港口工程技術（港口與航道工程）專業(yè)建設方案

PAGEPAGE2南通航運職業(yè)技術學院港口工程技術（港口與航道工程）專業(yè)建設方案項目負責人：吳麗華（南通航運職業(yè)技術學院副院長、副教授）楊昆（項目組主要成員：吉順莉、趙蘇政、房世龍、曹昕（企業(yè)兼職）、崔桂官、鄭紅娟、朱亮、周春煦、倪飛、王學斌（企業(yè)兼職）、楊學輝、沙振新（企業(yè)兼職）主要合作單位：中交上海航道局東方疏浚公司、南京長江航道工程局、南通經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建筑質量安全監(jiān)督站、南通建設監(jiān)理有限公司一、專業(yè)建設基礎1.行業(yè)背景交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎和先導，水路交通運輸是綜合運輸體系中的重要運輸方式，具有能耗省、運量大、對環(huán)境影響小等特點，是資源節(jié)約型的綠色運輸方式。國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略、長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃均對交通發(fā)展提出了明確的要求：切實加快沿海沿江港口建設步伐，合理開發(fā)和整合港口資源；加強干線航道網(wǎng)的規(guī)劃建設，增加三級以上航道的總里程數(shù)，增加內河水運能力，貫通江海河聯(lián)運。江蘇省濱江臨海，水網(wǎng)密布，河流眾多，水運資源豐富，經(jīng)濟發(fā)達，具備發(fā)展水運的優(yōu)越條件，是我國水運最為發(fā)達的省份之一?！笆濉逼陂g，江蘇將加快以連云港港為龍頭的沿海港口群建設，基本建成連云港港30萬噸級深水航道，加快10萬噸級集裝箱碼頭和30萬噸級原油碼頭建設，推進洋口港區(qū)、大豐港區(qū)和濱海港區(qū)等深水航道建設；推進太倉港集裝箱碼頭資源整合和擴能建設，建成集裝箱干線港，推進江海聯(lián)運中轉樞紐港建設；抓住長江深水航道建設機遇，提升南京港、鎮(zhèn)江港等沿江港口發(fā)展水平。積極構建與干線航道相匹配的內河水運樞紐，重點推進徐州港和無錫港國家級內河港口建設。同時，江蘇要以形成“兩縱三橫一網(wǎng)”內河干線航道為目標，基本建成長江南京以下12.5米深水航道，建設京杭運河、連申線、淮河出海航道及鹽河、蕪申線、蘇南干線航道，構建長江三角洲地區(qū)內河高等級航道網(wǎng)絡，確保到“十二五”末，高等級干線航道網(wǎng)建成70%以上，達標干線航道里程超過2100公里，三級以上航道聯(lián)通所有省轄市，新增航道達標里程750公里，初步形成全省干線航道網(wǎng)主網(wǎng)絡，初步測算需要投入300億元以上。南通處于沿江沿海岸線的“T”型黃金交匯點，踞江海之匯，扼南北之喉，是江蘇唯一既臨江又沿海的城市，集“黃金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢于一身。而我院地處南通經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢獨特。根據(jù)我們對江蘇省港口與航道企業(yè)所作的社會調查，隨著江蘇大交通發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及港口、航道建設發(fā)展進程的加快，港口和航道企業(yè)急需大量既有一定的理論基礎，又有較強的實踐動手能力的高端技能型人才。這些人既能從事第一線的施工管理工作，又具有一定的港口和航道規(guī)劃和設計能力。這樣的專門人才，正是我們高等職業(yè)技術學院的培養(yǎng)目標定位之所在。作為一所隸屬于江蘇省交通運輸廳的高等職業(yè)技術學院作為一所隸屬于江蘇省交通運輸廳、圍繞水上運輸產(chǎn)業(yè)鏈來設置專業(yè)的高等職業(yè)技術學院，為交通行業(yè)輸送高端技能型人才，是我們應盡的義務。國家“十二五”規(guī)劃中提出重點發(fā)展交通運輸產(chǎn)業(yè)，水運業(yè)又是交通運輸產(chǎn)業(yè)中的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著國家逐年加大水運投入，以及沿江沿海開發(fā)戰(zhàn)略和長三角發(fā)展戰(zhàn)略的提出，港口工程技術（以下簡稱“港航”）專業(yè)的技術人才需求十分迫切，因此該專業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。鑒于學院的辦學特色及我院的區(qū)位優(yōu)勢，在我院開設港航港口工程技術專業(yè)，專業(yè)結構布局合理。2.現(xiàn)有基礎1）人才培養(yǎng)模式港口工程技術專業(yè)在人才培養(yǎng)中始終堅持“以服務為宗旨，就業(yè)為導向，走產(chǎn)學結合、校企合作道路”的辦學方針，在人才培養(yǎng)模式上，注重體現(xiàn)“以素質為核心，以能力為基礎”的基本理念，實現(xiàn)“理論夠用，重在實踐”。適時修訂教學計劃和大綱，不斷更新教學內容，按照人才培養(yǎng)要求，不斷深化教學改革，提高教學質量，強化教學管理，優(yōu)化課程體系，注重專本銜接，加強教材建設，改進教學方法。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標，我們已逐步形成了比較成熟的訂單式人才培養(yǎng)模式：在實施訂單培養(yǎng)的過程中，與企業(yè)緊密合作，以港口工程施工企業(yè)、航道工程建設、管理企業(yè)和水運工程監(jiān)理單位各崗位對人才的知識結構和能力結構需求為基本依據(jù)，以提高學生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念，建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學機制，通過聘請有豐富經(jīng)驗的港航施工技術人員擔任學生頂崗實習的實習指導，幫助學生積累實際工作經(jīng)驗，從而凸顯職業(yè)技術教育的特色，全面提高學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質。現(xiàn)在，我院港航專業(yè)的畢業(yè)生遍布沿江沿海地區(qū)的各大港口、航道施工企業(yè)，正在為長三角、珠三角等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。2）課程體系港口工程技術專業(yè)專業(yè)的課程體系經(jīng)過多次改革，目前形成了以公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)職能課等幾個部分組成的課程體系。其中專業(yè)職能課用于構筑本專業(yè)職業(yè)核心能力，其中有部分限選課可結合當年的專業(yè)人才需求狀況進行選擇，可以有效適應用人單位對人才需求的差別化，提高本專業(yè)人才培養(yǎng)的柔性和適應性。目前，港口工程技術專業(yè)擁有院級精品課程2門。