第七屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽（動(dòng)車(chē)組司機(jī)）考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1第七屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽（車(chē)站值班員）考試題庫(kù)-下（判斷題匯總）判斷題1.到達(dá)列車(chē)從鄰站報(bào)開(kāi)后，技術(shù)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車(chē)號(hào)員、貨物檢查員、列檢及有關(guān)人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)請(qǐng)列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.劇毒品系指危險(xiǎn)貨物品名表毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)中的一級(jí)毒性物品，編號(hào)為61001－62001的危險(xiǎn)貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.一切電話(huà)中斷時(shí)，雙線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄簿按統(tǒng)計(jì)報(bào)表規(guī)定的名稱(chēng)是運(yùn)統(tǒng)4。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.將區(qū)段列車(chē)的車(chē)流編人直通列車(chē)，屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃的情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全路各站的編解作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定了貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等車(chē)站編組貨物列車(chē)的方法。將區(qū)段列車(chē)的車(chē)流編入直通列車(chē)，會(huì)導(dǎo)致列車(chē)的編組和運(yùn)行路徑與列車(chē)編組計(jì)劃不符，給鐵路運(yùn)輸組織帶來(lái)不必要的困難和混亂。7.車(chē)站值班員接到列車(chē)分部運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員封鎖區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.事故遇有裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛時(shí)，應(yīng)采取確保人身安全和作業(yè)安全的措施后，方可開(kāi)展救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.敞、平車(chē)裝載的易燃普通貨物與牽引的電力動(dòng)機(jī)車(chē)之間最少應(yīng)隔離2輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.出站方向區(qū)間內(nèi)線路坡度超過(guò)6‰的下坡道，長(zhǎng)度為5km，該方向準(zhǔn)許跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.車(chē)站值班員接到列車(chē)被迫停車(chē)的通知后，在原因清除前，不得向鄰線放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.在集中聯(lián)鎖車(chē)站，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的自動(dòng)關(guān)閉時(shí)機(jī)是調(diào)車(chē)車(chē)列全部越過(guò)該信號(hào)機(jī)后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外800m距離內(nèi)進(jìn)站方向有6‰的下坡道，并有曲線半徑為1000m內(nèi)的曲線，其換算下坡道應(yīng)為5.7‰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.發(fā)現(xiàn)爆炸品撒漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)用水潤(rùn)濕，撒以松軟物后輕輕收集，并通知公安和消防人員處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)和守車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.站內(nèi)線路發(fā)生故障應(yīng)立即停用，并揭掛表示牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.牽出線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上不允許停留車(chē)輛。必須停留時(shí)，由《行規(guī)》規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，不得開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，可指派引導(dǎo)員接車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.半自動(dòng)閉塞區(qū)段列車(chē)在中間站待避的停留時(shí)間最小是相鄰兩區(qū)間運(yùn)行時(shí)分與兩個(gè)連發(fā)間隔時(shí)間之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.在混凝土軌枕上使用人字型復(fù)軌器時(shí)，應(yīng)在兩軌枕間插人枕木或枕木頭并搗實(shí)，將復(fù)軌器安裝在新插人的枕木上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：混凝土軌枕較為堅(jiān)硬，當(dāng)脫軌車(chē)輪的輪緣距基本軌近時(shí)，不便于直接安放復(fù)軌器，這種情況下，可以在兩軌枕間插入枕木或枕木頭并搗實(shí)，再將復(fù)軌器安裝在新插入的枕木上，以便進(jìn)行起復(fù)作業(yè)。22.行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.GB/17178.9對(duì)站內(nèi)停留車(chē)輛的防溜措施，交接班時(shí)應(yīng)檢查確認(rèn)，并實(shí)行對(duì)口交接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：GB/17178.9是相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中明確規(guī)定了對(duì)于站內(nèi)停留車(chē)輛的防溜措施在交接班時(shí)需要檢查確認(rèn)，并實(shí)行對(duì)口交接，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩驼Ｖ刃?4.注有“140產(chǎn)品”的車(chē)輛，應(yīng)在調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的救援列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.鐵路交通事故分為特別重大、大、險(xiǎn)性和一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.每次列車(chē)到發(fā)后，技術(shù)站值班員應(yīng)將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車(chē)型號(hào)通知車(chē)站調(diào)度員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)人站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，就是表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈。列車(chē)進(jìn)入站內(nèi)后需越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(chē)。29.在越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，當(dāng)出站調(diào)車(chē)車(chē)列回站待避列車(chē)后，如需繼續(xù)出站調(diào)車(chē)時(shí)，可使用原憑證出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.裝載爆炸品的車(chē)輛與牽引的內(nèi)燃機(jī)車(chē)之間應(yīng)最少應(yīng)隔離4輛及以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.站內(nèi)接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，列車(chē)在任何條件下都不能滑行進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.出站方向區(qū)間內(nèi)連續(xù)長(zhǎng)大下坡道，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.每臺(tái)SS7計(jì)算重量為138t，換算閘瓦壓力為840kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車(chē)站調(diào)度員確定，由車(chē)站值班員親自掌握。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.中間站的階段計(jì)劃由車(chē)站值班員編制，站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.列車(chē)中加掛限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.某站白班共發(fā)出貨物列車(chē)110列，其中小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)10列，正點(diǎn)出發(fā)的貨物列車(chē)（不包括小運(yùn)轉(zhuǎn)）共計(jì)90列，貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率為90%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.停有正在進(jìn)行裝卸作業(yè)車(chē)輛的線路，禁止溜放調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.列車(chē)運(yùn)行圖指標(biāo)β的值應(yīng)該小于1。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車(chē)時(shí)，運(yùn)用車(chē)分為重車(chē)和空車(chē)兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.軍用列車(chē)補(bǔ)軸時(shí)，補(bǔ)軸車(chē)輛必須置于軍用列車(chē)前部或后部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.先發(fā)列車(chē)中掛有由區(qū)間返回的候補(bǔ)機(jī)時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：在先發(fā)列車(chē)中掛有由區(qū)間返回的候補(bǔ)機(jī)時(shí)，如果進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車(chē)，可能會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，容易引發(fā)列車(chē)運(yùn)行沖突或其他危險(xiǎn)情況，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝桶踩Ｕ?3.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)人站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示兩個(gè)黃色燈光，這一信號(hào)表示準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。這是鐵路運(yùn)輸中的固定信號(hào)表示規(guī)則，以保障列車(chē)安全和有序運(yùn)行44.列車(chē)分部運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)遺留車(chē)輛全部拉回車(chē)站，區(qū)間空閑后，方可報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.超長(zhǎng)列車(chē)運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.在單線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.