第一講-職稱英語考試經(jīng)濟(jì)師考試建造師考試造價師考試會計(jì)

第一講

一、內(nèi)容提要

1、路基施工技術(shù)（掌握）

2、特殊路基施工技術(shù)（掌握）

3、公路路基防護(hù)與加固（掌握）

二、重點(diǎn)、難點(diǎn)

1、路基施工技術(shù)（掌握）

2、特殊路基施工技術(shù)（掌握）

3、公路路基防護(hù)與加固（掌握）

三、內(nèi)容講解

1B411000路基工程

1B411010掌握路基施工技術(shù)

1B411011路基類型

（1）一般路基類型

D路基于濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

2）路基干濕類型的確定：根據(jù)路基上的分界稠度確定路基干濕類型。

（2）特殊路基類型

特殊路基主要有以下11種類型：

1）滑坡地段路基.

2）巖坍與巖堆地段路基。

3）泥石流地區(qū)路基。

4）巖溶地區(qū)路基。

5）多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0C,且含有冰的土（石）稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及2年以上者，稱為多年

凍土。

6）黃土地區(qū)路基。

7）膨脹土地區(qū)路基。

8）鹽漬土地區(qū)路基。

9）風(fēng)砂地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨?。粶夭畲?，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。

10）雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。

1D涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。

例：路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)（）確定路基干濕類型。

A路基土平均含水量

B路基土的平均稠度

C路基上的最佳含水量

D路基土的分界稠度

答案:D

1B411012原地基處理的原則和要求

（1）原地基處理原則

1）在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。

2）原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。

3）原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

（2）原地基處理要求

1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。

2）路堤的壓實(shí)

①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

②原地基為耕地或松上時;應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm,平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。

③原地基原狀上的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。

④路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高

度小于路床厚度80cm時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

3）當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m,并予以夯實(shí)。

1B411013路基填料的選擇與填筑方式

（1）路基填料的選擇

1）路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、

膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。

2）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。

3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)。

4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

5）路基填方材料，應(yīng)有?定的強(qiáng)度。

1B411016綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

（1）用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。

（2）鋼釬炮通常指炮眼直徑小于70mm和深度小于5m的爆破方法。

1）特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；所以工效較低。

2）優(yōu)點(diǎn)：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪炮型。

⑶深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。

1）特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。

2）優(yōu)點(diǎn)：勞動生產(chǎn)率高，?次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時比較安全。

（4）藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)?次或多次烘膛，使底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆

破。

1）特點(diǎn)：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在XI級以下，不含水分，階梯度（H）小于10?20m,自然地面坡度

在70。左右。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于VOIX級巖石，中心挖深4?6m,階梯高度在7m以卜\

2）優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的種方法。

（5）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m將藥集中于炮洞中進(jìn)行爆破的一種方法。

1）特點(diǎn)：其最佳使用條件是：巖石等級一般為IX級以下，最好是V-VII級；階梯度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不

小于50。，最好在70。左右。

2）優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中，階梯高度大于4m,采用這爆破方法，可以獲得好的爆破效果。

1B411017路基排水分類

路基排水分排地面水及排地下水兩大類。

⑴排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。

（2）排除地卜.水設(shè)施有排水溝、暗溝（管卜滲溝、滲井檢查井等。

例：屬于地下排水設(shè)施有（）

A滲溝B截水溝C邊溝D排水溝E盲溝

答案：ADE

1B411020掌握特殊路基施工技術(shù)

1B411021軟土路基施工技術(shù)

（1）軟上的工程特性

天然含水量高；孔隙比大；透水性差；壓縮性高；抗剪強(qiáng)度低；具有觸變性；流變性顯著。

⑵軟土地基處理施工技術(shù)

1）換填。

2）拋石擠淤。

拋填時，白中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞

墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。

3）超載預(yù)壓。

4）反壓護(hù)道。

5）排水砂墊層。

采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%。

6）土工織物鋪墊。

7）塑料排水板。

8）砂井。

9）袋裝砂井。

10）粒料樁。

II）旋噴樁。

可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。

12）生石灰樁。

例：不是軟上工程特性的是（）

A天然含水量高

B孔隙比大

C壓縮性低

D透水性差

第二講

一、內(nèi)容提要

1、路基施工測量技術(shù)（熟悉）

2、公路工程施工綜合排水（熟悉）

3、路基施工主要爆破技術(shù)（了解）

4、路面基層（底基層）施工技術(shù)（掌握）

5、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握）

6、水泥碎路面的施工技術(shù)（掌握）

二、重點(diǎn)、難點(diǎn)

1、路面基層（底基層）施工技術(shù)（掌握）

2、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握）

3、水泥彼路面的施工技術(shù)（掌握）

三、內(nèi)容講解

1B411040熟悉路基施工測量技術(shù)