港口工程技術專業(yè)為提高學生的能力素質，開設了一系列能適應未來崗位需要的實習實訓，實踐課時占課程總學時的53.2%以上，開設的實踐課有：工程制圖實訓、計算機應用考證訓練、AutoCAD考證訓練、工程測量實訓、土力學實訓、建筑材料實訓、水力學實驗、工程流體力學水槽實驗、混凝土結構課程設計、工程施工課程設計、工程企業(yè)施工與管理認知實習、頂崗實習等。通過課堂的理論學習與實習實訓相結合，強化了學生的崗位適應能力，提高了畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。3）師資隊伍08年由我院牽頭聯(lián)合安徽交院、福建交院、江西交院等，向交通職業(yè)教育教學指導委員會書面請示，申請成立港航專業(yè)指導委員會（籌）。作為牽頭單位，我院港口工程技術專業(yè)的師資力量和教學水平在全國交通高職院校處于較為領先地位。本專業(yè)擁有一支在年齡、學歷和職稱等方面結構較為合理、業(yè)務能力強、專業(yè)技術精、敬業(yè)奉獻、適應高等職業(yè)教育發(fā)展要求的教師隊伍。港航專業(yè)現(xiàn)有專任教師16人，其中骨干教師1人，江蘇省高?！扒嗨{工程”培養(yǎng)對象1人，高級職稱5人，“雙師型”教師15人；青年教師12人，具有博士研究生學歷的有1人，具有碩士研究生學歷的有8人，有1人在讀碩士；專業(yè)課和專業(yè)基礎課教師中具有研究生學歷的占50%。此外還聘請了多名來自企業(yè)和行業(yè)的具有豐富實踐經(jīng)驗和一定理論水平的中高級專業(yè)技術人員擔任兼職教師。本專業(yè)基本形成了由中青年骨干教師組成的素質較高的教師梯隊。4）實驗實訓教學條件（1）校內實驗實訓條件港口工程技術專業(yè)是我院的新興專業(yè)，經(jīng)過多年的建設，現(xiàn)已形成能夠符合該專業(yè)人才培養(yǎng)目標的相對完整的實驗實訓體系，保證了教學質量的穩(wěn)步提高。依據(jù)港航專業(yè)就業(yè)崗位對從業(yè)人員的基本素質和基本技能培養(yǎng)要求，我院規(guī)劃并部分建成了工程測量實訓、基礎檢測實訓、水資源研究、港航結構實訓、現(xiàn)代教育實訓等五大中心，實驗設備總價值近250萬元。開設了眾多能適應港口工程和航道工程企業(yè)所需要的專項實習、實訓，如計算機考證訓練、工程識圖訓練、AutoCAD考證訓練、工程測量實訓、材料試驗檢測實訓、混凝土結構課程設計、工程施工課程設計等，這些專項實習（訓）均以周為單位組織教學。實習（訓）與課堂理論學習相結合，依據(jù)崗位職責進行模擬崗位實訓，對學生進行有針對性的崗位能力訓練，達到了職業(yè)技術教育培養(yǎng)高端技能型人才的培養(yǎng)要求。本專業(yè)的專項實習（訓）條件主要有：=1\*GB3①工程測量實訓中心中心下設工程測量實訓室和水下地形測量實訓室。港航專業(yè)的學生通過為期兩周的工程測量專項實訓，掌握了港口工程、航道工程中常用的測量方法和測量原理，掌握工程測量中的放樣和定位操作的方法，培養(yǎng)了學生使用測量儀器進行工程操作的技能。其中，工程測量實訓室已建有全站儀11臺、經(jīng)緯儀12臺、水準儀13臺。下階段，水下地形測量實訓室將列項建設，采購“1+3”GPS一套、測深儀一套。通過為期兩周的測量實訓后，學生可參加由江蘇省勞動廳組織的測量員（四級）考證，考試合格頒發(fā)工程測量員（四級）證書，為學生今后從事工程施工管理工作打下基礎。=2\*GB3②基礎檢測實訓中心中心下設建筑材料實訓室和土力學實訓室。建筑材料實訓室配有水泥砂漿實驗儀、水泥凈漿實驗儀、混凝土實驗萬能試驗機、砂漿抗折抗壓試驗機、水泥細度負壓曬析儀等試驗儀器；土力學實訓室配有土的直接剪切儀器、十字板剪切儀、承載比測定儀CBR、多功能電動擊實儀、高壓固結儀、液壓式電動脫模器、電熱鼓風干燥箱、液塑限聯(lián)合測定儀、高頻振篩機等儀器，能夠滿足培養(yǎng)學生檢測實際工程中常用工程材料的能力。③水資源研究中心中心下設水力學實訓室和工程流體力學實驗室。水力學實訓室配置了靜水壓強實驗儀、靜水總壓力實驗儀器、雷諾實驗儀、能量方程實驗儀、動量方程實驗儀、文丘里流量計、局部阻力實驗儀、沿程阻力實驗儀、孔口管嘴實驗儀、流動演示儀等10余種基礎水力學實驗儀器，能夠使學生直觀地觀察水流運動的現(xiàn)象。工程流體力學實驗室依托“南通市工程流體力學重點實驗室”項目而建設，引進了長×寬×高為14m×0.8m×1.2m的帶有波浪發(fā)生裝置的矩形斷面變坡水槽，開展了畢托管、旋槳式測速儀、超聲波多普勒流速儀等測速實驗，量水堰流量測量、多普勒超聲波流量計流量測量與理論計算對比試驗等多項設計性實驗和一系列的明渠水流和親水建筑物附近水流的流動演示實驗。教學實踐證明，通過實驗，不僅能夠再現(xiàn)理論講解過程中各種復雜的水流現(xiàn)象，使學生掌握一些較難理解的理論和概念，還可以使他們在實驗基本理論、基本方法、實驗數(shù)據(jù)的采集和處理、實驗誤差分析、實驗儀器的基本原理及使用等各方面，都得到更為系統(tǒng)的訓練，而且增強了動手能力，為其從理論學習到現(xiàn)場工作的轉變打下良好的基礎。④港航結構實訓中心中心下設港航工程模型室和港航工程結構實訓室。港航工程模型室主要是常見碼頭型式、船閘輸水系統(tǒng)、閘閥門、擋土墻、船塢等結構模型，易于分解，便于學生直觀理解，這是一個待建項目。港航工程結構實訓室主要開展常規(guī)鋼材、梁、柱、砼結構在荷載作用下的強度及變形檢測，目前我們僅開設鋼筋檢測，配有電子萬能試驗機1臺，多功能力學實驗臺10臺，能夠滿足培養(yǎng)學生動手檢測鋼筋等金屬材料力學性能的能力。港航工程結構實訓室的其余設備將陸續(xù)建設。⑤現(xiàn)代教育實訓中心中心下設港航專業(yè)機房、工程教學軟件實訓室和船閘仿真實訓室。專業(yè)機房配有52臺計算機，可開展計算機基本應用能力、AutoCAD訓練，學生在訓練后可增強計算機操作、繪圖的能力，并可參加相關考試，獲得計算機中級、AutoCAD（四級）證書。工程教學軟件實訓室可開展工程項目管理、施工組織的安排等方面實訓，船閘仿真實訓室可模擬船舶進出閘的操作過程，并可進行船閘控制系統(tǒng)的設障與排障，這兩個實訓室均在規(guī)劃過程中。（2）校外實習實訓條件單純依靠學校校內的實驗實訓設施培養(yǎng)港航專業(yè)學生的專業(yè)實踐能力是遠遠不夠的，還必須借助于周邊港口、船閘來開展實踐教學。學校隸屬江蘇省交通運輸廳，與省航道局、港口局關系密切，行業(yè)為我們提供了很好的外部支撐，九圩港船閘、邵伯船閘均為我院的校外實習基地；同時，我院坐落于濱江臨海、港口航道工程企業(yè)相對密集的南通市開發(fā)區(qū)，可以充分利用這些周邊的資源，走校企合作的道路，有效提高教學質量、促進專業(yè)不斷穩(wěn)固發(fā)展。為此，我們積極開展校外實習基地的建設，在南通港口集團有限公司、洋口港、南通市焦港船閘、江蘇省鎮(zhèn)揚汽渡管理處、江蘇省通沙汽渡管理處、南通新江海閘管所分別設立了校外的學生實習基地，學生利用這些實習基地的設備資源進行港航專業(yè)課程的認識實習和頂崗實習，取得了良好的教學效果。5）科技開發(fā)與社會服務（1）科技開發(fā)港航專業(yè)教師在完成教學工作的同時，還積極投身于教研科研工作中，努力提高自身的教育教學水平和專業(yè)水平，為教學實踐打下堅實的基礎。