單線一切電話(huà)中斷時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)時(shí)，應(yīng)采用最快的方法，以附件3的通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車(chē)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)分部運(yùn)行，司機(jī)已用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)通知車(chē)站值班員時(shí)，列車(chē)可按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.辦理電話(huà)閉塞時(shí)，承認(rèn)閉塞應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠、段施修的客車(chē)禁止編人旅客列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠、段施修的客車(chē)在未完成修理前，確實(shí)禁止編入旅客列車(chē)，這是出于列車(chē)運(yùn)行安全和旅客安全的考慮。52.當(dāng)列車(chē)折角塞門(mén)被意外關(guān)閉時(shí)，司機(jī)可以直接操作列尾裝置，使其強(qiáng)行排風(fēng)，促使列車(chē)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.接停車(chē)的旅客列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛斷軸事故，定裝車(chē)站或作業(yè)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.軍用人員列車(chē)換算長(zhǎng)度按52.0編組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.通過(guò)旅客列車(chē)變更到發(fā)線使用時(shí)，應(yīng)取得鐵路局調(diào)度的同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.繪制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)盡量避免在旅客列車(chē)停站時(shí)間內(nèi)，鋪畫(huà)貨物列車(chē)通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.一切電話(huà)中斷條件下，優(yōu)先發(fā)車(chē)站無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)時(shí)，只能使用輕型車(chē)輛或小車(chē)傳送《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件3的通知書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.列車(chē)發(fā)出站界后，因故退回車(chē)站再次出發(fā)時(shí)，列車(chē)出發(fā)時(shí)分以第二次出發(fā)的時(shí)分為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)設(shè)有軌道電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)執(zhí)行《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》的規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力的方法主要有分析計(jì)算法和圖解計(jì)算法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.列車(chē)退行速度不得超過(guò)20km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接人掛車(chē)數(shù)少的摘掛列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：當(dāng)站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接入任何列車(chē)，包括掛車(chē)數(shù)少的摘掛列車(chē)。因?yàn)樵谶@種情況下接入列車(chē)存在安全隱患和運(yùn)行混亂等問(wèn)題66.咽喉道岔組空費(fèi)系數(shù)，一般取值為0.20－0.25。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.由基本閉塞改用電話(huà)閉塞法行車(chē)，可由兩端站值班員直接以電話(huà)記錄辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.救援列車(chē)的出發(fā)或返回，只需通知對(duì)方站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.鑒別道岔號(hào)數(shù)時(shí)，先在轍叉心軌頂面上找出一腳長(zhǎng)的寬度處，再向前量至轍叉心軌理論尖端處，一共量出12腳，該道岔是9號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.在調(diào)車(chē)區(qū)為集中聯(lián)鎖時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，顯示月白燈光，表示道岔開(kāi)通直向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.電話(huà)中斷發(fā)出持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)，不準(zhǔn)退行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.GB/T7178.3是鐵路調(diào)車(chē)機(jī)械化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，二等以上車(chē)站應(yīng)成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.軸重25t重載貨車(chē)在重車(chē)位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主管壓力500kPa）為360kN，人力制動(dòng)機(jī)為50kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.站間行車(chē)電話(huà)及扳道電話(huà)，禁止其他電話(huà)接人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：站間行車(chē)電話(huà)及扳道電話(huà)是用于特定行車(chē)作業(yè)和扳道相關(guān)的重要通信工具，需要保持專(zhuān)線專(zhuān)用的獨(dú)立性和穩(wěn)定性，以確保行車(chē)安全和作業(yè)的準(zhǔn)確執(zhí)行。76.鐵路職工應(yīng)愛(ài)護(hù)設(shè)備、工具及備品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)道岔全部加鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運(yùn)造成事故的，定編人或同意放行的單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》明確規(guī)定了在特定情況下責(zé)任的認(rèn)定。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備若是違規(guī)掛運(yùn)導(dǎo)致事故發(fā)生，那么作為定編人或同意放行的單位，應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@一過(guò)程中沒(méi)有履行好應(yīng)盡的職責(zé)或存在違規(guī)操作的行為。79.絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離少于3.5m時(shí)，即為侵人限界絕緣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.動(dòng)車(chē)組通過(guò)車(chē)站時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)按路局規(guī)定的提前時(shí)間，停止通過(guò)進(jìn)路上的作業(yè)和對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌是指車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于100m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.通信記錄裝置良好的車(chē)站，動(dòng)車(chē)組不準(zhǔn)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.△7與△4編人同一列車(chē)時(shí)，相互隔離四輛以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.列車(chē)發(fā)生沖突，造成客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上，列為鐵路交通較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.罐車(chē)裝運(yùn)原油時(shí)，與牽引的機(jī)車(chē)之間可不隔離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：原油屬于易燃液體，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品罐車(chē)在運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，必須采取隔離措施。因此，罐車(chē)裝運(yùn)原油時(shí)，與牽引的機(jī)車(chē)之間必須隔離。87.壓縮無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)時(shí)間的措施，最關(guān)鍵的是加速列車(chē)技術(shù)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.繪制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，首先按旅客列車(chē)運(yùn)行方案鋪畫(huà)旅客列車(chē)運(yùn)行線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車(chē)條件，不按列車(chē)辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車(chē)憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，發(fā)車(chē)條件完備后，車(chē)站人員方可顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.作業(yè)中和運(yùn)輸途中發(fā)生雷管撒漏施救時(shí)，可以用水，禁止使用酸堿滅火器或砂土。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.半自動(dòng)閉塞電氣集中車(chē)站，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方向的軌道電路，行車(chē)憑證為路票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)道岔全部加鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.因行人擋道，司機(jī)施行緊急制動(dòng)，致使通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)臨時(shí)停車(chē)時(shí)，停車(chē)原因消除后，由車(chē)站按規(guī)定發(fā)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.6502電氣集中車(chē)站，全站只有一個(gè)總?cè)∠涂側(cè)斯そ怄i按鈕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運(yùn)造成事故的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.中間站停留車(chē)輛，因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，不退行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.在危險(xiǎn)貨物品名表中列載的品名，均屬于危險(xiǎn)貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.旅客列車(chē)中編掛“關(guān)門(mén)車(chē)”的輛數(shù)，按貨物列車(chē)規(guī)定辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車(chē)辦法辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.路用列車(chē)進(jìn)人封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.