第十五屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽（城市軌道交通信號(hào)工）學(xué)生組試題庫(kù)及答案

PAGEPAGE1第十五屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽（城市軌道交通信號(hào)工）學(xué)生組試題庫(kù)及答案一、單選題1.下面不屬于BTM插箱的安裝要求的是（）。A、避開(kāi)熱源B、安裝在車體外部C、避開(kāi)較強(qiáng)輻射源D、插箱周圍空間需滿足一定要求答案：B2.電源系統(tǒng)主控電路或設(shè)備故障直接導(dǎo)致負(fù)載斷電，須現(xiàn)場(chǎng)立即應(yīng)急恢復(fù)，其中不包括()。A、信號(hào)電源屏電源屏I路主路供電故障B、UPS內(nèi)部故障，無(wú)法正常輸出（如QF5故障）C、UPS有輸出，但未輸入至電源屏各屏（如QF20故障）D、冗余電源模塊輸出斷電（如雙模塊故障、輸入空開(kāi)跳閘）答案：A3.對(duì)高于（）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。A、6VB、12VC、24VD、36V答案：D4.ATS發(fā)給列車的信息不包括（）。A、區(qū)域限速B、跳停C、扣車3sD、列車位置答案：D5.室外信號(hào)設(shè)備的金屬箱、盒殼體、支架、維修平臺(tái)等應(yīng)接地,采用不小于（）mm軟銅纜就近與綜合接地端子或接地扁鋼連接，嚴(yán)禁用鋼軌代替地線。A、6B、10C、16D、25答案：C6.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證（）狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠落下。A、調(diào)整B、分路C、故障D、開(kāi)路答案：B7.能夠使軌道繼電器釋放的（）值稱為該軌道電路的分路靈敏度。A、最小分路電阻B、最大分路電阻C、最小分路電流D、最大分路電答案：B8.道岔表示變壓器一、二次側(cè)電壓為（）V。A、220/220B、220/110C、110/70D、110/110答案：B9.車載頭尾冗余的轉(zhuǎn)換，當(dāng)一臺(tái)OBCU發(fā)生故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)（）。A、自動(dòng)轉(zhuǎn)換B、人工轉(zhuǎn)換C、緊急制動(dòng)D、自動(dòng)降級(jí)答案：A10.下列哪個(gè)不是影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素（）。A、鋼軌阻抗B、道床電阻C、分路電阻D、鋼軌類型答案：D11.光纜垂直敷設(shè)時(shí)，當(dāng)高度超過(guò)4m時(shí)，中間每（）m應(yīng)設(shè)光纜固定裝置，減少光纜的受力。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：C12.道岔表示電路中采用的是BD1-7型道岔表示變壓器，其變壓比為（）。A、1：1B、2：1C、3：1D、4：1答案：B13.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由（）、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。A、可調(diào)限流電阻B、電源C、調(diào)相防雷器D、BG5變壓器答案：C14.車載信號(hào)設(shè)備，OMAP數(shù)據(jù)中，“Driverincab1：Ture”表示（）。A、1端駕駛室激活B、1端駕駛室有效C、司機(jī)在1端D、1端駕駛室正常答案：A15.ATP子系統(tǒng)的功能主要包括：軌旁ATP信號(hào)處理、車載ATP信號(hào)接收與處理、門控、反向運(yùn)行保護(hù)等，以下哪項(xiàng)不屬于它的功能（）。A、列車定位B、列車檢測(cè)C、列車間隔控制D、與ATS子系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車站與中心的兩級(jí)控制功能答案：D16.電阻串聯(lián)可以（）。A、分壓B、分流C、阻抗D、容抗答案：A17.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄車載數(shù)據(jù)，應(yīng)設(shè)置CC計(jì)算機(jī)IP為（）。A、10.92.X.338B、10.92.X.250C、10.23.214.50D、10.23.214.35答案：C18.車載信號(hào)設(shè)備，車載MRE供電為（）V。A、12B、24C、48D、110答案：B19.為了使PNP型晶體三極管工作于飽和區(qū)，必須保證（）。A、發(fā)射極正偏，集電極正偏B、發(fā)射極正偏，集電極反偏C、發(fā)射極正偏，集電極零偏D、發(fā)射極反偏，集電極正偏答案：A20.地面信息處理岔尖采用高速程序存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器容量不小于（）。A、16KBB、32KBC、64KBD、128KB答案：B21.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)()。A、引導(dǎo)信號(hào)B、表示器C、調(diào)車表示器D、發(fā)車表示器答案：A22.ATP柜會(huì)從SSI輸出進(jìn)路信息、臨時(shí)限速信息等、從輸入停準(zhǔn)信息、故障信息，把這些信息和前方軌道（）（TR）信息組合起來(lái)制作ATP報(bào)文。A、TPB、ATOC、ATCD、SSI答案：B23.維護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中影響行車或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警是（）。A、預(yù)警B、四級(jí)報(bào)警C、三級(jí)報(bào)警D、二級(jí)以上報(bào)警答案：D24.站臺(tái)停車后，根據(jù)“ATP信號(hào)的門方向和車輛條件”，在門自動(dòng)模式下執(zhí)行門（）。A、自動(dòng)打開(kāi)B、手動(dòng)打開(kāi)C、自動(dòng)鎖閉D、手動(dòng)鎖閉答案：A25.關(guān)于CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是（）。A、不同步時(shí)可以進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)處于自動(dòng)位置B、不同步時(shí)禁止進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)處于自動(dòng)位置C、不同步時(shí)禁止進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)處于手動(dòng)位置D、不同步時(shí)可以進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)處于手動(dòng)位置答案：B26.車載信號(hào)設(shè)備，LC管理每條線路上.下行共（）個(gè)TSR。A、20B、30C、35D、40答案：B27.下列哪個(gè)不是對(duì)軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。（）A、鋼軌阻抗模值B、斷軌時(shí)間C、發(fā)送電壓D、斷軌地點(diǎn)答案：B28.CGA.EGA和VGA標(biāo)志著（）的不同規(guī)格和性能。A、打印機(jī)B、存儲(chǔ)器C、顯示器D、硬盤答案：C29.車載ATP需發(fā)送屏蔽門控制指(ATPPSD開(kāi)門授權(quán))，需停車點(diǎn)（SSP）處列車信標(biāo)接收天線中心位置前（）米處需增加1個(gè)信標(biāo)。A、0.5B、0.8C、1D、1.5答案：B30.以下不是愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求的是（）。A、樹(shù)立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇答案：D31.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈，表示準(zhǔn)許列車（）。A、進(jìn)入側(cè)線停車B、引導(dǎo)接車C、進(jìn)入正線停車D、按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站答案：B32.列車上的車載交換機(jī)中，表示DMI的是（）。A、USW_Eth0B、USW_Eth1C、USW_Eth2D、USW_Eth3答案：D33.正線信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示（）。A、進(jìn)路開(kāi)放，進(jìn)路中至少有一組道岔開(kāi)通直股B、進(jìn)路開(kāi)放，進(jìn)路中所有道岔開(kāi)通直股C、進(jìn)路開(kāi)放，進(jìn)路中所有道岔開(kāi)通彎股D、進(jìn)路開(kāi)放，進(jìn)路中至少有兩組道岔開(kāi)通直股答案：B34.磁電系儀表包括直流電壓表，（）搖表。A、直流電流表B、交流電壓表C、交流電流表D、數(shù)字萬(wàn)用表答案：A35.電閘箱一定要安裝漏電保護(hù)器，如有漏電現(xiàn)象能在()內(nèi)切斷電源。A、0.5sB、0.05sC、0.03sD、0.02s答案：C36.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于（）mm。表示桿的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于（）mm，其余部位的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于（）mm。A、10、0.5、1B、15、1、1C、20、0.5、1.5D、10、1、0.5答案：A37.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品（），是保證從業(yè)人員的安全所必需的。A、必須齊全B、具有防輻射功能C、必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)答案：D38.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈滅綠燈亮表示道岔在（）。A、定位B、反位C、四開(kāi)D、采集故障答案：A39.車載（）用來(lái)讀取軌旁信標(biāo)信息，用來(lái)實(shí)現(xiàn)列車定位。A、多普勒雷達(dá)B、信標(biāo)天線C、無(wú)線天線D、速度傳感器答案：B40.車載ATP子系統(tǒng)通過(guò)對(duì)軌道電路發(fā)送的ATP信號(hào)進(jìn)行處理后就獲得相關(guān)的列車控制信息，并根據(jù)這些信息以及其它信息建立ATP制動(dòng)觸發(fā)曲線，制動(dòng)觸發(fā)曲線的建立每（）進(jìn)行一次。A、100msB、200msC、300msD、400ms答案：D41.城市軌道交通，電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要()、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、冷凍本系統(tǒng)B、信號(hào)ATSC、自功扶梯D、風(fēng)閘答案：A42.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。A、10%B、20%C、30%D、40%答案：C43.ATC系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要構(gòu)成由數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、區(qū)域控制器、計(jì)軸設(shè)備、應(yīng)答器（）等組成。A、控制臺(tái)B、監(jiān)測(cè)器C、接近盤D、通道答案：C44.下列屬于膨脹式溫度計(jì)的是（）。A、玻璃溫度計(jì)B、熱電偶C、熱電阻D、紅外線溫度計(jì)答案：A45.任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無(wú)電之前，一律認(rèn)為()。A、有電B、無(wú)電C、可能有電，也可能無(wú)電D、無(wú)所謂答案：A46.微機(jī)唯一能夠直接識(shí)別和處理的語(yǔ)言是（）。A、匯編語(yǔ)言B、高級(jí)語(yǔ)言C、甚高級(jí)語(yǔ)言D、機(jī)器語(yǔ)言答案：D47.在用BEPT向應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)將BEPT置于應(yīng)答器（）。