān)門(mén)知D.預(yù)算和實(shí)際價(jià)格之間的任何變化都將對(duì)公司的成本104.()傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量A.磁電式B.光電式C.壓電式D.熱電式105.()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理A.兩港間貨流量B.航線貨流平衡系數(shù)C.航線平均裝卸總定額D.航線發(fā)船密度106.常用的配送服務(wù)成本合理化控制的策略有混合策B.聯(lián)系主管報(bào)修C.聯(lián)系道路救援公司拖車(chē)A.送貨人B.公司109.關(guān)于節(jié)約里程法應(yīng)滿足的條件，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的A.托運(yùn)人B.貨運(yùn)代理C.承運(yùn)人A.出庫(kù)憑證B.入庫(kù)憑證C.提貨單114.由于時(shí)差的關(guān)系，每航行1個(gè)時(shí)區(qū)，要調(diào)整航行時(shí)第42頁(yè)共101頁(yè)115.供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)估要點(diǎn)不包括()。B.成本對(duì)應(yīng)C.技術(shù)能力D.是考核雙方共同商榷、溝通的結(jié)果117.主生產(chǎn)計(jì)劃的相對(duì)凍結(jié)雖然使()得以減少，但也B.生產(chǎn)成本第43頁(yè)共101頁(yè)118.()方法的基本點(diǎn)是按照工作人員的主觀認(rèn)定對(duì)每D.重要性分析法119.貨物丟失責(zé)任分刑事責(zé)任、操作責(zé)任、管理責(zé)任121.運(yùn)輸客戶(hù)滿意度即客戶(hù)對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)滿意的122.當(dāng)采用垛堆式的堆垛方法時(shí)，如果商品屬于包裝A.裁樁式B.階梯式A.后繼檢測(cè)B.抽檢C.預(yù)防性檢測(cè)D.自我檢測(cè)A.業(yè)務(wù)受理B.貨物收取C.貨物發(fā)運(yùn)D.貨物簽收125.()是指由專(zhuān)家向受訓(xùn)者傳遞信息的過(guò)程，能在較A.講座B.討論C.案例分析D.網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)126.對(duì)于鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織工作，以下是錯(cuò)誤127.零擔(dān)運(yùn)輸受理托運(yùn)的必備條件是公布零擔(dān)線路、A.托運(yùn)須知B.嘜頭D.保險(xiǎn)須知128.不是基于提供建設(shè)性反饋意見(jiàn)的績(jī)效評(píng)價(jià)()。B.顧客的市場(chǎng)份額遞增率C.從顧客處獲得利潤(rùn)的綜合值D.設(shè)備利用率129.進(jìn)行物料精細(xì)化管理首先要對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃，倉(cāng)A.符合工藝要求的原則B.符合進(jìn)出順利的原則D.物品分類(lèi)的原則130.下列不屬于配送作業(yè)質(zhì)量管理的內(nèi)容是()。A.備貨保證B.配送保證C.品質(zhì)保證D.價(jià)格保證131.下列設(shè)備中，既可以裝卸貨品又可以搬運(yùn)貨品的第48頁(yè)共101頁(yè)B.堆高叉車(chē)C.液壓托盤(pán)車(chē)D.籠車(chē)132.下面不屬于采購(gòu)調(diào)查準(zhǔn)備階段的是()。C.確定調(diào)查項(xiàng)目和調(diào)查方案D.選擇資料的收集方法D、以上都是(但各有側(cè)重)第49頁(yè)共101頁(yè)C.訂單D.托運(yùn)單C.采購(gòu)進(jìn)貨成本139.()指的是報(bào)告期內(nèi)貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)運(yùn)輸貨物差錯(cuò)A.貨差率B.貨損量C.貨差量第51頁(yè)共101頁(yè)141.公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是()。143.配送是指“在()根據(jù)用戶(hù)的要求對(duì)物品進(jìn)行揀第53頁(yè)共101頁(yè)C.特征提取146.()表示糧食被害蟲(chóng)、霉菌感染的程度。A.干度B.濕度C.感染度D.容重147.庫(kù)存控制要解決的三個(gè)問(wèn)題是()、確定訂貨量、B.確定調(diào)貨時(shí)間C.確定庫(kù)存規(guī)模D.確定訂貨金額148.在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分為三個(gè)階段，其中第55頁(yè)共101頁(yè)151.