慢行施工，可以不納人月度施工方案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：慢行施工是指在鐵路營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行的不影響列車(chē)正常運(yùn)行速度的施工，通常需要在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行。由于慢行施工仍然會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸造成一定的影響，因此需要納入月度施工方案，以便鐵路部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。月度施工方案是鐵路部門(mén)根據(jù)施工計(jì)劃和運(yùn)輸需求制定的一份詳細(xì)的施工安排，其中包括施工的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、影響范圍等信息。通過(guò)納入月度施工方案，鐵路部門(mén)可以提前做好運(yùn)輸調(diào)整和安全保障措施，確保施工期間的鐵路運(yùn)輸安全和順暢。107.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電并接地前，準(zhǔn)許在敞平車(chē)上裝卸貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：根據(jù)鐵路安全規(guī)定，在接觸網(wǎng)停電并接地前，禁止在敞平車(chē)上裝卸貨物，以防止意外接觸和觸電事故發(fā)生。因此，這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。108.在站內(nèi)線路上施工時(shí)，應(yīng)將兩端道岔板向不能通往施工地點(diǎn)的位置并加鎖，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.特快行郵列車(chē)每百?lài)嵵亓康膿Q算閘瓦壓力不得低于660kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.每輛單層新型客車(chē)（盤(pán)形制動(dòng)）高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)為480kN，人力制動(dòng)機(jī)為80kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.進(jìn)人專(zhuān)用線道岔或裝卸地點(diǎn)前應(yīng)一度停車(chē)，親自或派人檢查線路、道岔、停留車(chē)等后、方準(zhǔn)進(jìn)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：進(jìn)入專(zhuān)用線道岔或裝卸地點(diǎn)前進(jìn)行一度停車(chē)，是為了確保安全。檢查線路、道岔、停留車(chē)等可以幫助發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)或障礙物，并采取相應(yīng)的措施來(lái)防止事故的發(fā)生。這樣可以確保車(chē)輛進(jìn)入時(shí)的安全，減少意外情況的發(fā)生。113.機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌是指其車(chē)輪落下軌面，不包括脫軌后又自行復(fù)軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.列車(chē)?yán)瓟嘬?chē)鉤后，無(wú)法更換車(chē)鉤時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)分部運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站作業(yè)過(guò)程與無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)在站作業(yè)過(guò)程是一致的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.站內(nèi)接觸網(wǎng)停電而區(qū)間接觸網(wǎng)有電的特殊條件下，可采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)補(bǔ)機(jī)推送發(fā)車(chē)的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.辦理電話(huà)閉塞時(shí)，列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回，均應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.繪制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，所有列車(chē)運(yùn)行線安排完畢后，應(yīng)勾畫(huà)機(jī)車(chē)交路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.列車(chē)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.車(chē)站一端有兩個(gè)及其以上車(chē)場(chǎng)或經(jīng)路，辦理閉塞及下達(dá)接發(fā)車(chē)命令時(shí)，要講明車(chē)場(chǎng)或經(jīng)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.6502電氣集中車(chē)站，每一咽喉設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對(duì)全咽喉道岔施行總鎖閉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票加蓋反方向行車(chē)章。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任和次要責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責(zé)任分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)時(shí)，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納人《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)時(shí)，根據(jù)《技規(guī)》第264條規(guī)定，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納人《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》。126.沒(méi)有固定機(jī)車(chē)走行線或臨時(shí)變更時(shí)，集中聯(lián)鎖車(chē)站應(yīng)書(shū)面通知司機(jī)經(jīng)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.臨時(shí)變更行車(chē)閉塞法，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.18點(diǎn)現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)中，備用車(chē)按非運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.備用貨車(chē)分為特殊備用車(chē)、軍用備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)和國(guó)境站、港口站備用車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度容許不下溜放車(chē)輛的線路，準(zhǔn)許以不超過(guò)5km/h速度溜放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.列車(chē)到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，車(chē)站值班員（助理值班員）應(yīng)立即向鄰站及列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記人《行車(chē)日志》內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：在鐵路運(yùn)輸中，為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全和有序，車(chē)站值班員（助理值班員）在列車(chē)到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，向鄰站及列車(chē)調(diào)度員及時(shí)報(bào)點(diǎn)是必要的工作流程，這一操作能讓相關(guān)部門(mén)準(zhǔn)確掌握列車(chē)運(yùn)行情況，并將其記入《行車(chē)日志》作為記錄和憑證132.采用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)在閉塞前確認(rèn)區(qū)間空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.位于兩個(gè)技術(shù)站之間的車(chē)站，屬于中間站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.中間站利用列車(chē)停車(chē)時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完仍隨原列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不計(jì)算停留時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.車(chē)站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車(chē)出人段經(jīng)路，有固定機(jī)車(chē)走行線時(shí)，機(jī)車(chē)出人段必須走固定走行線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：為了確保機(jī)車(chē)出入段的安全和順暢，車(chē)站值班員需要認(rèn)真掌握機(jī)車(chē)出入段經(jīng)路。當(dāng)有固定機(jī)車(chē)走行線時(shí)，機(jī)車(chē)出入段必須走固定走行線，這樣可以避免機(jī)車(chē)與其他列車(chē)或設(shè)備發(fā)生沖突，提高運(yùn)輸效率。136.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件3的通知書(shū)，不能使用重型軌道車(chē)或單機(jī)傳送。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.摘掛列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃時(shí)，須經(jīng)車(chē)站調(diào)度員準(zhǔn)許。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.投人運(yùn)行的鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備，可以兼作新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：投入運(yùn)行的鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備需要保持穩(wěn)定可靠地運(yùn)行以保障鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)正常開(kāi)展，若兼作新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)使用，可能會(huì)對(duì)其穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，干擾其正常服務(wù)功能，并且可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或數(shù)據(jù)丟失等問(wèn)題。139.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線與區(qū)間運(yùn)行前方第一架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線間的一段線路構(gòu)成一個(gè)閉塞分區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.車(chē)站值班員接到列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.當(dāng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)距行車(chē)室較遠(yuǎn)時(shí)，可由扳道員按車(chē)站值班員的指示填寫(xiě)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.GB/T7178.9揭示防溜措施時(shí)，放置鐵鞋的符號(hào)為◢或◣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車(chē)，屬于一般B類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，可由有關(guān)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)臨時(shí)商定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.