《中國鐵路之父詹天佑》參考課件3

磁懸浮列車——21世紀人類理想的交通工具。

——揭開人類鐵路交通運輸事業(yè)的新階段．中國人第一次聽見了火車的汽笛聲,但比英國足足晚了半個世紀。1875年，吳淞鐵路——中國第一條鐵路唐胥鐵路（請英國人設(shè)計的，我國第一條自建鐵路）——“馬車鐵道”火車的轟鳴與振動會“損傷地脈”中國鐵路之父詹天佑1861~1919美國的學(xué)士清朝的進士香港的博士

“詹天佑是中國人的光榮”，

詹天佑年譜1861年出生于廣東南海1872年12歲赴美留學(xué)1878年以優(yōu)異成績畢業(yè)于丘屋高中考入耶魯大學(xué)土木工程系鐵路工程科1881年學(xué)成歸國1888年任中國鐵路公司津沽鐵路幫工程師1890年完成施工難度較大的灤河大橋，在工程界嶄露頭角1905年出任京張鐵路總辦兼總工程師，1909年京張鐵路通車民國初年任川粵漢鐵路會辦、督辦1913年任交通部技監(jiān)，主持川粵漢鐵路工程1919年出任協(xié)約國“聯(lián)合監(jiān)管遠東委員會”技術(shù)部委員，并與帝國主義斗爭，竭力維護中國鐵路主權(quán)。同年，逝世。少年晚年青年一、幼童留學(xué)生——少年1、幼童出洋⑵目的：學(xué)習(xí)西方先進技術(shù)，為洋務(wù)運動培養(yǎng)人才⑴時代背景：中國社會性質(zhì)變化，資本主義侵略程度進一步加深，國家面臨嚴重的危機⑶結(jié)果：

中西社會性質(zhì)、教學(xué)目的的不同……⑷失敗原因：中途夭折2、詹天佑留美生活詹天佑（左）與同學(xué)潘銘鐘初到美國留學(xué)的合影。

1881年，原定十五年的幼童留美計劃中途夭折。當(dāng)時，耶魯大學(xué)的22位留學(xué)幼童中只有詹天佑和歐陽庚二人順利完成學(xué)業(yè)。容揆和譚耀勛抗拒召回，留在美國完成耶魯大學(xué)學(xué)業(yè)的。李恩富和陸永泉則是被召回後，重新回到美國，讀完了耶魯。這樣，120名留美幼童，除先期因不守紀律被遣返的9名、執(zhí)意不歸及病故者26名外，其余94人于1881年分三批被遣送回國。這群中國歷史上首批官派留美學(xué)生回國后即遭到社會的譴責(zé)，當(dāng)時的《申報》寫到：國家不惜經(jīng)費之浩繁，譴諸學(xué)徒出洋，孰料出洋之后不知自好，中國第一次出洋并無故家世族，巨商大賈之子弟，其應(yīng)募而來者類多椎魯之子，流品殊雜，此等人何足以與言西學(xué)，何足以與言水師兵法等事。第一批返回的21名學(xué)生均被送入電局學(xué)傳電報，第二、三批學(xué)生由中國當(dāng)時的新式企業(yè)如福州船政局、上海機器局留用23名外，其余50名分赴天津水師、機器、電報、魚雷局等處當(dāng)差。這批留美幼童后來分散到政界、軍界、實業(yè)界、知識界等各個領(lǐng)域；在他們中，有鐵路工程師詹天佑、開灤煤礦礦冶工程師吳仰曾、北洋大學(xué)校長蔡紹基、清華大學(xué)校長唐國安、民初國務(wù)總理唐紹儀、清末交通總長梁敦彥，成為中國近代歷史上的知名人物。二、為中國建造第一條鐵路——青年1、完成灤河大橋，嶄露頭角2、修建京張鐵路，樹立國人信心——19世紀末中國最長的鐵路大橋——新式氣壓沉箱法——中國鐵路史上的奇跡外國工程師稱其為“不可能的奇跡”

周恩來贊譽其為“中國人的光榮”——“人”字形路線，直井施工法灤河鐵路大橋使用了45年，于1939年停止通行火車，成為鐵路備用橋。如今，這座鐵路大橋作為歷史文物依然屹立在滾滾波濤之上，引發(fā)了過往中華兒女的無限思緒。①“人”字形路線——延長坡面，減小坡度②直井施工法創(chuàng)新：青龍橋車站“人”字形線路交會處

京張鐵路沿線遺留的老橋墩青龍橋車站一側(cè)的詹天佑銅像詹天佑保存的自動掛鉤模型京張鐵路修成時，詹天佑和同事的合影1909年中國自行設(shè)計的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?/p>

京張鐵路的修建過程體現(xiàn)了詹天佑怎樣的精神？不畏艱難，深入實踐嚴謹細致，開拓創(chuàng)新偉大的愛國主義精神

……“各出所學(xué)、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立于地球之上”。三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁——晚年1、清末支持保路運動2、民國時主持川粵漢鐵路3、北洋政府時為國爭權(quán)1912孫中山（前排中）視察商辦粵路公司（前排右一為詹天佑）合影。孫中山視察京張鐵路合影出席遠東鐵路會議時的詹天佑①中國半殖民地半封建社會性質(zhì)……②帝國主義覬覦中國路權(quán)③思想觀念封閉落后

（修鐵路會破壞風(fēng)水，損傷地脈等）④缺乏受過良好教育的技術(shù)人才⑤工程設(shè)施落后……近代鐵路事業(yè)步履艱難的原因？其民族精神光照后世——“中國鐵路工程之父”；“中國人的光榮”?！?999年，設(shè)立中國土木工程界