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文檔簡介
牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用
一、單項(xiàng)選擇題
1.2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通.建造大橋過程中最困難的莫過于沉管隧道
的沉放和精確安裝,每節(jié)沉管隧道重約G=8xl08N,相當(dāng)于一艘中型航母的重量.通過纜
繩送沉管到海底,若把該沉管的向下沉放過程看成是先加速運(yùn)動后減速運(yùn)動,且沉管僅受重
力和纜繩的拉力,則拉力的變化過程可能正確的是()
C
2.如圖所示,AB和CD為兩條光滑斜槽,它們各自的兩個(gè)端點(diǎn)均分別位于半徑為R和r
的兩個(gè)相切的圓上,且斜槽都通過切點(diǎn)P.設(shè)有一重物先后沿兩個(gè)斜槽,從靜止出發(fā),由A
滑到3和由C滑到。,所用的時(shí)間分別為h和3則人與攵之比為()
A.2:1B.1:1
C?。?D.1:^3
B
3.某消防隊(duì)員從一平臺上跳下,下落2m后雙腳觸地,接著他用雙腿彎曲的方法緩沖,
使自身重心又下降了0.5m,在著地過程中地面對他雙腳的平均作用力估計(jì)為()
A.自身所受重力的2倍B.自身所受重力的5倍
C.自身所受重力的8倍D.自身所受重力的10倍
B
4.行車過程中,如果車距不夠,剎車不及時(shí),汽車將發(fā)生碰撞,車?yán)锏娜丝赡苁艿絺Γ?/p>
為了盡可能地減輕碰撞所引起的傷害,人們設(shè)計(jì)了安全帶.假定乘客質(zhì)量為70kg,汽車車
速為90km/h,從踩下剎車閘到車完全停止需要的時(shí)間為5s,安全帶對乘客的平均作用力大
小約為(不計(jì)人與座椅間的摩擦)()
A.450NB.400N
C.350ND.300N
C
5.如圖所示,位于豎直平面內(nèi)的固定光滑圓環(huán)軌道與水平面相切于M點(diǎn),與豎直墻相
切于A點(diǎn),豎直墻上另一點(diǎn)B與M的連線和水平面的夾角為60。,C是圓環(huán)軌道的圓心,
已知在同一時(shí)刻:a、b兩球分別由A、B兩點(diǎn)從靜止開始沿光滑傾斜直軌道分別沿AM、BM
運(yùn)動到M點(diǎn);c球由C點(diǎn)自由下落到M點(diǎn).則()
A.。球最先到達(dá)M點(diǎn)
B.c球最先到達(dá)M點(diǎn)
C.〃球最先到達(dá)M點(diǎn)
D.方球和c球都可能最先到達(dá)M
B
6.在設(shè)計(jì)游樂場中“激流勇進(jìn)”的傾斜滑道時(shí),小組同學(xué)將劃艇在傾斜滑道上的運(yùn)動視為
由靜止開始的無摩擦滑動,已知傾斜滑道在水平面上的投影長度L是一定的,而高度可以
調(diào)節(jié),則()
A.滑道傾角越大,劃艇下滑時(shí)間越短
B.劃艇下滑時(shí)間與傾角無關(guān)
C.劃艇下滑的最短時(shí)間為
D.劃艇下滑的最短時(shí)間為
C
7.在交通事故的分析中,剎車線的長度是很重要的依據(jù),剎車線是汽車剎車后,停止轉(zhuǎn)
動的輪胎在地面上發(fā)生滑動時(shí)留下的滑動痕跡.在某次交通事故中,汽車的剎車線長度是
14m,假設(shè)汽車輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)恒為0.7,g取lOmH,則汽車剎車前的速度為
()
A.7m/sB.14m/s
C.10m/sD.20m/s
B
8.在汽車內(nèi)的懸線上掛著一個(gè)小球如實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)汽車做勻變速直線運(yùn)動時(shí),懸線將與
豎直方向成某一固定角度6,如圖所示,若在汽車底板上還有一個(gè)跟它相對靜止的物體M,
則關(guān)于汽車的運(yùn)動情況和物體M的受力情況分析正確的是()
A.汽車一定向右做加速運(yùn)動
B.汽車的加速度大小為gsin。
C.M只受到重力、底板的支持力作用
D.M除受到重力、底板的支持力作用外,還一定受到向右的摩擦力的作用
9.高空作業(yè)須系安全帶,如果質(zhì)量為,〃的高空作業(yè)人員不慎跌落,從開始跌落到安全帶
對人剛產(chǎn)生作用力前人下落的距離為〃(可視為自由落體運(yùn)動),此后經(jīng)歷時(shí)間t安全帶達(dá)到
最大伸長,若在此過程中該作用力始終豎直向上,則該段時(shí)間安全帶對人的平均作用力大小
為()
A.呼+,咫B呼-mg
C呼D呼-mg
A
二、多項(xiàng)選擇題
10.如圖所示,5塊質(zhì)量相同的木塊并排放在水平地面上,它們與地面間的動摩擦因數(shù)均
相同,當(dāng)用力尸推第1塊木塊使它們共同加速運(yùn)動時(shí),下列說法中正確的是()
F―————
-------*12345