軸重23t普通貨車(chē)在重車(chē)位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主管壓力500kPa）為330kN，人力制動(dòng)機(jī)為40kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.因調(diào)車(chē)作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車(chē)違章作業(yè)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行雙防溜措施有困難時(shí)，防溜辦法可由《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.在盡頭站臺(tái)處，應(yīng)設(shè)有車(chē)鉤緩沖裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)人接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的扳道員填寫(xiě)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接人掛車(chē)數(shù)少的路用列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：接人掛車(chē)數(shù)少的路用列車(chē)需要滿(mǎn)足一定的條件，例如，該列車(chē)的運(yùn)行不會(huì)影響其他列車(chē)的正常運(yùn)行，并且需要獲得相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。此外，站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，也可以采取其他措施，例如調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行計(jì)劃，或者加快列車(chē)的裝卸作業(yè)，以盡快騰出空閑線路。因此，題目中的敘述是不準(zhǔn)確的。153.自動(dòng)化駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)程序是：連掛列車(chē)、推送列車(chē)、解散列車(chē)和下峰作業(yè)四項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.輕型車(chē)輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話(huà)向車(chē)站值班員申請(qǐng)使用輕型車(chē)輛時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫(xiě)輕型車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.普通旅客列車(chē)編掛貨車(chē)不得超過(guò)3輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.技術(shù)站的階段計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員編制，站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）審批。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.△4與△5編人同一列車(chē)時(shí)，相互隔離四輛以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：△4與△5編人同一列車(chē)時(shí)，相互隔離應(yīng)不少于四輛，而不是四輛以上。158.分散自律調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車(chē)工作由車(chē)站值班員直接指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.雙線改單線行車(chē)，一切電話(huà)中斷時(shí)優(yōu)先發(fā)車(chē)站為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.設(shè)備檢修完了后，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)記人《檢修記錄簿》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：設(shè)備檢修完成后，需要對(duì)其性能進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，以確保設(shè)備正常運(yùn)行和符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)被記錄在《設(shè)備檢修記錄簿》中，以便后續(xù)參考、維護(hù)和管理。161.采用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)的發(fā)車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須取得接車(chē)站的同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的財(cái)物，事故調(diào)查組或公安部門(mén)應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)、登記和妥當(dāng)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B163.每臺(tái)DF8B計(jì)算重量為138t，換算閘瓦壓力為720kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.在盡頭線終端，應(yīng)設(shè)有車(chē)鉤緩沖裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛斷軸事故，定為裝車(chē)站或作業(yè)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.電話(huà)中斷是指車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話(huà)中斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.列車(chē)在區(qū)間裝卸時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)指揮列車(chē)停于指定地點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.列車(chē)運(yùn)行圖指標(biāo)v技大于v旅。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.電話(huà)記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人路用列車(chē)和救援列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，接入的列車(chē)除了路用列車(chē)和救援列車(chē)外，還可以接入不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。173.雙線反方向行車(chē)時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.車(chē)站值班員接到列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線的通知后，在原因清除前，不得在放行追蹤列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.列車(chē)運(yùn)行圖指標(biāo)θ機(jī)越大，編圖質(zhì)量越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.編制班計(jì)劃列車(chē)出發(fā)計(jì)劃時(shí)，主要是逐列落實(shí)車(chē)流來(lái)源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.中間站編開(kāi)超長(zhǎng)列車(chē)時(shí)，應(yīng)征得司機(jī)同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.動(dòng)車(chē)組禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B180.因調(diào)車(chē)作業(yè)超速連掛造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.鐵路調(diào)車(chē)駝峰是一種主要用于解體作業(yè)的調(diào)車(chē)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，改按單線行車(chē)時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)，屬于鐵路交通一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.動(dòng)車(chē)組禁止連掛其他車(chē)輛調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，站界標(biāo)與通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的一段線路叫第一離去。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B186.檢修行車(chē)設(shè)備時(shí)，如檢修地點(diǎn)距離行車(chē)室較遠(yuǎn)時(shí)，可先檢修，后登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車(chē)，定機(jī)務(wù)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.6502電氣集中車(chē)站通過(guò)進(jìn)路，可按壓始、終端按鈕一次選通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B189.危險(xiǎn)貨物車(chē)輛，在始發(fā)站或編組站必須以最近車(chē)次掛運(yùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A190.在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：依據(jù)安全操作規(guī)程，在臂板信號(hào)機(jī)等機(jī)械設(shè)備上進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整時(shí)，需要采取必要的安全措施，如使用安全帶等。這是為了防止意外跌落或發(fā)生其他安全事故。因此，對(duì)于該題目的答案是“正確”。191.在接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，禁止接人列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.在CTC區(qū)段的車(chē)站，在分散自律模式下，遇清掃岔道時(shí)，車(chē)站值班員負(fù)責(zé)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，相關(guān)岔道的轉(zhuǎn)換事宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.裝載禽、畜、魚(yú)苗的車(chē)輛，其隔離標(biāo)志是△9。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：△9是用于表示裝有禽、畜、魚(yú)苗等活動(dòng)物的車(chē)輛的隔離標(biāo)志。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這些車(chē)輛需要特殊的標(biāo)識(shí)以便其他道路使用者識(shí)別和采取相應(yīng)的措施。195.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.由列車(chē)在運(yùn)行中自動(dòng)完成閉塞作用的設(shè)備叫全自動(dòng)閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.計(jì)算追蹤列車(chē)到達(dá)間隔I到時(shí)，列車(chē)進(jìn)站走行的距離等于L列＋L分區(qū)1+L分區(qū)2+L進(jìn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.直達(dá)特快旅客列車(chē)“車(chē)機(jī)聯(lián)控”一律執(zhí)行“問(wèn)路行車(chē)”的模式，取消直達(dá)特快旅客列車(chē)與車(chē)站助理值班員的聯(lián)控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.車(chē)站值班人員接到退行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.為了便于裝卸貨作業(yè)，普通貨物站臺(tái)高度一般為0.8m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B201.危險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，需要特別防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.