A、正下方B、正上方C、正左方D、正右方答案：B48.DDXL-34型防雷信號(hào)點(diǎn)燈轉(zhuǎn)換單元空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差應(yīng)不大于額定電壓值的（）。A、A.±2%B、±3%C、±5%D、D.±8%答案：C49.ATO子系統(tǒng)是由軌旁ATO子系統(tǒng)和（）子系統(tǒng)構(gòu)成。A、車載ATSB、車載ATPC、車載ATOD、車載ATC答案：C50.ATS系統(tǒng)根據(jù)告警的（）提供不同的聲音報(bào)警。A、時(shí)間值B、重要性C、不同設(shè)備D、優(yōu)先級(jí)答案：D51.道岔尖軌轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到三個(gè)力的作用：主動(dòng)的推力、尖軌轉(zhuǎn)換阻力（）。A、尖軌密貼力B、反彈力C、特殊卡阻力D、25橫向阻力答案：A52.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行邏輯運(yùn)算，產(chǎn)生的輸出命令實(shí)現(xiàn)（）。A、軌道電路占用B、對(duì)信號(hào)的控制C、道岔表示電壓測(cè)試D、以上全是答案：B53.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。A、紅B、黃C、綠D、綠/黃答案：D54.三相四線制供電線路中，下列有關(guān)中線的敘述正確的是（）。A、中線的開(kāi)關(guān)不宜斷B、中線上應(yīng)安裝熔斷器C、不管負(fù)載是否對(duì)稱，中線上都不會(huì)有電流D、當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí)，中線能保證各相負(fù)載電壓對(duì)稱答案：D55.軌旁RCS的基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫牵ǎ、總線拓?fù)銪、環(huán)路拓?fù)銫、星型拓?fù)銬、串聯(lián)拓?fù)浯鸢福築56.ATS系統(tǒng)根據(jù)告警的（）提供不同的聲音報(bào)警。A、時(shí)間值B、重要性C、不同設(shè)備D、優(yōu)先級(jí)答案：D57.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著單位和成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險(xiǎn)救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督答案：C58.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有（）。A、區(qū)段內(nèi)軸數(shù)B、區(qū)段占用和空閑C、磁頭故障D、區(qū)段內(nèi)斷軌答案：B59.（）根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示，向通過(guò)該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報(bào)文的形式發(fā)送ITC運(yùn)行授權(quán)。A、主信號(hào)應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器5km/hC、補(bǔ)充應(yīng)答器D、填充應(yīng)答器答案：A60.JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中下面（）做法是錯(cuò)誤的。A、在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機(jī)B、在聯(lián)鎖UPS上禁止接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備C、帶電熱插拔采集板D、采用復(fù)位計(jì)算機(jī)的方法進(jìn)行人工倒機(jī)答案：A61.車站和中心同時(shí)扣車在戰(zhàn)場(chǎng)圖上（）顯示。A、黃色HB、白色HC、紅色HD、藍(lán)色H答案：C62.選擇萬(wàn)用表量程時(shí)，要（），盡量使被測(cè)值接近于量程。A、先選小的，后選大的B、先選大的，后選小的C、先將歐姆檔校零D、先選大的或小的都可以答案：B63.對(duì)于PIS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，冗余功能可以用的是()。A、3SCUB、PCUC、LMDUD、PECU答案：B64.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為（）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A、二取一B、三取一C、三取二D、四取三答案：C65.設(shè)備機(jī)柜底座需高于靜電地板（）mm。A、1B、2C、3D、5答案：D66.加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處（）的“三違”行為。A、違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律B、違章生產(chǎn)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律C、違章作業(yè)、違章指揮、違反操作規(guī)程D、違章指揮、違章生產(chǎn)、違規(guī)作業(yè)答案：A67.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠(chéng)B、審慎C、民主D、勤勉答案：D68.用于車載定位的應(yīng)答器是（）列車失去定位后將會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。A、固定應(yīng)答器B、可變應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器D、重定位應(yīng)答器答案：A69.監(jiān)控裝置的語(yǔ)音提示功能錯(cuò)誤的是（）。A、機(jī)車信號(hào)變燈狀況B、前方限速變化C、整點(diǎn)報(bào)時(shí)D、動(dòng)力切除.常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)答案：C70.檢查是否存在舊日志文件并將其刪除可排除CSR的（）故障。A、磁盤空間不足B、磁盤空間過(guò)小C、輸入電壓異常D、連接中斷答案：A71.TCMS的主要功能不包括()。A、監(jiān)控列車的行駛，并可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制列車的牽引和制動(dòng)B、從設(shè)備中收集故障信息，并通過(guò)DDU向司機(jī)及維修人員提供信息C、記錄故障和設(shè)備狀態(tài)D、實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛答案：D72.IP地址是（）。A、接入Internet的計(jì)算機(jī)地址編號(hào)B、Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置C、Internet中的子網(wǎng)地址D、接入Internet的局域網(wǎng)答案：A73.下列城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備中，不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是()。A、信號(hào)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、軌道電路D、聯(lián)鎖設(shè)備答案：D74.LOW中信號(hào)機(jī)，燈座顏色為最淺的綠色代表（）。A、綜合其他模式開(kāi)啟B、主信號(hào)控制級(jí)C、引導(dǎo)信號(hào)控制級(jí)D、ATP控制答案：A75.對(duì)某軌道電路來(lái)說(shuō)，各點(diǎn)的分路靈敏度中的最小值，就是該軌道電路的（）。A、極限分路靈敏度B、分路效應(yīng)C、標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度D、分路靈敏度答案：A76.減少突發(fā)公共事件的發(fā)生概率及其造成損失的最有效、最經(jīng)濟(jì)、最安全的辦法是（）。A、建立應(yīng)急機(jī)制，做好預(yù)防工作B、制定應(yīng)急預(yù)案，做好預(yù)防工作C、完善應(yīng)急法制，做好預(yù)防工作D、做好應(yīng)急評(píng)估，做好預(yù)防工作答案：C77.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展答案：A78.監(jiān)控裝置按壓（）鍵進(jìn)行距離調(diào)整有效時(shí)，產(chǎn)生“車位對(duì)中”記錄。A、自動(dòng)校正B、車位+向前C、車位+向后D、定標(biāo)答案：A79.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。A、求真務(wù)實(shí)B、愛(ài)崗敬業(yè)C、艱苦奮斗D、以人為本答案：B80.進(jìn)路范圍以外的道岔也與該進(jìn)路有聯(lián)鎖關(guān)系．我們把這樣的道岔叫()。A、防護(hù)道岔B、雙動(dòng)道岔C、交叉渡線D、單動(dòng)道岔答案：A81.在下列存儲(chǔ)器中，訪問(wèn)速度最快的是（）。A、硬盤存儲(chǔ)器B、軟盤存儲(chǔ)器C、半導(dǎo)體RAM(內(nèi)存儲(chǔ)器)D、磁帶存儲(chǔ)器答案：C82.保障人民群眾（）安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。A、生命和環(huán)境B、財(cái)產(chǎn)和物資C、生命和財(cái)產(chǎn)D、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)答案：C83.車載設(shè)備運(yùn)行速度窗口是以（）顯示當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行速度。A、藍(lán)色數(shù)字B、黃色數(shù)字C、紅色數(shù)字D、綠色數(shù)字答案：A84.信標(biāo)頂部四角測(cè)量點(diǎn)到鋼軌上表面的距離在（）mm之間m。A、50～60B、55～65C、60～70D、65～70答案：D85.下列情況下，車站不需要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)的有（）。A、TS功能正常，加開(kāi)列車舒緩客流時(shí)B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時(shí)C、ATS不能監(jiān)控工程車的運(yùn)行位置時(shí)USW_Eth2D、列車停站增晚超過(guò)30秒時(shí)答案：A86.設(shè)有道口信號(hào)復(fù)示器的道口控制盤，當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，復(fù)示器點(diǎn)亮（）表示燈。A、白色B、紅色C、綠色D、紅閃答案：B87.車載信號(hào)設(shè)備，列車1端車載交換機(jī)配置（）個(gè)數(shù)據(jù)插頭（DATAPLUG）。A、1B、2C、3D、4答案：B88.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí)，其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的鍍鋅角鋼。A、125mm×80mm×10mmB、125mm×80mm×12mmC、125mm×80mm×15mmD、125mm×100mm×15mm答案：B89.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)的主、備用，即完成本機(jī)3個(gè)倒機(jī)繼電器和鄰機(jī)的3個(gè)倒機(jī)繼電器的采集和驅(qū)動(dòng)的是（）。A、多功能匹配板B、機(jī)箱控制板C、驅(qū)動(dòng)板D、采集板答案：A90.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中,絕緣測(cè)試?yán)^電器動(dòng)作靠（）板控制。A、模入B、開(kāi)入C、模出D、開(kāi)出答案：D91.微機(jī)監(jiān)測(cè)曲線，三相道岔的相功率曲線共有ABC三條，正常情況下，在道岔動(dòng)作過(guò)程()。A、三條曲線基本重疊，只有在道岔動(dòng)作結(jié)束的末尾會(huì)出現(xiàn)一條曲線先下降到0，另兩條曲線呈階梯狀下降的情況B、三相曲線在結(jié)尾處都同時(shí)歸零，未出現(xiàn)階梯狀分枝情況C、一相曲線為正常的啟動(dòng)曲線，另兩相曲線一相較高，一相較低D、一曲線尾部出現(xiàn)的先歸零再抬起的曲線答案：A92.