1B411041路基施工測量技術(shù)

（D坐標(biāo)法放樣。

（2）傳統(tǒng)法放樣

D切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)。

2）偏角法：在沒有全站儀的情況"利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)△、d偏角和距離。

例：利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)偏角△,距離d,進(jìn)行放樣的方法稱為（）。

A切線支距法B偏角法C坐標(biāo)法D.極坐標(biāo)法

答案:B

1B411050熟悉公路工程施工綜合排水

1B411051路基地下水排水設(shè)置與施工要求

（D排水溝、暗溝

1）設(shè)置：當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，排水溝或暗溝設(shè)在路基旁

側(cè)時，宜沿路線方向布置，設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。

排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。

2）施工要求：應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料

或土工合成材料作反濾層。

（2）滲溝

1）設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。

滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。

2）施工要求:

①填石滲溝的施工要求

填石滲溝通常為矩形或梯形。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。

填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%,宜采用5%。出水口底面標(biāo)高，應(yīng)高出溝外最高水位0.2m。

②管式滲溝的施工要求

管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。

管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。

③洞式滲溝的施工要求

洞式滲溝適用于地卜水流量較大的地段。

（3）滲井

1）設(shè)置：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水

層中的鉆孔流入卜,層透水層中排除。

2）施工要求：滲井直徑50?60cln。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。

⑷檢查井

1）設(shè)置：為檢查維修滲溝，每隔30?50nl或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。

2）施工要求：檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m,在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底0.3~0.4m,井底鋪一層厚0.1?0.2m

的混凝土。

例：填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于（）。

A.4%B.3%C2%D.1%

答案:D

路面基層

1B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)

1B412011路面粒料基層施工技術(shù)

（1）粒料類包括內(nèi)容及適用范圍

1）粒料類包括內(nèi)容

①嵌鎖型一包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

②級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

2）粒料類適用范圍

①級配碎石適用于各級公路的基層和底基層。

②級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級和二級以下公路的基層，也可用做各級公路的底基層。

③填隙碎石適用于各級公路的底基層和三、四級公路的基層。

（2）對原材料的技術(shù)要求

1）各類基層、底基層的集料壓碎值。

①填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10?12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5?0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過60nlm；用做

底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過80所。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。

②級配碎石其粒料的級配應(yīng)接近圓滑曲線。

級配碎石用做基層時，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%；用做底基層時，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。

③級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。

級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%；用做底基層時，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)

小于96%

例：可以做各類公路基層結(jié)構(gòu)的材料是（）

A填隙碎石

B級配碎石

C級配礫石

D符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫

答案：：B

1B412012路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(shù)

（D瀝青穩(wěn)定類包括內(nèi)容及適用范圍

1）包括內(nèi)容

包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。

2）適用范圍

①熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。

②瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撤封層料，也不做上封層。

③乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。

（2）對原材料的技術(shù)要求

瀝青層的瀝青材料、集料應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。

（3）熱拌瀝青碎石施工一般要求

1）按施工規(guī)范要求做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。

2）瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。

例：瀝青穩(wěn)定基層有（）。

A熱拌瀝青礫石基層

B瀝青貫入式碎石基層

C煤瀝青礫石基層

D乳化瀝青碎石基層

E瀝青碎石基層

答案：BDE

1B412013路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)

（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括內(nèi)容及適用范圍

1）包括內(nèi)容

①水泥穩(wěn)定類：

②石灰穩(wěn)定類：

③工業(yè)廢渣穩(wěn)定類：

?石灰粉煤灰類：?水泥粉煤灰類：?石灰煤渣類：

2）適用范圍

①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒上不能用做高級

路面的基層。

②石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的

基層。

（2）對原材料的技術(shù)要求

1）水泥：普通、礦渣和火山灰水泥均可，宜選用終凝時間較長的水泥。

2）石灰：應(yīng)符合m級以上消石灰或生石灰。

3）粉煤灰：粉煤灰中Si02、A12O3和Fe203的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于20%。

4）集料：集料除應(yīng)符合表1B412013-1壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。

7）水泥劑量

水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%?1%,當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土

做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。

8）當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以I:時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。

9）水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20%—40%的粉煤灰，或添加

劑量為10%?12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。

10）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d（在非冰凍區(qū)25°C、冰凍區(qū)2（TC條件下濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡期的

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。

①為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入1%?2%的水泥。

③石灰穩(wěn)定類材料用于基層時，最大料徑不應(yīng)超過40mm；用于底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過50mm。