每臺(tái)DF4計(jì)算重量為138t，換算閘瓦壓力為650kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.一切電話(huà)中斷時(shí)，如自動(dòng)閉塞設(shè)備良好，列車(chē)運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.在集中聯(lián)鎖的車(chē)站，列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)時(shí)，應(yīng)使列車(chē)退回信號(hào)機(jī)內(nèi)方，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車(chē)之間，一般相隔四個(gè)閉塞分區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.每一到達(dá)列車(chē)技術(shù)檢查完了后，車(chē)站值班員根據(jù)列檢值班員的通知，及時(shí)告知調(diào)車(chē)指揮人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B207.中間站正線到發(fā)線上禁止溜放調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，車(chē)輛脫軌，每輛（臺(tái)）只要脫軌一輪，即按1輛（臺(tái)）計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈或列尾裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.單線電話(huà)閉塞無(wú)聯(lián)鎖車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員請(qǐng)求閉塞的用語(yǔ)為：“×（次）閉塞”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.各種類(lèi)型道岔中，用的最多的是普通單開(kāi)道岔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅，通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)或車(chē)輛乘務(wù)員時(shí)，應(yīng)使列車(chē)停車(chē)整理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.遇到車(chē)晚點(diǎn)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)提前通知晚點(diǎn)列車(chē)司機(jī)作好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備工作，盡力壓縮準(zhǔn)備發(fā)車(chē)和發(fā)車(chē)時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.各區(qū)間追蹤列車(chē)間隔時(shí)間最大值為10min，最小值為8min，該區(qū)段I應(yīng)確定為9min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的黃色或綠色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車(chē)應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出旅客列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.路用列車(chē)應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車(chē)尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.技術(shù)站組織列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)最大可能組織車(chē)輛技檢、貨檢、核對(duì)現(xiàn)車(chē)和列尾作業(yè)平行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A223.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失包括設(shè)備損失費(fèi)、行包貨物損失費(fèi)、行車(chē)中斷損失費(fèi)和事故應(yīng)急處置費(fèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.鐵路信息技術(shù)設(shè)備，用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的管理，并且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備屬于二類(lèi)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.電話(huà)記錄號(hào)碼編號(hào)辦法，由《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.裝載雷管及導(dǎo)爆索的車(chē)輛與裝載爆炸品的車(chē)輛之間應(yīng)最少應(yīng)隔離2輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的到發(fā)線上，向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車(chē)時(shí)，無(wú)需列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.按圖定原車(chē)次、原運(yùn)行線中轉(zhuǎn)的列車(chē)，正點(diǎn)、早點(diǎn)或晚點(diǎn)不超過(guò)圖定的停站時(shí)間出發(fā)，按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.未設(shè)站調(diào)和車(chē)號(hào)員的中間站，貨車(chē)停留時(shí)間由車(chē)站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.現(xiàn)在車(chē)按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車(chē)、企業(yè)自備貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)和軍方特殊用途車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B231.車(chē)輛溜人區(qū)間后，由于及時(shí)采取措施而未造成損害，不列事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間屬于一般D類(lèi)事故，即使及時(shí)采取措施未造成損害，仍然構(gòu)成事故，不能不列事故。232.GB/17178.9規(guī)定規(guī)定電氣化區(qū)段或手制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，可用防溜緊固器防溜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.每輛普通客車(chē)（踏面制動(dòng)，120km/h)高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)為350kN，人力制動(dòng)機(jī)為60kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接人為排除故障、疏解車(chē)輛需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)和重型軌道車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在動(dòng)車(chē)組前端操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.貨車(chē)停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法有兩種，一種是非號(hào)碼制；另一種是號(hào)碼制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的正線上，向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車(chē)時(shí)，需有列車(chē)調(diào)度員命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.車(chē)站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告安監(jiān)室值班人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.車(chē)站值班員發(fā)現(xiàn)客車(chē)車(chē)體傾斜，危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)通知鄰站采取停車(chē)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.禁止向動(dòng)車(chē)組停留線路溜放調(diào)車(chē)和手推調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力的分析計(jì)算法又分為直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定鐵路交通事故分為特別重大、重大、較大和一般事故四個(gè)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A244.咽喉道岔組通過(guò)能力應(yīng)按方向、接發(fā)車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路分別計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A247.凡影響行車(chē)的施工、維修作業(yè)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，可利用列車(chē)間隔或施工天窗進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.GB/T7178.10是鐵路調(diào)車(chē)半自動(dòng)化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B249.單機(jī)附掛車(chē)輛，應(yīng)進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B250.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接人直達(dá)貨物列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：如果站內(nèi)沒(méi)有空閑線路，接入直達(dá)貨物列車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)之間的沖突和危險(xiǎn)。為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙常枰谡緝?nèi)有足夠的空閑線路時(shí)，才能接入直達(dá)貨物列車(chē)。251.以鐵鞋為主要制動(dòng)工具的駝峰，屬于非機(jī)械化駝峰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A252.雙線區(qū)間內(nèi)有起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開(kāi)人某鄰線的列車(chē)，應(yīng)發(fā)給行車(chē)調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在雙線區(qū)間內(nèi)有起重機(jī)工作時(shí)，為確保對(duì)開(kāi)入某鄰線的列車(chē)的運(yùn)行安全，需要行車(chē)調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，而行車(chē)調(diào)度命令是行車(chē)調(diào)度進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)的重要手段之一。253.機(jī)車(chē)、車(chē)輛僅在重狀態(tài)時(shí)，不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B254.凡防礙行車(chē)的施工，未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A255.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛斷軸事故，定為裝車(chē)站或作業(yè)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.雙線鐵路速度超過(guò)160km/h的提速區(qū)段，多采用四顯示自動(dòng)閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉信號(hào)，再取消進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B258.