()提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與開(kāi)放共享。A.地理信息系統(tǒng)B.國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.企業(yè)物流信息平臺(tái)152.()是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。A.企業(yè)物流B.社會(huì)物流C.生活物流D.區(qū)域物流153.()是入庫(kù)商品經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后，由倉(cāng)庫(kù)收貨人員在送A.檢查商品包裝和標(biāo)志B.大數(shù)驗(yàn)收C.商品驗(yàn)收D.辦理交接手續(xù)C.與生產(chǎn)A.有軌式巷道堆垛起重機(jī)B.鋼帶輸送機(jī)D.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)156.不能通過(guò)配送訂單管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的操作是()。C.訂單編輯D.發(fā)票第57頁(yè)共101頁(yè)157.物流系統(tǒng)在處理(轉(zhuǎn)化)程中，具體內(nèi)容包括物流B.物流信息處理C.地面控制部分159.在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸C.生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)?8頁(yè)共101頁(yè)160.只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A.管道運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸161.應(yīng)對(duì)()的問(wèn)題的對(duì)策，是需要對(duì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)加強(qiáng)管D.倉(cāng)庫(kù)溝通分歧第59頁(yè)共101頁(yè)163.以下()不是物流數(shù)據(jù)整理原則。A.條理化B.系統(tǒng)化C.統(tǒng)計(jì)匯總D.完整化B.單證與票據(jù)D.明細(xì)表B.箱B.重復(fù)C.過(guò)遠(yuǎn)D.空駛A.人臉識(shí)別B.車(chē)牌識(shí)別D.物體識(shí)別169.車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題的英文縮寫(xiě)是()。170.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法中的()指在起運(yùn)站將各B.落地法171.()的效益源泉在于使得總物流費(fèi)用最小(包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、信息費(fèi)用等)?？偽锪髻M(fèi)用B.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.照明D.油耗174.()可以分為工人、機(jī)械、方法、材料、環(huán)境等六A.直方圖B.分層法C.因果圖D.控制圖175.在過(guò)剩庫(kù)存的識(shí)別中，()就是指庫(kù)管職員發(fā)現(xiàn)大A.系統(tǒng)輸出A.車(chē)身B.車(chē)窗C.車(chē)門(mén)180.物資收到后，質(zhì)量檢驗(yàn)或驗(yàn)證人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按()B.數(shù)量和品種C.貨物和類(lèi)型181.當(dāng)輸送距離大于100米以上時(shí)，采用(),具有投資A.裝卸搬運(yùn)車(chē)輛C.滾子式輸送機(jī)182.營(yíng)業(yè)場(chǎng)所郵件快件交寄、接收、驗(yàn)視、提取等區(qū)A.十五天B.三十天D.六十天A.靜態(tài)分析B.動(dòng)態(tài)分析C.定性分析185.公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)在于它的()。B.快捷A.電話調(diào)查法187.()是編制運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)。第68頁(yè)共101頁(yè)B.訂單量C.需求預(yù)測(cè)D.供給預(yù)測(cè)B.可以比較細(xì)致C.可不分區(qū)D.只分兩個(gè)區(qū)域189.貨車(chē)按用途分主要分為普通貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和()。A.重型貨車(chē)B.輕型貨車(chē)C.牽引車(chē)D.掛車(chē)190.