變壓器的滿載測(cè)試是檢驗(yàn)變壓器的（）。A、功率因數(shù)B、輸出功率C、輸出電壓D、輸出電流答案：B93.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備，采?、耦惥S修策略。其中Ⅰ類維修策略是（）維修策略。A、計(jì)劃性B、狀態(tài)性C、規(guī)定性D、維護(hù)性答案：A94.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照（）來(lái)進(jìn)行的。A、事故的嚴(yán)重級(jí)別B、行政管轄范圍C、屬地管轄D、行業(yè)管轄范圍答案：A95.地面發(fā)送設(shè)備可向機(jī)車信號(hào)發(fā)送（）。A、線路狀態(tài)情況B、地面信號(hào)機(jī)顯示情況C、線路狀態(tài)情況和地面信號(hào)機(jī)顯示情況D、線路狀態(tài)情況.地面信號(hào)機(jī)顯示情況和前方列車運(yùn)行位置。答案：C96.下列哪個(gè)不是地鐵車輛信號(hào)控制系統(tǒng)的功能。（）A、進(jìn)路控制B、維修管理C、信列車編組D、車輛調(diào)度答案：B97.站中控切換使用請(qǐng)求確認(rèn)機(jī)制，由一方提出請(qǐng)求，另一方在（）進(jìn)行確認(rèn)，若該時(shí)間內(nèi)請(qǐng)求方未收到確認(rèn)信息，則認(rèn)為此次轉(zhuǎn)換過(guò)程失敗。A、15sB、30sC、60sD、90s答案：C98.列車根據(jù)接收到的運(yùn)行權(quán)限和自身的()計(jì)算出列車運(yùn)行的速度曲線。A、信號(hào)狀態(tài)B、前車位置C、運(yùn)行狀態(tài)D、運(yùn)行速度答案：D99.ATO數(shù)據(jù)分析軟件主界面中X軸代表（）。A、時(shí)間B、速度C、牽引D、制動(dòng)答案：A100.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的推板套水平直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)安裝在（）上的鎖塊，在鎖閉鐵的輔助下使動(dòng)作桿水平運(yùn)動(dòng)，完成道岔的鎖閉功能。A、鎖閉桿B、動(dòng)作桿C、鎖閉鐵D、推板套答案：B101.()安裝在車體下，接收來(lái)自鋼軌上軌道電路的控制信息，然后將信號(hào)傳送給車載ATP/ATO控制器。A、DMIB、TWC天線C、ATP接收天線D、車載ATC答案：C102.計(jì)軸系統(tǒng)單一評(píng)估計(jì)算機(jī)可以連接()個(gè)計(jì)數(shù)管頭，監(jiān)控（）個(gè)軌道區(qū)段。A、5,3B、2,5C、5,4D、3,6答案：C103.下列設(shè)備中（）不需要UPS供電。A、聯(lián)鎖主機(jī)B、監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)C、控制臺(tái)分機(jī)D、輸入分機(jī)答案：B104.對(duì)于半波整流電路，整流系數(shù)為（）。A、0.45B、0.60C、0.75D、0.9答案：A105.軌道電路區(qū)段無(wú)車占用，軌道繼電器落下(開(kāi)路式)或吸起(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是（）狀態(tài)。A、調(diào)整B、開(kāi)路C、分路D、短路答案：A106.無(wú)絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用（）的方法予以隔離。A、電纜隔離B、機(jī)械隔離C、電氣隔離D、電信隔離答案：C107.警沖標(biāo)設(shè)置在距兩線路中心線不少于（）m處。A、2B、3C、4D、5答案：A108.（）不是并聯(lián)諧振電路的特征。A、電容中電流等于電感中的電流B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓C、電感、電容上的電流IC=IL=QI(Q為品質(zhì)因數(shù))D、諧振時(shí)電路阻抗最大，Z=L/RC，電流最小答案：B109.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故，從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動(dòng)喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D110.列車TWC報(bào)文信息“列車精確停車”所使用的頻率是（）。A、0.5hzB、1.7MhzC、2.0MhzD、3.0Mhz答案：D111.當(dāng)交流電壓為198V（直流電壓為19.5V），移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為3.3Ω時(shí)，功放輸出電壓應(yīng)不小于（）。A、5.6VB、6VC、13VD、16.2V答案：A112.下列哪個(gè)設(shè)備屬于車載設(shè)備（）。A、HMIB、CASC、DMID、LFEP答案：C113.串聯(lián)諧振又叫（）。A、電流諧振B、電壓諧振C、電感諧振D、電容諧振答案：B114.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是（）。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸福答案：B115.軌旁中的計(jì)軸設(shè)備是用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車（）信息。A、位置B、線路C、占用D、坡度答案：C116.四線制道岔在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)D得交流為105V、直流為0V，可判斷為（）。A、室外二極管擊穿造成短路B、室外開(kāi)路C、室內(nèi)開(kāi)路D、電容短路答案：B117.道岔表示缺口監(jiān)測(cè)，每臺(tái)通信轉(zhuǎn)換器最多可連接（）個(gè)缺口采集器。A、4B、5C、6D、7答案：C118.單軌條50HZ相敏軌道電路軌道繼電器采用（）型號(hào)。A、JWXC-1700B、JWXC-480C、JPXC-1000D、JWXC-H18答案：B119.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈，表示準(zhǔn)許列車（）。A、進(jìn)入側(cè)線停車B、引導(dǎo)接車C、進(jìn)入正線停車D、按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站答案：B120.某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件B、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件答案：B121.級(jí)別和模式之間的相互依存關(guān)系下列說(shuō)法錯(cuò)誤（）。A、在CTC級(jí)別下只能用AM模式運(yùn)行B、在IXLC級(jí)別下只能用RM模式運(yùn)行C、在ITC級(jí)別下可以用RM和SM模式運(yùn)行D、在CTC級(jí)別下可以用SM和AM模式運(yùn)行答案：A122.監(jiān)控裝置開(kāi)機(jī)無(wú)顯示，則故障點(diǎn)是（）。A、保險(xiǎn)斷B、接觸不良或機(jī)車提供電壓低C、故障開(kāi)關(guān)狀態(tài)不良。D、以上情況都有可能答案：D123.ZXD型智能信號(hào)點(diǎn)燈報(bào)警裝置點(diǎn)燈單元在輸入電壓范圍內(nèi)，冷絲沖擊電流小于或等于（）。A、3AB、5AC、8AD、10A答案：C124.用萬(wàn)用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測(cè)兩極間的電阻，若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在一個(gè)方向同時(shí)為低阻值，交換一下表筆，又同時(shí)為高阻值，則說(shuō)明這個(gè)極是（）。A、基極B、發(fā)射極C、集電極D、無(wú)法確定答案：A125.如果被測(cè)電阻值超出所選擇量程的最大值，萬(wàn)用表將顯示（），這時(shí)應(yīng)選擇更高的量程。A、“1”B、“000”C、“－”D、無(wú)顯示答案：A126.裝有鋼軌絕緣的軌縫應(yīng)保持（）mm。A、6～10B、10～15C、3～5D、8～12答案：A127.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。A、正常進(jìn)行B、減速C、停車D、錯(cuò)誤答案：C128.車載信號(hào)設(shè)備安裝在列車的（）。A、車電氣箱內(nèi)下B、列車軸頭C、拖車軸頭D、駕駛室答案：D129.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。A、5‰B、6‰C、7‰D、8‰答案：B130.ATS子系統(tǒng)通過(guò)與（）中的其他子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，共同完成對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)列車和信號(hào)設(shè)備的管理和控制。A、TP系統(tǒng)B、ATO系統(tǒng)C、ATC系統(tǒng)D、聯(lián)鎖答案：C131.車載數(shù)據(jù)插頭不同信號(hào)等級(jí)的電纜接觸地方應(yīng)（）交叉。A、60°B、90°C、30°D、以上都不對(duì)答案：B132.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置加寬部分高度為從隧道底部到軌面以上（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B133.車載信號(hào)設(shè)備“限制人工駕駛模式”英文為（）。A、TPB、SMC、RMD、IATP答案：C134.微機(jī)聯(lián)鎖是（）聯(lián)鎖。A、集中B、非集中C、電氣集中D、電鎖器答案：A135.車載信號(hào)設(shè)備，DMI上D4區(qū)域?qū)?biāo)圖標(biāo)顯示車頭在對(duì)標(biāo)點(diǎn)（小三角形）的左方，方向箭頭向右，表示的含義是（）。A、正確停站B、停站不到位C、停站過(guò)頭D、不在停車窗答案：B136.地鐵系統(tǒng)其子系統(tǒng)（）對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督和控制。A、TSB、ATCC、ATOD、ATP答案：A137.軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備、車軸監(jiān)測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺(tái)D、計(jì)算機(jī)答案：B138.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營(yíng)的緊急情況，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采?。ǎ┑呐R時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。A、限制客流量B、停止線路運(yùn)營(yíng)C、部分路段運(yùn)營(yíng)D、改造答案：A139.下列（）不屬于光纖通信特點(diǎn)。A、光纖的可擾性好B、光纖不怕高溫C、光纖不怕電磁干擾D、通信串音大，保密性差答案：D140.JM-B型密貼檢查器擠岔斷表示的動(dòng)程：從開(kāi)關(guān)軸接觸表示桿斜面開(kāi)始小于或等于（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C141.電流通過(guò)人體最危險(xiǎn)的途徑是（）。A、左手到右手B、左手到腳C、右手到腳D、從頭到腳答案：B142.ATO車載設(shè)備包括每一端司機(jī)室內(nèi)由微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成的（）以及車底部的標(biāo)志線圈和對(duì)應(yīng)天線。A、發(fā)車控制器B、ATO控制器C、接收天線D、應(yīng)答器答案：B143.在一穩(wěn)壓電路中，電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大，電流就隨之（）。A、減小后再增大B、增大C、不變D、增大后再減小答案：D144.（）在相應(yīng)主信號(hào)機(jī)前方至少一個(gè)常用制動(dòng)距離之外的地方，這樣當(dāng)主信號(hào)應(yīng)答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^(guò)”時(shí)，列車通過(guò)該應(yīng)答器時(shí)可以避免產(chǎn)生制動(dòng)。