列車(chē)同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先接后發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.GB/T7178.6規(guī)定平面牽出線作業(yè)程序?yàn)椋哼B掛車(chē)列、牽出車(chē)列、溜放車(chē)輛、摘掛整場(chǎng)四項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.鐵路交通事故應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、逐級(jí)負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.列車(chē)調(diào)度電話(huà)，站間行車(chē)電話(huà)均應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)調(diào)度電話(huà)和站間行車(chē)電話(huà)是鐵路運(yùn)輸中非常重要的通信工具，它們用于列車(chē)調(diào)度員與車(chē)站值班員之間，以及車(chē)站值班員之間的行車(chē)指揮和聯(lián)絡(luò)。為了確保通信的準(zhǔn)確性和可靠性，防止在通信過(guò)程中出現(xiàn)誤解或遺漏重要信息，這些電話(huà)通常需要裝設(shè)通信記錄裝置，以記錄通信內(nèi)容和時(shí)間等信息。這樣，在需要時(shí)可以進(jìn)行回放和核對(duì)，確保行車(chē)安全。262.電話(huà)記錄號(hào)碼自當(dāng)日18點(diǎn)至明日18點(diǎn)循環(huán)編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.乘坐旅客的車(chē)輛，禁止溜放調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.自動(dòng)閉塞設(shè)備良好，出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的憑證為綠色許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A265.違反車(chē)流徑路，將車(chē)輛編人異方向的列車(chē)，屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定了車(chē)輛的編組方式和運(yùn)行徑路。車(chē)輛應(yīng)該按照規(guī)定的徑路編入相應(yīng)方向的列車(chē)。若違反車(chē)流徑路，將車(chē)輛編入異方向的列車(chē)，就打亂了列車(chē)編組計(jì)劃的安排。266.單線車(chē)站辦理列車(chē)交會(huì)時(shí)，自某一方向列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站之時(shí)，至該站向原區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車(chē)之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為會(huì)車(chē)間隔時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.我國(guó)采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1455mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.如站內(nèi)線路施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，應(yīng)將該道岔加鎖或釘固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.客運(yùn)站通過(guò)能力是一晝夜內(nèi)所能通過(guò)或始發(fā)各方向的旅客列車(chē)數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B270.車(chē)站值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)車(chē)輛劇烈震動(dòng)，危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)采取停車(chē)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.列車(chē)車(chē)次，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，編為雙數(shù)，在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，亦須與規(guī)定方向相符。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.每班工作結(jié)束后，車(chē)站值班員應(yīng)重點(diǎn)分析列車(chē)到達(dá)晚點(diǎn)原因及責(zé)任者。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B273.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.GB/T7178.6是鐵路調(diào)車(chē)取送車(chē)輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B275.站內(nèi)無(wú)空閑線路的情況下，需接人救援列車(chē)時(shí)，可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員接車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B276.利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車(chē)停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車(chē)輛的停留時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B277.軸重21t普通貨車(chē)在重車(chē)位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主管壓力500kPa）為180kN，人力制動(dòng)機(jī)為40kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B278.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人掛車(chē)少的單機(jī)和救援列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)等，而不是只準(zhǔn)接入掛車(chē)少的單機(jī)和救援列車(chē)。279.遇到CTC設(shè)備故障或維修施工，需要轉(zhuǎn)人非常站控方式時(shí)，車(chē)站值班員與列車(chē)調(diào)度員應(yīng)分別登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CTC設(shè)備是一種用于列車(chē)運(yùn)行控制的系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)調(diào)度和控制。在CTC設(shè)備故障或維修施工時(shí)，為了確保列車(chē)運(yùn)行的安全，需要轉(zhuǎn)為非常站控方式，此時(shí)車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員需要分別進(jìn)行登記，以便及時(shí)了解列車(chē)的運(yùn)行情況和調(diào)度安排。280.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)題目描述，對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，都需要進(jìn)行登記。因此，答案為“正確”。281.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A282.無(wú)隔離限制情況下，未按編組計(jì)劃規(guī)定選分車(chē)組，屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵人鐵路的建筑限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.辦理電話(huà)閉塞時(shí)，向鄰站請(qǐng)求閉塞，應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B286.先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.列車(chē)中車(chē)組的編掛，須根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B288.運(yùn)用車(chē)按運(yùn)用狀態(tài)分為重車(chē)和空車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.汛期當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車(chē)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.△3是放射性物品（礦石、礦砂除外），與△7、△8不能編人同一列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：△3所代表的放射性物品（礦石、礦砂除外）具有較強(qiáng)放射性危害，而△7是易燃液體，△8是腐蝕性物質(zhì)，它們的危險(xiǎn)性質(zhì)不同，將它們編在同一列車(chē)會(huì)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)因相互作用引發(fā)危險(xiǎn)事故，出于安全考慮和相關(guān)規(guī)定，不能編入同一列車(chē)。291.準(zhǔn)許列車(chē)憑黃燈出發(fā)時(shí)，列車(chē)追蹤出發(fā)的間隔距離為L(zhǎng)列＋L分區(qū)1+L分區(qū)2+L進(jìn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B292.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車(chē)時(shí)，一般先甩下列車(chē)前部未著火的車(chē)輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B293.半自動(dòng)閉塞車(chē)站，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B294.旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)時(shí)，必須有書(shū)面調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.動(dòng)車(chē)組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B296.鐵路信息系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)的備份，應(yīng)異地存放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車(chē)線以外的線路上停留車(chē)輛，是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B298.每臺(tái)SS3計(jì)算重量為138t，換算閘瓦壓力為700kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)錯(cuò)辦通過(guò)，定車(chē)站責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.在同一條線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，無(wú)論距離長(zhǎng)短，每鉤都要試?yán)?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B302.A-B區(qū)間各種追蹤列車(chē)間隔時(shí)間計(jì)算結(jié)果分別為：I追=7.8min,I發(fā)＝8.1min,I到=7.9min,I通=7.5min，最終確定A-B區(qū)間I=8min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.機(jī)車(chē)、車(chē)輛僅在重狀態(tài)時(shí)，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B304.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接人旅客列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：如果站內(nèi)沒(méi)有空閑線路，接入旅客列車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)之間的沖突和危險(xiǎn)。為了確保列車(chē)運(yùn)行的安全和順暢，需要有足夠的空閑線路來(lái)容納接入的列車(chē)，并進(jìn)行合理的調(diào)度和安排。305.單線一切電話(huà)中斷非優(yōu)先發(fā)車(chē)站，如有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)在得到通知書(shū)以后方可發(fā)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和區(qū)段通過(guò)能力確定列車(chē)對(duì)數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.