④不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1：4,集料應(yīng)具良好的級

配。

⑥過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)置隔水墊層。

例：半剛性基層如使用粉煤灰，必須滿足（）要求。

ASi02、A1203.Fe203總含量應(yīng)大于70%

BSi02、A1203^Fe203總含量應(yīng)大于30%

CSi02、A1203,Fe2O3總含量應(yīng)小于70%

I）燒失量不宜大于20%

E燒失量大，則單位需水量大，對基層強(qiáng)度不利。

答案：AI）E

第三講

熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

一、內(nèi)容提要

1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉）

2、各類瀝青路面的材料（熟悉）

3、水泥磴路面的材料（熟悉）

4、路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解）

二、重點(diǎn)、難點(diǎn)

三、內(nèi)容講解

1B412040熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

1B412041SMA瀝青路面的施工技術(shù)

（1）瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，適用

于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。

（2）SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

（3）SMA混合料的拌合

1）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。

2）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合。

3）瀝青混合料拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

4）采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。

（4）SMA的施工溫度

SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高100C

（5）SMA混合料的運(yùn)輸

1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部;

2）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少；

3）在卸料時，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平

整度；

4）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬；

（6）SMA混合料的攤鋪

1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行卜步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性

瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.25-0.4kg/nf；

2）按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地挪鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

（7）SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

1）SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

2）SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1?2遍、期2~4遍終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”-

緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過5km/h）對路面進(jìn)行碾壓。采用振動壓

路機(jī)時，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)

格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。

（8）SMA路面接縫處理

1）要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷

干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。

2）當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高

程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

3）橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約3m）,然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫

面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于1

已壓實(shí)的面層上，錯過新鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動15-20^,直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

例：SMA瀝青路面溫度低時很難壓實(shí)的原因是（）。

A.粒料粗

B.瀝青含量高

C.瑪蹄脂膠漿黏度大

I）.礦粉含量高

答案：C

（9）粗集料

D用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。

2）粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。

3）粗集料應(yīng)該潔凈、干-燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。

4）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顆式破碎機(jī)加工。

5）路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。

6）用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于50mm的顆粒，破碎礫石中4.75nlm（圓孔篩5mm）及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)

范的要求。

7）篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和

法施工的瀝青面層的中、上面層。

8）三級及三級以卜公路可采用鋼渣作為粗集料》鋼渣應(yīng)在破碎后有6個月以上的存放期，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，并應(yīng)按

本規(guī)范相關(guān)辦法對鋼渣活性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格者不得使用。

9）經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小的瀝青。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)范的

要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施：

①用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%?2%。

②在瀝青中摻加抗剝離劑。

③將粗集料用石灰漿處理后使用。

（10）細(xì)集料

1）瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。

2）熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。

3）細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不

宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。

（11）填料

1）瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。當(dāng)采用水

泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。

2）粉煤灰作為填料使用時，燒失量應(yīng)小于12%,塑性指數(shù)應(yīng)小于4%,其余質(zhì)量要求與礦粉相同。粉煤灰的用量不宜超過填

料總量的50%。高速公路、級公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。

例：高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（）。

A.輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求

B.道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)

C.道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求

D.重交通道路石油瀝青技術(shù)要求

1B415013收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡稱封閉

式）。

收費(fèi)方式分為三種：人工收費(fèi)、半自動收費(fèi)、全自動收費(fèi)。

通行券：推薦三種通行券即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卜、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。

目前我國主要使用非接觸式IC卡。

（1）收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成

就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展

系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

（2）收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能

1）收取通行費(fèi)，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生。

2）具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。

3）具備較高的服務(wù)水平

4）具備高可靠性，

5）具有后備功能

6）具備可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級，兼容性強(qiáng)，開放性好。

7）具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能。

8）收費(fèi)操作過程簡明、實(shí)用

9）兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。

10）根據(jù)收費(fèi)管理的需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費(fèi)率、時鐘等的通信。

11）完成對收費(fèi)車道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。

12）具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。

13）具有票證、通行券的管理功能。

（3）收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

2）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?信息采集。

?上報信息，接收運(yùn)行參數(shù)并卜發(fā)。

?對數(shù)據(jù)查詢、檢索。

?打印輸出報表。

?站內(nèi)通行券管理。

?票證管理。

?系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能，并能對硬件進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。

?系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。

?系統(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費(fèi)站可獨(dú)立工作。

②構(gòu)成

3）路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?收集本區(qū)段內(nèi)的各收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)信息，并上報到省收費(fèi)結(jié)算中心。

?接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（如時鐘、費(fèi)率等），并卜.發(fā)到各收費(fèi)站。

?匯總、整理、統(tǒng)計(jì)、存貯、打印所轄收費(fèi)站上傳的數(shù)據(jù)信息。

?對管轄范圍內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。

?對票證（收據(jù)、定額票）進(jìn)行管理。

?收費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。

?通信線路故障時，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

②構(gòu)成

5）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。

①功能

?便于收費(fèi)時的交通管理。

?實(shí)時監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情況，防止漏費(fèi)，制止作弊。

?實(shí)時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。

?實(shí)時監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。

?收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。

?實(shí)時記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。

9）計(jì)重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。

①功能

?有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長高速公路的使用壽命。

?凈化貨物運(yùn)輸市場，維護(hù)守法者的利益。

?減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

?減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。

②構(gòu)成

例：卜.列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是（）。

A.現(xiàn)金收費(fèi)

