機(jī)車車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 第2部分：舒適度 征求意見稿

本文件規(guī)定了用于公共交通服務(wù)的干線鐵路（單層或雙層）、城市/市郊車輛的旅客區(qū)域或車廂等實(shí)現(xiàn)下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文GB3095—2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空environments-Instrumentsformeasuringphy根據(jù)平均乘客旅行時(shí)間和相鄰車站之間的平均時(shí)間，將旅客列車分為三類。Ⅰ類車和Ⅱ類車的設(shè)計(jì)條件、舒適性和試驗(yàn)要求應(yīng)按本文件規(guī)定執(zhí)行，Ⅲ類車的GB/T××××.1—××××2車內(nèi)部通常配有間距舒適、配置合理的座椅，并由內(nèi)端門與通過臺(tái)隔開，部分列車設(shè)置臥鋪車廂。乘客的該類別旅客列車通常用于城市和郊區(qū)之間或沿線較小社區(qū)之間或郊區(qū)帶外緣的中距離交通服務(wù)?？蛙囋擃悇e旅客列車通常用于高密度城市客運(yùn)服務(wù)?？蛙噧?nèi)部通常配備有限的座位，并為站立乘客提供相應(yīng)的大空間。乘客的平均旅行時(shí)間通常小于20min，連續(xù)車站?？恐g的平均時(shí)間通常為1GB/TXXXX.2—202X3C僅在夏季考慮太陽負(fù)荷，等效太陽輻射強(qiáng)度見表2和表3。若上述值不可用，建議與水平方向成30度角GB/T××××.1—××××4℃℃℃———— 0 T圖2內(nèi)部設(shè)定溫度曲線(Ⅱ類車）GB/T××××.1—××××62436GB/TXXXX.2—202X7制熱時(shí)，相對(duì)于車內(nèi)平均溫度（Tim車廂壁和車內(nèi)頂8Tic-Tic≤Tim≤Tic+4KTic-6k≤Tim≤Tic+6KTicTicTimTim氧化碳的容積濃度最大不應(yīng)大于0.3%。長隧道或連續(xù)隧道群的特殊情況下，車內(nèi)空氣GB/TXXXX.2—202X如果車輛的設(shè)計(jì)允許暫時(shí)封閉新鮮空氣進(jìn)氣口，再循在第7章和第8.2條規(guī)定的性能范圍內(nèi)，應(yīng)能通過控制裝置單獨(dú)改變各舒適區(qū)的控制裝置從一個(gè)設(shè)定位置轉(zhuǎn)換到另一個(gè)設(shè)定位置，產(chǎn)生的變化宜對(duì)于車廂或包間，當(dāng)改變一個(gè)或多個(gè)控制裝置的設(shè)定值時(shí)，其它舒適區(qū)的平I2車窗的熱傳遞系數(shù)(τ)為透過車窗的傳熱率，該系數(shù)應(yīng)小于或等于太陽入射熱流的60%。為防止制熱單元溫度異常上升，應(yīng)配備安全保護(hù)裝置，該安全保護(hù)裝置一制冷單元應(yīng)配備安全裝置以防止制冷劑高壓側(cè)壓力的異常增大及低設(shè)有緊急通風(fēng)裝置的車輛若無輔助供電，通風(fēng)單元不能確保新風(fēng)的輸送當(dāng)要求有壓力波保護(hù)時(shí)，車輛和空調(diào)裝置應(yīng)保證車內(nèi)不會(huì)發(fā)生急劇的壓力變化。車輛內(nèi)部宜應(yīng)滿足以應(yīng)采取預(yù)防措施來限制冷凝水、雨水、洗滌設(shè)備用水、雪或灰塵的滲透和滯留9.2.3壓差GB/T××××.1—××××兩個(gè)指定區(qū)域之間的壓力差可以通過煙氣流動(dòng)的方式顯現(xiàn)，以驗(yàn)證空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否能有效阻止不9.3.1概述預(yù)冷試驗(yàn)開始前，室內(nèi)空氣和車輛內(nèi)部表面的溫度應(yīng)與外部的氣溫相同（內(nèi)外溫差小于或等于3K滿足上述條件下，預(yù)冷試驗(yàn)開始前車輛應(yīng)在車門和車窗關(guān)閉的情況下讓陽光照射2h，模擬太陽輻射強(qiáng)章規(guī)定的舒適度參數(shù)要求，試驗(yàn)時(shí)間至少90min或進(jìn)行3個(gè)完整的調(diào)節(jié)循環(huán)，平均內(nèi)部溫度（Tim）應(yīng)沒有大9.3.4.2.1在表8規(guī)定的氣候條件下進(jìn)行制———000+10+10+10采用熱泵機(jī)組制熱時(shí)，-10℃、0℃、＋10℃氣候條件下，其外部空氣相對(duì)濕9.3.4.2.3為測試設(shè)有包間溫度調(diào)節(jié)的車輛溫度變化規(guī)律，宜將20%～30%的包間溫度設(shè)定為最大值，車內(nèi)其余部分包間溫度設(shè)定為最小值。