按照物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以將物流管理信息系統(tǒng)A.單機(jī)系統(tǒng)B.多功能系統(tǒng)B.對(duì)普通干貨應(yīng)定期向配送中心訂貨，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)192.只有一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)的線路安排，下列B.一般調(diào)度會(huì)規(guī)定基本的運(yùn)輸路線，遇到特殊情況時(shí)，C.可以選擇國(guó)道D.可以選擇高速公路D.標(biāo)準(zhǔn)化策略194.每容積貨物運(yùn)輸成本=(自車(chē)運(yùn)輸成本+外車(chē)運(yùn)輸B.及時(shí)率C.破損率D.設(shè)備利用率C.倉(cāng)儲(chǔ)D.運(yùn)輸197.物流企業(yè)在處理“緊急訂單”時(shí)，首要考慮的因198.關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品物流說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。B.壓縮氣體、液化氣體屬于危險(xiǎn)化學(xué)品199.采用庫(kù)存定量控制，若備運(yùn)時(shí)間里物料消耗速度B.高于最低儲(chǔ)備量D.高于最高儲(chǔ)備量200.運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中發(fā)生輕微交通事故可能影響交付B.第一時(shí)間聯(lián)系客服第73頁(yè)共101頁(yè)201.貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)按貨運(yùn)質(zhì)量事故的肇事原因分202.典型的配送網(wǎng)絡(luò)不包括()。B.生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)C.包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)D.快速消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)203.物流企業(yè)的“第四方物流”(4PL)通常指的是：第74頁(yè)共101頁(yè)207.物流企業(yè)的“綠色物流”實(shí)踐中，常見(jiàn)的節(jié)能減208.在供應(yīng)鏈金融中，物流企業(yè)通?？梢蕴峁┑姆?wù)209.()是指?jìng)魇诠ぷ骷寄艿南到y(tǒng)方法C.程序化教學(xué)D.模擬培訓(xùn)210.在存貨可得性方案下，()是缺貨的程度或影響大C.缺貨頻率211.以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是()B.航空運(yùn)單(主單)C.鐵路貨票D.租船合約A.按不同箱型加收箱次費(fèi)B.按貨物重量加收箱次費(fèi)213.()是運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的首要特性，它包括人、機(jī)(運(yùn)A.及時(shí)性B.安全性C.經(jīng)濟(jì)性D.服務(wù)性B.防潮C.防火D.倉(cāng)內(nèi)地面不硬化絕不能儲(chǔ)糧215.承運(yùn)人或托運(yùn)人發(fā)生違約行為時(shí)，以下相關(guān)說(shuō)法A.由托運(yùn)人直接托運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人裝卸貨物造成貨物損B.違約金的數(shù)額由承托雙方約定C.賠償金不得超過(guò)所遲延交付的貨物全程運(yùn)費(fèi)數(shù)額216.下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)的功能?217.冷鏈物流中，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，最常用的溫度218.物流客戶(hù)服務(wù)中，提供個(gè)性化配送服務(wù)主要是為第79頁(yè)共101頁(yè)220.物流中心的選址決策中，以下哪個(gè)因素通常不是222.冷鏈物流中，為了保持貨物的新鮮度，常用的技D、評(píng)估客戶(hù)滿意度B、包裝美觀度226.在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，以下哪個(gè)因素通常不被優(yōu)先考慮?B、運(yùn)輸時(shí)間227.主要反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)的運(yùn)輸工具類(lèi)型及A.車(chē)輛量計(jì)劃B.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃D.車(chē)輛維修228.