B.均一制收費(fèi)

C.自動收費(fèi)

D.封閉式收費(fèi)

答案：A

1B421011編寫施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作和確定施工順序的原則

（1）準(zhǔn)備工作。一般情況下，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：

1）搜集資料

2）施工現(xiàn)場調(diào)查。

3）施工時可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查。

4）各種資料的復(fù)核校對。

5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。

（2）確定施工順序的原則

1B421012項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容、方法和步驟

（1）基本內(nèi)容

1）編制依據(jù)；

2）工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）：

3）人員、物資、機(jī)械物資動員周期及進(jìn)場方式；

4）確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作；

5）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法；

6）確定合理的施工順序和施工進(jìn)度；

7）確定勞力、材料、機(jī)械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑；

8）質(zhì)量、安全保證體系；

9）質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施：

10）冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排；

11）施工現(xiàn)場的平面布置；

12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線；分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。

（2）方法與步驟

1）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法：

2）編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃：

3）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃：

4）設(shè)計(jì)臨時工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；

5）編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；

6）繪制施工平面布置圖；

7）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

8）編寫說明書。

1B421013路基工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法

（1）內(nèi)容

路基工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時，重點(diǎn)要考慮：

D施工方法和土石方調(diào)配方案；

2）施工進(jìn)度計(jì)劃；

3）工地施工組織：

4）生產(chǎn)要素配置等。

1B421014路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法

（D內(nèi)容

路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時，要充分考慮：

1）按均衡流水法組織施工；

2）路上與基地統(tǒng)籌兼顧；

3）路面施工的特殊技術(shù)要求；

4）布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路等；

5）主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格；

6）勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

1B421015橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法

（1）內(nèi)容

橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深，一般橋涵施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為:

1）編制依據(jù)：

2）工程概況；

3）施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)：

4）各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法；

5）施工進(jìn)度計(jì)劃；

6）生產(chǎn)要素配置計(jì)劃；

7）施工總平面布置：

8）施工管理機(jī)構(gòu)及勞動力組織；

9）技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施；

10）文明施工和環(huán)境保護(hù)措施；

11）各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

1B421020熟悉施工組織設(shè)計(jì)的評價與優(yōu)化

1B421021施工組織設(shè)計(jì)的評價與優(yōu)化

評價指標(biāo)：

（1）同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短：

（2）同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少：

（3）同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好。

施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化：

1B421030熟悉公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則

1B421031公路工程施工平面布置圖包含的內(nèi)容

內(nèi)容：?般應(yīng)包括：

D原有地形地物；

2）沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；

3）沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；

4）基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；

5）安全消防設(shè)施；

6）施工防排水臨時設(shè)施；

7）主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。

1B421032公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則

1）充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；

2）充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響：

3）場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理：

4）場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；

5）一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要：

6）必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。

例：背景材料：

某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。確

定了以下幾點(diǎn)原則以及平面布置的內(nèi)容（摘要如下）：

（一）施工平面圖布置設(shè)計(jì)的原則：

1....

2....

3.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理。

4.輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；

5.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要：

6.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。

（二）平面布置的主要內(nèi)容：

1.原有地形地物；

2.沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；

3.沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；

4.基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；

問題：

1.試指出上述己列原則中不妥之處？

2.補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則的前兩點(diǎn)。

3.公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請補(bǔ)充。

答案：

1.上述已列原則中第4條不妥當(dāng)。

2.其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則還有：

（D充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；

（2）充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；

3.公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：

（D安全消防設(shè)施；

（2）施工防排水臨時設(shè)施；

（3）主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。

公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

1B422013公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

（1）質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：

1）了解和檢查。2）檢測與試驗(yàn)。3）專門調(diào)研

（2）質(zhì)量缺陷處理方法

主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。

1）整修與返工。此類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。

2）綜合處理辦法。主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。

1B422020掌握工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

1B422021路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為：

D路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。

2）路基的平面位置。

3）邊坡坡度及邊坡加固。

4）排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。

5）填土壓實(shí)度、彎沉值。

6）取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。

7）隱蔽工程檢查記錄。

1B422022路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

（1）路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：

1）基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。

2）基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。

（2）水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：

D水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度。

2）水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。

3）相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。

4）水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

（3）瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：

1）瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度。

2）瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料綠配組成。

3）瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。

1B422023橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

（1）橋梁總體

1）橋梁的凈空。

2）橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。

3）引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

（2）鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。

2）鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度。

3）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土。

4）需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。

（3）明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

D基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；

2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；

3）地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）承臺混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）混凝土強(qiáng)度。

