物流業(yè)融資現(xiàn)狀的分析

物流業(yè)融資現(xiàn)狀的分析摘要：物流業(yè)屬于現(xiàn)代服務業(yè)，是經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型的重點，本應受到投資界的追捧。但是用一句調(diào)侃的話：成也物流，敗也物流：物流業(yè)投融資有兩個悖論。物流業(yè)投融資存有悖論。如何找到跳出上述物流投融資悖論怪圈的秘訣2011年的中國經(jīng)濟有個非常明顯的現(xiàn)象：政府出重拳應對通貨膨脹。其中，公眾百姓最敏感的日常食品漲價尤其引人注目。央視現(xiàn)正在播放豬肉暴漲，追蹤整個產(chǎn)業(yè)鏈的隱情。農(nóng)超對接是政府的一個重要舉措，將生產(chǎn)食品的農(nóng)村和銷售食品的超市以現(xiàn)代化物流直接對接，砍掉謀取暴利的眾多中間流通環(huán)節(jié)，使得廣大農(nóng)民和消費者的根本利益獲得保障。這正是中國現(xiàn)實經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型中對于現(xiàn)代物流服務業(yè)迫切需求的一個極好例證。結(jié)合2009年國務院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，政府和業(yè)界上下攜手，物流業(yè)終于迎來了跨越式發(fā)展的春天，也必將為物流業(yè)投融資帶來難得的機遇。物流業(yè)投融資的兩個悖論物流業(yè)屬于現(xiàn)代服務業(yè)，是經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型的重點，本應受到投資界的追捧。但是用一句調(diào)侃的話：成也物流，敗也物流：物流業(yè)投融資有兩個悖論：悖論一：物流業(yè)的本質(zhì)是為其他相關行業(yè)如制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)省錢，如果物流服務業(yè)的收費提高，沒能為人家客戶省錢，人家就不用你物流業(yè)的服務。物流業(yè)的這個替人省錢的本質(zhì)，導致物流企業(yè)普遍薄利，與投資方要求提高經(jīng)營利潤的天然要求正相悖。悖論二：物流業(yè)的特點是輕資產(chǎn)，進入門檻低，租幾輛車就搞了起來；但是中國金融投資界的心理是重資產(chǎn)。非看到你的大筆房產(chǎn)和真金白銀的注冊資金才認可。于是從物流企業(yè)到地方政府都大搞物流地產(chǎn)。大家不是在物流的專業(yè)能力上下功夫，不是提升盈利能力；而是從房地產(chǎn)升值上期望賺錢；這叫不務正業(yè)。隨著中央政府對房地產(chǎn)泡沫的重拳打壓，這種物流地產(chǎn)投融資心理注定會步入死胡同。在筆者參加“中國物流萬里行”活動考察物流結(jié)點城市，以及參加“中國國際物流節(jié)”過程中，經(jīng)常接觸感覺到上述悖論。出路是什么呢？讓我們先從分析相關的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流相關模式變化，來找到跳出上述物流投融資悖論怪圈的秘訣。制造業(yè)：據(jù)報道：隨著工業(yè)化推進和制造產(chǎn)業(yè)升級，工業(yè)物流運行模式發(fā)生深刻變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。一是分離分立。如，上海安吉汽車物流、淮礦現(xiàn)代物流等，將企業(yè)物流業(yè)務從主業(yè)中分離出來，成立了面向社會服務的物流企業(yè)。二是合資合作。如，青島啤酒招商物流、蕪湖安得物流等，由制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，三是全面外包，如，海信集團將海信電器的物流業(yè)務全盤委托給專業(yè)物流公司管埋。柳州桂中海迅派員進廠，接管了多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件管理系統(tǒng)。商貿(mào)業(yè)：在一系列擴大消費政策引導下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。如中國物資儲運、五礦物流、廣東歐浦鋼鐵物流等，形成了貿(mào)易加物流的新模式。二是大型連鎖零售企業(yè)強化物流系統(tǒng)，如蘇寧、國美，構建完善的物流網(wǎng)絡。三是網(wǎng)購物流爆炸式增長。電子商務在網(wǎng)絡泡沫破滅十年后終于高歌猛進！2010年中國網(wǎng)絡購物總額達4500億元，比5年前增長22倍，中國國內(nèi)每天流轉(zhuǎn)的快件量高達1000萬票。四是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。隨著“萬村千鄉(xiāng)市場工程““家電下鄉(xiāng)”、汽車摩托車下鄉(xiāng)”和“農(nóng)超對接”等政策的實施。農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來的物流需求有較快增長。從投融資視角來看：上述相關產(chǎn)業(yè)的變遷帶來了物流市場規(guī)模的擴大，增加了物流業(yè)的客戶企業(yè)數(shù)量，增加了對于物流業(yè)投融資模式創(chuàng)新的要求。