列車(chē)應(yīng)按列車(chē)編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組重量或長(zhǎng)度編組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B308.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)人接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備，雖有脫軌器，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的兩種情況外，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B309.電話(huà)記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A310.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)人封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為路票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令，而不是路票。調(diào)度命令包含了列車(chē)運(yùn)行的具體指示和相關(guān)要求312.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，一般采用非追蹤運(yùn)行圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B313.旅客列車(chē)最高運(yùn)行速度120km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為1100m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)甩在車(chē)站的車(chē)輛，由車(chē)站負(fù)責(zé)采取防溜措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A315.優(yōu)先發(fā)車(chē)站無(wú)待發(fā)列車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)使用輕型車(chē)輛傳送附件3的通知書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B316.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)，屬于鐵路行車(chē)險(xiǎn)性事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B317.技術(shù)站組織列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，車(chē)輛技術(shù)檢查與貨物裝載檢查不能平行進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B318.按駝峰解體能力分類(lèi)，每晝夜解體能力2000－4000輛的駝峰，屬于大能力駝峰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：駝峰解體能力通常根據(jù)每晝夜解體能力進(jìn)行分類(lèi)，解體能力在2000-4000輛的駝峰通常被認(rèn)為屬于大能力駝峰。本題中的駝峰按每晝夜解體能力分類(lèi)，屬于大能力駝峰的一種。但是題干中的說(shuō)法錯(cuò)誤，應(yīng)排除錯(cuò)誤選項(xiàng)，正確答案是正確。在電力、燃?xì)饣蚺瘹庀嚓P(guān)知識(shí)題目中，可以參照相應(yīng)材料回答，如下：以下關(guān)于燃?xì)鉄崴靼惭b的說(shuō)法，正確的是（）。A、燃?xì)鉄崴骺梢园惭b在浴室中B、燃?xì)鉄崴骺梢园惭b在廚房中C、燃?xì)鉄崴骺梢园惭b在衛(wèi)生間中D、燃?xì)鉄崴鞑荒馨惭b在通風(fēng)不良的房間答案：D答案解析：燃?xì)鉄崴鞅仨毎惭b在通風(fēng)良好的場(chǎng)所，不能安裝在通風(fēng)不良的房間。這是因?yàn)槿細(xì)鉄崴髟谌紵^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害氣體，如果房間通風(fēng)不良，容易造成中毒事故。因此，選項(xiàng)D是正確的。其他選項(xiàng)中，浴室、廚房和衛(wèi)生間都可以安裝燃?xì)鉄崴?，但是需要確保通風(fēng)良好。319.旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生機(jī)次第四位車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，停站時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉該車(chē)截?cái)嗳T(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站調(diào)度員準(zhǔn)許。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B321.軍用列車(chē)的編組，由軍事部門(mén)和部隊(duì)根據(jù)符合安全要求、便于裝卸和部隊(duì)指揮的原則確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.車(chē)輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開(kāi)，但沒(méi)有擠壞道岔，可不算擠道岔事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B323.特快旅客列車(chē)在始發(fā)站，若遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，允許關(guān)閉1輛，但列車(chē)最后1輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B324.不是本站作業(yè)而在中間站摘下的貨車(chē)，應(yīng)計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A325.手推調(diào)車(chē)時(shí)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)必須良好，并要有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A326.危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性在于貨物本身的理化性質(zhì)，與外界環(huán)境條件無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B327.采用連續(xù)溜放法解散車(chē)輛時(shí)，應(yīng)實(shí)行鉤鉤要道還道制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B328.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為綠色許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.發(fā)出旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)人發(fā)車(chē)進(jìn)路的線路上，與發(fā)出列車(chē)相反的方向可以調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.運(yùn)用車(chē)是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B331.按貨車(chē)在車(chē)站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為運(yùn)用車(chē)和非運(yùn)用車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B332.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接人掛車(chē)數(shù)較少的單機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接入任何機(jī)掛車(chē)。因?yàn)榻尤霗C(jī)掛車(chē)需要空閑線路以便進(jìn)行?？俊⒄{(diào)度和其他操作。如果沒(méi)有空閑線路，接入機(jī)掛車(chē)會(huì)導(dǎo)致混亂和安全風(fēng)險(xiǎn)333.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A334.使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的綠色或黃色燈光進(jìn)人區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B335.四顯示自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B336.技術(shù)站到發(fā)線上禁止溜放調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B337.到發(fā)線空費(fèi)系數(shù)（r空），取值為0.15－0.20。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A338.中間站未設(shè)調(diào)車(chē)組或調(diào)車(chē)組不足4人，不準(zhǔn)溜放調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B339.自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許并發(fā)令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A340.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B341.△4與△5停放在車(chē)站時(shí)，相互隔離10m以上，嚴(yán)禁明火靠近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A342.錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)事故時(shí)，司機(jī)起動(dòng)列車(chē)，定車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A343.編組站（區(qū)段站）行車(chē)日志按統(tǒng)計(jì)報(bào)規(guī)定名稱(chēng)為運(yùn)統(tǒng)2。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：編組站（區(qū)段站）的行車(chē)日志按照統(tǒng)計(jì)報(bào)告的規(guī)定，其正確名稱(chēng)應(yīng)為“運(yùn)統(tǒng)-1”，而非題目中提到的“運(yùn)統(tǒng)2”。344.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)人2列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，這是為了確保施工安全和避免列車(chē)沖突。345.編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車(chē)線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A346.車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)刻的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)是：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）通過(guò)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A347.調(diào)度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B348.保證列車(chē)按空間間隔運(yùn)行的辦法叫行車(chē)閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A349.GB/T7178.7鐵路調(diào)車(chē)列車(chē)摘掛作業(yè)程序員是：準(zhǔn)備作業(yè)、摘掛作業(yè)兩項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：GB/T7178.7鐵路調(diào)車(chē)列車(chē)摘掛作業(yè)程序不止準(zhǔn)備作業(yè)和摘掛作業(yè)兩項(xiàng)，還包括作業(yè)后的檢查與確認(rèn)等環(huán)節(jié)350.在設(shè)有調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，車(chē)站的行車(chē)工作由該站值班員指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A351.開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A352.