然后再反過來設(shè)置，即將70%～80%包間溫度設(shè)定為最大值，車內(nèi)其余部9.3.4.2.4為測試載客率對(duì)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響，應(yīng)按10.1的規(guī)定分別在滿載和部分載客狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)節(jié)9.3.4.2.5為確定空調(diào)系統(tǒng)的性能和效率、車體的氣密性以及空氣流通孔道周圍條件的影響，應(yīng)在有風(fēng)的℃%℃%℃%———GB/T××××.1—××××9.3.4.3.3為測試設(shè)有包間溫度調(diào)節(jié)的車輛溫度變化規(guī)律，宜將20%～30%的包間溫度設(shè)定為最大值，車內(nèi)其余部分包間溫度設(shè)定為最小值。然后再反過來設(shè)置，即將70%～80%包間溫度設(shè)定為最大值，車內(nèi)其余部9.3.4.3.4為測試載客率對(duì)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響，應(yīng)按10.1的規(guī)定分別在滿載和部分載客狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)節(jié)9.3.4.3.5為盡可能確定空調(diào)系統(tǒng)的性能和效率、車體的氣密性以及空氣流通孔道周圍條件的影響，應(yīng)在9.3.4.3.6為測試太陽輻射對(duì)控制系統(tǒng)的影響，應(yīng)在日光照射的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。第一個(gè)試驗(yàn)連續(xù)日光照調(diào)節(jié)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，外溫應(yīng)以大約3K/h的速率降低或者升高，以便檢查空調(diào)裝置的性能及其控制系統(tǒng)在制冷模式與采暖模式轉(zhuǎn)換時(shí)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。此時(shí)有無因車輛乘客熱負(fù)荷和模擬太陽輻射造成的附加干擾上述試驗(yàn)還可以同時(shí)確定采暖與制冷模式相互轉(zhuǎn)換的條件，與轉(zhuǎn)換點(diǎn)相應(yīng)的平均外部溫度（Tem）應(yīng)持墻，特殊車型的表面應(yīng)由試驗(yàn)委托方和試驗(yàn)承接方協(xié)商一致，單測得，單位為攝氏度(℃);Tem——平均外部溫度，參照附錄G規(guī)定布置測量點(diǎn)，測點(diǎn)距離側(cè)墻10cm，單位為攝氏度(℃);新風(fēng)和排氣的孔口關(guān)閉或密封但不隔熱保溫，關(guān)閉車輛電源（蓄電池除外車輛內(nèi)部的加熱應(yīng)采用獨(dú)立可調(diào)節(jié)的低輻射加熱單元（加熱器件），加熱單），此試驗(yàn)宜在Tem5℃±2K情況下進(jìn)行。加熱器和風(fēng)扇的輸出應(yīng)保持穩(wěn)定，在溫度達(dá)到以下穩(wěn)定狀態(tài)即可確定k值：c)宜采用溫度穩(wěn)定的最后1h所測得的數(shù)據(jù)計(jì)算k值。制冷運(yùn)行試驗(yàn)期間車外溫度為35℃±5K，相對(duì)濕度為60%±30%。特殊情況下可以超過限值，但干球溫閉門窗。當(dāng)試驗(yàn)場地的外氣溫度低于設(shè)計(jì)工況規(guī)定的溫度且沒有陽光時(shí)，可GB/T××××.1—××××對(duì)于手動(dòng)位有全冷、半冷、通風(fēng)、全暖、半暖等位置的控制器，開始試驗(yàn)時(shí)將手動(dòng)控制置于全冷位，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求溫度減2K后，將手動(dòng)控制置于半冷位，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求溫度加2K后，將開始試驗(yàn)時(shí)將恒溫控制器（如有）或空調(diào)控制器（板）置于自動(dòng)位，車內(nèi)溫度設(shè)置值置于設(shè)計(jì)要求的采暖運(yùn)行試驗(yàn)期間，靜止試驗(yàn)車外溫度宜為0℃以下，運(yùn)行試驗(yàn)車外溫度宜為設(shè)計(jì)規(guī)定最低溫度+15K關(guān)閉新風(fēng)門，開始空車升溫速率試驗(yàn)，開機(jī)前，先記錄一組車內(nèi)外溫度原始數(shù)據(jù)客室采暖裝置），每隔10min測量一次溫度、電流、電壓及功率，記對(duì)于手動(dòng)位有全冷、半冷、通風(fēng)、全暖、半暖等位置的控制器，開始試驗(yàn)時(shí)將手動(dòng)控制置于全暖位，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求溫度+2K后，