A.由右向左,兩塊木塊之間的相互作用力依次變小
B.由右向左,兩塊木塊之間的相互作用力依次變大
C.第2塊木塊與第3塊木塊之間的彈力大小為0.6尸
D.第3塊木塊與第4塊木塊之間的彈力大小為0.6F
解析:選BC
11.繃緊的傳送帶長L=32m,鐵塊與帶間動摩擦因數(shù)〃=0.1,g=10m/s2,下列正確
的是()
A.若皮帶靜止,A處小鐵塊以vo=lOm/s向B運(yùn)動,則鐵塊到達(dá)B處的速度為6m/s
B.若皮帶始終以4m/s的速度向左運(yùn)動,而鐵塊從A處以物=10m/s向B運(yùn)動,鐵塊
到達(dá)B處的速度為6m/s
C.若傳送帶始終以4m/s的速度向右運(yùn)動,在A處輕輕放上一小鐵塊后,鐵塊將一直
向右勻加速運(yùn)動
D.若傳送帶始終以10m/s的速度向右運(yùn)動,在A處輕輕放上一小鐵塊后,鐵塊到達(dá)3
處的速度為8m/s
12.如圖所示,質(zhì)量為機(jī)=1kg的物體與水平地面之間的動摩擦因數(shù)為0.3,當(dāng)物體運(yùn)動
的速度為10m/s時(shí),給物體施加一個(gè)與速度方向相反的大小為F=2N的恒力,在此恒力作
用下(取g=1。而$2)()
A.物體經(jīng)10s速度減為零
物體經(jīng)2s速度減為零
物體速度減為零后將保持靜止
物體速度減為零后將向右運(yùn)動
13.從某一星球表面做火箭實(shí)驗(yàn).已知豎直升空的實(shí)驗(yàn)火箭質(zhì)量為15kg,發(fā)動機(jī)推動力
為恒力.實(shí)驗(yàn)火箭升空后發(fā)動機(jī)因故障突然關(guān)閉,如圖所示是實(shí)驗(yàn)火箭從升空到落回星球表
面的速度隨時(shí)間變化的圖象,不計(jì)空氣阻力,則由圖象可判斷()
24\;;48t/s
A.該實(shí)驗(yàn)火箭在星球表面達(dá)到的最大高度為320m
B.該實(shí)驗(yàn)火箭在星球表面達(dá)到的最大高度為480m
C.該星球表面的重力加速度為2.5m/s2
D.發(fā)動機(jī)的推動力尸為37.50N
三、非選擇題
14.我國現(xiàn)在服役的第一艘航母“遼寧號”的艦載機(jī)采用的是滑躍起飛方式,即飛機(jī)依靠
自身發(fā)動機(jī)從靜止開始到滑躍起飛,滑躍仰角為。.其起飛跑道可視為由長度b=180m的水
平跑道和長度L2=20m傾斜跑道兩部分組成,水平跑道和傾斜跑道末端的高度差力=2m,
如圖所示.已知質(zhì)量優(yōu)=2xl()4kg的艦載機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)的總推力大小恒為廣=1.2x105N,
方向始終與速度方向相同,若飛機(jī)起飛過程中受到的阻力大小恒為飛機(jī)重力的0.15,飛機(jī)質(zhì)
量視為不變,并把飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn),航母處于靜止?fàn)顟B(tài).
(1)求飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動的時(shí)間;
(2)求飛機(jī)在傾斜跑道上的加速度大小.
解析:(1)設(shè)飛機(jī)在水平跑道的加速度大小為由牛頓第二定律得
解得“1=4.5m/s2
由勻加速直線運(yùn)動公式心
解得t—4-^5s.
(2)設(shè)沿斜面方向的加速度大小為。2,在傾斜跑道上對飛機(jī)受力分析,由牛頓第二定律
解得s=3.5m/s2.
答案:⑴4小(2)3.5m/s2
15.如圖所示,有一質(zhì)量機(jī)=1kg的物塊,以初速度v=6m/s從A點(diǎn)開始沿水平面向右
滑行.物塊運(yùn)動中始終受到大小為2N、方向水平向左的力F作用,已知物塊與水平面間的
動摩擦因數(shù)〃=01.求:(取g=10m/s2)
^TT^£Z]ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
T7777/77777777777777777777777777
A
(1)物塊向右運(yùn)動時(shí)所受摩擦力的大小和方向;
(2)物塊向右運(yùn)動到最遠(yuǎn)處的位移大?。?/p>
(3)物塊經(jīng)過多長時(shí)間回到出發(fā)點(diǎn)A?(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
解析:(1)物塊向右運(yùn)動時(shí)所受摩擦力的大小
Ft—pmg=1N
物塊向右運(yùn)動時(shí)所受摩擦力的方向水平向左.
(2)物塊向右運(yùn)動時(shí)的加速度大小
F+F(,
的=m=3m/s2
物塊向右運(yùn)動到最遠(yuǎn)處時(shí)的位移大小
_V2
z.ci\x=v2~,x=2〃]=6m.
(3)物塊向右運(yùn)動的時(shí)間:,i
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