2）承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。

（5）墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

D混凝土強(qiáng)度。

2）墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。

3）墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置。

（6）柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）混凝土強(qiáng)度。

2）柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。

3）墩、臺身豎直度和相鄰間距。

（7）墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）混凝上強(qiáng)度

2）墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位

3）墩、臺帽或蓋梁預(yù)埋件位置。

（8）預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）梁、板混凝土強(qiáng)度。

2）梁、板的幾何尺寸（長度、寬度、高度和跨徑）。

3）梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度。

4）預(yù)埋件位置。

（9）梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）梁、板支座中心偏位。

2）梁、板安裝的豎直度。

3）梁、板頂面縱向高程。

4）梁、板間的接縫填充材料應(yīng)符合要求o

（10）懸臂澆筑梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸臂澆筑施工。

2）懸臂澆筑施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。

3）施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。

4）合攏段混凝土強(qiáng)度

5）橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點(diǎn)高程差。

（11）懸臂拼裝梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸拼施工。

2）懸臂拼裝施工必須對稱進(jìn)行，井確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。

3）施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。

4）橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點(diǎn)高程差。

5）合攏段混凝土強(qiáng)度。

（12）拱的安裝施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1）拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在強(qiáng)度達(dá)到70%以上時方可進(jìn)行拱上建筑施工。

2)拱圈軸線橫向偏位，拱圈標(biāo)高。

3)主拱圈兩對稱接頭點(diǎn)相對高差，同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距。

4)腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差。

(13)橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。

2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度。

3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度。

4)橋面橫坡。

1B422024隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

(D隧道的寬度和凈高。

⑵隧道的平面位置。

⑶洞身開挖時的欠挖情況。

(4)洞身支護(hù)和襯砌的混凝土強(qiáng)度及襯砌厚度。

例：背景材料：

某單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗(yàn)

豐富的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有

效性。

問題：

1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么？

2、對技術(shù)文件、報告、報表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)？

3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？

答案：

1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高

2、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。

3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制應(yīng)包括：

(D開工前檢查：

(2)工序交接檢查與工序檢查

(3)隱蔽工程檢查；

(4)停工后復(fù)工前的檢查；

(5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；

(6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；

(7)巡視檢查。

掌握交通工程主要系統(tǒng)的檢測、調(diào)試與驗(yàn)收

1B422030掌握交通工程主要系統(tǒng)的檢測、調(diào)試與驗(yàn)收

1B422031交通安全設(shè)施的檢測

(D交通標(biāo)志的檢測

1)對于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測項(xiàng)目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光

膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù)《公

路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833-2002)中的要求對標(biāo)志面所用的反光膜的性能進(jìn)行檢測。

2)對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)

側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板卜.緣至路面凈空高度（允許偏差為

+100mm）、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距上路肩邊線距離（不得小于25cm）,從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

3）里程標(biāo)和百米標(biāo)的檢測項(xiàng)目與標(biāo)志相同。

（2）交通標(biāo)線的檢測

1）對于常溫型路面標(biāo)線材料，主要的檢測項(xiàng)目包括容器中的狀態(tài)、密度、黏度、細(xì)度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時

間、遮蓋率、色品坐標(biāo)、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射系數(shù)等。

2）對于熱熔型路面標(biāo)線材料-，主要的檢測項(xiàng)目包括密度、軟化點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)

度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。

3）對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及

寬度、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的，熱熔型標(biāo)線厚度的允

許偏差值為：0,+0.5mm。

4）對于安裝完畢的突起路標(biāo)，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形

與路面粘結(jié)性能等。

（3）護(hù)欄的檢測

護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、

高度、橫斷位置、線形等。特別耍注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為土lOmni,波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方

向一致。

⑷隔離柵的檢測

隔離柵的檢測項(xiàng)目主要包括網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝上構(gòu)件的尺寸及強(qiáng)度、鋼構(gòu)件的防腐

處理、隔離柵的安裝高度、立柱間距、順直度等。不同的隔離柵形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取檢測項(xiàng)目。

橋梁防拋網(wǎng)的檢測項(xiàng)目與隔離柵相同。

（5）輪廓標(biāo)的檢測

輪廓標(biāo)的檢測項(xiàng)目主要包括外觀要求、反射器尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、

輪廓標(biāo)安裝的角度和高度、輪廓標(biāo)的間距、柱式輪廓標(biāo)柱體的豎直度等。

⑹防眩設(shè)施的檢測

1）防眩設(shè)施的主要檢測項(xiàng)目

2）鋼筋舲結(jié)構(gòu)的里程牌、百米樁、公路界碑的檢測項(xiàng)目

1B422032監(jiān)控系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法

（D主要檢測項(xiàng)目有四項(xiàng)。

1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測

2）設(shè)備的性能、功能的檢測

3）監(jiān)控子系統(tǒng)檢測

4）監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測

（2）主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法

1）監(jiān)控各子系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測

①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是

否良好。通過通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

②主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法：

?車輛檢測翳：檢測數(shù)據(jù)包括車流量、速度、占有率等。

?氣象檢測器和能見度檢測器：檢測數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對濕度、能見度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路