將手動(dòng)控制置于半暖位，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求溫度-2K后，將手設(shè)置手動(dòng)溫控器的車內(nèi)溫度控溫范圍為車內(nèi)設(shè)置溫度（Tic）±2K，開啟空調(diào)裝置（含客室采暖裝置）進(jìn)行開始試驗(yàn)時(shí)將恒溫控制器（如有時(shí)）或空調(diào)控制器（板）置于自動(dòng)位，車內(nèi)溫度設(shè)置值置于設(shè)計(jì)要求的車內(nèi)設(shè)置溫度（Tic設(shè)置車內(nèi)溫度控溫范圍為車內(nèi)設(shè)置溫度（Tic）±2K，開啟空調(diào)裝置（含客室采暖每10min測量一次，連續(xù)測量9次，取其平均值作為該車內(nèi)空氣中二氧化碳的容積濃度值，被試車輛的采用濾膜稱重法或顆粒統(tǒng)計(jì)方法。采樣需在車內(nèi)衛(wèi)生狀態(tài)良好，人員流動(dòng)不大的情況下進(jìn)行。采用濾膜稱重法時(shí)，采樣流量為40L/min，采樣時(shí)間不小于25min，采樣后濾膜增加重量的平均值作為該車的含塵進(jìn)行車內(nèi)含塵量測定時(shí)，在始發(fā)站或到達(dá)站對(duì)車外環(huán)境空氣的含塵量進(jìn)行測定，作為背景含塵量。如為測試氣候室溫度分布情況（最熱和最冷的測量點(diǎn)之間的溫差），確定平均外部溫度（Tem）需要的測GB/T××××.1—××××），模擬太陽輻射可采用以下兩種方法，優(yōu)先采用方波長nm總輻射等級(jí)以地面輻射的百分?jǐn)?shù)表示允許偏差280到4006.1%400到80051.8%800到300042.1%方法B：通過在車內(nèi)地板上均勻布置電加熱器來模擬太陽輻射熱量，每臺(tái)電加熱器輸入功率應(yīng)不超過+D.σ.FCH.JCQφ——進(jìn)入車內(nèi)的太陽輻射熱，單位為瓦（WKCDFCD、FCQ、FDB、FCH、FCM——車頂、一側(cè)側(cè)墻、CDJCD、JCQ、JDB——車頂、一側(cè)側(cè)墻、地板外表面上的太陽輻射強(qiáng)度,αw測量表面溫度時(shí)應(yīng)采取預(yù)防外部干擾的措施，防止諸如熱量的輻射、對(duì)流和傳導(dǎo)之類的外部影響。測GB/T××××.1—××××1車內(nèi)平均溫度（Tim）/℃GB/T××××.1—××××012車內(nèi)平均溫度（Tim）/℃GB/TXXXX.2—202X新風(fēng)量GB/T××××.1—××××試驗(yàn)程序℃%%%100a0030000500a00708090000a00a0a靜止k值00GB/T××××.1—××××℃%%%100200a04050607080b a000℃%%%1a34a00a07aE.4制熱模式試驗(yàn)(Ⅱ區(qū)-冬季）應(yīng)符合表E.4的規(guī)定。GB/T××××.1—××××℃%%%100a0030000500a0070809000000a00a00a0a靜止k值00E.5可變外部溫度試驗(yàn)(Ⅱ區(qū)-夏季）應(yīng)符合表E.5的規(guī)定?！?%%100200a04050607080b a000GB/T××××.1—××××E.6制冷模式試驗(yàn)(Ⅱ區(qū)-夏季）應(yīng)符合表E.6的規(guī)定?！?%%1a34a00a07aE.7制熱模式試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-冬季）應(yīng)符合見表E.7的規(guī)定。表E.7制熱模式試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-冬季）℃%%%100a0030000500a0070809000000a00—00a—00a—0a—0a靜止k值—00—E.8可變外部溫度試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-夏季）應(yīng)符合表E.8的規(guī)定。GB/T××××.1—××××表E.8可變外部溫度試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-夏季）℃%%%100200a04050607080b—a000E.9制冷模式試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-夏季）應(yīng)符合表E.9的規(guī)定。表E.9制冷模式試驗(yàn)(Ⅲ區(qū)-夏季）℃%%%a00a0356GB/T××××.1—××××測試客室和相鄰區(qū)域車內(nèi)平均溫度（Tim相鄰區(qū)域相鄰區(qū)域相鄰區(qū)域\側(cè)走廊相鄰區(qū)域相鄰區(qū)域相鄰區(qū)域）：車體側(cè)墻外表GB/T××××.1—××××0.20.10.150.20.10.60.10.60.100.10015