近年來，在教研科研工作中，申請立項或業(yè)已結題的各類課題主要包括有市級重點建設課題“南通市工程流體力學重點實驗室建設項目”、院級重點建設課題“江河航道新型岸坡防護技術防護機理研究”、“高職港口與航道專業(yè)課程建設的研究與實踐”、交通教育教學指導委員會重點課題“高職港口與航道工程專業(yè)教學標準與課程標準的研究”、院級教研課題“水力學精品課程”和“工程力學精品課程”等10余項建設課題。在教科研項目實施過程中，先后在省級以上刊物公開發(fā)表了《江河航道岸坡防護工程的措施研究》、《局部沖刷坑形成影響橋墩附近流場特性的試驗研究》、《四面體透水框架群防沖固腳技術研究進展》、《具有高職特色的水力學課程教學的探索與實踐》、《淺談預應力混凝土的特點及施工工藝》、《水泥基復合保溫砂漿技術在住宅工程中的應用》、《鋼結構建筑在我國的應用和發(fā)展前景》、《南匯邊灘細顆粒泥沙動力沉降的實驗研究》、《土坡穩(wěn)定性可靠度分析》等30余篇科研、教改論文。（2）社會服務港口工程技術專業(yè)教師經(jīng)常利用自身具有的專業(yè)知識和學院已有的實驗實訓設備、技術、技能優(yōu)勢為相關企業(yè)開展智力支持和技術服務。港航專業(yè)的基礎水力學實訓室、工程測量實訓室、建筑材料實訓室、土力學實訓室等實驗室的科技水平在國內處于領先地位，特別是依托南通市工程流體力學重點實驗室引進的矩形斷面自循環(huán)變坡水槽，能真實模擬航道中的明渠恒定均勻流，引進的超聲波多普勒流量計能對流量進行監(jiān)測、超聲波多普勒流速儀能對親水建筑物周圍的流場進行全方位無盲區(qū)測量、引進的潮汐波浪發(fā)生系統(tǒng)能夠模擬感潮河段和風浪作用下河段河道內的水流特性，這就為指導港口航道工程技術研究搭建了一個強有力的平臺。另外，依托該實驗室開設的緩流和急流轉換過程中的水跌和水躍、堰流和閘孔出流、波浪和潮汐等觀摩和測量實驗，畢托管、旋槳式測速儀、超聲波多普勒流速儀對比測速實驗，量水堰流量測量、多普勒超聲波流量計流量測量與理論計算對比試驗等多項設計性實驗和一系列的明渠水流和親水建筑物附近水流的流動演示實驗能使受訓者很快獲得關于親水建筑物周圍水流結構的各種真實感受和直觀印象。為充分發(fā)揮社會效益，實驗室對社會開放，為相關企業(yè)提供技術培訓，并幫助其培訓高素質的港口航道工程技術人員，成為我院實踐訓練基地的一個亮點。近年來，港口工程技術專業(yè)的教師多次為企業(yè)進行技術咨詢和培訓。先后承擔了“江蘇省航道系統(tǒng)技術工人等級升級考核培訓”、“江蘇省航道系統(tǒng)航養(yǎng)費征稽人員轉崗培訓”、“連云港疏港航道操作人員崗前培訓”等多項技術培訓。部分教師加入了水利學會、力學學會等專業(yè)技術委員會，在參加學會組織的學術活動期間，能定期與學會的其他同行圍繞著港口與航道工程專業(yè)課程教學、科學研究、新技術、新方法應用等方面相互研討，為行業(yè)領域的發(fā)展貢獻了力量。在參加學術團體的同時，多名教師被南京江宏監(jiān)理公司、南通市城市建設工程公司等行業(yè)領域內的企業(yè)聘為技術顧問。在此過程中提供的技術服務不僅保證了建設項目的順利實施，取得了直接經(jīng)濟效益，也提高了聘任企業(yè)在行業(yè)內的影響力，取得了良好的社會效益。6）就業(yè)與社會聲譽明確人才培養(yǎng)目標，以就業(yè)為導向，以能力培養(yǎng)為本位的辦學思想，質量取勝的教學理念使港口工程技術專業(yè)辦學特色鮮明，畢業(yè)生質量過硬。（1）報到率和就業(yè)率雙高港口工程技術專業(yè)注重學生綜合素質培養(yǎng)，以教學管理規(guī)范、專業(yè)培養(yǎng)能力強、辦學質量高、就業(yè)形勢好而享有良好的聲譽，一直以來生源質量一直處在同類專業(yè)前列，近3年的平均報到率為93.98%。本專業(yè)學生因專業(yè)技能強，基礎知識比較扎實，深受用人單位歡迎。憑借優(yōu)質的教學質量和良好的社會聲譽，2011年畢業(yè)生就業(yè)率為100%，就業(yè)對口率達92.85%。（2）企業(yè)評價高，社會聲譽好——畢業(yè)生得到社會肯定為了解畢業(yè)生狀況，我們與用人單位建立了暢通的反饋渠道，通過對20多個用人單位的調查，用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生在綜合素質、職業(yè)能力、職業(yè)道德、團結協(xié)作、遵紀守法等十個方面進行跟蹤調查的綜合評價，稱職率為98%，優(yōu)良率為87%，企業(yè)反映學生的素質高，動手能力強，受到了社會、企業(yè)的好評。在整體上達到學校規(guī)定的專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，人才培養(yǎng)質量與培養(yǎng)目標相符。（3）教學質量過硬——學生滿意度高為了進一步提高教學質量，加強師生雙邊的交流與溝通，拓展教學質量信息的反饋渠道，港口工程技術專業(yè)在學生中聘任教學信息員，建立學生教學信息反饋制度。通過學生評教、教師座談會、學生座談會等多種形式督促教師優(yōu)化專業(yè)結構，改革教學內容和教學方法，不斷提高教學水平和質量。專業(yè)教學團隊的教學質量高，三次抽樣結果表明，學生對專業(yè)授課教師的滿意度均在97％以上。3.存在問題港口工程技術專業(yè)的實驗實訓設備一般價格昂貴，可操作性不強，耗材較多，維護費用高，采用“一對一”進行實訓教學的難度較大。解決這一難題的有效途徑是加大資金投入、加快實驗實訓室建設、探討實驗實訓器材的高效運營和管理模式。港口、航道工程方面的高級技術人才、特別是具有豐富實踐經(jīng)驗的高級技術人才資源十分緊缺，學院缺少足夠的優(yōu)惠條件來引進高層次的師資，專業(yè)師資力量有待加強。港口航道工程方向的橫向科技開發(fā)、技術創(chuàng)新項目較少，科研水平和產(chǎn)學合作的層次有待提高。二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標1.專業(yè)發(fā)展目標貫徹“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的辦學理念，緊緊抓住全國水運快速發(fā)展的大好機遇，以港口、航道企業(yè)各技術崗位的職業(yè)技能要求為目標，加強實驗實訓條件及內涵建設，加大“雙師素質”師資隊伍建設，加快人才培養(yǎng)模式及課程體系改革，形成高職港口工程技術專業(yè)獨有的辦學模式，在全國交通高職港航類專業(yè)中起到引領示范作用。2.人才培養(yǎng)目標港口工程技術專業(yè)的培養(yǎng)目標確定為：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的理論基礎和專業(yè)知識，較強的實踐能力和較高的綜合素質，具備水運工程類必需的數(shù)學、制圖、力學等基本理論，以及本專業(yè)的技術基礎知識和專業(yè)知識，掌握測量、試驗、施工、監(jiān)理等能力的高端技能型人才。學生畢業(yè)后，主要面向交通與水利行業(yè)的港口、航道企業(yè)，從事港口、船閘、航道等工程的施工、現(xiàn)場管理等工作。三、建設內容1.