面溫度等。

?可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志

?大屏幕背投設(shè)備：

?地圖板設(shè)備：檢測的內(nèi)容包括外觀檢測和功能、性能檢測等。

?計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備：

?視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要設(shè)備：主要指視頻監(jiān)視的單體設(shè)備，例如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備

等。攝像機(jī)：檢測攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩、支撐裝置、云臺、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況：攝像頭的解像度、靈敏度、

視頻輸出、信噪比等；防護(hù)罩的雨刷動作；遙控操作云臺旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。

1B422033收費(fèi)系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法

（1）主要檢測項(xiàng)目與監(jiān)控系統(tǒng)相同。

1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測

2）設(shè)備的性能、功能的檢測，

3）收費(fèi)子系統(tǒng)檢測

4）收費(fèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測

（2）主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法

1）車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測

①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是

否良好。通過通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

②主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法：

?車道控制機(jī)：

?通行券發(fā)券、讀寫裝置：

?電動欄桿與車輛檢測器：防砸車功能：檢測在欄桿臂下落至與水平夾角大于15°的范圍內(nèi)，如有車輛駛?cè)胲囕v檢測線圈

區(qū)域，正在下落的欄桿臂是否自動抬起防止砸車。

?信號燈

?費(fèi)額顯示器（含語音報價）：

?收據(jù)打印機(jī)

2）收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測

①通過目測、手動檢測等方法檢測設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊。電源、接地是否良好。通過

通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

3）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測

4）內(nèi)部對講、安全報警系統(tǒng)主耍設(shè)備的檢測

通過目測檢測系統(tǒng)各設(shè)備的外觀、安裝。

通過通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢測系統(tǒng)的功能是否能滿足設(shè)計(jì)要求。

5）電源系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測

6）線纜的檢測

①外觀檢測

?音頻電纜

?光纜和電力電纜

?同軸電纜

?雙絞線

1B422034通信系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法

（1）通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測主要項(xiàng)目

1）光、電纜線路；

2）光纖數(shù)字傳輸設(shè)備；

3）數(shù)字程控交換設(shè)備；

4）會議電視設(shè)備；

5）數(shù)字同步時鐘設(shè)備；

6）緊急電話、有線廣播設(shè)備；

7）通信電源設(shè)備。

（2）通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測方法

1）光、電纜線路的檢測

①光、電纜到貨后核對規(guī)格、型號、盤長、出廠測試報告和外觀檢杳。

②單盤測試，用光時域反射儀（OTDR）測試光纖損耗和長度。用直流電橋、電容測試儀和500V絕緣電阻測試儀測試電纜芯線

的直流電阻和不平衡電阻，線間電容和對地電容以及絕緣電阻。測試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

③光、電纜敷設(shè)，先核對端別，按照設(shè)計(jì)要求的A、B端敷設(shè)光、電纜。檢查通信站引入光纜接頭處、大橋、隧道等特殊地

段光纜的預(yù)留長度，檢測方法為隨工檢測。

④光纖接續(xù)損耗檢測，可在光纖熔接機(jī)上直接顯示或用0TDR測試。

⑤光中繼段測試

?用光源和光功率計(jì)測試光中繼段光纖衰減，有兩種方法：剪斷法和介入法。

?光中繼段開通SDH傳輸系統(tǒng)，若速率大于622Mbit/s時，則應(yīng)對S點(diǎn)回波損耗進(jìn)行測試，用光回波損耗測試儀進(jìn)行測試。

2）通信設(shè)備的檢測

①機(jī)房環(huán)境、安全檢查

②安裝工藝檢杳

③設(shè)備檢查和本機(jī)測試

1B422035供配電、照明系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法

（1）主要檢測項(xiàng)目

1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測

2）設(shè)備的性能、功能的檢測

3）供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測

（2）供配電主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法

1）高、低壓開關(guān)柜的檢測

2）變壓器的檢測

3）柴油發(fā)電機(jī)組的檢測

4）不間斷電源UPS的檢測

（3）照明主要設(shè)備檢測的內(nèi)容與方法

1）道路照明設(shè)施的檢測

公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)來表示。照明系統(tǒng)的檢測分為單項(xiàng)設(shè)備檢測和照明效果

檢測兩部分。

①單項(xiàng)設(shè)備檢測

②照明效果檢測

2）低壓配電設(shè)施的檢測

①電力電纜的檢測

②配電箱檢測

監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的驗(yàn)收

IB422036監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗(yàn)收

⑴系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的

監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的調(diào)試是在完成系統(tǒng)各設(shè)備的單機(jī)測試后進(jìn)行的各系統(tǒng)集成。調(diào)試的目的是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合