A、主信號(hào)應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、補(bǔ)充應(yīng)答器D、可變應(yīng)答器答案：C145.PIS與TCMS的通訊可以通過(guò)()實(shí)現(xiàn)。A、CAN網(wǎng)絡(luò)B、MVB網(wǎng)絡(luò)C、RS485D、RS23答案：C146.ATO系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要有（）和環(huán)線組成。A、軌旁盒B、表示器C、控制器D、PTI多路轉(zhuǎn)換軌旁單元答案：D147.TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)能夠?qū)B接板上各指示燈狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查。A、雙機(jī)轉(zhuǎn)換功能B、Ⅰ.Ⅱ室按鈕C、主機(jī)上燈時(shí)間D、工作靈敏度答案：A148.在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測(cè)到（）個(gè)連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測(cè)到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧?。A、一B、二C、三D、四答案：B149.車載信號(hào)設(shè)備，實(shí)時(shí)記錄車載數(shù)據(jù)，應(yīng)連接CC計(jì)算機(jī)（）部件。A、交換機(jī)B、DLUC、PPUD、CMP1.8s答案：D150.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在（）mm以上。A、5B、6C、7D、8答案：A151.車載ATO子系統(tǒng)可使列車速度保持在參考速度的（）的范圍內(nèi)。A、0～2km/hB、0～3km/hC、0～4km/hD、0～5km/h答案：D152.變壓器的滿載測(cè)試是檢驗(yàn)變壓器（）。A、功率因數(shù)B、輸出功率C、輸出電壓D、輸出電流答案：B153.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率與回路固有振蕩頻率相同時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象，稱為（）。A、諧振B、振蕩C、耦合D、互感應(yīng)答案：A154.依用ZC-8型接地電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻值時(shí)接線方式為（）。A、E端鈕接5m導(dǎo)線，P端鈕接20m線，C端鈕接40m線B、P端鈕接5m導(dǎo)線，C端鈕接20m線，E端鈕接40m線C、端鈕接5m導(dǎo)線，E端鈕接20m線，P端鈕接40m線D、P端鈕接5m導(dǎo)線，E端鈕接20m線，C端鈕接40m線答案：A155.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能主要包括（）和調(diào)度指揮四個(gè)方面。A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行答案：C156.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它一旦形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)答案：A157.將二進(jìn)制數(shù)11011101轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制是（）。A、220B、221C、251D、321答案：B158.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過(guò)B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C159.用于車載定位的應(yīng)答器是()，列車失去定位后將會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。A、可變應(yīng)答器B、補(bǔ)充應(yīng)答器C、固定應(yīng)答器D、重定位應(yīng)答器答案：C160.下列關(guān)于區(qū)域控制器描述錯(cuò)誤的有（）。A、接收由其控制區(qū)內(nèi)列車發(fā)出的位置信號(hào)B、根據(jù)所有已知障礙物的位置和運(yùn)行權(quán)限來(lái)確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的運(yùn)行權(quán)限C、回應(yīng)相鄰區(qū)域控制器的授權(quán)申請(qǐng)D、使用中央2選2計(jì)算機(jī)答案：B161.用萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)應(yīng)將測(cè)棒與電路（）。A、斷開(kāi)B、閉合C、并聯(lián)D、串聯(lián)答案：D162.ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離（）工作。A、TPB、ATSC、ATCD、ATP答案：A163.車載天線與應(yīng)答器的有效作用距離為（）。A、150mm~300mmB、200mm~550mmC、200mm~400mmD、300mm~550mm答案：B164.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)由減速器輸出軸通過(guò)（）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸。A、速動(dòng)片B、聯(lián)軸器C、連接板D、起動(dòng)片答案：D165.受電端至室內(nèi)分線盤有開(kāi)路故障，如果受電端電壓已送到通向室內(nèi)的電纜芯線，但是室內(nèi)分線盤處測(cè)不到電壓，則可判斷為（）故障。A、送電端保險(xiǎn)絲斷開(kāi)B、電纜線路短路或混線C、電纜線路斷路D、防雷元件短路答案：C166.軌旁AP點(diǎn)無(wú)線覆蓋為保證正常情況下，交接在70至80ms內(nèi)完成；以及在最壞的情況下，交接的時(shí)間不超過(guò)（）的情況能達(dá)到95%。A、100msB、150msC、200msD、300ms答案：A167.車載ATP天線能接收的軌旁最小工作電流及軌旁各載波的最大電流容許值分別為()。A、100mA、5AB、100mA、10AC、50mA、5AD、50mA、10A答案：A168.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)（）。A、進(jìn)路空閑B、信號(hào)開(kāi)放C、區(qū)間空閑D、區(qū)間封鎖答案：C169.三顯示信號(hào)機(jī)燈位排列順序是（）。A、紅綠黃B、黃綠紅C、綠紅黃D、黃紅綠答案：B170.對(duì)應(yīng)急設(shè)備、器材的管理，應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái)賬，明確備用型號(hào)及數(shù)量、()及位置等，定期進(jìn)行檢查，保證其處于良好狀態(tài)。A、使用地點(diǎn)B、使用時(shí)間C、維修地點(diǎn)D、7存放地點(diǎn)答案：D171.地-車傳輸主要使用（）傳輸方式，即軌道電路連續(xù)傳輸和歐標(biāo)應(yīng)答器點(diǎn)式傳輸。A、一B、二C、三D、四答案：B172.車載設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)入目視模式，向（）報(bào)告已轉(zhuǎn)入目視行車模式，然后按固定限速40km/h監(jiān)控列車運(yùn)行。A、RBCB、CEMC、LEUD、MA答案：A173.TAX型機(jī)車安全信息綜合檢測(cè)裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過(guò)（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時(shí)間.速度.公里標(biāo)等信息。A、RS-485B、RS-422C、AND、RS-232答案：A174.點(diǎn)式列車控制運(yùn)行,列車的間隔由基于傳統(tǒng)進(jìn)路監(jiān)督（當(dāng)允許列車越過(guò)信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間的所有進(jìn)路條件滿足時(shí)，給出開(kāi)放信號(hào)顯示）的（）系統(tǒng)來(lái)保證。A、ITCB、ATPC、聯(lián)鎖D、閉塞答案：C175.操作系統(tǒng)的作用是（）。A、A.把源程序翻譯成目標(biāo)程序B、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理C、控制和管理系統(tǒng)資源的使用D、D.實(shí)現(xiàn)軟硬件的轉(zhuǎn)換答案：C176.（）子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)控制，進(jìn)行速度自動(dòng)調(diào)整控制和車站程序定位停車控制。A、TOB、ATPC、ATCD、ATS答案：A177.由微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備完成的測(cè)試項(xiàng)目，不再進(jìn)行人工測(cè)試，未納入微機(jī)監(jiān)測(cè)的或微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備故障時(shí)，進(jìn)行（）。A、區(qū)間測(cè)試B、人工測(cè)試C、站內(nèi)測(cè)試D、道岔測(cè)試答案：B178.凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿必須具備（）。A、動(dòng)作功能B、表示功能C、連接功能D、鎖閉功能答案：D179.如果在CTC級(jí)定位狀態(tài)變?yōu)椤笆ザㄎ弧?，則車載子系統(tǒng)將觸發(fā)緊急制動(dòng)，同時(shí)在停穩(wěn)后轉(zhuǎn)為RM模式和（）級(jí)。A、SMB、CTCC、ITCD、聯(lián)鎖控制IXLC答案：D180.自動(dòng)站間閉塞,列車到達(dá)接車站,經(jīng)過(guò)檢查區(qū)間空閑后,閉塞（）。A、自動(dòng)解除B、手動(dòng)解除C、經(jīng)過(guò)值班員聯(lián)系后解除D、不需解除答案：A181.VPI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電源為電源屏送的（）電源。A、DZB、DFC、KZD、KF答案：C182.ZD9-A220/2.5k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流（）。A、1.9A～2.3AB、2.0A～2.5AC、2.2A～2.6AD、2.3A～2.9A答案：A183.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各種主要信息記錄，一般車站保持時(shí)間不少于（）。A、16hB、24hC、36hD、48h答案：B184.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)中，ZVRD列車信號(hào)輸出，是哪一個(gè)INT插頭的作用（）。A、INT1B、INT2C、INT3D、INT4答案：B185.軌旁無(wú)線位于軌道沿線，用于傳輸和（）列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。A、存儲(chǔ)B、記錄C、接收D、標(biāo)記答案：C186.交流耐壓測(cè)試儀，對(duì)絕緣不良的試品來(lái)說(shuō)是一種破壞性試驗(yàn);電器在長(zhǎng)期工作中，不僅要承受額定（）的作用，還要承受操作過(guò)程中引起短時(shí)間的高于額定工作電壓的過(guò)電壓作用。A、工作電壓B、工作電流C、工作功率D、工作電阻值答案：A187.交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由（）、接點(diǎn)座組成，表示桿共同完成。A、動(dòng)作桿B、推板C、動(dòng)作板D、滾輪答案：C188.在ATC系統(tǒng)正常情況下，駕駛采用（）駕駛模式。A、TOB、ARC、RMD、URM答案：B189.信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上有關(guān)道岔不能板動(dòng)其敵對(duì)信號(hào)()。A、能開(kāi)放B、有條件開(kāi)放C、不能開(kāi)放D、無(wú)車可開(kāi)放答案：C190.