人才培養(yǎng)模式及課程體系改革在原有的基礎上，按照“校企合作、產(chǎn)學結合、工學交替、實境育人”的改革思路，全面貫徹“實境育人”職業(yè)教學思想，深化“工學結合”培養(yǎng)模式改革，將理論知識學習、實踐能力培養(yǎng)、綜合素質塑造三者緊密結合起來，以崗位職業(yè)要求為主要依據(jù)，探索基于“雙向四段”工學結合的高職港口工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，開發(fā)體現(xiàn)工學結合特色的課程體系，在人才培養(yǎng)模式方面進一步適應社會、行業(yè)、企業(yè)的需求，強化校內生產(chǎn)性實訓和校外頂崗實習，使學生及時把所學的知識和技能運用于實踐，鞏固校內所學理論、技能，在真實的職業(yè)環(huán)境中進行綜合技能訓練，提高實際工作能力。加強校企合作、工學結合運行機制建設，依托“江蘇航道人才教育培訓基地”，組織行業(yè)、企業(yè)與學校雙向互動，合作共贏。行業(yè)企業(yè)參與制定培養(yǎng)方案、課程建設，承擔部分實訓、頂崗實習的指導和部分課程教學工作，主持教學質量評價工作。學校承擔行業(yè)企業(yè)的員工培訓，承擔新規(guī)范、規(guī)程貫徹培訓工作，幫助企業(yè)制定各類技術標準，協(xié)助行業(yè)企業(yè)進行技術革新、技術攻關。1）產(chǎn)學結合，開展“雙向四段”工學結合的人才培養(yǎng)模式改革（1）實現(xiàn)“校中廠，廠中?！?，探索“雙向四段”工學結合的人才培養(yǎng)模式改革積極探索“雙向四段”工學結合的人才培養(yǎng)模式改革，將學生學習過程分為四個階段：第一階段學生入校后，首先在校內進行公共基礎課程、專業(yè)平臺課程的學習，培養(yǎng)學生具備制圖識圖、材料試驗檢測、測量放樣與儀器操作、力學計算等基本的專業(yè)素質，并進行專業(yè)技能訓練，使學生獲得AutoCAD證書、工程測量工證書，從而初步具備從事本專業(yè)的專業(yè)基礎能力。能力培養(yǎng)以“校中廠”模式進行，第一階段安排在第一、第二、第三學期。第二階段學生到校企合作單位進行一定時段的現(xiàn)場學習，接觸真實崗位，了解職業(yè)技能，培養(yǎng)學生的崗位認知力和專業(yè)理解力。能力培養(yǎng)以“廠中校”模式進行，第二階段安排在第四學期。第三階段學生繼續(xù)返回學校，彌補實踐過程中暴露的不足，進行專業(yè)方向課程、專業(yè)拓展課程的學習，培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力。第三階段安排在第四、第五學期。第四階段學生進行“5+1”預就業(yè)生產(chǎn)實習或頂崗實習，提高崗位適應能力。第四階段安排在第六學期。通過學校與崗位雙向四段，實現(xiàn)教學過程和生產(chǎn)過程相結合，使學生在真正的職業(yè)環(huán)境中實現(xiàn)學習與工作的交替開展，切實提高人才培養(yǎng)的質量。（2）開展實境教學，營造具有真實職業(yè)情境的校內生產(chǎn)性實訓基地在人才培養(yǎng)框架內，按照港口工程技術專業(yè)建設高端技能型人才的需求，分解技能基礎能力、工程綜合能力及行業(yè)管理能力開展，根據(jù)建設項目實施的步驟和具體環(huán)節(jié)分步實現(xiàn)對學生能力的培養(yǎng)。著重培養(yǎng)學生制圖和識圖能力、結構計算能力、概預算技能、招投標與合同管理技能、工程測量技能、建筑材料檢測技能、施工組織設計技能、施工組織管理能力、施工質量控制技能等。在這些技能的培養(yǎng)過程中，采用情境式教學，組建由專業(yè)教師和企業(yè)技術人員組成的專業(yè)實踐教學指導團隊，建設具有真實職業(yè)情境的實訓基地，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)標準和企業(yè)工作項目開展生產(chǎn)性實訓，使學生建立本行業(yè)建設過程的全局觀念。2）根據(jù)學院的統(tǒng)一部署，實施“5+1”預就業(yè)頂崗實習模式，強化校外頂崗實習針對水運行業(yè)有受氣候特點影響的季節(jié)性和建設周期較長等影響因素，實施“5+1”預就業(yè)頂崗實習模式，即前五個學期在校內進行理論和實踐教學，第六學期起在校外實訓基地進行預就業(yè)頂崗實習。頂崗實習建設內容概括為三個部分：校企合作機制建設、專業(yè)建設指導委員會建設、頂崗實習基地建設。（1）校企合作機制建設按照“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的辦學理念，依托“江蘇航道人才教育培訓基地”，就人才培養(yǎng)、技術培訓、師資隊伍建設、實訓設施建設、頂崗實習等方面深度合作，制定工學結合的教學管理文件，建立與工學結合教學相適應的教學質量保障體系、質量監(jiān)控體系和運行機制，保證工學結合教學的規(guī)范高效。（2）專業(yè)建設指導委員會建設調整專業(yè)建設指導委員會的人員結構，吸收行業(yè)、企業(yè)技術人員參與，要定期開展活動，在專業(yè)建設、人才培養(yǎng)方案制定、校企合作開展等方面發(fā)揮專業(yè)建設指導委員會應有的行業(yè)指導作用。（3）頂崗實習基地建設構建以省內頂崗實習基地為主體，沿海地區(qū)頂崗實習工作站為補充的頂崗實習基地模式。與5-10家專業(yè)對口企業(yè)進行深層次合作，建立“頂崗實習基地”并掛牌，成立頂崗實習工作站，具體負責頂崗實習工作，同時吸納企業(yè)資深管理人員和技術人員，用兩年時間建成一個由10人左右組成的專兼結合的頂崗實習指導團隊，加強頂崗實習指導教師的專業(yè)化培訓和交流，促進頂崗實習指導水平躍上一個新的臺階。3）結合職業(yè)資格認證工作，深化雙證書制度改革課程體系和教學內容，把職業(yè)資格認證課程納入人才培養(yǎng)方案之中，根據(jù)職業(yè)資格認證（測量員、試驗員等）的要求修訂人才培養(yǎng)方案，將證書課程考試大綱與課程標準相銜接，并融入個教學環(huán)節(jié)，增強學生的職業(yè)崗位能力，學生學歷證書與職業(yè)資格證書雙證書獲得率達到100%。4）圍繞專業(yè)核心能力的培養(yǎng)，構建課程體系（1）圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系目前，隨著科學技術的發(fā)展，港口、航道工程建設的科技含量不斷提升，各種新工藝、新技術不斷涌現(xiàn)。為使我院所培養(yǎng)的學生能適應技術不斷發(fā)展的步伐，我們把學習能力培養(yǎng)放在突出地位，不斷完善知識結構，突出職業(yè)核心能力培養(yǎng)，促進學生全面發(fā)展，；同時，我們加強實現(xiàn)職業(yè)教育與終身學習的對接，在具備可持續(xù)發(fā)展的能力，。課程體系建設應從依據(jù)職業(yè)分析入手，、通過對職業(yè)崗位進行能力分解分解職業(yè)崗位能力，明確一般專業(yè)能力和核心專業(yè)能力，依據(jù)相應的專業(yè)能力來、構建課程體系的基礎上。，進一步注重專本之間的銜接，合理設置課程，在原有每年專升本比例6%的基礎上，加大力度鼓勵學生不斷學習，提高能力。（2）建立專業(yè)課程體系標準多年來對行業(yè)和企業(yè)進行的調研表明，雖然港口與航道工程的科技含量在不斷提升，各種新技術在工程中的應用越來越多，但學生學習工程施工和管理所需要的基本能力是相同的，這些施工和管理的素質是形成專業(yè)核心能力的關鍵。港口工程技術課程體系建設組成的理論知識體系和實踐技能體系必須以學生能夠走上工作崗位為中心，實現(xiàn)課程內容與職業(yè)標準的對接。