到系統(tǒng)中去，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和合同所規(guī)定的需

求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請'業(yè)主進(jìn)行鑒定測試、試運(yùn)行和驗(yàn)收。

（2）系統(tǒng)調(diào)（測）試的方法

系統(tǒng)調(diào)（測）試是對監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)應(yīng)有功能與性能的全面測試，也是對系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測試，一般可分為“子

系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟，也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時結(jié)合進(jìn)行。

“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨(dú)立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個“子系統(tǒng)”

匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。

系統(tǒng)調(diào)（測）試應(yīng)在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)（測）試符合要求后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測）試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，

再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測）

試。

（3）監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)（測）試

1）子系統(tǒng)調(diào)（測）試

2）系統(tǒng)調(diào)（測）試

?網(wǎng)絡(luò)測試

?功能測試

?性能測試

?可靠性測試

?安全性測試

?可維護(hù)性測試

?易用性測試

?資料修改和整理

1）子系統(tǒng)調(diào)（測）試

2）系統(tǒng)調(diào)（測）試與監(jiān)控系統(tǒng)相同。

?網(wǎng)絡(luò)測試

?功能測試

?性能測試

?可靠性測試

?安全性測試

?可維護(hù)性測試

?易用性測試

?資料修改和整理

（5）通信系統(tǒng)的調(diào)試

1）單機(jī)調(diào)試

2）系統(tǒng)調(diào)試

①光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的調(diào)試

②數(shù)字程控交換系統(tǒng)的調(diào)試

③緊急電話系統(tǒng)的調(diào)試.

④通信電源系統(tǒng)的調(diào)試

3）通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)

⑥通信系統(tǒng)與收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)，各種接口和通道應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

承包商對機(jī)電系統(tǒng)自行調(diào)試完成后，應(yīng)提請工程的系統(tǒng)鑒定測試。承包商宜按以下步驟做準(zhǔn)備：提交各系統(tǒng)測試計(jì)劃+監(jiān)理

檢查審核各系統(tǒng)測試計(jì)劃一各系統(tǒng)測試計(jì)劃的確定一各系統(tǒng)測試計(jì)劃的實(shí)施一各系統(tǒng)測試的總結(jié)f修改各系統(tǒng)軟件-?各系

統(tǒng)功能的復(fù)測一各系統(tǒng)測試后的結(jié)論。

（6）監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的驗(yàn)收

1）驗(yàn)收辦法及組織

驗(yàn)收由部委或省、地級交通主管部門組織并主持，由工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理建設(shè)單位和交通主:管部門的代表組成驗(yàn)收委員

會（小組）進(jìn)行驗(yàn)收。相關(guān)單位要提供驗(yàn)收圖紙資料。驗(yàn)收時應(yīng)做好記錄，簽署驗(yàn)收證書，并應(yīng)立卷、歸檔。驗(yàn)收分完工驗(yàn)收

和竣工驗(yàn)收兩個階段。

2）驗(yàn)收的內(nèi)容

①施工驗(yàn)收

②技術(shù)驗(yàn)收

③資料的審查

審查資料主要包括：

3）驗(yàn)收結(jié)論

對合格以上工程應(yīng)安排維護(hù)管理，對驗(yàn)收不合格的工程應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收結(jié)論寫出業(yè)主認(rèn)可的整改方案，并由原承包商單位限期修

復(fù)、補(bǔ)救、完成，再經(jīng)檢驗(yàn)、認(rèn)證與驗(yàn)收。

1B422040了解工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析方法

1B422041工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法

公路工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)評定的方法將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，

采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。

工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。

1B422042工程質(zhì)量分析方法

公路工程質(zhì)量常用分析方法有四大類，即因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制方法。

因素分析法又可以劃分為分層法、調(diào)查表法、排列圖法、因果分析圖法四種方法。

1）分層法，

2）調(diào)查表法。公路工程施工中，常用到的集中調(diào)查（檢查）表有工序質(zhì)量分布調(diào)查收；不良項(xiàng)目調(diào)查表；不良要因調(diào)查表；缺

陷位置調(diào)查表；檢查評定調(diào)查表。

3）排列圖法又稱為主次因素分析圖或帕累托（Pareto）圖。它是用來找出影響工程質(zhì)量主要因素的一種有效工具。累計(jì)百分?jǐn)?shù)

在0?80范圍內(nèi)的因素即為主要因素。

4）因果分析圖法

因果分析圖又稱特性要因圖、樹枝圖或魚骨圖。

路基工程施工方法

1B423010掌握路基工程施方法

1B4230U路基工程施工方法

（1）填土路堤施工方法

1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上?層土。

2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。

3)施工程序：取土~運(yùn)輸+推土機(jī)初平一平地機(jī)整平-壓路機(jī)碾壓。

4)施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm,最佳含水量條件下碾壓。

①山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于1m),并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)?填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，

并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。

②高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向1：挖成向內(nèi)傾斜的分階，臺階寬度不應(yīng)

小于1m.