車載信號(hào)設(shè)備，當(dāng)由MCS模式轉(zhuǎn)換RM模式時(shí)，列車速度必須小于（），否則將會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h答案：C191.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)()。A、表示燈B、表示器C、調(diào)車表示器D、發(fā)車表示器答案：C192.對(duì)功率放大電路的最基本要求是（）。A、輸出信號(hào)電壓大B、．輸出信號(hào)電流大C、．輸出信號(hào)電壓和電流均大D、輸出信號(hào)電壓大，電流小答案：C193.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，主副電源切換屬于（）。A、不報(bào)警B、一級(jí)報(bào)警C、二級(jí)報(bào)警D、三級(jí)報(bào)警答案：B194.濾波電路中整流二極管的導(dǎo)通角較大，峰值電流很小，輸出特性較好，適用于低電壓、大電流場(chǎng)合的濾波電路是（）。A、電感式B、電容式C、復(fù)式D、有源答案：A195.上道進(jìn)行施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行()作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)，并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。A、單人B、雙人C、三人D、四人答案：B196.車載信號(hào)設(shè)備，MCS或RM人工駕駛模式啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)施加牽引力百分比應(yīng)大于（）以上。A、30%B、40%C、50%D、80%答案：C197.JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的繼電器均采用（）型繼電器。A、JWXC-1700B、JWJXC-2000C、JZXC-480D、JPXC-1000答案：D198.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈亮綠燈滅表示道岔在（）。A、定位B、反位C、四開(kāi)D、采集故障答案：B199.操作系統(tǒng)按其功能關(guān)系分為系統(tǒng)層。管理層、()三個(gè)層。A、數(shù)據(jù)層B、邏輯層C、用戶層D、應(yīng)用層答案：D200.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器主要由開(kāi)關(guān)盒、接點(diǎn)彈片、開(kāi)關(guān)座、（）、頂銷等部件組成。A、接點(diǎn)座B、頂銷螺絲C、接點(diǎn)彈簧D、觸頭答案：D201.XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于()。A、0.1sB、0.2sC、0.3sD、0.5s答案：A202.ATC傳送數(shù)據(jù),不包括()。A、TS時(shí)間B、列車精確位置C、自動(dòng)報(bào)站內(nèi)容D、ATC狀態(tài)答案：C203.道岔尖軌轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到三個(gè)力的作用：主動(dòng)的推力、尖軌轉(zhuǎn)換阻力（）。A、尖軌密貼力B、反彈力C、特殊卡阻力D、橫向阻力答案：A204.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A205.下列哪些物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品（）。A、安全帽B、絕緣鞋C、工作手套D、應(yīng)急燈答案：D206.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源對(duì)地漏泄電流交流監(jiān)測(cè)量程為AC0～（）。A、100mAB、200mAC、300mAD、400mA答案：C207.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的本地操作和表示是通過(guò)()來(lái)完成的。A、MMIB、SICASC、LOW工作站D、ADM答案：C208.車載CC供電額定電壓的范圍為（）。A、77~137VDCB、87~127VDCC、90~130VDCD、77~110VDC答案：C209.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，其中集中聯(lián)鎖分為（）。A、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖B、繼電聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖C、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖D、臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖答案：A210.ATP系統(tǒng)中IXLC的含義（）。A、聯(lián)鎖控制B、點(diǎn)列式列車控制C、連續(xù)式列車控制D、自動(dòng)控制答案：A211.運(yùn)營(yíng)控制中心有ATS數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)服務(wù)器（）臺(tái)。A、1B、2C、3D、4答案：B212.列車上的車載信號(hào)空開(kāi)中，表示CORE供電的空開(kāi)是（）。A、91F110B、91F101C、91F07D、91F08答案：B213.設(shè)備房微機(jī)監(jiān)測(cè)顯示器通過(guò)（）連接至微機(jī)監(jiān)測(cè)機(jī)柜主機(jī)。A、VR線B、VGA線C、DVI線D、HDMI線答案：A214.（）是屬于無(wú)線設(shè)備的。A、中繼器B、天線C、發(fā)送設(shè)備D、接收設(shè)備答案：B215.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬于（）。A、極端個(gè)人主義B、自由主義C、享樂(lè)主義D、拜金主義答案：A216.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)采集、處理、分析，在（）進(jìn)行實(shí)時(shí)聲光報(bào)警，在終端顯示各站故障報(bào)警信息。A、站機(jī)B、終端C、主機(jī)D、備機(jī)答案：A217.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)滾動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間大站不少于（）。A、16hB、24hC、36hD、48h答案：D218.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)，當(dāng)列車運(yùn)行速度在0≤V(運(yùn)行速度)≤5kph,VATO_Margin（ATO允許速度余量（）。A、2kphB、3kphC、4kphD、5kph答案：D219.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于（）。A、0.2mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm答案：A220.（）屬于光纖常用參數(shù)。A、衰減常數(shù)B、輻射C、駐波比D、頻率答案：A221.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。A、百米標(biāo)B、坡度標(biāo)C、曲線標(biāo)D、停車位置標(biāo)答案：D222.車載信號(hào)設(shè)備，在CBTC模式下，車載CC通過(guò)（）接收聯(lián)鎖發(fā)送過(guò)來(lái)的信息。A、信標(biāo)天線B、DCS天線C、編碼里程計(jì)D、歐式編碼器答案：B223.DCS天線的RF饋線彎曲半徑不小于（）mm。A、100B、150C、200D、50答案：A224.LED信號(hào)機(jī)的接地電阻為小于（）。A、5歐姆B、10歐姆C、15歐姆D、20歐姆答案：B225.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的（）結(jié)構(gòu)。A、串行B、靜態(tài)冗余C、動(dòng)態(tài)冗余D、并行答案：C226.個(gè)人過(guò)失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。A、警告、罰款或十日以下拘留B、拘留或勞動(dòng)教養(yǎng)C、行政處分D、十五日以下拘留答案：A227.道岔的號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼是指道岔轍叉角的（）。A、正切值B、余切值C、正弦值D、余弦值答案：B228.下列哪種設(shè)備不是列車超速防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)備？（）A、控制站的軌旁單元B、設(shè)于線路上各軌道電路分界點(diǎn)的調(diào)諧單元C、車載ATP設(shè)備D、工作站答案：D229.根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用（）顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處。A、3、3B、2、5C、2、3D、3、10答案：A230.通過(guò)報(bào)文讀寫工具BEPT可改寫（）的數(shù)據(jù)報(bào)文。A、無(wú)源應(yīng)答器B、有源應(yīng)答器C、LEUD、警示標(biāo)答案：A231.聯(lián)機(jī)聯(lián)鎖站TDCS機(jī)柜電源層引入的采樣電源是（）。A、JZ、JFB、KZ、KFC、JZ220、JF220D、QF、QZ答案：B232.在交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，（）的主要作用是濾波。A、二極管B、交流電容C、電阻D、電機(jī)繞組答案：D233.TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集電路采集設(shè)備狀態(tài)在有信息時(shí)，采集點(diǎn)與采集地的直流電壓應(yīng)大于（）。A、10VB、16VC、18VD、24V答案：A234.無(wú)線電天線的位置放置在列車的每個(gè)端頭，在各個(gè)車廂的頂部區(qū)域，每節(jié)車廂安裝（）個(gè)天線，它們到彼此之間有一定的距離，而且與車輛的中心線成一定的水平角（斜視角）。A、一B、二C、三D、四答案：B235.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)所配用的電動(dòng)機(jī)為（）。A、直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、直流并勵(lì)電動(dòng)機(jī)C、直流復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)D、直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)答案：A236.轉(zhuǎn)轍機(jī)左裝就是（）。A、面對(duì)岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在左測(cè)B、背對(duì)岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在左側(cè)C、安裝位置在軌道左側(cè)D、安裝位置在軌道右側(cè)答案：A237.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，完成站場(chǎng)顯示、操作、語(yǔ)音提示、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)輸出的是（）。A、上位機(jī)B、維修機(jī)C、配電系統(tǒng)D、下位機(jī)答案：A238.列車位置檢測(cè)就是，利用（），列車經(jīng)過(guò)地面應(yīng)答器時(shí)，從地面應(yīng)答器接收絕對(duì)位置信息，根據(jù)此位置信息修正自身位置。其次，用（），通過(guò)累計(jì)行車距離進(jìn)行連續(xù)的位置檢測(cè)。A、車載查詢器，速度發(fā)電機(jī)B、車載控制器，速度發(fā)電機(jī)C、車載查詢器，速度傳感器D、車載控制器，速度傳感器答案：C239.TWC收發(fā)器屬于ATP系統(tǒng)設(shè)備，ATO系統(tǒng)通過(guò)TWC收發(fā)器完成的功能不包括（）。