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)，屬于鐵路交通一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A353.原車(chē)次、原運(yùn)行線中轉(zhuǎn)的列車(chē)晚點(diǎn)或早點(diǎn)超過(guò)15min出發(fā)時(shí)，按出發(fā)晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B354.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，與夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)距軌頂不低于1m處，加掛紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B355.在事故調(diào)查處理人員到達(dá)前，站長(zhǎng)或車(chē)站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)第一列救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B356.調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)部分調(diào)車(chē)線與正線接通，具備發(fā)車(chē)聯(lián)鎖條件兼作發(fā)車(chē)的線路，稱(chēng)為編發(fā)線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A357.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.列車(chē)編組計(jì)劃是全路的列車(chē)流組織計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B359.一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.車(chē)站接發(fā)列車(chē)人員使通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)臨時(shí)停車(chē)時(shí)，待停車(chē)原因消除后，由車(chē)站按規(guī)定發(fā)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車(chē)之間，一般相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.錯(cuò)辦列車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)，列為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B364.雙線利用正方向的正線反方向發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，根據(jù)前發(fā)列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄填發(fā)路票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B365.△8與△5編入同一列車(chē)時(shí)，相互隔離四輛以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車(chē)的行車(chē)憑證是調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.我國(guó)鐵路基本閉塞法分為自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B369.使用輕型車(chē)輛或小車(chē)時(shí)，應(yīng)取得車(chē)站值班員承認(rèn)，填發(fā)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件5。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B370.編制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，如通過(guò)能力緊張，可從限制區(qū)間開(kāi)始鋪畫(huà)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：編制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，若不從限制區(qū)間開(kāi)始鋪畫(huà)，可能出現(xiàn)后續(xù)區(qū)間無(wú)法安排列車(chē)，從而導(dǎo)致整體運(yùn)行圖無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況。371.列車(chē)運(yùn)行圖指標(biāo)β的值越大，編圖質(zhì)量越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B372.工電部門(mén)維修道岔，影響使用時(shí)，須事先登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，并經(jīng)車(chē)站值班員簽認(rèn)或經(jīng)值班員同意后由扳道員簽認(rèn)方可開(kāi)始。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：這道題目的正確答案是“正確”。根據(jù)題目描述，工電部門(mén)維修道岔時(shí)，需要事先登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，并經(jīng)車(chē)站值班員簽認(rèn)或經(jīng)值班員同意后由扳道員簽認(rèn)方可開(kāi)始。這是因?yàn)榫S修道岔可能會(huì)影響行車(chē)設(shè)備的正常使用，需要進(jìn)行相應(yīng)的登記和授權(quán)。這是鐵路運(yùn)輸中的安全規(guī)定。373.按上、下行列車(chē)的數(shù)目，運(yùn)行圖可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，我國(guó)多采用不成對(duì)運(yùn)行圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突，造成繁忙干線中斷1h45min，列為一般B類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A375.站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，可使用引導(dǎo)辦法接車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B376.站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，接車(chē)人員應(yīng)站在關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，以調(diào)車(chē)手信號(hào)，用調(diào)車(chē)辦法將列車(chē)領(lǐng)人站內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：當(dāng)站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，這種做法是符合接車(chē)規(guī)定和操作流程的。通過(guò)調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)站，可以在特定情況下保障接車(chē)的安全和有序進(jìn)行，這是鐵路作業(yè)中的一種常見(jiàn)處理方式。377.根據(jù)貨車(chē)車(chē)號(hào)判定車(chē)種，車(chē)號(hào)為4411999屬于棚車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B378.絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離少于3.5m時(shí)，即為侵人限界絕緣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離少于3.5m時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)或車(chē)輛在通過(guò)該區(qū)域時(shí)出現(xiàn)安全問(wèn)題，因?yàn)榇藭r(shí)絕緣節(jié)可能會(huì)侵入限界，影響列車(chē)或車(chē)輛的正常行駛。為了確保列車(chē)和車(chē)輛的安全運(yùn)行，需要保證絕緣節(jié)與警沖標(biāo)之間的距離大于或等于3.5m。379.無(wú)調(diào)機(jī)的中間站利用摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí)，須由列車(chē)調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.貨卸部門(mén)的職工，加速貨物作業(yè)是壓縮停時(shí)的主要任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.會(huì)車(chē)間隔時(shí)間應(yīng)根據(jù)各站信號(hào)設(shè)備條件及其作業(yè)內(nèi)容查定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A382.組織成組甩掛列車(chē)的技術(shù)作業(yè)，重點(diǎn)是組織車(chē)輛技檢與甩掛車(chē)組的調(diào)車(chē)平行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A383.編制列車(chē)出發(fā)計(jì)劃時(shí)，當(dāng)時(shí)停留在調(diào)車(chē)場(chǎng)的車(chē)流，是編組出發(fā)列車(chē)最可靠的車(chē)流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為路票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B385.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車(chē)運(yùn)用工作計(jì)劃，應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行圖同時(shí)編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)錯(cuò)辦通過(guò)，定司機(jī)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B387.車(chē)站貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車(chē)輛或集裝箱無(wú)封、封印無(wú)效以及有異狀時(shí)，應(yīng)立即甩車(chē)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A388.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接人掛有車(chē)輛的單機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：當(dāng)站內(nèi)沒(méi)有空閑線路時(shí)，如果接入掛有車(chē)輛的單機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致線路擁堵，影響正常的行車(chē)秩序和安全。接入單機(jī)需要有相應(yīng)的空閑線路來(lái)保障調(diào)度和運(yùn)行的順暢389.行車(chē)人員壓縮停時(shí)的關(guān)鍵是加速人線前和出線后的各項(xiàng)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：壓縮停時(shí)的關(guān)鍵就是要減少停留時(shí)間，而停留時(shí)間主要包括入線前后和出線后的作業(yè)時(shí)間。因此，加速這些作業(yè)確實(shí)是壓縮停時(shí)的關(guān)鍵。390.非運(yùn)用車(chē)登記簿按統(tǒng)計(jì)報(bào)表規(guī)定的名稱(chēng)是運(yùn)統(tǒng)7。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A391.車(chē)站發(fā)現(xiàn)液化氣體罐車(chē)無(wú)人押運(yùn)或達(dá)不到押運(yùn)人數(shù)時(shí)，應(yīng)立即甩下，并用電報(bào)通知托運(yùn)人速派人解決。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車(chē)時(shí)，應(yīng)辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B393.列車(chē)在單線列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，行車(chē)量較大，會(huì)車(chē)次數(shù)就越多，列車(chē)旅行時(shí)速度就越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B394.鐵路職工工作時(shí)要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A395.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A396.客運(yùn)列車(chē)在