因此，在課程體系建設中，要建立一個以職業(yè)能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以培養(yǎng)職業(yè)技能為核心、以專業(yè)核心課程為主體、體現(xiàn)產(chǎn)學結合、工學交替特色的專業(yè)課程體系標準，建成工學結合優(yōu)質核心課程3門。（3）設立模塊化教學方式本專業(yè)的課程體系由公共基礎知識能力模塊、專業(yè)平臺知識模塊、專業(yè)方向知識模塊和專業(yè)拓展知識模塊組成。其中，專業(yè)平臺知識模塊以培養(yǎng)職業(yè)崗位群所需的一般能力為目的，主要包括工程制圖與識圖、建筑測量、建筑力學、建筑材料等課程；專業(yè)方向知識模塊以培養(yǎng)職業(yè)崗位群的核心能力為目的，主要包括鋼筋混凝土、港口水工建筑物、航道工程、水運工程施工等課程；專業(yè)拓展知識模塊以適應不同企業(yè)和學生個性化發(fā)展需求為目的，體現(xiàn)了課程體系的開放性。理論課程體系建設的重點是專業(yè)方向知識模塊中的專業(yè)優(yōu)質核心課程。（4）健全課程體系建設的組織機構成立課程體系建設課題組，組成由專業(yè)帶頭人、骨干教師、企業(yè)和行業(yè)專家共同參與的建設團隊，在充分調研論證和人才培養(yǎng)方案改革的基礎上，吸收借鑒國內外行業(yè)企業(yè)的職業(yè)技術教育模式和先進經(jīng)驗，對原有的專業(yè)課程體系和課程內容進行深入的整合改革，更新教學內容，重組課程結構。2.教學資源建設1）優(yōu)質核心課程建設本專業(yè)擬確定《港口水工建筑物》、《航道工程》、《水運工程施工》等三門課程為工學結合優(yōu)質核心課程建設的重點課程，主要從以下幾方面著手主要從教育教學過程的四方面著手：（1）改革教學手段改革教育教學手段和考核手段，實施傳統(tǒng)教學與多媒體教學、“校中廠與廠中?！钡榷鄻踊虒W手段，通過理論講解、圖紙識度、模型拆分、實驗實訓等，提高教學效果。（2）優(yōu)化教學方法采用啟發(fā)、引導、研討、參與、交互、自學式等多樣化教學方法，結合具體教學內容，探索新的教學方法，如現(xiàn)場教學法、案例教學法、小組研討法、項目教學法、任務教學法等。（3）改進考核手段采用靈活、多樣的方法，如開卷、閉卷、筆試、口試、操作、論文、報告與答辯等。建立以能力考核為主，常規(guī)考核與技能測試并行的考核體系。通過組織學生進行技能競賽，以各類技能競賽的方式提高學生的動手能力和對理論知識的掌握能力。（4）引入一體化教學、工學結合的培養(yǎng)方法通過實習實訓教學改革，使學生在學習各類專業(yè)課程的時候能夠知道課程學習的方法和課程中要解決或獲得的專業(yè)技能。充分利用項目式教學的方法解決學生為什么要學這門課？怎么學這門課？學了這門課有什么用的疑問。此外，用一體化教學的理念，將課堂教學與實訓結合起來，讓專業(yè)核心課程教學達到：“學生愿意學，想學，學了有用?！弊罱K達到課程的工程應用和理論知識相結合即“工學結合”的目的。2）開發(fā)特色教材成立教材建設小組，對國內開設港口、航道工程專業(yè)的相關學校、港口企業(yè)進行深入調研，了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，按照港口、航道企業(yè)和港口與航道工程施工與管理的職業(yè)崗位的實際工作需求，確定各課程的教學內容，制定教學大綱，編寫特色課程教材，至2012年底前，與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)完成《港口水工建筑物》、《航道整治》、《水運工程施工及施工組織設計》等3本工學結合教材的編寫任務。3）專業(yè)標準和課程標準的開發(fā)通過對各開辦港航專業(yè)高職院校進行學生就業(yè)崗位調研和對港航施工企業(yè)進行人才需求調研和工作任務分析，明確該專業(yè)就業(yè)崗位實際工作任務和職業(yè)能力要求，以此為中心構建基于工作過程的課程體系，從而開發(fā)出基于行動導向的、理論與實踐相融合的專業(yè)教學標準，并相應完成《港口水工建筑物》、《航道整治》等12門專業(yè)領域課程的課程標準3.師資隊伍建設1）專業(yè)帶頭人培養(yǎng)為進一步提高專業(yè)教學團隊的整體水平，有利于實施“傳、幫、帶”的師資建設措施，港口工程技術專業(yè)組成專業(yè)帶頭人、專業(yè)骨干教師領航梯隊，帶動整個專業(yè)的建設。通過國內進修深造、出國訪學、培訓、學術交流等方式，提高專業(yè)帶頭人的學術水平和職業(yè)技術教學能力，使之能夠把握本專業(yè)發(fā)展動態(tài)，具備帶領教學團隊進行教學改革和課程建設、實習實訓項目建設和教學科研項目實施的能力，能與行業(yè)企業(yè)一同制定地區(qū)行業(yè)標準和專業(yè)建設方案，成為專業(yè)教學能手和行業(yè)專家。近兩年內安排專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象到國外學習考察、到知名企業(yè)鍛練，提高專業(yè)帶頭人的學術水平和動手能力。至2013年，培養(yǎng)具有較高教研及科研水平的專業(yè)帶頭人1名，并逐步形成以專業(yè)帶頭人為核心的專業(yè)建設團隊。2）骨干教師隊伍建設根據(jù)專業(yè)建設需要，明確2名中青年教師為骨干教師培養(yǎng)對象。通過分批選送到相關院校對口專業(yè)進修、企業(yè)頂崗實踐、技術兼職、參加進修培訓、主持或參與教學改革和科研項目及核心課程建設、在職攻讀博士學位等途徑，拓寬視野，更新理念，提高雙師素質，使之成為港航工程施工、質量檢測、結構設計、工程管理等方面的教學骨干、技術能手。骨干教師在行業(yè)、企業(yè)有技術兼職并達到“雙師型”水平，擔任優(yōu)質核心課程負責人。此外，注意從企業(yè)引進部分具有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和一定理論水平的中高級專業(yè)技術人員擔任專職教師，改善專業(yè)骨干教師團隊結構。3）雙師素質教師培養(yǎng)充分發(fā)揮“江蘇航道人才教育培訓基地”的作用，實施教師到一線掛職鍛煉制度。對新招聘的青年教師，到校后工作的第一年安排到江蘇航道系統(tǒng)頂崗實踐半年以上，中青年教師下企業(yè)頂崗實踐要實行制度化，每年安排2-3名中青年專職教師到企業(yè)進行不少于2個月的鍛煉，并且都必須掛實職，如質檢員、施工員、預算員等，在現(xiàn)場要承擔技術和管理工作，負有相應責任，從而保證了教師下現(xiàn)場鍛煉的質量。同時規(guī)定掛職教師必須做到與現(xiàn)場施工管理人員同吃、同住、同工作，這些措施使教師的知識得到了更新、實踐能力得到了明顯的提高。青年教師要通過到企業(yè)頂崗實踐，參加進修培訓，在導師指導下承擔專業(yè)理論課程和實踐教學任務等方式，盡快提高專業(yè)知識和技能水平。在加強校內實踐教師培養(yǎng)的同時，逐步引進具有企業(yè)工作經(jīng)歷和較高技能水平的工程師或高級工程師擔任實踐教師。同時要聘請行業(yè)和企業(yè)的能工巧匠擔任兼職實踐教師，逐步增加實踐教師中來自企業(yè)高技能專業(yè)技術人員的比例。