A、車地通訊B、CD（載波信號(hào)檢測(cè)）輸出減C、監(jiān)測(cè)記錄D、位置信息（轉(zhuǎn)發(fā)器編號(hào)）輸出答案：C240.ATO地面裝置中1個(gè)ATO架子最多可控制()個(gè)地面信標(biāo)。A、1B、2C、4D、8答案：C241.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于（）。A、3.8SB、5.5SC、8SD、9S答案：C242.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為（）。A、25kN±1kNB、25kN±2kNC、28kN±1kND、28kN±2kN答案：D243.機(jī)車由無(wú)碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示（）。A、白燈B、紅燈C、半紅半黃D、雙半黃燈答案：C244.在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器，必要時(shí)設(shè)置特定用途的（）。A、接收器B、發(fā)送器C、應(yīng)答器D、譯碼器答案：C245.軌道電路在各種工作狀態(tài)下，要受到許多外界因素的影響，下列哪種不是影響最大的外界因素。（）A、電源電壓B、鋼軌阻抗C、天氣狀況D、道碴電阻答案：C246.全運(yùn)行的--次制動(dòng)模式曲線,叫做（）。A、允許速度控制曲線B、目標(biāo)速度監(jiān)視曲線C、運(yùn)行速度監(jiān)控曲線D、目標(biāo)距離模式曲線答案：D247.閉塞設(shè)備不可以（）。A、防止同向列車在區(qū)間內(nèi)追尾B、控制信號(hào)機(jī)顯示和道岔扳動(dòng)C、為列車運(yùn)行提供動(dòng)力D、保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)只能有一個(gè)列車占用答案：C248.在區(qū)間的兩頭各裝有一套計(jì)軸設(shè)備，設(shè)備分室內(nèi)、室外兩部分，兩站間用（）對(duì)通信傳輸線路聯(lián)系。A、一B、二C、三D、四答案：A249.列車經(jīng)過(guò)固定應(yīng)答器時(shí)，固定應(yīng)答器會(huì)向車載子系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的（）報(bào)文。A、地點(diǎn)B、移動(dòng)授權(quán)C、應(yīng)答器D、位置報(bào)告答案：C250.道岔室內(nèi)控制電路組成由（）、執(zhí)行單元與監(jiān)督保護(hù)單元組成。A、選擇單元B、指令單元C、監(jiān)測(cè)單元D、電源單元答案：B251.在檢測(cè)到（）應(yīng)答器，同時(shí)所測(cè)量的兩個(gè)應(yīng)答器之間的距離與TDB相符之后，定位狀態(tài)會(huì)變?yōu)椤耙讯ㄎ弧?。A、三個(gè)連續(xù)的B、兩個(gè)連續(xù)的C、三個(gè)D、兩個(gè)答案：B252.車輛在ATO模式下由車載設(shè)備控制列車運(yùn)行，當(dāng)距離前方車站大約()米的時(shí)候ATO車載設(shè)備開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)站精確停車。A、200B、400C、100D、300答案：B253.ATS系統(tǒng)中（）服務(wù)器具有列車自動(dòng)調(diào)整ATR功能。A、COMB、HMIC、ADMD、MMI答案：A254.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，有權(quán)（）。A、提出抗議B、追究責(zé)任C、進(jìn)行監(jiān)督D、要求糾正答案：D255.車載設(shè)備是基于（）結(jié)構(gòu)，與列車和連續(xù)傳輸?shù)慕涌谑侨哂嗟?，BTM和DMI不冗余。A、二取二B、一取一C、三取二D、二取一答案：C256.道岔尖軌與基本軌密貼段需全面檢查，塞尺塞入深度須大于（）毫米。A、15B、18C、20D、22答案：C257.在MΩ表“線路L”端的外圍，有一個(gè)銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）。A、保護(hù)環(huán)B、接地環(huán)C、防護(hù)環(huán)D、安全環(huán)答案：A258.一般的軌道只需設(shè)置一種頻率即可，但是類似站臺(tái)軌、折返軌及終端軌需設(shè)置（）種不同的頻率，用于兩個(gè)方向ATP報(bào)文的傳輸。A、1B、2C、3D、4答案：B259.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B260.列車在啟動(dòng)車載子系統(tǒng)后，（）模式是初始駕駛模式。A、RMB、SMC、AMD、AR答案：A261.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電流采集模塊工作電壓為（）。A、5VB、12VC、16VD、24V答案：B262.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)（），導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。A、提供情況B、組織行車C、組織施工D、組織檢修答案：A263.常用的手鋸有（）。A、一種B、二種C、三種D、四種答案：B264.軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺(tái)D、道岔答案：B265.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)量程為0～（）。A、5AB、8AC、10AD、15A答案：C266.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)設(shè)備中，INT2插頭作用為（）。A、車載ATC設(shè)備電源B、安全輸入/輸出C、非安全輸入/輸出D、編碼里程計(jì)接口答案：B267.行車指揮自動(dòng)化時(shí)（ATC系統(tǒng)）列車運(yùn)行調(diào)整的方法是（）。A、自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整B、只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整C、列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行，不需人工干預(yù)D、列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，需人工干預(yù)答案：D268.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B269.JT-C系列機(jī)車信號(hào)主機(jī)中，主機(jī)板前面板設(shè)有（）指示燈。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B270.閉塞設(shè)備分為（）。A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞D、自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞答案：C271.在軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面（）時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。A、斷軌B、短路C、開(kāi)路器D、生銹答案：B272.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接稱（）。A、斷電保護(hù)B、斷線保護(hù)C、接零保護(hù)D、斷相保護(hù)答案：C273.車載信號(hào)設(shè)備，USW_Eth1連接（）。A、維護(hù)工具B、DCS調(diào)制解調(diào)器C、數(shù)據(jù)記錄器(DLU)D、中繼器開(kāi)關(guān)答案：D274.在雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的（）。A、相位B、頻率C、電壓D、電流答案：B275.車載ATP工作溫度()。A、-30℃～50℃B、-25℃～55℃C、-20℃～60℃D、-15℃～65℃答案：B276.列車上駕駛模式的轉(zhuǎn)換按鈕有2個(gè)，其中()安裝在司機(jī)駕駛臺(tái)上。A、TP/ATO/RM模式轉(zhuǎn)換按鈕B、NRM模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)C、屏蔽門開(kāi)關(guān)按鈕D、告警按鈕答案：A277.車載信號(hào)設(shè)備，列車CBTC—ATO模式下運(yùn)行中，突然有一扇車門打開(kāi)了，列車有何反應(yīng)（）。A、列車自動(dòng)緊急制動(dòng)B、在司機(jī)的操作下，列車緊急制動(dòng)C、惰行D、有相應(yīng)提示，但不會(huì)緊急制動(dòng)答案：D278.車載ATP控制器的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)使用（）冗余以太網(wǎng)作為傳輸通道，承載車載ATP控制器與安全設(shè)備、非安全設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。A、30/100MB、30/200MC、10/200MD、10/100M答案：D279.以下工具中（）是無(wú)線測(cè)試的專用工具。A、萬(wàn)用表B、無(wú)線接入點(diǎn)測(cè)試盒C、防雷測(cè)試儀D、B.功率表答案：B280.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，每塊INOM板提供（）信息點(diǎn)。A、24路B、32路C、40路D、48路答案：B281.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)中，ZVRD列車信號(hào)輸出，是哪一個(gè)INT插頭的作用（）。A、INT1B、INT2C、INT3D、INT4答案：B282.下列哪種情況不屬于違章作業(yè)（）。A、任意拆除設(shè)備上的照明設(shè)施B、隨意拆除設(shè)備上的安全保護(hù)裝置C、特種作業(yè)持證者獨(dú)立進(jìn)行操作D、未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器答案：C283.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)量信息掃描周期不大于（）。A、100msB、200msC、250msD、500ms答案：C284.車載機(jī)柜應(yīng)正確固定在機(jī)柜底座上，上下均有固定螺絲，有配套墊片，且緊固無(wú)滑絲，螺栓不小于M（）。A、8B、10C、12D、13答案：C285.在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路（）。A、表示燈B、表示器C、調(diào)車表示器D、發(fā)車表示器答案：B286.ATS背投的DIGICOM機(jī)采用的是哪種操作系統(tǒng)（）。A、windowsxpB、solarisC、windows2000D、linux答案：D287.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是（）。A、同相位B、相位差90°C、相位差180°D、不能確定答案：D288.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、（）等。A、控制器B、通信C、監(jiān)測(cè)器D、傳輸通道答案：B289.城市軌道交通通信系統(tǒng)中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)男畔㈩愋蜑椋ǎ┬盘?hào)。A、文字B、數(shù)據(jù)C、圖像D、語(yǔ)音答案：C290.車載子系統(tǒng)和軌旁列車數(shù)據(jù)庫(kù)WCU_TTS之間的通信基于操作狀態(tài)報(bào)文.運(yùn)營(yíng)狀態(tài)報(bào)文（OOS）和時(shí)間報(bào)文（TTM）之間的（）交換。A、一次性B、不間斷C、周期性D、連續(xù)性答案：C291.TDCS站機(jī)顯示器使用（）電源。A、UPSB、非UPSC、照明D、自閉答案：A292.服務(wù)器會(huì)將當(dāng)前ATS系統(tǒng)中各設(shè)備的連接情況通知ATS工作站，在設(shè)備狀態(tài)視圖會(huì)將這些主機(jī)的狀態(tài)信息顯示出來(lái)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、深綠色代表連通B、灰色代表沒(méi)有連通C、紫色代表備機(jī)D、淺綠色代表備機(jī)答案：C293.補(bǔ)充應(yīng)答器一般設(shè)在主信號(hào)應(yīng)答器前方（）米左右。A、400B、300C、200D、100答案：B294.