③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地

區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

④不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。

⑤凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。

⑥河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。

(2)填石路堤的施工方法

1)填石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。

2)施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行，松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時，需改用土方填筑。

(3)土石路堤施工要領(lǐng)

土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)含石量超過70%時，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行，當(dāng)

含石量小于70%時；上石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時，需改用土方填筑。

(4)粉煤灰路堤施工的基本工序

基本工序：基底處理、粉煤灰儲運(yùn)、攤鋪、泗水、碾壓、養(yǎng)護(hù)與封層。

特殊路基的施工方法

1B423013特殊路基的施工方法

(1)軟土地基處理方法

D換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下軟土，換填強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水淺池、常年積水且不易抽下，軟上厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm,拋填時;

自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以

重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。

3)爆破排淤

4）超載預(yù)壓

5）反壓護(hù)道

6）排水砂墊層

7）土工織物鋪墊

8）塑料排水板

施工機(jī)械：主要機(jī)具是插板機(jī)

9）砂井

施工機(jī)具：振動打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分為沖擊式和振動式，卜端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。

10）袋裝砂井

材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，

施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等。

11）粒料樁一用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20?50mm,含泥量不應(yīng)大于10%。

施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵。

選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。

12）旋噴樁

材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴人的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機(jī)械組合。

13）生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實(shí)。

施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。還應(yīng)配備適用的空壓機(jī)，起重機(jī)械起吊能力

應(yīng)大于100?200kN。

選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。

（2）濕陷性黃土地基常用處理方法

1）換填土2）強(qiáng)夯法3）預(yù)浸法4）擠密法5）化學(xué)加固

（3）濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法

1）灌砂法2）灌漿法4）導(dǎo)洞和豎井5）處理好的陷穴，其土層表面均應(yīng)用石灰與土比例為三比七的石灰上填筑夯實(shí)或鋪填透

水材料加以改善。

（4）膨脹土路基施工方法

1）強(qiáng)膨脹上穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料*中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文?/p>

況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。

2）高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過

0.7為宜。

3）限于條件，高速公路、級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面

時，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路

面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm,并做成不小于2%的橫坡。

4）使用膨脹上作填料時，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗(yàn)確定，要求摻灰處理后的膨脹上，其脹縮

總率接近零為佳。

5）可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心

填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以上30cm時，應(yīng)停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下

30cm,并用膨脹上回填，并按要求壓實(shí)。

6）膨脹土地區(qū)原地面處理

高速公路、一級公路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

填高不足1m的路堤，必須挖去地表30-60cm的膨脹上，換填非膨脹上，并按規(guī)定壓實(shí)。

地表為潮濕土?xí)r，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅(jiān)硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實(shí)。

7）膨脹土地區(qū)路基輾壓施工

根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm；

土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。

在路堤與路塹交界地段,應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m,并碾壓密實(shí)。

8）膨脹土地區(qū)路量開挖

挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30?50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封

閉。

膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖30?50cm；并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按

規(guī)定壓實(shí)，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

（6）滑坡路基施工方法

2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地卜.水的處理。

3）對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1—2條環(huán)截水溝：

對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。

4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。

5）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外；以截斷流向

滑動面的水流。

6）當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定；采用打

樁時；樁身必須深入到滑動面以下設(shè)計(jì)要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，

宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水。

7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。

8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。

9）滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。

路面基層（底基層）施工方法

1B423021路面基層（底基層）施工方法

（1）路面粒料基層

1）級配碎石路拌法施工

①準(zhǔn)備卜承層：卜承層表面應(yīng)乎整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，卜承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

②測量放樣

③備料（計(jì)算材料用量）

未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的

含水量超過最佳含水量約1%.

④運(yùn)輸集料

集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免

料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時，應(yīng)先運(yùn)送碎石。

料堆每隔?定距離應(yīng)留缺口。集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。

⑤攤鋪集料

應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.40?1.50：平地機(jī)攤鋪混合

料時，其松鋪系數(shù)約為1.25—1.35o

用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

⑥拌合

對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌合機(jī)的情況下，可采用

平地機(jī)或多年犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌合。

用穩(wěn)定土拌合機(jī)應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時先用多鋅犁緊鉆底面翻

拌一遍。

拌合結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。整形用平地機(jī)將拌合均

勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑦碾壓

整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓：在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓

時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度

為止。一般需碾壓6?8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5—1.7km/h為宜，以后用2.0?

2.5km/h?

凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，