鼓勵教師承接工程項目，開展技術服務，提高研發(fā)能力；鼓勵教師參加行業(yè)內的各種職業(yè)資格（如建造師、造價工程師、檢測工程師、監(jiān)理工程師、結構工程師等）的培訓與考試，使專業(yè)教師的執(zhí)業(yè)資格、執(zhí)業(yè)范圍得到提升和擴展?！半p師”素質教師隊伍的考核主要以職業(yè)能力為依據(jù)，根據(jù)其專業(yè)方向確定相應的考核項目，以項目的獨立完成情況為主要內容，學院牽頭，由以企業(yè)專家為主體的專業(yè)指導委員會來完成。4）兼職教師隊伍建設依托“江蘇航道人才教育培訓基地”，從航道系統(tǒng)選聘知名學者、企業(yè)高管、技術專家和能工巧匠組建40多名的兼職教師資源庫，形成一支穩(wěn)定的、高質量的兼職教師隊伍。師資隊伍建設表師資隊伍現(xiàn)狀師資隊伍建設目標增量指標專任教師人數(shù)16人專任教師人數(shù)18人人數(shù)增量2人青年教師研究生學歷人數(shù)及比例9；56%青年教師研究生學歷人數(shù)及比例11；61%青年教師碩士學位比例增量5%高級職稱人數(shù)5人副高級職稱人數(shù)6人高級職稱人數(shù)增量1人雙師教師人數(shù)及比例15/93%雙師教師人數(shù)及比例17/94%雙師教師比例增量1%兼職教師折合人數(shù)及比例13/45%兼職教師折合人數(shù)及比例18/50%兼職教師比例增量5%說明：本表中專任教師人數(shù)不包含基礎課教師人數(shù)。4.實訓基地建設1）校內實驗實訓條件建設港口工程技術專業(yè)是我院的新興專業(yè)，經(jīng)過近兩年的建設，現(xiàn)已形成能夠完成該專業(yè)人才培養(yǎng)目標的相對完整的實驗實訓體系，但是中間仍然存在一些不足，為了更好的提高教學質量對如下實驗實訓方面進行加強建設。（1）工程測量實訓中心重點建設水下地形測量實訓室，采購“1+3”GPS一套、測深儀一套，（2）港航結構實訓中心重點建設港航工程模型室、港航工程結構實訓室，使港口工程技術專業(yè)的學生熟知碼頭、船閘結構，了解各結構性能，從而更能兼顧到專業(yè)課程教學中的內容，使學生能更貼近工程和行業(yè)的實際進行施工和管理。（3）現(xiàn)代教育實訓中心充分利用信息技術，重點建設工程教學軟件實訓室、船閘仿真實訓室。依托“江蘇航道人才教育培訓基地”，聯(lián)合江蘇省航道局共建船閘仿真實訓室。一方面培養(yǎng)學生的感性認識，依據(jù)學生到單位后的崗位技能要求進行模擬崗位實訓，對學生進行有針對性的崗位能力訓練，達到培養(yǎng)高端技能型人才的培養(yǎng)目標；另一方面，提高社會服務的能力，為行業(yè)人員開展技能培訓。2）校外實習實訓條件建設培養(yǎng)港口工程技術專業(yè)學生的實踐動手能力，完全依靠學校校內的實訓條件是不行的，工程實踐施工管理過程中的設備種類繁多，若是學校樣樣提供，不利于成本控制和節(jié)約。作為一所濱江臨海的高職院校，充分利用學校周邊地區(qū)豐富的港口和航道工程單位的資源，走校企合作的道路，提高教學質量、促進專業(yè)不斷穩(wěn)固發(fā)展。為此，在穩(wěn)固已有學生實習基地如：南通港口集團有限公司、揚州邵伯船閘、江蘇省通沙汽渡管理處、南通市九圩港船閘等的同時，積極聯(lián)系新的與港口工程技術專業(yè)相關的單位，設立新的校外實習基地，以滿足學生的認知實習和生產(chǎn)實習。聘請港口和航道工程單位的工程技術人員作為兼職老師講解工程構造及施工方法，使學生能夠對工程設施有感性的認識，做到理論與工程實際的有機結合。聘請工程單位和行業(yè)有聲望的高級技術人員到我校做報告，促進學生對專業(yè)相關行業(yè)的全面了解。3）實訓基地建設計劃在考慮到港口工程技術專業(yè)的發(fā)展目標和學生的能力培養(yǎng)目標以后，對港航實訓基地進行進一步的建設，具體建設計劃見下表。港口工程技術專業(yè)實訓基地建設表實訓基地名稱組成實訓基地功能水下地形測量實訓室GPS基站及手持GPS、測深儀培養(yǎng)學生使用GPS進行水上測量定位，測深的能力港航工程模型室各類港口水工建筑物模型、各類航道工程模型讓學生直觀的看到各類工程構造物的結構和構造，熟悉結構港航工程結構實訓室鋼結構數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、混凝土結構的強度檢測系統(tǒng)、無損檢測儀、混凝土裂縫觀測儀、混凝土材料彈性模量測定儀、混凝土梁搬運車培養(yǎng)學生動手對鋼結構和混凝土結構的檢測能力工程軟件實訓室工程項目管理、施工進度管理、工程預算與決算培養(yǎng)學生對工程用科學的管理方法和管理系統(tǒng)進行管理投資和進度控制的能力船閘仿真實訓室仿真軟件（1套）、投影儀（3套、）、180°投影屏（3套）、船閘控制系統(tǒng)（1套）等模擬船舶進出閘操作過程，船閘控制系統(tǒng)的設障與排障系統(tǒng)。校外實訓基地聘請工程單位的工程技術人員作為兼職老師講解工程構造及施工方法使學生能夠對工程設施有感性的認識，將理論聯(lián)系工程實際5.社會服務能力建設1）加強與各大企業(yè)的橫向聯(lián)系，共同完成新產(chǎn)品、新技術、新工藝的開發(fā)、研究和推廣充分利用學校優(yōu)質的人力資源，到各港口航道工程設計、施工和監(jiān)理等企業(yè)尋找合作項目，與企業(yè)的技術人員共同進行技術攻關，解決生產(chǎn)上的技術難題，進行新材料、新技術、新工藝的開發(fā)、研究和推廣，在服務社會、服務企業(yè)的同時，使師資隊伍得到鍛煉和提高，學生也通過工學結合渠道盡快地適應社會的發(fā)展。2）為企業(yè)開展員工職業(yè)技術培訓和職業(yè)技能鑒定充分利用學校的人才優(yōu)勢和實驗實訓設施優(yōu)勢，繼續(xù)對社會和行業(yè)開展技術培訓和職業(yè)技能鑒定，增強社會服務的能力。2012-2013年，繼續(xù)為江蘇省航道系統(tǒng)開展技術工人等級升級培訓、崗前培訓等，計劃培訓200人次/年左右；依托工程流體力學重點實驗室、工程測量實驗室、建筑材料實驗室等專業(yè)教學資源和實訓基地的設備條件，為相關企業(yè)開展員工技術培訓、專題技術講座、職業(yè)技能鑒定等服務。3）開展對口支援服務，促進職業(yè)教育協(xié)調發(fā)展選擇1所交通類高職院?；虮緟^(qū)域內的中職院校，試點招收部分中職學生，開展本專業(yè)的對口支援服務，積極開展師資培訓和交流、學生互訪培訓等活動，促進職業(yè)教育的協(xié)調發(fā)展。6.教學質量評價在委托第三方教育數(shù)據(jù)咨詢與教育質量評估機構麥可思公司對2010屆畢業(yè)生進行社會需求與培養(yǎng)質量分析的基礎上，繼續(xù)與麥可思公司開展合作，對2011、2012屆畢業(yè)生繼續(xù)進行跟蹤調查，從而客觀全面地對本專業(yè)進行教學質量評價。同時，依據(jù)麥可思調查報告中港口工程技術專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質量、就業(yè)競爭力指數(shù)等重要指標，結合用人單位、行業(yè)協(xié)會、學生及家長等的反饋，來分析該專業(yè)的人才培養(yǎng)質量，定期推動人才培養(yǎng)方案優(yōu)化、課程調整創(chuàng)新、教學質量管理等，從而提升我校服務社會和地方經(jīng)濟的功能。