例如：制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，是典型的企業(yè)創(chuàng)投(CorporateVenture)的投融資模式，在國際國內(nèi)有許多成功案例。根據(jù)上述分析，破解悖論的一個思路是：避免一對一融資，而是多對多，從物流企業(yè)的發(fā)展各個相關環(huán)節(jié)和鏈條中創(chuàng)造投融資模式。換言之，一對一是指一個物流企業(yè)與一家金融機構談融資(例如一家銀行)，則銀行立刻要求該物流企業(yè)的可抵押資產(chǎn)和3年財務報表。物流企業(yè)立即陷入了上述的兩個悖論。換個思路，如果我們從物流企業(yè)的發(fā)展各個相關環(huán)節(jié)和鏈條來分析，就會“柳暗花明又一村”。上述制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，實質(zhì)上是制造業(yè)企業(yè)向物流企業(yè)進行投資。又比如：制造業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務全盤委托給專業(yè)物流公司管理，月，中國第一個全國性物流業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》由國務院發(fā)布?！兑?guī)劃》確認了物流業(yè)的地位和作用:物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)利信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用?！兑?guī)劃》確定了“建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導思想和目標，提振了物流業(yè)人士的信心，捉升了物流業(yè)的地位。上述規(guī)劃的發(fā)布，是基于中國物流業(yè)“十一五”期間的快速發(fā)展。據(jù)報道，2010年社會物流總額和物流業(yè)增加值，分別達到12.5萬億元和2.7萬億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長21%和16.1%。社會物流總費用與GDP的比率約為18%左右，比2005年降低0.3個百分點，相當于增加社會經(jīng)濟效益1000多億元；中國物流業(yè)增加值占GDP的比重可達7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%，有力地支持了國民經(jīng)濟發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。如果我們從投融資角度來解讀這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“社會物流總額和物流業(yè)增加值，分別達到12.5萬億元和2.7萬億元”，代表了物流行業(yè)市場規(guī)模的擴大和高增長性。這兩個指標是投融資界首先關注的要素，因為沒有足夠的市場規(guī)模和增長性，投資高回報無法保證?！吧鐣锪骺傎M用與GDP的比率約為18%左右，比2005年降低0.3個百分點，相當于新增社會經(jīng)濟效益1000多億元”，表明物流業(yè)的確為使用物流的制造業(yè)商貿(mào)業(yè)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)降低了成本，這意味著會有越來越多的行業(yè)企業(yè)使用物流服務業(yè)，這絕對是物流的利好消息。“我國物流業(yè)增加值占GDP的比重可達7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%”，這表明物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)比重的增加，而服務業(yè)是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的主要依托平臺，政府政策和資源均會向其傾斜。金融界必然將眼球更多轉(zhuǎn)向投資物流業(yè)。2010年，以中國國際物流節(jié)和中國物流萬里行活動為基礎，中國物流業(yè)投融資聯(lián)盟啟動，它匯集了諸多投融資專家和中科招商等實力雄厚的投資機構。在中國國際物流節(jié)等平臺進行了廣泛的宣傳，包括市長投融資論壇、投融資分論壇、演講互動分會場等。長期以來，各種產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會都想試水投融資業(yè)，為協(xié)會業(yè)務開辟一片新的藍海。中國交通運輸協(xié)會(簡稱中交協(xié))及其快運分會在這方面進行了有益的探索。CI定位：CI(CorporateIdentity)企業(yè)標識是協(xié)會成員企業(yè)對于協(xié)會的認知，即協(xié)會給成員企業(yè)何種服務，為成員企業(yè)帶來何種增值，使得成員企業(yè)愿意付費給協(xié)會。行業(yè)協(xié)會通常向成員企業(yè)提供會展、培訓、認證、信息、合作交流等服務。成員企業(yè)是否認可協(xié)會即中國物流業(yè)投融資聯(lián)盟在投融資方面的牽線搭橋服務，尚需時日探索。中交協(xié)快運分