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))≥50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）。A、80mB、100mC、200mD、400m答案：D295.車載CC供電額定電壓的范圍為（）。A、77~137VDCB、287~127VDCC、290~130VDCD、77~110VDC答案：C296.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖端離開(kāi)速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為（）。A、0.3mm～0.8mmB、0.5mm～1.7mmC、0.3mm～2mmD、1mm～3mm答案：A297.車載信號(hào)設(shè)備，列車滿足ATO發(fā)車條件時(shí)，車載CC計(jì)算機(jī)通過(guò)INT3:C07輸出ATO指令（）V電源。A、48B、110C、220D、24答案：B298.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)室外聯(lián)鎖設(shè)備的（）功能。A、檢查B、監(jiān)測(cè)C、管理D、復(fù)位答案：B299.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為直流（）。A、160VB、180VC、200VD、220V答案：A300.DDXL-34型防雷信號(hào)點(diǎn)燈單元的防雷電壓轉(zhuǎn)移系數(shù)小于（）。A、1/200B、1/300C、1/400D、1/500答案：D301.正常情況下，ATS系統(tǒng)控制中心以（）為主，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)需操作人員干預(yù)。A、后備模式B、人工控制C、自動(dòng)控制D、聯(lián)鎖自排答案：C302.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集站內(nèi)電碼化電流采用（）電流模塊。A、1XB、4XC、3XD、2X答案：D303.禁止在油管道上進(jìn)行（）工作。A、檢修B、試驗(yàn)C、焊接D、一切答案：C304.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?。A、機(jī)械能B、熱能C、液壓能D、風(fēng)能答案：C305.城市軌道交通通信系統(tǒng)中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)男畔㈩愋蜑椋ǎ┬盘?hào)。A、文字B、數(shù)據(jù)C、圖像D、2語(yǔ)音答案：C306.當(dāng)列車占用軌道時(shí)，它的輪對(duì)在兩軌之間形成的電阻，按著一般電路分析，可看成是（）作用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、斷路D、短路答案：D307.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A308.當(dāng)電源頻率增加后,分別與燈泡串聯(lián)的R.L.C，3個(gè)回路并聯(lián),與（）串聯(lián)的燈泡亮度增加。A、RB、LC、D、R和L答案：C309.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為（）。A、220VB、110VC、380VD、500V答案：D310.下面不是道岔控制電路中的指令單元的是（）。A、SJB、DCJC、FCJD、1DQJ答案：D311.在信號(hào)機(jī)的顯示中，允許通過(guò)，進(jìn)路中至少有一組道岔開(kāi)通側(cè)向且列車以不超過(guò)規(guī)定的速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)的燈位是（）。A、綠燈+黃燈B、黃燈+紅燈C、黃燈D、綠燈答案：C312.車載ATP系統(tǒng)收到車站ATP裝置門鉤（）指令，使門鉤復(fù)位，為關(guān)門創(chuàng)造條件。A、鎖閉B、解鎖C、復(fù)位D、開(kāi)門答案：C313.下列選項(xiàng)中，不屬于計(jì)算機(jī)病毒特征的是（）。A、破壞性B、潛伏性C、傳染性D、免疫性答案：D314.50Hz相敏軌道電路中相敏接收器的工作值為（）。A、9.5+0.5VB、10.5+0.5VC、11.5+0.5VD、12.5+0.5V答案：D315.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度時(shí)，按事故（）進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。A、因果關(guān)系B、發(fā)生時(shí)間C、持續(xù)時(shí)間D、組織搶險(xiǎn)答案：A316.關(guān)于從車載ATP子系統(tǒng)，正確的描述是（）。A、當(dāng)行車速度超過(guò)防護(hù)值時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)B、測(cè)試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備C、ATP負(fù)責(zé)計(jì)算出安全停車點(diǎn)的速度——距離曲線，該停車點(diǎn)后行列車不得超過(guò)。D、ATP不能進(jìn)行列車開(kāi)關(guān)門操作答案：C317.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上位機(jī)通過(guò)（）與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、下位機(jī)B、CAN卡C、高速串口D、網(wǎng)卡答案：D318.車載信號(hào)設(shè)備，ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備（）路獨(dú)立的輸入輸出設(shè)備。A、A.1B、2C、3D、4答案：B319.自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)(ATS)是監(jiān)控系統(tǒng)的核心，它實(shí)時(shí)采集和處理來(lái)自軌旁、車站和車載設(shè)備的信息。ATS系統(tǒng)提供通用的（）結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)都是模塊化的以適應(yīng)給定項(xiàng)目的不同子系統(tǒng)需求。A、外部B、網(wǎng)絡(luò)C、設(shè)備D、硬件和軟件答案：D320.三相交流道岔為了采集功率曲線，必須同時(shí)采集（）相電壓和（）相電流。A、3、3B、2、27sC、3、2D、2、3答案：A321.社會(huì)主義職業(yè)道德是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它（）地繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中有價(jià)值因素。A、延續(xù)B、發(fā)展C、繼承D、批判答案：D322.微機(jī)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期不少于（）。A、兩年B、三年C、四年D、五年答案：A323.ZYJ7控制電路的三相電源特點(diǎn)是（）。A、頻率相同，振幅相等，相位相同B、頻率相同，振幅相等，相位互差120度C、頻率不同，振幅相等，相位互差120度D、頻率不同，振幅相等，相位相同答案：B324.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有（）。A、絕緣測(cè)試B、道岔動(dòng)作電流記錄C、顯示D、以上全是答案：C325.車載信號(hào)設(shè)備，DMI上停站時(shí)間如果剩余時(shí)間大于99秒，圖標(biāo)顯示（）。A、惰行B、“99”并閃爍C、保持為0D、從99遞減顯示“橫線”答案：A326.當(dāng)與調(diào)度所通信中斷中，TDCS站機(jī)屏幕右下角表示燈（）。A、閃綠燈B、亮綠燈C、閃紅燈D、亮紅燈答案：D327.下列哪種情況不屬于違章作業(yè)（）。A、任意拆除設(shè)備上的照明設(shè)施B、隨意拆除設(shè)備上的安全保護(hù)裝置C、特種作業(yè)持證者獨(dú)立進(jìn)行操作D、未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器答案：C328.使用工頻耐壓測(cè)試儀試驗(yàn)時(shí)，按規(guī)定將被試品接入試驗(yàn)回路，逐步升高電壓至標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的額定工頻耐受電壓值，保持（），然后迅速、均勻地降壓到零。A、2minB、1minC、3minD、4min答案：B329.從事特種作業(yè)的人員，未取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)而上崗作業(yè)，依《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，應(yīng)由行政執(zhí)法機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，逾期未改正的，應(yīng)()。A、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓B、處2萬(wàn)元以下的罰款C、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并可以并處2萬(wàn)元以下的罰款D、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并可以并處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款答案：C330.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)（）。A、進(jìn)路空閑B、信號(hào)開(kāi)放C、區(qū)間空閑D、區(qū)間封鎖答案：C331.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（）是備機(jī)由停機(jī)狀態(tài)向熱備狀態(tài)過(guò)渡的中間狀態(tài)。A、停機(jī)狀態(tài)B、熱備狀態(tài)C、主機(jī)狀態(tài)D、同步校核狀態(tài)答案：D332.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)安全保護(hù)地線的接地電阻不應(yīng)大于（）。A、1ΩB、4ΩC、10ΩD、12Ω答案：B333.對(duì)違反《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，造成重大環(huán)境污染事故，導(dǎo)致公私財(cái)產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員（）。A、批評(píng)教育B、賠償經(jīng)濟(jì)損失C、拘留D、追究刑事責(zé)任答案：D334.斷電會(huì)使原存信息丟失的存儲(chǔ)器是（）。A、半導(dǎo)體RAMB、硬盤C、ROMD、軟盤答案：A335.依據(jù)《國(guó)家安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由（）組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。A、省級(jí)以上人民政府B、各級(jí)人民政府C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門答案：C336.下列不會(huì)導(dǎo)致車載在ATP模式下發(fā)生緊急制動(dòng)的是（）。A、軌道電路沒(méi)有信號(hào)B、軌道電路通信報(bào)文丟失C、行駛過(guò)程中車輛門開(kāi)D、PIS黑屏答案：D337.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指（）。A、第88架信號(hào)機(jī)B、第888km處的信號(hào)機(jī)C、上行88km，700～900m處的信號(hào)機(jī)D、下行88km，700～900m處的信號(hào)機(jī)答案：C338.計(jì)軸器的發(fā)送磁頭設(shè)置于鋼軌的（），接收磁頭設(shè)置于鋼軌的（）。A、內(nèi)側(cè)，外側(cè)B、外側(cè)，外側(cè)C、內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)D、外側(cè)，內(nèi)側(cè)答案：A339.點(diǎn)式列車控制運(yùn)行可以作為一種（）模式（如當(dāng)CTC設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)）。