2011屆、2012屆畢業(yè)生就業(yè)率要繼續(xù)保持在98%以上，企業(yè)滿意度達到95%以上。四、改革舉措1.校企合作體制機制創(chuàng)新學院在成立校企合作領導小組的基礎上，于今年9月成立了由政府、行業(yè)、企業(yè)、學校組成的“南通航運職業(yè)技術學院理事會”，下階段理事會將就撬動地方政府和行業(yè)政策，整合行業(yè)、企業(yè)資源等方面進行創(chuàng)新。同時，理事會下設了港口工程技術專業(yè)建設指導委員會，下階段將對專委會組成人員重新進行梳理，并進一步完善專業(yè)建設指導委員會工作機制，完善校企合作、工學結合的管理制度。繼續(xù)依托“江蘇省航道技能人才教育培訓基地”，在人才培養(yǎng)、技能培訓、師資隊伍建設、實訓設施共建、技術合作等方面開展校企深度合作，提高港口工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)質量。2.人才培養(yǎng)模式的改革在原有人才培養(yǎng)方案的基礎上，按照“校企合作、產(chǎn)學結合、工學交替、實境育人”的改革思路，全面貫徹“實境育人”職業(yè)教學思想，將理論知識學習、實踐能力培養(yǎng)、綜合素質塑造三者緊密結合起來，以崗位職業(yè)要求為主要依據(jù)，探索基于“雙向四段”工學結合的高職港口工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，通過“學?！髽I(yè)→學?！髽I(yè)”四個階段，將公共基礎課程、專業(yè)平臺課程、專業(yè)方向課程、專業(yè)拓展課程知識點的學習融入其中。加強校企合作、工學結合運行機制建設，強化校內生產(chǎn)性實訓和校外頂崗實習，使學生及時把所學的知識和技能運用于實踐，鞏固校內所學理論、技能，在真實的職業(yè)環(huán)境中進行綜合技能訓練，提高實際工作能力。3.課程體系的改革本著“就業(yè)崗位指導教學過程”原則，港口工程技術課程體系打破了原有的“三段式”教學模式，建立一個以職業(yè)能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以培養(yǎng)職業(yè)技能為核心、以專業(yè)核心課程為主體、體現(xiàn)產(chǎn)學結合、工學交替特色的平臺式課程體系，課程體系設置為公共基礎課程、專業(yè)平臺課程、專業(yè)方向課程、專業(yè)拓展課程四個層次。其中，公共基礎課程主要為人文社會科學和素質教育的有關課程；專業(yè)平臺課程又稱專業(yè)基礎課程，是構建港航專業(yè)及相關專業(yè)核心課程學習的基礎；專業(yè)方向課程則結合該專業(yè)就業(yè)方向及職業(yè)能力要求，對課程和教學內容進行重組和整合，構建成新的專業(yè)方向課組；專業(yè)拓展課程則是有利于學生的個性發(fā)展，進一步提升學生第二職業(yè)能力的課程。對專業(yè)領域的課程編制課程標準。4.師資隊伍的建設在現(xiàn)有師資的基礎上，堅持“校企合作、專兼結合、重點培養(yǎng)、加強引進”的原則，加大師資隊伍建設的力度。依托“江蘇省航道技能人才教育培訓基地”，定期組織專任教師深入一線實踐，同時聘請行業(yè)專家作為專業(yè)兼職教師參與教學，重點抓好高層次專業(yè)帶頭人培養(yǎng)、骨干教師隊伍建設，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和從行業(yè)、企業(yè)聘請的專家、技術骨干構成的專兼職結合的教學團隊，為港口工程技術專業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供保證。五、績效指標通過兩年的建設，要達到如下建設目標：1.人才培養(yǎng)模式與課程體系改革以校企合作、工學結合為切入點，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，充分利用企業(yè)一線技術人員、專業(yè)建設委員會等，深度參與專業(yè)建設方案的論證和課程開發(fā)，重點開展“雙向四段”工學結合的高職港口工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，建立一個以職業(yè)能力為本位、以培養(yǎng)專業(yè)核心能力為核心，體現(xiàn)產(chǎn)學結合、工學交替特色的平臺式專業(yè)課程體系。2.教學資源建設進一步加大課程教學內容建設、教學條件建設、教學方法與手段建設，重點建設3門工學結合優(yōu)質核心課程，完成3本專業(yè)教材和1套培訓教材的編寫任務，開發(fā)完成本專業(yè)教學標準和12門專業(yè)領域課程標準。3.師資隊伍建設培養(yǎng)或引進高層次專業(yè)（學科）帶頭人1人，培養(yǎng)骨干教師2人，培養(yǎng)高級職稱教師1人，建成一支18人規(guī)模的專任教師隊伍，其中具有高級職稱人員比例達35%以上，具有碩士研究生學歷人員比例達60%以上，專業(yè)教師雙師素質比例達94%以上，建設一支18人的兼職教師隊伍，兼職教師承擔的專業(yè)課學時比例達到50%。4.實訓基地建設完成水下地形測量實訓室、港航工程模型室、港航工程結構實訓室、工程軟件實訓室、船閘仿真實訓室等校內實驗實訓設施建設，新增校外實訓基地4個。5.校企合作運行機制建設依托“江蘇省航道技能人才教育培訓基地”，完成校企合作頂崗實習系列制度建設，建成10人左右的頂崗實習教學團隊，定期召開專業(yè)建設委員會會議，就專業(yè)人才培養(yǎng)方案、頂崗實習等進行深度研討。六、保障措施1.組織與人員保障學校與系部高度重視港口工程技術專業(yè)的建設發(fā)展工作，多次召開專題會議研究部署此項工作，并提出很多切實可行的建議，對專業(yè)建設發(fā)展具體規(guī)劃指導。學院成立了由吳麗華同志帶隊的、骨干教師、行業(yè)專家組建的項目建設小組，負責專業(yè)建設實施工作。聘請專業(yè)建設委員會的專家，指導專業(yè)建設工作。2.政策保障省市政府、教育主管部門高度重視并大力發(fā)展高等職業(yè)教育，而南通又是國家級高等職業(yè)教育綜合改革試驗區(qū)，各方均出臺了一系列有利于職業(yè)技術教育發(fā)展的政策措施，包括專業(yè)技術職務評聘、專業(yè)教師培訓、稅收減免、安全責任分擔、頂崗實習工傷保險等制度。江蘇省交通運輸廳與學院高度重視港口工程技術專業(yè)的建設，將該專業(yè)列為交通廳重點建設專業(yè)，給予了人、財、物等方面的傾斜政策，加大了扶持保障力度。3.資金保障江蘇省交通運輸廳和我院均將港口工程技術專業(yè)列為重點建設專業(yè)，學院已累計投入250萬元用于實驗實訓設施建設。本專業(yè)一旦被確認為中央支持的重點建設專業(yè)，交通運輸廳和我院將繼續(xù)為該專業(yè)配套200余萬元建設資金，共同促進該專業(yè)建設發(fā)展。4.質量控制我院是江蘇省第一所將ISO9000質量管理標準引入教育教學管理領域的高等學校，十多年來，我院教育質量管理體系始終保持持續(xù)改進和連續(xù)、有效運行，教育教學改革的思路構想和辦學條件運行機制的完善創(chuàng)新都貫徹在質量管理體系的運行過程之中。我院設有專門的質量管理辦公室，每學期都組織開展內部質量審核活動，每年都組織開展質量管理體系管理評審工作，每兩年都迎接國家海事組織開展的質量體系外部審核，教學質量保障機制完善、系統(tǒng)、有效。