在獲取與選擇供應(yīng)商報(bào)價(jià)階段，企業(yè)應(yīng)在邀請(qǐng)函A.合同的范圍和規(guī)格說(shuō)明C.封面函D.供應(yīng)商需隨報(bào)價(jià)提供的文件和信息229.采取以防為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理，通過(guò)()控制A.事前B.事中第83頁(yè)共101頁(yè)C.事后D.反饋230.()是用來(lái)貯藏經(jīng)冷凍后而溫度又逐漸上升的易腐A.冷藏間B.再凍間C.分發(fā)間D.冷卻間231.運(yùn)輸部門(mén)人員持()到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，保管員或收發(fā)貨員A.入庫(kù)憑證B.承運(yùn)單C.揀貨單D.提貨單232.工藝原則布置的有點(diǎn)有()。C.可采用調(diào)用設(shè)備233.按照物流過(guò)程分類(lèi)，可以分為()①供應(yīng)物流②銷(xiāo)234.實(shí)行(),既能使車(chē)輛滿載，又能充分利用車(chē)輛的有B.輕裝C.重裝D.混合裝235.()是指收貨人在收到貨物進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物第85頁(yè)共101頁(yè)236.在商品流通過(guò)程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。如質(zhì)B.分銷(xiāo)商品流通企業(yè)C.專(zhuān)業(yè)商品流通企業(yè)D.第三方商品流通企業(yè)237.零擔(dān)貨物運(yùn)輸比較其他汽車(chē)運(yùn)輸?shù)莫?dú)有的特點(diǎn)是A.貨源較穩(wěn)定C.組織工作復(fù)雜238.()有利于改善倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)態(tài)度，提高倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛的A.送貨制B.托運(yùn)制239.強(qiáng)化配送管理可以實(shí)現(xiàn)()。D.提高對(duì)客戶(hù)服務(wù)的水平相應(yīng)增加物流成本240.每輛車(chē)每天的總行駛時(shí)間和里程應(yīng)不超過(guò)規(guī)定的C.經(jīng)驗(yàn)試探法241.關(guān)于整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，說(shuō)法錯(cuò)誤的是配D.整車(chē)運(yùn)輸如果是貴重物品，需要押運(yùn)，零擔(dān)運(yùn)輸一般A.貨車(chē)中途作業(yè)需要時(shí)間B.運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性C.不能實(shí)現(xiàn)“站到站”運(yùn)輸2.在冷凍食品倉(cāng)庫(kù)首先要進(jìn)行食品預(yù)冷，可以采用的A.真空冷卻方式B.密封冷卻方式C.冷水冷卻方式D.強(qiáng)制通風(fēng)方式E.快速冷藏方式3.開(kāi)展集運(yùn)的方式有()A.庫(kù)存合并C.倉(cāng)庫(kù)合并D.運(yùn)輸方式合并4.在采購(gòu)工程中，我們對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)會(huì)關(guān)注四個(gè)方面5.工藝原則布置的缺點(diǎn)包括()。A.微型化B.數(shù)字化D.多功能化第89頁(yè)共101頁(yè)A.條碼技術(shù)8.最常見(jiàn)的水路貨物運(yùn)輸單證有()。A.貨物運(yùn)單B.船舶調(diào)撥單C.貨物交接清單D.水運(yùn)貨票9.在進(jìn)行供應(yīng)商篩選時(shí)，一些可供選擇的標(biāo)準(zhǔn)包括()。第91頁(yè)共101頁(yè)10.庫(kù)存物資要做到()。C.妥善苫墊D.合理堆放E.控制溫濕度11.與庫(kù)存定量控制比較，定期庫(kù)存控制法的優(yōu)點(diǎn)是()。B.能實(shí)施多種物資合并訂購(gòu)E.能突出重點(diǎn)物資的管理12.庫(kù)內(nèi)細(xì)節(jié)規(guī)劃包括的內(nèi)容有()B.叉車(chē)通道D.貨架高度A.配送費(fèi)用B.配送次數(shù)C.配送時(shí)間D.配送效率14.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌园?)A.貨車(chē)中途作業(yè)需要時(shí)間B.運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性C.不能實(shí)現(xiàn)“站到站”運(yùn)輸15.物流企業(yè)在車(chē)輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方C.符合產(chǎn)品特征16.零擔(dān)運(yùn)輸