A、降級(jí)B、升級(jí)C、補(bǔ)充D、駕駛答案：A340.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC通常是由地面列控中心或無(wú)線閉塞中心、軌道電路、地面點(diǎn)式信號(hào)設(shè)備（）等設(shè)備組成。A、信號(hào)機(jī)B、道岔C、軌道電路D、天線答案：C341.下列哪種不是聯(lián)鎖設(shè)備可以采用的實(shí)現(xiàn)方法？A、機(jī)械的B、機(jī)電的C、電氣的D、電信的答案：D342.對(duì)帶有()及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。A、36VB、40VC、110VD、220V答案：D343.車載天線安裝在轉(zhuǎn)向架上，由于曲線不同導(dǎo)致的左右偏差，在停車時(shí)為（）以下（含車載天線的安裝誤差），運(yùn)行中也把轉(zhuǎn)向架的左右變動(dòng)考慮進(jìn)去的話為±35mm。A、±10mmB、±15mmC、±30mmD、±35mm答案：B344.雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)區(qū)間被占用或軌道電路失效時(shí)，經(jīng)兩站工作人員確認(rèn)后（）。A、可通過(guò)規(guī)定的手續(xù)改變運(yùn)行方向B、立刻命令列車停車C、不可通過(guò)規(guī)定的手續(xù)改變運(yùn)行方向D、可改變閉塞方式答案：A345.下列描述正確的有（）。A、TO功能是安全功能，級(jí)別最高B、ATP功能是安全功能，級(jí)別最高C、ATS功能是安全功能，級(jí)別最高D、ATP、ATS、ATP都是安全功能答案：B346.車載信號(hào)設(shè)備，CC機(jī)柜的風(fēng)扇采?。ǎ┓绞?。A、三取二B、二取二C、一取一D、二乘二取二答案：A347.若電源系統(tǒng)故障未造成設(shè)備斷電，則現(xiàn)場(chǎng)處理過(guò)程中必須先確定故障處理過(guò)程中的影響范圍，必須確保處理過(guò)程不會(huì)導(dǎo)致（）。A、電源屏停電.B、UPS逆變器停機(jī)C、UPS轉(zhuǎn)電池供電D、設(shè)備斷電答案：D348.信號(hào)CBTC無(wú)線系統(tǒng)運(yùn)行在ISM頻段（）。A、1.8GHzB、2.4GHzC、5.8GHzD、3.9GHz答案：B349.工區(qū)應(yīng)定期徒步檢查（）顯示狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整顯示距離不合格的信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)站信號(hào)B、機(jī)車信號(hào)C、調(diào)車信號(hào)D、地面信號(hào)答案：D350.JZXC-480型軌道電路測(cè)試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)，（）發(fā)生燒保險(xiǎn)故障。A、會(huì)B、可能C、不會(huì)D、有車占用時(shí)會(huì)答案：C351.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能（）。A、雙開(kāi)道岔B、復(fù)式交分道岔C、菱形交叉D、渡線答案：C352.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）。A、脫軌表示器B、表示器C、進(jìn)路表示器D、進(jìn)路表示燈答案：A353.當(dāng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)備機(jī)停機(jī)或備機(jī)僅處于（）時(shí)，禁止關(guān)閉主機(jī)電源或人為干預(yù)主機(jī)切換到備機(jī)。A、停機(jī)狀態(tài)B、熱備狀態(tài)C、主機(jī)狀態(tài)D、同步校核狀態(tài)答案：D354.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)油缸與主油缸并聯(lián)，是（）裝置。A、一通B、二通C、三通D、四通答案：C多選題1.研制和推廣（）的部門，必須提供安全技術(shù)資料，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。A、新技術(shù)B、新設(shè)備C、新工藝D、新材料答案：ABCD2.以下（）屬于行車事故處理應(yīng)依據(jù)的原則。A、先救人，后救物B、先局部，后全面C、先正線，后其他D、先其他，后正線答案：AC3.關(guān)于機(jī)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的分類，以下說(shuō)法哪個(gè)正確？（）A、按網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)劃分：有總線型、環(huán)型、星型和樹(shù)型等B、按網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和計(jì)算機(jī)間的連接距離劃分：有局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)C、按傳送數(shù)據(jù)所用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)劃分：有資源子網(wǎng)、通信子網(wǎng)D、C.按通信傳輸介質(zhì)劃分：有低速網(wǎng)、中速網(wǎng)、高速網(wǎng)答案：AB4.根據(jù)當(dāng)前城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的產(chǎn)品，按列車速度控制方式、閉塞方式、信息傳輸方式的不同搭配組合，可組成（）。A、連續(xù)式ATC系統(tǒng)B、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)C、固定閉塞ATC系統(tǒng)D、混合式ATC系統(tǒng)答案：BC5.ATP車載設(shè)備在地面應(yīng)答器的配合下，可以在區(qū)間完成與LKJ的自動(dòng)切換，控車權(quán)的交接以ATP車載設(shè)備為主，為保證制動(dòng)的平穩(wěn)性和連續(xù)性，在人控優(yōu)先模式下，如果在切換時(shí)（）已經(jīng)觸發(fā)制動(dòng)，則應(yīng)停車后或司機(jī)緩解后手動(dòng)切換。A、TP車載設(shè)備B、車載ATC計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)C、LKJD、設(shè)備運(yùn)行版本答案：AC6.聯(lián)鎖是指（）之間建立起來(lái)的一種相互制約的關(guān)系。A、計(jì)軸區(qū)段B、信號(hào)機(jī)C、道岔D、進(jìn)路答案：BCD7.微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備直接采集軌道繼電器和復(fù)零繼電器的狀態(tài)來(lái)監(jiān)測(cè)設(shè)備的空閑、占用狀態(tài)和設(shè)備復(fù)零狀態(tài)。（）A、空閑B、占用C、復(fù)零狀態(tài)D、故障答案：ABC8.《公民道德建設(shè)實(shí)施納要》中強(qiáng)調(diào)，要（）。A、把道德特別是職業(yè)道德作為崗前培訓(xùn)的重要內(nèi)容B、把遵守職業(yè)道德的情況作為考核、獎(jiǎng)懲的重要指標(biāo)C、鼓勵(lì)從業(yè)人員具有鮮明的個(gè)性特征D、把道德特別是職業(yè)道德作為崗位培訓(xùn)的重要內(nèi)容答案：ABD9.VIOM由____和____組成（）。A、CPSB、CBSC、VIOD、GTW答案：CD10.復(fù)式交分道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式有（）等類型。A、岔尖部分雙轉(zhuǎn)轍器左側(cè)B、岔尖部分雙轉(zhuǎn)轍器右側(cè)C、轍叉部分非活動(dòng)心軌D、轍叉部分活動(dòng)心軌答案：ABD11.在熱電阻的正常使用過(guò)程中，突然出現(xiàn)示值最大的情況，請(qǐng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷熱電阻的使用情況是（）。A、檢查發(fā)現(xiàn)熱電阻的阻值可能最大B、熱電阻可能開(kāi)路C、B.熱電阻可能短路D、C.有斷線答案：AB12.在車載ATC設(shè)備年檢中，需要檢查（）。A、檢查、緊固開(kāi)關(guān)和按鈕B、設(shè)備上電檢查C、靜態(tài)功能檢查D、ATB功能測(cè)試答案：ABCD13.三相交流五線制道岔表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（）。A、反向電壓不小于500VB、正向電流不小于1AC、反向電壓不大于1000VD、正向電流不大于300mA答案：AB14.電源系統(tǒng)故障處理原則（）。A、不擴(kuò)大故障影響范圍B、安全第一的處理原則C、優(yōu)先處理故障原則D、遵循先通后復(fù)的原則答案：ABD15.司機(jī)顯示提供司機(jī)與車載控制器及列車自動(dòng)監(jiān)控ATS的接口，顯示的信息包括最大允許速度（）等。A、當(dāng)前測(cè)得速度B、到站距離C、列車運(yùn)行模式D、多系統(tǒng)出錯(cuò)信息答案：ABCD16.下述針對(duì)ATC子系統(tǒng)功能的描述，正確的是（）。A、管理列車在站臺(tái)運(yùn)行的調(diào)整B、監(jiān)控速度，能量和間隔C、計(jì)算移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)D、授權(quán)列車離站。答案：ABCD17.用于制作I頭所能涉及的工具是（）。A、壓線鉗B、剪刀C、剝線鉗D、偏口鉗答案：AC18.應(yīng)答器設(shè)備用于向列車控制系統(tǒng)傳送線路基本參數(shù)()車站進(jìn)路等固定和實(shí)時(shí)可變的信息，用于在特定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)地面與列車間的相互通信。A、線路速度B、特殊定位C、列車運(yùn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)D、臨時(shí)限速答案：ABCD19.ATS通過(guò)WCU_ATP對(duì)車載施加的控制中，與站臺(tái)軌相關(guān)的控制有（）。A、選擇站臺(tái)停車點(diǎn)B、車門選擇策略TCCC、實(shí)施跳停/停車D、折返策略答案：ABCD20.儀表接地系統(tǒng)由（）。A、接地線B、接地匯流排C、接地體D、公用連接板答案：ABCD21.安全生產(chǎn)檢查的方式主要有：（）。A、經(jīng)常性安全檢查B、專業(yè)性安全檢查C、群眾性安全檢查D、定期安全檢查答案：ABCD22.下列反映職業(yè)道德具體功能的是（）。A、整合功能B、導(dǎo)向功能C、規(guī)范功能D、協(xié)調(diào)功能答案：ABC23.正常情況下，車載ATC系統(tǒng)發(fā)送屏蔽門開(kāi)/關(guān)命令需滿足的條件（）。A、列車未切除ATCB、車地?zé)o線通信正?？捎肅、信號(hào)系統(tǒng)正?？刂破帘伍TD、IATP能檢查到屏蔽門“關(guān)閉且鎖閉”信息答案：ABCD24.道岔中途停止轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦聯(lián)結(jié)器空轉(zhuǎn)故障原因可能有（）。A、摩擦壓力調(diào)整過(guò)松B、尖軌，基本軌間有異物C、電動(dòng)機(jī)斷線D、齒條塊上落入異物答案：ABD25.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)三級(jí)報(bào)警包含（）。A、各種模擬量的電氣特性超限報(bào)警B、道岔缺口預(yù)警C、環(huán)境監(jiān)控各種報(bào)警D、與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、智能電源屏等系統(tǒng)通信接口故障報(bào)警答案：ABD26.進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為（）。A、出清鎖閉B、進(jìn)路鎖閉C、接近鎖閉D、占用鎖閉答案：BC27.50HZ相敏軌道電路系統(tǒng)受電端由哪幾部分構(gòu)成？（）A、受電端扼流變壓器B、受電端變壓器C、受電端限流電阻D、斷路器（熔斷器）答案：BCD28.聯(lián)鎖系統(tǒng)控制道岔模式有哪兩種（）。A、進(jìn)路控制B、單操控制C、手動(dòng)模式D、自動(dòng)模式答案：AB29.軌距保持桿絕緣不良,一般有（）。A、軌距保持桿斷裂B、軌距桿絕緣損壞C、軌距桿頂端與軌道電路其他帶電部分相碰D、軌距桿碰到道岔安裝裝置造成短路答案：BCD30.以下屬于熱電阻