該體系將對本專業(yè)申報及專業(yè)建設過程保持清晰完整的記錄。七、兩年建設經(jīng)費全額預算及年度執(zhí)行計劃1.兩年建設經(jīng)費全額預算港口工程技術專業(yè)建設投入預算表建設內容資金預算及來源中央財政投入(萬元)行業(yè)企業(yè)投入（萬元）學院自籌(萬元)合計20122013小計20122013小計20122013小計合計72128200751252008513822362344844844824112112224822422433614課程體系建設33633621315小計10102010102011102161教學資源建設專業(yè)核心課程5101551015481242教材建設673491154387698151432專業(yè)標準與課程標準建設343468323654438720小計1416161830341311162927142119353394師資隊伍建設專業(yè)帶頭人336336551022骨干教師4484486101632“雙師素質”教師336336358204610448551028其他教師培訓57125712551034小計192342192140243054136實訓基地建設水下地形測量實訓室11111010141435港航工程模型室5555101020港航工程結構實訓室20203030202070工程軟件實訓室5510105520船閘仿真實訓室5050404050501401121124校外實訓基地1121121126小計2372952772993071101295社會服務能力建設技術開發(fā)與服務1121121126社會培訓1121121126教育服務23522422413小計45944844825教學質量評價麥可思評價11212123112236教學質量分析11212123112236小計2242424622446122.年度執(zhí)行計劃建設內容2012年度（預期目標、驗收要點）2013年度（預期目標、驗收要點）目標：積極探索人才培養(yǎng)模式改革，開展“雙向四段”工學結合的人才培養(yǎng)模式改革研討計劃。要點：①認真學習國內外先進的人才培養(yǎng)理論及經(jīng)驗；②完成行業(yè)企業(yè)調研；③制訂并啟動人才培養(yǎng)模式改革方案。目標：加強校企合作，繼續(xù)推行人才教育培養(yǎng)模式改革，實施人才培養(yǎng)方案。要點：①通過校企合作，專兼職教師共同根據(jù)職業(yè)技能要求，制訂人才培養(yǎng)方案；②將制訂的人才培養(yǎng)方案進行實踐驗證，并進行總結，最終確定人才培養(yǎng)方案。目標：研究工學結合的教學特點，建立校企合作的管理制度。要點：完成校企合作、工學結合相關的管理制度。目標：研究工學結合的教學特點，建立與工學結合相適應的教學質量評價制度。要點：完成工學結合的考核評價制度。目標：調整專業(yè)建設指導委員會人員結構，定期開展活動。要點：①專業(yè)建設指導委員會人員名單；②專業(yè)建設指導委員會活動記錄。目標：專業(yè)建設指導委員會深度參與各種校企合作、工學結合方面的教學活動。要點：專業(yè)建設指導委員會活動記錄。課程體系建設目標：研究工學結合課程體系建構策略，建構工學結合課程體系。要點：①完成職業(yè)崗位核心能力調研；②初步建立專業(yè)課程體系標準。目標：健全工學結合課程體系。要點：①健全專業(yè)課程體系標準；②設立模塊化教學方式；③健全課程體系建設的組織機構。教學資源建設專業(yè)核心課程目標：重點建設《航道工程》核心課程。要點：①完成《航道工程》專業(yè)核心課程建設任務。目標：繼續(xù)進行專業(yè)核心課程的建設，重點建設《港口水工建筑物》和《水運工程施工》這兩門課程。要點：①完成《港口水工建筑物》專業(yè)核心課程建設；②完成《水運工程施工》專業(yè)核心課程建設。教材建設目標：完成校企合作專業(yè)教材3本。要點：出版交通系統(tǒng)規(guī)劃教材《航道整治》、《港口水工建筑物》、《水運工程施工》。目標：完成航道培訓教材一套。要點：力爭出版航道培訓教材一套。專業(yè)標準與課程標準建設目標：研究專業(yè)標準建構策略，建構工學結合專業(yè)教學標準，完成5門課程標準建設。要點：①完成行業(yè)企業(yè)調研；②形成新的專業(yè)教學標準；③完成5門專業(yè)課程標準。目標：完善專業(yè)教學標準，完成7門專業(yè)課程標準建設。要點：①完善專業(yè)教學標準；②完成7門專業(yè)課程標準。師資隊伍建設專業(yè)帶頭人目標：啟動專業(yè)帶頭人培養(yǎng)計劃，提高培養(yǎng)對象掌握高職教育理論、教育教學能力和職業(yè)實踐能力，促進培養(yǎng)對象把握專業(yè)發(fā)展方向能力的提高。要點：①確定培養(yǎng)對象1名；②參加國內高職理論學習；③定期開展國內知名高職院?？疾旖涣鳎虎艿叫袠I(yè)企業(yè)進行實踐鍛煉。目標：培養(yǎng)具有國際視野、掌握高職課程開發(fā)技術、站在教育改革前沿的專業(yè)帶頭人1名。要點：①教學與實踐均為高級職稱；②主持市級以上科研課題；③到職業(yè)教育發(fā)達的國家考察并接受職業(yè)教育技術培訓。骨干教師目標：啟動骨干教師培養(yǎng)計劃，提高培養(yǎng)對象的教育教學水平和實踐技能水平，培養(yǎng)“雙師”素質。要點：①確定培養(yǎng)對象2名；②參加國內教育教學理論學習；③到行業(yè)企業(yè)進行實踐鍛煉；④積極申報技師（工程師）等行業(yè)資格證書。目標：培養(yǎng)教育教學水平高、實踐技能強，具備專業(yè)與核心課程開發(fā)能力的“雙師素質”的骨干教師團隊。要點：①具備講師、技師（工程師）等行業(yè)資格證書；②參與市級以上科研課題；③到職業(yè)教育發(fā)達的國家考察并接受骨干教師培訓?！半p師素質”教師目標：啟動“雙師素質”教師培養(yǎng)計劃，提高培養(yǎng)對象的教育教學水平和實踐技能水平。要點：①確定培養(yǎng)對象；②參加國內教育教學理論學習及培訓；③培養(yǎng)對象參加教育教學競賽活動并獲獎；④定期到行業(yè)企業(yè)進行實踐鍛煉。目標：培養(yǎng)教育教學水平高、實踐技能水平強，具備“雙師素質”的教學團隊。要點：①培養(yǎng)對象均參加教育教學競賽活動并獲獎；②均具備教師資格證書及行業(yè)資格證書；③參與科研項目一項；④“雙師素質”教師占教師總數(shù)的94%以上。目標：改革人才培養(yǎng)方式，從企業(yè)聘請有實踐經(jīng)驗的技術員擔任兼職教師，從事人才培養(yǎng)工作，協(xié)同參與專業(yè)與課程建設。要點：①行業(yè)企業(yè)兼職教師應具有工程師以上職稱；②承擔部分專業(yè)教學工作；③協(xié)同參與專業(yè)與課程建設。目標：從企業(yè)聘請兼職教師折合數(shù)共18位；實施工學結合課程；共同設計開發(fā)專業(yè)與課程建設，形成專兼結合的教學團隊。要點：①兼職教師承擔部分專業(yè)教學工作、指導學生工學結合階段的實習和畢業(yè)實踐；②專兼職教師共同設計工學結合人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程體系等、共同進行科學研究與技術開發(fā)，形成專兼結合的教學團隊。其他教師培訓目標：對青年教師教學、業(yè)務能力進行培養(yǎng)。要